خدمة الغواصات في البحرية الملكية الأسترالية

خدمة الغواصات التابعة للبحرية الملكية الأسترالية هي العنصر البحري للبحرية الملكية الأسترالية . وتشكل الخدمة حاليًا مجموعة عناصر قوة الغواصات التابعة للبحرية (FEG) وتتكون من ست غواصات من فئة كولينز .

تأسست خدمة الغواصات التابعة للبحرية الملكية الأسترالية أربع مرات، حيث أحبطت المحاولات الثلاث الأولى بسبب الخسائر في القتال والمشاكل الاقتصادية التي واجهتها أستراليا. تأسست خدمة الغواصات الحديثة في عام 1964، وشكلت عنصرًا مهمًا من قدرات الجيش الأسترالي منذ ذلك التاريخ. وفي حين لم تشهد خدمة الغواصات أي قتال منذ الحرب العالمية الأولى، فقد أجرت الغواصات الأسترالية عمليات مراقبة واسعة النطاق في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا .

المدير العام الحالي للغواصات هو العميد البحري تي فيليبس، RAN .

تأسست خدمة الغواصات التابعة للبحرية الملكية الأسترالية أربع مرات منذ عام 1914. ^[1]

بعد تشكيل البحرية عند الاتحاد، تلت ذلك فترة من عدم اليقين حيث تم تحديد حجم القوة التي سيتم إنشاؤها. في النهاية، تم تحديد هذا عند 13 سفينة، بما في ذلك ثلاث غواصات. ^[2] في البداية، كان من المقصود شراء ثلاث غواصات صغيرة، ولكن تم تغيير هذا الأمر لاحقًا، ^[3] وبدلاً من ذلك كانت أول غواصات أستراليا هي الغواصات البريطانية الأكبر من الفئة E AE1 و AE2 . تم بناء هذه الغواصات في بريطانيا ووصلت إلى أستراليا عام 1914. بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى، شاركت كلتا الغواصتين في احتلال رابول في غينيا الجديدة الألمانية في سبتمبر 1914. أثناء هذه العملية، اختفت AE1 في 14 سبتمبر قبالة كيب غازيل ، نيو بريتين والسبب غير معروف. كان مكان وجودها لغزًا حتى تم تحديد موقعها من قبل الباحثين جنوب شرق جزر دوق يورك في 20 ديسمبر 2017. ^[4]

ظلت الغواصة AE2 في جنوب المحيط الهادئ حتى ديسمبر 1914، عندما أُمرت بالتوجه إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم العمليات التي تقودها بريطانيا قبالة شبه جزيرة جاليبولي في تركيا. كانت الغواصة AE2 أول غواصة إمبراطورية تخترق مضيق الدردنيل ، وحققت هذه المهمة في 25 أبريل 1915 (يوم الإنزال الأول في جاليبولي). عملت الغواصة AE2 في بحر مرمرة لمدة خمسة أيام وشنت أربع هجمات فاشلة على السفن التركية قبل أن تتضرر بواسطة زورق حربي تركي وتغرقها طاقمها في 30 أبريل. هذه الهجمات هي المناسبات الوحيدة التي أطلقت فيها غواصة أسترالية النار بغضب . ^[5]

تم إصلاح خدمة الغواصات الأسترالية في عام 1919، عندما نقلت الحكومة البريطانية ست غواصات من فئة J إلى أستراليا؛ غواصات HMA J1 و J2 و J3 و J4 و J5 و J7 . وصلت هذه الغواصات إلى أستراليا مع سفينتها HMAS  Platypus في أبريل 1919 وتمركزت في Osborne House ، Geelong منذ أوائل عام 1920. ومع ذلك، كانت القوارب في حالة ميكانيكية سيئة، وقضت معظم خدمتها في التجديد. وبسبب تدهور الوضع الاقتصادي في أستراليا، تم إيقاف تشغيل جميع القوارب في عام 1922، وتم إغراقها في وقت لاحق من العقد. ^[1]

تأسست خدمة الغواصات الأسترالية للمرة الثالثة في عام 1927، عندما تم تكليف الغواصات البريطانية من الفئة O HMAS  Oxley و HMAS  Otway . أبحرت هذه الغواصات من بورتسموث إلى سيدني في 8 فبراير 1928، لكنها لم تصل إلى أستراليا حتى 14 فبراير 1929؛ تسببت العديد من المشاكل الميكانيكية في تأخير رحلة تسليمها. ^{[6] [7]} ونظرًا للوضع الاقتصادي السيئ في أستراليا ، أثبتت قوارب الفئة O أنها باهظة الثمن وتم وضعها في الاحتياط في عام 1930، قبل نقلها مرة أخرى إلى البحرية الملكية في عام 1931. ونتيجة لذلك، لم تقم البحرية الملكية الأسترالية بتشغيل أي غواصات خلال الحرب العالمية الثانية، على الرغم من تكليف الغواصة الهولندية القديمة K.IX باسم HMAS  K9 في 22 يونيو 1943 واستُخدمت لأغراض التدريب على الحرب المضادة للغواصات . ^[8] نظرًا للحالة الميكانيكية السيئة للقارب، لم تخضع K9 إلا لقليل من الخدمة مع البحرية الملكية الأسترالية وقضت معظم وقتها في الخدمة تحت الإصلاح، قبل أن يتم إيقاف تشغيلها في 31 مارس 1944 بسبب نقص قطع الغيار. ^[9]

كانت الموانئ الأسترالية فريمانتل وبريسبان قواعد مهمة للغواصات الحليفة خلال الحرب العالمية الثانية. حيث قامت 122 غواصة تابعة للبحرية الأمريكية و31 غواصة تابعة للبحرية الملكية و11 غواصة تابعة للبحرية الملكية الهولندية بدوريات من القواعد الأسترالية بين عامي 1942 و1945. كانت فريمانتل ثاني أكبر قاعدة غواصات للحلفاء في مسرح المحيط الهادئ بعد بيرل هاربور في هاواي. ^[10]

بعد الحرب العالمية الثانية ، تمركز أسطول الغواصات الرابع التابع للبحرية الملكية في سيدني من عام 1949 حتى عام 1969. تم استخدام الأسطول، الذي تراوح حجمه بين قاربين وثلاثة قوارب، لدعم البحرية الملكية الأسترالية والبحرية الملكية النيوزيلندية في التدريب على الحرب المضادة للغواصات، مع تقسيم تكلفة التشغيل بين البلدين. في أوائل الستينيات، أبلغت الحكومة البريطانية الحكومة الأسترالية بأن التخفيضات في قوة الغواصات التقليدية التابعة للبحرية الملكية تعني أن الأسطول الرابع سيعود إلى المملكة المتحدة. أشعل الانسحاب الوشيك لأسطول الغواصات البريطاني المحاولة الرابعة لإنشاء خدمة غواصات أسترالية. بينما أبلغت وزارة الدفاع الحكومة بضرورة شراء ثلاث إلى ست غواصات لأغراض التدريب، إلا أنه بعد تدخل السيناتور آنذاك جون جورتون، وافقت الحكومة بدلاً من ذلك على شراء ثماني غواصات لتشكيل قوة ضاربة للغواصات. تم طلب ثماني غواصات بريطانية من فئة أوبرون في عام 1964، ليتم بناؤها في اسكتلندا في دفعتين من أربع قوارب. تم تسليم ستة قوارب فقط؛ تم إلغاء السابعة والثامنة في عام 1971 لتمويل شراء عشر طائرات A-4 Skyhawk لسلاح الجو البحري . ^[11] تم سحب الغواصة الأخيرة التابعة للبحرية الملكية المتمركزة في أستراليا، HMS  Trump ^{، في عام 1969. [3]}

تم تكليف أول غواصة أسترالية من فئة أوبرون ، وهي إتش إم إيه إس  أوكسلي ، في 21 مارس 1967. وتبعتها السفن الشقيقة لها؛ أوتواي (1968)، وأوفنز (1969)، وأونسلو (1969)، وأوريون (1977)، وأوتاما (1978). كانت أوريون وأوتاما أكثر كفاءة من القوارب الأربع السابقة، حيث تم تزويدهما بمعدات مراقبة اتصالات متقدمة . ^[12] كانت جميع الغواصات من فئة أوبرون متمركزة في إتش إم إيه إس  بلاتيبوس ، في ميناء سيدني. أثبتت غواصات أوبرون نجاحًا كبيرًا وشهدت خدمة واسعة النطاق خلال العقود الأخيرة من الحرب الباردة . تضمنت هذه الخدمة إجراء مهام مراقبة محفوفة بالمخاطر ضد الهند والدول الشيوعية في جنوب شرق آسيا . ^[13] تم إلغاء هذه المهام في عام 1992 عندما تشابكت غواصة أسترالية، يُعتقد أنها أوتاما ، في شبكات الصيد وأجبرت على الصعود إلى السطح في بحر الصين الجنوبي . ^{[14] [ملاحظة 1]} أجرت فئة أوبرون بانتظام تدريبات مع فوج الخدمة الجوية الخاصة (SAS) وإلى حد أقل فوج الكوماندوز الأول وفرع الغوص للتطهير . ^[16] في عام 1980، كُلفت SAS بتطوير قدرة مكافحة الإرهاب البحري جنبًا إلى جنب مع غواصي التطهير وأجرت أول عملية إطلاق سباحين على الإطلاق من غواصة أسترالية مغمورة. ^{[17] [18] تم تجهيز} أونسلو بغرفة غوص لأربعة رجال للخروج وإعادة دخول سباحين SAS. ^[19] كجزء من سياسة الحكومة البحرية للمحيطين، تم نقل الغواصات إلى HMAS  Stirling في غرب أستراليا منذ عام 1987 وانتقل مقر سرب الغواصات الأسترالي إلى HMAS Stirling في عام 1994. ^[1] تم إيقاف تشغيل قوارب فئة أوبرون تدريجيًا واستبدالها بغواصات جديدة من فئة كولينز خلال التسعينيات. تم إيقاف تشغيل القارب الأخير من فئة أوبرون ، HMAS Otama ، في 15 ديسمبر 2000. ^[20]

كانت الغواصات الست من فئة كولينز أول غواصات تم بناؤها في أستراليا، وأغلى السفن التي تم بناؤها في أستراليا. تم بناء غواصات فئة كولينز بواسطة شركة الغواصات الأسترالية في أديلايد، جنوب أستراليا ودخلت الخدمة بين عامي 1996 و2003 بعد تجارب وتعديلات مكثفة للقوارب المبكرة في هذه الفئة. دعمت التجارب المخصصة وسفينة إنقاذ الغواصات HMAS  Protector هذه التجارب بين عامي 1992 و1998. كشفت الاختبارات التي أجريت على HMAS  Collins بعد تكليفها مؤقتًا في عام 1996 عن أوجه قصور خطيرة في أداء الغواصة، بما في ذلك الضوضاء المفرطة للهيكل ونظام قتالي غير فعال. تم تصحيح هذه المشاكل لاحقًا. كانت الغواصة الثانية التي تم تكليفها هي Farncomb (1998) تليها Waller (1999) و Dechaineux (2001) و Sheean (2001) و Rankin (2003). تحتل غواصات فئة كولينز حاليًا مرتبة من بين أكثر الغواصات التقليدية فعالية في العالم. ^[21]

مثل فئة أوبرون ، أجرت الغواصات من فئة كولينز دوريات مراقبة. في عام 1999، ورد أن والر وقاربًا ثانيًا عملوا لدعم القوة الدولية لتيمور الشرقية (INTERFET) حيث قدموا مرافقين لسفن النقل، ومراقبة الاتصالات الإندونيسية، وإدخال قوات خاصة وكانوا يجمعون المعلومات الاستخباراتية عن تيمور الشرقية لعدة أشهر. ^{[22] [23]} تلقى قاربان، كولينز وديشينوكس ، ترقية القوات الخاصة التي توفر القدرة أثناء الغمر على إطلاق سراح العديد من السباحين وإعادة دخولهم، وملء فجوة القدرات التي وفرتها الغواصة السابقة من فئة أوبرون أونسلو . ^[24] في حين تحسن أداء الغواصات من فئة كولينز بمرور الوقت، فقد انخفض عمق غوصها الأقصى بشكل دائم بعد خسارة ديشينوكس تقريبًا عندما انفجر أنبوب أثناء غوص تدريبي في فبراير 2003. ^[25]

في عام 1998، أصبحت البحرية الملكية الأسترالية رابع بحرية في العالم تسمح للنساء بالخدمة على متن الغواصات . بدأت أول غواصات تدريبهن في مركز تدريب الغواصات والأنظمة في يونيو 1998. ^[26]

يقع مقر مجموعة عناصر قوة الغواصات التابعة للبحرية الملكية الأسترالية ، وجميع الغواصات الست من فئة كولينز ، في HMAS Stirling الواقعة في جزيرة جاردن ، بالقرب من بيرث. كما تقع غالبية مرافق دعم الغواصات التابعة للبحرية في HMAS Stirling ، بما في ذلك منشأة تدريب الهروب من الغواصات . تم إنشاء الغواصة LR5 ، التي تم التعاقد عليها لتوفير قدرة إنقاذ الغواصات للبحرية الملكية الأسترالية، في هندرسون القريبة، غرب أستراليا منذ يونيو 2009. ^[27]

بموجب عقيدة البحرية الملكية الأسترالية الحالية، تتحمل خدمة الغواصات المسؤوليات التالية: ^[28]

• جمع المعلومات الاستخباراتية ومراقبتها؛
• الضربة البحرية والحظر البحري؛
• عمليات الحاجز؛
• عمليات القوة المتقدمة؛
• الدفاع الطبقي؛
• منع الشحن؛
• الاحتواء عن طريق التشتيت؛ و
• دعم العمليات على الأرض

في أوائل عام 2007، وردت تقارير تفيد بأن خدمة الغواصات كانت تعاني من نقص حاد في الأفراد ولم يكن لديها سوى 70% من قوتها المصرح بها والتي تبلغ 500 بحار. وورد أن هذا النقص أدى إلى تقليص جاهزية الخدمة التشغيلية وإجبار HMAS Collins على الانسحاب مؤقتًا من الخدمة. ^[29]

هذا القسم يحتاج إلى التحديث . الرجاء المساعدة في تحديث هذه المقالة لتعكس الأحداث الأخيرة أو المعلومات المتوفرة حديثًا. ( سبتمبر 2021 )

ستبدأ الغواصات من فئة كولينز في الوصول إلى نهاية عمرها الإنتاجي من عام 2026. ^[30] وللوفاء بتاريخ الخدمة في عام 2026، بدأت أعمال التصميم المتقدمة للجيل القادم من الغواصات الأسترالية في عام 2014. في هذه المرحلة المبكرة للغاية، بدا أن الغواصات ستكون غواصات تقليدية أسترالية الصنع ومجهزة بنظام دفع مستقل عن الهواء وأنظمة قتالية واتصالات متقدمة. ^[31]

في سبتمبر 2013 تم تعيين الأميرال البحري جريج ساموت رئيسًا لبرنامج الغواصات المستقبلية. ^[32]

في عام 2016، فازت فرنسا بعقد لبناء نسخة تعمل بالطاقة التقليدية من غواصتها من فئة باراكودا لأستراليا. ^[33]

في سبتمبر 2021، أعلنت الحكومة الأسترالية إلغاء الصفقة مع فرنسا، وأن أستراليا ستعمل مع الولايات المتحدة والمملكة المتحدة للحصول على ما لا يقل عن ثماني غواصات تعمل بالطاقة النووية المسلحة تقليديًا كجزء من شراكة AUKUS الأمنية الجديدة. ^{[34] [35]}

تم طلب ثلاثة نماذج أولية لمركبات تحت الماء مستقلة لـ RAN في مايو 2022، والتي تم تسميتها Ghost Shark . تم الكشف عن النموذج الأولي الأول علنًا في أبريل 2024. ^{[36] [37]}

يُمنح البحارة الأستراليون المؤهلون للعمل كغواصين شارة تصور دولفينين وتاجًا. تم تصميم هذه الشارة (المعروفة باسم "دلافين" البحارة) بواسطة القائد آلان ماكنتوش من البحرية الملكية الأسترالية، وتم تقديمها في عام 1966؛ تم اعتماد شارة مماثلة من قبل خدمة الغواصات في البحرية الملكية في عام 1972. ^[38]

• الغواصات في البحرية الأمريكية
• قائمة مشغلي الغواصات