السرب رقم 29 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تم تشكيل هذه الوحدة لأول مرة كسرب احتياطي في فورت غرانج ، غوسبورت ، وتم تجهيزها في البداية بطائرات رويال إيركرافت فاكتوري BE2c ، في نوفمبر 1915. ومع ذلك، في أوائل عام 1916، أصبح السرب رقم 29 السرب الرابع الذي يتسلم مقاتلة إيركو DH.2 "الدافعة" ، ووصل إلى فرنسا في 25 مارس 1916 ^{[ 1 ]} - مما ساعد على إنهاء غزو فوكر وتحقيق التفوق الجوي للحلفاء في الوقت المناسب لمعركة السوم . ^{[ 2 ]}

بحلول أواخر عام 1916، تفوقت المقاتلات الألمانية الجديدة على طائرة دي إتش 2 ، لكن السرب رقم 29 احتفظ بطائراته ذات المحركات الدافعة حتى مارس 1917، حين أُعيد تجهيزه بطائرات نيوبورت 17. ثم استُبدلت هذه الطائرات بأنواع أحدث من نيوبورت، مثل نيوبورت 24bis ، حالما أصبحت متاحة. ونظرًا لنقص طائرات إس إي 5 إيه من مصنع الطائرات الملكي، احتفظ السرب بطائرات نيوبورت حتى أبريل 1918. في ذلك الوقت، تسلّم السرب أخيرًا طائرات إس إي 5 إيه، التي احتفظ بها حتى نهاية الحرب. ^{[ 3 ]}

تم نشر منح وسام صليب فيكتوريا - وهو أعلى وسام للشجاعة "في مواجهة العدو" في الإمبراطورية البريطانية - للكابتن جيمس ماكودن من السرب رقم 29 في الجريدة الرسمية في 2 أبريل 1918، وذلك لشجاعة ماكودن البارزة ومثابرته الاستثنائية وتفانيه الكبير في أداء واجبه، بين أغسطس 1917 ومارس 1918. ^{[ 4 ]}

كان شهر أكتوبر 1918 شهرًا عصيبًا على السرب؛ فقد كان المتطوع الأمريكي، الملازم جوزيف باتريك مورفي، أول من سقط في 8 أكتوبر وأُسر . [ ^{5 ] ثم} سقط الطيار البريطاني البارع كلود ميلنوت ويلسون في 14 أكتوبر ^{[ 6 ]} ، وأُسقطت طائرة غاي ويرنغ في 27 أكتوبر. ^{[ 7 ]}

بعد فترة وجيزة قضتها السرب مع جيش الاحتلال في ألمانيا، عادت إلى المملكة المتحدة في أغسطس 1919، وتم حلّها في 31 ديسمبر 1919. ^{[ 3 ]} أنهت السرب الحرب محققةً 385 انتصارًا. وبالإضافة إلى من ذُكروا سابقًا، ضمت قائمة الطيارين البارعين الستة والعشرين الذين خدموا في السرب ما يلي:

أُعيد تشكيل السرب رقم 29 في 1 أبريل 1923، وكان مُجهزًا في البداية بطائرات سوبويث سنايب . استُبدلت هذه الطائرات بطائرات غلوستر غريب في يناير 1925، ثم استُبدلت بدورها بطائرات أرمسترونغ ويتوورث سيسكين IIIA في مارس 1928، ثم بطائرات بريستول بولدوغ في يونيو 1932. ^{[ 3 ]} في مارس 1935، وبعد ما يقرب من عشرين عامًا من تأسيسه كسرب مقاتلات أحادي المقعد، تسلّم السرب طائرات هوكر ديمون ثنائية المقعد ، والتي استخدمها حتى عام 1938. وشمل ذلك الخدمة في مصر من أكتوبر 1935 إلى 1936، خلال الأزمة الحبشية . ^{[ 3 ]} وكجزء من تحديث وتوسيع سلاح الجو الملكي في أواخر الثلاثينيات، تسلّم السرب رقم 29 طائرات بريستول بلينهايم IF المقاتلة الثقيلة في ديسمبر 1938. ^{[ 3 ]}

بدأ السرب رقم 29 الحرب العالمية الثانية بطائراته من طراز بلينهايم، التي كانت تعمل آنذاك كمقاتلات نهارية، وخاصة في دوريات حماية القوافل. ومنذ يونيو 1940، أصبح سربًا للمقاتلات الليلية ، حيث تسلم بعضًا من أوائل طائرات بريستول بوفايتر في نوفمبر، إلا أنه لم يتم تجهيز السرب بالكامل بهذه المقاتلة الجديدة إلا في فبراير 1941. ^{[ 3 ]}

تم استخدام طرازات مختلفة من طائرات دي هافيلاند موسكيتو من قبل السرب بدءًا من مايو 1943 وبلغت ذروتها في طراز موسكيتو NF.30. ^{[ 3 ]}

خلال السنوات التي أعقبت الحرب مباشرة، ظل السرب وحدة مقاتلة ليلية/في جميع الأحوال الجوية. واستمرت طائرات موسكيتو في الخدمة حتى تم استبدالها بطائرات غلوستر ميتيور NF11 في أغسطس 1951. ^{[ 3 ]}

في نوفمبر 1957، انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أكلينغتون ، نورثمبرلاند، حيث أُعيد تجهيزه بطائرات غلوستر جافلين . ^{[ 3 ]} وفي يوليو 1958، انتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارز ، فايف. ^{[ 3 ]} وفي فبراير 1963، انتقل السرب إلى قبرص ، وفي ديسمبر 1965 توجه إلى ندولا في زامبيا لمدة تسعة أشهر في مهمة خلال أزمة روديسيا . ^{[ 3 ]} تم شطب طائرة واحدة عندما فشلت جميع أرجل الهبوط في النزول في 2 يونيو 1966. ^{[ 8 ]}

منذ مايو 1967، شغّل السرب طائرات إنجلش إلكتريك لايتنينج إف.3، وكان مقره في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني واتيشام بالقرب من ستو ماركت في سوفولك . ^{[ 3 ]} وبقي في واتيشام حتى ديسمبر 1974، عندما أعيد تجهيزه بطائرات ماكدونيل إف-4 فانتوم وانتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي في لينكولنشاير . ^{[ 3 ]}

في مايو 1982، تم نشر مفرزة من ثلاث طائرات فانتوم إف جي آر 2 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بجزيرة أسنسيون في جنوب المحيط الأطلسي خلال حرب الفوكلاند . وبعد الانتهاء من إصلاحات مدرج مطار بورت ستانلي في جزر الفوكلاند في أغسطس 1982، نشرت السرب عشر طائرات جنوبًا إلى الجزر. وصلت أول طائرة في 17 أكتوبر 1982 بقيادة قائد الجناح آنذاك، قائد الجناح إيان ماكفادين . ^{[ 9 ]}

في عام 1987، كانت السرب رقم 29 من أوائل وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني التي تسلمت طائرات بانافيا تورنادو إف 3 ، حيث انتشرت في المملكة العربية السعودية بعد الغزو العراقي للكويت في أغسطس 1990، وشاركت لاحقًا في عملية عاصفة الصحراء . ^{[ 10 ]} استمر السرب في تشغيل طائرات التورنادو حتى تم حله في عام 1998، كجزء من مراجعة الدفاع الاستراتيجية . ^{[ 3 ]}

تم إعادة تشكيل السرب رقم 29 في عام 2003، وهذه المرة كوحدة تحويل تشغيلية لطائرات تايفون. ^{[ 3 ]}

يضم شعار السرب نسرًا محلقًا يفترس طائرًا جارحًا . ويرمز النسر، وهو يهاجم طائرًا جارحًا آخر، إلى القتال الجوي. وقد وافق الملك جورج السادس على الشعار في أبريل 1937، إلا أن النسر كان قد استُخدم في نسخة سابقة بين عامي 1914 و1918. ^{[ 11 ]}

شعار السرب هو Impiger et Acer ( وتعني باللاتينية " الحيوية والحرص " ) . ^{[ 12 ]}

منذ أواخر عشرينيات القرن الماضي، استخدم السرب رقم 29 علامات بثلاثة أحرف X حمراء على طائراته. ولأن "XXX" تشبه إلى حد كبير الرقم الروماني "29" (XXIX)، يعتقد أفراد السرب الحاليون أن هذا التشابه نشأ كخطأ إملائي في الرقم الروماني. ^{[ 13 ]}

طُرحت تفسيراتٌ عديدةٌ لهذا التقليد، وأكثرها شيوعًا هو سوء فهمٍ للتعليمات الموجهة لطاقم الصيانة الأرضية برسم "علامتي X أمام الشعار الدائري وIX خلفه"، ما يعني أن "X، X، (الشعار الدائري)، و'IX' أو 'واحد-X'" ينتج عنه "XX (الشعار الدائري) 'واحد مضروب' X". في الواقع، كان يتم وضع العلامة دائمًا على شكل "XXX (الشعار الدائري)XXX" أو "XXX (الشعار الدائري)" على الأنواع الأصغر، مثل طائرة أرمسترونغ ويتوورث سيسكين. ^{[ 13 ]}

ثمة نظرية أخرى مفادها أن اعتماد الرمز "XXX" في الأصل لتمييز أسراب الطائرات في ثلاثينيات القرن العشرين لم يكن مرتبطًا بالأرقام الرومانية، بل كان إشارة إلى علامة مصانع الجعة التي تعني "قوي جدًا" ، والتي كانت تُستخدم غالبًا على براميل الجعة، وأن تشابه هذا الرمز مع الرقم "29" (XXIX) ليس إلا مصادفة. ^{[ 13 ]}

مع ذلك، بما أن علامات السرب الأصلية على طائرة غلوستر غريب كانت تتألف من أربعة أحرف X، فمن المرجح أن كلا النسختين المذكورتين أعلاه أصليتان، وأن الأحرف الأربعة X كانت مجرد شكل هندسي مناسب تم اختصاره إلى ثلاثة ليتناسب مع المساحة الأصغر على طائرة أرمسترونغ ويتوورث سيسكين. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

اعتبارًا من مارس 2025، تستخدم الطائرات التابعة للسرب رقم 29 في المجال الجوي البريطاني أسماء النداء التالية لمراقبة الحركة الجوية في وقت السلم: أناركي، بوفايتر، كوبرا، غانفايتر، رايوت، شيرمان، تريبلكس ، وورلورد. أما طائرة تايفون الاستعراضية فتستخدم اسم النداء ريهيت. ^{[ 16 ]}

• بوير، تشاز؛ فرانكس، نورمان (1971). "السرب رقم 29 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني/سلاح الطيران الملكي، 1915-1919". مجلة الصليب والشارة البريطانية العظمى . 2 : 93-121 .
• فرانكس، نورمان؛ بيلي، فرانك؛ دويفن، ريك. التسلسل الزمني لحرب جاستا: قائمة كاملة بالمطالبات والخسائر، أغسطس 1916 - نوفمبر 1918. دار نشر جروب ستريت، لندن، 1998. ISBN 9781898697848.
• هالي، جيمس ج. أسراب المقاتلات الشهيرة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني: المجلد 1. وندسور، بيركشاير، المملكة المتحدة: دار نشر هيلتون لاسي المحدودة، 1971. ISBN 0-85064-100-4.
• هالي، جيمس ج. أسراب سلاح الجو الملكي والكومنولث 1918-1988 . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون) المحدودة، 1988. ISBN 0-85130-164-9.
• جيفورد، سي جي. أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروبشاير، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف، 1988 (الطبعة الثانية 2001). رقم ISBN 1-85310-053-6.
• جونز، هـ. أ. الحرب في الجو: قصة الدور الذي لعبه سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى: المجلد الثاني . تاريخ الحرب العالمية الأولى. أكسفورد: مطبعة كلارندون، 1928.
• راولينغز، جون. أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: دار ماكدونالد وجينز للنشر المحدودة، 1969 (الطبعة الثانية 1976). ISBN 0-354-01028-X.
• روبرتسون، بروس. تمويه الطائرات وعلاماتها، 1907-1954 . ليتشوورث، منشورات هارليفورد، 1957.
• شورز، كريستوفر؛ فرانكس، نورمان؛ وجيست، راسل. فوق الخنادق: سجل كامل لأبطال المقاتلات ووحدات القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية 1915-1920 . لندن: جروب ستريت، 1990. ISBN 0-948817-19-4.