البحرية الجنوب أفريقية

رسميًا، يعود تاريخ تأسيس البحرية الجنوب أفريقية إلى إنشاء الخدمة البحرية الجنوب أفريقية في 1 أبريل 1922. إلا أنه، على الصعيد غير الرسمي، ترتبط البحرية ارتباطًا وثيقًا بمتطوعين ناتال البحريين، الذين شُكِّلوا في ديربان في 30 أبريل 1885، ومتطوعي كيب البحريين، الذين شُكِّلوا في كيب تاون عام 1905. ^{[ 4 ]} في 1 يوليو 1913، عقب إنشاء اتحاد جنوب أفريقيا عام 1910، ^{[ 6 ]} أُنشئت فرقة جنوب أفريقيا التابعة لقوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية (RNVR[SA])، مع احتفاظ البحرية الملكية بالسيطرة التنظيمية والعملياتية الكاملة عليها . ^{[ 4 ] [ 7 ]}

كجزء من الإمبراطورية البريطانية ، دخلت جنوب أفريقيا الحرب ضد دول المحور في 4 أغسطس 1914، ^{[ 8 ]} على الرغم من معارضة الأفريكانر الشديدة . ^{[ 9 ]} خدم ما مجموعه 412 جنوب أفريقيًا في قوات الاحتياط البحرية الملكية (جنوب أفريقيا) خلال الحرب، منهم 164 متطوعين للبحرية الملكية مباشرةً. ^{[ 10 ]} استشهد ضابط واحد وثمانية بحارة خلال الحرب. ^{[ 10 ]} خدم الجنوب أفريقيون على متن سفن حربية في المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط، بالإضافة إلى مشاركتهم في الحملات البرية في جنوب غرب وشرق أفريقيا الألمانية . تحت إشراف البحرية الملكية، قامت قوات الاحتياط البحرية الملكية (جنوب أفريقيا) بدوريات في المياه الجنوب أفريقية على متن سفن صيد مُعدّلة، وساعدت في إزالة الألغام ردًا على عمليات السفينة الألمانية المهاجمة إس إم إس وولف  عام 1917، ^{[ 11 ] [ 12 ]} بالإضافة إلى حماية قاعدة سيمونز تاون البحرية التابعة للبحرية الملكية ذات الأهمية الاستراتيجية.

في الأول من أبريل عام ١٩٢٢، تأسست الخدمة البحرية لجنوب أفريقيا (SANS)، وكُلفت، إلى جانب قوات الاحتياط البحرية الملكية (RNVR) (جنوب أفريقيا)، بحماية المياه الإقليمية، وإزالة الألغام، ومسح الأراضي. ^{[ ١٠ ]} وفي العام نفسه، شغّلت الخدمة البحرية لجنوب أفريقيا سفينة المسح الهيدروغرافي الصغيرة HMSAS (سفينة صاحب الجلالة/صاحبة الجلالة لجنوب أفريقيا) بروتيا ، وسفينتي صيد مُعدّلتين لإزالة الألغام HMSAS إمورتيل وHMSAS سونبلوم ، وسفينة التدريب جنرال بوثا (الطراد السابق HMS Thames من القرن التاسع عشر ) - وجميعها كانت سابقًا في خدمة البحرية الملكية. ونتيجةً للكساد الكبير عام ١٩٢٩، بالإضافة إلى نقص الاستثمار الحكومي، اضطرت الخدمة البحرية لجنوب أفريقيا بحلول عام ١٩٣٩ إلى إعادة جميع سفنها إلى البحرية الملكية. ^{[ ١٣ ]} وعند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، لم يكن في الخدمة سوى ثلاثة ضباط وثلاثة بحارة. ^{[ ٤ ]}

أدى إعلان بريطانيا الحرب على ألمانيا في 3 سبتمبر 1939 إلى وضع جنوب أفريقيا في مأزق دستوري نظرًا لوضعها كدولة ذات سيادة ضمن الكومنولث. دعا رئيس الوزراء جيه بي إم هيرتزوغ وفصائل أخرى مناهضة لبريطانيا في حزب الاتحاد الائتلافي إلى التزام الحياد التام، بينما دافع نائب رئيس الوزراء يان سموتس، الأكثر ميلًا إلى بريطانيا، عن أن جنوب أفريقيا ملزمة دستوريًا وأخلاقيًا بدعم بريطانيا ومحاربة الفاشية. ^{[ 9 ]} بعد يومين، وبعد تصويت برلماني متقارب بنتيجة 80 صوتًا مقابل 67 لصالح سموتس، حذت جنوب أفريقيا حذو بريطانيا وأعلنت الحرب على ألمانيا. ^{[ 9 ]}

خلال شهر أكتوبر من عام 1939، تم تعيين الأدميرال غاي هاليفاكس ، وهو ضابط متقاعد من البحرية الملكية يعيش في جنوب إفريقيا، مديرًا للخدمة البحرية الجنوب أفريقية، والتي أعيد تسميتها لاحقًا بقوة الدفاع البحري (SDF) في يناير 1940. ^{[ 14 ]} أشرف على برنامج صناعي كبير لتحويل سفن صيد الحيتان المدنية وسفن صيد الأسماك إلى سفن عسكرية، وعلى الرغم من بدائيتها الشديدة، إلا أن أكثر من 80 سفينة من هذا القبيل ستصبح فيما بعد العمود الفقري للقوات البحرية الجنوب أفريقية.

في المياه الجنوب أفريقية، ضمنت قوات الدفاع الجنوب أفريقية، بالشراكة مع البحرية الملكية، السيطرة البحرية حول طريق كيب سي الاستراتيجي ، وشاركت بشكل أساسي في الدوريات الساحلية وإزالة الألغام وعمليات مكافحة الغواصات الكبيرة بين عامي 1942 و1945 بسبب هجوم مستمر للغواصات الألمانية ، حيث تم إغراق أكثر من 100 سفينة تجارية قبالة سواحل جنوب أفريقيا.

ساهمت السفن البحرية الجنوب أفريقية بالمثل في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ، ^{[ 15 ]} ولاحقًا في الشرق الأقصى . ^{[ 16 ]} منذ عام 1941، ساعدت جنوب أفريقيا في مرافقة القوافل على طول ساحل شمال أفريقيا، بما في ذلك إعادة التموين وإجلاء سكان طبرق في نهاية المطاف ، وشاركت في عمليات إزالة الألغام، واشتبكت بنجاح مع غواصات العدو، وقامت بمهام إنقاذ الموانئ. في عام 1942، ظهرت خدمة بحرية وطنية موحدة بعد الاندماج الناجح لقوات الدفاع الجنوب أفريقية (SDF) وقوات الاحتياط البحرية الملكية (RNVR(SA))، مما أدى إلى إنشاء القوات البحرية الجنوب أفريقية (SANF). ^{[ 7 ]} مع اقتراب نهاية الحرب، تسلمت جنوب أفريقيا أولى سفنها الحربية المصممة خصيصًا لهذا الغرض، وهي ثلاث فرقاطات من فئة لوخ من البحرية الملكية. ^{[ 13 ]} بعد نشرها في الشرق الأقصى تحت القيادة البريطانية، ساهمت جنوب أفريقيا لاحقًا في عمليات تحرير الأراضي التي كانت تحت سيطرة اليابان. ^{[ 16 ]}

إجمالاً، تطوع أكثر من 10000 فرد من أفراد الخدمة للخدمة في القوات المسلحة الجنوب أفريقية، والقوات السابقة لها، حيث فقد 324 منهم حياتهم وحصل 26 منهم على أوسمة شرف قتالية. ^{[ 10 ]}

بعد عام من انتهاء الأعمال العدائية، في الأول من مايو/أيار 1946، أُعيد تشكيل القوات البحرية الجنوب أفريقية كجزء من قوات الدفاع التابعة للاتحاد، قبل أن تُغيّر اسمها نهائيًا في يوليو/تموز 1951، حين أصبحت تُعرف رسميًا باسم البحرية الجنوب أفريقية. ^{[ 5 ]} شكّل عام 1948 نقطة تحوّل، ليس فقط لجنوب أفريقيا كدولة بعد فوز الحزب الوطني في الانتخابات ، بل أيضًا لمسار البحرية. ^{[ 17 ]} تضاءل النفوذ البريطاني تدريجيًا في جميع أنحاء الخدمة. في عام 1952، تم تغيير البادئة المستخدمة سابقًا لسفينة HMSAS (سفينة صاحب الجلالة/صاحبة الجلالة الجنوب أفريقية) إلى SAS (سفينة جنوب أفريقية)، ^{[ 18 ]} وفي عام 1957، نقلت البحرية الملكية السيطرة على قاعدة سيمونز تاون البحرية إلى البحرية الجنوب أفريقية بعد 70 عامًا من احتلالها، وفي وقت لاحق، في عام 1959، تم استبدال تاج سانت إدوارد ، الذي كان يظهر على شارة قبعة البحرية وغيرها من الشارات، بأسد ناساو من شعار النبالة لجنوب أفريقيا. ^{[ 19 ]}

في السنوات التي أعقبت الحرب مباشرة، شهدت البحرية الجنوب أفريقية توسعًا كبيرًا، كمًا ونوعًا، مع تخلص البحرية الملكية من فائض معداتها الحربية. ^{[ 20 ]} في عام 1947، تم الحصول على كاسحتي ألغام فائضتين من فئة ألجيرين من المملكة المتحدة، وهما إتش إم إس إيه إس بلومفونتين  ( روزاموند سابقًا ) وإتش إم إس إيه إس بيترماريتسبيرغ  ( بيلوروس سابقًا )، بالإضافة إلى كورفيت إتش إم إس روكروز من فئة فلاور، والتي تم تحويلها إلى سفينة المسح الهيدروغرافي إتش إم إس إيه إس بروتيا . في عام 1950، عززت جنوب أفريقيا قدراتها البحرية واشترت أولى مدمرتين بريطانيتين سابقتين من فئة دبليو ، وهما إس إيه إس جان فان ريبيك ، وفي عام 1952 إس إيه إس سيمون فان دير ستيل ، ^{[ 21 ]} ولاحقًا، الفرقاطة المضادة للغواصات من النوع 15 إس إيه إس فريستات ( رانجلر سابقًا ). ^{[ 22 ]}    

بحلول أوائل الستينيات، كانت البحرية الجنوب أفريقية قد بلغت ذروة اندماجها الدولي، ويُعتبر ذلك عموماً العصر الذهبي لخدمة متوازنة وحديثة وفعالة، مُحسّنة للمواجهة البحرية التقليدية إلى جانب شركاء دوليين غربيين ودودين. ^{[ 20 ]}

في الفترة من عام 1962 إلى عام 1964، تسلّمت البحرية الجنوب أفريقية ثلاث فرقاطات من طراز 12M بريطانية الصنع، شكّلت فئة "بريزيدنت"  : "إس إيه إس بريزيدنت كروجر"  ، و "إس إيه إس بريزيدنت ستاين"،  و "إس إيه إس بريزيدنت بريتوريوس"  على التوالي. ^{[ 21 ]} كانت هذه الفرقاطات من الطراز الأول، وهي فرقاطات مرافقة سريعة مضادة للغواصات، دفعت البحرية الجنوب أفريقية إلى عصر تشغيل السفن الحربية الحديثة على قدم المساواة مع الغرب. ^{[ 23 ]} كما ساهم طلب ثلاث غواصات من فئة "دافني" من فرنسا عام 1968 ^{[ 24 ]} - لتشغيل الغواصات لأول مرة - في تعزيز قدرات البحرية بشكل أكبر. شهدت أوائل سبعينيات القرن العشرين ذروة قدرة البحرية الجنوب أفريقية على بسط نفوذها في أعالي البحار، حيث تم تدشين أولى غواصات فئة دافني، وهي الغواصة إس إيه إس ماريا فان ريبيك  ، في عام 1970، ودخلت الغواصتان إس إيه إس إميلي هوبهاوس  وإس إيه إس جوهانا فان دير ميروي  الخدمة في العام التالي. ^{[ 24 ]}

شهد النصف الثاني من سبعينيات القرن العشرين مواجهة جنوب أفريقيا لعزلة دولية شديدة وانتقادات حادة . ففي عام 1973، وصفت الأمم المتحدة سياسة الفصل العنصري بأنها "جريمة ضد الإنسانية"، ^{[ 25 ]} وتفاقمت هذه الجريمة بفعل القمع الوحشي الذي مارسته الدولة وما تلاه من عمليات سجن جماعية ووفيات في أعقاب انتفاضة سويتو عام 1976 ^{[ 26 ]} ومقتل الناشط البارز المناهض للفصل العنصري ستيف بيكو عام 1977. ^{[ 27 ]} وفي العام التالي، أصبح حظر الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة ، والذي كان ساريًا بشكل غير رسمي منذ عام 1962، إلزاميًا. ^{[ 28 ]} وتصاعدت وتيرة سحب الاستثمارات الاقتصادية الدولية من جنوب أفريقيا، مما أدى إلى ضغوط هائلة على اقتصادها. إلى جانب هذه المشاكل الخطيرة، واجهت ركائز السياسة الخارجية الإقليمية للبلاد الانهيار والتحول الكامل مع نهاية الحكم البرتغالي في أنغولا وموزمبيق عام 1975، ^{[ 29 ]} والتسوية التفاوضية في روديسيا بقيادة إيان سميث التي أنهت حكم الأقلية البيضاء عام 1979. ^{[ 30 ]} ومع ازدياد انخراط جنوب أفريقيا في حرب الحدود في جنوب غرب أفريقيا ( ناميبيا حاليًا ) وأنغولا، بدأت البحرية في إعادة النظر في توجهاتها الدولية وتنظيمها السابقين. ونجح وزير الدفاع آنذاك، بي دبليو بوتا، في إقامة علاقات عسكرية مع إسرائيل ، وتم طلب تسع زوارق هجومية صاروخية من طراز "ريشيف" - وهي فئة واريور في الخدمة الجنوب أفريقية - عام 1974. ^{[ 21 ]} وفي أعقاب انتفاضة سويتو وما تلاها من حظر إلزامي على الأسلحة ، اضطرت جنوب أفريقيا إلى قبول إلغاء صفقة شراء بحرية مهمة أخرى لفرقاطتين خفيفتين جديدتين من طراز 69A وغواصتين من فئة أغوستا من فرنسا. ^{[ 31 ]}

في عام 1987، كلّفت جنوب أفريقيا ببناء سفينة الإمداد البحري "إس إيه إس دراكنزبرغ"  المصممة والمبنية محليًا . وقد شُيّدت في ديربان ، ولا تزال أكبر وأكثر السفن الحربية تطورًا التي بُنيت في جنوب أفريقيا على الإطلاق. قبل ذلك بثلاث سنوات، خضعت سفينة الدعم الأخرى التابعة للبحرية، "إس إيه إس تافيلبيرغ"  ، لعملية تجديد زادت بشكل كبير من قدراتها البرمائية . وشكّلت "تافيلبيرغ" دفعة حقيقية لنفوذ البحرية، إذ كانت قادرة على نشر قوة إنزال قوامها سرية، وستة زوارق إنزال، ومروحيتين متوسطتي الحجم، بالإضافة إلى تجهيزها بمستشفى صغير. ^{[ 31 ] [ 20 ]} وعلى مدار العقد، واصلت البحرية الجنوب أفريقية المشاركة في حرب الحدود وحماية السواحل. ولمدة 23 عامًا (1976-1989)، حافظت البحرية الجنوب أفريقية على سيطرة بحرية حازمة حول جنوب أفريقيا، وقدمت دعمًا قيّمًا للعمليات البرية. ^{[ 32 ]} بحلول نهاية ثمانينيات القرن العشرين، ومع اقتراب نهاية حكم الأقلية البيضاء بالتراضي ، فقدت البحرية جميع سفنها الحربية السطحية الرئيسية، وتراجعت قدراتها المضادة للغواصات والطائرات بشكل كبير، وعانت من عزلة دولية شبه كاملة. ^{[ 10 ]} ومع تحرر جنوب أفريقيا من العمليات الأمنية الخارجية والداخلية، تعرضت قوات الدفاع الجنوب أفريقية لتخفيضات حادة في الميزانية. فقد شهدت البحرية انخفاضًا في عدد أفرادها بنسبة 23%، ^{[ 20 ]} وحلّ قوات مشاة البحرية، وإغلاق قيادتين بحريتين (القيادة البحرية الشرقية والقيادة البحرية الغربية)، وقاعدتين بحريتين في كيب تاون وخليج والفيش ، وإنهاء البرنامج المتقدم نسبيًا لبناء غواصات بديلة محليًا. ^{[ 33 ]} ومع ذلك، كان من الإيجابيات بالنسبة للبحرية خلال هذه الفترة اقتناء سفينة النقل البحري/التموين متعددة الأغراض SAS Outeniqua  ، وهي سفينة إمداد قطبية سوفيتية الصنع سابقًا، في سبتمبر 1992 كبديل لسفينة Tafelberg التي كانت تبلغ من العمر 35 عامًا . ^{[ 34 ]}

على الرغم من التخفيضات الصارمة، كانت البحرية تقود الطريق لجنوب أفريقيا التي بدأت تستعيد مكانتها تدريجيًا في المجتمع الدولي، بما في ذلك انضمامها إلى دول الكومنولث في 1 يونيو 1994، حتى قبل الانتخابات التاريخية التي جرت في ذلك العام . في عام 1990، أصبحت سفينة المسح "إس إيه إس بروتيا"  أول سفينة حربية جنوب أفريقية تزور أوروبا منذ عام 1972، وفي العام نفسه، أبحرت "إس إيه إس دراكنزبرغ  " وسفينتان هجوميتان من فئة "واريور" ، هما "إس إيه إس يان سموتس"  و "إس إيه إس هندريك مينتز"  ، إلى تايوان، في أول زيارة لسفن جنوب أفريقية إلى الشرق الأقصى منذ عام 1945. وشملت الزيارات الدولية الأخرى في السنوات اللاحقة زائير وكينيا وبنغلاديش وتركيا وفرنسا والبرتغال وأوروغواي. ^{[ 10 ]} مع الإشادة بـ" أمة قوس قزح " عقب فوز المؤتمر الوطني الأفريقي في أول انتخابات ديمقراطية حرة عام 1994، كان من أبرز رموز هذه الحقبة الجديدة ازدياد عدد السفن الحربية الأجنبية والشخصيات البارزة التي تزور موانئ جنوب أفريقيا، وغالبًا من دول لم تكن تربطها بها علاقات سابقة، مثل روسيا وبولندا واليابان. ^{[ 19 ]} في عام 1994، رست 21 سفينة أجنبية من ثماني دول في موانئ جنوب أفريقيا، وبلغ عدد الزيارات 26 زيارة من 12 دولة في عام 1995، و27 زيارة من عشر دول في عام 1996. وفي عام 1997، احتفلت البحرية بمرور 75 عامًا على تأسيسها، حيث أرسلت 15 دولة سفنًا للمشاركة في الاحتفالات.

تم تلبية الحاجة المُلحة لإعادة تجهيز البحرية، بما في ذلك القوات المسلحة عمومًا، بعد رفع العقوبات المفروضة في عهد الفصل العنصري، من خلال حزمة الدفاع الاستراتيجية لعام 1999. ^{[ 35 ]} وقد عُرفت هذه الحزمة بـ" صفقة الأسلحة " سيئة السمعة ، حيث تعرضت المشتريات فيها، والأشخاص المعنيون بها، مرارًا وتكرارًا لادعاءات جوهرية بالفساد والاحتيال والرشوة. ^{[ 36 ]} وتم تخصيص مبلغ إجمالي قدره 30 مليار راند (4.8 مليار دولار أمريكي في عام 1999) لشراء معدات عسكرية حديثة. وبالنسبة للبحرية، أدى نصيبها إلى تحول جذري من قوة بحرية تقليدية تعتمد على زوارق دورية صاروخية قديمة وغواصات قصيرة المدى، إلى قوة تتمتع بقدرة قتالية بحرية كبيرة مرة أخرى. ^{[ 37 ]} في عام 2001، وبناءً على طلب أولي لخمس سفن، تم تخفيضه لاحقًا إلى أربع، تم شراء الفرقاطة الألمانية متعددة الأغراض من طراز ميكو A200SAN ، إلى جانب أربع مروحيات بحرية بريطانية من طراز سوبر لينكس ، وثلاث غواصات ألمانية من طراز 209/1400 تعمل بالديزل. كما بدأ بناء ثلاث زوارق دورية ساحلية من طراز تي-كرافت محلية الصنع منذ عام 1991. ^{[ 20 ]} ومع اقتراب جنوب أفريقيا من الألفية الجديدة وما بعدها، أعادت حكومة المؤتمر الوطني الأفريقي تدريجيًا البحرية إلى مستوى من القوة البحرية لم تشهده منذ ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، ونجحت في إعادة دمجها في العمليات البحرية مع الشركاء الإقليميين والدوليين. ^{[ 10 ]}

دخلت الفرقاطات الأربع من طراز ميكو A200SAN، من فئة فالور في الخدمة بجنوب إفريقيا ، الخدمة عام 2006 بتكلفة إجمالية بلغت 9.65 مليار راند، لتصبح بذلك "أقوى سفن القتال السطحية في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، و... أعادت لجنوب إفريقيا تفوقها البحري". ^{[ 38 ]} صُممت هذه الفئة وفقًا لمبادئ التصميم الخفي، ما يمنحها بصمة رادارية أصغر بنسبة 50% مقارنةً بسفينة مماثلة الحجم، وانبعاثات تحت حمراء أقل بنسبة 75%، وتكلفة دورة حياة أقل بنسبة 20%، وإزاحة أقل بنسبة 25%، وطاقمًا أقل بنسبة 30%. ^{[ 39 ]} صُممت هذه الفرقاطات الأربع خصيصًا لتنفيذ عمليات مستدامة في ظروف البحر قبالة سواحل جنوب إفريقيا، وهي قادرة على القيام بمجموعة واسعة من المهام، بدءًا من إنفاذ القانون البحري ، مرورًا بالدعم المدني، وصولًا إلى العمليات العسكرية كحجب المناطق، ودعم النيران، وجمع المعلومات الاستخباراتية. وتُساهم مروحيات سوبرلينكس المُجهزة على متنها في تحسين وتوسيع نطاق المراقبة بشكل كبير، فضلًا عن تعزيز القدرات التشغيلية الشاملة. مع عودة فئة فالور إلى تشغيل سفن حربية متعددة الأغراض والمهام، حظيت بإشادة واسعة باعتبارها منصات إقليمية حديثة ومثيرة للإعجاب وهامة في مجال مكافحة السفن السطحية والجوية والغواصات. تمتلك الفرقاطات SAS Amatola  و SAS Isandlwana  و SAS Spioenkop  و SAS Mendi  قاذفتين رباعيتي الخلايا لثمانية صواريخ إكسوسيت سطح-سطح ، وصواريخ أومخونتو VLS محلية الصنع تتراوح بين 16 و32 خلية للدفاع الجوي، ومدفعًا رئيسيًا واحدًا من طراز OTO Melara عيار 76 ملم (3.0 بوصة)  ، ومدفعين مزدوجين من طراز Denel عيار 35 ملم (1.4 بوصة) ثنائيي الغرض   ، ومدفعين من طراز Oerlikon عيار 20 ملم (0.79 بوصة)   ، ومدفعين يتم تشغيلهما عن بُعد عيار 12.7 ملم (0.50 بوصة) . ^{[ 39 ]} ومع ذلك، وبحلول عام 2024، أدت تخفيضات الميزانية إلى تشغيل فرقاطة واحدة فقط من الفرقاطات الأربع. ^{[ 40 ]}  

نظراً لأن قوة البحرية الجنوب أفريقية لا تتجاوز أربع سفن حربية سطحية رئيسية، وسعياً لتحسين جاهزية الأصول في عمليات الدوريات الساحلية الروتينية وتخفيف الضغط على السفن الحربية المتطورة، ولكن غير الملائمة، تم تحديث ثلاث سفن هجومية من فئة واريور ، كانت قد خرجت من الخدمة، وإعادة تشغيلها كسفن دورية بحرية (OPVs) بين عامي 2012 و2014، وهي: SAS Isaac Dyobha  و SAS Galeshewe  و SAS Makhanda  . ^{[ 41 ] [ 42 ]} واعتباراً من فبراير 2023، لم يبقَ في الخدمة سوى سفينة Makhanda . ومنذ يونيو 2022، تم تعزيز أسطول الدوريات بانضمام سفينة SAS King Sekhukhune I ، وهي الأولى من بين ثلاث سفن دورية ساحلية متعددة المهام (MMIPVs) يتم بناؤها في أحواض بناء السفن Damen في كيب تاون.

تضطلع أسطول الدوريات البحرية في المقام الأول بالمهام البحرية التقليدية المتمثلة في تسيير دوريات في المنطقة الاقتصادية الخالصة لجنوب إفريقيا وإنفاذ القانون البحري. وتشمل مهامها الاعتيادية مكافحة التهريب، ومراقبة الهجرة غير الشرعية، وعمليات البحث والإنقاذ، وتفتيش مصائد الأسماك، وحماية الحدود الروتينية. وبفضل قدرتها على العمل في عرض البحر قبالة رأس الرجاء الصالح والتعامل مع البحار الهائجة في كثير من الأحيان، يُتوقع من الأسطول أيضًا أن يُكمّل القدرات القتالية للقوات البحرية، لا سيما عند القيام بدوريات مكافحة القرصنة في قناة موزمبيق . ^{[ 43 ]}

تماشياً مع دورها الجديد في حفظ الأمن، أُزيلت قاذفات صواريخ سكيربيون القديمة والمدفع الخلفي عيار 76 ملم من سفن واريورز. وبدلاً من ذلك، اكتسبت هذه السفن القدرة على دعم قارب مطاطي صغير ذي هيكل صلب (RHIB) ووحدة محدودة من مشاة البحرية للصعود إلى السفن المشتبه بها، فضلاً عن احتفاظها بمدفعها الأصلي عيار 20 ملم ومدافعها الرشاشة الثقيلة عيار 12.7 ملم. ^{[ 44 ]}   

حتى عام 2020، لا تزال أربع سفن من فئة "ريفر" المتخصصة في مكافحة الألغام الساحلية في الخدمة لدى البحرية الجنوب أفريقية، على الرغم من أن اثنتين منها في استخدام عملياتي محدود. ويُعتقد أنها فقدت قدراتها في البحث عن الألغام نتيجةً لإخراج مركبات PAP104 الآلية تحت الماء (AUVs) القديمة من الخدمة. وبينما لا تزال هذه السفن مزودة بغرفة تخفيف الضغط للغوص العملياتي، فإنها تُستخدم حاليًا في مهام الدفاع الساحلي العامة، وهي مجهزة بمدفع أورليكون واحد عيار 20  ملم،  ومدفعين رشاشين عيار 12.7 ملم، وقارب مطاطي سريع. ^{[ 45 ]}

إلى جانب فئتي واريور وريفر، توجد فئة تي كرافت الأكثر حداثة ، حيث دخلت ثلاث منها الخدمة منذ عام 1992. صُممت هذه الفئة بهيكل مزدوج من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية ، وقد بُنيت ثلاث منها لإسرائيل عام 1997. تتميز فئة تي كرافت بهيكلها الأخف وزنًا وحجمها الأصغر، مما يسمح لها بالقيام بدوريات أمنية بحرية على مقربة من الشاطئ، وتفتيش مختلف الخلجان والمداخل. زُودت زوارق إس إيه إس توبي ، وإس إيه إس تيرن ، وإس إيه إس تيكواني  بمدفع رشاش براوننج واحد عيار 12.7 ملم، ولديها القدرة على حمل قارب سريع ذي هيكل صلب (RHIB) يحمل عددًا محدودًا من مشاة البحرية لتفتيش السفن. ^{[ 46 ]}

بين عامي 2004 و2008، تم تسليم ثلاث غواصات ألمانية الصنع من طراز 209/1400 كبديل مباشر لغواصات فئة دافني المتقادمة . تمثل فئة هيروين نقلة نوعية في قوة الغواصات البحرية بفضل التقدم الكبير في الأداء تحت الماء والقدرة على التحمل. ^{[ 47 ]}

اعتبارًا من عام 2020، تُعدّ جنوب أفريقيا واحدة من ثلاث دول فقط في القارة الأفريقية، إلى جانب الجزائر ومصر ، التي تُشغّل حاليًا غواصات، وهي الدولة الوحيدة في منطقة جنوب الصحراء الكبرى . في الوقت نفسه، كانت هذه القدرة مُعرّضة لخطر التآكل. ففي عام 2019، أفيد بأن اثنتين من الغواصات بحاجة إلى عمليات تجديد "عاجلة وشاملة". وكان النهج المُوصى به هو الانتقال إلى مرحلة التعاقد في عام 2020. وأشار التقرير السنوي لشركة أرمسكور إلى البرلمان إلى أنه في حال عدم إجراء عمليات التجديد، لن تكون قدرة الغواصات متاحة بعد السنة المالية 2022/2023. ^{[ 48 ]} وحتى مارس 2021، لم تكن مرحلة التعاقد قد بدأت بعد، ولم يتم الإعلان عن أي مواعيد لتحديث الغواصات. ^{[ 49 ]}

في أغسطس 2021، أفيد بأن الغواصة شارلوت ماكسيكي تخضع لعملية إعادة تجهيز في حوض بناء السفن أرمسكور. وذكرت التقارير أنه تم توفير تمويل بقيمة 189 مليون راند لضمان إتمام عملية إعادة التجهيز خلال السنة المالية 2023/2024. لم يتوفر تمويل لإعادة تجهيز الغواصة كوين مودجادجي ، على الرغم من أن تركيز البحرية المعلن كان على إعطاء الأولوية للصيانة والإصلاح الأساسيين للغواصة إس إيه إس مانثاتيسي (التي خضعت لآخر عملية إعادة تجهيز خلال 2013/2014) لضمان "الجاهزية التشغيلية السريعة". ^{[ 50 ]} اعتبارًا من عام 2024، لم تكن أي من الغواصات صالحة للإبحار. ^{[ 40 ]}

تتميز سفن فئة "هيروين" بتطورها العالي، فإلى جانب مهامها التقليدية في مكافحة السفن ومنع الوصول إلى مناطق معينة، تكمن فائدتها في جمع المعلومات الاستخباراتية عبر نشر القوات الخاصة. وقد أُجريت سلسلة من التعديلات على هذه الفئة لتمكينها من تنفيذ هذه العمليات السرية. ^{[ 20 ]}

تُجهز سفن هيروين حاليًا بأنابيب طوربيد عادية فقط ، ولديها خيار دمج صواريخ هاربون UGM-84 لتعزيز قدراتها المضادة للسفن، إلا أن هذا الخيار لم يُفعّل حتى عام 2020. وبالمثل، فبينما لا تستطيع ألمانيا حاليًا نشر أي أسلحة هجوم بري، فإنها تعمل على تطوير صاروخ متوسط ​​المدى، هو IDAS ، لسفنها من طراز 209، والذي سيستهدف في المقام الأول التهديدات الجوية، بالإضافة إلى السفن السطحية الصغيرة والأهداف البرية الساحلية. ^{[ 51 ]}

مع تقاعد سفينة "ساس أوتينيكوا"  عام ٢٠٠٤، أصبحت "ساس دراكنزبرغ"  سفينة الإمداد الوحيدة للأسطول، وتتمثل مهمتها الأساسية في دعم السفن الحربية في البحر. ^{[ ٥٢ ]} كما تم تعديل "دراكنزبرغ" لحمل زورقين مطاطيين سريعين، بالإضافة إلى زورقين إنزال متعدد الأغراض (LCU) للاستخدام البرمائي المحدود. ومنذ انتهاء حكم الأقلية، نفذت "دراكنزبرغ " العديد من العمليات الإنسانية ومكافحة القرصنة، ورفعت باستمرار "علم قوس قزح" في رحلات النوايا الحسنة العالمية، وأعادت دمج جنوب أفريقيا في المناورات البحرية الدولية. ^{[ ٥٣ ]}

لا تزال البحرية الجنوب أفريقية تشغل سفينة المسح الهيدروغرافي المتخصصة SAS Protea  ، والتي تم تشغيلها في عام 1972. ^{[ 54 ]}

تأسس سلاح مشاة البحرية الجنوب أفريقية في البداية كفرع تابع للبحرية عام 1951 واستمر حتى عام 1955، ثم أعيد تشكيله عام 1979 واستمر حتى عام 1990، وكان الهدف الرئيسي في كلتا الحالتين حماية موانئ البلاد. ^{[ 14 ]} كما عمل سلاح مشاة البحرية كقوات مشاة نظامية خلال الحرب حتى عام 1988، بالإضافة إلى تنفيذ عمليات مكافحة التمرد داخل جنوب أفريقيا. ^{[ 55 ]} امتلك سلاح مشاة البحرية قدرة على الإنزال البرمائي من خلال العمل انطلاقًا من قاعدتي SAS Tafelberg  وSAS Drakensberg ، حيث شُكّلت سرية نخبة، سُميت سرية مشاة البحرية البرمائية (MAC)، لضمان القدرة على الوصول إلى الشاطئ لإنزال قوات كبيرة، إلى جانب مفرزة استطلاع نخبة صغيرة بين عامي 1983 و1989. تم حلّ سلاح مشاة البحرية في 18 يناير 1990، عقب إعادة هيكلة شاملة للبحرية في نهاية حرب الحدود الجنوب أفريقية . ^{[ 56 ]}

في عام 2005، اتُخذ قرار بإنشاء قوة الانتشار السريع البحرية لتمكين جنوب أفريقيا من زيادة مشاركتها في عمليات حفظ السلام في جميع أنحاء القارة، ولا سيما في منطقة البحيرات العظمى . وفي عام 2006، أصبحت هذه القوة تُعرف باسم سرب الرد البحري. يوفر سرب الرد البحري للبحرية قدرات برمائية وغوص وقوارب صغيرة، وينشر أفرادًا من البحرية الجنوب أفريقية مدربين على المشاة في أدوار حفظ سلام متنوعة داخل القارة الأفريقية، بالإضافة إلى المساعدة في عمليات الصعود إلى السفن في البحر، والإغاثة الإنسانية في حالات الكوارث. ^{[ 57 ]}

يتكون السرب من المكونات التالية: ^{[ 58 ]}

• قسم الزوارق العملياتية (OBD) يضم 10 زوارق دورية ميناء من فئة ناماكورا وستة زوارق إنزال متعددة الأغراض من فئة ليما
• فرقة قوة رد الفعل (RFD) تتكون من سرية مشاة بحرية واحدة مع عنصر قيادة ودعم
• قسم الغوص العملياتي (ODD) الذي يتكون من أربعة فرق غوص عملياتية تضم 17 غواصًا.

تحافظ البحرية الجنوب أفريقية على دورها التقليدي في توفير قوة ردع عسكرية فعّالة، وحماية مصالح جنوب أفريقيا من أي هجوم محتمل للعدو، والمشاركة في بعثات حفظ السلام التابعة للاتحاد الأفريقي . ونظرًا لأن احتمالية الاشتباك البحري ضد عدو تقليدي ضئيلة للغاية، فإن البحرية الجنوب أفريقية تُعنى اليوم بشكل أساسي بمكافحة القرصنة، وحماية مصائد الأسماك، وعمليات مكافحة التهريب. ^{[ 20 ]}

غالباً ما تُجري البحرية الجنوب أفريقية تدريبات مشتركة مع جهات أخرى، مثل البحرية الأمريكية (تمرين الاتفاق المشترك/الاتفاق الجنوبي)، ^{[ 59 ]} ومجموعات القتال البحرية التابعة لحلف الناتو ( تمرين أمازولو)، والبحرية الفرنسية (تمرين أوكسيد السنوي)، [60] والبحرية الألمانية (تمرين الأمل الجيد الذي يُجرى كل عامين)، ^{[ 61 ]} والبحرية الملكية البريطانية (تدريبات خاصة عند زيارة المياه الجنوب أفريقية)، ^{[ 62 ] والبحرية} الهندية ( ^{تمرين إبسامار الذي يُجرى} كل عامين)، وبحريتي أوروغواي والبرازيل (تمرين أطلسور وإبسامار) . ^{[ 63 ]}

خلال بطولة كأس العالم لكرة القدم 2010 ، وفرت البحرية الأمن الجوي والبحري من خلال نشر ثلاث فرقاطات كسفن حراسة قبالة مدن ديربان وبورت إليزابيث وكيب تاون . ^{[ 64 ]}

شهدت ميزانية الدفاع في جنوب أفريقيا انخفاضًا مستمرًا منذ عام 1994، حين بلغت نسبة الإنفاق 4.56% من الناتج المحلي الإجمالي. وفي عام 2010، انخفضت هذه النسبة إلى 1.92%، ومن المتوقع أن تنخفض في عام 2020 إلى حوالي 0.59%، وهو أدنى مستوى لها منذ عام 1960. ^{[ 83 ] [ 84 ]} وبلغ إجمالي ميزانية الدفاع للعام 2020/21 نحو 52.4 مليار راند (2.4 مليار جنيه إسترليني ^{[ 85 ]} )، ^{[ 86 ]} حيث خُصص للبحرية الجنوب أفريقية 4.9 مليار راند (226 مليون جنيه إسترليني ^{[ 85 ]} )، أي ما يقارب 9%. ^{[ 87 ]} إلا أن الإنفاق الدفاعي في جنوب أفريقيا لم يواكب معدلات التضخم الأخيرة، والتي بلغت في المتوسط ​​5% سنويًا، ^{[ 88 ]} مما زاد من تفاقم الصعوبات المالية والتبعات التشغيلية لوزارة الدفاع .

بشكل عام، حصلت ميزانية الدفاع لعام 2020/21 على 87% فقط من التمويل المطلوب، بعجز قدره 9.4 مليار راند (433 مليون جنيه إسترليني ^{[ 85 ]} ). ^{[ 86 ]} أما البحرية الجنوب أفريقية، فقد خُصص لها 65% فقط من التمويل المطلوب، بعجز قدره 2.8 مليار راند (130 مليون جنيه إسترليني ^{[ 85 ]} ). ونتيجةً لتدهور الوضع المالي، حذرت البحرية من أنها ستواجه صعوبة بالغة في الحفاظ على قدراتها الحالية ومستويات استثماراتها والتزاماتها الدولية. ^{[ 87 ]} ونتيجةً لجائحة كوفيد-19 ، بالإضافة إلى المشاكل المستمرة في الاقتصاد الجنوب أفريقي ، من المتوقع أن ينخفض ​​الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 5.6% في عام 2020/21، مما سيكون له تداعيات كبيرة على البلاد والبحرية الجنوب أفريقية. ^{[ 89 ]}

في عامي 2013/2014، عملت البحرية الجنوب أفريقية بهدف سنوي قدره 22,000 ساعة في البحر. وبحلول عامي 2018/2019، انخفض هذا الرقم إلى 12,000 ساعة، ثم انخفض أكثر إلى 10,000 ساعة سنويًا بدءًا من عام 2019/2020. ^{[ 90 ]} وباعترافها، تحتاج البحرية إلى 12,000 ساعة (500 يوم) كحد أدنى في البحر سنويًا لتدريب الأفراد بشكل كافٍ، مع تخصيص 7,800 ساعة كحد أدنى سنويًا للوفاء بالتزاماتها في مجال نشر القوات، والمتمثلة في حماية الحدود والأمن البحري ومكافحة القرصنة. ^{[ 91 ]} وعلى الرغم من هذه المتطلبات، بحلول عامي 2019/2020، لم تكن البحرية الجنوب أفريقية تملك الموارد المالية الكافية إلا لـ 6,000 ساعة في البحر، و4,320 ساعة فقط مخصصة لعمليات نشر القوات. وقد حذر نائب الأدميرال هلونغوان من ذلك.

"إذا انخفضت ساعات الإبحار إلى أقل من 10000 ساعة في السنة، فإن البحرية الجنوب أفريقية ستشهد تراجعاً سريعاً... وأي انخفاض إضافي في ساعات الإبحار سيؤثر بشدة على التدريب الفردي والجماعي في البحر، وعلى الحفاظ على السلامة في البحر، وعلى الملاحة الآمنة لجميع سفن البحرية الجنوب أفريقية." ^{[ 91 ]}

إضافةً إلى ذلك، يواجه سلاح البحرية الجنوب أفريقي نقصًا حادًا في المهارات، مما يُعيق بشدة جاهزية السفن. وقد صرّح نائب الأدميرال هلونغوان بأن "قدرات الهندسة البحرية محدودة للغاية حاليًا، الأمر الذي سيؤثر سلبًا على سلامة السفن والغواصات وصلاحيتها للإبحار وقدرتها على الانتشار". ^{[ 92 ]} ويُثير القلق حاليًا ما إذا كان سلاح البحرية الجنوب أفريقي يمتلك المهارات اللازمة لتشغيل طواقم كاملة على متن العديد من السفن الحربية والغواصات المتطورة للغاية في آنٍ واحد.

على الرغم من الأزمة المالية الراهنة التي تعاني منها جنوب أفريقيا في الإنفاق الدفاعي، فقد تمت الموافقة في السنوات الأخيرة على شراء ثلاث سفن دورية ساحلية جديدة ، ضمن مشروع "بيرو"، بالإضافة إلى شراء سفينة مسح هيدروغرافي جديدة، ضمن مشروع "هوتيل". وترتبط هذه المشتريات بأهداف الحكومة الأوسع نطاقًا لتطوير الاقتصاد البحري - عملية "فاكيسا". ^{[ 93 ] [ 94 ]} ونظرًا لاعتماد 90% من الواردات والصادرات على البحر، والمنطقة الاقتصادية الخالصة لجنوب أفريقيا الغنية بالموارد الطبيعية، والخسائر المقدرة بنحو 23 مليار دولار سنويًا بسبب الصيد غير القانوني وغير المنظم، فقد نجحت البحرية الجنوب أفريقية في إثبات أن الأمن البحري أمر بالغ الأهمية للمصلحة الوطنية والتنمية الاقتصادية. ^{[ 95 ]}

تشمل قيادة الأسطول جميع سفن ووحدات البحرية باستثناء مقر قيادة البحرية في بريتوريا. يقع مقر قيادة الأسطول في سيمونز تاون تحت إشراف قائد الأسطول. ^{[ 107 ]}

تتولى أربع مديريات مسؤولية الإدارة اليومية لقيادة الأسطول: ^{[ 107 ] : 70}

• يتولى مدير الاستعدادات لأسطول القوات البحرية (DFPP) مسؤولية الإدارة اليومية للسفن والغواصات وضمان جاهزيتها العملياتية. كما يتبع سرب الاستجابة البحرية ومركز الاتصالات البحرية (NavComCens) لمدير الاستعدادات لأسطول القوات البحرية.
• مدير الموارد البشرية للأسطول (DFHR) مسؤول عن جميع عمليات التدريب والتزويد بالموظفين، كما أنه يتحكم في وحدات التدريب.
• مدير ضمان جودة الأسطول (DFQA) مسؤول عن مخرجات قيادة الأسطول ومراقبة ضمان الجودة في جميع أنحاء قيادة الأسطول
• مدير الخدمات اللوجستية للأسطول (DFL) مسؤول عن جميع وحدات الخدمات اللوجستية بالإضافة إلى صيانة الأسطول.

تدير البحرية القواعد البحرية التالية: ^{[ 107 ] : 149}

• قاعدة سيمونز تاون البحرية - أكبر قاعدة بحرية رئيسية تستخدمها البحرية الجنوب أفريقية حاليًا. شُيّدت القاعدة من قِبل شركة الهند الشرقية الهولندية عام 1743، ثم طوّرتها البحرية الملكية لاحقًا، ونُقلت إلى جنوب أفريقيا عام 1957 بموجب اتفاقية سيمونز تاون، ووُسّعت عام 1975. تُعدّ سيمونز تاون الميناء الرئيسي لأسطول الفرقاطات والغواصات، كما تضمّ مرافق تدريب.
• قاعدة ديربان البحرية - شُيّدت خلال الحرب العالمية الثانية لتحسين خدمة نشر السفن البحرية قبالة الساحل الشرقي لأفريقيا، لا سيما بعد إعلان اليابان الحرب عام 1941. ^{[ 16 ]} في عام 2002، خُفّضت رتبة ديربان إلى محطة بحرية، حيث استولى الجيش على جزء كبير من بنيتها التحتية ثم أُهملت لاحقًا. في عام 2012، اتُخذ قرار بتجديد وتوسيع المرافق. ومع ذلك، أُعلن في عام 2020 أنه نظرًا لضيق الميزانية، سيتم تأجيل إعادة تصنيف ديربان كقاعدة بحرية عاملة بالكامل. تُعدّ المحطة حاليًا مقرًا لأسطول الدوريات البحرية، وستبقى كذلك بعد تسليم سفن بديلة للعمليات البحرية/الساحلية. ^{[ 119 ]}
• محطة بورت إليزابيث البحرية – تقدم الدعم للأسطول وتستضيف السفن الزائرة، إلا أنه لا توجد سفن رئيسية متمركزة هنا. ^{[ 120 ]}

• SAS Saldanha  – تقع على الساحل الغربي وتوفر التدريب والتطوير للرتب. ^{[ 121 ]}
• SAS Wingfield  – تقع في منطقة كيب تاون الكبرى . كانت تقدم تاريخياً تدريباً عملياً للمتدربين، ولكنها تقدم الآن تدريباً لكل من الرتب الأدنى والضباط.
• مركز سيمونزبيرغ التابع للقوات الخاصة البريطانية (SAS) - يقع في مدينة سيمونز تاون، ويقدم تدريبات في الرماية، والحرب المضادة للغواصات، والاتصالات، والغوص، وفنون الملاحة البحرية. ويضم مركز سيمونزبيرغ أيضاً:
  • مركز تدريب الحرب البحرية.
  • مركز تدريب الغواصات، الساحة الشرقية.
  • مركز التدريب النووي والبيولوجي والكيميائي والسيطرة على الأضرار.
  • مركز التدريب العسكري، الساحة الغربية.
• كلية جنوب أفريقيا البحرية - تقع في خليج جوردون ، وتوفر هذه المؤسسة التدريب لضباط البحرية.

في نهاية السنة المالية 2018/2019، بلغ عدد أفراد البحرية الجنوب أفريقية النظاميين العاملين حوالي 6816 فرداً، أي أقل بقليل من العدد المستهدف البالغ 7071 فرداً. ^{[ 122 ]} إضافةً إلى ذلك، يوجد 1071 موظفاً مدنياً يقدمون الدعم للبحرية. ^{[ 123 ]}

في عام 2006، تم إغلاق وحدات الاحتياط البحري القديمة التي كانت مصممة على غرار نظام الاحتياط البحري الملكي . وتم إنشاء نظام احتياط بحري جديد يتألف من حوالي 1000 وظيفة احتياطية. يتم تجميع هذه الوظائف، ويتم اختيار الأعضاء منها حسب الحاجة لتعزيز الوحدات العاملة بدوام كامل وأطقم السفن.

بسبب التأثير التاريخي، يستند نظام الرتب إلى نظام البحرية الملكية . ^{[ 124 ]}

رتب الضباط المكلفين

شارات رتب الضباط .

مجموعة التصنيف	ضباط برتبة لواء / ضباط برتبة أميرال										كبار الضباط						الضباط الصغار
البحرية الجنوب أفريقية [ 125 ] v ت هـ
			الأدميرال		نائب الأدميرال		لواء بحري		لواء بحري (رتبة مبتدئة)		قبطان		قائد		ملازم أول		ملازم		ملازم ثان			حامل الراية

الرتب الأخرى

شارات الرتب لضباط الصف والجنود المجندين .

مجموعة التصنيف	كبار ضباط الصف																						ضباط الصف الصغار						مجند
البحرية الجنوب أفريقية [ 125 ] v ت هـ
	ضابط صف من الدرجة الأولى						ضابط صف من الدرجة الثانية		رئيس ضباط الصف		ضابط صف												بحار أول						بحار ماهر						بحار

تشغل البحرية الجنوب أفريقية حوالي 60 سفينة عاملة، بما في ذلك 4 فرقاطات ، و3 غواصات ، و9 سفن دورية ساحلية ، وزورق صواريخ واحد ، و4 كاسحات ألغام ، و26 زورق دورية ميناء ، وسفينة دعم قتالي واحدة ، وسفينة مسح هيدروغرافي واحدة ، و5 قاطرات ، و6 زوارق إنزال متعددة الأغراض ، بالإضافة إلى عدد غير معروف من الزوارق المطاطية الصلبة وسفن التدريب.

إلى جانب أسطولها الحالي، قامت البحرية الجنوب أفريقية بإخراج العديد من الوحدات القتالية الرئيسية من الخدمة على مر السنين. وتشمل هذه الوحدات:

• 3 × غواصات هجومية تعمل بالديزل والكهرباء من فئة دافني ( SAS Maria van Riebeeck و SAS Emily Hobhouse و SAS Johanna van der Merwe ) - تم تشغيلها في أوائل السبعينيات وتم إخراجها من الخدمة بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، واستبدلت بفئة هيروين.
• 3 × فرقاطات من فئة الرئيس من النوع 12 ( SAS President Kruger و SAS President Steyn و SAS President Pretorius ) - تم الحصول عليها من البحرية الملكية في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، وشكلت العمود الفقري للبحرية حتى تقاعدها في الثمانينيات.
• مدمرتان من فئة W ( SAS Jan van Riebeeck و SAS Simon van der Stel ) - تم نقلهما من البحرية الملكية في الخمسينيات من القرن الماضي، وكانتا بمثابة أكبر سفن القتال السطحية التابعة للبحرية في تلك الحقبة قبل إخراجهما من الخدمة تدريجياً.
• ثماني سفن هجومية صاروخية من فئة واريور - سفن هجومية سريعة تم إدخالها منذ أواخر سبعينيات القرن الماضي؛ كانت في السابق عنصراً أساسياً في الدفاع الساحلي. لم يبقَ منها سوى واحدة عاملة اليوم، واثنتان في الاحتياط، أما الباقي فقد تم إخراجها من الخدمة أو إغراقها كأهداف.

مثلت هذه السفن أقوى أصول البحرية في ذلك الوقت، وشكلت أساس قدرة جنوب إفريقيا على الحرب السطحية وتحت السطحية قبل الانتقال إلى أسطول سفن فئة فالور وهيروين الحديثة.