فيليب فيان

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

كان الأدميرال السير فيليب لويس فيان ، الحائز على وسام الصليب الأكبر من رتبة باث ووسام الإمبراطورية البريطانية ووسام الخدمة المتميزة ووسامين إضافيين (15 يونيو 1894  - 27 مايو 1968)، ضابطًا في البحرية الملكية خدم في كلتا الحربين العالميتين.

تخصص فيان في المدفعية البحرية منذ نهاية الحرب العالمية الأولى، وشغل عدة مناصب كضابط مدفعية. في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، تولى قيادة المدمرة إتش إم إس أكتيف  ، ولاحقًا أساطيل مدمرات مختلفة. خلال هذه المرحلة من مسيرته المهنية، في أوائل عام 1940، قاد قوة حررت بالقوة بحارة تجاريين بريطانيين أسرى من سفينة الإمداد الألمانية ألتمارك في مضيق يوسينغفيوردن في النرويج المحايدة آنذاك، ولاحقًا، لعب أسطوله دورًا فعالًا في المعركة الأخيرة ضد البارجة الألمانية بسمارك . 

قضى فيان معظم خدمته في الحرب العالمية الثانية في البحر الأبيض المتوسط ، حيث قاد سربًا من الطرادات، ودافع عن عدة قوافل حيوية، وقاد الدعم البحري في غزوات الحلفاء لصقلية وإيطاليا . وأنهى خدمته الحربية قائدًا للوحدة الجوية في الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، محققًا نجاحات ضد اليابانيين في سومطرة وغرب المحيط الهادئ. بعد الحرب، خدم فيان في المملكة المتحدة، بصفته اللورد الخامس للبحرية وقائدًا عامًا للأسطول الرئيسي . تقاعد عام 1952 برتبة أميرال الأسطول، وتولى مناصب إدارية في شركات تجارية، وتوفي في منزله عام 1968.

وقت مبكر من الحياة

وُلد فيان ، ابن ألسيجر ريتشارد فيان وآدا فرانسيس فيان (اسمها قبل الزواج رينو)، وانضم إلى البحرية الملكية كضابط متدرب في مايو 1907، وتلقى تعليمه في الكليات البحرية الملكية في أوزبورن ودارتموث . [ 1 ] بعد تخرجه من دارتموث عام 1911، أبحر فيان مع زملائه [ 2 ] إلى جزر الهند الغربية على متن الطراد التدريبي إتش إم إس كورنوال [ 3 ]، لكن الرحلة انتهت بجنوح السفينة على شعاب مرجانية غير مُحددة قبالة نوفا سكوتيا . [ 4 ] أصبح ضابطًا بحريًا مبتدئًا على متن البارجة إتش إم إس لورد نيلسون ، التي كانت تخدم مع الأسطول المحلي ، في 15 يناير 1912. [ 5 ]  

الحرب العالمية الأولى

في بداية الحرب العالمية الأولى، بقي فيان على متن السفينة "لورد نيلسون" التي كانت، لكونها سفينة قديمة، راسية في بورتلاند بعيدًا عن الخطر. [ 6 ] كان هذا الأمر مخيبًا لآمال فيان، ولكن عندما تقرر نقل السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط، نُقل إلى مهمة اعتبرها أقل جاذبية. فمن أكتوبر 1914 إلى سبتمبر 1915، خدم فيان على متن السفينة "إتش إم إس أرغونوت"  ، وهي طراد قديم من الدرجة الأولى محمي ، يقوم بدوريات في مياه شرق إفريقيا، باحثًا عن الطراد الألماني " كارلسروه" . [ 6 ] تم تثبيته في رتبة ملازم ثانٍ في يناير 1915. [ 5 ] ولعدم رضاه عن قلة العمليات في سفينة أرجونوت ، استغل فيان وعدًا بالمساعدة من ويليام فيشر ، وحصل لاحقًا على تعيين في سفينة إتش إم إس مورنينج ستار  ، وهي مدمرة حديثة من فئة إم بُنيت في يارو ، في أكتوبر 1915. [ 7 ] أثناء وجوده على متن هذه السفينة، كان متفرجًا في معركة يوتلاند ، التي لم تشارك فيها سفينته بشكل فعلي. [ 8 ] أدى ترقيته إلى رتبة ملازم في عام 1917 (مع احتساب أقدميته بأثر رجعي إلى فبراير 1916) إلى تعيينه مرتين كملازم أول في المدمرتين إتش إم إس أوسوري (سبتمبر 1916) وإتش إم إس سورسرِس (ديسمبر 1917). [ 9 ]  

فترة ما بين الحربين

بعد إتمام دورات تدريبية على المدفعية في مدرسة المدفعية ( إتش إم إس إكسيلنت  ) في أعوام 1916 و1918 و1919، حصل فيان على شهادة من الدرجة الأولى في المدفعية في أكتوبر 1919. وعلى الرغم من أنه كان من المقرر أن يخدم مع البعثة العسكرية البريطانية في جنوب روسيا ، فقد أُعير إلى البحرية الملكية الأسترالية لمدة عامين ابتداءً من يناير 1920، حيث شغل منصب ضابط المدفعية على متن سفينة إتش إم إيه إس أستراليا  ، التي كانت آنذاك السفينة الرئيسية للبحرية الأسترالية . [ 5 ] عند عودته إلى البحرية الملكية، عُيّن فيان في سلسلة من المناصب كضابط مدفعية، أولها في يناير 1923 على متن البارجة إتش إم إس ثاندرر ، التي كانت آنذاك سفينة تدريب للطلاب. وخلال فترة خدمته هذه، رُقّي إلى رتبة ملازم أول في 15 فبراير 1924. [ 10 ] تبع ذلك في عام 1924 تعيينان على متن طرادين من الفئة سي ( إتش إم إس تشامبيون وإتش إم إس كاستور ). [ 5 ] كانت هناك فترة قصيرة في مدرسة ديفونبورت للمدفعية ( HMS Vivid ) وتعيين بحري آخر، على متن البارجة HMS Emperor of India في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في مايو 1925. [ 5 ]     

بعد ذلك، نُقل إلى موقعين خارجيين، ولا يزال يعمل كمتخصص في المدفعية. الأول في فبراير 1927 إلى سفينة صاحبة الجلالة رويال سوفرين  ، التابعة لأسطول البحر الأبيض المتوسط . [ 5 ] ثم نُقل في نوفمبر 1927 إلى سفينة صاحبة الجلالة كينت  ، التي كانت آنذاك سفينة القيادة في محطة الصين ، حيث رُقّي إلى رتبة قائد في 30 يونيو 1929. [ 11 ] ولمدة عامين حتى يناير 1933، شغل فيان منصبًا بريًا في الأميرالية بلندن، مع مدير التدريب والتطوير (DTSD)، حيث كان يُحلل إحصائيات التدريب على المدفعية. [ 5 ] ثم التحق بدورة تكتيكية قصيرة في بورتسموث، وتولى لاحقًا (أول قيادة له) في مارس 1933، قيادة المدمرة صاحبة الجلالة أكتيف وفرقة ضمن الأسطول الثالث للمدمرات (جزء من أسطول البحر الأبيض المتوسط). [ 5 ] 

تشير سيرة الكاتب المسرحي نويل كوارد إلى لقاء كوارد بفيان في ذلك الوقت. وصل كوارد إلى برمودا على متن السفينة إس إس روما  في 28 مايو 1933، ثم صعد على متن الطراد الخفيف إتش إم إس دراغون  في 30 مايو 1933. كانت أولى كلمات فيان لكوارد: "ماذا تفعل بحق الجحيم على متن هذه السفينة؟". ومع ذلك، بعد التحدث إلى كوارد وتناول مشروب الجن معه في مقصورة القبطان، سمح فيان لكوارد بالبقاء على متن السفينة في رحلة بحرية تنتهي على الجانب المطل على المحيط الهادئ من قناة بنما ، حيث وصل كوارد في النهاية إلى ترينيداد بعد فترة. [ 12 ] [ 13 ]

وقع حادثان خلال فترة قيادته، نُسبا إلى فيان مسؤولية وقوعهما: تضرر السفينة " أكتيف" أثناء إبحارها خلف سفينة إمداد في مالطا [ 14 ] ، وفقدان طوربيد من السفينة "إتش إم إس أنتوني"  [ 5 ] . مع ذلك، ظل قائد فيان العام، ويليام فيشر ، يكنّ له ودًا كبيرًا [ 14 ] ، ولم تؤثر هذه الحوادث سلبًا على مسيرته المهنية، إذ رُقّي إلى رتبة نقيب في 31 ديسمبر 1934 [ 15 ] . عند عودته إلى المملكة المتحدة في أوائل عام 1935، أُبلغ بأنه سيقضي فترةً بنصف راتبه [ 16 ]، لكن أزمة الحبشة حالت دون ذلك، فتم تكليفه بقيادة الأسطول التاسع عشر للمدمرات (على متن السفينة "إتش إم إس دوغلاس  ")، الذي تم استدعاؤه من الاحتياط لتعزيز القوات في مالطا [ 5 ] .

عاد فيان إلى المملكة المتحدة في يوليو 1935 مع انتهاء الأزمة، والتحق بدورة فنية لكبار الضباط قبل انضمامه مجددًا إلى الأسطول التاسع عشر للمدمرات. في مايو 1936، نُقل لقيادة الأسطول الأول للمدمرات ، بقيادة السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس كيبل"  ، المتمركزة أيضًا في مالطا. [ 5 ] في يوليو، عاد الأسطول الأول للمدمرات إلى بورتسموث. وفي طريق عودته، استجابت سفن فيان لنداء من القنصل البريطاني في فيغو لتوفير الحماية للمقيمين البريطانيين مع بداية الحرب الأهلية الإسبانية . اضطلعت سفنه بأدوار مختلفة، بما في ذلك، بعد مناقشات، إجلاء المقيمين البريطانيين. وعندما حلّت محله سفن الأسطول الثاني للمدمرات، واصلت سفن فيان رحلتها إلى الوطن. [ 17 ] خلال فترة دراسته في الكلية البحرية الملكية في غرينتش ، عُرض على فيان بشكل غير متوقع منصب قائد سفينة تابعة للأميرال ليونيل ويلز على متن سفينة إتش إم إس أريثوسا  ، وهي سفينة القيادة التابعة لسرب الطرادات الثالث ، الذي كان آنذاك جزءًا من أسطول البحر الأبيض المتوسط. وقد فضّل فيان بشدة العمل في البحر [ 18 ] وتولى منصبه الجديد بكل سرور في مارس 1937. [ 5 ]

الحرب العالمية الثانية

عاد فيان إلى المملكة المتحدة قبيل اندلاع الحرب العالمية الثانية . أُلغي تعيينه لقيادة منشأة تدريب الفتيان ، إتش إم إس غانغز  ، وعُيّن قائداً للأسطول الحادي عشر للمدمرات . كان هذا الأسطول قد فُعّل مؤخراً من الاحتياط، ويتألف من سبع مدمرات قديمة من الفئتين V وW، بالإضافة إلى سفينته الخاصة، إتش إم إس ماكاي  ، [ 19 ] التي تمركزت أولاً في بليموث ثم في ليفربول ، وكان دورها مرافقة قوافل المحيط الأطلسي . وقد وقعت مواجهة غير مثمرة مع غواصة ألمانية . تطلّب تغيير في السياسة من فيان، بصفته نقيباً (D) ، العمل من الشاطئ، ليتمكن من قيادة أسطوله بشكل أفضل. [ 20 ] في أوائل عام 1940، انتقل، هذه المرة، لقيادة الأسطول الرابع للمدمرات ، وهو أسطول المدمرات الشهير من فئة ترايبال . [ 20 ] كانت سفينة القائد في ذلك الوقت هي إتش إم إس أفريدي، ولكن نظرًا لأنها كانت بحاجة إلى إعادة تجهيز، فقد قام بتبديل السفن للاستيلاء على إتش إم إس كوساك . [ 5 ]  

المدمرة، إتش إم إس كوساك  ، التي كان يقودها فيان

ألت مارك

في فبراير 1940، صدرت الأوامر لأسطول فيان بالعثور على ناقلة الإمداد الألمانية " ألتمارك" وتحديد موقعها . كان يُعتقد أن هذه السفينة تُقلّ حوالي 300 بحار بريطاني من سفن الشحن، أسرهم الأدميرال غراف سبي . عند العثور عليها، كانت "ألتمارك" في المياه النرويجية المحايدة، برفقة زورقين طوربيد نرويجيين . بعد التغلب سلميًا على المقاومة النرويجية، لاحق فيان "ألتمارك" إلى مضيق يوسينغفيورد، حيث صعد على متنها وحرر الأسرى. [ 21 ] احتجت الحكومتان الألمانية والنرويجية على أن هذا يُعد انتهاكًا للقانون الدولي وحياد النرويج. [ 22 ] ومع ذلك، ونظرًا لوقوع الحادثة خلال مرحلة هادئة من الحرب، فقد حظيت بتغطية إعلامية واسعة في بريطانيا. مُنح فيان وسام الخدمة المتميزة (DSO) تقديرًا لهذا العمل الناجح؛ ونُشر نص التكريم في ملحق لجريدة لندن الرسمية بتاريخ 9 أبريل 1940 (مؤرخ في 12 أبريل 1940، ونصه:

الأميرالية، وايتهول. 12 أبريل 1940.

لقد تفضل جلالة الملك بإصدار أوامر التعيينات التالية في وسام الخدمة المتميزة:

أن تكون رفيقًا في وسام الخدمة المتميزة:

الكابتن فيليب لويس فيان، البحرية الملكية، سفينة إتش إم إس كوساك؛

نظراً لقدرته الفائقة وتصميمه وحنكته في الترتيبات الأولية التي أدت إلى إنقاذ 300 أسير إنجليزي من القوات المسلحة الألمانية المساعدة ألتمارك، ولشجاعته وقيادته وإتقانه قيادة سفينته في المياه الضيقة ليتمكن من تقريبها من سفينة العدو والصعود إليها، حيث حاول العدو إبهاره بوهج كشاف ضوئي، ودفع محركه بأقصى سرعة للأمام والخلف، وحاول صدمه ودفعه إلى الشاطئ، مما هدد بجنوح سفينة كوزاك وفقدانها. [ 23 ]

غزا الألمان النرويج في 9 أبريل 1940، وكانت فيان، التي أصبحت الآن على متن المدمرة أفريدي ، تشارك في عدد من العمليات ضد السفن الحربية الألمانية ودعم قوات الحلفاء. في 9 أبريل 1940، كانت مدمرات فيان ترافق طرادين ( إتش إم إس ساوثهامبتون  وإتش إم إس غلاسكو  ) قبالة بيرغن عندما تعرضت لهجوم جوي ألماني عنيف. أصبحت إتش إم إس غوركا  معزولة وغرقت. [ 24 ] من 15 إلى 17 أبريل، ساعدت أفريدي في إنزال القوات البريطانية في نامسوس ( عملية موريس ) وحمت عمليات الإنزال، التي كانت جزءًا من حركة كماشة مخططة للاستيلاء على تروندهايم . لاحقًا، ساعدت أفريدي في إجلاء نامسوس وإنقاذ الناجين من سفينة بايسون ، وخلال ذلك، في 3 مايو، تعرضت أفريدي للقصف والغرق؛ وتم إنقاذ الناجين بواسطة المدمرتين إتش إم إس إمبيريال  وإتش إم إس غرينيد  . [ 25 ] ذُكر اسم فيان في التقارير الرسمية لدوره في العملية. [ 26 ]

في ليلة 13/14 أكتوبر، هاجم فيان، الذي عاد إلى قيادة سفينة إتش إم إس كوساك برفقة سفن إتش إم إس أشانتي وماوري وسيك ، قافلة ألمانية صغيرة قبالة منارة إيغيرو . ورغم المبالغة في تقدير نجاح العملية (إذ لم تُغرق سوى سفينة واحدة ثم أُعيد تعويمها لاحقًا)، [ 27 ] مُنح فيان وسامًا إضافيًا لوسام الخدمة المتميزة. [ 28 ]

في 22 مايو 1941، قام فيان، على متن السفينة الحربية البريطانية " كوزاك" ، برفقة عدة مدمرات، بتوفير حماية إضافية لقافلة القوات WS8B المتجهة من غلاسكو إلى المحيط الهندي. وفي 25 مايو، انفصلت مدمرات فيان ( كوزاك ، ماوري ، سيخ ، زولو، و ORP بيورون  ) عن القافلة للانضمام إلى البحث عن البارجة الألمانية بسمارك . وفي نهاية المطاف، شارك أسطول فيان في تدمير بسمارك . وبينما كان الأسطول الرئيسي ينتظر بزوغ الفجر، شنّ الأسطول سلسلة من الهجمات الليلية على السفينة الألمانية. ورغم فشلهم في إصابتها في الظلام، إلا أن أنشطتهم حسمت موقع الألمان وحرمت الطاقم من الراحة التي كانوا بأمس الحاجة إليها قبل المعركة الرئيسية في 27 مايو. وبعد ذلك، رافقوا حاملة الطائرات البريطانية " كينغ جورج الخامس"  عائدة إلى اسكتلندا. [ 29 ] وقد مُنح فيان وسام الخدمة المتميزة (DSO) مرتين تقديرًا لهذا العمل. [ 30 ] [ 31 ]

الطراد الخفيف، إتش إم إس نيجيريا  ، الذي كان جزءًا من القوة ك، تحت قيادة فيان

رُقّي فيان إلى رتبة لواء بحري في 8 يوليو 1941، بأمر خاص من قائد البحرية الأول ، السير دادلي باوند . خلال شهري يوليو وأغسطس من العام نفسه، انخرط فيان في التنسيق مع البحرية السوفيتية لتقييم جاهزيتها ودراسة جدوى تمركز قوة بحرية بريطانية في مورمانسك أو بالقرب منها. وفي نهاية المطاف، نصح فيان بعدم القيام بذلك، لكن في سبتمبر 1941، قاد القوة "ك"، وهي قوة بحرية دعمت غارة أنجلو-كندية وهجومًا على أرخبيل سبيتسبيرجن النرويجي . كان الهدف هو إخلاء أي حامية ألمانية (لم تكن هناك أي حامية)، وتدمير مناجم الفحم ومخازنها، وإجلاء عمال المناجم الروس. كانت القوات على متن السفينة " إمبراطورة كندا"  ، برفقة طرادين من البحرية الملكية البريطانية، هما " نيجيريا"  و " أورورا"،  وثلاث مدمرات: " إيكاروس"  و " أنتوني"  و " أنتيلوب"  ، بالإضافة إلى عدة سفن أصغر. كانت العملية ناجحة، وأثناء عودة القوة K، تم اعتراض قافلة ألمانية وإغراق الطراد التدريبي الألماني بريمسه . [ 8 ]

البحر الأبيض المتوسط

في أكتوبر 1941، تولى فيان قيادة سرب الطرادات الخامس عشر (الذي كان يرأسه حاملة الطائرات البريطانية نايد  ، والمتمركز في الإسكندرية ). تمثلت المهام البحرية الرئيسية في هذه المرحلة من حملة البحر الأبيض المتوسط ​​في ضمان بقاء مالطا كممتلكات بريطانية وقاعدة عسكرية من خلال حماية قوافل الإمداد، ومنع القوافل الإيطالية من إمداد قواتها في شمال إفريقيا. وشملت المهام الثانوية تقديم الدعم اللوجستي والمدفعي للعمليات العسكرية للحلفاء في شمال إفريقيا وغيرها، مثل القصف الناجح لمدينة درنة في ديسمبر. كانت أول قافلة يقودها فيان في ديسمبر 1941، وأدت إلى معركة سرت الأولى . وكانت هذه المعركة، في الواقع، سلسلة من المناوشات بين السفن الحربية البريطانية والإيطالية التي كانت ترافق قوافل إمداد تشتد الحاجة إليها. وبشكل عام، لم تحسم المعركة، لكن كلا الجانبين تمكن من إيصال الإمدادات. ونُفذت عدة طلعات جوية لدعم الجيش واعتراض القوافل الإيطالية. وفي إحدى هذه العمليات، في أوائل مارس 1942، كانت سفينة فيان الرئيسية، حاملة الطائرات البريطانية نايد ، تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-565 . نقل فيان علمه إلى إتش إم إس ديدو  ثم إلى إتش إم إس كليوباترا  . [ 32 ]

كانت مالطا لا تزال تعاني من وضعٍ حرج، وشُنّت قافلة أخرى (MG1) في مارس 1942. هذه المرة، بذلت البحرية الإيطالية جهدًا أكبر لاعتراض القافلة، مما أدى إلى معركة سرت الثانية . تمكنت قوة فيان المؤلفة من طرادات ومدمرات، مستخدمةً التهديد والتمويه بالدخان، من صدّ الإيطاليين بينما تمكنت القافلة من الفرار. صُوِّرت العملية البحرية على أنها نجاح تكتيكي ضد عدو متفوق عدديًا، على الرغم من أن تقدم القافلة تأخر بما يكفي لجعلها عرضةً للهجمات الجوية، وغرقت جميع سفن النقل الأربع، وفُقد معظم المؤن. مع ذلك، تلقى فيان رسالة تهنئة شخصية من ونستون تشرشل ، وعُيّن قائدًا فارسًا في وسام الإمبراطورية البريطانية (KBE). [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

في يونيو 1942، رافقت قوة فيان قافلة عملية "فيغوروس" من حيفا وبورسعيد . كان هذا جزءًا من سلسلة تحركات، لكنها قوبلت بصدٍّ من القوات البحرية والجوية القوية، فعادت أدراجها. بعد فشل هذه العملية، تدهورت صحة فيان، فأُعيد إلى بريطانيا في سبتمبر 1942. خلال فترة تأخير في رحلته في غرب إفريقيا، أُصيب بالملاريا ، ولم يُعتبر لائقًا للخدمة حتى يناير 1943. في يناير، ذُكر اسمه في التقارير الرسمية لـ"حماسه وصبره وبهجته الاستثنائية، ولتقديمه مثالًا يُحتذى به في التفاني الكامل في أداء الواجب، والذي لولاه لما أمكن الحفاظ على التقاليد العريقة للبحرية الملكية". [ 5 ] [ 36 ]

اعتُبرت الحالة الصحية لفيان غير مواتية له لمواصلة الخدمة البحرية، وفي أبريل 1943 عُيّن ضمن فريق التخطيط لغزو أوروبا. ولعلّ هذا الأمر كان بمثابة ارتياح كبير له، [ 5 ] إلا أن عودته إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لقيادة قوة برمائية (من على متن سفينة إتش إم إس غلينغايل  ) لغزو الحلفاء لصقلية في يوليو 1943 حال دون ذلك. [ 5 ]

سفينة إتش إم إس أتاكر  راسية في خليج سان فرانسيسكو في 13 نوفمبر 1942

في سبتمبر 1943، قاد القوة الخامسة ، وهي أسطول من حاملات الطائرات المرافقة التي قدمت الدعم الجوي لعمليات إنزال الحلفاء في ساليرنو بإيطاليا. تألفت القوة الخامسة من حاملات الطائرات المرافقة: إتش إم إس أتاكر  ، وإتش إم إس باتلر  ، وإتش إم إس هانتر  ، وإتش إم إس ستالكر  ، بالإضافة إلى حاملة الصيانة إتش إم إس يونيكورن  ، التي عملت مؤقتًا كحاملة طائرات خفيفة. ونظرًا لضرورة تمديد فترة بقاء القوة الخامسة، وعندما طلب الفريق مارك كلارك ، قائد الجيش الأمريكي الخامس ، بقاءها لفترة أطول رغم نقص الوقود، أجاب فيان: "ستبقى حاملاتي هنا حتى لو اضطررنا للعودة". وقد ذُكر اسم فيان مرتين في التقارير الرسمية؛ مرة لكل عملية من العمليات الإيطالية. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]

إنزال النورماندي

في نوفمبر 1943، عاد فيان إلى المملكة المتحدة قائدًا للقوة "ج" استعدادًا ليوم النصر، وفي يناير 1944، عُيّن قائدًا لفرقة العمل الشرقية (على متن السفينة الحربية "إتش إم إس سكيلا  ")، لدعم عمليات الإنزال في نورماندي . مُنح وسام رفيق من رتبة باث (CB) ضمن تكريمات عيد ميلاد الملك ، [ 41 ] بالتزامن مع المراحل الأولى للغزو. بعد نجاح عمليات الإنزال، مُنح وسام فارس قائد من رتبة باث (KCB) "لخدماته المتميزة في تخطيط وتنفيذ عمليات الإنزال الناجحة". [ 5 ] [ 42 ] [ 43 ]

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ

تضررت السفينة الحربية البريطانية "فورميدابل" عام 1945
السفينة الحربية البريطانية " فورميدابل"  تمر عبر شبكة الحواجز المضادة للغواصات في ميناء سيدني عام 1945. ويعود سبب السواد في المدخنة إلى أضرار ناجمة عن هجوم كاميكازي .

في نوفمبر 1944، تولى فيان قيادة العمليات الجوية للأسطول البريطاني في المحيط الهادئ (قائد السرب الأول لحاملات الطائرات ، الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، ونائب القائد في الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ، على متن حاملة الطائرات إتش إم إس فورميدابل  ). استهدفت أولى عمليات فيان الجديدة منشآت النفط والموانئ اليابانية في سومطرة (عمليات قمرة القيادة ، وترانسوم ، ولينتيل، وميريديان ). هدفت هذه العمليات إلى إلحاق الضرر بقدرات العدو، وتشتيت انتباهه عن الأحداث في أماكن أخرى، وتوفير الخبرة للأطقم البريطانية وأطقم الكومنولث في الإجراءات التي سيستخدمونها أثناء العمل مع الأمريكيين في غرب المحيط الهادئ. شاركت حاملة الطائرات الأمريكية، يو إس إس ساراتوغا ، في التدريبات والعمليتين الأوليين. وقد ذُكر اسم فيان في التقارير الرسمية مرة أخرى لشجاعته ومهارته وتفانيه في أداء واجبه. [ 5 ] [ 44 ] [ 45 ] بمجرد وصولها إلى المحيط الهادئ، عملت قوة المحيط الهادئ البحرية (BPF) كقوة مهام 57 ابتداءً من مارس 1945، حيث قدمت الدعم الجوي للغزو الأمريكي لأوكيناوا ( عملية آيسبيرغ). تمثلت مهمتها في اعتراض جزر ساكيشيما ، وقمع العمليات الجوية اليابانية. أبدت حاملات الطائرات التابعة لفيان مقاومة خارجية للهجمات الانتحارية المتعمدة، وعادت إلى الخدمة الفعلية في غضون ساعات. [ 46 ] رُقّي إلى رتبة نائب أميرال في 8 مايو 1945. [ 5 ] 

فيليب فيان (الثاني من اليسار) مع الأدميرال هالسي على متن السفينة يو إس إس ميسوري ، حوالي منتصف عام 1945

ما بعد الحرب

بعد استسلام اليابان، عاد فيان أخيرًا إلى المملكة المتحدة وتولى منصب اللورد الخامس للبحرية ، مسؤولًا عن الطيران البحري من عام 1946 حتى عام 1948، [ 8 ] [ 47 ] حيث رُقّي إلى رتبة أميرال . [ 48 ] وكان آخر منصب شغله هو قائد الأسطول الرئيسي (على متن سفينة إتش إم إس فانجارد  ) حتى تقاعده عام 1952. رُقّي إلى رتبة فارس الصليب الأكبر من وسام الحمام (GCB) في قائمة تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 1952. [ 49 ] وفي الأول من يونيو عام 1952، رُقّي إلى رتبة أميرال الأسطول . [ 50 ]

ذُكر اسم فيان في التقارير الرسمية خمس مرات، وحصل على العديد من الجوائز الأجنبية. [ 5 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]

بعد تقاعده، أصبح فيان مديرًا لبنك ميدلاند وشركة نورث بريتيش آند ميركانتايل للتأمين . كما نشر مذكراته بعنوان " العمل في هذا اليوم" عام 1960. توفي في 27 مايو 1968 في منزله في أشفورد هيل، هامبشاير، بالقرب من نيوبري، بيركشاير. [ 54 ]

عائلة

تزوج فيان في 2 ديسمبر 1929 من مارجوري، ابنة الكولونيل ديفيد برايس هيغ، الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية، من ويثيهام في ساسكس؛ وأنجبا ابنتين. [ 1 ]

التكريمات

فيليب لويس فيان بريشة أوزوالد بيرلي ، 1948

كانت أوسمة فيان على النحو التالي:

فارس الصليب الأكبر من وسام الحمام1952 [ 49 ]
فارس قائد من رتبة الحمام1944 [ 42 ]
رفيق وسام الحمام1944 [ 41 ]
فارس قائد من رتبة الإمبراطورية البريطانية1942 [ 33 ]
وسام الخدمة المتميزة وشريطين1940، [ 23 ] 1940، [ 28 ] 1941 [ 30 ]
وسام جوقة الشرف (فرنسا)[ 1 ]
الصليب الحربي 1939-1945 (فرنسا)[ 1 ]
وسام الاستحقاق، درجة القائد (الولايات المتحدة)1945 [ 51 ]
ميدالية الخدمة المتميزة للبحرية (الولايات المتحدة)1946 [ 52 ]
ميدالية القديس أولاف مع غصن البلوط (النرويج)1948 [ 53 ]
وسام دانيبروغ (الدنمارك)[ 1 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 "ملخصات مسيرة ضباط البحرية الملكية، الجزء الخامس" . تاريخ وحدات الحرب العالمية الثانية وضباطها . هانز هوترمان وجيرون كوبس. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2014 .
  2. ↑ يشير مصطلح "الفصل الدراسي" إلى مجموعة من الطلاب العسكريين الذين يلتحقون بنفس الدفعة ويتلقون تعليمهم معًا.
  3. ↑ فيان 1960، ص 11
  4. ↑ "طرادات فئة مونماوث" . Battleships-Cruisers.co.uk . Cranston Fine Arts. 2001–2008 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2014 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 بيفاند، بول؛ فرانك ألين (2008). "فيليب فيان" . ضباط البحرية الملكية، 1904-1945 . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2019. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2014 .
  6. 1 2 فيان 1960، ص 12
  7. ↑ فيان 1960، الصفحات 12-13
  8. 1 2 3 "فيليب فيان" . 2008. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2014 .
  9. ↑ فيان 1960، ص 13
  10. ↑ "رقم 32909" . جريدة لندن الرسمية . 19 فبراير 1924. ص 1457. 
  11. ↑ "رقم 33513" . جريدة لندن الرسمية . 2 يوليو 1929. الصفحات 4360-4361 . 
  12. ↑ هوار، فيليب (1998). نويل كوارد: سيرة ذاتية . مطبعة جامعة شيكاغو. ISBN 978-0226345123.
  13. ↑ "جنة نويل الاستوائية الأولى" (ملف PDF) . دردشة منزلية. صفحة 15. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2018 . 
  14. 1 2 فيان 1960، ص 16
  15. ↑ "رقم 34120" . جريدة لندن الرسمية . 1 يناير 1935. ص 59. 
  16. ↑ فيان 1960، ص 17
  17. ↑ فيان، 1960، ص 17-19
  18. ↑ فيان 1960، ص 19
  19. ↑ ماسون، جيفري ب (2004). "إتش إم إس دنكان " . navy-history.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2014 .
  20. 1 2 فيان 1960، ص 22
  21. ↑ فيان 1960، الصفحات 24-28
  22. ↑ هار، ص 385
  23. 1 2 "رقم 34827" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 9 أبريل 1940. ص 2137. 
  24. ↑ فيان 1960، الصفحات 35-37
  25. ↑ ماسون، جيفري ب (2001). "إتش إم إس أفريدي " . navy-history.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2014 .
  26. ↑ "رقم 34901" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 19 يوليو 1940. ص 4492. 
  27. ↑ كيندل، دون (2001). "1940: الأحد، 13 أكتوبر" . navy-history.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2014 .
  28. 1 2 "رقم 35007" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 3 ديسمبر 1940. ص 6915. 
  29. ↑ ماسون، جيفري (2004). "إتش إم إس كوساك " . navy-history.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2014 .
  30. 1 2 "رقم 35307" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 10 أكتوبر 1941. ص 5946. 
  31. ↑ "العدد 38098" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 14 أكتوبر 1947. الصفحات 4847-4868 . 
  32. ↑ "HMS Naiad " . Naval-History.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2014 .
  33. 1 2 "رقم 35506" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 27 مارس 1942. ص 1445. 
  34. ↑ "العدد 38073" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 16 سبتمبر 1947. الصفحات 4371-4380 . 
  35. ↑ "فيليب فيان" . مكتبة المتحف البحري الملكي. 2004. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2014 .
  36. ↑ "رقم 35841" . جريدة لندن الرسمية . 29 ديسمبر 1942. ص 26. 
  37. ↑ "رقم 36295" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 17 ديسمبر 1943. الصفحات 5540-5541 . 
  38. ↑ "العدد 38895" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 28 أبريل 1950. الصفحات 2077-2098 . 
  39. ↑ "رقم 36526" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 19 مايو 1944. الصفحات 2353-2355 . 
  40. ↑ "رقم 38899" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 2 مايو 1950. الصفحات 2171-2176 . 
  41. 1 2 "رقم 36544" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 2 يونيو 1944. ص 2567. 
  42. 1 2 "العدد 36624" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 21 يوليو 1944. ص 3461. 
  43. ↑ "العدد 38110" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 28 أكتوبر 1947. الصفحات 5109-5124 . 
  44. ↑ "رقم 37058" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 27 أبريل 1945. ص 2299. 
  45. ↑ "العدد 39191" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 3 أبريل 1951. الصفحات 1803-1812 . 
  46. ↑ "العدد 38308" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 28 ديسمبر 1951. الصفحات 3289-3314 . 
  47. ↑ "رقم 37740" . جريدة لندن الرسمية . 27 سبتمبر 1946. ص 4851. "رقم 37760" . جريدة لندن الرسمية . 15 أكتوبر 1946. ص  5095."رقم 37852" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 14 يناير 1947. ص  279."رقم 37945" . جريدة لندن الرسمية . 2 مايو 1947. ص  1959."رقم 38104" . جريدة لندن الرسمية . 21 أكتوبر 1947. ص  4971."رقم 38232" . جريدة لندن الرسمية . 9 مارس 1948. ص  1751."رقم 38257" . جريدة لندن الرسمية . 9 أبريل 1948. ص  2273."رقم 38384" . جريدة لندن الرسمية . 20 أغسطس 1948. ص  4631."رقم 38400" . جريدة لندن الرسمية . 10 سبتمبر 1948. ص  4905.
  48. ↑ "رقم 38461" . جريدة لندن الرسمية . 19 نوفمبر 1948. ص 6076. 
  49. 1 2 "العدد 39421" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 28 ديسمبر 1951. ص 2. 
  50. ↑ "رقم 39606" . جريدة لندن الرسمية . 25 يوليو 1952. ص 3999. 
  51. 1 2 "العدد 37180" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 13 يوليو 1945. ص 3672. 
  52. 1 2 "العدد 37683" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 9 أغسطس 1946. ص 4063. 
  53. 1 2 "رقم 38358" . جريدة لندن الرسمية . 20 يوليو 1948. ص 4154. 
  54. ↑ هيثكوت 2002، ص 248

مصادر

  • هار، جير (2013). العاصفة المتجمعة: الحرب البحرية في شمال أوروبا، سبتمبر 1939 - أبريل 1940. مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1591143314.
  • هيثكوت، توني (2002). أمراء البحرية البريطانية: 1734-1995 . دار بن آند سورد المحدودة. رقم ISBN 0-85052-835-6.
  • فيان، السير فيليب (1960). حدث اليوم . فريدريك مولر. ASIN B0000CKIR4 . 

للمزيد من القراءة