مطار بلاتسبورغ الدولي

مطار بلاتسبورغ الدولي ( رمز إياتا : PBG ، رمز إيكاو : KPBG ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : PBG)مطار مقاطعة كلينتون (Centron ) هو مطار عام تابع للمقاطعة، يقع على بعد 6 كيلومترات ( ثلاثة أميال بحرية ) جنوب المنطقة التجارية المركزية لمدينة بلاتسبورغ ، ضمن بلدة بلاتسبورغ في مقاطعة كلينتون، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 1 ]} كان حوالي 85% من ركاب المطار في عام 2013 من الكنديين، ومعظمهم من مونتريال . ^{[ 2 ]}  

يقع المطار في موقع قاعدة بلاتسبيرغ الجوية السابقة ، وتملكه مقاطعة كلينتون منذ عام 2002. ولا تزال مؤسسة بلاتسبيرغ لإعادة تطوير القاعدة الجوية (PARC)، التي تأسست عام 1995 بعد إغلاق القاعدة، تعمل على إعادة تطوير القاعدة القديمة. وقد تم تحديث مرافق المطار الضخمة لتتوافق مع معايير الطيران المدني، وانتقلت المقاطعة بالكامل إلى هذا الموقع من مطار مقاطعة كلينتون اعتبارًا من يونيو 2007.

بدأت خدمة نقل الركاب في 18 يونيو 2007، وظل مطار مقاطعة كلينتون مغلقًا منذ ذلك الحين. تمر جميع رحلات الطيران في بلاتسبورغ عبر المطار، الذي قام بتوسيع مبنى الركاب لاستيعاب المزيد من الركاب وتوفير المزيد من البوابات للطائرات. وتُدعم خدمة نقل الركاب المنتظمة من هذا المطار إلى واشنطن العاصمة من قِبل وزارة النقل الأمريكية عبر برنامج الخدمات الجوية الأساسية .

أُغلق المطار أمام حركة الطيران من 13 أبريل 2021 إلى حوالي 22 يونيو 2021، بسبب إعادة رصف الجزء الأوسط من المدرج. ^{[ 3 ]}

أُدرج المطار ضمن الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2011-2015، والتي صنّفته كمطار رئيسي للخدمات التجارية (أكثر من 10,000 مسافر مغادر سنويًا). ^{[ 4 ]} ووفقًا لسجلات إدارة الطيران الفيدرالية ، بلغ عدد المسافرين المغادرين من المطار 45,998 مسافرًا في عام 2008، و73,159 مسافرًا في عام 2009، ^{[ 5 ]} و94,808 مسافرًا في عام 2010، و139,698 مسافرًا في عام 2011. ^{[ 6 ]}

تم إغلاق قاعدة بلاتسبورغ الجوية في 25 سبتمبر 1995، وفقًا لقانون إعادة تنظيم وإغلاق قواعد الدفاع لعام 1990 ^{[ 7 ]} وتوصيات لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد.

بعد إغلاق القاعدة، تم إنشاء مؤسسة إعادة تطوير قاعدة بلاتسبورغ الجوية لإدارة العقار الذي تبلغ مساحته 5000 فدان (20 كيلومترًا ^مربعًا ) . وقامت المؤسسة بتقسيم القاعدة إلى 165 قطعة أرض لإعادة تطويرها. ^{[ 8 ]} 

تعود فكرة إنشاء مطار تجاري جديد في موقع قاعدة بلاتسبيرغ الجوية السابقة إلى عام 2000 على الأقل. ^{[ 9 ]} في ذلك الوقت، كانت القوات الجوية الأمريكية لا تزال تملك المدرج، مما زاد من صعوبة تحويله إلى مطار مدني. ^{[ 9 ]} أيدت كل من مؤسسة إعادة تطوير قاعدة بلاتسبيرغ الجوية ^{[ 10 ]} وغرفة تجارة بلاتسبيرغ-نورث كانتري إنشاء مطار تجاري جديد وإغلاق مطار مقاطعة كلينتون القديم . ^{[ 11 ]} صوتت المقاطعة لصالح هذه الخطوة في 13 يوليو/تموز 2000. ^{[ 12 ]} عقد مشرعو المقاطعة جلسة استماع عامة حول الفكرة في 12 ديسمبر/كانون الأول 2001؛ وكان معظم السكان الذين تحدثوا في الاجتماع مؤيدين للفكرة. ^{[ 13 ]}

في سبتمبر/أيلول 2003، منحت إدارة الطيران الفيدرالية مطار بلاتسبورغ الدولي تمويلًا قدره 624,200 دولار أمريكي لبناء مبنى ركاب. ^{[ 14 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2003، تضمن مشروع قانون تمويل النقل الفيدرالي مبلغ مليوني دولار أمريكي لمبنى الركاب. ^{[ 15 ]} وفي أغسطس/آب 2004، مولت منحة من إدارة الطيران الفيدرالية تحسينات أمنية. ^{[ 16 ]}

في عام ٢٠٠٤، كادت شركة بريسيجن جيت أن تُختار لتشغيل المطار الجديد، ^{[ ١٧ ]} إلا أن المقاطعة قررت عدم الموافقة على العقد بسبب نقص التفاصيل في خطة العمل، ومخاوف بشأن موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على مبنى الركاب المقترح، وتساؤلات حول قانونية منح الشركة حقوق التطوير الحصرية، ومخاوف من أن يؤدي تفويض جميع صلاحيات اتخاذ القرارات إلى تأثير سلبي على مستقبل المقاطعة الاقتصادي على المدى الطويل. ^{[ ١٨ ]} وفي الأول من مارس/آذار ٢٠٠٥، أنهت المقاطعة عقدها مع شركة بلاتسبيرغ لإعادة تطوير قاعدة بلاتسبيرغ الجوية لتشغيل المطار. ^{[ ١٩ ]}

وافق الكونغرس في نوفمبر 2004 على منحة قدرها 721 ألف دولار أمريكي لخدمة النقل الجوي الأساسية لمطار بلاتسبورغ الدولي. ^{[ 20 ]} وتلقى المطار تمويلًا فيدراليًا إضافيًا قدره 1.6 مليون دولار أمريكي لبناء المدرج في مارس 2005 ^{[ 21 ]} ، وتمويلًا فيدراليًا قدره 2.6 مليون دولار أمريكي لبناء مبنى الركاب في أبريل 2005. ^{[ 22 ]} كما تمت الموافقة على تخصيص 500 ألف دولار أمريكي من التمويل الفيدرالي للمقاطعة لإنشاء طريق وصول إلى المطار في أغسطس 2005. ^{[ 23 ]}

تم وضع حجر الأساس الرسمي للمطار في 17 أغسطس 2005، ^{[ 24 ]} وتم افتتاحه رسميًا في 26 أبريل 2006. ^{[ 25 ]}

يضم مطار بلاتسبورغ الدولي مدرجًا بطول 3584 مترًا (11759 قدمًا) ومنحدرًا خرسانيًا بمساحة 1.1 مليون متر مربع (12 مليون قدم ^مربع ) مخصصًا للشحن والطائرات. كما يتميز المطار بعدم وجود حظر تجول ليلي أو قيود على الطيران، ويتمتع بمناخ هادئ على مدار العام (97% من ظروف الرؤية الجيدة). وهو أيضًا منطقة تجارة حرة ومنطقة إمباير ، مما يجعله منطقة معفاة من الضرائب تقريبًا للعديد من الشركات.  

يُسوّق المطار نفسه باسم " مطار مونتريال الأمريكي " . لا يوجد في مونتريال مطار ركاب ثانوي في كندا؛ تقع بلاتسبورغ على بُعد 97 كيلومترًا (60 ميلًا) من المدينة، وضواحي الضفة الجنوبية أقرب إلى مطار بلاتسبورغ منها إلى مطار مونتريال ترودو الدولي . اعتبارًا من عام 2015 أكثر من 80% من المسافرين هم كنديون يعبرون الحدود براً إلى الولايات المتحدة للوصول إلى وجهاتهم الأمريكية عبر رحلات جوية داخلية. جميع اللافتات ثنائية اللغة (الإنجليزية والفرنسية)، وتُقدم دورات في اللغة الفرنسية للعاملين. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} يتمتع المطار بإمكانيات نقل متعددة الوسائط، تشمل تقاطعاً خاصاً به على نظام الطرق السريعة بين الولايات (مخرج 36 من الطريق السريع I-87 )، وخط سكة حديد فرعي مباشر من خط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي الرئيسي بين مونتريال ومدينة نيويورك، بالإضافة إلى إمكانية الوصول المباشر بالسكك الحديدية والطرق السريعة إلى ميناء مونتريال .

يغطي مطار بلاتسبورغ الدولي مساحة 1912 فدانًا (774 هكتارًا ) على ارتفاع 234 قدمًا (71 مترًا) فوق مستوى سطح البحر . ويضم مدرجًا واحدًا يحمل الرقم 17/35، سطحه من الأسفلت والخرسانة، ويبلغ طوله 11759 قدمًا وعرضه 200 قدم (3584 × 61 مترًا). ^{[ 1 ]}

يضم المطار مبنى ركاب بمساحة 35,300 قدم مربع، تم افتتاحه عام 2007. قبل ذلك، كانت المباني الرئيسية للمطار هي منشأة الإنذار التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية القديمة (المعروفة أيضًا باسم "مول هول") في الطرف الشمالي، وبرج المراقبة ومبنى عمليات القاعدة في الطرف الجنوبي الشرقي. يقدم مبنى الركاب خدمات محدودة تتجاوز شركات الطيران، بالإضافة إلى كشك لبيع الوجبات الخفيفة ومطعم. تنتشر على طول المدرج حظائر طائرات تابعة لسلاح الجو سابقًا ، أكبرها بمساحة 28,000 قدم مربع. يقع برج مراقبة الحركة الجوية بشكل منفصل، ولكنه غير فعال حاليًا (أي أن المطار حاليًا غير خاضع للمراقبة ، ويقتصر على نظام الاتصالات الموحدة UNICOM فقط).

يُقدّم المطار خدمات إنقاذ الطائرات ومكافحة الحرائق، وذلك من خلال محطة إطفاء تستخدم مبنى محطة إطفاء تابعة لسلاح الجو الأمريكي سابقًا، والمجاورة لبرج المراقبة القديم. وتستخدم إدارة الإطفاء شاحنات إطفاء عسكرية سابقة، بالإضافة إلى شاحنة إطفاء حديثة من طراز روزنباور بانثر 6x6 (تم تسليمها عام 2009).

اعتبارًا من عام 2016كان مطار بلاتسبورغ يستقبل حوالي 140,000 مسافر سنويًا. وتتوقع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن يصل عدد المسافرين إلى 300,000 مسافر سنويًا بحلول عام 2030، ويعود ذلك جزئيًا إلى الاستخدام الكندي. ^{[ 29 ]} خلال فترة الاثني عشر شهرًا المنتهية في 30 يونيو 2018، شهد المطار 12,781 عملية طيران، بمعدل 35 عملية يوميًا: 55% طيران عام ، 23% تاكسي جوي ، 21% رحلات تجارية مجدولة ، و2% رحلات عسكرية . في ذلك الوقت، كان هناك 30 طائرة متمركزة في المطار: 20 طائرة بمحرك واحد ، 7 طائرات بمحركات متعددة، طائرتان نفاثتان ، ومروحية واحدة . ^{[ 1 ]}

• مطار مقاطعة كلينتون
• قائمة المطارات في نيويورك

مطارات أخرى تستهدف المسافرين الكنديين كبدائل لمطاراتهم المحلية:

• مطار ألباني الدولي - بديل آخر لما سبق
• مطار أوغدينسبورغ الدولي – بديل لمطار أوتاوا (أوتاوا-ماكدونالد)
• مطار بيلينجهام الدولي - بديل لمطار فانكوفر

• مطار بلاتسبورغ الدولي ، الموقع الرسمي
• خدمات إيجل للطيران، مؤرشفة بتاريخ 11 ديسمبر 2019، على موقع Wayback Machine ، FBO
• صورة جوية بتاريخ مايو 1994 من الخريطة الوطنية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية
• "مخطط المطار" (ملف PDF) .على موقع وزارة النقل بولاية نيويورك
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية للمحطات الطرفية لبرنامج PBG ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات المطارات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية لـ PBG
  • معلومات مطار AirNav لـ KPBG
  • سجل حوادث ASN لـ PBG
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة سكاي فيكتور للملاحة الجوية ، إجراءات المطار