خطوط فرونتير الجوية (1950–1986)

خطوط فرونتير الجوية

اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف فلوريدا — الحدود
تأسست	1 يونيو 1950 (الاندماج) ( 1950-06-01 )
توقفت العمليات	24 أغسطس 1986 ( 1986-08-24 )
المحاور	ATW دنفر-ستابليتون
المدن المحورية	دالاس/فورت وورث كانساس سيتي سولت ليك سيتي سانت لويس
الشركة الأم	شركة جولدفيلد (1962–1965) شركة RKO العامة (1965–1985) خطوط بيبول إكسبريس الجوية (1985–1986)
المقر الرئيسي	دنفر ، كولورادو ، الولايات المتحدة
الأشخاص الرئيسيون	راي ويلسون هال دار باد مايتاج لو دايموند أل فيلدمان جلين رايلاند

كانت شركة فرونتير إيرلاينز شركة طيران محلية ، وهي شركة طيران مجدولة في الولايات المتحدة تشكلت من اندماج شركة أريزونا إيرلاينز ، وتشالنجر إيرلاينز ، ومونارك إيرلاينز في 1 يونيو 1950. يقع مقرها الرئيسي في مطار ستابلتون الدولي المغلق حاليًا في دنفر ، كولورادو ، وتوقفت شركة الطيران عن العمل في 24 أغسطس 1986. ^{[1] [2]} تأسست شركة طيران جديدة تستخدم نفس الاسم بعد ثماني سنوات في عام 1994.

يعود تاريخ شركة Frontier Airlines الأصلية إلى 27 نوفمبر 1946، عندما بدأت شركة Monarch Air Lines تقديم خدماتها في ولايات فور كورنرز كولورادو ويوتا ونيو مكسيكو وأريزونا . خدمت Frontier مدنًا في جبال روكي تحدها مدينة سولت ليك سيتي من الغرب، وبيلينجز من الشمال، ودنفر من الشرق، وفينيكس وإل باسو من الجنوب.

في عام 1950، طارت الشركة إلى 40 مدينة في منطقة جبال روكي باستخدام اثنتي عشرة طائرة دوغلاس دي سي-3 و400 موظف. وقبل أن تتوقف عن العمل في عام 1986، طارت الشركة إلى أكثر من 170 مطارًا في أوقات مختلفة على مدار الأعوام، مع تقديم الخدمة إلى كل من الساحل الشرقي والساحل الغربي للولايات المتحدة بالإضافة إلى كندا والمكسيك بأسطول كامل من الطائرات النفاثة. ^[3]

أميال الركاب العائدة ^[4] (بالملايين)؛ الرحلات المجدولة فقط

	الحدود	مركزي
1951	27	5
1955	46	15
1960	88	32
1965	217	91
1970	1022	اندمجت عام 1967
1975	1455

استمرت فرونتير في تشغيل طائرات دوغلاس دي سي-3 وأضافت طائرات كونفير سي في-340 بداية من عام 1959؛ قدمت الشركة شعارًا جديدًا على الطائرة الجديدة. في 1 يونيو 1964، كانت أول شركة طيران تطير بطائرة كونفير 580 ، وهي طائرة من طراز CV-340/440 تم تجهيزها بمحركات توربينية من إنتاج شركة جي إم أليسون . كانت تحتوي على 50 مقعدًا، وكان يقودها طياران وتحمل مضيفة طيران واحدة. (كان بإمكان الطائرة أن تحمل 53 راكبًا، لكن هذا كان سيتطلب مضيفة طيران ثانية.) كانت CV-580 هي ورشة العمل لأسطول فرونتير حتى تقديم طائرات بوينج 737-200 في أوائل السبعينيات. في السنوات اللاحقة، تمت إضافة طائرات دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر وبيتش 99 لخدمة المدن الصغيرة جدًا بالنسبة لطائرة كونفير 580. ^[3]

في مايو 1958، طارت فرونتر إلى 40 مطارًا؛ وبعد عامين طارت إلى 69 مطارًا. لم يسبق لنصف الإضافات رؤية شركة طيران من قبل، ولن يرى العديد منها مرة أخرى، بعد انسحاب فرونتر. في مايو 1968، بعد الاندماج مع شركة سنترال إيرلاينز ، طارت فرونتر إلى 100 مطار، لتحتل المرتبة الثانية بين شركات الطيران الأمريكية ( كانت بان آم الأولى بـ 122 مطارًا).

في أبريل 1958، استحوذ لويس بيرجمان "باد" مايتاج الابن (حفيد فريدريك لويس مايتاج الأول ، مؤسس شركة مايتاج )، على حصة مسيطرة في فرونتر. وبعد جميع الموافقات الحكومية، تولى السيطرة في يناير 1959 كرئيس لمجلس الإدارة ورئيس. وبعد ثلاث سنوات، باع مايتاج أسهمه في مارس 1962 لشركة جولدفيلد كورب، حيث اشترى حصة مسيطرة في ناشيونال إيرلاينز . ^{[5] [6]} ثم أصبح لويس دبليو ديموند رئيسًا لشركة فرونتر، وتحت إشرافه، دخلت شركة الطيران عصر الطائرات النفاثة بطائرات بوينج 727-100 الجديدة في 30 سبتمبر 1966. أطلقت شركة الطيران على طائرة بوينج ثلاثية المحركات اسم "أرو جيت". أصبحت طائرة بوينج 727-200 جزءًا من الأسطول في فبراير 1968. ^{[3] [7]}

في الأول من أكتوبر عام 1967، اشترت شركة فرونتير شركة سنترال إيرلاينز ، التي يقع مقرها الرئيسي في فورت وورث، تكساس. أدى إضافة سنترال إلى إضافة إحدى عشرة طائرة كونفير 600 وست عشرة طائرة دي سي-3 إلى الأسطول والعديد من المدن الجديدة. كانت طائرات كونفير 600 عبارة عن طائرات كونفير 240 تم تجهيزها بمحركات رولز رويس دارت التوربينية؛ أوقفت فرونتير تشغيل طائرات كونفير 600 في عامي 1969 و1970 وانتهت رحلات دي سي-3 في عام 1968. استمرت طائرات كونفير 580 حتى 31 مايو عام 1982، عندما تم إيقافها وبيعها في النهاية. ^[3]

أصبح ألفين فيلدمان رئيسًا في مارس 1971 وقام بتحويل أسطول الطائرات النفاثة إلى طائرات بوينج 737-200، مما أدى إلى التخلص من طائرات 727. كانت طائرة 737-200 هي النوع الوحيد من الطائرات النفاثة التي تنتجها شركة فرونتير حتى تمت إضافة طائرات ماكدونيل دوغلاس MD-80 بدءًا من 20 مايو 1982. ^[3]

في 29 يناير 1973، وظفت شركة فرونتير إيرلاينز أول طيار أسود لها، بوب آشبي ، وهو الطيار الوحيد من توسكيجي الذي أصبح طيارًا تجاريًا للركاب. كما وظفت أيضًا أول طيارة في أي شركة طيران تجارية أمريكية حديثة في نفس اليوم، إميلي هاويل وارنر . وقد مُنِحا أجنحة القبطان بعد عدة سنوات. ^[3]

وفقًا للتقرير السنوي لشركة Frontier Airlines لعام 1977، كانت شركة الطيران تخدم كل من بوربانك (BUR) وأورانج كاونتي (SNA) عبر اتفاقية رحلة تبادل مع Hughes Airwest مع خدمة بين هذه الوجهات في جنوب كاليفورنيا ومركز Frontier في دنفر (DEN) وبدأت أيضًا في خدمة ساكرامنتو (SMF)، أول وجهة تخدمها مباشرة في كاليفورنيا، في نفس العام. ^[8] ستقدم Frontier لاحقًا خدمة مقاطعة أورانج الخاصة بها بالإضافة إلى رحلات إلى عدد من الوجهات الأخرى في كاليفورنيا. يذكر نفس التقرير السنوي أن شركة الطيران نقلت أكثر من 80 بالمائة من حركة ركابها على متن أسطولها المتنامي من طائرات بوينج 737-200 في عام 1977.

تم تصميم شعار فرونتير النهائي، وهو عبارة عن حرف "F" منمق، بواسطة سول باس وتم تقديمه في 30 أبريل 1978. وبحلول عام 1979، كان لدى شركة الطيران 5100 موظفًا وقامت بتشغيل 35 طائرة بوينج 737-200 و25 طائرة كونفير 580 تخدم 94 مدينة في 26 ولاية وكندا والمكسيك. ^[3]

في الأول من فبراير عام 1980، ترك رئيس شركة فرونتير آل فيلدمان منصبه ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة كونتيننتال إيرلاينز . وخلفه جلين رايلاند، وبدأت شركة الطيران في الانحدار. وبحلول عام 1982، بدأ الموظفون في قبول أجور ومزايا أقل في محاولة للحفاظ على استمرارية العمل. استقال رايلاند في السادس من نوفمبر عام 1984، وحل محله إم سي "هانك" لوند، نائب الرئيس الشهير. تولى جو أوجورمان، من شركة يونايتد إيرلاينز ، المنصب في مايو عام 1985، مما أثار تكهنات بأن يونايتد ستشتري فرونتير. ^[3]

بمجرد تقاعد آخر طائرات كونفير 580 التوربينية، أصبحت فرونتير شركة طيران نفاثة بالكامل في 1 يونيو 1982. قامت شركة الطيران بتشغيل طائرات بوينج 737-200 إلى مدن أصغر مثل كاسبر، وايومنغ ؛ دورانجو، كولورادو ؛ فارمنجتون، نيو مكسيكو ؛ فورت سميث، أركنساس ؛ جراند فوركس، داكوتا الشمالية ؛ لوتون، أوكلاهوما ؛ مانهاتن، كانساس ؛ مونتروز، كولورادو ؛ روك سبرينجز، وايومنغ ؛ سالينا، كانساس ؛ سكوتسبلاف، نبراسكا ؛ ستوكتون، كاليفورنيا ؛ توبيكا، كانساس ؛ وويست يلوستون، مونتانا . بحلول خريف عام 1983، تم إحياء بعض طائرات كونفير 580 عندما تم التوصل إلى اتفاق مع شركة Combs Airways لتشغيل خدمة تغذية رمز مشترك لشركة فرونتير تسمى Frontier Commuter . بدأت هذه الشركة في تقديم خدماتها في 17 أكتوبر 1983 إلى بعض مدن فرونتير التي كانت صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها دعم طائرات 737 بالإضافة إلى خدمة جديدة إلى العديد من المدن مثل إيداهو فولز وبوكا تيلو في إيداهو وجيليت وشيريدان في وايومنغ وبيير وأبردين في ساوث داكوتا. لم تدم خدمة فرونتير كوميوتر طويلاً وأغلقت في 14 يناير 1985. ^[9]

في يناير 1984، عادت طائرات بوينج 727-100 للظهور لفترة قصيرة عندما أنشأت فرونتير شركة تابعة منخفضة التكلفة مملوكة بالكامل "شركة طيران داخل شركة طيران": فرونتير هورايزون . ^{[10] [11] [12]} تأسست كشركة تابعة منخفضة التكلفة وغير نقابية لشركة فرونتير إيرلاينز الأصلية. ^[13] عارض موظفو فرونتير إيرلاينز بشدة تأسيسها. خلال فترة وجودها القصيرة، طارت طائرات بوينج 727 التي كانت تديرها سابقًا شركة أمريكان إيرلاينز دون توقف بين دنفر ومطار لاغوارديا في نيويورك (LGA)، ومطار واشنطن دالاس الدولي (IAD)، ومطار شيكاغو أوهير الدولي (ORD)، ومطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO)، وأورلاندو (MCO) وتامبا (TPA). توقفت فرونتير هورايزون عن العمل في أبريل 1985 ^[3] بعد أن استحوذت عليها شركة طيران ناشئة جديدة، سكاي باص إيرلاينز، في نفس العام. ^[14]

ناضل تحالف نقابات موظفي فرونتير لإنقاذ فرونتير إيرلاينز، لكنه فشل. استحوذت شركة بيبول إكسبريس إيرلاينز على فرونتير في 5 أكتوبر 1985، ووضعت لاري مارتن في الإدارة بعد استقالة جو أوجورمان في 29 يناير 1986. واصلت بيبول إكسبريس تشغيل فرونتير ككيان مستقل. في 24 أغسطس 1986، أغلقت فرونتير أبوابها بسبب الخسائر المستمرة وبعد أربعة أيام أعلنت إفلاسها. ^[3]

في 24 أكتوبر 1986، استحوذت شركة كونتيننتال إيرلاينز ، وهي وحدة تابعة لشركة تكساس إير كورب ، على شركة بيبول إكسبريس إيرلاينز التي استحوذت على فرونتر إيرلاينز في العام السابق. اندمجت الشركتان في كونتيننتال في 1 فبراير 1987، جنبًا إلى جنب مع شركة نيويورك إير والعديد من شركات الطيران التابعة للركاب بما في ذلك بريت إيرلاينز وبروفينستاون بوسطن إيرلاينز (PBA). أدى فشل فرونتر إلى إفلاس بيبول إكسبريس ونيويورك إير والعديد من شركات الطيران للركاب. سيستغرق الأمر سنوات لتسوية نزاعات المعاشات والدعاوى القضائية. كانت الجهود لا تزال تبذل في عام 2013 لتسوية حسابات خطة ملكية الموظفين للموظفين. واصلت كونتيننتال تشغيل أسطول طائرات فرونتر مع إعادة طلاء الطائرات بألوان كونتيننتال. ^[3] في 3 مارس 2012، اندمجت كونتيننتال في يونايتد إيرلاينز.

كان آخر جدول زمني لشركة فرونتير بتاريخ 3 سبتمبر 1986؛ حيث أوقفت الشركة عملياتها وأعلنت إفلاسها في الأسبوع السابق. وانتهت بعض إجراءات الإفلاس في 31 مايو 1990، بعد أربعين عامًا من تأسيس فرونتير، لكن قضية الفصل 11 أغلقت في 22 يوليو 1998، بواسطة تشارلز إي ماثيسون، رئيس القضاة. ^[3]

واصل MC "Hank" Lund والمسؤولون التنفيذيون السابقون الآخرون في Frontier تأسيس شركة طيران جديدة، والتي أطلق عليها أيضًا اسم Frontier Airlines ، والتي بدأت رحلات بوينج 737 في 5 يوليو 1994. ^{[3] [15]}

خلال 36 عامًا من تأسيسها، قامت شركة Frontier Airlines برحلات جوية إلى أكثر من 170 مطارًا؛ ومع ذلك، لم يتم تقديم الخدمة لجميع المطارات في نفس الوقت ولم تعد العديد منها تقدم خدمات الطيران. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• الزان 99
• بوينج 727-100
• بوينج 727-200
• بوينج 737-200
• كونفير 340
• كونفير 440
• كونفير 580
• كونفير 600 (كانت تُدار سابقًا بواسطة شركة الخطوط الجوية المركزية )
• دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر
• دوغلاس دي سي-3
• ماكدونيل دوغلاس MD-80

وفقًا لجدول زمني لنظام شركة Frontier Airlines بتاريخ 1 يوليو 1968، تم تشغيل طائرات Aero Commander 500 ذات المحركين المروحيين من خلال عقد مع Combs Aviation نيابة عن Frontier في رحلات ركاب مجدولة تخدم مجتمعات أصغر في مونتانا ووايومنغ في هذا الوقت. ^{[16] [17]}

خدمت شركة Frontier الوجهات التالية بين عامي 1950 و1986، ولم تكن جميع هذه الوجهات تُخدم في نفس الوقت. تلقت الوجهات المكتوبة بخط عريض خدمة طائرات نفاثة. ^[18]

تم أخذ ما ورد أعلاه من جداول الحدود.

• في 21 أبريل 1957، هبطت طائرة دوغلاس دي سي-3 التابعة لشركة فرونتير إيرلاينز في الرحلة 7، في رحلة من مطار بريسكوت الإقليمي إلى مطار فينيكس سكاي هاربر الدولي ، واصطدم الجناح الأيسر بجانب سلسلة جبال على ارتفاع 6400 قدم على بعد 64 كم (40 ميلاً) شمال فينيكس. تمزق جزء من الجناح الأيسر، لكن تم الهبوط بسلام في فينيكس. لم تقع وفيات بين أفراد الطاقم الأربعة و22 راكبًا على متن الطائرة. تم إصلاح الطائرة وإعادتها إلى الخدمة. ^[19]
• في 21 ديسمبر 1962، هبطت طائرة كونفير CV-340 التابعة لشركة فرونتير إيرلاينز الرحلة 363 على بعد 4061 قدمًا من المدرج 17 في الضباب بمطار وسط نبراسكا الإقليمي . اشتعلت النيران في الطائرة ولكن جميع أفراد الطاقم الثلاثة و39 راكبًا نجوا. ^[20]
• في 12 مارس 1964، اصطدمت رحلة رقم 32 لشركة فرونتير إيرلاينز، وهي من طراز دوغلاس سي-47 ، بقمة منحدر يبلغ ارتفاعه 2615 قدمًا (أقدام قليلة أسفل ارتفاع المطار) أثناء اقتراب VOR من المدرج 30 في مطار مايلز سيتي البلدي . كان هناك سقف ضئيل، وانخفاض في الرؤية، وتجمد، ورياح عاصفة شديدة. قُتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة والركاب. ^[21]
• في 27 يوليو 1966، انحرفت رحلة رقم 188 التابعة لشركة فرونتير إيرلاينز، وهي طائرة دوغلاس سي-47 متجهة إلى ألبوكيركي، نيو مكسيكو ، عن المدرج وانتهى بها الأمر في خندق في مطار جالوب البلدي . نجا جميع أفراد الطاقم الثلاثة والركاب الثلاثة عشر، لكن الطائرة تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه وتم شطبها من الخدمة. ^[22]
• في 21 ديسمبر 1967، تحطمت طائرة فرونتير إيرلاينز الرحلة 2610، وهي طائرة دوغلاس سي-47 تم تحويلها لنقل البضائع، بعد إقلاعها من مطار ستابلتون الدولي بسبب فشل الطاقم في إجراء فحص التحكم قبل الإقلاع مما أدى إلى إقلاع الطائرة مع تعطل المصاعد بواسطة شريحة تحكم. قُتل كلا الركاب. ^[23]

• في 13 أبريل 1972، اختطف المهاجر المكسيكي ريكاردو تشافيز أورتيز البالغ من العمر 36 عامًا، والمسلح بمسدس عيار 22 غير محمل، طائرة فرونتير إيرلاينز الرحلة 91 ، وهي طائرة بوينج 737-200 متجهة من ألبوكيركي، نيو مكسيكو ، إلى فينيكس، أريزونا ، وعلى متنها 31 شخصًا، وأمرها بالتحليق فوق فينيكس والهبوط في لوس أنجلوس، كاليفورنيا ، حيث يخطط للإدلاء ببيان حول الظلم الذي تعرض له في الولايات المتحدة منذ هجرته من المكسيك. ^{[24] [25]} في مطار لوس أنجلوس الدولي ، أطلق سراح ركاب الطائرة، وبعد أن صعد الصحفيون على متن الطائرة، ألقى خطابًا طويلًا لمدة 34 دقيقة وهو يرتدي قبعة الطيار، واشتكى من وحشية الشرطة والعنصرية وسياسة التعليم. ثم سلم مسدسه إلى طيار الطائرة واعتذر عن إزعاج اليوم واستسلم بهدوء. ^{[26] [27] [28]}
• في 20 أكتوبر 1977، أخرج السجين السابق توماس مايكل هانان بندقية صيد في نقطة تفتيش بمطار نبراسكا الإقليمي المركزي وأجبر طائرة بوينج 737 تابعة لشركة فرونتير إيرلاينز على الطيران إلى مدينة كانساس سيتي للتزود بالوقود والطيران مرة أخرى إلى مطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي . وبعد تقديم مطالب معينة، تم إطلاق سراح الرهائن في أتلانتا، وأطلق الخاطف النار على نفسه وقتل نفسه. ^[29]
• في 18 يناير 1978، تحطمت طائرة من طراز دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر 300 تابعة لشركة فرونتر إيرلاينز في رحلة تدريبية بعد إقلاعها في مطار بويبلو ميموريال ، حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع شديد في مقدمة الطائرة، وعلى ارتفاع 100-150 قدمًا، انقلبت مقدمتها وتحطمت. تم ضبط اللوحات على 30 درجة بدلاً من الإعداد الطبيعي البالغ 10 درجات. قُتل جميع الركاب الثلاثة (2 من أفراد الطاقم وراكب واحد). ^[30]

• قائمة شركات الطيران المتوقفة في الولايات المتحدة

• جيك لامكينز، "موقع شركة Old Frontier Airlines على الويب".

• خطوط أولد فرونتير الجوية
• موقع صور لخطوط فرونتير الجوية "الأصلية"
• جداول رحلات شركة فرونتير ايرلاينز من عام 1947 إلى عام 1962