سلاح الجو الملكي الهندي

شهدت عشرات من قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني في شبه القارة الهندية سلسلة من المظاهرات والإضرابات ابتداءً من 22 يناير 1946. ^{[ 13 ]} ولأن هذه الأحداث تضمنت رفضًا للامتثال للأوامر، فقد شكّلت من الناحية الفنية نوعًا من التمرد . ^{[ 13 ]} وجاءت هذه الاحتجاجات ردًا على بطء تسريح القوات البريطانية وعودتها إلى بريطانيا، واستخدام مرافق الشحن البريطانية لنقل قوات الجيش الأمريكي . بدأ "التمرد" إما في ماريبور ^{[ 13 ]} أو في كراتشي المجاورة ( قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في طريق دريغ )، ثم امتد لاحقًا ليشمل ما يقرب من 50,000 رجل في أكثر من 60 قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في الهند وبورما وسيلان، وحتى في أماكن بعيدة مثل سنغافورة ^{[ 14 ]} ومصر وشمال إفريقيا وجبل طارق. ^{[ 15 ]} واستمرت الاحتجاجات السلمية ما بين ثلاثة أيام وأحد عشر يومًا.

من جانبها، زعمت الحكومة البريطانية عدم كفاية السفن المتاحة لإعادة الأفراد البريطانيين إلى الوطن فوراً. إلا أن تقارير رُفعت عنها السرية لاحقاً أظهرت أن القوات البريطانية أُبقيت عمداً في الهند للسيطرة على أي اضطرابات محتملة من حركة الاستقلال الهندية . ^{[ 14 ]}

واجه بعض الطيارين المتورطين محاكمات عسكرية . ومع ذلك، كان للسابقة التي أرستها هذه الحادثة دورٌ هام في تحفيز تحركات لاحقة من قبل سلاح الجو الملكي الهندي ، ولاحقًا البحرية الملكية الهندية في فبراير 1946، حيث اندلعت تمردات على متن 78 سفينة . وقد علّق اللورد وافيل ، نائب ملك الهند، في ذلك الوقت قائلاً: "أخشى أن يكون لمثال سلاح الجو الملكي، الذي أفلت من العقاب على ما كان في الواقع تمردًا، بعض المسؤولية عن الوضع الراهن". ^{[ 16 ]}

كانت التشكيلات الأربع الرئيسية لسلاح الجو الملكي البريطاني التابعة لقيادة القوات الجوية لجنوب شرق آسيا في الهند وسيلان في نهاية الحرب هي: قيادة القوات الجوية لجنوب شرق آسيا (BAFSEA)؛ وقيادة القوات الجوية في بورما ؛ وقيادة المجموعة 222 في كولومبو، التي كانت تُسيطر على جميع الأسراب العملياتية في سيلان، وتُنفذ في الغالب مهامًا بحرية؛ والمجموعة 229، وهي مجموعة تابعة لقيادة النقل الجوي ومقرها نيودلهي. تم حل المجموعة 222 وإعادة تسميتها إلى قيادة القوات الجوية في سيلان في 15 أكتوبر 1945؛ وقد ورثت ستة أسراب من طائرات ليبراتور (الأرقام 99، 356، 203، 8، 160، و321 التابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي)؛ وأربعة أسراب من طائرات سندرلاند (الأرقام 205، 209، 230، و240)؛ والسرب رقم 136 الذي كان يضم طائرات سبيتفاير.

تم حلّ المجموعة رقم 223 في بيشاور، وأُعيد تسميتها إلى المجموعة رقم 1 (الهندية) في 15 أغسطس 1945؛ وتم حلّ المجموعة رقم 225 في هندوستان بالقرب من بنغالور، وأُعيد تسميتها إلى المجموعة رقم 2 (الهندية) في 1 مايو 1946؛ وتم حلّ المجموعة رقم 226 في بالام في 31 يوليو 1946، ونُقلت وحداتها إلى المجموعة رقم 2 (الهندية)؛ وتم حلّ المجموعة رقم 227 في أغرا في 1 مايو 1946، وأصبحت المجموعة رقم 4 (الهندية) . في مايو 1945، انتقلت المجموعة رقم 228 إلى باراكبور ، واستوعبت المجموعة رقم 230، ثم أصبحت في 1 مايو 1946 المجموعة رقم 3 (الهندية) . تم حل المجموعة رقم 229 في 31 مارس 1947 وتولت المجموعة رقم 1 (الهندية) مسؤولياتها ؛ وتوقفت المجموعة رقم 231 عن العمل في 1 أغسطس 1945، ولم تكن قد تم تخصيص أي وحدات لها بحلول ذلك الوقت، وتم حلها في 30 سبتمبر. ^{[ 10 ]}

أُعيد تشكيل قيادة القوات الجوية الهندية في 1 أبريل 1946، لتتولى مهام قيادة القوات الجوية لجنوب شرق آسيا. وقبل ذلك بشهر، في 1 مارس 1946، أُنشئ سرب الاتصالات التابع لقيادة القوات الجوية الهندية في مطار صفدرجانج ( قاعدة ويلينغدون الجوية الملكية ). وبقيت اثنا عشر سربًا من أسراب القوات الجوية الملكية (المجموعة 225: السربان 5 و30 في بوبال، والسرب 45 في سانت توماس ماونت؛ المجموعة 227: السرب 298 في سامونجلي مع مفرزة في تشاكالا؛ المجموعة 228 : الأسراب 176 و658 في مركز العمليات الجوية، والسرب 355 في ديجري، والسرب 159 في سالباني؛ المجموعة 229: السربان 353 و232 في بالام؛ والسربان 10 و76 مع طائرات داكوتا في بونا) في الهند بعد 1 أبريل 1946، ووُضعت قيادة القوات الجوية الهندية تحت قيادة مشتركة بين الحكومة الهندية ووزارة الطيران. ^{[ 17 ]}

في 15 أغسطس 1947، تم فصل سلاح الجو الملكي الهندي الموحد إلى سلاح الجو الملكي الهندي وسلاح الجو الملكي الباكستاني ، وتم حل مقر قيادة القوات الجوية الهندية. ^{[ 18 ]} ثم أصبح المارشال الجوي هيو والمسلي ، القائد الأخير لسلاح الجو الملكي الهندي وسلاح الجو الملكي الهندي الموحد، نائب القائد الأعلى (للقوات الجوية) للهند وباكستان، ^{[ 19 ]} وشغل منصب رئيس مقر قيادة القوات الجوية (الهند وباكستان) ، الذي بدأ عملياته في 11 أغسطس. ^{[ 20 ]} بعد حل مقر قيادة القوات الجوية الهندية، تم إنشاء مقرين جديدين للقوات الجوية في كل من الهند وباكستان، حيث تم تعيين ضابطين من سلاح الجو الملكي الهندي و13 ضابطًا من سلاح الجو الملكي البريطاني في كل مقر للمساعدة في إعادة تشكيل سلاح الجو الملكي الهندي السابق ليصبح سلاح الجو الملكي الهندي وسلاح الجو الملكي الباكستاني. بعد أسبوعين من تقسيم الهند، استمر 125 ضابطًا من سلاح الجو الملكي البريطاني في الخدمة في شبه القارة الهندية. ^{[ 21 ]}

في 10 نوفمبر 1947، تنازل والمسلي رسميًا عن منصبيه كنائب القائد الأعلى (للقوات الجوية) في الهند وباكستان، وكقائد لوحدات سلاح الجو الملكي البريطاني في الهند وباكستان. ثم غادر الهند متوجهًا إلى المملكة المتحدة، ناقلًا مهامه إلى نائبه، العميد الجوي ريتشارد جوردان ، الذي أغلق مقر القيادة العليا (للقوات الجوية في الهند وباكستان) في 17 نوفمبر. ^{[ 19 ]} وفي 15 ديسمبر، تولى سلاح الجو الملكي الهندي قيادة محطة بالام الجوية من سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 22 ]}

لا.	لَوحَة	اسم	تولى منصبه	المكتب الأيسر	مدة العمل في المنصب	المرجع.
1		دي لا فيرتي، فيليب المارشال الجوي السير فيليب جوبيرت دي لا فيرتي KCB ، CMG ، DSO (1886–1973)	27 ديسمبر 1938	6 أكتوبر 1939	283  يومًا	[ 23 ]
2		هيغينز، جون المارشال الجوي السير جون هيغينز KCB ، KBE ، DSO ، AFC (1875–1948)	6 أكتوبر 1939	26 سبتمبر 1940	356  يومًا	—
3		بلايفير، باتريك المارشال الجوي السير باتريك بلايفير KCB ، CB ، CVO ، MC (1889–1974)	26 سبتمبر 1940	6 مارس 1942	سنة واحدة  و161  يومًا	—
4		بيرس، ريتشارد قائد القوات الجوية المارشال السير ريتشارد بيرس KCB ، DSO ، AFC (1892–1970)	6 مارس 1942	27 أبريل 1943	سنة واحدة  و52  يوماً	—
5		جارود، جاي مارشال الهواء السير جاي جارود KCB ، OBE ، MC ، DFC (1891–1965)	27 أبريل 1943	8 مارس 1944	316  يومًا	—
6		توماس، ميريديث نائب المارشال الجوي ميريديث توماس CSI ، CBE ، DFC ، AFC (1892–1984)	8 مارس 1944	1 أبريل 1946	سنتان  و24  يوماً	—
7		كار، رودريك المارشال الجوي السير رودريك كار الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية ، ووسام الحمام ، ووسام الصليب الطائر المتميز ، ووسام الصليب الطائر المتقدم (1891-1971)	1 أبريل 1946	22 نوفمبر 1946	235  يومًا	—
8		والمسلي، هيو المارشال الجوي السير هيو والمسلي KCIE ، CB ، CBE ، MC ، DFC (1898–1985)	22 نوفمبر 1946	15 أغسطس 1947	252  يومًا	—

( في 15 أغسطس 1947، تم فصل سلاح الجو الملكي الهندي الموحد إلى سلاح الجو الملكي الهندي وسلاح الجو الملكي الباكستاني )