الفرقاطة العثمانية أرطغرل

الموسوعة الحرة
رحلة الفرقاطة أرطغرل إلى اليابان ، بقيادة اللواء عثمان نوري باشا (1839-1906).
تاريخ
علم البحرية العثمانيةالدولة العثمانية
اسمأرطغرل
تم إطلاقه19 أكتوبر 1863 [1]
قدر
الخصائص العامة
الفئة والنوعفرقاطة
أطنان من العبء2,344 طن
طول79 متر (260 قدم)
شعاع15.5 متر (51 قدم)
مسودة8 م (26 قدم)
عمق الإمساك25.6 متر (84 قدم)
الدفعمحركين أفقيين بقوة 600 حصان
التسليح

كانت أرطغرل ، التي أُطلِقَت في عام 1863، فرقاطة شراعية تابعة للبحرية العثمانية . وأثناء عودتها من رحلة حسن نية إلى اليابان في عام 1890، واجهت إعصارًا قبالة ساحل كوشيموتو في محافظة واكاياما . فانحرفت بعد ذلك إلى الشعاب المرجانية وغرقت. وأسفر حطام السفينة عن فقدان أكثر من 500 بحار وضابط، بما في ذلك الأميرال البحري علي عثمان باشا. ونجا 69 بحارًا وضابطًا فقط وعادوا إلى ديارهم لاحقًا على متن فرقاطتين يابانيتين . ولا يزال هذا الحدث يُحتفى به باعتباره حجر الأساس للصداقة اليابانية التركية .

سفينة

أرطغرل

أرطغرل ، التي أمر ببنائها السلطان العثماني عبد العزيز (حكم من 1861 إلى 1876) في عام 1854، بُنيت في حوض بناء السفن طاشكيزاك ( ترسانة أميرة ) في جالاتا ، وهي منطقة في إسطنبول (كانت تُعرف سابقًا باسم القسطنطينية ) وتم إطلاقها في 19 أكتوبر 1863 بحضور السلطان. سُميت على اسم أرطغرل (القرن الثالث عشر)، والد عثمان الأول ، مؤسس الإمبراطورية العثمانية . [2] كانت سفينة خشبية بثلاثة صواري، وطولها 79 مترًا (260 قدمًا) وعرضها 15.5 مترًا (51 قدمًا) وكان مسودة 8 أمتار (26 قدمًا).

أبحرت الفرقاطة إلى إنجلترا في عام 1864، حيث تم تركيب محركات بخارية وآلات متطورة ، بما في ذلك الإضاءة الكهربائية.

في 18 فبراير 1865، غادرت بورتسموث للعودة إلى الوطن مع سفينتين أخريين من البحرية العثمانية، كوسوفا وهودافنديغار ، وقامت بزيارة بعض الموانئ الفرنسية والإسبانية في الطريق. بعد وصولها إلى إسطنبول، رسوت لفترة في مضيق البوسفور أمام قصر دولما بهجة وشاركت لاحقًا في الحملة ضد الثورة الكريتية في عام 1866. بعد ذلك، تم حبسها في القرن الذهبي في عهد عبد الحميد الثاني (1876-1909).

العلاقات اليابانية العثمانية

في نوفمبر 1878، وصلت السفينة الشراعية سيكي (清輝) التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية إلى إسطنبول في طريقها إلى مهمة تدريبية في أوروبا ، واستقبل السلطان عبد الحميد الثاني المبعوث وكرمه بميداليات مختلفة. [3] في عام 1881، جاءت بعثة بقيادة الدبلوماسي ماساهارو يوشيدا  [ja] (吉田 正春Yoshida Masaharu ) إلى قصر يلدز العثماني ، في محاولة لإبرام اتفاقيات تتعلق بالتجارة والوضع في زمن الحرب. [4] بعد زيارة الأمير كوماتسو أكيهيتو إلى إسطنبول في أكتوبر 1887 وتقديم أعلى وسام ياباني، وسام الأقحوان ، إلى السلطان، قررت حكومة الإمبراطورية العثمانية إرسال سفينة في رحلة حسن نية إلى اليابان في المقابل. [5]

ميعاد

قائد البحرية بوزكادالي حسن حسنو باشا
طاقم الفرقاطة أرطغرل ، الوسط: الأميرال البحري علي عثمان باشا

أرسل الصدر الأعظم كامل باشا مذكرة في 14 فبراير 1889 إلى قائد البحرية، بوزكادالي حسن حسنو باشا، يسأل عن اسم وتاريخ المغادرة المحتمل للسفينة الحربية المناسبة للإبحار إلى بحار الهند الصينية واليابان من أجل وضع المعرفة النظرية لخريجي الأكاديمية البحرية موضع التنفيذ. [6]

في 25 فبراير 1889، أبلغ حسن حسنو باشا الصدر الأعظم أن الفرقاطة أرطغرل مناسبة للمهمة ويمكنها إنجاز الاستعدادات المطلوبة في غضون أسبوع واحد والإبحار في غضون شهر واحد. كشف الصدر الأعظم حينها عن السبب الحقيقي للرحلة وأهميتها باعتبارها زيارة ودية إلى اليابان لتقديم الهدايا وأعلى وسام للإمبراطورية العثمانية، "وسام الشرف العالي"، من السلطان إلى الإمبراطور الياباني. [6] وكان الهدف الآخر من الرحلة هو إظهار العلم على المحيط الهندي . [5]

في 6 أبريل 1889، عينت وزارة البحرية قائدًا للبحرية الكابتن علي عثمان بك، وهو الضابط الأكثر ملاءمة نظرًا لمعرفته بالعديد من اللغات الأجنبية ومهاراته في البحرية. [6]

رحلة إلى اليابان

العميد البحري علي عثمان باشا

خضعت السفينة، التي ظلت في الخدمة لمدة 25 عامًا، لعملية تجديد شاملة قبل الرحلة بفترة وجيزة، كما تم تجديد معظم الأجزاء الخشبية للهيكل. [5]

أُمرت سفينة أرطغرل ، التي كان على متنها 607 بحارًا (رقم متنازع عليه) - بما في ذلك 57 ضابطًا - بالإبحار من إسطنبول في 14 يوليو 1889، بقيادة الكابتن علي عثمان بك.

تم تصميم المسار الأولي لإجراء العديد من المحطات الضرورية في الطريق. تم التخطيط للتوقف الأول في مرمريس ، والتوقف التالي في بورسعيد قبل المرور عبر قناة السويس . ستزور عدن والصومال بعد الإقامة في جدة . بالنظر إلى الرياح الموسمية، ستتوقف السفينة في بونديشيري وكلكتا في الهند . بعد الإقامة في ميناء أكابود وسنغافورة ، ستستمر إلى ملقا عن طريق مضيق ملقا . متجهة شمالاً، ستتوقف السفينة في سايجون ثم في بعض الأرصفة في الصين للوصول إلى هونج كونج . ستكون أموي وشنغهاي آخر محطاتها قبل الوصول إلى اليابان. أخيرًا، بعد الإقامة في ناغازاكي ، ستصل السفينة إلى وجهتها في يوكوهاما . كان من المقرر العودة في أكتوبر من نفس العام.

واجهت السفينة بعض المشاكل خلال رحلتها الطويلة، ففي 26 يوليو 1889 دخلت قناة السويس وهبطت في البحيرة المرة الكبرى ، ودمرت مؤخرة السفينة وفقدت الدفة. وبعد الإصلاحات أبحرت أرطغرل مرة أخرى في 23 سبتمبر. وأثناء الإبحار في غرب المحيط الهندي ، دخلت المياه إلى السفينة من المقدمة، ولم يتمكن الطاقم من إجراء الإصلاحات اللازمة حتى وصلوا إلى سنغافورة. تم إصلاح أرطغرل في سنغافورة وغادرت في 22 مارس 1890. وبعد توقف لمدة عشرة أيام في سايغون، وصلت إلى يوكوهاما في 7 يونيو 1890. استغرقت الرحلة من إسطنبول حوالي أحد عشر شهرًا. تمت ترقية الكابتن علي عثمان بك إلى رتبة ( عميد بحري / أميرال خلفي ) أثناء الرحلة.

في يوكوهاما، استقبل الإمبراطور ميجي من اليابان الأميرال البحري علي عثمان باشا والضباط في 13 يونيو 1890. وقد تم تقديم الهدايا والميداليات التي أرسلها السلطان عبد الحميد الثاني إلى متلقيها المقصودين. تم تكريم علي عثمان باشا بوسام الشمس المشرقة من الدرجة الأولى ، والقائد علي بك بوسام الشمس المشرقة من الدرجة الثالثة. كما تم تزيين ضباط البحرية الآخرين بالميداليات. بعد ذلك، استقبلت الإمبراطورة الضباط العثمانيين. في 14 يونيو 1890، استقبل الأمير الشاب يوشيهيتو هاروا الأميرال البحري العثماني. في الأيام التالية، أقيمت العديد من حفلات الاستقبال والعشاء والاحتفالات.

خلال إقامتها لمدة ثلاثة أشهر في اليابان، فقدت فرقاطة أرطغرل اثني عشر فردًا من طاقمها بسبب الوباء.

حطام سفينة

موقع الاصطدام قبالة جزيرة كيي أوشيما .
منظر للسفينة اليابانية هيي، وهي سفينة حربية من فئة كونغو حملت الناجين من الفرقاطة أرطغرل التي غرقت في اليابان إلى القسطنطينية (إسطنبول حاليًا)، عام 1891.

في ظهر يوم 15 سبتمبر 1890، أبحرت أرطغرل من يوكوهاما إلى إسطنبول. في وقت المغادرة، كانت الظروف الجوية جيدة، ولكن في صباح اليوم التالي بدأت رياح معاكسة تهب، واشتدت مع حلول المساء. وبحلول الليل، جاءت الرياح من أسفل مقدمة السفينة بحيث كان لا بد من طي الأشرعة. وفي الوقت نفسه، بدأت الأمواج العنيفة تضرب السفينة، والتي لم تتمكن من التقدم تحت وطأة التجارب الشديدة. انهار الصاري الذي يبلغ ارتفاعه 40 مترًا (130 قدمًا) وتسبب في أضرار جسيمة بسبب اهتزازه من جانب إلى آخر واصطدامه بالأشرعة الأخرى (الربط). وبينما استمرت العاصفة في اكتساب القوة، فصلت الأمواج القادمة من المقدمة ألواح سطح السفينة عن المقدمة. وتسللت المياه إلى مستودعات الفحم في غرفة المرجل. وعلى مدار الأيام الأربعة التالية، حاول الطاقم إصلاح الضرر عن طريق معالجة الأشرعة وإحكام الأغطية. كما حاولوا بشكل مستمر إفراغ المياه من حاويات الفحم (التي كانت الأكثر عرضة للخطر) باستخدام الدلاء، لأن المضخات لم تكن كافية.

على الرغم من كل جهودهم، كان تفكك السفينة وشيكًا وكان الخيار الوحيد هو البحث عن ملاذ في ميناء قريب. توجهوا إلى كوبي ، على بعد 10 أميال (16 كم) من السفينة، في الخليج خلف رأس كاشينوزاكي مع منارة أوشيما. أدى اختراق مياه البحر أخيرًا إلى إطفاء أحد الأفران في غرفة المحرك. انجرفت أرطغرل نحو الصخور الخطرة على الساحل الشرقي لجزيرة كي أوشيما ، وهي بلا حراك تقريبًا بدون أشرعة رئيسية ودفع كافٍ، ولم يكن لديها سوى الرياح والأمواج خلفها. وبينما حاول الطاقم إيقاف السفينة أمام الصخور عن طريق المرساة الطارئة، اصطدمت السفينة بالشعاب المرجانية وانهارت عند أول اصطدام حوالي منتصف ليل يوم 18 سبتمبر 1890.

السفينة الحربية اليابانية كونغو في القسطنطينية ، 1891، بقلم لويجي أكوارون (1800-1896).

في موقع الحادث، فقد أكثر من 500 بحار حياتهم، منهم خمسون ضابطًا بمن فيهم القائد البحري علي عثمان باشا. نجا ستة ضباط وثلاثة وستون بحارًا فقط. لم يُصب ستة من الناجين، وأصيب تسعة بجروح خطيرة وأصيب الآخرون بجروح طفيفة. بعد عملية الإنقاذ، نقلت السفن اليابانية اثنين من الناجين إلى كوبي، واثنين آخرين بواسطة سفينة حربية يابانية وخمسة وستين بواسطة الزورق الحربي الألماني وولف. تم نقل جميع الناجين التسعة والستين إلى إسطنبول على متن الفرقاطات اليابانية كونغو وهيي ، التي غادرت شيناغاوا ، طوكيو ، في أكتوبر 1890. التقى السلطان بضباط السفن اليابانية في 5 يناير 1891 وأعرب عن تقديره لعملية الإغاثة بتزيينهم بالميداليات. [3]

نماذج مصغرة من كونغو وهيي معروضة في متحف إسطنبول البحري

إحياء ذكرى

النصب التذكاري للفرقاطة أرطغرل في كوشيموتو ، اليابان.
نموذج مصغر لأرطغرل معروض في متحف مرسين البحري

لقد خلق هذا الحادث تعاطفًا عامًا في اليابان مع الشعب التركي وأدى إلى إنشاء أساس قوي ازدهرت عليه الصداقة بين تركيا واليابان فيما بعد. [7]

في فبراير 1891، تم إنشاء مقبرة للجثث المائة والخمسين المنتشلة من البحر، وتم بناء نصب تذكاري بجوارها بالقرب من المنارة في بلدة كوشيموتو، واكاياما . [8] في 3 يونيو 1929، زار الإمبراطور هيروهيتو المقبرة، التي تم توسيعها في نفس العام. قامت تركيا بتجديد النصب التذكاري في عام 1939.

في عام 1974، تم إنشاء " متحف تركي " في كوشيموتو، حيث يتم عرض نموذج مصغر للسفينة وصور وتماثيل البحارة.

يتم إحياء ذكرى هذا الحدث كل خمس سنوات في يوم وقوع الحادث في كوشيموتو، بمشاركة مسؤولين رفيعي المستوى من تركيا واليابان. [7] في يونيو 2008، توجه الرئيس التركي عبد الله جول ، الذي كان يزور اليابان رسميًا، من طوكيو إلى كوشيموتو للمشاركة في احتفال تذكاري مع مسؤولين إقليميين. [9]

تم إصدار فيلم درامي ياباني تركي عن هذا الحدث، بعنوان 125 عامًا من الذاكرة ، في عام 2015. [10] [11]

انقاذ الحطام

في 4 يناير 2007، بدأ مشروع أثري تحت الماء في حفر الحطام بالتعاون بين معهد الآثار البحرية (INA) في بودروم وشراكة التقاعد Yapı Kredi والمؤسسة التركية للآثار البحرية. ويهدف المشروع إلى عرض بقايا السفينة في المتحف المجاور لنصب أرطغرل في كاشينو، كوشيموتو. وانضم علماء الآثار والمؤرخون البحريون الأمريكيون واليابانيون إلى فريق التنقيب. [12]

في 28 يناير 2008، وصل فريق علماء الآثار، بقيادة طوفان تورانلي (مدير معهد الآثار في بودروم في ذلك الوقت)، إلى قسم مخزن الذخيرة في الحطام أثناء الغوص خلال المرحلة الثانية من مشروع التنقيب تحت الماء . تم انتشال ثلاث قذائف مدفعية ، كل منها 40 كجم (88 رطلاً)، من مدافع كروب البحرية للسفينة، وعشرات الرصاصات وقطع من الألغام البحرية وتم نقلها بأمان إلى ميناء كوشيموتو، حيث قام خبراء المتفجرات من الشرطة المحلية وقوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية والبحرية بفحصها. تم نقل القطع الأثرية لاحقًا إلى معهد أرطغرل للأبحاث للحفظ. تذكر تورانلي أن بندقيتي وينشستر اللتين تم انتشالهما في وقت سابق معروضتان في المتحف. [13]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "الفرقاطة العثمانية ارطغرل" (PDF) . dzkk.tsk.tr . تورك دينيز كوففيتليري . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2020 .
  2. ^ لانغنسيبن، بيرند؛ غوليريوز، أحمد (1995). البحرية البخارية العثمانية، 1828-1923. لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص. 198. ردمك 0-85177-610-8تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2020 .
  3. ^ أ ب “اليابان – Türkiye İlişkileri arasında tarihi”. طوكيو بويوكلجيليجي (باللغة التركية). السفارة التركية، اليابان. مؤرشفة من الأصلي في 11 يناير 2006 . تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2016 .
  4. ^ بال، إدريس، محرر (2004). السياسة الخارجية التركية في حقبة ما بعد الحرب الباردة. دار النشر العالمية. ص 407. ISBN 1-58112-423-6.
  5. ^ abc "شهداء الأسطول التركي على شاطئ أوشيما" (الشريحتان 5 و6 من "مقدمة موجزة عن زمالة اليخوت الدولية للروتاريين"). بحارة الروتاري. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2005.
  6. ^ abc Ünlü, Rasim. "مأساة - فرقاطة أرطغرل". مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2004.
  7. ^ "السيدة سولماز أونايدن، سفيرة تركيا لدى اليابان". طوكيو بويوكلشيليجي . السفارة التركية، اليابان. 29 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2006. تم استرجاعه في 11 نوفمبر 2016 .
  8. ^ "عودة السفينة الحربية التركية تورجوتريس إلى جولجوك". شبكة الموارد اليونانية. 3 أغسطس 2000. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011.
  9. ^ "الرئيس التركي جول في اليابان". النشرة العالمية. 7 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2022.
  10. ^ "125 عامًا من الصداقة تتجدد في العرض الأول التركي لمسلسل "أرطغرل 1890". ديلي صباح . 25 ديسمبر 2015 . تم استرجاعه في 27 ديسمبر 2017 .
  11. ^ "125 عامًا من الذاكرة". 5 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2017 – عبر www.imdb.com.
  12. ^ "إعادة بناء الفرقاطة أرطغرل بعد 116 عامًا من وفاتها". صحيفة ديلي نيوز التركية . 6 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2015.
  13. ^ عنتر يشار (29 يناير 2009). "Ertuğrul Fırkateyni'nin cephaneliğine ulaşıldı" (باللغة التركية). راديكالي. مؤرشفة من الأصلي في 9 نوفمبر 2012.

فهرس

  • أباتاي، تشيتينكايا. أرطغرل فيركاتيني أويكوسو (باللغة التركية). ملييت ياينلاري. ص. 318. ردمك 975-313-013-9.

قراءة إضافية

  • بيرد، وينيفريد (13 أبريل 2008). "مأساة اليابان 'تيتانيك تركيا'". جابان تايمز .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ أرطغرل (سفينة، 1863) .
  • الموقع الرسمي لمشروع إنقاذ أرطغرل أرشيف 2016-11-02 على موقع واي باك مشين (باللغة التركية)

مأخوذ من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الفرقاطة_العثمانية_أرطغرل&oldid=1253966758"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate