إيرباص A319

كانت طائرة A320 أول طائرة من عائلة A320، حيث أُطلقت في مارس 1984 وحلّق أول رحلة لها في 22 فبراير 1987. ^{[ 4 ]} ثم توسعت العائلة لتشمل طائرة A321 الأطول (التي سُلّمت أول مرة عام 1994)، وطائرة A319 الأقصر (1996)، وطائرة A318 الأقصر (2003). وقد كانت عائلة A320 رائدة في استخدام أنظمة التحكم الرقمي بالطيران السلكي ، بالإضافة إلى أدوات التحكم الجانبية ، في الطائرات التجارية. ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، طُوّرت طائرة A319 بناءً على طلب ستيفن أودفار-هازي ، الرئيس والمدير التنفيذي السابق لشركة ILFC . ^{[ 5 ]}

يُعد تصميم طائرة A319 نسخة مُصغّرة من طائرة A320، مع تغييرات طفيفة في هيكلها، ويعود أصلها إلى طائرة SA1 ذات الـ 130 إلى 140 مقعدًا، والتي كانت جزءًا من دراسات الطائرات ذات الممر الواحد. ^{[ 6 ]} تم إيقاف مشروع SA1 مؤقتًا مع تركيز المجموعة على طائراتها الأكبر حجمًا. بعد مبيعات جيدة لطائرتي A320/A321، أعادت إيرباص تركيزها على ما كان يُعرف آنذاك باسم A320M-7 ، أي A320 ناقص سبعة هياكل . ^{[ 7 ]} وكان من المفترض أن تُنافس هذه الطائرة مباشرةً طائرتي 737-300 و737-700 . [ 6 ^{] تم تحقيق} هذا التصغير من خلال إزالة أربعة هياكل أمام الجناح وثلاثة خلفه، مما قلل الطول الإجمالي بمقدار 3.73 متر (12 قدمًا و3 بوصات) . ^{[ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]} ونتيجةً لذلك، انخفض عدد مخارج الهواء فوق الجناح من أربعة إلى اثنين. تحتفظ طائرات A319 عالية الكثافة، مثل طائرات إيزي جيت ذات الـ 156 مقعدًا ، بأربعة مخارج هواء فوق الأجنحة. ^{[ 10 ]} استُبدل باب الشحن السائب بباب حاويات خلفي، يتسع لحاويات LD3-45 منخفضة الارتفاع . ^{[ 9 ]} أُجريت تعديلات برمجية طفيفة لمراعاة خصائص المناورة المختلفة؛ وبخلاف ذلك، لم يطرأ تغيير كبير على الطائرة. تُزوَّد الطائرة بالطاقة إما بمحرك CFM56-5A من إنتاج شركة CFM International ، أو بمحرك V2500-A5 من إنتاج شركة International Aero Engines ، وكلاهما مُخفَّض القدرة إلى 98 كيلو نيوتن (22000 رطل قوة) ، مع خيار لزيادة قوة الدفع إلى 105 كيلو نيوتن (24000 رطل قوة) . ^{[ 11 ]}      

بسعة وقود مماثلة تقريبًا لطائرة A320-200 وعدد ركاب أقل، يصل مدى طيران طائرة A319 مع 124 راكبًا في تكوين من درجتين إلى 6650 كم (3590 ميلًا بحريًا) ، أو 6850 كم (3700 ميلًا بحريًا) مع أجنحة "شاركلتس". ^{[ 2 ]} يبلغ طول جناحي طائرة A319 أكثر من طولها الإجمالي.    

بدأت شركة إيرباص بتقديم الطراز الجديد اعتبارًا من 22 مايو 1992، وكان أول عميل لطائرة A319 هو شركة ILFC، التي وقّعت عقدًا لشراء ست طائرات. ^{[ 12 ]} وتوقعًا لطلبات إضافية من شركتي Swissair وAlitalia، أطلقت إيرباص برنامجًا بقيمة 275 مليون دولار (250 مليون يورو) في 10 يونيو 1993. ^{[ 9 ] [ 12 ] [ 13 ]} وفي 23 مارس 1995، خضعت أول طائرة A319 للتجميع النهائي في مصنع إيرباص الألماني في هامبورغ، حيث يتم أيضًا تجميع طائرات A321. وتم تدشينها في 24 أغسطس 1995، مع أول رحلة تجريبية في اليوم التالي. ^{[ 14 ]} استغرق برنامج الاعتماد 350 ساعة طيران شملت طائرتين؛ وتم منح الاعتماد للطراز المجهز بمحرك CFM56-5B6/2 في أبريل 1996، وبدأ التأهيل لطراز V2524-A5 في الشهر التالي. ^{[ 15 ]}

تم تسليم أول طائرة من طراز A319 إلى شركة الخطوط الجوية السويسرية (Swissair ) في 25 أبريل 1996، ودخلت الخدمة بنهاية الشهر. ^{[ 15 ]} وفي يناير 1997، حطمت طائرة من طراز A319 رقماً قياسياً خلال رحلة تسليم، حيث قطعت مسافة 3588 ميلاً بحرياً (6645 كم) على مسار الدائرة العظمى من هامبورغ إلى وينيبيغ ، مانيتوبا، في 9 ساعات و5 دقائق. ^{[ 15 ]} وقد لاقت طائرة A319 رواجاً لدى شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل إيزي جيت ، حيث تم تسليم 172 طائرة منها. ^{[ 1 ]} 

تم تسليم ما مجموعه 1484 طائرة من طراز A319ceo (خيار المحرك الحالي). ^{[ 1 ]}

طائرة A319CJ (التي أعيد تسميتها إلى ACJ319 "Elegance") هي النسخة الخاصة برجال الأعمال من طائرة A319. وهي مزودة بخزانات وقود إضافية قابلة للإزالة (تصل إلى ستة خزانات مركزية إضافية) مثبتة في مقصورة الشحن، وسقف خدمة مُحسّن يصل إلى 12,500 متر (41,000 قدم) . ^{[ 16 ]} ويبلغ مداها مع حمولة ثمانية ركاب وخزانات الوقود الإضافية (ACTs) ما يصل إلى 6,000 ميل بحري (11,100 كيلومتر) . ^{[ 17 ] [ 18 ]} عند إعادة بيعها، يمكن إعادة تهيئة الطائرة لتصبح طائرة A319 قياسية عن طريق إزالة خزاناتها الإضافية وتجهيزات مقصورة رجال الأعمال، مما يزيد من قيمتها عند إعادة البيع. كانت تُعرف سابقًا باسم ACJ، أو طائرة إيرباص الخاصة برجال الأعمال ، بينما تحمل منذ عام 2014 التسمية التسويقية ACJ319.   

تتسع الطائرة لما يصل إلى 39 راكبًا، ويمكن للعملاء تجهيزها بأي تكوين يرغبون به. ومن بين مستخدميها: شركة تيروليان جيت سيرفيس المحدودة، وشركة إم جيت ، وشركة ريلاينس إندستريز . وتنافس طائرة A319CJ طائرات رجال الأعمال الأخرى ذات المقصورة الكبيرة جدًا، مثل طائرة بوينغ بيزنس جيت (BBJ) المبنية على طراز بوينغ 737-700، وطائرة إمبراير لاينيج 1000 ، بالإضافة إلى طائرات غلف ستريم G650 وغلف ستريم G550 ذات المقصورة الكبيرة والمدى الطويل جدًا ، وطائرة بومباردييه غلوبال 6000. وهي مزودة بنفس أنواع محركات طائرة A320. وقد استخدمت طائرة A319CJ من قبل سرب النقل والتدريب والمعايرة، المسؤول عن نقل المسؤولين الفرنسيين، وكذلك من قبل سلاح الجو الألماني لنقل المسؤولين الألمان. تُستخدم طائرة ACJ كطائرة رئاسية أو رسمية في ألبانيا وأرمينيا وأذربيجان وبلغاريا وجمهورية التشيك وألمانيا والمجر وإيطاليا ^{[ 19} ] ^{وماليزيا} وسلوفاكيا وتايلاند وتركيا وأوكرانيا وفنزويلا .​​​​​

ابتداءً من عام 2014، أصبح متوفراً أيضاً إصدار من طائرة ACJ319 بمقصورة قابلة للتعديل، يُعرف باسم "إليجانس". ويُقال إنه قادر على خفض التكلفة وتسهيل إعادة التكوين. ^{[ 20 ]}

طائرة A319LR هي النسخة ذات المدى الأطول من طائرة A319. ويصل مداها النموذجي إلى 4500 ميل بحري (8300  كم) مقارنةً بطائرة A319 القياسية. وكانت الخطوط الجوية القطرية أول من حصل على هذه الطائرة، حيث تسلمت طائرتين من طراز A319-100LR، ^{[ 21 ]} وتسلمت شركة PrivatAir طائرتين من طراز A319LR في عام 2003، ^{[ 22 ]} واستحوذت شركة Eurofly على طائرتين في عام 2005. ^{[ 23 ]}

تُعدّ طائرة A319neo أقصر طرازات عائلة طائرات إيرباص A320neo التي طورتها شركة إيرباص منذ ديسمبر 2010 ، ^{[ 24 ]} حيث يشير اللاحقة "neo" إلى "خيار المحرك الجديد". وهي الخطوة الأخيرة في برنامج تحديث A320 المحسّن (A320E)، الذي بدأ في عام 2006. تحلّ طائرة A319neo محلّ طائرة A319 الأصلية، والتي يُشار إليها الآن باسم A319ceo، اختصارًا لـ "خيار المحرك الحالي".

بالإضافة إلى المحركات الجديدة، شمل برنامج التحديث تحسينات أخرى مثل: تحسينات ديناميكية هوائية، وأجنحة طرفية منحنية كبيرة (أجنحة القرش)، وتوفير في الوزن، ومقصورة طائرة جديدة بمساحات أكبر للأمتعة اليدوية ، ونظام تنقية هواء مُحسّن. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وسيكون أمام العملاء خيار بين محركي CFM International LEAP-1A أو Pratt & Whitney PW1100G .

ومن المتوقع أن تؤدي هذه التحسينات مجتمعة إلى انخفاض استهلاك الوقود بنسبة 15% لكل طائرة، وانخفاض تكاليف التشغيل بنسبة 8%، وتقليل الضوضاء، وخفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx ₎ بنسبة 10% على الأقل مقارنة بسلسلة A320، فضلاً عن زيادة المدى بحوالي 500 ميل بحري (900 كم) . ^{[ 27 ]} 

تُعد طائرة A319neo الأقل شعبية بين طرازات عائلة إيرباص A320neo، حيث بلغ إجمالي الطلبات عليها 57 طائرة فقط حتى أكتوبر 2025، مقارنة بـ 4057 طائرة لطائرة A320neo و 7142 طائرة لطائرة A321neo. ^{[ 1 ]}

البيانات حتى مايو 2025 [ ^{1 ]​}