مطار ميدل جورجيا الإقليمي

من عام 1976 إلى 1977، ثم من عام 1978 إلى 1980، امتلكت الخطوط الجوية الهاوائية قسمًا للشحن الجوي في البر الرئيسي، يُعرف باسم "هاوائيان إير كارغو"، ومقره المطار، ويركز على برنامج الشحن الداخلي "لوج إير" التابع للقوات الجوية الأمريكية . ونظرًا لأن قاعدة وارنر روبينز الجوية كانت نقطة محورية في شبكة "لوج إير"، فقد كان موقع ماكون مناسبًا. استخدمت الخطوط الهاوائية طائرات الشحن من طراز لوكهيد إل-188 إلكترا . فازت الشركة بعقد من القوات الجوية للفترة 1976-1977، ^{[ 9 ]} لكنها خسرت لاحقًا عقد إيجار الطائرات التي كانت تستخدمها، ولم تتمكن من التقدم بعرض للفترة 1977-1978. ^{[ 10 ]} في عام 1978، حاولت الخطوط الهاوائية مرة أخرى باستخدام مجموعة جديدة من الطائرات. ^{[ 11 ]} عادت "هاوائيان إير كارغو" للعمل مجددًا للفترة 1978-1980. خلال هذه الفترة الثانية، بنى المطار حظيرة طائرات خاصة بالخطوط الهاوائية. لكن في عام 1980، باعت الخطوط الهاوائية عملياتها إلى شركة زانتوب الدولية للطيران . ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

كانت شركة زانتوب الدولية للطيران (ZIA)، وهي شركة شحن جوي مقرها في إيبسيلانتي، ميشيغان بالقرب من ديترويت، تمتلك قاعدة صيانة في المطار حتى عام 1997، بعد استحواذها على قسم الشحن الجوي التابع لشركة هاواي للطيران. عملت ZIA لصالح شركة لوغاير حتى عام 1991، عندما خسرت العقد. ^{[ 15 ]} في عام 1982، تسببت عاصفة هوائية في انهيار حظيرة طائرات ZIA، مما أدى إلى تحطم طائرتين من طراز لوكهيد إلكترا. ^{[ 16 ]} أُعيد بناء الحظيرة، ولكن بحجم أكبر، في العام التالي. ^{[ 17 ]} استمر وجود ZIA في المطار بعد خسارة عقدها مع لوغاير، وفي عام 1996، حصلت ZIA على عقد مع شركة فالوجيت لإجراء فحوصات الصيانة الدورية (C-checks) في المطار. ^{[ 18 ]} ومع ذلك، باعت ZIA عملياتها في ماكون عام 1997. ^{[ 19 ]}

شملت شركات الطيران التجارية التي خدمت المطار تاريخيًا خطوط دلتا الجوية وخطوط إيسترن الجوية ، حيث بدأت كلتاهما الخدمة في أربعينيات القرن الماضي باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-3 . لاحقًا، قامت الشركتان بتحديث أسطولهما بطائرات كونفير 440، وخلال سبعينيات القرن الماضي، شغّلتا طائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 النفاثة من ماكون إلى أتلانتا. أنهت إيسترن خدماتها عام 1979، ونقلت دلتا خدماتها إلى خطوط أتلانتيك ساوث إيست الجوية التي أصبحت تُعرف باسم دلتا كونكشن في منتصف ثمانينيات القرن الماضي. أعادت إيسترن إكسبريس، التي شغّلتها مترو إيرلاينز نيابةً عن إيسترن إيرلاينز، خدمة إيسترن في أواخر عام 1986. قدّمت الشركتان خدماتهما إلى أتلانتا باستخدام مجموعة متنوعة من طائرات الركاب ذات المحركات المروحية. في عام 1988، بدأت بيدمونت كوميوتر، التي شغّلتها سي سي إير، خدمة الرحلات إلى شارلوت باستخدام طائرات جيت ستريم 31 ذات المحركات المروحية. في عام 1989، اندمجت بيدمونت إيرلاينز مع يو إس إير، ليصبح اسمها يو إس إير إكسبريس . أفلست شركة إيسترن إيرلاينز في أوائل عام 1991، وأوقفت خدمة إيسترن إكسبرس، بينما أوقفت شركة يو إس إير إكسبرس خدماتها في نفس الفترة تقريبًا. ^{[ 20 ]} استمرت دلتا كونكشن، التي تديرها شركة إيه إس إيه، في تقديم خدماتها حتى 1 أكتوبر 2007. ^{[ 21 ]} في السنوات الأخيرة، بلغ متوسط ​​عدد المسافرين على متن هذه الخدمة حوالي 20,000 مسافر سنويًا. ^{[ 22 ]} في عام 2008، بدأت شركة جورجيا سكايز بتسيير رحلات جوية إلى ماكون وأتلانتا بموجب عقد خدمة جوية أساسية . استخدمت جورجيا سكايز طائرات سيسنا 208 كارافان ذات المحرك الواحد . ^{[ 23 ]} شهدت خدمة جورجيا سكايز إلى ماكون 3,000 مسافر في عامها الأول، ولكن بحلول عام 2011، انخفض العدد إلى أقل من 2,000 مسافر، بمعدل 3 مسافرين يوميًا. ^{[ 22 ]} في عام 2013، تولت شركة سيلفر إيرويز تشغيل المطار برحلات إلى أتلانتا وأورلاندو، لكنها سرعان ما أوقفت الخدمة في أواخر عام 2014. وشهد مطار ماكون بعد ذلك انقطاعًا تامًا عن خدمات الطيران التجارية لمدة ثلاث سنوات تقريبًا. ^{[ 24 ]}

في 12 أغسطس/آب 2017، بدأت شركة كونتور إيرلاينز بتسيير رحلات يومية من وإلى مطار بالتيمور/واشنطن الدولي باستخدام طائرات ERJ-135 تتسع لـ 30 راكبًا بموجب عقد خدمة جوية أساسية بديلة. ^{[ 25 ]} مما أدى إلى انتعاش ملحوظ في أعداد الركاب مقارنةً بفترة شركتي جورجيا سكايز وسيلفر. ^{[ 26 ]} كما قدمت كونتور لفترة وجيزة رحلات من وإلى تامبا بين ديسمبر/كانون الأول 2018 وفبراير/شباط 2019، ولكن بنجاح أقل من خط بالتيمور. ^{[ 27 ]} بالإضافة إلى هذه الرحلات المنتظمة، تم تقديم عدد من الرحلات الجوية المستأجرة غير المنتظمة إلى الكازينوهات في السنوات الأخيرة. ^{[ 27 ]} في 1 مايو/أيار 2015، غيرت كونتور وجهتها من بالتيمور إلى مطار دالاس الدولي، مشيرةً إلى توفر خيارات أكثر للربط بين الوجهات من خلال اتفاقية الربط التي أبرمتها مع شركة يونايتد إيرلاينز . ^{[ 28 ]} في يوليو 2025، أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز أنها ستبدأ رحلاتها من ماكون إلى مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي ابتداءً من منتصف أكتوبر؛ ^{[ 29 ]} إلا أنه مع إعلان الشركة إفلاسها للمرة الثانية في أوائل سبتمبر من عام 2025، أعلنت أنها ستلغي رحلاتها من 12 مدينة، ولم تعد تخطط لبدء رحلاتها من ماكون. ^{[ 30 ]}