القوات الجوية للشرق الأدنى (القوات الجوية الملكية)

كانت القوات الجوية الملكية السابقة للشرق الأدنى ، والمعروفة ببساطة باسم القوات الجوية الملكية للشرق الأدنى ( RAF NEAF )، هي منظمة القيادة التي سيطرت على جميع أصول القوات الجوية الملكية (RAF) في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​(الشرق الأدنى).

تأسست القيادة في الأصل باسم قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني لمنطقة البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط (MEDME) في 10 ديسمبر 1943 للسيطرة على عناصر سلاح الجو الملكي البريطاني في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​تحت قيادة قوات الحلفاء الجوية في البحر الأبيض المتوسط . ^{[ 2 ]} كان مقر قيادة MEDME يقع في البداية في كاسيرتا بإيطاليا، حيث كان يقع مقر قيادة MAAF، ولكن بحلول أكتوبر 1945 انتقل إلى القاهرة. وكانت تتألف في الأصل من تسعة مقرات جوية فرعية وأربعة مقرات للمجموعات . تم حل المجموعة رقم 212 (المقاتلة) التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتابعة لقيادة القوات الجوية في مصر ، في 31 يناير 1946. وتم دمج قيادة القوات الجوية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في المجموعة رقم 219 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 28 فبراير 1946. ومع استمرار عمليات التقليص بعد الحرب، تم تقليص القيادة إلى ست قيادات للقوات الجوية ( قيادة القوات الجوية في إيطاليا ، وقيادة القوات الجوية في العراق ، وقيادة القوات الجوية في شرق إفريقيا ، وقيادة القوات الجوية في اليونان (تحت قيادة العميد الجوي جيفري تاتل في 1944-1945)، ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقيادة القوات الجوية في بلاد الشام ، وقيادة القوات الجوية في مالطا )، بالإضافة إلى مقر القوات البريطانية في عدن والمجموعة رقم 205 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في هليوبوليس. ^{[ 5 ]} أُغلق مقر قيادة القوات الجوية في إيطاليا في أكتوبر 1947، ومقر قيادة القوات الجوية في اليونان في 11 يناير 1947. ^{[ 6 ]} في مصر، بعد التخفيضات التي أعقبت الحرب مباشرة، استمر السربان 6 و213 في تحليق طائرات تمبست في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في شلوفا ، وبقي السرب 13 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فايد يُحلّق طائرات موسكيتو ، وتمركزت خمسة أسراب نقل مزودة بطائرات داكوتا (الأرقام 78 و 114 و 204 و215 و216) في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كابريت . ^{[ 7 ]}

في 31 يوليو 1945، تم توسيع مقر قيادة الشرق الأوسط وأفريقيا (HQ MEDME) ليشمل قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط ، وفي 1 يونيو 1949 أعيد تسميته إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط . ^{[ 2 ]} في مايو 1948 في كابريت، تم حل السرب رقم 215 وإعادة ترقيمه إلى السرب رقم 70 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . غادر السرب 78 قاعدة كابريت عام 1950، ولم يكن السرب 114 موجودًا بعد عام 1951. شُكِّل سرب اتصالات خاص في كابريت في يناير 1951، ولكن تم حله في قاعدة فايد في سبتمبر 1952. حوّل السرب 78 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني طائراته إلى طائرات فيكرز فاليتا في أبريل 1950، قبل أن يتم حله في قاعدة فايد التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في مصر في 30 سبتمبر 1954. ^{[ 8 ] [ 9 ]} في عام 1955، انتقل السرب 216 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني من قاعدة فايد في مصر إلى قاعدة لينام التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ويلتشير، إنجلترا.

عند وصول الجناح رقم 78 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي إلى مالطا على متن سفينة في يوليو 1952، انضم إلى القوات الجوية لشرق مالطا، وكان يُشغّل طائرات فامباير بالإضافة إلى طائرتين إضافيتين من طراز ميتيور مارك 7. وتولى قيادة الجناح قائد الجناح، الذي أصبح لاحقًا قائد المجموعة بريان إيتون . وبعد فترة وجيزة من الوصول، أصبح الجناح تحت قيادة قائد القوات الجوية في مالطا. تمركز الجناح في قاعدة هال فار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (إتش إم إس فالكون )، ثم أمضى 18 شهرًا في قاعدة تا كالي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، حيث انتقل إليها في يونيو 1953. وبما أن سلاح الجو الملكي البريطاني كان قد أخلى القاعدة سابقًا، فقد أُديرت تا كالي على غرار قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في أستراليا. في نهاية عام 1954، أُعيدت الطائرات المستأجرة إلى سلاح الجو الملكي البريطاني، وغادرت السفن عائدةً إلى أستراليا في يناير 1955. ^{[ 10 ]} في الوقت نفسه، تمركز السرب رقم 14 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، والمجهز بست عشرة طائرة نفاثة من طراز دي هافيلاند فامباير عام 1952، في قبرص من عام 1952 إلى عام 1955. وتوجد رواية شيقة عن قائد السرب ماكس هوب، قائد السرب رقم 14، الذي أُبلغ بشكل غامض من قبل رئيس أركان القوات الجوية عبر مجلة ناشيونال جيوغرافيك ، بأن الوحدة ستُرسل إلى قبرص، وقد ورد ذلك في كتاب بنتلي "سلاح الجو الملكي النيوزيلندي - تاريخ موجز" . ^{[ 11 ]}

في الأول من مارس عام 1961، تحولت المجموعة الجنوبية لسلاح الجو في الشرق الأوسط إلى سلاح الجو في الشرق الأدنى ، واتخذت من قبرص مقراً لها . ^{[ 2 ]} خلال عام 1956، عرضت المملكة المتحدة تزويد منظمة المعاهدة المركزية (سنتو) بجناح قاذفات خفيفة، وبقبول هذا العرض، تم إنشاء ما كان يُعرف في الأصل باسم جناح الضربات التابع لسلاح الجو في الشرق الأوسط في أكروتيري عام 1957. ^{[ 12 ]}

خلال ستينيات القرن العشرين، ضمت القوات الجوية لشمال شرق إنجلترا (NEAF) جناح الهجوم التابع لها في قاعدة أكروتيري الجوية (أربعة أسراب هجومية من طراز كانبرا والسرب رقم 13 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني الذي كان يُشغل طائرات كانبرا PR Mk7)، والجناح رقم 3 (المضاد للطائرات الخفيفة ) التابع لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني ( الأسراب 27 و 37 و194)، والسرب رقم 70 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة نيقوسيا الجوية الذي كان يُشغل طائرات هاستينغز، والسرب رقم 103 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني الذي كان يُشغل طائرات سيكامور. ^{[ 13 ]} عملت طائرات الهليكوبتر من طراز بريستول سيكامور HR14 التابعة للسرب رقم 103 في عمليات البحث والإنقاذ ، وإجلاء المصابين ، ومهام الأمن الداخلي. كان هناك أيضًا مقر الجناح الخامس لفوج سلاح الجو الملكي ، ومقر الجناح الثامن لفوج سلاح الجو الملكي ، وثلاثة أسراب من فوج سلاح الجو الملكي في نيقوسيا ( الأسراب 26 و28 و34).

تم حلّ السرب رقم 103 في 31 يوليو 1963، بتقسيمه إلى سربين: السرب رقم 1563 (في نيقوسيا) والسرب رقم 1564 (في العَدم ). ^{[ 14 ] [ 15 ]} في عام 1964، انضم السرب رقم 29 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى مهام المقاتلات، ليحل محله في عام 1967 السرب رقم 56 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . لاحقًا، انضم السرب رقم 112 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى مهام صواريخ أرض-جو . كان السرب، المجهز بطائرات بريستول بلودهاوند ، متمركزًا في بارامالي الغربية، لكن إدارته كانت تتم من قاعدة إبيسكوبي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 16 ]} في عام 1969، تم إخراج طائرات كانبرا من الخدمة، وتم حل الأسراب رقم 6 و32 و73 و 249 في عرض عسكري في 10 يناير 1969. وتم استبدالها بالسربين 9 و35 اللذين كانا يشغلان طائرات أفرو فولكان ، واللذان وصلا على التوالي في مارس ويناير 1969.

مع الغزو التركي لقبرص عام 1974، تقرر عدم إمكانية استمرار دور الضربات النووية لحلف سنتو من قبرص، ولذا في يناير 1975، تم سحب السربين 9 و35 إلى المملكة المتحدة. ^{[ 17 ]} كما غادرت جميع الطائرات الأخرى ذات الأجنحة الثابتة في الشهر نفسه، ولم يتبق في أكروتيري سوى السرب رقم 84 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والذي كان يُشغل طائرات ويستلاند ويرل ويند .

تم حل القيادة واستبدالها بمقر قيادة القوات الجوية في قبرص في 31 مارس 1976. ^{[ 2 ]}

وشمل القادة الأعلى: ^{[ 2 ]}

قادة القوات الجوية الملكية البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط

• المارشال الجوي السير جون سليسور (14 يناير 1944 - 16 مارس 1945)
• المارشال الجوي السير جاي جارود (16 مارس 1945 - 1 أغسطس 1945)
• المارشال الجوي السير تشارلز ميدهيرست (1 أغسطس 1945 - 1 مارس 1948)
• المارشال الجوي السير ويليام ديكسون (1 مارس 1948 - 23 يناير 1950)

قادة القوات الجوية في الشرق الأوسط

• المارشال الجوي السير جون بيكر (23 يناير 1950 - 7 فبراير 1952)
• المارشال الجوي السير فيكتور غروم (7 فبراير 1952 - 19 مايو 1952)
• المارشال الجوي السير آرثر ساندرز (19 مايو 1952 - 15 أكتوبر 1953)
• المارشال الجوي السير كلود بيلي (15 أكتوبر 1953 - 24 سبتمبر 1956)
• المارشال الجوي السير هوبرت باتش (24 سبتمبر 1956 - 26 نوفمبر 1958)
• المارشال الجوي السير ويليام ماكدونالد (26 نوفمبر 1958 - 16 يوليو 1962)

قادة القوات الجوية في الشرق الأدنى

• المارشال الجوي السير دينيس بارنيت (16 يوليو 1962 - 25 سبتمبر 1964)
• المارشال الجوي السير توماس بريكيت (25 سبتمبر 1964 - 21 نوفمبر 1966)
• المارشال الجوي السير إدوارد جوردون جونز (21 نوفمبر 1966 - 6 مايو 1969)
• المارشال الجوي السير دينيس سمولوود (6 مايو 1969 - 2 فبراير 1970)
• المارشال الجوي السير ديريك هودجكينسون (2 فبراير 1970 - 25 يونيو 1973)
• المارشال الجوي السير جون أيكن (25 يونيو 1973 - 31 مارس 1976)

• قائمة قيادات سلاح الجو الملكي

• بنتلي، جيفري (1969). سلاح الجو الملكي النيوزيلندي - تاريخ موجز (غلاف مقوى). ويلينغتون: إيه إتش وإيه دبليو ريد.  268 صفحة.
• هالي، جيمس ج. (1988). أسراب سلاح الجو الملكي والكومنولث 1918-1988 . تونبريدج ، كينت، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون) المحدودة . ISBN 0-85130-164-9.
• لي، السير ديفيد (1989). أجنحة في الشمس: تاريخ سلاح الجو الملكي في البحر الأبيض المتوسط ​​1945-1986 . بريطانيا العظمى: فرع التاريخ الجوي لسلاح الجو الملكي ، منشورات مكتب القرطاسية الحكومي .

• ديميتراكيس، بانايوتيس (2009). "قيمة القواعد البريطانية في قبرص بالنسبة لمنظمة سنتو" . دراسات الشرق الأوسط . 45 (4).
• جيفورد، قائد جناح سلاح الجو الملكي البريطاني (1988). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني: سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. مجلة الحياة الجوية .
• هايز، تيري. مذكرات أبو صوير: أيام جندي في الخدمة الوطنية في منطقة القناة .

• سجلات سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط - في الأرشيف الوطني، كيو