السرب رقم 62 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسست السرب رقم 62 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في الأصل كسرب تابع لسلاح الطيران الملكي عام 1916، وشغّلت طائرات بريستول إف 2 بي المقاتلة في فرنسا خلال السنة الأخيرة من الحرب العالمية الأولى . بعد الحرب، تم حلّ السرب ثم إعادة تأسيسه عام 1937 كجزء من تعزيز سلاح الجو الملكي البريطاني في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. خلال الحرب العالمية الثانية ، انتشر السرب في الشرق الأقصى، حيث شغّل طائرات بريستول بلينهايم من سنغافورة ومالايا. في عام 1942، أُعيد تجهيز السرب رقم 62 بطائرات لوكهيد هدسون، وانتقل إلى سومطرة، ثم بورما، ثم الهند. بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، تم حلّ السرب للمرة الثانية. ثم أُعيد تأسيسه لفترة وجيزة من عام 1946 إلى عام 1947 كسرب من طائرات داكوتا، وشغّل طائراته من بورما والهند. كان آخر ظهور لها كوحدة صواريخ بريستول بلودهاوند في أوائل الستينيات.

تأسس السرب رقم 62 التابع لسلاح الجو الملكي في فيلتون ، غلوسترشير، في 8 أغسطس 1916 من عناصر السرب التدريبي رقم 7. ^{[ 2 ]} تسلمت الوحدة طائرات مقاتلة من طراز بريستول إف 2 بي في مايو 1917، ونُشرت في فرنسا في يناير 1918، وبدأت عملياتها من مطار سيرني في أوائل عام 1918. ^{[ 3 ]} عمل السرب كوحدة استطلاع مقاتلة حتى تم حله في 31 يوليو 1919. ^{[ 4 ]}

يُنسب الفضل في أول انتصار للسرب إلى 21 فبراير 1918 بالقرب من أرمينتيير ، نورد ، فرنسا. ^{[ 3 ]} وقد خاضت الوحدة، التي لُقّبت بـ"السرب 62 المرح"، أول مواجهة لها مع سرب مانفريد فون ريشتوفن في 12 مارس 1918، مما أسفر عن مقتل طيارين اثنين على الأقل، وأسر أربعة، وإصابة طيار واحد. ^{[ 3 ]} وكان السرب رقم 62 أحد آخر سربين من طائرات بريستول إف.2 المقاتلة التي خدمت على الجبهة الغربية ، والآخر هو السرب رقم 88. وكثيراً ما كانت طائرات السربين ترافق طائرات دي هافيلاند في مهمات القصف. ^{[ 3 ]} وبحلول نهاية الحرب، يُنسب إلى السرب رقم 62 تدمير 76 طائرة معادية وإخراج 85 طائرة عن السيطرة. ^{[ 5 ]} خدم عشرة طيارين بارعين في الوحدة، من بينهم نائب المارشال الجوي المستقبلي ويليام إرنست ستاتون ، بالإضافة إلى جورج إيفرارد جيبونز ، وتوماس إل. بوردوم ، وجيفري فورست هيوز ، وتوماس إليوت ، وتشارلز أرنيسون ، وإرنست مورو ، وويليام نورمان هولمز ، وهيو كلاي ، ودوغلاس سافاج . ^{[ 6 ]} جاءت انتصارات السرب بثمن باهظ، حيث قُتل 28 من طياريه في المعارك، وثلاثة في حوادث. إضافةً إلى ذلك، وقع 32 طيارًا في الأسر، وأُصيب 22 في المعارك، وتعرض 11 آخرون لإصابات عرضية. ^{[ 6 ]} لا يُقارن هذا الوضع بشكل إيجابي مع السرب رقم 88، ​​آخر وحدة مقاتلات بريستول التي وصلت إلى الجبهة. فبينما يُنسب إلى ذلك السرب تدمير 147 طائرة معادية، لم يُقتل سوى طيارين اثنين، وأُصيب خمسة، وفُقد عشرة. ^{[ 6 ]}

في 3 مايو 1937، أُعيد تشكيل السرب في أبينغدون من السرب "ب" التابع للسرب رقم 40 ، وتم تجهيزه بطائرات هوكر هيند . ^{[ 4 ]} في فبراير 1938، أُعيد تجهيز السرب بطائرات بريستول بلينهايم . ^{[ 7 ]} نُقل السرب إلى سنغافورة في أغسطس 1939، ثم إلى ألور ستار في شمال مالايا في فبراير 1940. ^{[ 8 ]} غزت اليابان مالايا في 8 ديسمبر 1941، وتم إجلاء السرب إلى باتروورث في 9 ديسمبر. ^{[ 9 ]} في وقت لاحق من ذلك اليوم، خُطط لشن هجوم على مطار سينغورا ، لكن باتروورث تعرضت لهجوم من الطائرات اليابانية بينما كانت القوات البريطانية تستعد للإقلاع، ولم ينجُ سوى طائرة بلينهايم واحدة، يقودها قائد السرب آرثر سكارف من السرب 62، والتي نفذت هجومًا منفردًا على سينغورا. تعرضت طائرته من طراز بلينهايم لأضرار بالغة جراء نيران المقاتلات اليابانية والمضادات الجوية، مما أدى إلى إصابة سكارف بجروح خطيرة. ورغم إصاباته، تمكن من الهبوط الاضطراري في ألور ستار، وأنقذ بقية طاقمه. توفي في المستشفى في ذلك المساء. مُنح سكارف وسام صليب فيكتوريا بعد وفاته تقديرًا لأعماله البطولية في ذلك اليوم. ^{[ 10 ] [ 11 ]} تعرضت قاعدة باتروورث الجوية لأضرار بالغة جراء الهجوم الياباني في 9 ديسمبر، فانتقل السرب مرة أخرى، هذه المرة إلى تايبينغ، بيراك . ^{[ 12 ]} ثم انسحب مجددًا في 19 ديسمبر، هذه المرة إلى سنغافورة. ^{[ 13 ]} تكبدت السرب خسائر فادحة، لا سيما جراء الهجمات اليابانية على مطاراتها، فأعادت تجهيز نفسها بطائرات لوكهيد هدسون وانتقلت إلى مطار P2 بالقرب من باليمبانج ، سومطرة، في يناير 1942. ^{[ 14 ] [ 15 ]} شاركت ست طائرات هدسون تابعة للسرب 62 في هجمات على سفن نقل الجنود اليابانية التي كانت تهبط في إنداو ، مالايا، في 26 يناير، حيث أسقطت مقاتلات كي-27 اليابانية اثنتين منها . ^{[ 16 ]} تم إجلاء السرب من P2 إلى جاوة عندما هبطت قوات المظليين اليابانية في باليمبانج . ^{[ 17 ]} عمل السرب بتنسيق وثيق مع أسراب السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي . ^{[ 2 ] [ 18 ]}قبل حلها في 20 يناير 1942، تم نقل طائرات هدسون المتبقية إلى السرب 1 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي. ^{[ 19 ]}

في 30 أبريل 1942، أُعيد تشكيل السرب عندما أُعيد ترقيم السرب رقم 139 ، المُجهز بطائرات هدسون والمتمركز في كلكتا . كان السرب وحدة استطلاع عامة، يقوم بمهام استطلاع ساحلي ودوريات مضادة للغواصات قبالة سواحل بورما . ^{[ 20 ]} في 18 أغسطس، تمكنت إحدى طائرات هدسون التابعة للسرب من صدّ طائرة مائية يابانية كانت تهاجم السفينة التجارية إس إس إيتيندا . ^{[ 21 ]}

ابتداءً من يناير 1943، ركز السرب على مهام القصف بدلاً من المهام البحرية التي كان يقوم بها سابقاً. وفي مايو من ذلك العام، انسحب من عمليات الخطوط الأمامية بعد تعديل طائراته من طراز هدسون لأغراض النقل، بينما في نوفمبر، وقبل عودته للعمليات، أعاد تجهيز نفسه بطائرات دوغلاس داكوتا . ^{[ 20 ] [ 22 ]} حلّق السرب لدعم القوات البريطانية وقوات الكومنولث خلال معركة أدمن بوكس ​​في فبراير 1944 ^{[ 23 ]} وعملية الخميس، وهي العملية الثانية من عمليات تشينديت في مارس. ^{[ 20 ]} وانتشر السرب بكثافة في إسقاط الإمدادات خلال معركة إمفال ، واستمر في التحليق خلال الأمطار الغزيرة لموسم الرياح الموسمية . ^{[ 24 ]} تم سحب السرب لإجراء عمليات راحة في أغسطس 1944، ثم عاد إلى عمليات إسقاط الإمدادات في نوفمبر، واستمر في هذه المهام بالإضافة إلى مهام النقل الجوي العامة حتى نهاية الحرب في أغسطس 1945. ^{[ 20 ]} تم حل السرب في 15 مارس 1946 في مينغالادون ، بالقرب من رانغون (يانغون حاليًا)، بورما. ^{[ 14 ]}

أُعيد تشكيلها مرة أخرى، كسرب داكوتا، في مينغالادون في 1 سبتمبر 1946، عندما أُعيد ترقيم السرب رقم 76 إلى رقم 62. انتقل السرب إلى الهند وتم حله في 10 أغسطس 1947. أُعيد تشكيل السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مانستون في 8 ديسمبر 1947 للمساعدة في جسر برلين الجوي ، وظل يعمل بعد جسر برلين الجوي، حتى تم حله في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني أوكينغتون في 1 يونيو 1949. ^{[ 25 ]}

من 1 فبراير 1960 إلى 31 يناير 1963، كان السرب متمركزًا في وولفوكس لودج كوحدة صواريخ مجهزة بطائرات بريستول بلودهاوند ، ^{[ 4 ]} جزء من الجناح رقم 151 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني .

• 1917-1919 طائرة بريستول إف 2 بي المقاتلة
• 1937-1938 هوكر هيند
• 1938–1942 بريستول بلينهايم 1
• 1942-1943 لوكهيد هدسون 3
• لوكهيد هدسون 6 موديل 1943
• 1943–1946 دوغلاس داكوتا
• 1946-1947 دوغلاس داكوتا
• 1947–1949 دوغلاس داكوتا
• 1960–1964 بريستول بلودهاوند 1

الاقتباسات

فهرس

• جيليسون، دوغلاس. "الفصل 11: ثمن التردد" . أستراليا في حرب 1939-1945: السلسلة الثالثة - الجو: المجلد الأول: سلاح الجو الملكي الأسترالي 1939-1942. مؤرشف في 25 مايو 2009 على موقع Wayback Machine . كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب، 1962.
• غوتمان، جون. طيارو مقاتلات بريستول إف 2 أبطال الحرب العالمية الأولى . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري، 2007. رقم ISBN 978-1-84603-201-1.
• هالي، جيمس ج. أسراب سلاح الجو الملكي . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون)، 1980. ISBN 0-85130-083-9.
• جيفورد، جي جي، أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني ، الطبعة الثانية 2001، دار نشر إيرلايف، المملكة المتحدة، رقم ISBN 1-84037-141-2.
• راولينغز، جون د. أسراب الدعم الساحلية والخاصة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: جينز، 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
• شورز، كريستوفر. الحرب الجوية من أجل بورما: القوات الجوية المتحالفة ترد في جنوب شرق آسيا 1942-1945 . لندن: جروب ستريت، 2005. ISBN 1-904010-95-4.
• شورز، كريستوفر، برايان كول، وياسوهو إيزاوا. فوضى دموية: المجلد الأول: الانزلاق نحو الحرب حتى سقوط سنغافورة . لندن: جروب ستريت، 1992. ISBN 0-948817-50-X.
• شورز، كريستوفر، برايان كول، وياسوهو إيزاوا. فوضى دموية: المجلد الثاني: من الدفاع عن سومطرة إلى سقوط بورما . لندن: جروب ستريت، 1993. ISBN 0-948817-67-4.

• "تاريخ الأسراب من 61 إلى 65" . موقع سلاح الجو الملكي البريطاني .
• "تاريخ السرب رقم 62 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني 1916-1918" . حرب الطيارين 1915-1918 .
• "صفحة التاريخ على موقع سلاح الجو الملكي البريطاني" . سلاح الجو الملكي البريطاني .