فرقاطة من فئة أنزاك

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

فئة أنزاك (المعروفة أيضًا باسم فئة أنزاك ونوع ميكو 200 أنز ) هي فئة سفن تتكون من عشر فرقاطات ؛ ثمانية منها تشغلها البحرية الملكية الأسترالية (RAN) واثنان تشغلهما البحرية الملكية النيوزيلندية (RNZN).

خلال ثمانينيات القرن الماضي، بدأت البحرية الملكية الأسترالية خططًا لاستبدال مدمرات فئة "ريفر" (المبنية على الفرقاطة البريطانية من فئة "لياندر" ) بفرقاطة دورية متوسطة القدرات، واستقرت على فكرة تعديل تصميم ألماني مجرب ليناسب الظروف الأسترالية. في الوقت نفسه تقريبًا، كانت البحرية الملكية النيوزيلندية تسعى لاستبدال فرقاطاتها من فئة "لياندر" مع الحفاظ على قدراتها في أعالي البحار . وقد دفع توتر العلاقات بين نيوزيلندا والولايات المتحدة، فيما يتعلق بمنطقة نيوزيلندا الخالية من الأسلحة النووية ومعاهدة أنزوس الأمنية، نيوزيلندا إلى السعي لتحسين علاقاتها مع دول أخرى، ولا سيما أستراليا. ولأن كلا البلدين كانا يسعيان للحصول على سفن حربية ذات قدرات مماثلة، فقد اتُخذ قرار في عام 1987 بالتعاون في عملية الاستحواذ عليها.

اسم المشروع (ولاحقًا اسم الفصل) مأخوذ من فيلق الجيش الأسترالي والنيوزيلندي في الحرب العالمية الأولى.

طُرحت اثنتا عشرة تصميمًا للسفن في عام ١٩٨٦. [ ٣ ] وبحلول عام ١٩٨٩، وقع اختيار المشروع على تصميم شركة بلوهم + فوس الألمانية ، استنادًا إلى تصميمها MEKO 200 ، ليتم بناؤها في أستراليا بواسطة شركة أميكون في ويليامزتاون، فيكتوريا . سمح التصميم المعياري للفرقاطات ببناء أجزاء منها في وانغاري، نيوزيلندا، ونيوكاسل ، نيو ساوث ويلز، بالإضافة إلى ويليامزتاون. طلبت البحرية الملكية الأسترالية ثماني سفن، بينما طلبت البحرية الملكية النيوزيلندية سفينتين مع خيار إضافة سفينتين أخريين. أثار اقتناء الفرقاطات جدلًا واسعًا ومعارضة شديدة في نيوزيلندا، ونتيجة لذلك، لم يتم طلب السفن الإضافية.

في عام 1992، بدأ العمل على الفرقاطات؛ وهي سفن تزن 3600 طن (3500 طن طويل) قادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 27 عقدة (50 كم/ساعة؛ 31 ميل/ساعة) ، ومدى يصل إلى 6000 ميل بحري (11000 كم؛ 6900 ميل) بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) . تألف تسليحها في البداية من مدفع واحد عيار 5 بوصات ونظام صواريخ للدفاع النقطي، مدعومًا بمروحية مسلحة بالصواريخ. إضافةً إلى ذلك، زُودت السفن بنظام طوربيدات، وصواريخ مضادة للسفن ، ونظام أسلحة دفاعية قريبة المدى ، ولكن لم تُزود بها . دخلت آخر سفينة من هذه الفئة الخدمة في عام 2006؛ وبحلول ذلك الوقت، كانت البحرية الملكية الأسترالية والبحرية الملكية النيوزيلندية قد شرعتا في مشاريع منفصلة لتحسين قدرات الفرقاطات من خلال تزويدها بأسلحة إضافية، إلى جانب تحديثات لأنظمة ومعدات أخرى.      

منذ دخولها الخدمة، قامت فرقاطات فئة أنزاك بعمليات انتشار متعددة خارج المياه الإقليمية، بما في ذلك المشاركة في عملية الانتشار متعددة الجنسيات التابعة لقوة التدخل الدولية في تيمور الشرقية ، وفترات تشغيلية متعددة في الخليج العربي . اعتبارًا من عام 2024[ 4 ] تسع سفن في الخدمة بعد إخراج سفينة HMAS Anzac من الخدمة في مايو 2024. [ 5 ] تعتزم البحرية الملكية الأسترالية البدء في استبدال فرقاطاتها في عام 2024.بينما ستظل سفن البحرية الملكية النيوزيلندية نشطة حتى منتصف ثلاثينيات القرن الحالي.

التخطيط والتطوير

نشأت فئة أنزاك من مشروع السفينة الحربية السطحية الجديدة (NSC) التابع للبحرية الملكية الأسترالية، والذي بدأ في منتصف ثمانينيات القرن الماضي لإيجاد بديل لسفن المرافقة الست من فئة ريفر . [ 6 ] [ 7 ] وبحلول عام 1985، كانت هناك العديد من التصاميم المقترحة التي تتراوح إزاحتها بين 1200 و5000 طن (1200 إلى 4900 طن إنجليزي ) ، حيث ركزت البحرية الملكية الأسترالية على الدفاع الصاروخي المضاد للسفن ، والسيطرة على الأضرار، وقدرة السفينة على البقاء استنادًا إلى تجارب البحرية الملكية البريطانية خلال حرب الفوكلاند . [ 6 ] وفي النهاية، استقر المشروع على سفينة بإزاحة تقارب 3600 طن (3500 طن إنجليزي) . [ 8 ] في ذلك الوقت، كان يُعتقد أيضًا أن أستراليا لا تمتلك القدرة على تصميم سفينة حربية رئيسية من الصفر، لذلك تم اتخاذ قرار باختيار تصميم أجنبي مجرب وتزويده بنظام قتالي مطور أستراليًا. [ 6 ] في أوائل عام 1986، أدى استعراض السياسة المتعلقة بالسفن الحربية السطحية إلى تصنيف سفينة NSC ضمن المستوى المتوسط ​​من بين ثلاثة مستويات: فرقاطة دورية مصممة للعمل في عمليات منخفضة إلى متوسطة الشدة في المنطقة الاقتصادية الخالصة لأستراليا . [ 6 ] [ 9 ]

سفينتا البحرية الملكية الأسترالية تورينز (في المقدمة) ويارا تجريان تدريبات؛ وهما اثنتان من مدمرات المرافقة من فئة ريفر التي كانت البحرية الملكية الأسترالية تسعى لاستبدالها. وكانت فرقاطات فئة لياندر التي كانت البحرية الملكية النيوزيلندية بصدد إخراجها من الخدمة ذات تصميم مماثل، حيث استندت كلتا الفئتين إلى الفرقاطة البريطانية من النوع 12 .

في نفس الفترة تقريبًا، كان يجري النظر في ضرورة استبدال أسطول فرقاطات فئة لياندر التابع للبحرية الملكية النيوزيلندية بسفن حربية جديدة. [ 10 ] رأت الحكومة أهمية الحفاظ على قوة قادرة على العمل في أعالي البحار، تتألف من ثلاث أو أربع فرقاطات، إلا أن تكلفة اقتناء هذه القوة وصيانتها كانت باهظة، بعد أن اتضح، بناءً على دراسات أجرتها البحرية الملكية والبحرية الملكية الأسترالية، أن تصميم الفئة 21 المفضل عمومًا يفتقر إلى المساحة والحجم اللازمين للمدى والتطوير المطلوبين. [ 11 ] وقد أتاح مشروع أنزاك المشترك للبحرية الملكية النيوزيلندية أول فرصة لها منذ 20 عامًا لاقتناء سفن حربية جديدة للعمل في أعالي البحار. [ 12 ] رأت مراجعة الدفاع النيوزيلندية لعام 1983، استنادًا إلى دراسة نظرية للبحرية الملكية وحماسها لمشروع فيكرز الفرعي 2400، أن قوة الغواصات هي السبيل الوحيد للحفاظ على البحرية الملكية النيوزيلندية كقوة قتالية. وقد أبرمت حكومة مولدون بالفعل مذكرة تفاهم مع أستراليا للتطوير المشترك لما أصبح لاحقًا غواصات من فئة كولينز ، وخصصت طاقمًا للمشروع الأسترالي. ومع ذلك، اتضح أن هناك حاجة أيضًا إلى سفن سطحية، وأن مخاطر التكلفة كانت مرتفعة للغاية. وقد طُرحت اقتراحات بديلة في عدة مناسبات، مثل تقليص حجم البحرية الملكية النيوزيلندية إلى قوة شبيهة بخفر السواحل مسؤولة عن حماية السواحل ومصائد الأسماك، أو استبدال الفرقاطات بسفن دورية بحرية أصغر حجمًا ، أو إعادة توجيه البحرية لتشغيل الغواصات بشكل أساسي، ولكن اعتُبرت هذه الاقتراحات خسارة غير مقبولة في القدرات. [ 12 ] في نفس الفترة تقريبًا، أنشأت حكومة حزب العمال الرابعة المنتخبة عام 1984 منطقة خالية من الأسلحة النووية، الأمر الذي أثار غضب الولايات المتحدة وأدى إلى تدهور العلاقات بين البلدين، بما في ذلك سحب الولايات المتحدة دعمها لنيوزيلندا بموجب معاهدة أنزوس الأمنية. [ 13 ] ردًا على ذلك، سعت حكومة نيوزيلندا إلى تحسين العلاقات مع أستراليا ؛ وكان من بين هذه السبل تعزيز التوافق العسكري بين البلدين من خلال توحيد المعدات والإجراءات حيثما أمكن. [ 14 ] اعتُبر مشروع سفن القتال البحرية الأسترالية (NSC) ذا متطلبات "متطابقة تقريبًا" مع مفهوم سفينة القتال البديلة المقترح من قبل البحرية الملكية النيوزيلندية، وتوافقت الحاجة إلى استبدال السفن الحربية مع الحاجة إلى تحسين العلاقات مع أستراليا. [ 15 ] [ 16 ]

في 6 مارس 1987، وُقِّعت مذكرة تفاهم بين البلدين، ودُعي ممثلو البحرية الملكية النيوزيلندية للتعاون في المشروع. [ 8 ] [ 17 ] تقديرًا لمشاركتهم، أُعيد تسمية المشروع إلى مشروع سفينة أنزاك ، نسبةً إلى فيلق الجيش الأسترالي والنيوزيلندي في الحرب العالمية الأولى. [ 8 ] صُمِّمت مشاركة النيوزيلنديين بحيث تُتيح لهم المشاركة في اختيار التصميم وحوض بناء السفن، واستكشاف خيارات مشاركة الصناعة النيوزيلندية. وعندما حان وقت الالتزام، كان بإمكانهم إما مواصلة التعاون في مرحلة بناء المشروع، أو طلب السفن بشكل مستقل من المصمم، أو التخلي عن المشروع تمامًا. [ 17 ]

تضمنت المواصفات الأساسية المقترحة سفينة قادرة على بلوغ سرعات تصل إلى 27 عقدة (50 كم/ساعة؛ 31 ميل/ساعة) ومدى يصل إلى 6000 ميل بحري (11000 كم؛ 6900 ميل) عند سرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) بالاعتماد على نظام دفع هجين يعمل بالديزل أو الغاز (CODOG)، وقادرة على العمل في حالة بحرية من الدرجة الخامسة، وقادرة على تشغيل مروحية بحجم مروحية سيهوك . [ 18 ] وكان من المقرر تزويد السفينة بمدفع رئيسي عيار 76 أو 127 ملم (3.0 أو 5.0 بوصة) وقاذفة ثمانية خلايا لنظام صواريخ دفاع نقطي، ومجهزة بنظام طوربيدات وصواريخ مضادة للسفن ونظام أسلحة دفاعية قريبة ، ولكن ليس بنظام صواريخ مضادة للسفن . [ 19 ] طُلب تقديم العطاءات للمشروع في نهاية عام 1986، وتم تقديم 19 عرضًا، منها 12 عرضًا تضمنت تصميمات سفن: الفرقاطة الهولندية من فئة M (التي أصبحت فيما بعد فئة Karel Doorman )، وهو تصميم قائم على تصميم الفرقاطة الألمانية متعددة الأغراض MEKO 200 ، والفرقاطة الإيطالية من فئة Maestrale ، والتصميم الفرنسي F2000، والفرقاطة الكندية من فئة Halifax ، والفرقاطة الألمانية من النوع 122 (التي أصبحت فيما بعد فئة Bremen )، وسفينة الدورية البحرية النرويجية من فئة Nordkapp ، والفرقاطة البريطانية من النوع 23 (التي اقترحتها شركتان مختلفتان لبناء السفن)، والفرقاطة الكورية الجنوبية من فئة Ulsan ، وتصميم منطاد اقترحته شركة Airship Industries . [ 3 ] [ 6 ] بحلول أغسطس 1987، تم تحديد سقف تكلفة قدره 3.5 مليار دولار أسترالي (بأسعار عام 1986)، وفي أكتوبر، تم تضييق نطاق المقترحات المقدمة لتشمل تصميم MEKO من شركة Blohm + Voss، وفئة M التي قدمتها شركة Royal Schelde ، ونسخة مصغرة من الفئة 23 البريطانية التي اقترحتها شركة Yarrow Shipbuilders . [ 8 ] [ 20 ] تم استبعاد مقترح الفئة 23 في نوفمبر 1987، بينما دخل المقترحان الآخران مرحلة التطوير حيث تعاون المصمم مع شركة بناء سفن أسترالية: Blohm + Voss مع AMECON ، وRoyal Schelde مع Australian Warship Systems . [ 8 ] [ 20 ]        

الفرقاطة البرتغالية NRP Corte-Real  . كانت نسخة MEKO 200 المصممة للبرتغاليين أساسًا لاقتراح Blohm + Voss و AMECON الناجح.

في 14 أغسطس 1989، أعلنت الحكومة الأسترالية فوز شركة أميكون بمناقصة بناء فرقاطات من فئة أنزاك، استنادًا إلى تصميم ميكو 200 المُعدَّل. [ 8 ] [ 20 ] ورغم أن تصميمي ميكو 200 وفئة إم استوفيا متطلبات التصميم، فقد تم اختيار تصميم ميكو نظرًا لإمكانية شراء عدد أكبر من السفن ضمن الميزانية المحددة. [ 8 ] وكان العقد، الذي بلغت قيمته 5 مليارات دولار أسترالي، آنذاك أكبر عقد دفاعي مُنح في أستراليا. [ 9 ] وقد اتُخذ القرار رغم الجدل الدائر في نيوزيلندا حول المشروع. [ 21 ] والتزمت نيوزيلندا مبدئيًا بشراء فرقاطتين، مع خيار شراء فرقاطتين إضافيتين، في 7 سبتمبر، ووُقِّع عقد أول سفينتين في 10 نوفمبر. [ 22 ]

في عام 1992، تضمنت مراجعة هيكل القوات الأسترالية خططًا لاستبدال المدمرات الثلاث من فئة بيرث المزودة بصواريخ موجهة ، وأربع من الفرقاطات الست من فئة أديلايد المزودة بصواريخ موجهة، بسفن دفاع جوي. [ 23 ] لم يُنفذ الاقتراح الأولي - بناء ست فرقاطات إضافية من فئة أنزاك مُجهزة لحرب مضادة للطائرات واسعة النطاق - لأن تصميم أنزاك كان صغيرًا جدًا بحيث لا يستوعب جميع المعدات والأسلحة المطلوبة بكفاءة. [ 23 ] بدلًا من ذلك، بدأت البحرية الملكية الأسترالية في تحديث فرقاطات أديلايد في عام 1999 لسد النقص في القدرة المضادة للطائرات الذي سيُفقد عند خروج فرقاطات بيرث من الخدمة بين عامي 1999 و2001، وبدأت العمل على استبدال المدمرات على المدى الطويل بما أصبح يُعرف باسم مدمرة الحرب الجوية من فئة هوبارت . [ 24 ]

الجدل النيوزيلندي

HMNZS Te Kaha في عام 2017

نتيجةً لقرار الحكومة البريطانية في أواخر الستينيات بسحب البحرية الملكية من شرق السويس في أوائل السبعينيات، ساد شكٌ كبيرٌ داخل البحرية الملكية النيوزيلندية والحكومة والمجتمع حول جدوى وأهمية وجود قوة بحرية نيوزيلندية مؤلفة من ثلاث إلى أربع فرقاطات. وقد نُظر بجدية في خيار سفن خفر السواحل الأمريكية من فئة هاميلتون كبديلٍ لطلبية سفينة كانتربري التابعة للبحرية الملكية النيوزيلندية عام ١٩٦٨، والتي تمت الموافقة عليها على أساس ضمان استمرار نيوزيلندا في الوصول إلى السوق البريطانية بعد انضمام بريطانيا إلى المجموعة الاقتصادية الأوروبية، ولم يكن سعرها في المتناول إلا لكونها جزءًا من اتفاقية بريطانية مع حوض بناء السفن يارو لبناء سبع سفن من طراز لياندر تابعة للبحرية الملكية البريطانية والبحرية التشيلية والنيوزيلندية بتكلفة أقل من تكلفة الطلبية، وذلك بهدف الحفاظ على وظائف أحواض بناء السفن في اسكتلندا.

طُرحت مقترحات خلال أواخر سبعينيات القرن الماضي لإنشاء قاطرة معدلة من فئة هاميلتون بمدى أقصر، أو فرقاطة من طراز 21 تابعة للبحرية الملكية البريطانية بقدرات مضادة للغواصات مماثلة لفرقاطة لياندر، ولكن بطاقم أصغر ومعدات دفاع جوي أقل. كما اقتُرحت فرقاطات أمريكية من فئة أوليفر هازارد بيري وفرقاطة قتالية هولندية مماثلة، إلا أن حكومة مولدون رفضت جميعها. وبحلول أوائل ثمانينيات القرن الماضي، انخرط عدد من ضباط البحرية المتقاعدين وعلماء السياسة، مثل هيلين كلارك وروبرت مايلز، في نقاشات جادة وكتبوا أوراقًا ومقالات تقترح خيارات مثل سفن الدوريات البحرية التابعة للبحرية الملكية البريطانية، وسفن فئة كاسل ، وسفن فئة بير التابعة لخفر السواحل الأمريكي . أبدت البحرية اهتمامًا ببعض هذه الأفكار، ولكن فقط بالخيار الذي اقترحه تقرير مراجعة الدفاع لعام 1978، وهو اقتناء سفينتي دوريات بحرية لتسيير دوريات في المنطقة الاقتصادية الخالصة الموسعة، وإتاحة سفن لياندر لاستخدامات أخرى، واستبدال سفن الدوريات من فئة ليك غير الكافية والمتهالكة . بعد انتخاب حكومة لانج العمالية، اتجه التفكير في بدائل الفرقاطات للبحرية الملكية النيوزيلندية نحو تصاميم مُخصصة، على غرار فرقاطة الدورية "إيثني" التابعة للبحرية الأيرلندية، وهي فرقاطة عالية التحمل تزن 1800 طن مزودة بحظيرة ومهبط طائرات هليكوبتر شبيهة بـ "لياندر" [ ملاحظة 1 ]، أو تصاميم "ميكو 100-140" الصغيرة [ 25 ]، والتي تختلف تمامًا عن فرقاطات فئة "إسبرا" التي بُنيت للأرجنتين. بعد أزمة السفن النووية وأحداث أخرى، أصبح اقتناء بعض فرقاطات "أنزاك" أمرًا شبه مؤكد، لأن النائب العمالي البارز جيم أندرتون إما قبل سفن "أنزاك" كضرورة لتعزيز قدرات الدفاع الذاتي مع ضمان سياسة خالية من الأسلحة النووية، أو وافق ضمنيًا على عدم معارضتها كما فعلت هيلين كلارك.

لم تعد الخيارات الجاهزة الأكثر رواجًا في الفترة 1986-1988 (سفن فئة كاسل وبير ) ممكنة، إذ أغلقت شركات بناء السفن الاسكتلندية أبوابها، وأصبح تطوير خيار قاطرة بير إلى سفينة ممتدة أمرًا شبه مستحيل بعد مأزق معاهدة أنزوس. وكانت خطة حكومة نيوزيلندا لاقتناء فرقاطات فئة أنزاك نقطة خلاف وجدل كبيرين، حيث يزعم الباحث بيتر غرينر أنها "ربما كانت أكثر صفقات شراء الأسلحة إثارة للجدل في القرن". [ 20 ] في نيوزيلندا آنذاك، كانت كلمة "فرقاطة" تحمل دلالة سلبية، وشملت محاولات جعل استبدال سفن البحرية القديمة أكثر قبولًا لدى العامة استخدام عبارات ملطفة مثل "سفينة قتالية بحرية" و"سفينة مراقبة بحرية". [ 26 ] وكان الموقف الرسمي للحكومة هو التزامها بالحفاظ على قوة بحرية قادرة على العمل في أعالي البحار، وذلك أساسًا للدفاع عن الوطن والمساهمة في الأمن الإقليمي. [ 27 ] على الرغم من ذلك، كان رد الحكومة بطيئًا على معارضي المشروع، والذين شملوا دعاة السلام، وسياسيين (من داخل حزب العمال وخارجه، ومن كلا طرفي الطيف السياسي )، وعسكريين. [ 20 ] [ 28 ] تمحورت معظم المخاوف حول تكلفة شراء سفن من نوع الفرقاطة، إلى جانب فكرة أن أربع سفن حربية عالية القدرة ستكون قليلة جدًا ومتخصصة للغاية للعمل في الأدوار المتوقعة للبحرية الملكية النيوزيلندية. [ 29 ]

الفرقاطة الدنماركية للدوريات HDMS Thetis  . كانت فئة Thetis إحدى البدائل المقترحة خلال المناقشات حول حصول نيوزيلندا على فئة Anzac .

كان الدور الأساسي المتوقع للبحرية الملكية النيوزيلندية هو حماية مصائد الأسماك، لا سيما بعد إقرار اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 لمنطقة اقتصادية خالصة تمتد لمسافة 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميلًا) ؛ وكان يُعتقد أن ذلك يتطلب ست سفن على الأقل لضمان فعالية هذه المنطقة. [ 30 ] زعم دعاة السلام أن شراء سفن أنزاك كان قرارًا ذا دوافع سياسية اتُخذ تحت ضغط من أستراليا، التي كانت تسعى لدعم صناعة بناء السفن لديها، وذكروا أن حكومة حزب العمال الرابعة تقوض التزامها بخفض عجز الموازنة الوطنية من خلال إنفاق مبالغ طائلة على سفن حربية عالية التقنية (على الرغم من أن أرقام 20 مليار دولار نيوزيلندي للشراء و20 عامًا من التشغيل نُقلت خطأً على أنها مبلغ إجمالي مدفوع مقدمًا). [ 31 ] كما كانت هناك مخاوف من أن امتلاك نيوزيلندا لسفن حربية حديثة سيؤدي إلى "جرها" مجددًا إلى تحالف أنزوس. [ 32 ] كان أحد المقترحات المطروحة لتجنب ذلك هو تزويد سفن أنزاك النيوزيلندية بمحركات أقل كفاءة من شأنها أن تقلل من سرعتها القصوى وتجعل من المستحيل تشغيلها مع أساطيل البحرية الأمريكية . [ 16 ] ومع ذلك، كانت هذه التغييرات ستُكبّد نفقات إضافية كبيرة. [ 16 ] وكان من بين المقترحات البديلة المتكررة شراء تصميم سفينة الدورية البريطانية من فئة كاسل. [ 33 ] بعد شهرين من إغلاق مناقصات المشروع، بدأ المدير الإداري لشركة سفيندبورغ سكيبسفيرفت حملة لبناء سفينة الدورية الدنماركية IS-86 (التي سُميت لاحقًا بالفرقاطة من فئة ثيتيس ) لصالح البحرية الملكية النيوزيلندية. [ 34 ] ردًا على هذه المقترحات، أشارت الحكومة إلى التزامها بشراء سفن أسترالية، وأن قابلية التشغيل البيني مع البحرية الملكية الأسترالية (التي لم تكن تصاميم السفن البديلة قادرة على تحقيقها) كانت عنصرًا رئيسيًا في القرار. [ 21 ]  

في وقت قرار شركة أميكون ببناء الفرقاطة على قاعدة ميكو في أغسطس 1989، كان الجدل لا يزال قائماً في نيوزيلندا. [ 21 ] وكان ديفيد لانج ، أحد أبرز مؤيدي مشروع أنزاك ، قد استقال لتوه من منصب رئيس الوزراء. [ 21 ] وعلى الرغم من رفض المؤتمر الوطني لحزب العمال مشروع الفرقاطة قبل عام، فقد وافق مجلس وزراء رئيس الوزراء جيفري بالمر في 4 سبتمبر على شراء فرقاطتين من طراز أنزاك ، مع خيار شراء فرقاطتين إضافيتين، ثم وافقت أغلبية كتلة حزب العمال في 7 سبتمبر. [ 28 ] [ 35 ] ومن وجهة نظر الحكومة، كان يُنظر إلى مشروع أنزاك على أنه اختبار حقيقي لالتزام نيوزيلندا (من بين أمور أخرى) بالعلاقات مع أستراليا والدفاع الإقليمي، لا سيما بعد المشاكل بين نيوزيلندا والولايات المتحدة. [ 16 ] [ 36 ]

على الرغم من توقيع الحكومة عقودًا لشراء فرقاطتين من طراز أنزاك في نوفمبر 1989، ظل المشروع مثار جدل في السياسة النيوزيلندية، لا سيما بعد خسارة حكومة حزب العمال الرابعة انتخابات عام 1990 أمام الحزب الوطني ، الذي شكّل الحكومة الوطنية الرابعة . [ 37 ] في عام 1992، بدأ وزير الدفاع وارن كوبر بالتصريح في عدة مناسبات بأن تفعيل خيار شراء فرقاطتين إضافيتين قد لا يكون ضروريًا. [ 38 ] بعد انتخابات عام 1996 ، احتفظ الحزب الوطني بالسلطة، ولكن فقط في ائتلاف مع حزب نيوزيلندا أولًا ، الذي عارض شراء فرقاطتين إضافيتين. [ 39 ] تم استكشاف خيارات أخرى لاستبدال الفرقاطتين المتبقيتين من طراز لياندر ، لكنها كانت عمومًا أكثر تكلفة من شراء فرقاطات أنزاك . [ 40 ] قللت إدارة كلينتون الأمريكية جزئيًا من جدوى خيار بناء سفينة أنزاك ثالثة ، وذلك بعرضها الرسمي على البحرية الملكية النيوزيلندية سفينتين من طراز أوليفر هازارد بيري ، قصيرتي الهيكل، يتراوح عمرهما بين 15 و17 عامًا، يُزعم أنهما مسلحتان بصواريخ إس إم 1 ستاندرد، ولاحقًا 28 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 فالكون ، والتي كانت قد رفضت نقلها إلى باكستان. وقد قُدمت هذه العروض جزئيًا بسبب قلق الولايات المتحدة من حاجة أستراليا إلى مزيد من الدعم الدفاعي الإقليمي لتبني سياسة خارجية واقتصادية أكثر فعالية في جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، فقد منح عرض طائرات إف-16 مجلس الوزراء النيوزيلندي خيار الانسحاب، فاختاروه بدلًا من أن يُثيروا استياءً شعبيًا كبيرًا في كل من كانبرا وواشنطن برفض العرضين معًا. [ 41 ] من وجهة نظر رئيسة وزراء نيوزيلندا، جيني شيبلي، كان العرض الأسترالي جيدًا، ولكنه لم يكن كافيًا، إذ كانت هناك العديد من تصاميم السفن البديلة. حالت المعارضة السياسية الداخلية، ولا سيما من حزب "نيوزيلندا أولاً"، دون تفعيل خيار العقد لشراء سفينتين إضافيتين قبل انتهاء مدته في 10 نوفمبر 1997، حين كانت الحكومة تدرس شراء فرقاطة واحدة خارج بنود العقد الأصلي. [ 42 ] [ 43 ] وبعد عام، كانت الفكرة لا تزال قيد النقاش داخلياً، على الرغم من أن المقترح قد خُفِّض إلى شراء إحدى سفن "أنزاك " الأسترالية العاملة مستعملة، والتي يمكن للبحرية الملكية الأسترالية استبدالها لاحقاً ببناء سفينة إضافية. [ 44 ]في هذه المرحلة، انهار ائتلاف الحزب الوطني وحزب نيوزيلندا أولاً، ولم يكن الحزب الوطني متمسكاً بالسلطة إلا بدعم أحزاب الأقليات والمستقلين؛ وهو دعم كان من المرجح أن يُسحب في حال الموافقة على بناء فرقاطة ثالثة. [ 45 ] رفض مجلس الوزراء الخطة، وتم تأجيل مسألة استبدال الفرقاطة كانتربري من فئة لياندر . [ 46 ]

التصميم عند الإطلاق

يُستمد تصميم سفينة أنزاك من تصميم الفرقاطة MEKO 200 PN (أو فرقاطة فئة فاسكو دا غاما ) من تصميم شركة بلوهم + فوس، وتُعرف لدى الشركة باسم MEKO 200 ANZ. [ 47 ] بالإضافة إلى تعديلات القدرات لتلبية متطلبات البحرية الملكية الأسترالية والبحرية الملكية النيوزيلندية، أُعيد تصميم السفن خلال مرحلة التطوير لتعظيم مشاركة الصناعات الأسترالية والنيوزيلندية من خلال استخدام مكونات محلية المصدر: 80% من المواد (من حيث القيمة) كانت محلية المصدر، و20% منها يجب أن تكون من نيوزيلندا. [ 9 ] صُممت سفن أنزاك وفقًا لمعايير البحرية الألمانية ، باستثناء الحالات التي طُلبت فيها معايير أسترالية أو أمريكية على وجه التحديد. [ 9 ]

تبلغ إزاحة كل فرقاطة عند الحمولة الكاملة 3600 طن (3500 طن طويل) . [ 48 ] يبلغ طول السفن 109 أمتار (357 قدمًا و7 بوصات) عند خط الماء ، و 118 مترًا (387 قدمًا وبوصتين) إجمالًا ، بعرض 14.8 مترًا (48 قدمًا و7 بوصات) ، وغاطس عند الحمولة الكاملة 4.35 مترًا (14 قدمًا و3 بوصات) . [ 48 ] الهيكل والبنية الفوقية مصنوعان بالكامل من الفولاذ، والسفن مزودة بمثبتات زعنفية . [ 48 ] [ 49 ]        

التوربين الغازي LM2500-30 الموجود على متن سفينة تي كاها

تستخدم الفرقاطات نظام دفع هجين يعمل بالديزل أو الغاز (CODOG)، حيث تضم توربينة غازية واحدة من طراز General Electric LM2500-30 بقوة 30,172 حصانًا (22,499 كيلوواط) ، ومحركي ديزل من طراز MTU 12V1163 TB83 بقوة 8,840 حصانًا (6,590 كيلوواط) لتشغيل مروحتين قابلتين للتحكم في زاوية ميل المروحة . [ 9 ] [ 48 ] تبلغ السرعة القصوى 27 عقدة (50 كم/ساعة؛ 31 ميل/ساعة) ، ويبلغ المدى الأقصى أكثر من 6,000 ميل بحري (11,000 كم؛ 6,900 ميل) عند سرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) . [ 48 ] يزيد مدى هذه الفرقاطات بنحو 50% عن فرقاطات MEKO الأخرى، وذلك بفضل نظام تزويد الوقود المحسن. [ 9 ] [ 49 ] في الأصل، كان من المقرر تركيب توربينين غازيين؛ وكان من شأن هذا التصميم أن يوفر سرعة قصوى تبلغ 31.75 عقدة (58.80 كم/ساعة؛ 36.54 ميل/ساعة) . [ 49 ] تم إلغاء التوربين الموجود على الجانب الأيمن لتوفير التكاليف. [ 49 ]          

يتألف طاقم سفينة أنزاك القياسي من 22 ضابطًا و141 بحارًا. [ 48 ] وتُلبى احتياجات الطاقة الكهربائية على متنها بواسطة أربعة مولدات ديزل من طراز MTU. [ 9 ] ويمكن لكل سفينة أن تحمل ما يصل إلى 29 مترًا مكعبًا (1000 قدم مكعب ) من المؤن الجافة، و 29 مترًا مكعبًا (1000 قدم مكعب ) من المؤن المبردة، و 54 طنًا (53 طنًا إنجليزيًا؛ 60 طنًا أمريكيًا) من المياه العذبة. [ 49 ]    

التسليح

مدفع مارك 45 الرئيسي عيار 5 بوصات و54 عيارًا على متن سفينة إتش إم إيه إس أرونتا  ، مع فتح لوحة الفحص الجانبية

عند بناء الأسطول، كان السلاح الرئيسي لقوات أنزاك مدفعًا ثنائي الغرض من طراز مارك 45 مود 2 عيار 5 بوصات (54) من إنتاج شركة يونايتد ديفنس . [ 9 ] [ 48 ] يستطيع هذا المدفع الأمامي إطلاق قذائف وزنها 32 كيلوغرامًا (71 رطلًا) بمعدل 20 قذيفة في الدقيقة، لمسافة تصل إلى 23 كيلومترًا (14 ميلًا) . [ 48 ] ويمكن رفع فوهة المدفع حتى 65 درجة. [ 48 ] وقد تم دعم هذا النظام بنظام إطلاق عمودي تكتيكي من طراز مارك 41 مود 5 من إنتاج شركة لوكهيد مارتن، يتكون من ثماني خلايا، لإطلاق صواريخ RIM-7 سي سبارو كنظام دفاع نقطي . [ 9 ] [ 48 ] يُعد صاروخ سي سبارو صاروخًا موجهًا بالرادار شبه النشط ، برأس حربي وزنه 39 كيلوغرامًا (86 رطلًا) ، ومدى يصل إلى 14.6 كيلومترًا (9.1 ميلًا) ، وسرعة قصوى تبلغ 2.5 ماخ . [ 48 ] ​​تم تركيب مدفعين رشاشين عيار 12.7 ملم (0.50 بوصة) للدفاع القريب. [ 48 ]     

كانت المروحية المسلحة بالصواريخ عنصراً أساسياً في تسليح الفرقاطات. [ 9 ] عند بدء البناء، كانت كلتا البحريتين تخططان لطائرات هليكوبتر جديدة لتشغيلها على الفرقاطات، لكنهما لم تحدداها بعد؛ وكإجراء مؤقت، استخدمت البحرية الملكية الأسترالية طائرات سيكورسكي إس-70 بي-2 سيهوك ، بينما استخدمت البحرية الملكية النيوزيلندية طائرات ويستلاند واسب . [ 9 ]

زُودت السفن بنظام أسلحة دفاعية قريبة المدى ، ولكن ليس بنظام إطلاق صواريخ هاربون المضادة للسفن رباعية الحاويات، وقاذفة ثانية من طراز مارك 41. [ 9 ] بعد اكتمال بناء السفن، جهزت كلتا البحريتين فرقاطاتهما بقاذفات طوربيدات مارك 32 ثلاثية الأنابيب . [ 48 ] وقد استُخدمت هذه القاذفات من سفن أقدم كلما أمكن ذلك؛ فعلى سبيل المثال، جاءت قاذفات تي كاها من ساوثلاند . [ 48 ] [ 50 ] صُممت القاذفات لإطلاق طوربيد مارك 46 مود 5 ، وهو طوربيد موجه نشط/سلبي بمدى 11 كيلومترًا (6.8 ميل) بسرعة 40 عقدة (74 كم/ساعة؛ 46 ميل/ساعة) ، ورأس حربي يزن 44 كيلوغرامًا (97 رطلًا) . [ 48 ]    

أجهزة الاستشعار والأنظمة

تتضمن منظومة الرادار رادار رايثيون SPS-49(V)8 ANZ للبحث الجوي والمراقبة بعيدة المدى، ورادار ساب 9LV 453 لتحديد الأهداف للبحث الجوي والسطحي، ورادار أطلس إلكترونيك 9600 ARPA للملاحة، ووحدة ساب 9LV 453 ثانية للتحكم في النيران. [ 9 ] [ 48 ] زُودت جميع السفن في البداية بسونار تومسون سينترا سفيريون B المثبت على مقدمة السفينة، لعمليات البحث والهجوم النشطة. [ 9 ] ابتداءً من وارامونغا ، زُودت السفن بنظام سونار بيترل لتجنب الألغام والعوائق. [ 48 ] [ 51 ] أُجريت لاحقًا عملية تحديث لسفينة أنزاك بهذا النظام. كانت جميع السفن مُجهزة لأنظمة سونار المصفوفة المقطورة، ولكن ليس بالكامل، حيث اتبعت البحرية الملكية الأسترالية والبحرية الملكية النيوزيلندية برامج اقتناء منفصلة لهذه الأنظمة. [ 9 ] تم تجهيز الفرقاطات أيضًا بنظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية ووصلة بيانات للمروحيات، ولكن ليس بنظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية. [ 48 ]

تضمنت معدات الحرب الإلكترونية والتدابير المضادة المُجهزة عند الإطلاق قاذفات طوربيدات مارك 36 SRBOC ، وشرك طوربيدات مجرورة من طراز SLQ-25A ، وأربع قاذفات شرك نولكا رباعية الخلايا، ومعدات دعم إلكتروني (ESM) من طراز Sceptre-A معدلة من شركة Racal Thorn ، ووحدة اعتراض رادار Telegon 10 من طراز PST-1720 من شركة Telefunken. [ 48 ] [ 52 ] كانت سفن أنزاك مُجهزة بأنظمة حرب إلكترونية نشطة خارجية، ولكن ليس بأنظمة حرب إلكترونية خارجية. [ 48 ] لم تستطع معدات Sceptre-A تلبية مواصفات الأداء المطلوبة، وتم التعاقد مع شركة Thales UK (التي استحوذت سابقًا على شركة Racal Thorn) في عام 2001 لاستبدال الوحدات بنظام Centaur ESM. [ 52 ]

كما تم تثبيت نظام كوسور أيمز مارك 12 لتحديد الصديق والعدو . [ 48 ]

تم بناء جوهر نظام القتال الخاص بقوات أنزاك حول نظام القيادة والتحكم في النيران الموزع 9LV 453 Mark 3 من شركة CelsiusTech (الآن Saab) . [ 9 ]

بناء

في 14 أغسطس 1989، فازت شركة أميكون بمناقصة بناء الفرقاطة التي صممها بلوم + فوس. [ 8 ] [ 20 ] كان من المقرر بناء الفرقاطات في حوض بناء السفن التابع لشركة أميكون في ويليامزتاون، فيكتوريا ( حوض بناء السفن البحري ويليامزتاون سابقًا )، ولكن التصميم المعياري للفرقاطة سمح ببناء أجزاء من السفن في جميع أنحاء أستراليا ونيوزيلندا، مع التجميع النهائي في ويليامزتاون. [ 8 ] تتكون كل سفينة من ست وحدات هيكل وست وحدات بنية علوية. [ 9 ] تم تجميع جميع وحدات السفينة الرائدة أنزاك في ويليامزتاون، ولكن بالنسبة للسفن اللاحقة، تم تصنيع وحدات البنية العلوية في وانغاري ، وتم بناء وحدات الهيكل في كل من ويليامزتاون ونيوكاسل ، نيو ساوث ويلز . [ 9 ] على عكس عقود بناء السفن السابقة، كانت أميكون ملزمة تعاقديًا بتلبية مواعيد تشغيل السفن التي حددتها البحرية فقط؛ أما جميع المواعيد النهائية الأخرى للبناء فكانت تُحدد وفقًا لتقدير شركة بناء السفن. [ 9 ]

خُصصت السفينتان الثانية والرابعة للنيوزيلنديين. [ 48 ] أما السفينتان الثالثة والخامسة، فقد خُصصتا للبحرية الملكية النيوزيلندية في حال الموافقة على طلب فرقاطتين إضافيتين، على أن تُضاف سفينتان أخريان للبحرية الملكية الأسترالية في نهاية دورة الإنتاج. [ 53 ] وبفضل تعويضات المشروع، انخفضت تكاليف بناء السفن النيوزيلندية بنحو 20% مقارنةً بالسفن الأسترالية. [ 35 ]

بدأ تقطيع الفولاذ للسفينة الأولى، أنزاك ، في 27 مارس 1992. [ 48 ] وبدأ العمل على أول سفينة نيوزيلندية، إتش إم إن زد إس تي كاها ، في فبراير 1993.  [ 50 ] انضمت أنزاك إلى البحرية الملكية الأسترالية في مايو 1996، وانضمت تي كاها إلى البحرية الملكية النيوزيلندية في يوليو 1997. [ 54 ] في أوائل عام 2002، وُجدت تشققات مجهرية في عارضة القاع وألواح الهيكل في السفن الأربع الأولى. [ 49 ] [ 50 ] تم إصلاح هياكل السفن وتدعيمها. [ 49 ] بدأ بناء السفينة الأخيرة، إتش إم إيه إس بيرث  ، في يوليو 2003، وانضمت إلى البحرية الملكية الأسترالية في أغسطس 2006. [ 55 ] [ 56 ]

التعديلات والتحسينات

صُممت سفن فئة أنزاك بمستوى أدنى من الأسلحة الهجومية والدفاعية، مع تجهيزها بمعدات أخرى "لأغراضها الأساسية". [ 50 ] [ 51 ] بدأ سلاح البحرية الملكية الأسترالية وسلاح البحرية الملكية النيوزيلندية التخطيط لتحديث فرقاطاتهما قبل دخول جميع السفن الخدمة؛ وقد خُطط لهذه التحديثات ونُفذت على مستوى وطني. [ 50 ] [ 51 ]

التعديلات الأسترالية

رادارات CEAFAR ذات المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة والمثبتة على متن سفينة HMAS Perth كجزء من ترقية ASMD

بدأت البحرية الملكية الأسترالية خططًا لتحسين القدرات القتالية لفرقاطاتها في عام 1996، من خلال برنامج تحسين القدرات القتالية (WIP). [ 50 ] وشملت التحسينات المقترحة ضمن البرنامج تركيب رادار ذي مصفوفة طورية ، ونظام إطلاق عمودي ثانٍ من طراز مارك 41. [ 53 ] تم إلغاء البرنامج قرب نهاية عام 1999، ووُضعت خطط لتحديث أقل طموحًا لأنظمة الدفاع الصاروخي المضاد للسفن (ASMD). [ 52 ] في عام 2004، شكلت شركات تينيكس وساب ووزارة الدفاع شراكة بين القطاعين العام والخاص لتحديث قدرات الدفاع الصاروخي المضاد للسفن (ASMD) لفئة أنزاك ، من خلال تركيب رادارات المصفوفة الطورية النشطة CEAFAR وCEAMOUNT من شركة CEA Technologies ، ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء Vampir NG ، وأنظمة رادار الملاحة Sharpeye. [ 52 ] [ 57 ] في 18 يناير 2010، رست الفرقاطة بيرث في المجمع البحري الأسترالي في هندرسون، غرب أستراليا، لإجراء تحديث نظام إدارة السفن الأسترالي (ASMD). [ 57 ] تم استبدال صاريي الفرقاطة، وتحسين تصميم غرفة العمليات . [ 57 ] تطلب الأمر إضافة صابورة للحفاظ على استقرارها، وأدى ازدياد الوزن الإجمالي إلى رفع إزاحة السفينة عند الحمولة الكاملة إلى 3810 أطنان. [ 58 ] [ 59 ] بعد اكتمال التحديث في أكتوبر 2010، استُخدمت بيرث لاختبار التعديلات، حيث اكتملت التجارب في يوليو 2011. [ 60 ] تمت الموافقة على تحديث سفن أنزاك السبع الأخرى التابعة للبحرية الملكية الأسترالية في نوفمبر 2011، على أن تبدأ أعمال التجديد التي تبلغ تكلفتها 650 مليون دولار أسترالي في عام 2012. [ 61 ] اعتبارًا من مارس 2017، أكملت جميع سفن البحرية الملكية الأسترالية الثماني عملية التحديث. [ 62 ]

ابتداءً من الفرقاطة وارامونغا ، تم إطلاقها بقدرة على حمل وإطلاق صاروخ RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM) كبديل لصاروخ Sea Sparrow؛ حيث تم تجميعها في أربع قاذفات Mark 41 بحمولة إجمالية تبلغ 32 صاروخًا. [ 9 ] كانت وارامونغا أول سفينة في العالم تُجهز بصاروخ ESSM، وأُجري أول اختبار إطلاق على متنها في 21 يناير 2003. [ 59 ] دخلت التعديلات الخدمة التشغيلية على متن ثلاث سفن في يونيو 2004. [ 52 ] كما تم تركيب مُضيء موجة مستمرة ذو حالة صلبة من شركة CEA Technologies كجزء من نظام ESSM. [ 52 ]

ابتداءً من عام 2005، بدأت البحرية الملكية الأسترالية بتجهيز فرقاطات أنزاك وأديلايد بصواريخ هاربون بلوك 2 في قاذفتين رباعيتي الأنابيب. [ 63 ] كانت فرقاطات أنزاك الأسترالية مجهزةً للقاذفات، ولكن لم يتم تركيبها فعليًا، إذ تبيّن أن الموقع المُخطط له أصلاً على سطح السفينة O2 غير مناسب، فنُقلت القاذفات إلى سطح السفينة O1، أمام الجسر. [ 52 ] في نفس الفترة تقريبًا، بدأت البحرية الملكية الأسترالية بتجهيز جميع الفرقاطات المُنتشرة في الخليج العربي بمدفعين رشاشين من طراز M2HB عيار 0.50 بوصة في حوامل ميني تايفون ، مُثبتة على الزوايا الخلفية لسقف حظيرة الطائرات. [ 64 ] يُستخدم جهازا توجيه بصري من طراز توب لايت مع هذه المدافع. [ 64 ]

كانت أنابيب طوربيدات مارك 32 على متن الفرقاطات الأسترالية مزودة في الأصل بطوربيدات مارك 46 الأمريكية المضادة للغواصات ، ولكن تم استبدالها بطوربيد إم يو 90 إمباكت الفرنسي الإيطالي قبل عام 2008. [ 65 ] وكانت توومبا أول سفينة أسترالية تطلق طوربيد إم يو 90، خلال تجربة إطلاق في يونيو 2008، وقامت ستيوارت بأول إطلاق "وارشوت" لطوربيد إم يو 90 مسلح. [ 65 ] [ 66 ]

بدأت البحرية الملكية الأسترالية طرح مناقصة لتصميم مروحية تحل محل مروحيات سيهوك على متن حاملات الطائرات الأسترالية أنزاك في عام 1996، وتم توقيع عقد لتوريد 11 مروحية من طراز كامان SH-2G سوبر سيسبرايت في عام 1997. [ 67 ] [ 68 ] بالإضافة إلى حاملات الطائرات أنزاك ، كان من الضروري أن تكون المروحية المُشتراة قابلة للتشغيل من فئة سفن الدوريات البحرية التي كانت البحرية الملكية الأسترالية تخطط لبنائها بالتعاون مع البحرية الملكية الماليزية (انسحبت ماليزيا لاحقًا من الخطة، واشترت البحرية الملكية الأسترالية زوارق الدوريات الأصغر حجمًا من فئة أرميدال ، والتي لم تكن مجهزة بمروحيات)، مع توقيع عقد ثانٍ لهذه الزوارق في وقت لاحق. [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] وللحصول على أفضل أداء بأقل تكلفة، اختارت وزارة الدفاع الأسترالية أن تشتري شركة كامان هياكل طائرات SH-2F سيسبرايت عمرها 40 عامًا ، والتي أخرجتها البحرية الأمريكية من الخدمة، وأن تُجهزها بأنظمة طيران حديثة بعد إعادة تأهيلها. [ 69 ] أدى هذا النهج إلى تأخيرات كبيرة، وتبين أن المروحيات غير قابلة للتشغيل في ظروف الرؤية المنخفضة. [ 67 ] [ 69 ] بحلول عام 2006، تم تسليم عشر مروحيات، ولكن لم يُسمح لأي منها بالتحليق. [ 67 ] أُلغيَت صفقة شراء مروحيات سوبر سيسبرايت نهائيًا في مارس 2008. [ 67 ] بعد شراء مروحية روميو سيهوك، بدأت تعديلات على سفن أنزاك لاستيعاب المروحية. [ 71 ]

كجزء من برنامج ضمان القدرات في منتصف العمر لسفن أنزاك (AMCAP) ضمن المرحلة 4ب من الخطة البحرية الدولية 1448، تم استبدال رادار SPS-49(V)8 برادار CEAFAR2-L ذي المصفوفة الطورية من النطاق L ، إلى جانب استبدال نظام Cossar Mk XII IFF ونظام Exelis ES-3701 ESM وتحديثات لنظام LESCUT ونظام الدفاع الذاتي ضد الطوربيدات AN/SLQ-25C وقدرة Nulka على الخداع الصاروخي النشط. [ 72 ]

في عام 2022، أعلنت الحكومة أن سفن فئة أنزاك ستُسلّح بصواريخ الهجوم البحري (NSM) لتحل محل صواريخ هاربون، مما سيزيد مدى الضربات بأكثر من الضعف. [ 73 ] [ 74 ] وفي يونيو 2024، صرّح قائد البحرية، نائب الأدميرال مارك هاموند، بأن بعض سفن فئة أنزاك قد سُلّحت بالفعل بصواريخ الهجوم البحري (NSM). [ 75 ]

تعديلات نيوزيلندا

بمجرد دخول سفن أنزاك النيوزيلندية الخدمة، تم تزويد كل فرقاطة جديدة بنظام أسلحة فالانكس CIWS ، المعاد تدويره من فرقاطات لياندر المختلفة التي تم إخراجها من الخدمة ، بالإضافة إلى مجموعات أنابيب طوربيد مارك 32. [ 50 ]

طائرة من طراز SH-2G سوبر سيسبرايت تقلع من تي مانا في عام 2008

في عام ١٩٩٧، بدأت البحرية الملكية النيوزيلندية إجراءات اقتناء خمس مروحيات من طراز كامان إس إتش-٢ جي سوبر سيسبرايت لفرقاطتيها. [ ٧٦ ] وعلى عكس العقد الأسترالي، نصّ العقد النيوزيلندي على بناء مروحيات جديدة. [ ٦٧ ] وقد أعارت شركة كامان إيروسبيس أربع مروحيات من طراز إس إتش-٢ إف سيسبرايت للبحرية الملكية النيوزيلندية ريثما يتم بناء المروحيات الجديدة: عملت مروحيات إس إتش-٢ إف من فبراير ١٩٩٨ إلى أغسطس ٢٠٠١، حين دخلت أول مروحيتين من طراز إس إتش-٢ جي الخدمة. [ ٧٧ ]

في عام 2006، قامت البحرية الملكية النيوزيلندية بتجهيز كل فرقاطة من فئة أنزاك بطائرتين من طراز ميني تايفون . [ 64 ]

في عام 2007، بدأت سفينة "تي كاها" سلسلة من التحديثات الرئيسية كجزء من برنامج تحديث أنظمة المنصة (PSU) ذي المراحل الأربع، والذي بدأ التخطيط له في عام 2004. [ 78 ] شملت مجالات التعديل الأربعة ضمن برنامج تحديث أنظمة المنصة تحسين الاستقرار وتغييرات في تصميم الحجرات، وإصلاح نظام الدفع، وتركيب نظام إدارة متكامل جديد للمنصة (IPMS)، وتحديثات لأنظمة التحكم البيئي على متن السفينة . [ 78 ] كان الهدف من تحسينات الاستقرار هو استيعاب الزيادات المتوقعة في الإزاحة نتيجة تركيب المعدات المُحدثة على متن السفينة. [ 78 ] وكجزء من التعديل، تم إغلاق أسطح المؤخرة جزئيًا، مما أتاح مساحة لصالة ألعاب رياضية ومرافق غسيل مُحسّنة. [ 78 ] تركز تغييرات نظام الدفع بشكل أساسي على استبدال محركات الديزل TB83 بمحركات TB93، مما يوفر 1.4 ميغاواط إضافية (1900 حصان) وسرعات أعلى أثناء الإبحار باستخدام محركات الديزل فقط. [ 78 ] جاء استبدال نظام إدارة الأداء المتكامل (IPMS) نتيجةً لتقادم النظام الحالي بحلول عام 2013؛ وفي عام 2009، كانت عملية طرح مناقصة النظام الجديد جارية. [ 78 ] يهدف تحديث نظام التحكم البيئي إلى تحسين راحة الأفراد أثناء انتشارهم في جنوب شرق آسيا أو الشرق الأوسط أو المناطق ذات المناخ المماثل، وسيستخدم منتجات أكثر ملاءمةً للبيئة. [ 78 ] تم تنظيم كل مرحلة من مراحل التحديث لتتزامن مع عمليات صيانة السفن، حيث تم تركيب أول تحديثين خلال عملية الصيانة الرئيسية لكل سفينة في عامي 2009 و2010 على التوالي، ثم التحديثين الآخرين خلال عملية الصيانة التالية في الفترة 2011-2012. [ 78 ] 

تمت الموافقة على سلسلة من التحسينات الصارمة في 14 أبريل 2014، بتكلفة عقد أصلية بلغت 446 مليون دولار نيوزيلندي، ضمن برنامج تحديث أنظمة فرقاطات أنزاك (FSU). [ 79 ] وشملت هذه التحسينات استبدال نظام إدارة القتال الحالي بنظام مُصمم على غرار نظام فرقاطات هاليفاكس التابعة للبحرية الملكية الكندية، والذي مُنح لشركة لوكهيد مارتن . [ 80 ] كما تم استبدال صاروخ سي سبارو البريطاني المضاد للطائرات بصاروخ سي سيبور في 27 مايو 2014. [ 81 ] وشملت التغييرات الأخرى تزويد مروحيات سيسبرايت النرويجية بصواريخ بنغوين مارك 2 مود 7، وتركيب نظام سي سينتور للدفاع ضد طوربيدات السفن السطحية (SSTD)، بالإضافة إلى نظام MASS (نظام التدمير الناعم متعدد الذخائر). [ 82 ] كما تم تركيب نظام تحديد المواقع بالقصور الذاتي جديد (نورثروب غرومان)، ورادار ملاحة، ورادارات مراقبة شارب آي™ مزودة بنظام تتبع أجايل. [ 83 ] سيكون الرادار الرئيسي هو رادار تاليس SMART-S Mk2 ثلاثي الأبعاد. [ 84 ] تشمل أجهزة الاستشعار والتحسينات الأخرى نظام Link 16، ونظام الإنذار بالليزر، ونظام تحديد الصديق والعدو (IFF). كما تم تركيب نظام إدارة القتال 330 من لوكهيد مارتن على فرقاطات البحرية الملكية النيوزيلندية، [ 85 ] حيث يزيد من عدد المشاهدين على كل شاشة، مما يغطي أجهزة الاستشعار الأقل أهمية والطاقم.

التاريخ التشغيلي

أنزاك تعمل بالقرب من محطة خور العمية النفطية العراقية في عام 2007
سفينة تي كاها (في الوسط)، راسية مع سفينة الدورية البحرية أوتاجو (على اليسار) وسفينة الدورية الساحلية إتش إم إن زد إس تاوبو  (على اليمين) في ويلينغتون عام 2010. تم إدخال السفينتين الأخيرتين في إطار مشروع بروتكتور لتحديث قوة الدورية التابعة للبحرية الملكية النيوزيلندية، وتقليل الحاجة إلى قيام سفن أنزاك بمهام الدورية المحلية.

في عام 1999، لاحقت الفرقاطة "تي كاها" صيادي سمك التوثفيش الباتاغوني غير الشرعيين في منطقة روس التابعة ، وشاركت في الانتشار متعدد الجنسيات لقوة التدخل الدولية في تيمور الشرقية، وعملت كجزء من قوة الاعتراض متعددة الجنسيات في الخليج العربي في عام 1999. [ 77 ] [ 86 ] خدمت الفرقاطات النيوزيلندية لفترات كسفن حراسة في هونيارا، عاصمة جزر سليمان، بين عامي 2000 و2001. [ 77 ] في عام 2002، عادت "تي كاها" إلى الخليج العربي، هذه المرة كجزء من عملية الحرية الدائمة ، بعد انتشار استعراضي استمر أربعة أشهر في المياه الآسيوية. [ 77 ] تم استبدال الفرقاطة في الخليج بالفرقاطة "تي مانا" في أوائل عام 2003. [ 77 ]

في مارس 2003، قدمت قوات أنزاك الدعم الناري للمارينز الملكيين خلال معركة الفاو خلال غزو العراق عام 2003. [ 52 ]

أظهر تقييمٌ أُجري عام ٢٠٠٢ لقدرات البحرية الملكية النيوزيلندية أن البحرية لم تكن تفي بمتطلبات قدراتها في مجال الدوريات؛ وكان من بين العوامل المساهمة في ذلك أن عدد سفن أنزاك النيوزيلندية كان قليلاً جدًا، وأنها كانت تتمتع بقدرات تفوق قدرة دوريات المنطقة الاقتصادية الخالصة، وأن نشرها بهذه الطريقة حال دون استخدامها بشكل أكثر فعالية في أماكن أخرى. [ ٨٧ ] وكان تدارك هذا الأمر أحد أهداف مشروع بروتكتور ، وهو مشروع اقتناء متعدد السفن شهد دخول ثلاث فئات جديدة من السفن الخدمة في البحرية الملكية النيوزيلندية. [ ٨٧ ]

من اليسار إلى اليمين: وارامونغا ، أنزاك، وبيرث في ساحة المجمع البحري الأسترالي، سبتمبر 2019

ابتداءً من عام 2018، خضعت فرقاطات فئة أنزاك لبرنامج تحديث القدرات في منتصف العمر (AMCAP) في المجمع البحري الأسترالي في هندرسون، غرب أستراليا، وهي عملية كان من المقرر أن تكتمل بحلول عام 2023. وكانت أرونتا أول سفينة تخضع للتحديث، تلتها أنزاك ووارامونغا . [ 88 ] [ 89 ]

الاستبدال المخطط له

تعتزم البحرية الملكية الأسترالية البدء بإخراج سفنها من طراز أنزاك من الخدمة اعتبارًا من عام 2024. [ 90 ] ولاستبدالها، وُضعت خطط لبناء فرقاطات جديدة من فئة هنتر ضمن مشروع اقتناء SEA 5000. [ 90 ] من المتوقع أن تصل إزاحة هذه الفرقاطات إلى 7000 طن (6900 طن إنجليزي؛ 7700 طن أمريكي) ، وعلى الرغم من أنها ستكون موجهة في المقام الأول نحو الحرب المضادة للغواصات ، فمن المتوقع أن تكون قادرة أيضًا على العمل ضد الأهداف الجوية والبحرية والبرية. [ 90 ] [ 91 ] في البداية، كان من المخطط بناء ثماني سفن، ولكن بحلول أغسطس 2015، ارتفع عدد السفن المخطط لها إلى تسع، بتكلفة تقديرية تبلغ 20 مليار دولار. [ 90 ] [ 92 ] وكان من المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2020.[ 91 ] وعدت حكومة أبوتبأنيكون مقر مشروع بناء السفن، الذي يمتد لعقدين من الزمن، في جنوب أستراليا، على أن تُقسّم أعمال بناء السفن بينشركة ASC Pty Ltdوحوض بناء السفن ويليامزتاونالتابع لشركة BAE Systemsفي فيكتوريا. [ 92 ] في 18 أبريل 2016، أكد رئيس الوزراءمالكولم تورنبول(خليفة أبوت) أنفرقاطة Type 26منإنتاج شركة BAE Systems،وفرقاطة FREMMإنتاجشركةFincantieriF-100 المُعادتصميمها من قِبلشركة Navantia، قد تم اختيارها ضمن القائمة المختصرة لاستبدال فرقاطات فئة ANZAC في أستراليا. وأكد رئيس الوزراء أن أي فرقاطة سيتم بناؤها في أديلايد، وأنها ستتضمن رادارًا أستراليًا من نوعCEAذي مصفوفة طورية. ويُقدّر أن تبلغ قيمة البرنامج 35 مليار دولار. في يونيو 2018 تم التأكيد علىالفرقاطة من طراز 26في منافسة SEA5000، وتم تحديد تاريخ دخول السفن الجديدة الخدمة في عام 2027. [ 93 ]

تنص خطة القدرات الدفاعية النيوزيلندية لعام 2019 على أنه سيتم استبدال سفن أنزاك التابعة للبحرية الملكية النيوزيلندية في منتصف ثلاثينيات القرن الحالي بـ "سفن قتالية سطحية حديثة تتناسب مع البيئة الاستراتيجية السائدة في نيوزيلندا". [ 94 ]

في فبراير 2024، أُعلن عن إخراج السفينة الحربية الأسترالية "إتش إم إيه إس أنزاك" من الخدمة في عام 2024، لتكون بذلك أول سفينة من فئتها، وذلك لتوفير التمويل اللازم لتوسيع الأسطول البحري الملكي الأسترالي مستقبلاً. ومن المقرر إخراج سفينتها الشقيقة " أرونتا " من الخدمة في عام 2026، بينما لن تخضع باقي سفن الفئة لأي تحديثات رئيسية أخرى. [ 95 ] [ 96 ]

في أغسطس 2025، أعلنت الحكومة الأسترالية أن شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة قد تفوقت على منافستها الألمانية TKMS في سباق بناء أسطول أستراليا الجديد من السفن الحربية. [ 97 ]

السفن

الاسم [ 55 ]رقم الرايةبانيتم وضعها [ 55 ]تم إطلاق [ 55 ]تم تكليف [ 55 ]تم إخراجها من الخدمةملاحظات [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]
البحرية الملكية الأسترالية
أنزاكFFH 150تينيكس ديفنس ، ويليامزتاون5 نوفمبر 199316 سبتمبر 199418 مايو 199618 مايو 2024 [ 4 ]AMCAP
أرونتاFFH 15122 يوليو 199528 يونيو 199612 ديسمبر 1998AMCAP
وارامونغاFFH 15226 يوليو 199723 مايو 199831 مارس 2001AMCAP
ستيوارتFFH 15325 يوليو 199817 أبريل 199917 أغسطس 2002AMCAP
باراماتاFFH 15424 أبريل 199917 يونيو 20004 أكتوبر 2003AMCAP
بالاراتFFH 1554 أغسطس 200025 مايو 200226 يونيو 2004AMCAP
توومباFFH 15626 يوليو 200216 مايو 20038 أكتوبر 2005AMCAP
بيرثFFH 15724 يوليو 200320 مارس 200426 أغسطس 2006 [ 56 ]AMCAP
البحرية الملكية النيوزيلندية
تي كاهاF77تينيكس ديفنس ، ويليامزتاون19 سبتمبر 199422 يوليو 199522 يوليو 1997أكملت جامعة ولاية نيوزيلندا للعلوم المالية عام 2020
تي ماناF11118 مايو 199610 مايو 199710 ديسمبر 1999أكملت جامعة ولاية نيوزيلندا للعلوم المالية عام 2022 [ 101 ]

ملحوظات

  1. ↑ ذُكرت الكورفيتات الأيرلندية من قبل عدد من المعلقين مثل هاجر ومايلز، وكانت أحد الخيارات البديلة التي اعتُبرت مثالية في مقابلة خلفية مع القائد إي. برادلي أجراها مايلز في عام 1983، وتم تطوير بعض هذه الأفكار في مقالات NBR بقلم ر. مايلز في عام 1983، وخاصة في عام 1985.

انظر أيضاً

فرقاطات مماثلة من نفس الحقبة

الاقتباسات

  1. ↑ "الفرقاطة الثالثة من فئة أنزاك تحصل على صاريها الجديد كجزء من ترقية برنامج AMCAP" . 27 يونيو 2020.
  2. ↑ "مشروع تحديث أنظمة الفرقاطات النيوزيلندية" . 11 مايو 2021.
  3. 1 2 أكثر خضرة، التوقيت هو كل شيء ، ص 30
  4. 1 2 "تم توديع سفينة HMAS Anzac (III) بعد 28 عامًا من الخدمة" . 18 مايو 2024.
  5. ↑ "أستراليا ستضاعف حجم أسطولها بسفن حربية صغيرة" . أخبار البحرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2024 .
  6. 1 2 3 4 5 جونز، في ستيفنز، البحرية الملكية الأسترالية ، ص 244
  7. ↑ فيرال-لي، ميلر، ومورفي، في فوربس، القوة البحرية ، ص 336
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 جونز، في ستيفنز، البحرية الملكية الأسترالية ، ص 245
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 تبحر فرقاطات أنزاك في غريزبروك
  10. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 23-25
  11. ↑ أ. بريستون. "الفرقاطة المضادة للغواصات من النوع 21" في أسوأ سفينة حربية في العالم. كونواي ماريتيم (2002) الصفحات 171-175 و أ. بريغز. مشروع المدمرة الخفيفة الأسترالية DDL في Warship 2017. كونواي. لندن، الصفحات 54-58.
  12. 1 2 أكثر خضرة، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 25-26
  13. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، ص 26
  14. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 26-27
  15. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 27-29
  16. 1 2 3 4 هينسلي، المقاربات النهائية ، ص 304
  17. 1 2 أكثر خضرة، التوقيت هو كل شيء ، ص 29
  18. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، ص 159
  19. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 159-160
  20. 1 2 3 4 5 6 أكثر خضرة، التوقيت هو كل شيء ، ص 31
  21. 1 2 3 4 أكثر خضرة، التوقيت هو كل شيء ، ص 42
  22. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 43-4
  23. 1 2 غولبر، النمو في القوة ، ص 4
  24. ↑ غولبر، النمو في القوة ، ص 5
  25. ↑ J.Moore. ed Janes Fighting Ships in Janes Naval Review 1983 .
  26. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 26-28، 37
  27. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 31، 35
  28. 1 2 باسيت، العمل مع ديفيد ، الصفحات 400، 407، 461، 470، 518
  29. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 31-32
  30. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، ص 32
  31. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، ص 32-4
  32. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 33-34
  33. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، ص 40
  34. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 40-1
  35. 1 2 أكثر خضرة، التوقيت هو كل شيء ، ص 43
  36. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 26-27، 34-35
  37. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، ص 44
  38. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، ص 77
  39. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، ص 79
  40. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 79-80
  41. ↑ ج. كليفتون. المستمع 1997
  42. ↑ هودلي، لا مزيد من قوات أنزاك رغم خطة التمويل، بحسب نيوزيلندا
  43. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 81-83
  44. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 83-84
  45. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 85-86
  46. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، ص 86
  47. ↑ ويرثيم، دليل المعهد البحري لأساطيل القتال في العالم ، الصفحات 20-1
  48. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 شارب (محرر)، سفن جينز القتالية 1998-1999 ، ص 25، 470
  49. 1 2 3 4 5 6 7 ويرثيم، دليل المعهد البحري لأساطيل القتال في العالم ، ص 21
  50. 1 2 3 4 5 6 7 أكثر خضرة، التوقيت هو كل شيء ، ص 46
  51. 1 2 3 دينيس وآخرون، موسوعة أكسفورد لتاريخ الجيش الأسترالي ، ص 32
  52. 1 2 3 4 5 6 7 8 سكوت، تحديث قوات أنزاك لمواكبة الوضع الاستراتيجي المتغير
  53. 1 2 غريزبروك ولوك، البحرية الملكية الأسترالية تحدد مسارها لكسر سلسلة العمل الجارية لفرقاطات أنزاك
  54. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 45-46
  55. 1 2 3 4 5 ويرثيم (محرر)، دليل المعهد البحري لأساطيل القتال في العالم ، ص 20، 504
  56. 1 2 البحرية الملكية الأسترالية، إتش إم إيه إس بيرث
  57. 1 2 3 رابطة البحرية الأسترالية، بدء ترقية ASMD في بيرث ، الصفحات 16-17
  58. ↑ تجارب نيلسون للدفاع الصاروخي المضاد للسفن تتجه إلى البحر
  59. 1 2 ساوندرز (محرر)، سفن القتال التابعة لـ IHS Jane's 2012-2013 ، ص 29
  60. ↑ سكوت، تبدأ سفينة HMAS بيرث عملية إعادة تجهيز الفرقاطة ANZAC ASMD التجريبية
  61. ↑ كلير، نظام دفاع صاروخي متطور جديد لسفن أنزاك
  62. ↑ «اكتملت ترقيات فئة أنزاك» (بيان صحفي). البحرية الملكية الأسترالية. 26 مارس 2017. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2017 .
  63. ↑ ويرثيم، دليل المعهد البحري لأساطيل القتال في العالم ، ص 22
  64. 1 2 3 سكوت، توفر الأنظمة المحسّنة صغيرة العيار قوة إيقاف محمولة على السفن
  65. 1 2 فيش وجريفات، السفينة الأسترالية إتش إم إيه إس توومبا تجريان اختبار إطلاق طوربيد MU90
  66. ↑ وكالة الأنباء الأسترالية (16 أغسطس 2013). "أول تجربة إطلاق طوربيد MU90" . news.com.au. تاريخ الاطلاع: 24 أغسطس 2013 .
  67. 1 2 3 4 5 جريفات، أستراليا تلغي برنامج سوبر سيسبرايت المتعثر
  68. 1 2 ارتفاع المخاطر في سوق طائرات الهليكوبتر الإقليمية ، بحسب مجلة جينز نافي إنترناشونال
  69. 1 2 3 فوربس، كيف تحولت صفقة طائرات هليكوبتر إلى مشكلة
  70. ↑ كير، الإبحار السلس
  71. ↑ "شركة بي إيه إي تُكمل تحديث نظام الدفاع الصاروخي المضاد للسفن لسفينة إتش إم إيه إس بالارات" . موقع navy-technology.com . كابل. 3 سبتمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 9 سبتمبر 2015 .
  72. ↑ "برنامج تحديث فرقاطات أنزاك الأسترالية مستمر" . 9 يونيو 2020.
  73. ↑ وزير الدفاع بيتر داتون (5 أبريل 2022). "3.5 مليار دولار لتسريع قدرات القوات المسلحة الأسترالية على توجيه ضربات صاروخية" . وزارة الدفاع (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  74. ↑ سيمينسن، إيفار (5 يناير 2023). "كونغسبيرغ توقع عقدًا لصواريخ هجومية بحرية مع أستراليا" . كونغسبيرغ للدفاع والفضاء (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  75. ↑ فيلتون، بن (6 يونيو 2024). "تجهيز سفينة إتش إم إيه إس سيدني بصاروخ هجومي بحري" . مجلة الدفاع الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  76. ↑ جرينر، التوقيت هو كل شيء ، الصفحات 46-47
  77. 1 2 3 4 5 أكثر خضرة، التوقيت هو كل شيء ، ص 47
  78. 1 2 3 4 5 6 7 8 سكوت، نيوزيلندا تستثمر في مسار ترقية قوات أنزاك
  79. ↑ "تحديث سفن أنزاك - تحديث أنظمة الفرقاطات (FSU)" (بيان صحفي). وزارة الدفاع النيوزيلندية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2016.
  80. ↑ «وزارة الدفاع النيوزيلندية تمنح برنامج التحديث لشركة لوكهيد مارتن كندا» (بيان صحفي). لوكهيد مارتن. 1 مايو 2014. تاريخ الاطلاع: 20 ديسمبر 2016 ..
  81. ↑ «توقيع عقد في نيوزيلندا لمنصة Sea Ceptor التابعة لشركة MBDA» (بيان صحفي). MBDA. 27 مايو 2014. تاريخ الاطلاع: 20 ديسمبر 2016 .
  82. ↑ "قدرات جديدة وعميل جديد لنظام حماية السفن MASS" .
  83. ↑ "شركة كيلفن هيوز ستزود فرقاطات أنزاك التابعة للبحرية الملكية النيوزيلندية بأنظمة رادار شارب آي" .
  84. ↑ "شركة تاليس ستزود فرقاطات أنزاك النيوزيلندية برادار سمارت-إس إم كيه 2" . 23 سبتمبر 2014.
  85. ↑ "CMS 330 قيد التنفيذ" . 26 نوفمبر 2020.
  86. ↑ ماكس برادفورد (16 يونيو 1999). "الفرقاطة البحرية تي كاها للخدمة في الخليج" . حكومة نيوزيلندا.
  87. 1 2 ماكينون، البحرية النيوزيلندية تتبع اتجاهاً جديداً
  88. ↑ "سفينة HMAS Anzac تستعد لبدء أحدث برنامج لتحديث السفن الحربية" . موقع Defence Connect. 11 سبتمبر 2018. تاريخ الاطلاع: 4 أكتوبر 2019 .
  89. ↑ فافاسور، كزافييه (27 يونيو 2020). "الفرقاطة الثالثة من فئة أنزاك تحصل على صاريها الجديد كجزء من تحديث برنامج AMCAP" . أخبار البحرية . تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2021 .
  90. 1 2 3 4 ثورنهيل، القوة 2030؛ الكتاب الأبيض للدفاع ، الصفحات 11-12
  91. 1 2 ميد، جوناثان (10 سبتمبر 2015). "على المسار الصحيح لتقديم المزيد" . أخبار البحرية . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2015 .
  92. 1 2 كيرين، جون (3 أغسطس 2015). "أديلايد تستضيف مشروع بناء فرقاطات البحرية بقيمة 20 مليار دولار" . صحيفة Australian Financial Review . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2015 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  93. ↑ أندرسون، ستيفاني (18 أبريل 2016). "مالكولم تورنبول يقول إنه سيتم بناء 12 سفينة دورية بحرية في أديلايد" . أخبار ABC . أخبار ABC (أستراليا). مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2025. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2016 .
  94. ↑ حكومة نيوزيلندا (2019). خطة القدرات الدفاعية 2019. ويلينغتون، نيوزيلندا: وزارة الدفاع النيوزيلندية. ص 34. ISBN  978-0-478-27899-6.
  95. ↑ بن فيلتون (20 فبراير 2024). "أستراليا تُضاعف حجم أسطولها بسفن حربية صغيرة" . أخبار البحرية. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2024 .
  96. ↑ "مراجعة أسطول السفن السطحية" . الحكومة الأسترالية . 20 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2024 .
  97. ↑ ماكلروي، توم (5 أغسطس 2025). "«أفضل سفينة على الإطلاق»: اليابان تفوز بعقد قيمته 10 مليارات دولار لتوسيع الأسطول الحربي الأسترالي . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2025 . 
  98. ↑ كوبر، ستيفن (9 يونيو 2020). "برنامج تحديث الفرقاطات التابع للبحرية يواصل تحقيق النتائج" . www.defenceconnect.com.au . تاريخ الاطلاع: 14 أبريل 2021 .
  99. ↑ "فرقاطة، مروحية (FFH)" . www.navy.gov.au. البحرية الملكية الأسترالية. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2021 .
  100. ↑ "تحديث أنظمة فرقاطة أنزاك" . www.defence.govt.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2021 .
  101. ↑ "فرقاطة نيوزيلندا تبحر عائدة إلى الوطن بعد التحديث" . 6 يونيو 2022.

مراجع

الكتب

  • باسيت، مايكل (2008). العمل مع ديفيد: داخل مجلس لانج . أوكلاند: هودر موآ. ISBN 978-1-86971-094-1.
  • دينيس، بيتر؛ وآخرون  . (2008). موسوعة أكسفورد لتاريخ أستراليا العسكري (  الطبعة الثانية). ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد أستراليا ونيوزيلندا. ISBN 978-0-19-551784-2.
  • غرينر، بيتر (2009). التوقيت هو كل شيء: سياسات وعمليات صنع القرار في مجال اقتناء الدفاع في نيوزيلندا . أوراق كانبرا حول الاستراتيجية والدفاع. المجلد  173. كانبرا، إقليم العاصمة الأسترالية: مطبعة الجامعة الوطنية الأسترالية الإلكترونية. ISBN 978-1-921536-65-6أُرشف من المصدر الأصلي في 7 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2011 .احجز في الجامعة الوطنية الأسترالية .
  • هينسلي، جيرالد (2006). المقاربات الأخيرة: مذكرات . مطبعة جامعة أوكلاند. ISBN 1-86940-378-9.
  • جونز، بيتر (2001). "فترة من التغيير وعدم اليقين". في ستيفنز، ديفيد (محرر). البحرية الملكية الأسترالية . التاريخ الأسترالي المئوي للدفاع (المجلد الثالث). ساوث ملبورن، فيكتوريا: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 . 
  • فيرال-لي، سام؛ ميلر، كيت؛ مورفي، ديفيد (2007). "البحرية الملكية الأسترالية في عام 2030". في أندرو فوربس (محرر). القوة البحرية: تحديات قديمة وجديدة . أولتيمو، نيو ساوث ويلز: مطبعة هالستيد. ISBN 978-1-920831-44-8.
  • ساوندرز، ستيفن، محرر. (2012). سفن جينز القتالية 2012-2013 . سفن جينز القتالية . كولسدون: آي إتش إس جينز. ISBN 9780710630087. OCLC 793688752 . 
  • شارب، ريتشارد، محرر. (1998). سفن جينز الحربية 1998-1999 (  الطبعة 101). كولسدون، سري: مجموعة معلومات جينز. ISBN 0-7106-1795-X. OCLC 39372676 . 
  • ويرثيم، إريك، محرر. (2007). دليل المعهد البحري لأسطول القتال في العالم: سفنه وطائراته وأنظمته (  الطبعة الخامسة عشرة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 . 
  • الكتاب الأبيض للدفاع 2010. وزارة الدفاع. نوفمبر 2010. ISBN 978-0-478-27831-6. OCLC 686705892 . 

مقالات المجلات

  • فيش، تيم؛ غريفات، جون (24 يونيو 2008). "السفينة الأسترالية إتش إم إيه إس توومبا تُجري اختبار إطلاق طوربيد MU90". مجلة جينز البحرية الدولية . مجموعة جينز للمعلومات.
  • غريزبروك، أ. و. (1 نوفمبر 1996). "فرقاطات أنزاك تبحر في مسارات متباعدة". مجلة جينز البحرية الدولية . 101 (9). مجموعة جينز للمعلومات.
  • غريزبروك، أ. و.؛ لوك، جوريس جانسن (1 أبريل 1997). "البحرية الملكية الأسترالية تحدد مسارها لكسر شوكة فرقاطات أنزاك قيد الإنشاء". مجلة جينز البحرية الدولية . 102 (3). مجموعة جينز للمعلومات.
  • غولبر، أبراهام (أكتوبر 2009). "نمو في القوة: فئة هوبارت AWD". البحرية . 71 (4). رابطة البحرية الأسترالية: 4-8 .
  • جون، غريفات (5 مارس 2008). "أستراليا تلغي برنامج سوبر سيسبرايت المتعثر". جينز للصناعات الدفاعية . مجموعة جينز للمعلومات.
  • كير، جوليان (1 يناير 2008). "رحلة سلسة: سفن أرميدال الأسترالية تثبت جدارتها بالمهمة". مجلة جينز البحرية الدولية . مجموعة جينز للمعلومات .
  • هودلي، ستيف (19 نوفمبر 1997). "نيوزيلندا تقول: لا مزيد من قوات أنزاك رغم خطة التمويل". مجلة جينز ديفنس ويكلي . 28 (20).
  • ماكينون، فيليب (1 نوفمبر 2003). "البحرية النيوزيلندية تتبع مسارًا جديدًا". مجلة جينز البحرية الدولية . مجموعة جينز للمعلومات.
  • "بدء تحديث نظام إدارة السفن المتقدمة في بيرث". البحرية . 72 (2). رابطة البحرية الأسترالية : 16-17 أبريل 2010.
  • سكوت، ريتشارد (16 ديسمبر 2005). "تحديث قوات أنزاك لمواكبة الوضع الاستراتيجي المتغير". مجلة جينز البحرية الدولية . مجموعة جينز للمعلومات.
  • سكوت، ريتشارد (12 ديسمبر 2007). "أنظمة المدفعية الصغيرة المحسّنة توفر قوة إيقاف محمولة على السفن". مجلة الدفاع الدولية . مجموعة جينز للمعلومات.
  • سكوت، ريتشارد (22 سبتمبر 2009). "نيوزيلندا تستثمر في مسار تطوير قوات أنزاك". مجلة الدفاع الدولية . مجموعة جينز للمعلومات.
  • سكوت، ريتشارد (5 مايو 2010). "سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية بيرث تبدأ عملية التحديث التجريبية لفرقاطة أنزاك ASMD". مجلة الدفاع الدولية . مجموعة جينز للمعلومات.
  • ثورنهيل، روجر (يوليو 2009). "القوة 2030؛ الكتاب الأبيض للدفاع". البحرية . 71 (3). رابطة البحرية الأسترالية: 8-13 .
  • "تزايد المخاطر في سوق طائرات الهليكوبتر الإقليمية". مجلة جينز البحرية الدولية . 101 (1). مجموعة جينز للمعلومات: 44. 1 يناير 1996.

مقالات إخبارية

البيانات الصحفية

  • كلير، جيسون (28 نوفمبر 2011). "نظام دفاع صاروخي متطور جديد لسفن أنزاك" (بيان صحفي). وزير المواد الدفاعية. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2011 .

المواقع الإلكترونية

  • "HMAS Perth" . السفن الحالية . البحرية الملكية الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .