كريستيان كلاين

في ديسمبر 2003، انضم كلاين إلى فريق جاكوار للفورمولا 1 كسائق سباقات لموسم 2004 ، ^{[ 4 ]} ليحل محل جاستن ويلسون ، الذي كان قد حل محل أنطونيو بيتزونيا في سباقات الجائزة الكبرى الخمسة الأخيرة من موسم 2003. ^{[ 5 ]} كان كلاين تحت ضغط كبير كونه السائق الثاني لزميله الأكثر خبرة مارك ويبر ، لكنه كان أول سائق من نفس الفريق يتفوق على ويبر في التجارب التأهيلية.

أثبت كلاين جدارته بالثقة طوال الموسم، حيث لم ينسحب إلا أربع مرات من أصل 18 سباقًا ممكنًا. وكانت نقطة الفوز الوحيدة لكلاين في موسمه الأول في بلجيكا ، حيث حلّ سادسًا، محرزًا ثلاث نقاط في البطولة. واحتل المركز السادس عشر مناصفةً مع كريستيانو دا ماتا ونيك هايدفيلد في بطولة السائقين.

2005

استحوذت شركة ريد بول النمساوية لمشروبات الطاقة على جاكوار في نوفمبر 2004، وتم تغيير اسمها إلى ريد بول ريسينغ . ^{[ 6 ]} خلال التجارب الشتوية لعام 2005، شارك كلاين في عدة تجارب مع ريد بول ريسينغ إلى جانب فيتانتونيو ليوزي وديفيد كولثارد . وحصل كلاين على المقعد الثاني في فريق ريد بول، إلى جانب كولثارد. بدأ كلاين العام بحصد نقاط في أول سباقين قبل أن ينسحب في البحرين قبل انطلاق السباق بسبب عطل كهربائي.

بعد توقيع كل من كلاين وليوزي مع فريق ريد بول في عام 2005، أعلن الفريق أن ليوزي سيشارك في الجولات الأربع التالية في سان مارينو وإسبانيا وموناكو وجائزة أوروبا الكبرى بدلاً من كلاين. ^{[ 7 ]} في البداية، لم يكن كلاين مؤهلاً ليكون سائقًا ثالثًا في هذه السباقات، نظرًا لمشاركته في أكثر من ستة سباقات في العام السابق، ولكن بعد أن طلبت أغلبية الفرق من الاتحاد الدولي للسيارات إلغاء هذا القرار، سُمح لكلاين بتولي هذا الدور في إيمولا. ^{[ 8 ]}

عاد كلاين إلى مقعد السباق في سباق الجائزة الكبرى الكندي ، وحافظ عليه بفضل أدائه المتميز وزيادة عدد المقاعد المتاحة لفريق ريد بول بعد استحواذه على فريق ميناردي (الذي أعيدت تسميته إلى سكوديريا تورو روسو ، أي "فريق ريد بول" بالإيطالية) عام 2006. ^{[ 9 ]} أنهى كلاين عامه الثاني في الفورمولا 1 بحصوله على نقاط في سباقين آخرين: المركز الثامن في تركيا والمركز الخامس في الجولة الختامية للموسم في الصين . بعد أدائه الواعد في الصين، تم تأكيد انضمام كلاين إلى فريق ريد بول ريسينغ إلى جانب ديفيد كولثارد في موسم 2006، وذلك في ديسمبر 2005.

2006

بدأ كلاين عام 2006 بداية قوية، حيث تأهل ضمن المراكز العشرة الأولى في أول سباقين من الموسم. وفي البحرين، أنهى السباق في المركز الثامن، محرزاً نقطة. إلا أنه في ماليزيا ، اصطدم بكيمي رايكونن في اللفة الأولى، واضطر للتوقف في منطقة الصيانة بسبب تلف في نظام التعليق، قبل أن ينسحب في النهاية من السباق نتيجة عطل هيدروليكي.

في عام 2006، لم يحقق كلاين النجاح المأمول مقارنةً بزميله الأكثر خبرة ديفيد كولثارد، الذي حقق أول منصة تتويج للفريق وكان أداؤه أكثر ثباتًا من كلاين طوال الموسم. في أغسطس 2006، تأكد رحيل كلاين عن فريق ريد بول لموسم 2007 ، أو على الأقل كسائق سباقات، بسبب تعاقد ريد بول مع مارك ويبر . ^{[ 10 ]} بعد حصوله على نقاط في سباقي البحرين وألمانيا ، ساد بعض الغموض حول وجهة كلاين التالية في مسيرته الرياضية، حيث أشارت التكهنات إلى الولايات المتحدة كخيار منطقي، لكنه رفض مقعدًا في بطولة تشامب كار مع فريق مدعوم من ريد بول لعام 2007، مفضلًا السعي وراء مقعد في الفورمولا 1 مع فريق آخر. ^{[ 11 ]} ونتيجةً لذلك، أعلن الفريق عن إقالة كلاين للسباقات الثلاثة الأخيرة من الموسم لصالح سائق الاختبار روبرت دورنبوس . ^{[ 12 ]}

في 15 نوفمبر 2006، أعلن فريق هوندا للسباقات عن توقيع عقد مع كلاين كسائق اختبار واحتياطي لموسم 2007. ^{[ 13 ]} ظهر السائق النمساوي لأول مرة مع الفريق الياباني في حلبة كاتالونيا ، خلال التجارب التحضيرية للموسم في أواخر نوفمبر 2006. وفي سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2007 ، حلّ محل جنسون باتون المصاب في جلسة التجارب الحرة الثانية يوم الجمعة. ^{[ 14 ]} في 11 يوليو 2007، سمحت هوندا للفورمولا 1 لكلاين بالخضوع لاختبارات مع فريق سبايكر بهدف استبدال كريستيان ألبرز الذي تم الاستغناء عنه بسبب مشاكل في الرعاية. ^{[ 15 ]} ومع ذلك، ذهب المقعد إلى السائق الياباني ساكون ياماموتو .

في عام ٢٠٠٨، انضم كلاين إلى فريق بي إم دبليو ساوبر كسائق اختبار واحتياطي لموسم الفورمولا 1 لعام ٢٠٠٨. كما انضم إلى فريق بيجو للمشاركة في سباق لومان ٢٤ ساعة . وقاد سيارة بيجو ٩٠٨ HDi FAP، وحقق المركز الثالث في الترتيب العام برفقة ريكاردو زونتا وفرانك مونتاني . وفي أكتوبر، شارك في سباق بيتي لومان ضمن سلسلة لومان الأمريكية ، حيث قاد السيارة برفقة سائقي بيجو الرسميين مارك جينيه ونيكولا ميناسيان .

بقي كلاين في منصب سائق الاختبار والاحتياطي لفريق بي إم دبليو ساوبر لعام 2009. [ ^{16 ] كما} عاد إلى لومان مع بيجو، حيث احتل المركز السادس بشكل عام في سيارة 908 مشتركة مع بيدرو لامي وميناسيان.

بالنسبة لعام 2010 ، كان من المفهوم أن كلاين كان خيارًا لفريق ساوبر قبل أن يذهب المقعد إلى بيدرو دي لا روزا .

كان يُتوقع أن يصبح كلاين سائقًا احتياطيًا لفريق هيسبانيا ريسينغ ، على الرغم من كونه ثاني المرشحين بعد سائق الفورمولا 1 الأمريكي السابق خوسيه ماريا لوبيز، إلا أن كلاين ولوبيز لم يحصلا على المقعد. ذهب المقعد إلى سائق سوبر أغوري وسبايكر السابق ساكون ياماموتو . ومع ذلك، وقّع كلاين لاحقًا مع هيسبانيا وياماموتو. ^{[ 17 ]} شارك كلاين في أول سباق جائزة كبرى له منذ ثلاث سنوات في سباق الجائزة الكبرى الإسباني ، حيث قاد في جلسة التدريب الأولى بدلًا من كارون تشاندوك . حلّ محل تشاندوك مرة أخرى في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي، حيث واجهته مشاكل في سيارته خلال الجلسة. في سباق الجائزة الكبرى السنغافوري ، تم تأكيد مشاركته كبديل لساكون ياماموتو المريض ، مسجلًا بذلك أول سباق جائزة كبرى له منذ سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 2006 . ^{[ 18 ]} تأهل في المركز الثاني والعشرين، متقدماً بأكثر من ثانية على زميله في الفريق برونو سينا ، وظل متقدماً عليه في السباق حتى أجبره عطل ميكانيكي على الانسحاب. حلّ محل ياماموتو في السباقين الأخيرين من الموسم في البرازيل وأبو ظبي ، ^{[ 19 ] [ 20 ]} لكن الفريق لم يجدد عقده لموسم 2011 .