راسل سبنس

راسل جيمس سبنس (مواليد 3 يناير 1960 في برادفورد ، يوركشاير ) سائق سباقات بريطاني . يدير حاليًا شركة مقاولات في لندن. في عام 2011، سُجن سبنس لمدة 13 شهرًا لتورطه في عملية احتيال شملت سلسلة من مغاسل السيارات. ^{[ 1 ]}

بدأ سبنس مسيرته في سباقات تسلق التلال ، ثم انتقل إلى سباقات السيارات ذات المقعد الواحد عام 1981 عندما شارك في بطولة الفورمولا 3. بعد مشاركته في سباق واحد فقط من سباقات الفورمولا 3 ، وهو السباق المصاحب لسباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1981، حيث حلّ في المركز 27، عاد سبنس إلى فئة الناشئين في الموسم التالي. في عام 1982، تُوّج بطلاً لسباقات الفورمولا فورد 1600 في حلبة دونينغتون بارك . واستمر تألقه في عام 1983، حيث فاز ببطولة EFDA تاونسند ثورسن الأوروبية للفورمولا فورد 2000. خلال عام 1983، عاد إلى الفورمولا 3 مع فريق إيدي جوردان للسباقات لخوض مشاركة واحدة في البطولة الأوروبية. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

في عام ١٩٨٤، انضم سبنس إلى فريق مينت إنجينيرينغ - وارماستايل ريسينغ، ليخوض أول موسم كامل له خارج بطولة الفورمولا ٣ البريطانية، بسيارتهم رالت - فولكس فاجن RT3/84. وبحلول الجولة الرابعة فقط، أثمرت خبرته في سباقات أوروبا، بفوزه بسباق جائزة زولدر الكبرى في زولدر . وفي موسم هيمن عليه جوني دومفريز ، حقق سبنس فوزين إضافيين، بفوزه في سباقين متتاليين في دونينغتون بارك وأولتون بارك . ورغم أنه كان أقرب منافسي دومفريز على اللقب، إلا أن ألين بيرغ انتزع منه المركز الثالث بفارق ضئيل .

Spence stayed in British Formula Three, in 1985 for another crack at the title with PMC Motorsport, abroad a Reynard-Volkswagen 853. He had a brilliant start to the season, winning four of the first six races, two at Thruxton, one at Silverstone as well as retaining the Grote Prijs van Zolder. By the mid-season break he led the standing by five points from Andy Wallace. However, the Reynard's early season advantage had vanished, as the Ralt RT30 came on strong, winning all the remaining rounds. During this period, his team, PMC Motorsport folded, leaving him to quickly build another team, now using a Ralt RT30. Despite this, he was only two points adrift of the championship lead going into the final two rounds. With a DNF in at Zandvoort, and an 11th place at Silverstone, this saw Spence drop to third in the end-of-year standings.^{[2][4][5][6][7]}

Spence got a drive in the second year of the International Formula 3000 Series in 1986. This was very much thought of as the proving ground for drivers who wished to get a drive in Formula One, after replacing Formula Two. Driving for Eddie Jordan Racing part way of the season before switching to Onyx Racing, his first season was an unsuccessful one, with a best place finish of sixth at the Birmingham Superprix. In 1987, he drove for Murray Taylor Racing. After a poor start, he had a strong finish to the year, with two podiums in the final two races. A second place at Le Mans followed by a third-place finish at Jarama, saw him finish the season in tenth place.

1988 was a terrible season for Spence. He drove for three different teams through the year, Team Ralt, Madgwick Motorsport and Onyx Racing, in three different cars. Despite entering all the rounds he only finished one race, with an eleventh place at Le Mans, he finished the season with no points. At the end of 1988, he retired from racing.^[2]

عاد سبنس إلى سباقات السيارات عام 1992، في بطولة SCCA تويوتا أتلانتيك . على متن سيارة رينارد-تويوتا 92H، برعاية فيرجن إيرويز، فاز سبنس بأول سباقين له في الولايات المتحدة؛ في ميامي وفينيكس . وأضاف فوزًا آخر في واتكينز غلين في الجولة السادسة، مما ساعده على احتلال المركز الرابع في الترتيب النهائي، ليحصد ما مجموعه 43,625 دولارًا أمريكيًا. وبما أن هذه السلسلة كانت تدعم بطولة CART ، كان من المفترض أن يساعد ذلك سبنس على التقدم، إلا أن عام 1993 شهد مشاركته في سباقين فقط في بطولة تويوتا أتلانتيك، حيث لم يبدأ أحدهما ولم يُنهِ الآخر. لم يكن عام 1984 أفضل حالًا. ففي مشاركتين مع فريق يوروموتورسبورت ، تمكن سبنس على الأقل من إنهاء السباقات؛ حيث حلّ رابعًا في سباق جائزة مونتيري الكبرى للسيارات الرياضية في لاغونا سيكا ، ورابع عشر في سباق IMSA للسيارات الخارقة في فينيكس. ^{[ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]}

بعد انقطاع دام خمس سنوات، عاد سبنس إلى سباقات السيارات كمتسابق مستقل في بطولة السيارات السياحية البريطانية عام 1999، بسيارة رينو لاغونا كانت تابعة للمصنع لصالح فريق أرينا إنترناشونال . لم تكن مشاركته في البطولة موفقة. فقد شهد الجزء الأول من الموسم سلسلة من الحوادث، انتهت في الجولة الخامسة على حلبة أولتون بارك عندما اصطدمت سيارته بالحاجز الواقي عند منعطف لودج. بعد جولات كروفت ، استُبدل في الفريق ببطل عام 1991، ويل هوي . أنهى سبنس الموسم في المركز الثامن عشر برصيد ثلاث نقاط. ^{[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]}

• الترتيب الرسمي لعام 1999 على موقع BTCC.net.
• ملف تعريف صفحات BTCC.