عملاق البحر

كانت السفينة "سي وايز جاينت" ( المعروفة سابقًا باسم "أوباما" ، ثم "هابي جاينت" ، و "ياري فايكنغ" ، و "نوك نيفيس" ، و "مونت" ) ناقلة نفط عملاقة من فئة ULCC ، وأطول سفينة ذاتية الدفع في التاريخ. بُنيت بين عامي 1974 و1979 من قِبل شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة في يوكوسوكا ، كاناغاوا ، اليابان. زُوّدت " سي وايز جاينت" بمحركات توربينية من طراز ليونغستروم . امتلكت السفينة أكبر حمولة ساكنة مسجلة على الإطلاق، حيث بلغ إزاحتها عند التحميل الكامل 657,019 طنًا.

عند بنائها، كانت أثقل سفينة ذاتية الدفع من أي نوع. بغاطسها المحمّل البالغ 24.6 مترًا (81 قدمًا) وطولها البالغ 458.45 مترًا (1504.1 قدمًا) ، لم تكن السفينة قادرة على الإبحار في القناة الإنجليزية ، ^{[ 5 ]} أو قناة السويس أو قناة بنما . وتُعتبر عمومًا أكبر سفينة ذاتية الدفع بُنيت على الإطلاق. ^{[ 6 ] [ 7 ]} في عام 2013، تجاوز طولها الإجمالي طولَ منشأة الغاز الطبيعي المسال العائمة "شل بريلود" بمقدار 30 مترًا ( 98 قدمًا ) ، وهي عبارة عن بارجة أحادية الهيكل يبلغ طولها 488 مترًا (1601 قدمًا) وإزاحتها 600,000 طن . ^{[ 8 ]}        

تضررت السفينة جراء غارة جوية عام 1988 خلال الحرب العراقية الإيرانية ، لكنها أُصلحت لاحقاً وأُعيدت إلى الخدمة. ^{[ 9 ]} رُسيت السفينة قبالة سواحل قطر في الخليج العربي في حقل الشاهين النفطي عام 2004، وحُوّلت إلى وحدة تخزين وتفريغ عائمة (FSO). ^{[ 10 ]}

تم بيع السفينة "سي وايز جاينت" إلى شركات تكسير السفن الهندية وأعيد تسميتها إلى "مونت" لرحلتها الأخيرة في ديسمبر 2009. بعد اجتياز الجمارك الهندية، أبحرت السفينة إلى حوض تكسير السفن في ألانج ، غوجارات ، ورست على الشاطئ لتفكيكها، وهو ما اكتمل في عام 2010. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

تم طلب بناء السفينة "سي وايز جاينت" عام 1974 وتسليمها عام 1979 من قبل شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة (SHI) في حوض بناء السفن "أوباما" في يوكوسوكا ، كاناغاوا ، اليابان، كناقلة نفط خام عملاقة (ULCC) تزن 418,611 طنًا. ^{[ 13 ]} ظلت السفينة بلا اسم لفترة طويلة، وتم التعرف عليها من خلال رقم هيكلها، 1016. خلال التجارب البحرية، أظهرت السفينة 1016 مشاكل اهتزاز شديدة أثناء الرجوع للخلف. رفض المالك اليوناني المجهول استلامها، وخضعت السفينة لإجراءات تحكيم مطولة. بعد التسوية، تم بيع السفينة وتسميتها "أوباما" من قبل شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة. ^{[ 6 ]}

مارست شركة بناء السفن حقها في بيع السفينة، وتم التوصل إلى اتفاق مع مؤسس شركة هونغ كونغ أورينت أوفرسيز كونتينر لاين، سي واي تونغ، لتمديد السفينة عدة أمتار وإضافة 146,152 طنًا من سعة الشحن من خلال عملية تحويلها إلى سفينة عملاقة . بعد عامين، أُعيد إطلاق السفينة باسم " سي وايز جاينت " . ^{[ 6 ] [ 14 ]} استُخدم اسم "سي وايز"، وهو تورية على اسم "سي واي"، في أسماء سفن أخرى مملوكة لسي واي تونغ، بما في ذلك "سي وايز يونيفرسيتي " . ^{[ 15 ]}

بعد التجديد، بلغت حمولة السفينة 564,763 طنًا ، وطولها الإجمالي 458.45 مترًا (1,504.1 قدمًا ) ، وغاطسها 24.611 مترًا (80.74 قدمًا) . كانت تحتوي على 46 خزانًا، ومساحة سطح تبلغ 31,541 مترًا ^مربعًا (339,500 قدمًا مربعًا ) . عندما كانت السفينة "سي وايز جاينت" محملة بالكامل، كان غاطسها البالغ 25 مترًا/81 قدمًا عميقًا جدًا بحيث لا يسمح لها بالإبحار بأمان في القناة الإنجليزية الضحلة نسبيًا . ^{[ 6 ]} بلغ وزن الدفة 230 طنًا، ووزن المروحة 50 طنًا. ^{[ 16 ]}        

تعرضت ناقلة النفط "سي وايز جاينت" لأضرار بالغة خلال الحرب العراقية الإيرانية عام 1988، إثر هجوم جوي شنه سلاح الجو العراقي ، بينما كانت راسية قبالة جزيرة لارك الإيرانية في 14 مايو/أيار 1988، حاملةً النفط الخام الإيراني. وقد أصيبت السفينة بصواريخ إكسوسيت فرنسية الصنع أُطلقت من طائرات عراقية. واندلع حريق على متنها، وامتد إلى النفط المتسرب إلى المياه المحيطة، وخرج عن السيطرة. ^{[ 17 ]} وخلافًا لبعض التقارير التي نُشرت لاحقًا على الإنترنت، لم تغرق السفينة؛ فقد نُشرت صور لها وهي محترقة لكنها لا تزال طافية. ^{[ 18 ]}

بعد إخماد الحرائق، تم تفريغ الشحنة المتبقية إلى ناقلات أخرى. ^{[ 19 ]} أُعلن عن السفينة كخسارة كلية تقديرية ، أي أنها سليمة ولكنها متضررة لدرجة أن إصلاحها غير مجدٍ اقتصاديًا. ^{[ 20 ]}

بعد انتهاء الحرب الإيرانية العراقية بفترة وجيزة، اشترت شركة استثمار نرويجية تديرها شركة فينانشوسيت السفينة المتضررة، التي كانت قد جُرت آنذاك إلى موقع تخزين قبالة لابوان . وكانت شركة نورمان إنترناشونال إيه إس، وهي شركة نرويجية لإدارة السفن تم حلها لاحقًا في عام 1992، هي الشركة المُديرة. ثم جُرت السفينة من لابوان إلى سنغافورة وأُجريت لها الإصلاحات في شركة كيبل . وأُعيد تسميتها إلى هابي جاينت ، تماشيًا مع تقليد شركة نورمان إنترناشونال في تسمية ناقلات النفط بالبادئة «هابي» وسفن البضائع السائبة بالبادئة «نورمان». ^{[ 4 ]} وعادت إلى الخدمة في أكتوبر 1991. ^{[ 20 ]}

اشترى يورغن ياري ناقلة النفط عام 1991 مقابل 39 مليون دولار أمريكي وأعاد تسميتها إلى ياري فايكنغ . ومن عام 1991 إلى عام 2004، كانت مملوكة لشركات استثمار نرويجية مختلفة، ورفعت علم النرويج . ^{[ 20 ]}

في عام 2004، اشترت شركة فيرست أولسن تانكرز ناقلة النفط ، وأعادت تسميتها إلى نوك نيفيس ، وحولتها إلى ناقلة تخزين راسية بشكل دائم في حقل قطر الشاهين النفطي في الخليج العربي. ^{[ 6 ] [ 20 ]}

أُعيد تسمية السفينة "نوك نيفيس" إلى "مونت" ورُفعت تحت علم سيراليون من قبل مالكيها الجدد، شركة "أمبر ديفيلوبمنت"، لتُبحر في رحلتها الأخيرة إلى الهند، حيث تم تفكيكها بواسطة شركة "بريا بلو إندستريز" في ألانج . ^{[ 21 ]} تم إرساء السفينة على الشاطئ في 22 ديسمبر 2009. ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 22 ]} ونظرًا لحجمها الهائل، استغرق تفكيكها حتى نهاية عام 2010. تم إنقاذ مرساة السفينة التي تزن 36 طنًا والتبرع بها إلى متحف هونغ كونغ البحري في عام 2010. ^{[ 23 ]} نُقلت لاحقًا إلى مبنى تابع لحوض بناء السفن الحكومي في هونغ كونغ في جزيرة ستونكترز . ^{[ 24 ]}

اعتبارًا من 20 نوفمبر 2025، أصبح مرساة سفينة "سي وايز جاينت" معروضًا للجمهور في ساحة المرساة التي تم افتتاحها حديثًا خارج الرصيفين 9 و10 من رصيف العبارات المركزي. ^{[ 25 ]}

كانت سفينة Seawise Giant أطول سفينة تم بناؤها على الإطلاق، حيث بلغ طولها 458.45 مترًا (1504.1 قدمًا) ، وهو أطول من ارتفاع العديد من أطول المباني في العالم، بما في ذلك برجي بتروناس اللذين يبلغ ارتفاعهما 451.9 مترًا (1483 قدمًا) . ^{[ 26 ]}    

على الرغم من طولها، لم تكن سفينة "سي وايز جاينت" أكبر سفينة من حيث الحمولة الإجمالية، إذ احتلت المرتبة السادسة بحمولة إجمالية قدرها 260,941 طنًا، خلف سفينة الرافعة " باينيرينغ سبيريت " وناقلات النفط العملاقة الأربع من فئة "باتيلوس " التي تتراوح حمولتها الإجمالية بين 274,838 و275,276 طنًا. وكانت الأطول والأكبر من حيث الحمولة الساكنة التي بلغت 564,763 طنًا. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

ظهرت سفينة "سي وايز جاينت" في سلسلة "جيريمي كلاركسون إكستريم ماشينز" على قناة بي بي سي، أثناء إبحارها تحت اسم " ياهري فايكنغ" . ووفقًا للقبطان سوريندر كومار موهان، ^{[ 29 ]} كانت السفينة قادرة على بلوغ سرعة 16.5 عقدة (30.6 كم/ساعة) في الأحوال الجوية الجيدة. وكان عليها قطع مسافة 9 كم ( 5.5 ميل ) للتوقف من تلك السرعة، بينما كان نصف قطر دورانها في الطقس الصافي حوالي 3 كم (ميلين) . ^{[ 30 ]}   

• قائمة أطول السفن
• ناقلة النفط العملاقة من فئة TI
• سفينة الحرية

• وات، نيك (4 يناير 2007). "نقص في سفن الشحن: العرض لا يواكب الطلب" . برنامج نايت لاين الإخباري على قناة ABC . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2008 .
• دراسات كلاركسون البحثية المحدودة (1987). سجل ناقلات النفط 1987. خدمة النشر الدولية. ISBN 0-8002-4143-6.

• فيديو لفيديو Jahre Viking على موقع يوتيوب
• إطلاق Seawise Giant في عام 1979 على يوتيوب
• سنوات الفايكنج