قاعدة سويوندو الجوية

قاعدة سويوندو الجوية ( إياتا : MES ، إيكاو : WIMK).مطار ميدان الدولي (Bandar Udara Internasional Polonia ) هو قاعدة جوية عسكرية تقع في ميدان ، شمال سومطرة ، إندونيسيا . قبل عام 2013، كان هذا المطار يخدم الرحلات التجارية، وكان يُعرف باسم مطار بولونيا الدولي ( Bandar Udara Internasional Polonia )، وكان المطار الرئيسي الذي يخدم ميدان ، ويقع على بُعد حوالي كيلومترين (1.2 ميل) من مركز المدينة؛ وكان يُسيّر رحلات جوية إلى العديد من المدن الإندونيسية والماليزية ، بالإضافة إلى رحلات إلى سنغافورة وتايلاند . [ 3 ] وكانت الرحلات الدولية السابقة قد فُتحت ^{إلى هونغ كونغ} ، وتايبيه ، وأمستردام ، وأبو ظبي ، وبوكيت ، وتشيناي ، وجوهور باهرو ، وملقا ، وإيبوه .  

في نهاية خدمته كمطار مدني، كان مطار بولونيا رابع أكبر مطار في إندونيسيا من حيث عدد المسافرين، بعد مطارات سوكارنو هاتا ، وجواندا ، وإي غوستي نغوراه راي . ^{[ 4 ]} بلغت رسوم خدمة المسافرين لكل مسافر مغادر عبر الصالة المحلية 35,000 روبية إندونيسية (4.1 دولار أمريكي)، و75,000 روبية إندونيسية (8.8 دولار أمريكي) للمسافر المغادر عبر الصالة الدولية. ^{[ 5 ]}

تم تحويل جميع الرحلات والخدمات من هذا المطار إلى مطار كوالانامو الدولي في 25 يوليو 2013. بعد افتتاح المطار، تم تغيير رمز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الخاص ببولونيا من WIMM إلى WIMK، حيث أن WIMM مخصص لكوالا نامو . ^{[ 6 ]}

بعد توقف خدمات نقل الركاب، أصبح مطار بولونيا الدولي قاعدة سويوندو الجوية، التابعة للقوات الجوية الإندونيسية . ويضم المطار جناح المراقبة الغربي الذي يضم ثماني طائرات استطلاع تكتيكية من طراز CN-235 . ^{[ 7 ]}

من المقرر هدم مبنى المطار ابتداءً من عام 2025.

يُستمد اسم المطار السابق من منطقة المزارع التي يملكها البولندي البارون لودفيك ميخالسكي ، والتي يقع فيها. أما بولونيا، فهي مشتقة من الاسم اللاتيني لبولندا . كان ميخالسكي من قدامى المحاربين في انتفاضة يناير 1863 ضد الحكم الإمبراطوري الروسي ، وبعدها فرّ إلى سويسرا. في عام 1872، حصل ميخالسكي على امتياز من إدارة جزر الهند الشرقية الهولندية لإنشاء مزرعة تبغ في ميدان . أطلق على المزرعة اسم بلده الأم، الذي لم يكن آنذاك دولة مستقلة.

في عام ١٨٧٩، مُنحت امتيازات الموقع لشركة ديلي ماتشابي (ديلي إم آي جيه) أو شركة إن في ديلي ماسكاباي . وفي عام ١٩٢٤، خطط الطيار الهولندي التجريبي في الخطوط الجوية الملكية الهولندية، إن جيه توماسين آ ثوسينك فان دير هوب، للقيام برحلة رائدة على متن طائرة فوكر إف. ٧ من هولندا. ^{[ ٨ ]} ولذلك، قامت شركة ديلي إم آي جيه، التي كانت تسيطر على تلك الأرض، بتسليمها لتصبح أول مهبط طائرات في ميدان.

عندما وصل الخبر، كان الوقت قد فات لتجهيز مهبط طائرات مناسب في بولونيا. ونتيجة لذلك، هبط فان دير هوب، برفقة الملازم إتش فان ويردن بولمان من إدارة طيران الجيش ومهندس الطيران في الخطوط الجوية الملكية الهولندية بي إيه فان دن بروك، على مضمار سباق الخيل المسمى ديلي رينفيرينينغ، حيث استقبلهم سلطان ديلي ، سليمان سيفول علمشاه .

بعد هذا الهبوط الأول، حثّ مساعد المقيم في شرق سومطرة ، سي إس فان كيمبن، إدارة جزر الهند الشرقية الهولندية في باتافيا على تخصيص التمويل اللازم لاستكمال مطار بولونيا. وفي عام ١٩٢٨، افتُتح المطار رسميًا بهبوط ست طائرات تابعة لشركة KNILM ( وهي ليست شركة تابعة لشركة KLM) على مدرج ترابي مؤقت مُجهّز. ومنذ عام ١٩٣٠، بدأت كل من KLM وKNILM بتوسيع شبكتهما لتشمل ميدان. ولم يكتمل بناء المدرج الدائم للمطار، الذي يبلغ طوله ٦٠٠ متر، إلا في عام ١٩٣٦.

في عام 1975، وبموجب مرسوم مشترك صادر عن وزارة الدفاع والأمن، ووزارة النقل، ووزارة المالية، أُدير المطار بشكل مشترك بين القوات الجوية الإندونيسية وهيئة الطيران المدني. ومنذ عام 1985، وبموجب اللائحة الحكومية رقم 30 لسنة 1975، أصبحت إدارة المطار من مسؤولية شركة بيروم أنجكاسا بورا، التي أصبحت فيما بعد شركة بي تي أنجكاسا بورا الثانية (بيرسيرو) بعد 1 يناير 1994.

تم إغلاق مطار بولونيا أمام الطيران التجاري واستُبدل بمطار كوالانامو الدولي .

كانت آخر رحلة وصلت إلى المطار في 24 يوليو 2013 هي رحلة طيران آسيا القادمة من باندونغ في تمام الساعة 23:50 بتوقيت غرب إندونيسيا . وأُغلق المطار مباشرةً بعد هبوط آخر طائرة. وكانت آخر الأنشطة في المطار هي رحلات النقل الجوي بعد حفل الإغلاق الرسمي في تمام الساعة 00:00 بتوقيت غرب إندونيسيا ، وتوقف حركة النقل الجوي في تمام الساعة 00:30 بتوقيت غرب إندونيسيا . وقد حظيت أول رحلة نقل جوي، وهي طائرة تابعة لشركة جارودا إندونيسيا ، بتحية مائية قبل إقلاعها من مطار بولونيا وبعد هبوطها في مطار كوالانامو. وكانت تقل وزير  الشركات المملوكة للدولة، دحلان إسكان، إلى جانب نائب وزير النقل ومسؤولين آخرين.

بعد انتهاء رحلات النقل الجوي، انتقلت جميع أنشطة مطار بولونيا رسمياً إلى مطار كوالانامو الدولي . وأصبح مطار بولونيا يُستخدم كقاعدة جوية.

يقع المطار على مساحة 144 هكتارًا. ويضم مدرجًا واحدًا معبدًا بالإسفلت (05/23) بطول 3000 متر وعرض 45 مترًا، إلا أن طول الجزء الصالح للاستخدام منه لا يتجاوز 2900 متر. ولا توجد مساحة للهبوط خارج حدود المدرج، كما أن المطار محاط بمناطق سكنية. ^{[ 9 ]} ويُقال غالبًا أن موقعه في حي سكني راقٍ، وهو حي بولونيا، يعود إلى خرافة مفادها أن الضوضاء العالية للطائرات تطرد الأرواح الشريرة.

حتى وقت قريب، كان المطار يتألف من صالة دولية وأخرى محلية. تسبب حريق اندلع في منطقة الوصول الدولية عام ٢٠٠٦ في أضرار للمطار، مما قلص مساحة استلام الأمتعة إلى قسم صغير داخل الصالة. وفي ٢ ديسمبر ٢٠٠٧، تضررت الصالة المحلية جراء حريق آخر. ^{[ ١٠ ]} لم تُسجل أي إصابات، ولم تتأثر الصالة الدولية المنفصلة.

عانى المطار من الاكتظاظ الشديد، حيث كان يخدم 7.5 مليون مسافر سنويًا في مرافق مصممة لاستيعاب 900 ألف مسافر فقط. وشملت المشاكل الأخرى عدم وجود مواقف منظمة لسيارات الأجرة، وكثرة عمال النقل، ومشاكل في جمع النفايات. ^{[ 11 ]} وكان من المفترض أن تُحل هذه المشاكل بإنشاء مطار كوالانامو الدولي . بدأ البناء في 29 يونيو 2006، ليصبح ثاني أكبر مطار في إندونيسيا بعد مطار سوكارنو هاتا الدولي، وبدأ تشغيله في 25 يوليو 2013.

في وقت من الأوقات، كان هناك تساؤل حول ما إذا كان ينبغي تطوير مطار بولونيا الدولي أم لا، وذلك بسبب تأخر الانتهاء من مطار كوالانامو الدولي الجديد . وقد دفع هذا التساؤل شركة PT Angkasa Pura II إلى التعهد بإصلاح الطرق المؤدية إلى المطار بين شارع موستانج وشارع إمام بونجول. ^{[ 12 ]}

• في 11 يوليو 1979، تحطمت طائرة من طراز فوكر إف 28 تابعة لشركة جارودا إندونيسيا إيرويز في جبل سيباياك أثناء اقترابها من مطار ميدان بولونيا. ولقي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 61 شخصاً حتفهم. ^{[ 17 ]}
• في 4 أبريل 1987، تحطمت طائرة جارودا إندونيسيا الرحلة رقم 035 في خطوط كهرباء وهوائي تلفزيون بسبب سوء الأحوال الجوية أثناء محاولتها الهبوط في ميدان بولونيا. لقي 22 من أصل 45 راكباً وطاقماً كانوا على متنها حتفهم.
• في 18 يونيو 1988، تعرضت طائرة فيكرز فيسكونت PK-MVG التابعة لشركة ميرباتي نوسانتارا إيرلاينز لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها اقتصادياً عندما تعطل نظامها الهيدروليكي وانحرفت عن المدرج. ^{[ 18 ]}
• في 26 سبتمبر 1997، تحطمت طائرة تابعة لشركة جارودا إندونيسيا، الرحلة 152 ، وهي من طراز إيرباص A300 ، في منطقة حرجية على بعد 18 ميلاً من مطار ميدان بولونيا. لقي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 234 شخصًا حتفهم. تُعد الرحلة 152 أسوأ كارثة طيران في تاريخ إندونيسيا.
• في الخامس من سبتمبر/أيلول عام 2005، تحطمت طائرة الخطوط الجوية ماندالا الرحلة رقم 091 بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بولونيا. لقي 100 من ركابها البالغ عددهم 120 راكباً وطاقماً مصرعهم، بالإضافة إلى 49 شخصاً آخرين على الأرض. يُعد هذا الحادث أسوأ حادث طيران تشهده طائرات بوينغ 737-200.
• في 30 يونيو 2015، تحطمت طائرة هيركوليز سي-130 تابعة للقوات الجوية الإندونيسية بعد وقت قصير من إقلاعها، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 121 شخصًا و22 شخصًا على الأرض في واحدة من أسوأ حوادث تحطم طائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز في إندونيسيا .

• قائمة المطارات في إندونيسيا
• مطار كوالا نامو الدولي

• "الطقس الحالي لمحطة WIMM" . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي / خدمة الأرصاد الجوية الوطنية .
• سجل الحوادث لشركة MES في شبكة سلامة الطيران