القوات الجوية الملكية الهندية

تأسس سلاح الجو الهندي في الهند البريطانية كقوة جوية مساعدة ^{[ 2 ]} تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وذلك بموجب قانون سلاح الجو الهندي لعام 1932 الصادر في 8 أكتوبر من ذلك العام ^{[ 3 ] [ 4 ]} ، واعتمد زي سلاح الجو الملكي البريطاني وشاراته ورتبه ورموزه. ^{[ 5 ]} وفي 1 أبريل 1933، شكّل سلاح الجو الهندي أول سرب له، السرب رقم 1 ، بأربع طائرات ويستلاند وابيتي ثنائية السطح وخمسة طيارين هنود. وكان يقود الطيارين الهنود قائد سلاح الجو الملكي البريطاني ، الملازم طيار (لاحقًا نائب المارشال الجوي) سيسيل بوشير . ^{[ 6 ]}

كان أول خمسة طيارين تم تعيينهم في سلاح الجو الهندي هم: هاريش تشاندرا سيركار، وسوبروتو موكيرجي ، وبوبيندرا سينغ، وأيزاد بخش عوان، وأمارجيت سينغ. أما الضابط السادس، جيه إن تاندون، فقد اضطر للعودة إلى مهام الإمداد والتموين لقصر قامته. وقد تخرج جميعهم كضباط طيارين عام 1932 من قاعدة كرانول التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . وأصبح سوبروتو موكيرجي لاحقًا أول رئيس لأركان سلاح الجو الهندي. وشملت الدفعات اللاحقة التي تم تجنيدها قبل الحرب العالمية الثانية : أسبي إنجينير ، وكيه كيه ماجومدار، وناريندرا، ودالجيت سينغ، وهنري رونغانادان، وآر إتش دي سينغ، وبابا ميهار سينغ، وإس إن غويال، وبريثبال سينغ، وأرجان سينغ .

كانت الدورة الرابعة للطيارين، التي تم تأسيسها في أربعينيات القرن العشرين، من أوائل الدفعات التي تلقت تدريباً كاملاً في مجال الطيران في الهند. وضمت هذه المجموعة العديد من القادة المستقبليين للقوات الجوية الهندية، ولعبت دوراً رئيسياً في تشغيل الأسراب خلال الحرب العالمية الثانية والسنوات التي أعقبت الاستقلال مباشرة. ^{[ 7 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، لعب سلاح الجو الهندي دوراً محورياً في وقف تقدم الجيش الياباني في بورما ، حيث نُفذت أول غارة جوية له. كان الهدف من هذه المهمة الأولى القاعدة العسكرية اليابانية في أراكان ، وبعد ذلك استمرت غارات سلاح الجو الهندي على القواعد الجوية اليابانية في ماي هونغ سون ، وتشيانغ ماي، وتشيانغ راي في شمال تايلاند .

انخرط سلاح الجو الهندي بشكل رئيسي في عمليات الضربات الجوية ، والدعم الجوي القريب ، والاستطلاع الجوي ، ومرافقة القاذفات ، ومهام تحديد مسارات القاذفات الثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي . وكان طيارو سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الهندي يتدربون بالتحليق مع أسرابهم الجوية غير المحلية لاكتساب الخبرة القتالية ومهارات الاتصال. وإلى جانب العمليات في مسرح عمليات بورما، ^شارك طيارو سلاح الجو الهندي في عمليات جوية في شمال إفريقيا وأوروبا . ^{[ 1 ] [} 8 ^]

إلى جانب القوات الجوية الهندية، تطوع العديد من الهنود الأصليين ونحو 200 هندي مقيم في بريطانيا للانضمام إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو النسائي المساعد . كان من بين هؤلاء المتطوعين الرقيب شيليندرا إكناث سوكثانكار، الذي خدم كملاح في السرب رقم 83. رُقّي سوكثانكار إلى رتبة ضابط، وحصل على وسام الصليب الطائر المتميز في 14 سبتمبر 1943. أكمل قائد السرب سوكثانكار 45 عملية جوية، 14 منها على متن طائرة أفرو لانكستر R5868 التابعة لمتحف سلاح الجو الملكي البريطاني . ومن المتطوعات الأخريات مساعدة ضابط القسم نور عنايات خان ، وهي مسلمة مسالمة وقومية هندية انضمت إلى سلاح الجو النسائي المساعد في نوفمبر 1940 لمحاربة النازية. خدمت نور خان بشجاعة كعميلة سرية مع إدارة العمليات الخاصة في فرنسا، لكنها تعرضت للخيانة والأسر في نهاية المطاف. ^{[ 1 ]} تم انتداب أو نقل العديد من هؤلاء الطيارين الهنود إلى القوات الجوية الهندية المتوسعة مثل قائد السرب موهيندر سينغ بوجي الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز الذي قاد السرب رقم 4 التابع للقوات الجوية الهندية في بورما.

خلال الحرب، شهد سلاح الجو الهندي مرحلة من التوسع المطرد. وشملت الطائرات الجديدة التي أضيفت إلى الأسطول طائرات فولتي فينجنس الأمريكية الصنع ، ودوجلاس داكوتا ، وهوكر هوريكان البريطانية ، وسوبرمارين سبيتفاير ، وبريستول بلينهايم ، وويستلاند ليساندر .

أرسل سوبهاس تشاندرا بوس مجموعة من طلاب الكلية العسكرية الوطنية الهندية ، والمعروفين باسم " فتيان طوكيو "، إلى اليابان للتدرب كطيارين. ثم التحقوا بأكاديمية القوات الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني في عام 1944. ^{[ 9 ]}

تقديراً للخدمة الباسلة التي قدمتها القوات الجوية الهندية، منحها الملك جورج السادس لقب "الملكي" في 12 مارس 1945. ومنذ ذلك الحين، أصبحت تُعرف باسم القوات الجوية الهندية الملكية . وفي عام 1950، عندما أصبحت الهند جمهورية، تم حذف اللقب وعادت إلى اسمها الأصلي، القوات الجوية الهندية. ^{[ 10 ]}

بعد الحرب، تم إرسال السرب رقم 4 التابع لسلاح الجو الهندي إلى اليابان كجزء من قوات الاحتلال المتحالفة . ^{[ 11 ]}

مع تقسيم شبه القارة الهندية إلى دولتين منفصلتين - الهند وباكستان - تم تقسيم القوات العسكرية أيضاً. نتج عن ذلك تقليص حجم القوات الجوية الملكية الهندية وإنشاء القوات الجوية الملكية الباكستانية الجديدة في عام 1947.

بعد استقلالها عن الإمبراطورية البريطانية عام ١٩٤٧، قُسّمت الهند البريطانية إلى دولتين جديدتين هما دومينيون الهند ودومينيون باكستان . وبناءً على هذا التقسيم الجغرافي، وُزّعت أصول القوات الجوية بين الدولتين الجديدتين. احتفظت القوات الجوية الهندية باسم القوات الجوية الملكية الهندية، ولكن نُقلت ثلاث من أصل عشر أسراب عملياتية ومرافق، تقع داخل حدود باكستان، إلى القوات الجوية الملكية الباكستانية . ^{[ ١٢ ]} وتم تغيير شعار القوات الجوية الملكية الهندية إلى شعار مؤقت على شكل "شاكرا" مُشتق من شاكرا أشوكا . ^{[ ٥ ]}

في نفس الفترة تقريبًا، اندلع نزاع بينهما حول السيطرة على ولاية جامو وكشمير الأميرية . ومع دخول القوات الباكستانية إلى الولاية، قرر مهراجاها الانضمام إلى الهند للحصول على دعم عسكري. ^{[ 13 ]} وفي اليوم التالي، تم توقيع وثيقة الانضمام ، وطُلب من سلاح الجو الهندي نقل القوات إلى منطقة الحرب. وهنا برزت أهمية الإدارة الجيدة للإمداد والتموين. ^{[ 13 ]} وأدى ذلك إلى اندلاع حرب شاملة بين الهند وباكستان، على الرغم من عدم وجود إعلان رسمي للحرب. ^{[ 14 ]} وخلال الحرب، لم يشارك سلاح الجو الهندي في قتال جوي مباشر مع سلاح الجو الباكستاني؛ إلا أنه قدم دعمًا جويًا فعالًا ونقلًا جويًا قريبًا للقوات الهندية. ^{[ 15 ]}

عندما أصبحت الهند جمهورية في عام 1950، تم حذف لقب "الملكي" من اسم القوات الجوية الهندية. ^{[ 16 ]} وفي الوقت نفسه، تم اعتماد الشعار الحالي للقوات الجوية الهندية. ^{[ 5 ]}

• 1933-1942: تم استخدام شعار سلاح الجو الملكي البريطاني من عام 1933 إلى عام 1942 حيث تم إنشاء سلاح الجو الهندي لأول مرة كقوة جوية مساعدة لسلاح الجو الملكي البريطاني.
• ١٩٤٣-١٩٤٥: استُخدم هذا الشعار الدائري في قطاع بورما خلال الحرب العالمية الثانية بين عامي ١٩٤٣ و١٩٤٥ . وقد أُزيل القرص الأحمر المركزي لتجنب الخلط بينه وبين شعار الشمس المشرقة الياباني .
• 1947-1950: كانت عجلة أشوكا عبارة عن شعار دائري مؤقت تم استخدامه منذ استقلال الهند في عام 1947 وحتى أصبحت الهند جمهورية في عام 1950.
• 1950: تم اعتماد هذه الشارة الدائرية من قبل القوات الجوية الهندية في عام 1950 واحتفظت بها بعد أن أصبحت الهند جمهورية، ولا تزال تستخدم حتى يومنا هذا.

كان العلم يحتوي على حقل أزرق اللون خاص بالقوات الجوية مع علم الاتحاد في الزاوية العلوية اليسرى وشعار القوات الجوية الملكية متراكب في وسط نجمة الهند في الجزء السفلي من العلم.

كان الشعار يحمل تاج تيودور أعلى حلقة، ويتوسطها نسر . ويوجد أسفله شريط يحمل شعار القوة " PER ARDUA AD ASTRA" .

لا.	لَوحَة	اسم	تولى منصبه	المكتب الأيسر	مدة العمل في المنصب	المرجع.
1		دي لا فيرتي، فيليب المارشال الجوي السير فيليب جوبيرت دي لا فيرتي KCB ، CMG ، DSO (1886–1973)	27 ديسمبر 1938	6 أكتوبر 1939	283  يومًا	[ 28 ]
2		هيغينز، جون المارشال الجوي السير جون هيغينز KCB ، KBE ، DSO ، AFC (1875–1948)	6 أكتوبر 1939	26 سبتمبر 1940	356  يومًا	—
3		بلايفير، باتريك المارشال الجوي السير باتريك بلايفير KCB ، CB ، CVO ، MC (1889–1974)	26 سبتمبر 1940	6 مارس 1942	سنة واحدة  و161  يومًا	—
4		بيرس، ريتشارد قائد القوات الجوية المارشال السير ريتشارد بيرس KCB ، DSO ، AFC (1892–1970)	6 مارس 1942	27 أبريل 1943	سنة واحدة  و52  يوماً	—
5		جارود، جاي مارشال الهواء السير جاي جارود KCB ، OBE ، MC ، DFC (1891–1965)	27 أبريل 1943	8 مارس 1944	316  يومًا	—
6		توماس، ميريديث نائب المارشال الجوي ميريديث توماس CSI ، CBE ، DFC ، AFC (1892–1984)	8 مارس 1944	1 أبريل 1946	سنتان  و24  يوماً	—
7		كار، رودريك المارشال الجوي السير رودريك كار الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية ، ووسام الحمام ، ووسام الصليب الطائر المتميز ، ووسام الصليب الطائر المتقدم (1891-1971)	1 أبريل 1946	22 نوفمبر 1946	235  يومًا	—
8		والمسلي، هيو المارشال الجوي السير هيو والمسلي KCIE ، CB ، CBE ، MC ، DFC (1898–1985)	22 نوفمبر 1946	15 أغسطس 1947	252  يومًا	—

( في 15 أغسطس 1947، تم فصل سلاح الجو الملكي الهندي الموحد إلى سلاح الجو الملكي الهندي وسلاح الجو الملكي الباكستاني )

(** منتدب من سلاح الجو الملكي )