إتش إم إس كوساك (F03)

كانت المدمرة إتش إم إس كوساك من فئة المدمرة القبلية، وقد سُميت تيمناً بشعب القوزاق في سهوب أوراسيا. اشتهرت بعملية اقتحام سفينة الإمداد الألمانية ألتمارك في المياه النرويجية ، وإنقاذ البحارة الذين أسرهم في الأصل الأدميرال غراف سبي . تعرضت المدمرة لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-563 في 23 أكتوبر 1941، وغرقت بعد أربعة أيام. 

صُممت سفن فئة "ترايبال" لمواجهة المدمرات الكبيرة التي كانت تُبنى في الخارج، ولتحسين القوة النارية لأساطيل المدمرات الموجودة ، ولذلك كانت أكبر حجمًا وأكثر تسليحًا من الفئة "I" السابقة . ^{[ 1 ]} بلغ إزاحة السفن 1891 طنًا طويلًا (1921 طنًا متريًا ) عند الحمولة القياسية، و 2519 طنًا طويلًا (2559 طنًا متريًا) عند الحمولة القصوى . ^{[ 2 ]} بلغ طولها الإجمالي 377 قدمًا (114.9 مترًا) ، وعرضها 36 قدمًا و6 بوصات (11.13 مترًا) ^{[ 3 ]} وغاطسها 11 قدمًا و3 بوصات (3.43 مترًا) . ^{[ 4 ]} زُوّدت المدمرات بتوربينين بخاريين من نوع " بارسونز" مُسنّنين ، يُشغّل كل منهما عمود مروحة باستخدام البخار المُزوّد ​​من ثلاثة غلايات ثلاثية الأسطوانات تابعة للأميرالية . ولّدت التوربينات قوة إجمالية قدرها 44,000 حصان (33,000 كيلوواط ) وبلغت سرعتها القصوى 36 عقدة (67 كم/ساعة؛ 41 ميل/ساعة) . ^{[ 3 ]} وخلال تجاربها البحرية ، حققت السفينة "كوساك" سرعة 36.2 عقدة (67.0 كم/ساعة؛ 41.7 ميل /ساعة) بقوة 44,430 حصان (33,130 كيلوواط) عند إزاحة قدرها 2,030 طنًا طويلًا (2,060 طنًا متريًا) . ^{[ 5 ]} وكانت السفن تحمل كمية كافية من زيت الوقود لتمنحها مدى يصل إلى 5,700 ميل بحري (10,600 كم؛ 6,600 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . ^{[ 4 ]} كان طاقم السفن يتألف من 190 ضابطًا وبحارًا ، على الرغم من أن قادة الأسطول كانوا يحملون 20 ضابطًا وبحارًا إضافيًا يتألفون من القبطان (د) وطاقمه. ^{[ 6 ]}                     

كان التسليح الرئيسي لمدمرات فئة ترايبال ثمانية مدافع سريعة الإطلاق من طراز مارك 12 عيار 120 ملم (4.7 بوصة  ) موزعة على أربعة حوامل ثنائية متراكبة ، زوج واحد في كل من مقدمة ومؤخرة الهيكل العلوي ، ومُصنّفة من الأمام إلى الخلف بالأحرف "أ" و"ب" و"س" و"ص". وكانت زاوية الارتفاع القصوى لهذه الحوامل 40 درجة. أما للدفاع الجوي ، فقد حملت هذه المدمرات حاملًا رباعيًا واحدًا لمدفع مارك 2 "بوم بوم" سريع الإطلاق عيار 1.6 بوصة (40 ملم) ، وحاملين رباعيين لمدفع مارك 3 الرشاش عيار 12.7 ملم (0.5 بوصة) . ^{[ 7 ]} كان يتم التحكم في إطلاق النار بزاوية منخفضة للمدافع الرئيسية بواسطة برج التحكم والتوجيه (DCT) الموجود على سطح الجسر ، والذي كان يرسل البيانات التي يجمعها هو وجهاز تحديد المدى الذي يبلغ طوله 3.7 متر (12 قدمًا) الموجود على جهاز تحديد المدى/التوجيه Mk II خلف برج التحكم والتوجيه مباشرةً إلى حاسوب ميكانيكي تناظري، وهو ساعة التحكم في إطلاق النار Mk I التابعة للأميرالية . أما إطلاق النار المضاد للطائرات للمدافع الرئيسية فكان يتم التحكم فيه بواسطة جهاز تحديد المدى/التوجيه الذي كان يرسل البيانات إلى ساعة ضبط الصمامات الميكانيكية . ^{[ 8 ]}   

زُودت السفن بمنصة إطلاق رباعية واحدة فوق سطح الماء لطوربيدات عيار 21 بوصة (533 ملم)  . ^{[ 6 ]} لم تكن سفن "ترايبال" مُصممة كسفن مضادة للغواصات، ولكنها زُودت بجهاز ASDIC ، وحامل قنابل أعماق ، وقاذفتين للدفاع عن النفس، مع العلم أن القاذفتين لم تكونا مُثبتتين في جميع السفن؛ ^{[ 9 ]} كان العدد المُخصص في وقت السلم 20 قنبلة أعماق، ولكنه ارتفع إلى 30 قنبلة خلال الحرب. ^{[ 10 ]}

بموجب تقديرات البحرية لعام 1936، صُنفت المدمرة "كوساك" كواحدة من تسع مدمرات من فئة "ترايبال"، ^{[ 13 ]} وكانت سادس سفينة تحمل هذا الاسم تخدم في البحرية الملكية. ^{[ 14 ]} طُلب بناء السفينة في 19 يونيو 1936 من شركة "فيكرز-أرمسترونغز" ، ووُضع حجر أساسها في 9 يونيو في حوض بناء السفن التابع للشركة في هاي ووكر، نيوكاسل أبون تاين . أُطلقت " كوساك" في 8 يونيو 1937، واكتمل بناؤها في 10 يونيو 1938، ودخلت الخدمة بعد أربعة أيام بتكلفة 341,082 جنيهًا إسترلينيًا ، باستثناء الأسلحة وأجهزة الاتصالات التي وفرتها الأميرالية . ^{[ 15 ]}

في 7 نوفمبر 1939، اصطدمت السفينة "كوساك" بالسفينة "إس إس بورثويك" في خور فورث أثناء رحلتها من سكابا فلو إلى أحواض ليث . ^{[ 16 ]} أصيب عدد من الأشخاص وقُتل خمسة على الأقل، ودُفنوا في مقبرة سيفيلد شمال إدنبرة. ^{[ 17 ]}

حادثة ألتمارك

كانت أولى عمليات فرقة كوزاك في 16 فبراير 1940، بقيادة فيليب فيان . وكانت هذه حادثة ألتمارك في مضيق يوسينغفيوردن بالنرويج ، والتي أسفرت عن تحرير أسرى الأدميرال غراف سبي ، الذين كانوا محتجزين على متن سفينة الإمداد ألتمارك ، ومقتل ثمانية من أفراد طاقم السفينة الألمانية.

في الحادثة، صدمت ناقلة النفط الألمانية المدمرة بمؤخرتها بزاوية 30 درجة تقريبًا عند مستوى جسرها، ما دفعها نحو جدار المضيق البحري. أفاد الضباط النرويجيون الحاضرون لاحقًا أن كتلة الجليد المتراكمة هي وحدها التي حالت دون تحطم المدمرة على الشاطئ الصخري. وقد مكّنتها محركاتها القوية من الإفلات من هذا المأزق. ^{[ 18 ]} وصلت المدمرة كوزاك إلى ليث في 17 فبراير وعلى متنها 299 سجينًا مُحررًا. ^{[ 19 ]} كان لا بد من إدخالها إلى الحوض الجاف لفحص مروحتها ودعاماتها الأمامية للتأكد من عدم تضررها من الجليد الكثيف للمضيق. تبين أنها سليمة، ولكن كان لا بد من إصلاح ألواح مؤخرتها في موضع اصطدامها بالمدمرة ألتمارك . ^{[ 20 ]}

احتجت الحكومة النرويجية لاحقاً على انتهاك القوزاق لحياد النرويج وطالبت بإعادة أسرى الحرب البريطانيين؛ كما احتجت الحكومة الألمانية على أن الحادثة كانت انتهاكاً للقانون الدولي. ^{[ 21 ]}

في 23 أكتوبر 1941، كانت السفينة "كوساك" ترافق قافلة من جبل طارق إلى المملكة المتحدة عندما أصيبت بطوربيد واحد أطلقته الغواصة الألمانية يو-563 بقيادة كلاوس بارغستين . تم سحبها بواسطة قاطرة من جبل طارق في 25 أكتوبر، لكن ساءت الأحوال الجوية، فتم فك القطر في 26 أكتوبر. غرقت "كوساك" في المحيط الأطلسي غرب جبل طارق في 27 أكتوبر 1941، وفُقد 159 من أفراد طاقمها. ومع ذلك، يُزعم أن قط السفينة ، أوسكار ، نجا. ويُقال أيضًا أن أوسكار نجا من غرق البارجة بسمارك، وأنه نجا أيضًا من غرق حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال بعد إصابتها بطوربيد في نوفمبر 1941، لكن من شبه المؤكد أن هذه مجرد حكاية من نسج خيال البحارة .

• برايس، مارتن هـ. (1971). القبائل . لندن: إيان آلان. ISBN 0-7110-0245-2.
• إنجلش، جون (2001). من أفريدي إلى نظام: مدمرات الأسطول البريطاني 1937-1943 . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-64-9.
• فريدمان، نورمان (2006). المدمرات والفرقاطات البريطانية، الحرب العالمية الثانية وما بعدها . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-86176-137-6.
• هار، جير هـ. (2010). معركة النرويج: أبريل-يونيو 1940 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-051-1.
• هار، جير هـ. (2009). الغزو الألماني للنرويج، أبريل 1940 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-310-9.
• هودجز، بيتر (1971). مدمرو الطبقات القبلية . لندن: ألمارك. ISBN 0-85524-047-4.
• لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
• مارش، إدغار ج. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ تطورها، 1892-1953؛ رُسمت بإذن من الأميرالية من السجلات والتقارير الرسمية، وأغلفة السفن، ومخططات البناء . لندن: سيلي سيرفيس. OCLC 164893555 . 
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
• ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.
• RK Lochner: Als das Eis brach: Der Krieg zur See um Norwegen 1940. Heyne Verlag، München 1983.

• جمعية إتش إم إس كوساك، مؤرشفة بتاريخ 9 نوفمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

35°56′ شمالاً 10°4′ غرباً / 35.933° شمالاً 10.067° غرباً / 35.933؛ -10.067