الفورمولا 3000 الدولية

بطولة الفورمولا 3000 الدولية هي سلسلة سباقات سيارات أنشأها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) عام 1985 لتكون الخطوة التحضيرية الأخيرة للسائقين الطامحين لدخول الفورمولا 1. كانت الفورمولا 2 قد أصبحت باهظة التكاليف، وهيمنت عليها سيارات المصانع المزودة بمحركات رسمية ؛ وكان الأمل معقودًا على أن تقدم الفورمولا 3000 سباقات أسرع وأرخص وأكثر انفتاحًا. بدأت السلسلة بمواصفات مفتوحة، ثم تم توحيد الإطارات بدءًا من عام 1986، تلاها توحيد المحركات والهياكل عام 1996. استمرت السلسلة سنويًا حتى عام 2004، وحلت محلها سلسلة GP2 عام 2005 .

أُقيمت السلسلة كبطولة الفورمولا 3000 الأوروبية في عام 1985، ^{[ 1 ]} وكبطولة الفورمولا 3000 القارية في عامي 1986 ^{[ 2 ]} و1987 ^{[ 3 ]} ثم كبطولة الفورمولا 3000 الدولية من عام 1988 ^{[ 4 ]} إلى عام 2004. ^{[ 5 ]}

حلت الفورمولا 3000 محل الفورمولا 2، وسُميت بهذا الاسم لأن سعة المحركات المستخدمة كانت محدودة بـ 3000 سم مكعب كحد أقصى . في البداية، كان محرك كوزوورث DFV خيارًا شائعًا، بعد أن أصبح قديمًا في الفورمولا 1 مع اعتماد محركات توربينية سعة 1.5 لتر. سمحت القوانين باستخدام أي محرك V8 بزاوية 90 درجة، مزود بمحدد سرعة دوران للتحكم في قوة المحرك. إلى جانب محرك كوزوورث، ظهر أيضًا محرك هوندا مُستوحى من محرك إندي V8 من تصميم جون جود ؛ أما محرك لامبورغيني V8 الذي ترددت شائعات عنه فلم يشارك في أي سباق. في السنوات اللاحقة، أصبح محرك موغن-هوندا V8 هو الخيار المفضل، متفوقًا على محرك DFV؛ وردت كوزوورث بمحرك AC الجديد كليًا. وبدأت التكاليف في الارتفاع بشكل ملحوظ.

كانت أولى هياكل سيارات مارش ، وأوتوموبيل غونفارونيز سبورتيف (AGS)، ورالت، عبارة عن تطويرات لتصاميمهم الحالية لسيارات الفورمولا 2 لعام 1984 ، على الرغم من أن سيارة لولا كانت مبنية على سيارة إندي كار وتشبهها إلى حد كبير . حاولت بعض الفرق الصغيرة استخدام سيارات فورمولا 1 القديمة ذات سعة 3 لترات (من تيريل ، وويليامز ، وميناردي ، وأروز ، ورام ) ، ولكن دون نجاح يُذكر - فقد كانت السيارات المشتقة من سيارات الجائزة الكبرى والإندي كار ضخمة للغاية، حيث كانت خزانات الوقود فيها ضعف حجم تلك المطلوبة لسباقات F3000 تقريبًا، ولم يكن توزيع الوزن مثاليًا. شهدت السنوات القليلة الأولى من البطولة تفوق مارش على رالت ولولا - لم يكن هناك فرق كبير بين الهياكل، ولكن بيعت سيارات مارش أكثر وانتهى بها المطاف في أيدٍ أفضل. في عام 1988، دخلت علامة رينارد الطموحة البطولة بهيكل جديد تمامًا؛ وكانت رينارد قد فازت بأول سباق لها في كل فئة شاركت فيها سابقًا، وكررت ذلك في F3000. شهدت السنوات القليلة التالية تحسناً طفيفاً لفريق لولا - حيث نافست سيارتهم سيارة رينارد في عام 1990 - وتراجعاً لفريق مارش، لكن كلاهما مُني بهزيمة ساحقة أمام فرق رينارد، وبحلول منتصف التسعينيات، احتكرت رينارد بطولة الفورمولا 3000 فعلياً، على الرغم من عودة لولا لاحقاً بسيارة واعدة، وظهور هيكلي فوتوورك ودوم اليابانيين في أوروبا. جربت دالارا البطولة لفترة وجيزة قبل انتقالها إلى الفورمولا 1 ، وانتقلت إيه جي إس من الفورمولا 2 لكنها لم تستعد نجاحها المتقطع. كان هناك على الأقل هيكل واحد غير مشارك في سباقات الفورمولا 3000 - وهو هيكل فاغنر المزود بمحرك بي إم دبليو سداسي الأسطوانات قصير الشوط. ومع ذلك، تم تحويل هذا الهيكل إلى سيارة رياضية.

شهدت السلسلة بعض الجدل. لم تظهر القواعد النهائية لموسم 1985 إلا بعد انطلاق البطولة فعلياً. في عام 1987، طُرحت تساؤلات حول قدرات بعض السائقين، نظراً لكثرة الحوادث في هذه الفئة. وفي عام 1989، طُعن في أهلية هيكل رينارد الجديد ، حيث تم استخدامه بمقدمة مختلفة عن تلك التي خضعت لاختبارات التصادم. كما شهد هذا الموسم مشاكل في تغيير السائقين، إذ ارتفعت تكلفة فئة F3000 لدرجة أن الفرق وجدت صعوبة في توفير سائقين طوال الموسم. ونتيجةً لقاعدة تقييد تغيير السائقين باثنين لكل سيارة في الموسم، اضطرت بعض السيارات للتوقف عن العمل، بينما لم يتمكن السائقون ذوو الميزانيات المحدودة من استخدامها. في عام 1991، بدأت بعض الفرق الإيطالية باستخدام وقود "عصير الغابة" من إنتاج شركة أجيب ، والذي يُقدر أنه يُضيف 15 حصاناً، مما منح سائقيها ميزة كبيرة. في السنوات الأولى لهذه الفئة، كان هناك قلق بالغ بشأن السلامة، حيث أسفر عدد كبير من الحوادث عن إصابات للسائقين. شهدت البطولة الدولية حالة وفاة واحدة - ماركو كامبوس في الجولة الأخيرة من سلسلة عام 1995. 

كانت سباقات الفورمولا 3000 خلال حقبة "الهياكل المفتوحة" تتراوح مسافتها عادةً بين 100 و120 ميلاً، وتُقام على حلبات رئيسية، إما كفعاليات رئيسية أو بالتزامن مع فعاليات دولية أخرى. وكان سباق باو غراند بري، وهو سباق شوارع، يُعتبر "جوهرة التاج" في موسم الفورمولا 3000، وقد نافسه سباق برمنغهام لعدة سنوات . وشهدت معظم الحلبات الرئيسية في فرنسا وإيطاليا وإسبانيا وألمانيا والمملكة المتحدة زيارةً واحدةً على الأقل لهذه السلسلة.

في عام 1996، أدخلت قوانين جديدة محركًا واحدًا ( محرك جود V8 مُعدّل، أعيد هندسته وحمل علامة زايتك ) وهيكلًا واحدًا ( لولا )، بالتزامن مع توحيد الإطارات ( أفون ) الذي طُبّق عام 1986. وفي العام التالي، دُمج جدول السباقات مع جدول سباقات الفورمولا 1، فأصبحت السلسلة سباقات داعمة لسباق الجائزة الكبرى. أقامت عدة فرق من فرق الجائزة الكبرى روابط رسمية مع فرق الفورمولا 3000 لتطوير السائقين الشباب (والمواهب الهندسية)؛ ​​وتراوحت هذه العلاقات بين "فرق ناشئة" رسمية (مثل الفريق الذي أنشأه ماكلارين لنيك هايدفيلد ) وعلاقات بعيدة نسبيًا تعتمد في الغالب على الرعاة المشتركين واستخدام اسم الفريق "الأم". شهدت السلسلة نموًا هائلًا خلال أواخر التسعينيات، حيث وصل عدد السيارات المشاركة إلى ما يقارب 40 سيارة - على الرغم من أن هذا العدد بحد ذاته كان إشكاليًا لأنه تسبب في فشل العديد من السائقين في التأهل. في عام 2000، اقتصرت السلسلة على 15 فريقًا، كل فريق مكون من سيارتين.

مع ذلك، بحلول عام 2002، ارتفعت النفقات بشكل كبير مرة أخرى، وتضاءل عدد المشاركين والرعاة بسرعة. واجهت بطولة الفورمولا 3000 الدولية منافسة شرسة من بطولات أخرى أقل تكلفة، مثل بطولة الفورمولا 3000 الأوروبية (التي تستخدم هياكل لولا من طرازات 1999 و2002 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات)، وسلسلة نيسان العالمية (المعروفة أيضًا باسم فورمولا نيسان)، وكأس فورمولا رينو V6 الأوروبية . وبحلول نهاية عام 2003، انخفض عدد السيارات إلى أدنى مستوياته على الإطلاق.

كان موسم 2004 هو آخر مواسم بطولة الفورمولا 3000، ويعود ذلك جزئياً إلى انخفاض عدد المتسابقين. وفي عام 2005، استُبدلت هذه البطولة بسلسلة جديدة تُعرف باسم GP2 ، بدعم من شركة رينو .

موسم	سائق بطل	فريق	سيارة	الفريق البطل	سيارة	المرجع(ات)
1985	كريستيان دانر	بي إس للسيارات	مارس 85ب- كوزوورث	لم يتم منح الجائزة		[ 8 ]
1986	إيفان كابيلي	فريق جينوا للسباقات	مارس 86ب- كوزوورث			[ 9 ]
1987	ستيفانو مودينا	العقيق	مارس 87ب- كوزوورث			[ 10 ]
1988	روبرتو مورينو	بروملي موتورسبورت	رينارد 88D- كوزوورث			[ 11 ]
1989	جان أليزي	فريق إيدي جوردان للسباقات	رينارد 89D- موغن			[ 12 ]
1990	إريك كوما	السدود	لولا T90/50- موغن			[ 13 ]
1991	كريستيان فيتيبالدي	باسيفيك ريسينغ	رينارد 91D- موغن			[ 14 ]
1992	لوكا بادوير	هندسة كريبتون	رينارد 92D- كوزوورث			[ 15 ]
1993	أوليفييه بانيس	السدود	رينارد 93D- كوزوورث			[ 16 ]
1994	جان كريستوف بوليون	السدود	رينارد 94D- كوزوورث			[ 17 ]
1995	فينتشنزو سوسبيري	سباق سوبر نوفا	رينارد 95D- كوزوورث			[ 18 ]
1996	يورغ مولر	آر إس إم ماركو	لولا T96/50 - زايتك			[ 19 ]
1997	ريكاردو زونتا	سباق سوبر نوفا	لولا T96/50 - زايتك			[ 20 ]
1998	خوان بابلو مونتويا	سباق سوبر نوفا	لولا T96/50 - زايتك			[ 21 ]
1999	نيك هايدفيلد	منافسة الغرب	لولا B99/50 - زايتك			[ 22 ]
2000	برونو جونكويرا	فريق بتروبراس للناشئين	لولا B99/50 - زايتك	دي تو بلاي لايف سوبر نوفا	لولا B99/50 - زايتك	[ 23 ] [ 24 ]
2001	جاستن ويلسون	سباقات كوكاكولا نورديك	لولا B99/50 - زايتك	سباقات كوكاكولا نورديك	لولا B99/50 - زايتك	[ 25 ] [ 26 ]
2002	سيباستيان بورديس	سباق سوبر نوفا	لولا B02/50 - زايتك	أردن إنترناشونال	لولا B02/50 - زايتك	[ 27 ] [ 28 ]
2003	بيورن ويردهايم	أردن إنترناشونال	لولا B02/50 - زايتك	أردن إنترناشونال	لولا B02/50 - زايتك	[ 29 ] [ 30 ]
2004	فيتانتونيو ليوزي	أردن إنترناشونال	لولا B02/50 - زايتك	أردن إنترناشونال	لولا B02/50 - زايتك	[ 31 ] [ 32 ]

ثلاثة أبطال سابقين في سباقات الفورمولا 3000 (مولر، جونكيرا، وويردهايم) لم يشاركوا قط في سباق فورمولا 1. ^{[ 33 ]} أصبح مونتويا وبوردي بطلين في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة في أمريكا الشمالية ( كارت وتشامب كار ) على التوالي، كما فاز فيتيبالدي ومورينو وجونكيرا وويلسون بسباقات، وانضم دانر وويردهايم إلى صفوف المتسابقين. أصبح مولر سائقًا لفريق بي إم دبليو في سباقات السيارات السياحية WTCC بعد أن كان سائق اختبار لمشروع بي إم دبليو- ويليامز للفورمولا 1 في عام 1999، بالإضافة إلى كونه سائقًا في سيارة بي إم دبليو V12 LMR الفائزة بسباق لومان. حاول سوسبيري التأهل لسباق واحد من سباقات الفورمولا 1 لكنه فشل في ذلك، كجزء من فريق ماستركارد لولا الكارثي . لاحقًا، حقق مسيرة مهنية ناجحة في سباقات السيارات الرياضية. كان ويردهايم السائق الثالث في جلسات التدريب لفريق جاكوار ريسينغ ، لكنه لم يشارك في أي سباق.

ثلاثة أبطال سابقين في سباقات F3000 فازوا بسباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1: أليسي، بانيس، ومونتويا (الذي فاز أيضًا بسباق إندي 500 ).

• Auto GP (سابقًا Italian Formula 3000، Superfund Euro Formula 3000 و Euro Formula 3000، Euroseries 3000)، نشطة من 1999 إلى 2016.
• سوبر فورمولا (فورمولا 3000 اليابانية، فورمولا نيبون، نشطة من عام 1973 فصاعدًا (1987 - 1995 باسم F3000 اليابانية).
• الفورمولا البريطانية 3000 (المعروفة أيضًا باسم الفورمولا البريطانية 2 )، نشطت في الفترة من 1989 إلى 1994 (1989 إلى 1992 باسم الفورمولا البريطانية 3000).
• OzBoss (المعروفة سابقًا باسم Australian Formula 4000 و Formula 4000 و Formula Holden و Formula Brabham)، نشطة من عام 1989 فصاعدًا (استخدمت في الغالب هيكل F3000 من عام 1989 إلى عام 2006).
• سلسلة السباقات الأمريكية / إندي لايتس ، نشطة من عام 1986 فصاعدًا (تم استخدام هيكل F3000 من عام 1986 إلى عام 1992).
• شاركت بعض سيارات F3000 في سباقات تسلق التلال في دول أوروبية مختلفة (المملكة المتحدة، فرنسا، إلخ).