ترانس إير (كندا)

طائرة بوينغ 707 تابعة لشركة ترانس إير في مطار إدمونتون الدولي

كانت شركة ترانس إير ( رمزها في الاتحاد الدولي للنقل الجوي : TZ ، ورمزها في منظمة الطيران المدني الدولي : TTZ ) شركة طيران مقرها كندا. وقد استحوذت عليها شركة باسيفيك ويسترن إيرلاينز في عام 1979. وكان مقر عمليات ترانس إير يقع في مطار وينيبيغ الدولي في مانيتوبا. 

تاريخ

تأسست شركة ترانس إير باسم سنترال نورثرن إيرويز (CNA) في أبريل 1947، ومقرها مانيتوبا، كندا. وفي عام 1956، اندمجت مع شركة آركتيك وينغز لتشكيل شركة ترانس إير المحدودة . [ 1 ] وكان أول خط طيران مُجدول لها من وينيبيغ إلى ريد ليك باستخدام طائرة لوكهيد موديل 14 سوبر إلكترا . وامتلكت الشركة أسطولاً متنوعاً من طائرات كورتيس سي-46 كوماندو ، وأفرو أنسون ، وأفرو يورك ، ودي هافيلاند دي إتش-89 دراغون رابيد ، ولوكهيد موديل 14 سوبر إلكترا ، وبريستول 170 ، بالإضافة إلى طائرات أصغر حجماً من طراز سيسنا ، ونوردوين نورسمان ، وواكو . في عام 1955 استحوذت شركة CNA على شركة Arctic Wings، ومع الاندماج تم تغيير الاسم إلى Transair في عام 1956. ومع التوسع، تم إدخال طائرات Douglas DC-3 و Douglas DC-4 في عام 1957. ومع استمرار نمو Transair، تم منح المزيد من الخطوط وتم إدخال طائرات Douglas DC-6B و Douglas DC-7C إلى الأسطول.

بحلول عام 1964، كانت شركة الطيران تخدم كلاً من مونتريال وأوتاوا في شرق كندا برحلات ركاب أسبوعية مجدولة يتم تشغيلها بطائرات DC-4 إلى تشرشل، مانيتوبا الواقعة على خليج هدسون عبر محطة توقف في وينيسك، أونتاريو . [ 2 ]

طائرة ترانس إير نامك واي إس-11 إيه ذات المحرك التوربيني في مطار تورنتو (مالتون) عام 1971

في عام 1964، كانت شركة ترانس إير تُسيّر رحلات ركاب منتظمة بطائرات فيكرز فيسكونت التوربينية، تربط بين وينيبيغ وتشرشل، مانيتوبا ، ودوفين، مانيتوبا ، وفلين فلون، مانيتوبا، ولين ليك، مانيتوبا . [ 2 ] وبحلول عام 1965، بدأت الشركة بتسيير رحلات طيران عارض دولية باستخدام طائراتها من طراز دوغلاس DC-6B و DC-7C . وفي عام 1968، بدأت بتسيير رحلات ربط لشركتي طيران كندا وسي بي إير، وذلك بإدخال طائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر و NAMC YS-11 التوربينية. كما شغّلت ترانس إير طائرة هوكر سيدلي HS 748 التوربينية. واستحوذت ترانس إير على شركة ميدويست إيرلاينز ، ومقرها وينيبيغ، في عام 1969.

في أبريل 1973، عيّنت شركة ترانس إير، التي كانت آنذاك رابع أكبر شركة طيران في كندا، روزيلا بيورنسون كأول ضابطة أولى لديها. وقد قادت بيورنسون طائرة فوكر إف 28 النفاثة . وكانت أول امرأة تنضم إلى رابطة طياري الخطوط الجوية الكندية. [ 3 ]

أدى التوسع الدولي إلى إدخال الطائرات النفاثة، وتحديدًا طائرة بوينغ 737-200، في مايو 1970. استُخدمت هذه الطائرة لتوفير رحلات طيران عارض إلى فلوريدا ومنطقة الكاريبي والمكسيك، كما شغّلت رحلات ركاب منتظمة في كندا. وفي عام 1972، دخلت طائرة فوكر إف 28 فيلوشيب ذات المحركين الخدمة المنتظمة على الخطوط الكندية، تلتها النسخة العابرة للقارات من طائرة بوينغ 707 بعد عام. واقتصر استخدام طائرة بوينغ 707-320 سي على رحلات الطيران العارض، وخاصةً إلى وجهات دولية. وبحلول عام 1976، امتدت شبكة الخطوط المنتظمة لتشمل جميع أنحاء كندا ، من تورنتو شرقًا إلى وايت هورس غربًا، مع تسيير رحلات طيران عارض إلى أوروبا والمكسيك ومنطقة الكاريبي وهاواي وفلوريدا ووجهات أخرى في الولايات المتحدة [ 4 ] .

بحسب طبعة فبراير 1976 من دليل شركات الطيران الرسمي لأمريكا الشمالية (OAG)، كانت شركة ترانس إير تُسيّر رحلات يومية منتظمة بطائرات بوينغ 737 أو فوكر إف 28 مباشرة بين تورنتو (YYZ) ووينيبيغ (YWG)، مع توقفات وسيطة في سو سانت ماري (YAM) وثاندر باي (YQT) ودرايدن (YHD). كما كانت تُسيّر رحلات مباشرة بطائرة نفاثة واحدة ستة أيام في الأسبوع من تورنتو إلى وينيبيغ مروراً بثاندر باي. وكانت ترانس إير تُسيّر أيضاً رحلات منتظمة أخرى بطائرات بوينغ 737 من وينيبيغ إلى مطار ريزولوت باي (YRB) في أقصى شمال كندا القطبي. تقع ريزولوت على بُعد حوالي 1700 كيلومتر (1060 ميلًا) من القطب الشمالي، وهي ثاني أقصى وجهة شمالية في كندا تستقبل رحلات جوية منتظمة لنقل الركاب (يقع مضيق غريز فيورد شمالًا قليلًا). ووفقًا لمكتب الإحصاءات العامة في ذلك الوقت، كانت شركة ترانس إير تُشغّل رحلات جوية منتظمة بطائرات بوينغ 737 و/أو فوكر إف 28 بين مركزها الرئيسي في وينيبيغ وتشرشل (YYQ)، وفلين فلون (YFO)، وجيلام (YGX)، ولين ليك (YYL)، وذا باس (YQD)، وتومسون (YTH)، وييلونايف (YZF)، مع إضافة وايت هورس (YXY) بحلول ربيع ذلك العام. وفي عام 1973، كان مطار درايدن في أونتاريو يضم مدرجًا من الحصى، وكانت رحلاته إلى درايدن تُسيّرها طائرات بوينغ 737-200.

في عام 1977، استحوذت شركة باسيفيك ويسترن إيرلاينز على معظم أسهم شركة ترانس إير. وأدت الخسائر المالية الكبيرة آنذاك إلى تقليص عمليات الطيران. ومع استمرار الخسائر، نُقلت التراخيص والخطوط الجوية إلى شركة باسيفيك ويسترن إيرلاينز في 1 ديسمبر 1979، وتوقفت شركة ترانس إير عن العمل. [ 5 ]

الوجهات السياحية في عام 1976

بحسب خريطة نظام خطوط طيران ترانس إير الصادرة في 25 مايو 1976، كانت الشركة تُسيّر رحلات ركاب منتظمة إلى الوجهات التالية في كندا. [ 4 ] وفي عام 1976 أيضاً، كانت ترانس إير تُسيّر رحلات جوية منتظمة بطائرات بوينغ 737-200 و/أو فوكر إف 28 فيلوشيب إلى الوجهات المذكورة بخط غامق : [ 6 ]

  • بحيرة بيكر
  • مدخل تشيسترفيلد
  • تشرشل
  • كورال هاربور
  • درايدن
  • إسكيمو بوينت
  • فلين فلون
  • جيلام
  • هول بيتش
  • كينورا
  • بحيرة لين
  • دار النرويج
  • رانكين إنليت
  • ريد ليك
  • خليج ريبالس
  • حازم
  • سولت سانت ماري
  • ذا باس
  • تومسون
  • ثاندر باي
  • تورنتو
  • خليج الحيتان
  • وايت هورس
  • وينيبيغ - مركز رئيسي ومقر شركة طيران
  • يلوناييف

وفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، بحلول أوائل عام 1979، بدأت شركة ترانس إير بتشغيل خدمة مباشرة بطائرة بوينغ 737-200 النفاثة ذات التوقف الواحد دون تغيير الطائرة بين وينيبيغ وكالغاري ، وكذلك بين وينيبيغ وإدمونتون (عبر مطار إدمونتون الدولي )، مع توقف وسيط في الطريق إما في ريجينا أو ساسكاتون . [ 7 ]

أسطول

قامت شركة ترانس إير بتشغيل الطائرات التالية في أوقات مختلفة خلال فترة وجودها:

طائرة نفاثة

طائرة توربينية مروحية

الطائرات ذات المحركات المكبسية

الحوادث والوقائع

انظر أيضاً

مراجع

  1. "خطوط سنترال نورثرن الجوية" . تاريخ شركة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2020 .
  2. 1 2 "أسعار الركاب" (JPG) . www.timetableimages.com .
  3. النساء في مجال الطيران (مؤرشفة بتاريخ 30 ديسمبر 2006 في أرشيف الإنترنت، تم استرجاعها في 15 ديسمبر 2006)
  4. 1 2 "خريطة المسار" (JPG) . www.airtimes.com . 1976-05-25.
  5. هينجي، "ذكريات شركات الطيران"، صفحة 195
  6. 1 فبراير 1976 الدليل الرسمي لشركات الطيران (OAG)
  7. ١٥ ديسمبر ١٩٧٨، دليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، طبعة أمريكا الشمالية، جداول رحلات كالجاري، إدمونتون، ريجينا، ساسكاتون، ووينيبيغ، خدمة ترانس إير سارية المفعول اعتبارًا من ٤ فبراير ١٩٧٩ كما هو مذكور في دليل شركات الطيران الرسمي (OAG).
  8. "CCAR - تفاصيل الطائرات" . وزارة النقل الكندية. 28-08-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-03-2025 .
  9. "وصف حادثة CF-TAR" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2010 .
  • هينجي، بي آي (2000). شركات الطيران في الذاكرة: أكثر من 200 شركة طيران من الماضي، موصوفة ومصورة بالألوان . ميدلاند. ISBN 9781857800913.