سلاح الجو الملكي البريطاني هال فار

قاعدة هال فار الجوية الملكية، أو اختصارًا RAF Hal Far، هي قاعدة جوية سابقة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وكانت أول مطار دائم يُبنى في مالطا . أدارها سلاح الجو الملكي البريطاني من 1 أبريل 1929 حتى عام 1946، حين نُقلت وأُعيد تسميتها إلى سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية البريطانية تُدعى HMS Falcon ، واستُخدمت من قِبل أطقم سلاح الجو التابع للبحرية . أُعيدت القاعدة إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في 1 سبتمبر 1965، ثم أُعيدت إلى الحكومة المالطية، وأُعيد تطويرها ابتداءً من يناير 1979. ^[¹^] القاعدة مغلقة الآن، ويُستخدم أحد مدارجها من قِبل هواة سباقات السيارات . أما المدرج الثاني، فهو الآن طريق يؤدي إلى منطقة صناعية طُوّرت حديثًا. ^[²^] تشغل إدارة الإطفاء المالطية، CPD، المبنى الأحدث الذي يضم برج مراقبة زجاجي على سطحه. أما مبنى قاعدة الطيران البحرية الملكية القديم، فيشغله الآن المعهد الدولي للتدريب على السلامة، الذي يستخدم جزءًا من المدرج للتدريب على مكافحة الحرائق.

مرافق

كان هذا المطار يتألف من مدرجين، هما المدرج 13/31 بطول 1800 متر (6000 قدم) ، والمدرج 9/27 بطول 1500 متر (4800 قدم) . أُعيد رصف المدرج 13/31 بين 20 أبريل و26 مايو 1959، بينما أُعيد رصف المدرج 9/27 بين 12 يونيو و28 يوليو 1959. ^[³^] كان لموقعه في مالطا أهمية استراتيجية بالغة في البحر الأبيض المتوسط، إذ شكّل قاعدة لحاملات الطائرات المتجهة إلى بقية أنحاء الإمبراطورية البريطانية. وبالمقارنة مع مهابط الطائرات الأخرى في الجزيرة، تميّز مطار هال فار بسهولة الهبوط فوق البحر، وكان القاعدة المفضلة للتحويل . كما وفّر مرافق تدريب ممتازة، مما جعله الموقع الأمثل لتدريب الأسراب على استخدام الأسلحة.

وفر مطار هال فار مرافق متنوعة، شملت مستودع أسلحة، ومنطقة للمتفجرات، وورش عمل، وقاعدة بوصلة، وبرج مراقبة. كما احتوى على قاعدة لاختبار الرادار وعدد من حظائر الطائرات. وشمل أيضاً مساكن لموظفي المقر والضباط والرتب الأخرى، وعيادة طبية.

الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية، كان مطار هال فار أحد الأهداف الرئيسية لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وسلاح الجو الملكي الإيطالي (ريجيا إيرونوتيكا) ، وتعرض لعدة غارات جوية خلال حملة القصف الجوي المكثف . في شهري يوليو وأغسطس من عام 1940، مع بداية حصار مالطا ، تمكنت الغارات الجوية الإيطالية من إلحاق أضرار بالغة بالعديد من طائرات الأسراب. ومع اشتداد الغارات خلال عام 1942، ازدادت الأضرار التي لحقت بالمطار والأسراب المتمركزة فيه. وفي إحدى الهجمات التي شنتها طائرات يونكرز يو 88 على هال فار ، تضررت طائرة فيري سوردفيش بشدة. وأسفرت غارات أخرى خلال يناير 1942 عن تدمير طائرتي سوردفيش أخريين وطائرة بلاكبيرن سكوا في هال فار ، وإلحاق أضرار بـ 15 طائرة هوكر هوريكان ، وثلاث طائرات سوردفيش أخرى، وطائرة فيري فولمار . وتسببت هجمات عامي 1942 و1943 في مزيد من الأضرار للطائرات ومباني المطار، بالإضافة إلى خسائر في الأفراد، وسُجل آخر قصف في 21 مايو 1943.

كان مطار هال فار أول مطار مالطي يُقصف في 11 يونيو 1940. خلال هذه الفترة، أُلقي 2300 طن من القنابل على المطار، ومع ذلك لم يُعطّل عن الخدمة بفضل كفاءة فرق الصيانة. أما على أرض المطار، فقد بلغ عدد ضحايا الطاقم الأرضي 30 قتيلاً و84 جريحاً. مُنح العديد من الضباط والموظفين المدنيين المالطيين وسام صليب جورج ووسام جورج وجوائز أخرى لشجاعتهم وبسالتهم في مواجهة العدو. مع توقف الغارات الجوية المعادية عملياً، ومع ازدياد وزن الطائرات وتزايد حركة المرور بشكل ملحوظ، أُضيفت مدارج وممرات مُعبّدة إلى المطار، إلى جانب استكمال المدرجين 13/31 و09/27.

1944-1945

بحلول عام ١٩٤٤، عادت مالطا إلى وضعها الطبيعي، وبدأت الطائرات الجديدة بالظهور في جميع أنحاء الجزيرة. تطلّب تدفق أعداد كبيرة من الطائرات توسيع مناطق التوزيع وبناء المزيد من الأكواخ، وهو مشروع نُفّذ في أكتوبر ١٩٤٤. كما أُضيفت مناطق إقامة أخرى عندما بدأت أسراب سلاح الجو الملكي بالوصول بانتظام إلى هال فار لفترات التدريب.

في يناير 1945، وقع حدثٌ من نوعٍ آخر، حين وصل رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل والرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت إلى مالطا استعدادًا لمؤتمر مالطا مع رئيس الوزراء السوفيتي جوزيف ستالين . ولردع أي هجومٍ محتملٍ للعدو، انتشرت تسع طائرات سبيتفاير 9 من السرب رقم 1435 ، وست طائرات مقاتلة ليلية من طراز موسكيتو من السرب رقم 256 ، في هال فار من غروتاجلي وفوجيا على التوالي. وقامت طائرتان من طراز موسكيتو بمرافقة طائرة النقل أفرو يورك التابعة لرئيس الوزراء خارج مالطا وصولًا إلى مطار لوكا في 29 يناير. وبقيت جميع الطائرات في هال فار حتى أوائل فبراير إلى حين مغادرة جميع الشخصيات المهمة.

ما بعد الحرب

بعد التحول من المحركات المكبسية إلى المحركات النفاثة في خمسينيات القرن الماضي، أُغلق المطار لمدة ثلاثة أسابيع لإعادة تأهيل مدارجه. وبدأ المطار باستضافة معسكرات تدريب متنوعة تابعة لفرق الطيران التابعة لقوات الاحتياط البحرية الملكية البريطانية . وشملت التدريبات إلقاء قنابل أعماق حية، وتدريبات على استخدام الأسلحة الحية، وإطلاق الصواريخ على جزيرة فلفلة غير المأهولة ، بالإضافة إلى تمارين الاختباء والبحث مع غواصات البحرية الملكية، حيث كانت الطائرات تبحث عن الغواصات وتراقبها، ثم تنفذ هجمات وهمية إذا تمكنت من العثور عليها. استخدمت عدة وحدات حاملة الطائرات إتش إم إس فالكون لهذه المعسكرات الصيفية السنوية، التي بدأت عام 1950، وتوقفت عام 1951، ثم استؤنفت من عام 1952 إلى عام 1956.

خلال عام 1957، استُخدم المطار أيضاً كمطار مدني أثناء إعادة رصف مدارج قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوقا . وفي عام 1958، كانت هال فار قاعدة تجريبية لأول سرب طائرات هليكوبتر هجومية في العالم .

بعد استخدامها من قبل البحرية الملكية ، أُعيد مطار هال فار إلى سلاح الجو الملكي لفترة وجيزة في منتصف الستينيات، وتم حلّ آخر سرب في 31 أغسطس 1967. وبذلك انتهت 43 عامًا حافلة بالعمل لأقدم مطار في مالطا وأكثرها عراقة. ثم وُضع المطار تحت الصيانة، وأصبح قاعدة تابعة لقاعدة لوقا الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي. وبين مارس 1967 وسبتمبر 1978، عمل المطار كقاعدة لشركة صيانة الطائرات الأمريكية MIACo .

أثناء إعادة تسوية مدارج مطار لوقا، تم نقل جميع الرحلات الجوية المدنية والعسكرية إلى مطار هالفار حتى أصبح مطار لوقا جاهزاً للعمل مرة أخرى.

أسراب سلاح الجو الملكي

السرب رقم 22 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 10 أكتوبر 1935 و 29 أغسطس 1936 مع طائرة فيلدبيست III ^{[ 4 ]}
السرب رقم 38 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 30 أكتوبر 1965 و 31 مارس 1967 مع طائرة شاكلتون MR.2 ^{[ 5 ]}
السرب رقم 43 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 9 يونيو و 14 يوليو 1943 مع طائرة سبيتفاير VC ^{[ 6 ]}
السرب رقم 72 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 10 يونيو و 15 يوليو 1943 مع طائرة سبيتفاير VC ^{[ 7 ]}
السرب رقم 73 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 3 يوليو 1945 و 15 يوليو 1946 مع طائرة سبيتفاير IX ^{[ 7 ]}
السرب رقم 74 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 11 سبتمبر 1935 و 21 سبتمبر 1936 مع ديمون ^{[ 7 ]}
السرب رقم 93 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 12 يونيو و 14 يوليو 1943 مع طائرة سبيتفاير VC ^{[ 8 ]}
السرب رقم 108 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 1 و 26 يوليو 1944 مع طائرة بيوفايتر VIF ^{[ 9 ]}
خدمت السرب رقم 185 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في البداية بين 12 مايو 1941 و5 يونيو 1943 بطائرات الهوريكان من طرازات I وIIA وIIC، بالإضافة إلى طائرة سبيتفاير VC. ثم عادت للخدمة مرة ثانية بين 23 سبتمبر 1943 و29 أغسطس 1944 بطائرة سبيتفاير VC. وكانت آخر مشاركة لها بين 15 سبتمبر 1951 و23 يوليو 1952 بطائرة فامباير FB.5 ^{[ 10 ].}
السرب رقم 208 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 17 يناير و26 مارس 1956 مع طائرة Meteor FR.9 ^{[ 11 ]}
السرب رقم 229 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في البداية بين 28 مارس و29 أبريل 1942 مع طائرة Hurricane IIC ثم مرة أخرى بين 25 سبتمبر 1943 و30 يناير 1944 مع طائرة Spitfire VC & IX ^{[ 12 ].}
الوحدة رقم 242 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 7 يناير و 17 مارس 1942 مع طائرة الهوريكان IIB ^{[ 13 ]}
السرب رقم 243 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 11 يونيو و20 يوليو 1943 مع طائرة سبيتفاير VB وVC ^{[ 14 ]}
السرب رقم 249 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 24 سبتمبر و23 أكتوبر 1943 مع طائرات سبيتفاير VB وVC وIX ^{[ 15 ]}
السرب رقم 250 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 9 و 13 يوليو 1943 مع طائرة كيتي هوك III ^{[ 15 ]}
السرب رقم 255 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 4 سبتمبر 1945 و 31 يناير 1946 مع طائرة موسكيتو XIX ^{[ 16 ]}
السرب رقم 283 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 6 أبريل 1944 و 31 مارس 1946 مع طائرة وارويك الأولى ^{[ 17 ]}
السرب رقم 284 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 17 و 27 يوليو 1943 مع طائرة والروس ^{[ 17 ]}
السرب رقم 605 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 7 يناير و 17 مارس 1942 مع طائرة الهوريكان IIB ^{[ 18 ]}
الوحدة رقم 624 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 30 أبريل و30 نوفمبر 1945 مع طائرة والروس ^{[ 19 ]}
السرب رقم 1435 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 2 يوليو 1944 و 29 أبريل 1945 مع طائرة سبيتفاير IX ^{[ 20 ]}

أسراب البحرية الملكية

السرب الجوي البحري 728 (وحدة متطلبات الأسطول) بين 5 مايو 1946 و 31 مايو 1967 مع طائرات بالتيمور IV و V، وبيوفايتر X و TT.10، ومارتينيت TT.1، وموسكيتو B.25 و T.3 و PR.16 و TT.39، وأكسفورد I، وسيفاير XV و F.17، وسي أوتر 2، ودراغون فلاي HR.3، وإكسبيديتر C.2، وغانيت T.2، وهارفارد T.3، وهيرون C.2، وميتيور T.7 و TT.20، وسي ديفون C.20، وسي هورنت FR.20، وسي فامباير F.20، وستورجون TT.2 و TT.3، وويرل ويند HAR.3 و HAS.22 ^{[ 21 ]}
728B سرب الطيران البحري (وحدة أهداف الطائرات بدون طيار) بين 1 مارس 1958 و 2 ديسمبر 1961 مع Firefly U.8 و U.9 و Meteor U.15 و U.16 و Canberra D.14 ^{[ 22 ]}
السرب الجوي البحري 728C (وحدة تجارب الحرب البرمائية) في البداية بين 7 فبراير و7 أبريل 1958 ومرة أخرى بين 28 أبريل و16 يونيو 1958. ثم أخيرًا بين 30 يوليو و13 أكتوبر 1958 مع طائرة Whirlwind HAS.22 ^{[ 22 ].}
رحلة 736B بين 20 مارس و 28 يونيو 1945 مع طائرة سيفاير III ^{[ 23 ]}
744 مفرزة السرب الجوي البحري بين 3 أكتوبر و 22 نوفمبر 1951 مع طائرة فايرفلاي AS.6 ^{[ 24 ]}
السرب الجوي البحري 750 بين 13 أكتوبر 1959 و 23 يونيو 1965 مع Sea Prince T.1 و Sea Venom FAW.21 و FAW.22 و Sea Devon C.20 ^{[ 25 ]}
751 سرب الطيران البحري (وحدة الحرب اللاسلكية) مفرزة بين 30 يناير و20 فبراير 1956 مع Sea Fury FB.11 وFirefly AS.6 ثم مرة أخرى كسرب B بين 19 فبراير و20 مارس 1958 مع Sea Venom ECM.21 ^{[ 26 ]}
765 سرب الطيران البحري (وحدة التسجيل المتنقلة) بين 6 أكتوبر 1945 و 30 أبريل 1946 مع ويلينغتون X و XI ^{[ 27 ]}
السرب الجوي البحري 767 بين 22 يونيو و 1 يوليو 1940 ^{[ 28 ]}
السرب الجوي البحري رقم 800 بين: ^{[ 29 ]}
- 25 يناير و4 فبراير 1935 مع طائرات نمرود 1 و2، وأوسبري، وAW.XVI
- 15 و21 ديسمبر 1935 مع طائرات نمرود 1 و2، وأوسبري، وAW.XVI
- رحلة "X" في 21 مايو و13 نوفمبر 1941 مع طائرتي فولمار الأولى والثانية
- في 16 فبراير و5 نوفمبر 1947، ومرة أخرى بين 19 ديسمبر 1947 و24 فبراير 1949 باستخدام طائرة سيفاير إف.17
- 6 مايو و30 يونيو 1949 مع طائرة سيفاير FR.47
- 15 و27 أبريل 1954 مع طائرة أتاكر إف بي 2
- 23 أكتوبر 1955 و17 فبراير 1956 مع طائرة سي هوك إف جي إيه 4
- في 25 أبريل و4 مايو 1957، ومرة أخرى بين 9 فبراير و8 أبريل 1958 مع طائرة Sea Hawk FGA.6
- الوحدة 4 بين 4 و24 نوفمبر 1960، ومرة أخرى كوحدة 6 بين 16 ديسمبر 1961 و2 يناير 1962 مع طائرة سيميتار إف.1
السرب الجوي البحري 801 بين: ^{[ 30 ]}
- 9 و26 يونيو 1934 مع طائرات فلايكاتشر 1 ونمرود 1 وأوسبري
- في 15 و28 أغسطس 1934، ومرة أخرى بين 18 و21 يناير 1935 مع طائرتي نمرود 1 وأوسبري
- 24 يونيو و2 سبتمبر 1952، ومرة أخرى بين 12 نوفمبر 1953 و4 يناير 1954 مع Sea Fury FB.11 وT.20
- في 25 فبراير و3 مارس 1959، ومرة أخرى بين 13 و21 يونيو 1959، كوحدة 7 مع طائرة سي هوك FGA.6
السرب الجوي البحري 802 بين: ^{[ 31 ]}
- نمرود الأول والثاني وطائرة العقاب
  - 27 أبريل و27 يونيو 1933
  - 23 أكتوبر 1933 و23 أبريل 1934
  - 23 ديسمبر 1935 و 1 يناير 1936
  - 22 أبريل 1936 و23 أبريل 1937
  - 23 أغسطس و18 سبتمبر 1937
  - 7 فبراير 1938 و 25 أبريل 1939
- 2 ديسمبر 1939 و31 مارس 1940 مع سي غلادياتور
- 11 و24 نوفمبر 1947 مع طائرة سيفاير إف.15
- في 4 فبراير و4 أبريل 1952، ومرة أخرى بين 6 و27 أغسطس 1953 مع Sea Fury FB.11 وT.20
- الوحدة 6 بين 24 يونيو و18 يوليو 1955 مع طائرات سي هوك إف.2 وإف جي إيه.4
- الوحدة الرابعة بين 12 و23 أكتوبر 1956، وسرب بين 25 ديسمبر 1956 و4 فبراير 1957 مع طائرة سي هوك إف بي 3
- في 9 فبراير و8 أبريل 1958، ومرة أخرى بين 23 أغسطس و15 أكتوبر 1958، وأخيراً بين 6 و20 فبراير 1959 مع طائرة سي هوك إف بي 5
السرب الجوي البحري 803 بين: ^{[ 32 ]}
- 14 أبريل 1954 و14 فبراير 1955 مع طائرتي أتاكر إف بي 2 وسي هوك إف بي 3
- 13 و28 فبراير 1958 مع طائرة سي هوك إف جي إيه 6
- سيميتار إف.1
  - ديت. 2 بين 18 و22 أكتوبر 1958
  - 8 نوفمبر و10 ديسمبر 1958
  - 5 و 15 نوفمبر 1960
  - ديت. 7 بين 12 و27 يونيو 1962
  - ديت. 7 بين 5 و18 سبتمبر 1962
السرب الجوي البحري 804 بين: ^{[ 33 ]}
- 14 سبتمبر 1948 و8 مارس 1951 مع طائرات سيفاير إف.47، وفايرفلاي 5، وسي فيوري إف بي.11
- 18 فبراير و27 أبريل 1953، ومرة أخرى بين 6 و27 أغسطس 1953 مع طائرة سي فيوري إف بي 11
- 7 و13 مارس 1955 مع طائرة سي هوك إف جي إيه 4
- في 25 أغسطس 1956 و4 فبراير 1957، ومرة أخرى بين 14 و25 فبراير 1958 مع طائرة Sea Hawk FGA.6
السرب الجوي البحري 805 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 806 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 807 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 809 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 810 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 811 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 812 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 813 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 814 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 815 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 816 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 819 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 820 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 821 ^{[ 34 ]}
الرحلة 821X ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 822 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 823 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 824 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 825 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 826 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 827 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 828 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 830 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 831 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 845 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 846 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 848 ^{[ 34 ]}
الرحلة 849A ^{[ 34 ]}
الرحلة 849B ^{[ 34 ]}
الرحلة 849C ^{[ 34 ]}
الرحلة 849D ^{[ 34 ]}
الرحلة 849E ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 890 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 891 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 892 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 893 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 894 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 895 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 897 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 898 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 899 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1702 ^{[ 34 ]}
1792 سرب الطيران البحري ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1830 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1831 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1832 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1833 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1840 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1841 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1842 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1843 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1844 ^{[ 34 ]}
السرب الجوي البحري 1850 ^{[ 34 ]}
سرب الطيران البحري 1851 ^{[ 34 ]}

الوحدات

تم تشكيل سرب الاتصالات التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في مقر قيادة القوات الجوية في مالطا هنا في 1 مارس 1944 من جزء من سرب الاتصالات التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، وانتقل إلى لوكا في 2 يناير 1946. ^{[ 35 ]}
سرب الإنقاذ الجوي والبحري والاتصالات التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 1 مارس و25 أغسطس 1943، وعاد في 31 يناير 1944، وتم تغيير اسمه إلى سرب الاتصالات المالطي في 1 مارس 1944. ^{[ 36 ]}
تم تشكيل سرب الاتصالات التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في مالطا هنا في 1 فبراير 1943 وتم حله في سرب الاتصالات التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في 1 مارس 1943 ^{[ 35 ].}
رحلة محطة هال فار: DH.60M، Avro 504N، Tutor، Queen Bee و Swordfish ^{[ 37 ]}
سرب المقاتلات المالطي بين 19 و 29 أبريل 1940 مع طائرة سي غلادياتور، أعيد تشكيله هنا في 2 مايو 1940 وتم حله في السرب 261 في 1 أغسطس 1940 ^{[ 35 ].}
تم حل السرب رقم 418 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني هنا في 2 أغسطس 1940 ^{[ 38 ]}

إنهاء

مع نقل ملكية المطار إلى الحكومة المالطية، التي كانت تخطط لتحويل مطار هال فار إلى منطقة صناعية، طُلب من شركة MIACO إخلاء حظائرها ومكاتبها بحلول سبتمبر 1978. وقد تم حفر كلا المدرجين، وأدى التطوير اللاحق للمنطقة إلى تقليص مساحة المطار إلى مجرد أثر على الأرض. ويستخدم حاليًا المدرج 13/31 من قبل جمعية سباقات السيارات في مالطا كمضمار سباق بطول ربع ميل . أما المدرج 9/27 فهو الآن طريق عام يربط بين مختلف أقسام المنطقة الصناعية. ولا يزال أثره واضحًا على خرائط جوجل عند استخدام خاصية صور الأقمار الصناعية. ولا يزال برج المراقبة ومساكن الضباط قائمة، إلى جانب عدد قليل من أكواخ نيسن . كما لا تزال المطابخ وقاعات الطعام، وكابينة قسم الكهرباء والراديو قائمة، ولكنها في حالة سيئة.

تم تحويل أجزاء أخرى من المطار، مثل حظيرة الطائرات، إلى مخيم للاجئين.

في الخامس من أغسطس/آب 2010، افتتحت مؤسسة التوظيف والتدريب عيادة طبية تحت الأرض تقع ضمن مبانيها. وقد حُوِّلت هذه العيادة إلى متحف يُسلِّط الضوء على الفترة الممتدة من عام 1923 إلى عام 1945. ويُقدِّم الموقع الإلكتروني ^{[ 39 ]} لمحةً عن المتحف. وقد قام عدد من الهواة ببناء نماذج طائرات بمقياس 1/72، تُظهر بعض الطائرات التي هبطت في هالفار خلال تلك الفترة.

انظر أيضاً

سلاح الجو الملكي البريطاني لوقا

مراجع

الاقتباسات

↑ ستارت بيجز، مالطا (31 مارس 2014). "هال فار" . ستارت بيجز مالطا . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2021 .
↑ "مطارات أوروبا المنسية" . www.forgottenairfields.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021 .
↑ "سلاح الجو الملكي البريطاني هال فار - تاريخ الفوج، وسجلات الحرب والسجلات العسكرية والأرشيف" . www.forces-war-records.co.uk . تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2021 .
↑ جيفورد 1988 ، ص 32.
↑ جيفورد 1988 ، ص 38.
↑ جيفورد 1988 ، ص 39.
1 2 3 جيفورد 1988 ، ص 47.
↑ جيفورد 1988 ، ص 52.
↑ جيفورد 1988 ، ص 55.
↑ جيفورد 1988 ، ص 66.
↑ جيفورد 1988 ، ص 69.
↑ جيفورد 1988 ، ص 74.
↑ جيفورد 1988 ، ص 76.
↑ جيفورد 1988 ، ص 77.
1 2 جيفورد 1988 ، ص. 78.
↑ جيفورد 1988 ، ص 79.
1 2 جيفورد 1988 ، ص 83.
↑ جيفورد 1988 ، ص 99.
↑ جيفورد 1988 ، ص 101.
↑ جيفورد 1988 ، ص 105.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 51.
1 2 ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 52.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 58.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 66.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 71.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 72.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 82.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 85.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 126.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 131.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 135.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 138.
↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 141.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 Sturtivant & Ballance 1994 , p. 368.
1 2 3 ستورتيفانت وهاملين 2007 ، ص. 186.
↑ ستورتيفانت وهاملين 2007 ، ص 53.
↑ ستورتيفانت وهاملين 2007 ، ص 261.
↑ ستورتيفانت وهاملين 2007 ، ص 122.
↑ halfaairfieldmalta.com/ مؤرشف بتاريخ 14 يناير 2012 في أرشيف الإنترنت

فهرس

جيفورد، سي جي (1988). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني. سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري : إيرلايف. ISBN 1-85310-053-6.
ستورتيفانت، راي؛ بالانس، ثيو (1994). أسراب سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . تونبريدج ، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 0-85130-223-8.
ستورتيفانت، راي؛ هاملين، جون (2007). وحدات التدريب والدعم الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي منذ عام 1912. تونبريدج ، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 978-0851-3036-59.

روابط خارجية

إتش إم إس فالكون - سلاح الجو الملكي البريطاني. هال فار
الطيران في مالطا
نادي مالطا للغولف - مساهمة في الحفاظ على الذكرى حية
معلومات وصور مطار هال فار، مؤرشفة بتاريخ 1 يونيو 2009 على موقع Wayback Machine
هال فار - سرد كامل

[1] ستارت بيجز، مالطا (31 مارس 2014). "هال فار" . ستارت بيجز مالطا . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2021 .

[2] "مطارات أوروبا المنسية" . www.forgottenairfields.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2021 .

[3] "سلاح الجو الملكي البريطاني هال فار - تاريخ الفوج، وسجلات الحرب والسجلات العسكرية والأرشيف" . www.forces-war-records.co.uk . تاريخ الاطلاع: 22 يونيو 2021 .

[FOOTNOTEJefford198832-4] جيفورد 1988 ، ص 32.

[FOOTNOTEJefford198838-5] جيفورد 1988 ، ص 38.

[FOOTNOTEJefford198839-6] جيفورد 1988 ، ص 39.

[FOOTNOTEJefford198847-7] 1 2 3 جيفورد 1988 ، ص 47.

[FOOTNOTEJefford198852-8] جيفورد 1988 ، ص 52.

[FOOTNOTEJefford198855-9] جيفورد 1988 ، ص 55.

[FOOTNOTEJefford198866-10] جيفورد 1988 ، ص 66.

[FOOTNOTEJefford198869-11] جيفورد 1988 ، ص 69.

[FOOTNOTEJefford198874-12] جيفورد 1988 ، ص 74.

[FOOTNOTEJefford198876-13] جيفورد 1988 ، ص 76.

[FOOTNOTEJefford198877-14] جيفورد 1988 ، ص 77.

[FOOTNOTEJefford198878-15] 1 2 جيفورد 1988 ، ص. 78.

[FOOTNOTEJefford198879-16] جيفورد 1988 ، ص 79.

[FOOTNOTEJefford198883-17] 1 2 جيفورد 1988 ، ص 83.

[FOOTNOTEJefford198899-18] جيفورد 1988 ، ص 99.

[FOOTNOTEJefford1988101-19] جيفورد 1988 ، ص 101.

[FOOTNOTEJefford1988105-20] جيفورد 1988 ، ص 105.

[FOOTNOTESturtivantBallance199451-21] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 51.

[FOOTNOTESturtivantBallance199452-22] 1 2 ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 52.

[FOOTNOTESturtivantBallance199458-23] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 58.

[FOOTNOTESturtivantBallance199466-24] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 66.

[FOOTNOTESturtivantBallance199471-25] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 71.

[FOOTNOTESturtivantBallance199472-26] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 72.

[FOOTNOTESturtivantBallance199482-27] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 82.

[FOOTNOTESturtivantBallance199485-28] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 85.

[FOOTNOTESturtivantBallance1994126-29] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 126.

[FOOTNOTESturtivantBallance1994131-30] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 131.

[FOOTNOTESturtivantBallance1994135-31] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 135.

[FOOTNOTESturtivantBallance1994138-32] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 138.

[FOOTNOTESturtivantBallance1994141-33] ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 141.

[FOOTNOTESturtivantBallance1994368-34] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 Sturtivant & Ballance 1994 , p. 368.

[FOOTNOTESturtivantHamlin2007186-35] 1 2 3 ستورتيفانت وهاملين 2007 ، ص. 186.

[FOOTNOTESturtivantHamlin200753-36] ستورتيفانت وهاملين 2007 ، ص 53.

[FOOTNOTESturtivantHamlin2007261-37] ستورتيفانت وهاملين 2007 ، ص 261.

[FOOTNOTESturtivantHamlin2007122-38] ستورتيفانت وهاملين 2007 ، ص 122.

[39] rfieldmalta.com/ مؤرشف بتاريخ 14 يناير 2012 في أرشيف الإنترنت

[

[

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ].

[ 11 ]

[ 12 ].

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗