مطار ريزولوت باي

في عام 2011، كانت القوات الجوية الملكية الكندية تدرس توسيعاً كبيراً للمطار لتحويله إلى قاعدة رئيسية للعمليات في القطب الشمالي . وكان من المقرر أن يشمل التوسيع مدرجاً معبداً بطول 3000 متر (9800 قدم) ، وحظائر طائرات، ومنشآت للتزود بالوقود، وبنية تحتية أخرى.  

سيوفر الموقع الدعم اللوجستي لعمليات البحث والإنقاذ وفقًا لإحاطة إعلامية صدرت في ديسمبر 2011 من مكتب إدارة القطب الشمالي في الفرقة الجوية الكندية الأولى . ^{[ 5 ]}

تاريخياً، كان المطار يخدمه العديد من شركات الطيران التي تُسيّر رحلات مباشرة منتظمة دون تغيير الطائرة من مدن كندية مثل كالجاري وإدمونتون ومونتريال وأوتاوا ووينيبيغ وييلوناييف. وشملت هذه الشركات الخطوط الجوية الكندية ، ونوردير ، وخطوط باسيفيك ويسترن الجوية ، وترانس إير . وشملت الطائرات النفاثة التي كانت تُسيّر رحلات منتظمة إلى المطار في الماضي طائرات بوينغ 727 وبوينغ 737. كما قامت شركة فيرست إير بتسيير رحلات منتظمة بطائرات بوينغ 727-200 ، بالإضافة إلى طائرات بوينغ 727-100 وبوينغ 737-200 .

كانت شركة نوردير تُسيّر رحلاتها إلى ريزولوت عام 1964 باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-4 ذات المحركات المروحية، برحلتين أسبوعيًا من مطار مونتريال دورفال مرورًا بمحطات توقف في فورت شيمو ( كوجواك حاليًا )، وخليج فروبشر ( إيكالويت حاليًا )، وشاطئ هول ( سانيراجاك حاليًا ). ^{[ 6 ]} وفي عام 1968، كانت نوردير تُسيّر رحلات مباشرة من مونتريال مرتين أسبوعيًا باستخدام طائرات لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن ذات المحركات المروحية، مع توقف رحلات العودة المتجهة جنوبًا إلى مونتريال في خليج فروبشر، كما كانت الشركة تُسيّر رحلات دوغلاس دي سي-4 إلى مونتريال مرتين أسبوعيًا في ذلك الوقت مرورًا بخليج فروبشر وشاطئ هول. ^{[ 7 ]} وبحلول عام 1969، كانت شركة باسيفيك ويسترن إيرلاينز تُسيّر رحلاتها إلى ريزولوت باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-6 ، برحلة واحدة أسبوعيًا، على مسار إدمونتون - يلوناييف - خليج كامبريدج - ريزولوت . ^{[ 8 ]} بحلول عام 1970، أدخلت شركة نوردير خدمة طائرات بوينغ 737-200 النفاثة مباشرة إلى مطار مونتريال دورفال، مع تسيير ثلاث رحلات أسبوعياً عبر محطة توقف في خليج فروبشر. ^{[ 9 ]}

بحسب دليل شركات الطيران الرسمي الصادر في 1 فبراير 1976، كانت ثلاث شركات طيران تُسيّر رحلات جوية منتظمة بالطائرات النفاثة إلى مطار ريزولوت باي في ذلك الوقت: نوردير ، التي تُسيّر رحلات جوية بطائرات بوينغ 737-200 مرتين أسبوعيًا من مطار مونتريال دورفال عبر محطة توقف وسيطة في خليج فروبشر؛ وخطوط باسيفيك ويسترن الجوية ، التي تُسيّر رحلات جوية بطائرات بوينغ 727-100 مرتين أسبوعيًا على مسار مطار كالجاري الدولي - مطار إدمونتون الدولي - مطار يلوناييف - مطار ريزولوت باي؛ وترانس إير ، التي تُسيّر رحلات جوية بطائرات بوينغ 737-200 مرة واحدة أسبوعيًا من وينيبيغ عبر محطة توقف وسيطة في تشرشل . ^{[ 10 ]}

أدرج دليل OAG الصادر في 15 سبتمبر 1994 شركتي طيران تُسيّران رحلات منتظمة بطائرات نفاثة إلى المطار في ذلك الوقت: الخطوط الجوية الكندية (التي كانت تُعرف سابقًا باسم CP Air )، والتي تُسيّر رحلات مباشرة بطائرات بوينغ 737 من إدمونتون مرتين أسبوعيًا، بالإضافة إلى رحلتين أسبوعيًا من مونتريال؛ وشركة First Air ، التي تُسيّر رحلات مباشرة بطائرات بوينغ 727 من أوتاوا مرة واحدة أسبوعيًا، بالإضافة إلى رحلات مباشرة بطائرات 727 من يلوناييف مرة واحدة أسبوعيًا. ^{[ 11 ]} كانت رحلات الخطوط الجوية الكندية من مطار إدمونتون الدولي تتوقف في يلوناييف وكامبريدج باي، بينما كانت رحلاتها من مطار مونتريال دورفال تتوقف في مطاري إيكالويت ونانيسيفيك . كما كانت رحلات First Air من أوتاوا تتوقف أيضًا في إيكالويت ونانيسيفيك . يشير OAG إلى أن Canadian و First Air كانتا تشغلان نسخًا مجهزة بمجموعة الحصى من طائرات بوينغ النفاثة الخاصة بهما في رحلاتهما إلى المطار، حيث كانت هذه الطائرات قادرة على الطيران بتكوين مختلط للركاب/الشحن، كما أدرجت رحلات محلية إلى Resolute من Grise Fiord و Nanisivik و Pond Inlet ، والتي تشغلها Kenn Borek Air بطائرات de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL ذات المحركات التوربينية.

اعتبارًا من أوائل عام 2022، تُسيّر شركة طيران "كنديان نورث" رحلاتها إلى جزيرة ريزولوت باستخدام طائرات ATR 42 ذات المحركين التوربينيين فقط . مسارها الوحيد إلى ريزولوت هو من إيكالويت، مع توقف في خليج القطب الشمالي. وتُوفّر رحلات ربط بطائرات بوينغ 737 النفاثة بين مونتريال/أوتاوا وإيكالويت. لا يُمكن لأي رحلات جوية نفاثة مستقبلية إلى ريزولوت من مدن جنوب كندا الهبوط في خليج القطب الشمالي، نظرًا لأن مدرجه لا يتجاوز طوله 3935 قدمًا. أُغلق مدرج مطار نانيسيفيك القريب، الذي يبلغ طوله 6400 قدم، أمام حركة الطيران المدني في 13 يناير 2011، ويقع على بُعد 9.2 ميل من قاعدة نانيسيفيك البحرية الجديدة قيد الإنشاء بالقرب من نانيسيفيك. أحد الأسباب الرئيسية لاختيار هذا الموقع للقاعدة البحرية الكندية الجديدة هو وجود مدرج مُهيأ لاستقبال الطائرات النفاثة، والذي سيُصبح الآن جزءًا من القاعدة البحرية الجديدة. ^{[ 12 ] [ 13 ]}