السرب رقم 84 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

السرب رقم 84 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني هو حاليًا سرب بحث وإنقاذ يتمركز في قاعدة أكروتيري الجوية . انتقل السرب من استخدام طائرات بيل غريفين HAR.2 التي كان يشغلها سابقًا إلى استخدام طائرات بوما HC.2 في عام 2023، حتى تقاعد طائرات بوما في عام 2025. [ 2 ] وفي عامي 2025/2026، أفيد بإعادة تشكيل السرب باستخدام طائرات جوبيتر HC.2 المروحية . [ 3 ]

على الرغم من تشكيلها الأصلي في بيوليو عام 1917 كجزء من سلاح الطيران الملكي، إلا أنها كانت موجودة بالفعل في فرنسا عند تأسيس سلاح الجو الملكي البريطاني، واعتبارًا من عام 2024، تُعد السرب 84 السرب الوحيد المتبقي من سلاح الجو الملكي البريطاني الذي قضى تاريخ خدمته بالكامل في الخارج. [ 4 ] وهي حاليًا واحدة من الجزأين العملياتيين المتبقيين من قوة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (والآخر هو خدمة الإنقاذ الجبلي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ) بعد إنهاء جهود المملكة المتحدة في 5 أكتوبر 2015. [ 5 ]

تاريخ

الحرب العالمية الأولى

تأسس السرب رقم 84 التابع لسلاح الطيران الملكي في 16 فبراير 1917 في إيست بولدر (بوليو) [ 6 ] بقيادة الرائد هازلتون نيكول . [ 7 ] وقد زُوّد السرب بأنواع مختلفة من الطائرات لأغراض التدريب، بما في ذلك طائرات أفرو 504 كيه، وكورتيس جيه إن ، وطائرات رويال إيركرافت فاكتوري بي إي 2 ، ورويال إيركرافت فاكتوري بي إي 12 ، ونيوبورت 12، وسوبويث 1.5 سترتر . [ 8 ] [ 9 ] بدأ السرب في استلام معداته التشغيلية المُخصصة، وهي طائرة رويال إيركرافت فاكتوري إس إي 5 إيه المقاتلة ذات المقعد الواحد، في يوليو 1917، على الرغم من أن طائرات إس إي 5 إيه عانت في البداية من مشاكل في المحرك، مما أدى إلى تأخير تدريب السرب. في 8 أغسطس، تم استبدال نيكول كقائد للسرب بالرائد شولتو دوغلاس ذي الخبرة ، والذي كان قد قاد السرب 43 بالفعل . [ 8 ]

انتقلت السرب إلى فرنسا للخدمة على الجبهة الغربية في سبتمبر 1917، مُجهزة بطائرات SE.5as. [ 10 ] تمثلت العمليات الأولية في دوريات ومهام مرافقة فوق فلاندرز ، [ 11 ] وعندما وقعت معركة كامبراي في نوفمبر وديسمبر من ذلك العام، وفر السرب غطاءً جويًا للطائرات التي نفذت هجمات أرضية ومهام رصد المدفعية، بينما تصدى لمحاولات الألمان مهاجمة القوات البريطانية. [ 11 ] [ 12 ] ومنذ ديسمبر 1917، انضم السرب إلى اللواء الخامس التابع لسلاح الطيران الملكي، حيث عمل لدعم الجيش البريطاني الخامس . [ 13 ] في يناير 1918، أُضيفت عمليات الهجوم الأرضي إلى مهامها القتالية الاعتيادية، حيث انخرط السرب بشكل مكثف في مهام الهجوم الأرضي خلال الهجوم الربيعي الألماني الذي بدأ في مارس 1918. [ 11 ] تميز السرب بتدمير مناطيد المراقبة الألمانية ، [ 11 ] حيث ادعى أحد طياري السرب، أندرو بيوشامب-بروكتور ، تدمير 16 منطادًا بالإضافة إلى 22 طائرة معادية. مُنح بيوشامب-بروكتور وسام صليب فيكتوريا تقديرًا لجهوده. [ 14 ] في المجمل، ادعى السرب تدمير 129 طائرة ألمانية و50 منطادًا بحلول نهاية الحرب في 11 نوفمبر 1918. [ 11 ] انتشر السرب في ألمانيا كجزء من قوات الاحتلال البريطانية حتى أغسطس 1919، حيث تخلص من طائراته من طراز SE.5as وعاد إلى المملكة المتحدة كوحدة مستقلة في أغسطس 1919. تم حله في 30 يناير 1920. [ 15 ]

ومن بين أبرز طياري السرب خلال الحرب العالمية الأولى أندرو بيوشامب-بروكتور، وهيو سوندرز ، ووالتر أ. ساوثي . [ 16 ]

بين الحربين

ثلاث طائرات من طراز ويستلاند وابيتيس تابعة للسرب 84

أُعيد تشكيل السرب في 13 أغسطس 1920 في بغداد بالعراق ، وانتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشيبة في سبتمبر، حيث بقي هناك لمدة 20 عامًا تالية. [ 17 ] كانت طائراته الأولية من طراز DH.9A ( حتى يناير 1929)، ثم استُبدلت بطائرات وابيتي (ابتداءً من يوليو 1928)، [ 17 ] وفينسنت (ديسمبر 1935)، [ 18 ] وبلينهايم مارك 1 (فبراير 1939). [ 19 ]

من بين مقتنيات السرب زوج من السراويل الداخلية الوردية المزخرفة، تُعرف باسم "سروال جين". أُهديت هذه السراويل للسرب عام ١٩٣٦ من قِبل جين نيومان (فتاة من الطبقة الراقية من أستراليا) التي أنقذها السرب ٨٤ بعد تحطم طائرتها في الصحراء الغربية. [ ٦ ] قد تكون هذه القصة أقرب إلى موقع وإنقاذ طائرة هاندلي بيج إتش. بي. ٤٢ إي جي-إيه إيه يو سي هورسا التابعة للسرب ٨٤ من الخطوط الجوية الإمبراطورية ، والتي هبطت اضطراريًا في ٢٩ أغسطس ١٩٣٦ في الصحراء العربية جنوب سلوى ويلز في قطر ، بعد أن حلقت فوق مطار البحرين . وقد ذُكرت الروائية الأمريكية جين والاس سميث كمقدمة هذه الملابس الداخلية للسرب. [ ٢٠ ]

الحرب العالمية الثانية

نفذ السرب أول عملية قتالية له في الحرب في 15 أغسطس 1940، عندما صادفت ست طائرات بلينهايم تابعة للسرب 84، والتي كانت تُنقل من العراق إلى عدن لتعزيز أسراب بلينهايم المتمركزة هناك، طائرة سافويا ماركيتي إس إم 81 إيطالية بالقرب من جزيرة كاماران وأسقطتها. [ 21 ] انتقلت إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هليوبوليس بمصر في سبتمبر 1940، وبدأت عملياتها من قواعد أمامية في الفوكا والقطيفية لشنّ عمليات ضد الألمان ابتداءً من أكتوبر 1940. [ 22 ] أدى الغزو الإيطالي لليونان في أكتوبر 1940 إلى تحويل بريطانيا جزءًا كبيرًا من قوتها الجوية لدعم اليونانيين، ونُقل السرب 84 إلى اليونان في نوفمبر 1940. [ 23 ] عمل السرب من مينيدي بالقرب من أثينا ، حيث قصف في البداية القوات الإيطالية على الجبهة الألبانية، ولكن مع توقف الهجوم الإيطالي في ديسمبر 1940، تحوّل إلى مهاجمة ميناء فالونا ومطار بيرات ، وكلاهما في ألبانيا التي كانت تحت الاحتلال الإيطالي . [ 24 ] في أبريل 1941، غزت القوات الألمانية اليونان ، وسرعان ما اجتاحت الدفاعات اليونانية والبريطانية، وتم إجلاء طائرات بلينهايم القليلة المتبقية عبر جزيرة كريت في 21 أبريل. [ 25 ]

طائرات بلينهايم تابعة للسربين 84 و 203 في طريقها إلى أهداف تابعة لحكومة فيشي الفرنسية في سوريا

انتقلت السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في عقير بفلسطين في 27 أبريل/نيسان نتيجةً للتوترات بين بريطانيا والعراق. [ 26 ] وعندما اندلعت الأعمال العدائية في 2 مايو/أيار، مع تهديد القوات العراقية لقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في الحبانية ، غرب بغداد ، دعمت السرب 84 القوات المرسلة لفك الحصار عن الحبانية، [ 27 ] وعندما أرسلت ألمانيا وإيطاليا تعزيزات جوية إلى العراق عبر مطارات في سوريا الخاضعة لسيطرة حكومة فيشي الفرنسية، شنت السرب هجمات على هذه المطارات. [ 28 ] واستمرت العمليات ضد القوات العراقية حتى 31 مايو/أيار عندما فرّ رئيس الوزراء العراقي الموالي لألمانيا، رشيد علي ، وتم توقيع هدنة. [ 29 ] ثم شاركت السرب في غزو سوريا ولبنان ، [ 30 ] حيث شاركت في هجمات على مطارات فيشي الفرنسية ومهام استطلاع. [ 31 ] وفي الفترة من 25 إلى 28 أغسطس/آب 1941، شاركت السرب في الغزو الأنجلو-سوفيتي لإيران . [ 32 ] وبحلول شهر نوفمبر، عادت إلى مصر واستأنفت عملياتها في الصحراء الغربية. [ 33 ] [ 34 ]

أسفر الغزو الياباني لمالايا عن إرسال السرب 84، ضمن عدد من الأسراب، لتعزيز القوات البريطانية وقوات الكومنولث في الشرق الأقصى، [ 35 ] حيث وصل السرب إلى سومطرة في أواخر يناير 1942. [ 36 ] ثم تم إجلاء السرب إلى جاوة في فبراير 1942 عقب الغزو الياباني لسومطرة ، [ 37 ] لكنه فقد طائراته المتبقية من طراز بلينهايم وعشرين من أفراده خلال معركة كاليجاتي عندما هاجمت القوات اليابانية قاعدة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني في جاوة واستولت عليها. [ 38 ] [ 39 ] في مارس 1942، استولى أحد عشر عضوًا من السرب 84 على قارب نجاة وأبحروا بعيدًا عن جاوة هربًا من القوات اليابانية المتقدمة. ووصلوا إلى البر بعد 47 يومًا في شمال غرب أستراليا. وقد سُمي قارب النجاة "العقرب" تكريمًا لشعار السرب. [ 40 ]

أُعيد تشكيل السرب في كراتشي في 17 مارس 1942، ثم انتقل إلى مطار دريغ رود في 1 أبريل، حيث زُوّد بمزيد من طائرات بلينهايم، وانتقل إلى كويتا في يونيو، حيث تخلّى عن طائراته من طراز بلينهايم. في ديسمبر 1942، تسلّم السرب، الذي كان مقره آنذاك في فيزاغاباتام على الساحل الشرقي للهند (المعروفة الآن باسم فيساخاباتنام)، معداته العملياتية المخطط لها، وهي قاذفة الغطس فولتي فينجنس . [ 15 ] تأخر التدريب بسبب بطء تسليم طائرات فينجنس، وبينما بدأت أسراب أخرى عملياتها في مارس، انتقل السرب 84 إلى سيلان في أبريل، لحماية الجزيرة من أي هجوم ياباني محتمل. [ 41 ] [ 42 ] حلّ السرب محل السرب 45 المتمركز في كومبيرغرام في آسام في 10 فبراير، ونفّذ أول مهمة عملياتية له بطائرات فينجنس في 16 فبراير. [ 43 ] [ 39 ] حلقت طائراتها من طراز "فينجنس" لدعم عملية "تشينديت" الثانية خلف خطوط اليابانيين [ 44 ] وضد الهجوم الياباني على إمفال وكوهيما . [ 43 ] [ 45 ]

بعد انسحاب اليابانيين من إمفال وكوهيما، تقرر سحب طائرات فينجنس من الخدمة العملياتية في بورما، نظرًا لتوافر طائرات مقاتلة قاذفة أكثر تنوعًا بأعداد متزايدة، ولأن فينجنس لن تتمكن من تنفيذ غاراتها المعتادة بالقصف الانقضاضي بمجرد بدء موسم الرياح الموسمية . [ 43 ] نفذت السرب 84 آخر غارة قصف لها بطائرات فينجنس في 16 يوليو. [ 46 ] بعد الانسحاب من خط الجبهة، تخلص السرب من طائرات فينجنس، واستخدم طائرات إيرسبيد أوكسفورد لتدريب أطقمه الجوية على الطائرات ذات المحركين استعدادًا لتشغيل طائرات دي هافيلاند موسكيتو ، [ 47 ] لكنه لم يتسلم طائرات موسكيتو حتى فبراير 1945. [ 15 ] [ 48 ] كان السرب لا يزال يتدرب عندما انتهت الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1945. [ 10 ]

ما بعد الحرب

انتقل السرب إلى سنغافورة في سبتمبر 1945، [ 10 ] ولكن في نوفمبر، أُرسلت مفرزة منه إلى جاوة استجابةً لحرب الاستقلال الإندونيسية ، حيث قامت بمهام استطلاع وقصف ضد القوات الجمهورية الإندونيسية. [ 49 ] انتقل باقي السرب إلى جاوة في يناير 1946، وبقي هناك حتى مايو، ثم انتقل إلى كوالالمبور في مالايا . [ 42 ] بحلول ذلك الوقت، كانت طائرات موسكيتو التابعة للسرب تعاني من مشاكل هيكلية ناجمة عن أعطال في اللصق، [ 50 ] وفي نوفمبر 1946، أعاد السرب تجهيز نفسه بطائرات بريستول بوفايتر التي استخدمها حتى مارس 1949، ثم أعاد تجهيز نفسه بطائرات بريستول بريغاند في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في الحبانية بالعراق، [ 17 ] [ 51 ] ليصبح بذلك أول سرب مجهز بطائرات بريغاند. [ 52 ]

في فبراير 1950، تم إرسال أربع طائرات من طراز بريغاند إلى مقديشو ، حيث انضمت إلى مفرزة من السرب الثامن لدعم الانسحاب البريطاني من الصومال. [ 53 ] وفي أبريل 1950، نُقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تينغا بسنغافورة للمشاركة في عملية فايردوغ، وهي استجابة سلاح الجو الملكي البريطاني لحالة الطوارئ في مالايا . [ 15 ] استُخدمت طائرات بريغاند في غارات جوية على معاقل المتمردين باستخدام المدافع والصواريخ والقنابل. تأثرت العمليات بعدد من المشاكل التي واجهتها طائرات بريغاند، بما في ذلك فقدان عدة طائرات نتيجة انفجارات المدافع، مما أدى إلى منعها من إطلاق النار لعدة أشهر، بالإضافة إلى مشاكل في مراوح الطائرات، والتي تسببت بدورها في فقدان عدة طائرات، وظهور تشققات في هيكل الطائرة، مما أدى إلى تقييد حمولة القنابل التي تحملها. في يناير 1953، وبعد تحطم طائرة بريغاند إثر تعطل أحد جناحيها أثناء الغوص، تم إيقاف طائرات بريغاند التابعة للسرب بشكل دائم. [ 54 ]

تم حلّ السرب في 20 فبراير 1953، ولكن في اليوم نفسه، أُعيد ترقيم السرب 204 ، وهو سرب نقل مُجهز بطائرات فيكرز فاليتا ومقره قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فايد بمصر، إلى السرب رقم 84. [ 15 ] [ 55 ] استُخدم السرب بشكل رئيسي في رحلات النقل الروتينية في أنحاء الشرق الأوسط، [ 55 ] حتى غادرت القوات البريطانية مصر في مارس 1956، وانتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نيقوسيا بقبرص . [ 56 ] شارك السرب في عملية الفرسان ، وهي الغزو الأنجلو-فرنسي لمصر خلال أزمة السويس ، في نوفمبر 1956، حيث نفذت طائراته من طراز فاليتا عمليات إنزال مظليين. [ 56 ] [ 57 ] انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في خورمكسر ، عدن ، في يناير 1957، حيث نفّذ عمليات نقل في أنحاء شبه الجزيرة العربية، وعلى وجه الخصوص، دعم الجيش البريطاني في محمية عدن . [ 55 ] [ 56 ] في يونيو 1958، تسلّم السرب سربًا من طائرات النقل الثقيلة بلاكبيرن بيفرلي ذات الأربع محركات لتعزيز أسطوله من طائرات فاليتا، وفي أغسطس 1960، تم فصل سرب طائرات فاليتا التابع للسرب ليصبح السرب رقم 233 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . [ 55 ] [ 56 ] في أواخر عام 1967، استُبدلت طائرات بيفرلي بطائرات هوكر سيدلي أندوفر ، وعندما غادرت القوات البريطانية عدن، انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشارقة ، التي كانت آنذاك في الإمارات المتصالحة ( الإمارات العربية المتحدة حاليًا ). تم حلّ السرب في المحرق في 31 أكتوبر 1971. [ 17 ]

قبرص

جنود الأمم المتحدة التابعون لقوة حفظ السلام في قبرص يصعدون على متن طائرة ويرل ويند تابعة للسرب 84 في عام 1977

أُعيد تشكيل السرب في 17 يناير 1972 من السرب 1563 ومفرزة من السرب 230 [ 17 ] ، حيث تم تخصيص طائرات ويستلاند ويرل ويند HAR.10 للقوات البريطانية في قبرص ، وتحديدًا في قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، مع مفرزة في مطار نيقوسيا الدولي . وشملت مهام السرب دعم عمليات قوة الأمم المتحدة لحفظ السلام في قبرص (UNFICYP) ومهام البحث والإنقاذ في جميع أنحاء جنوب قبرص. [ 58 ] [ 59 ] وللقيام بهذا الدور المزدوج، قُسّم السرب إلى سربين: السرب "أ"، المتمركز في أكروتيري لمهام البحث والإنقاذ، وكانت طائراته المروحية مطلية باللون الأصفر بالكامل، والسرب "ب" لدعم الأمم المتحدة في نيقوسيا، وكانت طائراته المروحية مموهة ومميزة بأشرطة زرقاء باهتة تُطابق القبعات الزرقاء لقوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة، [ 60 ] [ 61 ] ولكن دون وجود شعارات أو ألقاب سلاح الجو الملكي البريطاني على طائرات السرب "ب". [ 62 ] بعد مراجعة الدفاع لعام 1975 التي أسفرت عن سحب أسراب الطائرات ذات الأجنحة الثابتة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من البحر الأبيض المتوسط، أصبح السرب 84 السرب الوحيد التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني المتمركز بشكل دائم في قبرص، حيث كان يتقاسم قاعدة أكروتيري مع أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني التي كانت تزور الجزيرة لحضور معسكرات التدريب على التسليح. [ 63 ] استبدل السرب لاحقًا (ديسمبر 1981) طائرات ويرل ويند بطائرات ويستلاند ويسكس HC.2 [ 64 ] ثم لاحقًا (يونيو 1984) بطائرات ويستلاند ويسكس HU.5C. وكان آخر سرب يستخدم طائرات ويستلاند ويسكس. [ 4 ] تم إخراج طائرات ويسكس HU.5C من الخدمة خلال فبراير 1995. [ 65 ] تم دمج السربين عندما تقلص حجم السرب إلى خمس طائرات هليكوبتر بعد إعادة تجهيزه بطائرات ويسكس، لكن طائراته لا تزال تحمل الشريط الأزرق الفاتح حول ذيولها. [ 60 ] [ 61 ]

كان السرب رقم 84 أول وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تدخل بيروت خلال الأزمة اللبنانية عام 1983. وقد أدى ذلك إلى إجلاء قوات حفظ السلام من المدينة. [ 56 ] وفي نهاية المطاف، نُقلت مسؤولية مهام البحث والإنقاذ المدني إلى وحدة الطيران التابعة لشرطة قبرص . [ 59 ]

طائرة بيل غريفين HAR2 التابعة للسرب 84 تغمس دلوها قبالة ساحل عتليت ، إسرائيل، خلال حريق غابات جبل الكرمل عام 2010 في 3 ديسمبر 2010

في يناير 2003، استغنت السرب عن طائراتها من طراز ويسيكس، واستبدلتها بأربع طائرات هليكوبتر من طراز بيل غريفين HAR.2 مملوكة لشركة متعاقدة ولكنها تُستخدم من قبل القوات العسكرية ، وكانت مهامها الرئيسية البحث والإنقاذ لدعم القوات البريطانية في قبرص، بالإضافة إلى تنفيذ عمليات نقل لوحدات الجيش البريطاني المتمركزة في الجزيرة. [ 66 ] وفي 31 مارس 2023، استبدلت السرب طائرات غريفين بطائرات بوما HC.2 من طراز ويستلاند/إيرباص هليكوبترز . [ 67 ]

أُخرجت طائرات بوما HC.2 التابعة للسرب من الخدمة في مارس 2025. [ 68 ] ويجري استبدالها بطائرة جوبيتر HC2 اعتبارًا من عام 2026، [ 69 ] [ 70 ] مع العلم أن طائرة شينوك تولت المهمة مؤقتًا . [ 71 ]

الرموز

شارة السرب التي وافق عليها جورج السادس في ديسمبر 1936 هي العقرب، [ 4 ] وشعارها هو Scorpiones pungunt ، وتعني باللاتينية "لدغة العقارب". [ 72 ]

الطائرات المشغلة

بحسب جيفورد، فيما يلي قائمة شاملة بالطائرات التي تشغلها السرب 84. [ 73 ]

أعضاء بارزون في السرب

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ "أول طائرة جوبيتر HC2 تحلق في المملكة المتحدة" . سلاح الجو الملكي . 17 ديسمبر 2025.
  2. ↑ فيلستيد، بيتر (27 مارس 2025). "سلاح الجو الملكي البريطاني يودع طائرات بوما بعد 53 عامًا من الخدمة العملياتية - الأمن والدفاع الأوروبي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2025 .
  3. ↑ "أول طائرة جوبيتر HC2 تحلق في المملكة المتحدة" . سلاح الجو الملكي . 17 ديسمبر 2025.
  4. 1 2 3 "السرب 84" . سلاح الجو الملكي . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2016 .
  5. ↑ «طائرة سي كينغ تُكمل طلعتها العملياتية الأخيرة لسلاح الجو الملكي البريطاني» . 5 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2016 .
  6. 1 2 ألين، تريسي (13 يناير 2017). "سرب سلاح الجو الملكي البريطاني في الخارج". أخبار سلاح الجو الملكي البريطاني . العدد 1410. هاي ويكومب: سلاح الجو الملكي البريطاني. ص 21. ISSN 0035-8614 .   
  7. ↑ نيت 1994 ، ص 7-8.
  8. 1 2 نيت 1994 ، ص. 8.
  9. ↑ بروس 1982 ، ص 326.
  10. 1 2 3 هالي 1980 ، ص 122.
  11. 1 2 3 4 5 راولينغز 1969 ، ص 203.
  12. ↑ جونز 1934 ، ص 244.
  13. ↑ جونز 1934 ، ص 288.
  14. ↑ جونز 1937 ، ص 544.
  15. 1 2 3 4 5 هالي 1980 ، ص 122-123.
  16. 1 2 شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 346.
  17. 1 2 3 4 5 هالي 1980 ، ص 123.
  18. ↑ فيلبوت 2008 ، ص 185.
  19. ↑ فيلبوت 2008 ، ص 186.
  20. ↑ نيت 1994 ، ص 31.
  21. ↑ شورز 1996 ، ص 52 
  22. ↑ شورز، ماسيميلو وجيست 2012 ، ص 66، 70.
  23. ↑ شورز، ماسيميلو وجيست 2012 ، ص 74.
  24. ^ بيفينجتون سميث 1981 ، ص 28-29.
  25. ^ بيفينجتون سميث 1981 ، ص 31-32.
  26. ↑ شورز 1996 ، ص 166.
  27. ↑ Shores 1996 ، ص 175-176 ، 178.
  28. ↑ Shores 1996 ، ص 181-183، 186-187.
  29. ↑ شورز 1996 ، ص 192-3، 195.
  30. ↑ شورز، ماسيميلو وجيست 2012 ، ص 209-210.
  31. ↑ شورز 1996 ، ص 246-248.
  32. ↑ شورز 1996 ، ص 272-275.
  33. ^ مويس 1964 ، ص 116 – 117.
  34. ↑ شورز، ماسيميلو وجيست 2012 ، ص 282.
  35. ↑ شورز، كول وإيزاوا 1992 ، ص 158-159.
  36. ↑ شورز، كول وإيزاوا 1993 ، ص 50.
  37. ↑ شورز، كول وإيزاوا 1993 ، ص 193.
  38. ↑ شورز، كول وإيزاوا 1993 ، ص 295-302.
  39. 1 2 مويس 1964 ، ص. 116.
  40. ↑ Pitchfork 2008 ، ص 60.
  41. ↑ شورز وسميث، مجلة عشاق الطيران ، العدد 5 ، الصفحات 32-33.
  42. 1 2 مويس 1964 ، ص. 117.
  43. 1 2 3 شورز وسميث عشاق الطيران رقم 5 ، ص 36.
  44. ↑ شورز 2005 ، ص 188.
  45. ↑ شورز 2005 ، ص 196.
  46. ↑ شورز 2005 ، ص 249.
  47. ↑ Shores 2005 ، ص 276-277.
  48. ↑ لامينغ 1994 ، ص 66.
  49. ↑ شارب وبوير 1995 ، ص 267-268.
  50. ↑ شارب وبوير 1995 ، ص 383-384.
  51. ↑ باري 2002 ، ص 41.
  52. ↑ كراوتشمان 1999 ، ص 24.
  53. ↑ كراوتشمان 1999 ، ص 25.
  54. ↑ كراوتشمان 1999 ، ص 25-27.
  55. 1 2 3 4 راولينغز 1982 ، ص 94.
  56. 1 2 3 4 5 Ashworth 1989 ، ص 162.
  57. ↑ جاكسون 1980 ، ص 115.
  58. ↑ غرين وسوانبورو 1976 ، ص 13.
  59. 1 2 ديجريف وبوريمانز 2006 ، ص. 76.
  60. 1 2 Myall Aeromilitaria 1990 رقم 3 ، ص. 68.
  61. 1 2 أشورث 1989 ، ص. 163.
  62. ↑ كالفيرت 1981 ، ص 371.
  63. ↑ كالفيرت 1981 ، ص 369.
  64. ↑ هالي 1980 ، ص 382.
  65. 1 2 مارس 1996 ، ص 78.
  66. ^ ديجريف وبوريمانس 2006 ، ص 76-77.
  67. ↑ "نقل قدرات مروحيات أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي من طراز غريفين إلى طراز بوما" . سلاح الجو الملكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2023 .
  68. ↑ نيوتن، سيمون (26 مارس 2025). "سلاح الجو الملكي البريطاني يودع طائراته من طراز بوما بحرارة خلال مشاركتها في استعراض جوي وداعي" . www.forcesnews.com . تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2025 .
  69. ↑ "أول طائرة جوبيتر HC2 تحلق في المملكة المتحدة" . سلاح الجو الملكي . 17 ديسمبر 2025.
  70. ↑ «المملكة المتحدة ستشتري طائرات هليكوبتر من طراز H145 لمهام في قبرص وبروناي» . تاريخ النشر : 14 نوفمبر 2023.
  71. ↑ "طائرة جوبيتر تتولى دورًا عملياتيًا في قبرص وبروناي بعد تقاعد طائرة بوما" . أخبار القوات البريطانية . 7 أبريل 2025.
  72. ↑ باين 1983 ، ص 206 . 
  73. ↑ جيفورد 2001 ، ص 53.
  74. ↑ "نقل قدرات مروحيات أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي من طراز غريفين إلى طراز بوما" . سلاح الجو الملكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2023 .
  75. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 371.
  76. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 346-347.
  77. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 151.
  78. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 179.
  79. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 194.
  80. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 331-332.
  81. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 108.
  82. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 262.
  83. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 258-259.
  84. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 312.
  85. 1 2 شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص. 90.
  86. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 235.
  87. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 196.
  88. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 361.
  89. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 213.
  90. ↑ شورز، فرانكس وجيست 1990 ، ص 104.

فهرس

  • أشورث، كريس (1989). موسوعة أسراب سلاح الجو الملكي الحديثة . كامبريدج: باتريك ستيفنز.
  • بيفينجتون-سميث، إريك (أغسطس - نوفمبر 1981). "سلاح الجو الملكي البريطاني في اليونان 1940-1941". مجلة عشاق الطيران . العدد  16. الصفحات 26-32 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • بوير، تشاز. أسراب البعوض التابعة لسلاح الجو الملكي . لندن: إيان آلان المحدودة، 1984. ISBN 0-7110-1425-6.
  • بروس، ج.  م. (1982). طائرات سلاح الطيران الملكي (الجناح العسكري) . لندن: بوتنام. ISBN 0-370-30084-X.
  • كالفيرت، دينيس  ج. (أغسطس 1981). "الزوابع فوق قبرص". مجلة الطائرات المصورة . المجلد  14، العدد  8. الصفحات 369-371 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0002-2675 .  
  • كراوتشمان، آلان  ف. (سبتمبر-أكتوبر 1999). "آخر رجال الشرطة الاستعماريين؟ قطاع طرق بريستول المدمرون لأنفسهم أحيانًا". مجلة عشاق الطيران . العدد  83. الصفحات 22-59 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • ديغراف، ستيفان؛ بورمانز، إدوين (2006). "تقرير الوحدة: السرب رقم 84: البحث والإنقاذ فوق قبرص". المجلة الدولية للقوة الجوية . المجلد  20. الصفحات 76-79 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1473-9917 .  
  • غرين، دبليو؛ سوانبورو، جي (1976). الكتاب السنوي لسلاح الجو الملكي 1976. بروملي: صندوق سلاح الجو الملكي الخيري.
  • هالي، جيمس  ج. (1980). أسراب سلاح الجو الملكي . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. رقم ISBN 0-85130-083-9.
  • جاكسون، روبرت (1980). السويس 1956: عملية الفرسان . لندن: إيان آلان. ISBN 0-7110-0944-9.
  • جيفورد، سي.  جي. (2001). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني: سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري، شروبشاير، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف. ISBN 1-84037-141-2.
  • جونز، هـ.  أ. (1934). الحرب في الجو: قصة الدور الذي لعبه سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى: المجلد الرابع . أكسفورد: مطبعة كلارندون.
  • جونز، هـ.  أ. (1937). الحرب في الجو: قصة الدور الذي لعبه سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى: المجلد السادس . أكسفورد: مطبعة كلارندون.
  • لامينغ، تيم (1994). دليل سلاح الجو الملكي . لندن: كاسيل. ISBN 1-85409-190-5.
  • مارش، بيتر  ر. (1996). الكتاب السنوي لسلاح الجو الملكي 1996. فيرفورد ، المملكة المتحدة: صندوق سلاح الجو الملكي الخيري.
  • مويس، فيليب (1964). أسراب القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: ماكدونالد وشركاه (ناشرون) المحدودة.
  • مايال، إريك (1990). "عمليات البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (في الخارج)". مجلة إيروميليتاريا . العدد  3. إير بريتن. الصفحات 67-70 . 
  • نيت، دون (1994). لسعة العقارب: قصة السرب رقم 84 التابع لسلاح الجو الملكي . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. رقم ISBN 0-85130-222-X.
  • باري، سيمون  دبليو. (2002). بيوفايتر - في دائرة الضوء . والتون أون تيمز، المملكة المتحدة: ريد كايت. ISBN 9780953806126.
  • باين، ل.  ج. (1983). قاموس الشعارات . لندن: روتليدج وكيجان بول. ISBN 0-7100-9339-X.
  • فيلبوت، إيان (2008). سلاح الجو الملكي من عام 1930 إلى عام 1939، المجلد الثاني: إعادة التسلح . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار بن آند سورد للنشر. رقم ISBN 978-1-84415-391-6.
  • بيتشفورك، غراهام (2008). سلاح الجو الملكي يومًا بيوم . ستراود، المملكة المتحدة: دار هيستوري برس. ISBN 978-0-7509-4309-3.
  • راولينغز، جون  د.  ر. (1969). أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: ماكدونالد وشركاه، (ناشرون) المحدودة.
  • راولينغز، جون  د.  ر. (1982). أسراب السواحل والدعم والأسراب الخاصة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: شركة جينز للنشر المحدودة. ISBN 0-7106-0187-5.
  • شارب، سي.  مارتن؛ بوير، مايكل  جيه.  إف. (1995). البعوض . ويلمسلو، المملكة المتحدة: دار نشر كريسي المحدودة. ISBN 0-947554-41-6.
  • شورز، كريس؛ سميث، فرانك (نوفمبر 1977 - فبراير 1978). "الانتقام بالغوص". مجلة عشاق الطيران . العدد  5. الصفحات 29-43 . 
  • شورز، كريستوفر  ف.؛ فرانكس، نورمان ل. ر.؛ غيست، راسل (1990). فوق الخنادق: سجل كامل لأبطال المقاتلات ووحدات القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية 1915-1920 . لندن: جروب ستريت. ISBN 0-948817-19-4.
  • شورز، كريستوفر (1996). سحب الغبار في الشرق الأوسط: الحرب الجوية على شرق أفريقيا والعراق وسوريا وإيران ومدغشقر، 1940-1942 . لندن: جروب ستريت. ISBN 1-898697-37-X.
  • شورز، كريستوفر (2005). الحرب الجوية من أجل بورما: القوات الجوية المتحالفة ترد في جنوب شرق آسيا 1942-1945 . لندن: جروب ستريت. ISBN 1-904010-95-4.
  • شورز، كريستوفر؛ كول، برايان؛ إيزاوا، ياسوهو (1992). فوضى دموية: المجلد الأول: الانزلاق نحو الحرب حتى سقوط سنغافورة . لندن: جروب ستريت. ISBN 0-948817-50-X.
  • شورز، كريستوفر؛ كول، برايان؛ إيزاوا، ياسوهو (1993). فوضى دموية: المجلد الثاني: من الدفاع عن سومطرة إلى سقوط بورما . لندن: جروب ستريت. ISBN 0-948817-67-4.
  • شورز، كريستوفر؛ ماسيميلو، جيوفاني؛ غيست، راسل (2012). تاريخ الحرب الجوية في البحر الأبيض المتوسط ​​1940-1945: المجلد الأول: شمال أفريقيا: يونيو 1940 - يناير 1942. لندن: جروب ستريت. ISBN 978-1-908117-07-6.
  • ويلسون، كيث (2015). سلاح الجو الملكي البريطاني في الصور، خمسينيات القرن العشرين . بارنسلي ، المملكة المتحدة: دار بن آند سورد للنشر. رقم ISBN 9781473827950.