مكب نفايات فريش كيلز

كان مكب نفايات فريش كيلز مكبًا للنفايات يمتد على مساحة 2200 فدان (890 هكتارًا) في منطقة ستاتن آيلاند بمدينة نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية. وقد سُمي بهذا الاسم نسبةً إلى موقعه على ضفاف مصب نهر فريش كيلز في غرب ستاتن آيلاند. ^{[ 1 ]} 

افتُتح مكب النفايات عام 1948، وكان من المفترض أن يكون مؤقتًا، لكنه بحلول عام 1955 أصبح الأكبر في العالم، ^{[ 2 ]} وظل كذلك حتى إغلاقه عام 2001. في ذروة تشغيله عام 1986، استقبل مكب فريش كيلز 29,000 طن قصير (26,000 طن متري) من النفايات المنزلية يوميًا، ولعب دورًا محوريًا في نظام إدارة النفايات بمدينة نيويورك . ^{[ 3 ]} من عام 1991 وحتى إغلاقه، كان المكب الوحيد الذي يستقبل النفايات المنزلية لمدينة نيويورك. ^{[ 4 ]} يتكون من أربعة تلال يتراوح ارتفاعها بين 90 و225 قدمًا (30 إلى 70 مترًا تقريبًا) وتحتوي على حوالي 150 مليون طن قصير (140 × 10 ^ ⁶ طن متري) من النفايات الصلبة. ويصفه عالم الآثار مارتن جونز بأنه "من بين أكبر المنشآت التي صنعها الإنسان في تاريخ العالم". ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}    

في أكتوبر 2008، بدأت أعمال استصلاح الموقع ضمن مشروع إعادة تطوير متعدد المراحل يمتد على مدى 30 عاماً. وقد تم تحويل مكب النفايات إلى منتزه فريشكيلز .

بلغت محارق النفايات البلدية في نيويورك ذروتها بـ 21 محطة عام 1937، ثم انخفضت طاقتها خلال الحرب العالمية الثانية عندما قللت برامج الإنقاذ والحفظ من استخدام المواد القابلة للاحتراق والتخلص منها. ونتيجة لذلك، أُغلقت تسع محارق في المدينة ، وانخفض حرق النفايات بشكل حاد بحلول عام 1944. وبحلول عام 1946، لم يتبق سوى عشر محارق عاملة، بعد أن انخفضت طاقتها إلى النصف منذ عام 1937. وهذا يعني المزيد من النفايات الصلبة التي يتعين على مكبات النفايات الثمانية في المدينة معالجتها. وكان أمام مكبّي النفايات في بروكلين وبرونكس، على التوالي، عام واحد وعامين فقط قبل بلوغ طاقتهما القصوى. ولم يكن أمام مكب نفايات واحد فقط، وهو مكب إيدجمير في كوينز، مستقبل طويل الأمد، ولذلك كان لا بد من إيجاد موقع بديل. ^{[ 9 ]}

في عام ١٩٤٦، اشترت مدينة نيويورك قطعة أرض مساحتها ٢٢٠٠ فدان (٨٩٠ هكتارًا) ، كانت تُعتبر أرضًا مستنقعية عديمة القيمة في منطقة زراعية ريفية آنذاك في جزيرة ستاتن، وذلك لإنشاء مكب نفايات بلدية لمدة ثلاث سنوات، كحل مؤقت لإغلاق مكب نفايات جزيرة رايكرز . ^{[ ١٠ ]} وقد أيّد الخطة رئيس هيئة جسر ونفق تريبورو ، روبرت موسى . كان موسى يرغب في تطوير المنطقة لتصبح القاعدة الصناعية لجزيرة ستاتن، نظرًا لموقعها المقابل لقناة آرثر كيل من جهة الصناعات الثقيلة في نيوجيرسي. ورأى موسى أن المشروع أساسي لتطوير الجزيرة، وما يترتب عليه من إمكانية إنشاء المزيد من الحدائق والطرق السريعة والصناعات، وربما حتى مطار. ^{[ ٩ ]} 

عارض سكان جزيرة ستاتن وممثلوهم الخطة. وقدّم عضو الجمعية إدموند ب. راديجان مشروع قانون انفصال في المجلس التشريعي. ^{[ 9 ] [ 11 ]} وتمّ إقرار مشروع قانون (استخدم الحاكم حق النقض ضده لاحقًا) يُلزم بحرق جميع النفايات قبل التخلص منها. ^{[ 9 ]} ودعا إلسورث ب . باك الحكومة الفيدرالية إلى التدخل ووقف المشروع. عارض كورنيليوس هول، عندما كان مفوضًا للأشغال العامة في المدينة، المشروع، ولكن عندما أصبح رئيسًا لبلدية جزيرة ستاتن، فاجأ السكان بدعمه للخطة، قائلاً: "أنا مقتنع تمامًا بإمكانية تنفيذ مشروع محدود لمكب نفايات في فريش كيلز، وهو مشروع سيُثبت قيمته الكبيرة للجزيرة من خلال استصلاح أراضٍ قيّمة من مستنقعات عديمة القيمة حاليًا." ^{[ 9 ]} كان هول ينوي أن يكون مكب النفايات جزءًا من طريق سريع مقترح على طول الساحل الغربي لجزيرة ستاتن، والذي وافق عليه موسى مقابل دعمه لمكب النفايات. وتابع هول قائلاً: "أريد أن تقتصر عمليات [دفن النفايات] على فترة لا تتجاوز ثلاث سنوات... أوافق على هذا المقترح لأني أعتقد... أننا في وضع يسمح لنا باستخدام هذا الردم لصالحنا، من أجل تطوير الشاطئ الغربي لجزيرة ستاتن، وهو أمر ضروري." ^{[ 12 ]} ربما كان الحديث عن استخدام فريش كيلز لمدة ثلاث سنوات فقط حيلةً من هول ليحفظ ماء وجهه سياسياً. وكما ورد في تقرير مشترك بين الإدارات من عام 1946: "نظراً للمبالغ الطائلة التي تم إنفاقها على تجهيز موقع [فريش كيلز] والاستحواذ عليه، [لتبرير هذه النفقات] يجب على المدينة التخلص من النفايات في هذا الموقع لعدد من السنوات." ^{[ 13 ]}

كانت إحدى الخطوات الأولى المتخذة تجريف المستنقعات للسماح بمرور سفن نقل النفايات التابعة للمدينة . ^{[ 9 ]} استقبل مكب النفايات أول سفينة نقل نفايات في أبريل 1948. ^{[ 14 ]} قبل افتتاح المكب بفترة وجيزة، وافقت لجنة تخطيط المدينة على توسيع مشروع المكب، والذي دعا إلى مشروع يمتد على مساحة 2200 فدان (890 هكتارًا) مُقسّم إلى 13 قسمًا. ^{[ 15 ] [ 9 ]} خُطط للمكب أن يكون مُهيكلًا على شكل طبقات، حيث تُغطى طبقة من النفايات بطبقة من الرماد (بقايا النفايات القابلة للاحتراق من محارق المدينة)، ثم طبقة أخرى من النفايات، وأخيرًا طبقة من التراب لاحتواء الروائح. في نهاية عمر المكب القابل للاستخدام، سيتم إنشاء مساحة جديدة، مما يسمح برفعه إلى ارتفاع يتراوح بين 3 و5 أمتار (10-15 قدمًا ) فوق مستوى سطح البحر. ^{[ ٩ ]} نصّت الخطة على استخدام منطقة فريش كيلز لمدة ٢٠ عامًا، ثم تطويرها لتصبح منطقة متعددة الاستخدامات تضمّ وحدات سكنية وترفيهية وصناعية. ^{[ ١٦ ]} في عام ١٩٥٠، زاد ارتفاعها إلى ما بين ٢٥ و٤٠ قدمًا (٨-١٢ مترًا) . وبحلول عام ١٩٥٥، أصبحت فريش كيلز أكبر مكبّ نفايات في العالم، حيث كانت المكبّ الرئيسي للنفايات المنزلية التي تُجمع في مدينة نيويورك. ^{[ ٦ ]}   

أُجريت العمليات خلال ستينيات القرن الماضي في ثلاثة مواقع سُميت "المصنع 1" و"المصنع 2" و"شارع بروكفيلد". كان المصنع رقم 1 يقع في موقع مصنع قديم على الجانب الجنوبي من ملتقى نهري غريت فريش كيلز وليتل فريش كيلز، ويمكن الوصول إليه عبر شارع مولدون. أما المصنع رقم 2 فكان يقع أعلى النهر قليلاً على الجانب الشمالي من نهر فريش كيلز بالقرب من نقطة تفرع خور ريتشموند، ويمكن الوصول إليه من شارع فيكتوري . بينما كان موقع شارع بروكفيلد يقع شمال تقاطع طريق آرثر كيل مع شارع بروكفيلد.

كان المصنع رقم 1 المقر الإداري، ومرفق الإصلاح الرئيسي أيضًا. أما المصنعان 1 و2 فكانا مخصصين لعمليات تفريغ السفن. وكانت البوارج تصل من الأحياء الأخرى (وخاصة مانهاتن وبروكلين). وكان يتم جمع النفايات بواسطة رافعة (تُسمى "الحفارة") باستخدام دلو ذي فكين ، ثم تُنقل إلى مركبة تفريغ جانبية مجنزرة تُسمى "عربة أثي" (لا علاقة لها بالمعدات التي تحمل الاسم نفسه والمستخدمة في حفر آبار النفط ).

ثم جُرت عربتان إلى موقع التخلص النشط بواسطة جرار ( كاتربيلر D7 ، D8 ، D9 ) وأُفرغتا. كانت الحفارة في المصنع 1 تعمل بالكهرباء ، بينما كانت الحفارة في المصنع 2 تعمل بالبخار . وتم دعم الحفارات برافعات أخرى (معظمها مثبتة على صنادل ). في يوم عادي، كان يتم تفريغ 12 صندلاً (ستة في كل مصنع). كانت العمليات تُجرى من الساعة 8 صباحًا حتى منتصف الليل ستة أيام في الأسبوع. وكانت نوبة العمل من منتصف الليل إلى 8 صباحًا مخصصة للصيانة.

تم بناء جسر خشبي فوق خور فريش كيلز لتوسيع منطقة تشغيل المصنع رقم 2. سمح هذا الجسر بتفريغ النفايات شرقًا حتى شارع ريتشموند. ومع ابتعاد موقع التفريغ الفعلي عن الطرق المعبدة، أصبح من الصعب على الشاحنات تفريغ حمولتها. تم افتتاح موقع شارع بروكفيلد في عام 1966، وكان مخصصًا للشاحنات فقط.

خلال هذه الفترة، كان موقع دفن النفايات في حالة من عدم الاستقرار. أشارت الخطط الأصلية إلى أن عمر الموقع سيبلغ عشرين عامًا. تضمن أحد المقترحات لجسر طريق ويست شور السريع فوق فريش كيلز بوابة مد وجزر ، مما كان سيمنع وصول المصنع رقم 2 إلى البحر. لكن الجسر، الذي تم بناؤه أخيرًا عام 1959، حسّن العمليات بشكل ملحوظ. تم الانتهاء من الجسر قبل وقت طويل من اكتمال بقية الطريق السريع، وكان يستخدمه العمال للتنقل بين المصنعين.

في البداية، كانت الأرض التي أُقيم عليها مكب النفايات عبارة عن مستنقع ملحي يضم أراضي رطبة مدية وغابات وأراضي رطبة عذبة . كانت التربة التحتية مكونة من الطين، بينما كانت الطبقة العليا من التربة تتكون من الرمل والطمي. وقد دُمر المستنقع المدّي ، الذي كان يُساعد على تنقية المياه المارة عبره وتزويدها بالأكسجين، بسبب مكب النفايات. وحلّت طيور النورس الرنجة محلّ معظم الحيوانات البرية . كما طُرد نوع من النباتات المحلية بسبب القصب الشائع ، وهو عشب ينمو بكثرة في المناطق المتضررة ويتحمل المياه العذبة والمالحة. وأصبحت المياه الراكدة الخالية من الأكسجين أقل جاذبية للطيور المائية، مما أدى إلى انخفاض أعدادها. ^{[ 9 ]} يتذكر صموئيل كيرينغ، الذي شغل منصب مفوض الصرف الصحي في عهد رئيس البلدية جون ف. ليندسي ، زيارته الأولى لمشروع فريش كيلز عام 1970:

كان للأمر طابع كابوسي. ... ما زلت أتذكر نظرتي إلى العملية من برج المراقبة، والتفكير بأن فريش كيلز، مثل خليج جامايكا ، كانت لآلاف السنين مستنقعًا مدّيًا رائعًا، يعجّ بالحياة، ويعززها حرفيًا. وفي غضون خمسة وعشرين عامًا فقط، اختفى، ودُفن تحت ملايين الأطنان من نفايات مدينة نيويورك. ^{[ 9 ]}

كان الأثر البيئي لموقع النفايات بالغ الأهمية لدرجة أنه تمت مناقشة قاعدة مكب النفايات باعتبارها نقطة البداية العالمية ( GSSP ) للأنثروبوسين . ^{[ 17 ]}

كانت الحيوانات تشكل مشكلة أيضاً. فقد جابت قطعان الكلاب الضالة مكب النفايات، مُشكلةً خطراً على العاملين. كما شكلت الجرذان مشكلةً أخرى. وباءت محاولات مكافحة أعدادها بالسموم بالفشل. أُعلنت المنطقة محميةً للطيور البرية ، وجُلبت إليها بعض الصقور والنسور والبوم. وأصبحت المنطقة وجهةً شهيرةً لمراقبة الطيور . وبفضل الطيور الجارحة ، انخفضت مشاهدات الجرذان بشكلٍ ملحوظ، خاصةً خلال النهار.

في الفترة ما بين عامي 1987 و1988، وخلال كارثة بيئية عُرفت باسم " موجة الحقن" ، جرفت كميات كبيرة من النفايات الطبية من مكب نفايات فريش كيلز، بما في ذلك الحقن الطبية والنفايات غير المعالجة، إلى شواطئ جيرسي شور ، ومدينة نيويورك ، ولونغ آيلاند . وقد أجبر هذا الحدث على إغلاق الشواطئ على ساحل المحيط الأطلسي . ^{[ 18 ]} وبعد مداولات مطولة، أُلزمت مدينة نيويورك بدفع مليون دولار أمريكي كتعويض عن أضرار التلوث السابقة، بالإضافة إلى تكاليف التنظيف. ولم تُدفع أي تعويضات لأصحاب الأعمال على شواطئ جيرسي شور عن الإيرادات المفقودة خلال أشهر التوقف عن العمل. ^{[ 19 ]}

نتيجةً لضغط مجتمعي مكثف، صدر قانونٌ في الولاية عام ١٩٩٦ يُلزم مكب النفايات بالتوقف عن استقبال النفايات الصلبة بحلول نهاية عام ٢٠٠١. وبحلول عام ١٩٩٧، أُغلِقَ اثنان من أصل أربعة تلال في المكب وغُطِّيا بغطاء سميك غير منفذ. واستقبل المكب آخر شحنة من القمامة في ٢٢ مارس ٢٠٠١.

في ذروة تشغيلها عامي 1986-1987، استقبلت مكبّات النفايات في فريش كيلز ما يصل إلى 29,000 طن قصير (26,000 طن متري) يوميًا. ^{[ 6 ]} وقُدِّر أنه لو بقيت مفتوحة، لبلغ ارتفاعها 150 مترًا (500 قدم) أو أكثر. عند هذا الارتفاع، لكانت أعلى من تل تودت، ما يجعلها أعلى نقطة على الساحل الشرقي جنوب جزيرة ماونت ديزرت في ولاية مين. ^{[ 7 ] [ 20 ]} وتحت ضغط محلي من رئيس بلدية جزيرة ستاتن، غاي موليناري ، وبدعم من رئيس بلدية نيويورك، رودي جولياني ، وحاكم ولاية نيويورك، جورج باتاكي ، ^{[ 9 ]} ووكالة حماية البيئة الأمريكية ، أُغلقت مكبّات النفايات نهائيًا في 22 مارس/آذار 2001، على الرغم من إعادة فتحها مؤقتًا بعد ذلك بوقت قصير، وذلك في أعقاب هجمات 11 سبتمبر/أيلول 2001 على مركز التجارة العالمي في مانهاتن (انظر أدناه ). كانت النفايات التي كانت متجهة في الأصل إلى فريش كيلز تُنقل إلى مكبات نفايات في ولايات أخرى، وخاصة في بنسلفانيا، بالإضافة إلى فرجينيا وأوهايو. كما أُرسلت بعض النفايات إلى نيوجيرسي لحرقها. ^{[ 9 ] [ 21 ]}  

بعد هجمات 11 سبتمبر 2001، أُعيد فتح موقع فريش كيلز مؤقتًا كمركز فرز لما يقارب ثلث أنقاض موقع مركز التجارة العالمي . وتم خلال هذه الفترة استعادة أكثر من 1600 قطعة من الأمتعة الشخصية. ووصل إلى الموقع حوالي 1.6 مليون طن قصير (1.5 × 10 ^ ⁶ طن) من الأنقاض لفرزها. ^{[ 22 ]}  

عمل آلاف المحققين وخبراء الأدلة الجنائية لأكثر من 1.7 مليون ساعة في مكب نفايات فريش كيلز في محاولة لاستعادة رفات ضحايا الهجمات. بلغ العدد النهائي للرفات البشرية المستخرجة 4257 رفاتًا، ولكن لم يتم التعرف على هوية سوى 300 شخص من هذه الرفات. أُقيم نصب تذكاري عام 2011 لتكريم أولئك الذين لم تُعرف هوياتهم من بين الحطام. ^{[ 23 ]} دُفنت النفايات المتبقية في جزء من المكب تبلغ مساحته 40 فدانًا (160,000 متر ^مربع ) ؛ ومن المرجح جدًا أن هذا الحطام لا يزال يحتوي على بقايا بشرية متناثرة. ^{[ 24 ]} 

تم تحويل موقع فريش كيلز إلى أراضٍ رطبة مستصلحة ، ومرافق ترفيهية، ومساحات خضراء عامة مُنسقة ، وهو التوسع الأكبر لحدائق مدينة نيويورك منذ إنشاء سلسلة الحدائق في برونكس خلال تسعينيات القرن التاسع عشر. صممت الحديقة الجديدة شركة جيمس كورنر فيلد أوبريشنز، وهي شركة هندسة المناظر الطبيعية المسؤولة أيضاً عن تصميم هاي لاين في مانهاتن . ^{[ 25 ]}

في يناير/كانون الثاني 2005، أعلن رئيس بلدية جزيرة ستاتن، جيمس مولينارو ، عن خطط لفتح ثلاثة طرق تؤدي من مكب النفايات السابق أمام حركة المرور العادية، وذلك في إطار جهود تخفيف الازدحام المروري. بدأ إنشاء الحديقة الفعلية في عام 2008. ومن المتوقع أن يستمر تطوير الحديقة، الذي يتضمن نصبًا تذكاريًا لأحداث 11 سبتمبر/أيلول ، على ثلاث مراحل، لمدة 30 عامًا. نُشرت مسودة بيان الأثر البيئي للمراجعة العامة في مايو/أيار 2008. أُنجزت الرسومات الإنشائية للمرحلة الأولى من التطوير في قسم ساوث بارك في منتصف عام 2011. ^{[ 25 ]}

تتولى إدارة الحدائق والترفيه مسؤولية تنفيذ خطة تحويل مكب النفايات إلى حديقة. وقد اعتمدت الإدارة على مسودة خطة رئيسية دمجت ثلاثة جوانب رئيسية: البرامج، والحياة البرية، والتنقل، واقترحت خمس حدائق رئيسية: حديقة كونفلوينس، والحديقة الشمالية، والحديقة الجنوبية، والحديقة الشرقية، والحديقة الغربية. ^{[ 26 ]} وبمساحة إجمالية تبلغ 2200 فدان (890 هكتارًا) ، ستكون حديقة فريشكيلز أكبر بثلاث مرات من حديقة سنترال بارك التي تبلغ مساحتها 843 فدانًا (341 هكتارًا) . ^{[ 27 ]} وتضم الحديقة مجموعة متنوعة من المساحات والمرافق العامة التي تُتيح ممارسة العديد من الأنشطة. كما أن مساحتها واسعة بما يكفي لاستضافة العديد من الرياضات والبرامج، بما في ذلك مسارات المشي في الطبيعة ، وركوب الخيل ، وركوب الدراجات الجبلية ، والفعاليات المجتمعية، وتناول الطعام في الهواء الطلق، والملاعب الرياضية، والتجديف بقوارب الكانو / الكاياك . ^{[ 28 ]}  

افتُتح منتزه شمول، وهو القسم الأول من منتزه فريشكيلز، للجمهور عام ٢٠١٢. ^{[ ٢٩ ]} ورغم أن المنتزه ليس من المقرر اكتماله حتى عام ٢٠٣٧، فقد أفادت إدارة الحدائق أنه في الفترة ٢٠١٠-٢٠١١، شوهدت مئتا نوع من الحيوانات البرية في موقع مكب النفايات السابق. وشملت هذه الأنواع طيور الشحرور أحمر الجناح ، وطيور الحسون الأمريكي ، والصقور حمراء الذيل ، والباشق الأمريكي ، والنسور البحرية ، وطيور التدرج المطوقة ، وخطافات الأشجار ، والنسور الرومية ، والسلاحف الشمالية العاضة . ^{[ ٩ ]}

تقع محطة نقل النفايات في جزيرة ستاتن على جزء صغير من موقع مكب نفايات فريش كيلز السابق بالقرب من المصنع رقم 2 القديم عند خط عرض 40°34′49″ شمالاً وخط طول 74°11′38″ غرباً ( 40.580267° شمالاً 74.193994° غرباً ) . وتُعد هذه المحطة جزءًا لا يتجزأ من خطة إدارة النفايات في مدينة نيويورك ، ومن المتوقع أن تعالج ما معدله 900 طن قصير (820 طنًا متريًا) يوميًا من النفايات المنزلية والبلدية المتولدة في جزيرة ستاتن . ويتم ضغط النفايات داخل المنشأة التي تبلغ مساحتها 79,000 قدم مربع (7,300 متر مربع ⁾ في حاويات شحن متعددة الوسائط محكمة الإغلاق، يبلغ ارتفاعها 12 قدمًا (3.7 متر) وطولها 20 قدمًا (6.1 متر) . ثم تُحمّل هذه الحاويات، أربع حاويات في كل عربة، على عربات سكك حديدية مسطحة لنقلها بالسكك الحديدية إلى مكب نفايات تابع لشركة ريبابليك سيرفيسز في ولاية كارولاينا الجنوبية . أُعيد تشغيل خدمة نقل البضائع التابعة لسكك حديد جزيرة ستاتن ، والتي يبلغ طولها ثمانية أميال (13 كيلومترًا) ، والتي تربط المنشأة بشبكة نقل البضائع بالسكك الحديدية الوطنية عبر جسر آرثر كيل العمودي المتحرك ، في أبريل 2007، بعد أن كانت قد أُغلقت في عام 1991. ^{[ 30 ]}     

• مقبرة قوارب جزيرة ستاتن
• مدافن النفايات في الولايات المتحدة
• عملية الأرض اليباب

• قسم المعلومات الخاص بإدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك: Fresh Kills
• المواد الموجودة في قاعدة بيانات المجموعة الإلكترونية لجمعية ستاتن آيلاند التاريخية والمتعلقة بمكب نفايات فريش كيلز