أو آر بي بيورون (G65)

الموسوعة الحرة

سفينة ORP Piorun تحت اسم HMS Noble بعد الحرب العالمية الثانية
تاريخ
المملكة المتحدة
اسمنيريسا
المشغلالبحرية الملكية
مُرتّب15 أبريل 1939
بانيجون براون وشركاه ، كلايدبانك
يكلف400,963.16 جنيه إسترليني
وضعت26 يوليو 1939
تم إطلاقه7 مايو 1940
قدرتم نقله إلى البحرية البولندية ، أكتوبر 1940
بولندا
اسمبيورون
نفس الاسمالبرق
المشغلالبحرية البولندية
مكتمل4 نوفمبر 1940
مكتسبتم نقله إلى البحرية البولندية ، أكتوبر 1940
مفوض4 نوفمبر 1940
تعريفرقم الراية : G65
قدرعاد إلى البحرية الملكية عام 1946
المملكة المتحدة
اسمالنبيل
مكتسبأغسطس 1946
أعيد تكليفه26 أكتوبر 1946
قدرتم التخلص منها عام 1955
الخصائص العامة (كما بنيت)
الفئة والنوعمدمرة من الفئة N
النزوح
طول356 قدم و6 بوصات (108.7 متر) ( o/a )
شعاع35 قدم و 9 بوصات (10.9 متر)
مسودة12 قدم و6 بوصة (3.8 متر)
الطاقة المثبتة
الدفع2 عمودين؛ 2 توربينات بخارية
سرعة36 عقدة (67 كم/ساعة؛ 41 ميلاً في الساعة)
يتراوح5,500 ميل بحري (10,200 كم؛ 6,300 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة)
إطراء183
أجهزة الاستشعار
وأنظمة المعالجة
التسليح

كانت سفينة ORP Piorun مدمرة من الفئة N كانت تستخدمها البحرية البولندية في الحرب العالمية الثانية . كلمة piorun تعني " الصاعقة " باللغة البولندية . أمرت البحرية الملكية البريطانية ببناء السفينة في عام 1939، وتم وضعها تحت اسم HMS Nerissa قبل إقراضها للبولنديين في أكتوبر 1940 بينما كانت لا تزال قيد الإنشاء.

في مايو 1941، حددت وحدة ORP Piorun موقع البارجة الألمانية  بسمارك ، ووجهت نيرانها إليها، بينما لحقت بها وحدات أخرى من قوة المهام التابعة للبحرية الملكية لإغراق البارجة بسمارك .

بعد الحرب العالمية الثانية، عادت السفينة بيورون إلى البحرية الملكية وأعيد تشغيلها تحت اسم HMS Noble قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في عام 1955.

تصميم

تم طلب السفن الثماني من الفئة N في 15 أبريل 1939. وكانت تكرارًا للمدمرات من الفئة J وK، والتي تم طلب 16 منها في عام 1937. [1] [2]

بلغ طول الفئة N 339 قدمًا و 6 بوصات (103.48 مترًا) بين العمودين و 356 قدمًا و 6 بوصات (108.66 مترًا) بشكل عام ، مع عرض 35 قدمًا و 8 بوصات (10.87 مترًا) وغاطس 9 أقدام (2.7 مترًا). [3] كانت الإزاحة 1773 طنًا طويلًا (1801 طنًا) قياسيًا و 2384 طنًا طويلًا (2422 طنًا) حمولة كاملة. قامت غلايتان من ثلاث أسطوانات من Admiralty بتغذية البخار عند 300 رطل لكل بوصة مربعة (2100 كيلو باسكال) و 620 درجة فهرنهايت (327 درجة مئوية) إلى مجموعتين من توربينات البخار ذات التروس أحادية التخفيض من Parsons ، مصنفة عند 40000 حصان عمود (30000 كيلو وات). أعطى هذا سرعة تصميمية تبلغ 36 عقدة (67 كم / ساعة؛ 41 ميلاً في الساعة) عند الإزاحة التجريبية و 32 عقدة (59 كم / ساعة؛ 37 ميلاً في الساعة) عند التحميل الكامل. تم نقل 491 طنًا من النفط، مما أعطى مدى 5500 ميل بحري (6300 ميل؛ 10200 كم) بسرعة 15 عقدة (17 ميلاً في الساعة؛ 28 كم / ساعة) و 3700 ميل بحري (4300 ميل؛ 6900 كم) بسرعة 20 عقدة (23 ميلاً في الساعة؛ 37 كم / ساعة). [4]

كما تم تصميمها، كان من المقرر تسليح الفئة N بستة مدافع من طراز QF Mark XII مقاس 4.7 بوصة (120 ملم) في ثلاثة حوامل مزدوجة، اثنتان في الأمام وواحدة في الخلف. لا يمكن لهذه المدافع أن ترتفع إلا بزاوية 40 درجة، وبالتالي كانت ذات استخدام محدود في دور مضاد للطائرات. كان من المقرر تركيب تسليح مضاد للطائرات قصير المدى من حامل مضاد للطائرات رباعي الأسطوانات عيار 2 رطل وثمانية مدافع رشاشة عيار 0.50 بوصة في حاملين رباعيين على أجنحة الجسر، بينما كان من المقرر أن يكون تسليح الطوربيد عشرة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة (533 ملم) في حاملين خماسيين. [5] أدت الخبرة المبكرة بضعف المدمرات للهجوم الجوي قبالة النرويج وأثناء الإخلاء من دونكيرك في عام 1940 إلى مراجعة تسليح الفئة N أثناء البناء. تم إزالة مجموعة أنابيب الطوربيد الخلفية واستبدالها بمدفع مضاد للطائرات من طراز QF Mark V مقاس 4 بوصات (102 مم)، [6] بينما تم استبدال المدافع الرشاشة الرباعية عيار 0.50 بوصة على أجنحة الجسر بمدفعين فرديين من طراز Oerlikon مقاس 20 مم ، مع مدفعين آخرين من طراز Oerlikon خلف كشاف الضوء، بينما تم تركيب مدفعين رشاشين توأمين عيار 0.50 بوصة على سطح السفينة . [7]

تاريخ

تم بناء السفينة بواسطة شركة جون براون آند كومباني في كلايدبانك ، غلاسكو. تم وضعها في 26 يوليو 1939، وتم إطلاقها في 7 مايو 1940. [8] [5] بينما تم طلبها وإطلاقها في البداية تحت اسم نيريسا ، تم نقل السفينة إلى البحرية البولندية في أكتوبر 1940 وأعيدت تسميتها بيورون . [9] تم الانتهاء منها في 4 نوفمبر 1940. [8] [5]

كانت السفينة بيورون متمركزة في بريطانيا العظمى تحت قيادة القائد يوجينيوس بلاوسكي . وفي الفترة ما بين 13 و15 مارس 1941، أثناء خضوعها للإصلاحات في حوض بناء السفن الخاص بجون براون، شاركت في الدفاع عن كلايدبانك في غارات كلايدبانك الجوية ضد الغارات الجوية التي شنتها القوات الجوية الألمانية . وتم تشييد نصب تذكاري لطاقم السفينة في كلايدبانك لاحقًا. [10]

بسماركفعل

تقرير سري معاصر يشيد ببيورون

في 22 مايو 1941، قدمت السفينة الحربية Piorun ، مع سفن أسطول المدمرات البريطاني الرابع ( HMS  Cossack و HMS  Maori و HMS  Sikh و HMS  Zulu )، بقيادة الكابتن فيليب فيان ، مرافقة إضافية لقافلة القوات WS8B في طريقها من غلاسكو إلى المحيط الهندي . في 25 مايو، انفصلت مدمرات فيان (بما في ذلك Piorun ) عن القافلة للانضمام إلى البحث عن البارجة الألمانية  بسمارك .

شاركت بيورون ، جنبًا إلى جنب مع المدمرات البريطانية، في البحث عن بسمارك (كانت أول المدمرات التي رصدت السفينة الألمانية). انضمت إلى تتبع وهجمات الطوربيد على البارجة الألمانية في الليلة التي سبقت غرق بسمارك . وصلت بيورون أولاً إلى مكان الحادث مع المدمرة البريطانية من فئة القبائل ماوري ، وهاجمت بسمارك بمفردها، بينما قامت ماوري بالمناورة من أجل وضع لإطلاق الطوربيدات. بمفردها، تبادلت بيورون إطلاق النار مع بسمارك لمدة ساعة، دون أن يسجل أي من الجانبين أي إصابات - على الرغم من أنه بعد الطلقة الثالثة، أخطأت بسمارك بفارق 20 ياردة (18 مترًا) فقط، مما تسبب في انسحاب بلاوسكي.

وفقًا لتقرير واحد (مفصل في معرض أوشفيتز الأول ، أوشفيتز ، بولندا )، نقل بلاوسكي الرسالة "أنا بولندي" قبل بدء إطلاق النار على بسمارك ؛ وتقول مصادر أخرى أن الإشارة لبدء إطلاق النار كانت "Trzy salwy na cześć Polski" ("ثلاث طلقات تكريمًا لبولندا"). [11] [12] تسببت هذه المناورة والانسحاب اللاحق في فقدان بيورون الاتصال مع بسمارك .

عودة بيورون إلى بليموث بعد غرق بسمارك

هناك قصة أخرى تتكرر كثيرًا، ربما تكون مجرد زخرفة، تذكر أن البيورون كانت تشير باستمرار إلى "أنا بولندي" باستخدام أضواء الإشارة الخاصة بها طوال فترة الاشتباك. [ بحاجة لمصدر ] يظل هذا الأمر ممكنًا، وربما حتى مرجحًا، نظرًا لحقيقة أن رجل الإشارة كان يتمركز عند الضوء أثناء محطات المعركة.

كانت السفينة بيورون تعاني من نقص شديد في الوقود، لذا في الساعة 05:00 صدرت لها الأوامر بالعودة إلى الوطن قبل أن تستخدم طوربيداتها. كان بلاوسكي مترددًا في مغادرة المنطقة وتجاهل أمر فيان لمدة ساعة قبل العودة إلى المملكة المتحدة. [13]

النشاط اللاحق

عملت بيورون لاحقًا في البحر الأبيض المتوسط، وشاركت في عملية هالبرد ، إحدى قوافل مالطا وعملية هاسكي ، غزو صقلية. في عام 1944 تم نقلها إلى الأسطول الداخلي . في 8 يونيو 1944، شاركت بيورون في معركة أوشانت ضد مدمرات كريغسمارينه.

شاركت بيورون في عملية Deadlight ، وشاركت في إغراق الغواصات الألمانية من طراز XXI U-2329 ، و U-2334 ، و U-2335 ، و U-2337 ، و U-2350 ، و U-2363 .

تم إعادتها إلى البحرية الملكية في عام 1946، تحت اسم HMS Noble ، وتم تفكيكها في عام 1955.

ملحوظات

  1. ^ الإنجليزية 2001، ص 127
  2. ^ فريدمان 2008، ص 326-327
  3. ^ ويتلي 2000، ص 117
  4. ^ لينتون 1970، ص 136
  5. ^ abc Whitley 2000، ص 117-118
  6. ^ فريدمان 2008، ص 48، 94
  7. ^ لينتون 1970، ص 135
  8. ^ ab English 2001، ص 129
  9. ^ ويتلي 2000، ص 220
  10. ^ MacPhail, IMM The Clydebank Blitz
  11. ^ جيرزي بيرتيك، Wielkie dni małej floty (الأيام العظيمة لأسطول صغير)، Wydawnictwo Poznańskie، 1990.
  12. ^ دامسكي، ز. أتاكوجي كان Piorun ، Wydawnictwo MON، 1981.
  13. ^ المطاردة: غرق السفينة بسماركالمملكة المتحدة: Book Club Associates. 1975. ص 175.

مراجع

  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن المقاتلة التابعة للبحرية الملكية (الطبعة المنقحة). لندن: دار تشاتام للنشر. رقم ISBN 978-1-86176-281-8.
  • الإنجليزية، جون (2001). من أفريدي إلى نظام: مدمرات الأسطول البريطاني 1937-1943 . جريفزند، كنت: جمعية السفن العالمية. رقم ISBN 0-905617-64-9.
  • فريدمان، نورمان (2006). المدمرات والفرقاطات البريطانية: الحرب العالمية الثانية وما بعدها . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-86176-137-6.
  • فريدمان، نورمان (2008). المدمرات والفرقاطات البريطانية: الحرب العالمية الثانية وما بعدها . بارنزلي، المملكة المتحدة: دار سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-015-4.
  • هودجز، بيتر؛ فريدمان، نورمان (1979). أسلحة المدمرة في الحرب العالمية الثانية . غرينتش: كونواي ماريتيم برس. رقم ISBN 978-0-85177-137-3.
  • لانغتري، تشارلز (2002). كيلي: المدمرات البريطانية من الفئة J وK وN في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-422-9.
  • لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
  • لينتون، إتش تي (1970). القوات البحرية في الحرب العالمية الثانية: الأسطول البريطاني ومدمرات المرافقة، المجلد الأول . لندن: ماكدونالد آند كو. رقم ISBN 0-356-02950-6.
  • مارش، إدغار جيه. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ التطور، 1892-1953؛ مرسومة بإذن من الأميرالية من السجلات الرسمية والإقرارات، أغطية السفن وخطط البناء . لندن: سيلي سيرفيس. OCLC  164893555.
  • روهور، يورجن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-59114-119-2.
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-326-1.
  • ويتلي، إم جيه (2000). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: كاسيل وشركاه. رقم ISBN 1-85409-521-8.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ORP_Piorun_(G65)&oldid=1250353882"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate