HMS Pelorus (J291)

HMS Pelorus (pennant number: J291) was an Algerine-classminesweeper built for the Royal Navy (RN) during World War II. Upon completion, the ship became the flotilla leader of the 7th Minesweeper Flotilla, clearing mines off the east coast of England. In June 1944, the flotilla was assigned to sweep one of the beaches during the Normandy landings until she struck a mine the following month. After her repairs were completed, Pelorus was reassigned to the English Channel and the 6th Minesweeping Flotilla. The flotilla was transferred to the Indian Ocean in 1945 and spent some time escorting convoys. They participated in Operation Collie, a bombardment of Japanese positions in the Nicobar Islands, in July and then swept the Strait of Malacca and the approaches to Singapore in August.

After the war, she was sold to the South African Navy and renamed HMSAS Pietermaritzburg. The ship was later converted into a midshipmans' training ship during the early 1960s. She served as a barracks ship from 1968 to 1991 when Pietermaritzburg was listed for disposal. The ship was scuttled as an artificial reef off the South African coast in 1994.

بلغت إزاحة السفينة بيلوروس 1030 طنًا طويلًا (1047 طنًا متريًا) عند الحمولة القياسية ، و 1325 طنًا طويلًا (1346 طنًا متريًا) عند الحمولة القصوى . بلغ طول السفينة الإجمالي 225 قدمًا (68.6 مترًا) ، وعرضها 35 قدمًا و6 بوصات (10.8 مترًا) ، وغاطسها 12 قدمًا و3 بوصات (3.7 مترًا) . زُوّدت السفينة بمحركين بخاريين رأسيين ثلاثيي التمدد ، يدير كل منهما عمود مروحة، باستخدام البخار المُستمد من غلايتين ثلاثيتي الأسطوانات تابعتين للأميرالية . بلغت القدرة الإجمالية للمحركين 2400 حصانًا (1800 كيلوواط) ، مما منحها سرعة قصوى قدرها 16.5 عقدة (30.6 كيلومترًا في الساعة؛ 19 ميلًا في الساعة) . كانت السفينة تحمل كمية كافية من زيت الوقود تُمكّنها من الإبحار لمسافة 5000 ميل بحري (9300 كم؛ 5800 ميل) بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . كانت السفينة مُسلّحة بمدفع واحد ثنائي الغرض من طراز Mk V عيار 4 بوصات (102 مم) ^{[ 1 ]} وأربعة حوامل فردية لمدافع أورليكون المضادة للطائرات الخفيفة عيار 20 مم (0.8 بوصة) ^{[ 2 ]} . ولأغراض مكافحة الغواصات ، زُوّدت بيلوروس بقضيبين لإطلاق قنابل الأعماق ، وأربعة قاذفات لها. كما زُوّدت السفينة برادار بحث سطحي من طراز 271 ورادار بحث جوي من طراز 291. بلغ عدد طاقمها 85 ضابطًا وبحارًا ^{[ 1 ]} .                   

خلال الحرب، استُبدلت منصتا أورليكون الفرديتان على جناحي الجسر بمنصتين مزدوجتين تعملان بالطاقة، كما استُبدلت المنصتان الفرديتان المتبقيتان في المؤخرة بمدفعين مضادين للطائرات من طراز بوفورز عيار 40 ملم (1.6 بوصة)   قبل إبحار السفينة إلى الشرق الأقصى . ^{[ 2 ]} استعدادًا لإعادة تصنيفها كسفينة تدريب، أُزيلت معدات الكنس من بيترماريتسبيرغ، وأُعيد تسليحها باستبدال تسليحها الرئيسي ببرج مدفعي مزدوج مزود بمدافع Mk XVI عيار 4 بوصات أكثر قوة في الفترة 1961-1962. نُقلت مدافع بوفورز إلى سطح البنية الفوقية الخلفية الموسعة. ^{[ 3 ]} تألف طاقمها آنذاك من 8 ضباط، و73 بحارًا، و10 ضباط بحريين ، و50 متدربًا. ^{[ 4 ]} أُعيد تجهيزها في عام 1971. ^{[ 5 ]}

سُميت السفينة بيلوروس تيمناً بـ "بيلوروس جاك" ، وهو دولفين من نوع ريسو كان يرافق السفن غالباً عبر ممر فرينش في نيوزيلندا . ^{[ 6 ]} طُلب بناء السفينة في 1 يناير 1942 من شركة لوبنيتز في رينفرو، اسكتلندا، ووُضع حجر أساسها في 8 أكتوبر. أُطلقت في 18 يونيو 1943 ، واكتمل بناؤها بعد شهرين في 7 أكتوبر. ^{[ 7 ]} بعد اكتمالها، أُلحقت السفينة بالأسطول السابع المُشكّل حديثاً لكاسحات الألغام، وقادت الأسطول. كُلّف الأسطول بمهمة إزالة الألغام قبالة الساحل الشرقي لإنجلترا حتى يونيو 1944، حين كُلّف بمسح حقول الألغام التي تحمي شاطئ جونو خلال إنزال نورماندي. قادت بيلوروس الأسطول في 6 يونيو، وبذلك كانت السفينة الرائدة في أسطول الغزو بأكمله. ^{[ 6 ]} أثناء مسحها لمداخل شيربورغ ، اصطدمت بلغم، مما أدى إلى تلف المحرك الأيسر والمروحة. خضعت السفينة للإصلاح لمدة ثلاثة أشهر، ونُقلت إلى الأسطول السادس لكاسحات الألغام في بليموث عند اكتمال الإصلاح. ^{[ 6 ]}

أبحر الأسطول إلى الشرق الأقصى في 8 أبريل 1945، وكُلِّف بمهام مرافقة القوافل عند وصوله. وفي 2 يوليو، قام بتمشيط مداخل جزر نيكوبار خلال عملية كولي، ودمر 167 لغمًا. ومع اقتراب نهاية حرب المحيط الهادئ في 15 أغسطس، قام بتمشيط مضيق ملقا ومداخل سنغافورة. وكانت بيلوروس ، إلى جانب الطراد الخفيف كليوباترا ، من أوائل السفن البريطانية التي عادت إلى ميناء سنغافورة. وعادت إلى الوطن في مايو 1946، وتم تسريحها من الخدمة . ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٤٧، بيعت السفينة للبحرية الجنوب أفريقية، برفقة سفينتها الشقيقة روزاموند ، وغادرت إنجلترا في ٢٢ نوفمبر بعد دورة تنشيطية في مدرسة كاسحات الألغام في قاعدة إتش إم إس لوخينفار، ميناء إدغار، اسكتلندا. وصلت السفينتان إلى كيب تاون في ٢٤ ديسمبر، وتوقفتا في جبل طارق وفريتاون وخليج والفيش في طريقهما . أعاد عمدة المدينة ، إيه إي هيرست ، تسميتها في ٢١ يناير ١٩٤٨. كانت البحرية قد اعتزمت في الأصل إعادة تسمية السفينة إلى ماريتزبورغ ، لكنها قررت استخدام الاسم الكامل للمدينة بعد احتجاجات. في نوفمبر من ذلك العام، أجرت السفينتان تدريبات مع سرب حاملات الطائرات البريطاني الثالث. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، زارتا ، برفقة الفرقاطة ناتال ، موانئ في موزمبيق البرتغالية ، وعادتا إلى ديربان في ١٢ ديسمبر. أثناء خدمتها كسفينة تدريب لضباط البحرية، أصبحت بيترماريتسبيرغ أكبر سفينة حربية جنوب أفريقية تزور نايسنا في سبتمبر 1953. تم وضع السفينة وشقيقتها في الاحتياط لفترة من الوقت في أواخر الخمسينيات. ^{[ 8 ]}

أُعيد تشغيل السفينة بيترماريتزبورغ كسفينة تدريب مخصصة في 30 أغسطس 1962. ^{[ 5 ]} أثناء مشاركتها في مناورة التدريب "كابكس 63" مع البحرية الملكية، اصطدمت السفينة عن طريق الخطأ بالفرقاطة البريطانية " ليوبارد" . على الرغم من تحطم مقدمتها جراء الاصطدام، تمكنت السفينتان من الإبحار عائدتين إلى سيمونز تاون ، جنوب إفريقيا، لإجراء الإصلاحات. وخلص التحقيق اللاحق إلى إهمال ضباط من كلا السفينتين. أُعيدت السفينة إلى الاحتياط في يوليو 1964، وأصبحت سفينة إقامة في سيمونز تاون لأسطول كاسحات الألغام التابع للبحرية في 17 يونيو 1968. أُدرجت بيترماريتزبورغ ضمن قائمة السفن المُخصصة للتخلص منها في عام 1991 ^{[ 9 ]} ، وقررت البحرية التخلص منها كحاجز مرجاني اصطناعي. ^{[ 10 ]}

تم إغراق سفينة بيترماريتسبيرغ في 12 نوفمبر 1994 لإنشاء شعاب مرجانية اصطناعية في ميلرز بوينت بالقرب من سيمونز تاون. استقر حطام السفينة منتصبًا على الرمال على عمق أقصى يبلغ 22 مترًا (72 قدمًا) . وقد بدأ الحطام بالانهيار، وأصبح الوصول إلى داخله أصعب بكثير مما كان عليه في السابق. أُعلن عن حطام السفينة والمنطقة المحيطة بها التي تمتد لمسافة 300 متر (980 قدمًا) موقعًا للتراث الوطني لجنوب إفريقيا في 23 أغسطس 2013 ^{[ 11 ]} بعد أن تسببت جهود الإنقاذ القانونية في عام 2012 في أضرار جسيمة للحطام. ^{[ 10 ]}  

• حطام السفن في كيب تاون

• كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
• دو تويت، آلان (1992). سفن جنوب أفريقيا الحربية: الماضي والحاضر . ريفونيا، جنوب أفريقيا: دار نشر أشانتي. ISBN 1-874800-50-2.
• غاردينر، روبرت؛ تشامبلي، ستيفن؛ وبودزبون، برزيميسواف (1995). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1947-1995 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-132-7.
• لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
• مور، جون، محرر. (1974). سفن جينز الحربية 1974-1975 . لندن: ماكدونالد وجينز. ISBN 0-531-02743-0.

• وصف موقع الغوص لحطام سفينة بيترماريتسبيرغ (دليل سياحي من ويكي فويج)
• سفينة إتش إم إس بيلوروس على موقع uboat.net
• تسجيل موقع SAHRIS لسفينة SAS Pietermaritzburg SHIPWRECKID1512
• موقع من تصميم بيترماريتسبيرغ شيب ريك ، في ساهرا

34°13′12″ جنوباً 18°28′12″ شرقاً / 34.22000° جنوباً 18.47000° شرقاً / -34.22000; 18.47000 ( SAS Pietermaritzburg )