القيادة الجوية الاستراتيجية (فيلم)

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
القيادة الجوية الاستراتيجية
ملصق العرض المسرحي
إخراجأنطوني مان
سيناريو بقلمفالنتاين ديفيز
بيرن لاي جونيور
قصة بقلمبيرني لاي جونيور
تم إنتاجه بواسطةصموئيل ج. بريسكين
بطولةجيمس ستيوارت
جون أليسون
فرانك لوفجوي
بروس بينيت
باري سوليفان
أليكس نيكول
جاي سي فليبن
هاري مورجان
تصوير سينمائيوليام هـ. دانييلز
تم التعديل بواسطةإيدا وارن
موسيقى بواسطةفيكتور يونج

شركة انتاج
باراماونت بيكتشرز
موزعة بواسطةباراماونت بيكتشرز
تاريخ الافراج عنه
  • 25 مارس 1955 ( 1955-03-25 )
وقت التشغيل
114 دقيقة
دولةالولايات المتحدة
لغةإنجليزي
شباك التذاكر6.5 مليون دولار (إيجارات الولايات المتحدة وكندا) [1]

القيادة الجوية الاستراتيجية هو فيلم طيران عسكري أمريكي صدر عام 1955 بطولة جيمس ستيوارت وجون أليسون وإخراج أنتوني مان وتوزيع شركة باراماونت بيكتشرز . كان أول أربعة أفلام هوليوودية تصور دور القيادة الجوية الاستراتيجية في عصر الحرب الباردة .

كان فيلم Strategic Air Command هو الفيلم الثاني الذي تم إصداره بتنسيق الشاشة العريضة الجديد من Paramount، VistaVision ، بالألوان من Technicolor وصوت شبه ستيريو Perspecta . سيكون أيضًا التعاون الثامن والأخير بين Stewart وMann والأخير من بين ثلاثة أفلام جمعت بين Jimmy Stewart وJune Allyson، والأفلام الأخرى هي The Stratton Story و The Glenn Miller Story .

حبكة

في عام 1951، كان روبرت "داتش" هولاند [ملاحظة 1] لاعب بيسبول محترفًا مع فريق سانت لويس كاردينالز . كان هولاند طيارًا لقاذفة قنابل من طراز B-29 خلال الحرب العالمية الثانية ، واحتفظ برتبة مقدم في احتياطي القوات الجوية الأمريكية ، لكنه في حالة غير نشطة وغير تدريب. أثناء التدريب الربيعي في ملعب آل لانج في سانت بطرسبرغ بولاية فلوريدا ، تم استدعاؤه للخدمة الفعلية لمدة 21 شهرًا. أبلغ عن منصبه في قاعدة كارسويل الجوية ، وهي قاعدة قاذفات قنابل في فورت وورث بولاية تكساس ، للتأهل في كونفير بي-36 . وصل مرتديًا بدلة عمل مدنية، وبخه الجنرال هوكس، قائد القيادة الاستراتيجية الجوية، ورد أن زيه الرسمي "من اللون الخطأ" (مما يعني أنه كان غير نشط على الأقل منذ أن استبدلت القوات الجوية الزي البني للقوات الجوية الأمريكية بزي الخدمة الأزرق المميز، والذي حدث قبل ثلاث سنوات في عام 1949). من الواضح أن شخصية الجنرال مستوحاة من قائد القيادة الجوية الاستراتيجية الحقيقي في ذلك الوقت، الجنرال كورتيس ليماي .

يُمنح هولاند وظيفة طاقم في جناح القصف في كارسويل تتضمن الكثير من الطيران. وسرعان ما يصبح لديه طاقم B-36 خاص به، ويختار زميلًا سابقًا في الحرب العالمية الثانية كمهندس طيران له، ويصبح مفتونًا بالطيران ودور القيادة الاستراتيجية الجوية في ردع الحرب. تنضم إليه زوجته سالي، التي لم تكن تتوقع أن تكون زوجة لرجل في القوات الجوية، والتي تكافح مع غيابه المتكرر ومخاطر الطيران. في أي ليلة، قد يجد هولاند طائرته في حالة تأهب جوي بعيدًا عن الولايات المتحدة القارية، سراً، ولا يخبر زوجته إلا عندما يعود بعد أيام. ومع ذلك، تخبر سالي داتش أنها سعيدة طالما كانا قادرين على البقاء معًا، بغض النظر عما يقرر فعله بحياته.

تُعد الطائرة B-36 طائرة معقدة عند تقديمها، ولكن التحسينات قيد التطوير المستمر. كان أحد التحديات هو التسرب من خزانات الوقود، ولكن تم تقديم إصلاح جديد لحل المشكلة بشكل دائم. في رحلتهم التالية، كان على طاقم هولاند أن يطير بطائرتهم B-36 من قاعدة كارسويل الجوية إلى قاعدة ثولي الجوية في جرينلاند. لم ينجح الإصلاح وانفجر أحد المحركات، مما تسبب في اشتعال النيران في الجناح الأيسر بالكامل. يضطر الطاقم إلى التخلي عن الطائرة والقفز بالمظلة فوق الجليد والثلوج في جرينلاند قبل الوصول إلى ثولي بينما بقي هولاند وملاحه الراداري على متن الطائرة للهبوط الاضطراري ، مما تسبب في إصابة هولاند في كتفه الأيمن.

يصبح هولاند مفضلاً لدى الجنرال هوكس، ويكافأ بمهمة منقحة للطيران بطائرة بوينج بي-47 ستراتوجيت الجديدة في قاعدة ماكديل الجوية ، تامبا، فلوريدا ، عبر الخليج من سانت بطرسبرغ حيث يواصل فريق البيسبول القديم إجراء تدريباته الربيعية. بعد ترقيته إلى رتبة عقيد "كامل الطائر" وتعيينه نائب قائد جناح بي-47 في قاعدة ماكديل الجوية، قرر داتش، على استياء سالي، البقاء في القوات الجوية، بدلاً من العودة إلى البيسبول في نهاية التزامه بالخدمة الفعلية.

في تمرين نشر جناح B-47 الكامل الذي يتضمن الطيران بدون توقف من ماكديل إلى قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان، يواجه الطاقم رياحًا شديدة وعواصف. وبسبب نفاد الوقود، يحولون مسارهم إلى قاعدة كادينا الجوية في أوكيناوا. وبينما يستعدون للهبوط، يدرك هولاند أن إصابة كتفه الناجمة عن تحطم طائرة B-36 كانت أسوأ مما كان يعتقد، وأن ذراعه غير قادرة على الحركة تقريبًا. فهو غير قادر على تشغيل رافعات طاقة المحرك (الخانق) أثناء مرحلة الهبوط النهائية، وعليه الاعتماد على مساعده للقيام بذلك، بينما يعمل هولاند على أدوات التحكم في الطيران بذراعه اليسرى وكلا قدميه.

إن هذه الإصابة لا تمنع هولاند من مواصلة الطيران فحسب وتتسبب في إعفاءه طبياً من قبل القوات الجوية، بل إنها تهدد أيضاً مسيرته في لعبة البيسبول. ويشير الجنرال هوكس إلى أنه قد يكون مديراً ممتازاً للفريق.

يقذف

إنتاج

شوهد ستيوارت في وقت لاحق من حياته المهنية في القوات الجوية مع طائرة B-52.

في الحياة الواقعية، خلال الحرب العالمية الثانية ، كان ستيوارت طيارًا مدربًا لطائرة B-17 وقائد سرب B-24 وضابط عمليات مجموعة القنابل، وأكمل 20 مهمة قتالية. في وقت التصوير، كان ستيوارت، تمامًا مثل الشخصية التي يصورها، عقيدًا في احتياطي القوات الجوية ، ويخدم مع القيادة الجوية الاستراتيجية أثناء الخدمة وفي ذلك الوقت كان مؤهلاً كطيار على طائرة B-47، [2] على الرغم من أن الكثير من طيران B-47 كان يؤديه صديقه وزميله الطيار في القوات الجوية، الرائد (لاحقًا العقيد) إيه دبليو بليزارد جونيور. أثرت الخدمة العسكرية لستيوارت واهتمامه مدى الحياة بالطيران بشكل كبير على صنع الفيلم. لقد دفع من أجل تصوير أصيل ولكن متعاطف للقيادة الجوية الاستراتيجية ، مما دفع باراماونت إلى تجميع طاقم قوي من قدامى المحاربين في هوليوود وأفراد الإنتاج بما في ذلك جون أليسون وفرانك لوفجوي والمخرج أنتوني مان وأفضل طيار حركات بهلوانية في ذلك اليوم، بول مانتز . يصور الفيلم بدقة (من منظور نقطة بداية السيناريو عام 1951) واجبات ومسؤوليات طيار القاذفة الاستراتيجية في القوات الجوية، والمتطلبات التي يفرضها هذا النوع من الخدمة على الحياة الأسرية. [3]

قال مان لاحقًا إن الفيلم "كان للترويج للقوات الجوية وفكرة SAC التي كانت لها في حد ذاتها قيودها الخاصة، كونها مجرد موضوع عسكري. لذلك، كان تعاون القوات الجوية أمرًا حيويًا، وكنا محصورين في حدود ما أرادوه. كانت القصة نفسها مقيدة وكان مفهوم التصوير بالكامل محصورًا في ما سمحوا لي بإظهاره، وهو أمر جيد تمامًا. لقد دخلت فيه بحتة كخدمة للقوات الجوية، وبما أن جيمي ستيوارت كان من القوات، فقد قبلنا هذا العائق وحاولنا فقط صنع فيلم مثير، ليس من الشخصيات التي كانت مصنوعة من الورق المعجن، ولكن من الطائرتين B-36 وB-47 - حاولنا إضفاء طابع درامي عليهما باعتبارهما شخصيتين عظيمتين لدينا ". [4]

يتضمن الفيلم تصويرًا جويًا دراميًا ، يُنسب إلى توماس توتويلر، والذي مُنح عنه تقديرًا خاصًا من المجلس الوطني الأمريكي للمراجعة . وهو أيضًا الفيلم السينمائي الوحيد الذي يسلط الضوء على طائرة كونفير بي-36 (الموضحة في ملصق الإصدار المسرحي)، وهي أكبر طائرة تعمل بمحرك مكبس تم إنتاجها بكميات كبيرة على الإطلاق، وأول قاذفة للقنبلة الهيدروجينية . كانت الطائرة بي-36 التي تعمل بالمراوح تقترب من نهاية عمرها الخدمي وكانت على وشك الاستبدال بالطائرة بي-47 ستراتوجيت التي تعمل بمحركات نفاثة، تليها طائرة بوينج بي-52 ستراتوفورتريس . كان اللقطات الجوية مصحوبة بموسيقى تصويرية درامية عالية من تأليف فيكتور يونج .

تم إنتاج الفيلم بالتعاون الكامل مع القوات الجوية الأمريكية ، وتم تصويره جزئيًا في موقع في قاعدة ماكديل الجوية ، تامبا، فلوريدا ؛ [5] وقاعدة لوري الجوية ، كولورادو ، وقاعدة كارسويل الجوية ، تكساس .

تم تصوير مشاهد البيسبول بالتعاون مع فريق سانت لويس كاردينالز في ملعبهم التدريبي الربيعي في ملعب آل لانج في سانت بطرسبرغ بولاية فلوريدا ، على الجانب الآخر من خليج تامبا من قاعدة ماكديل الجوية. [6]

تستند شخصية ستيوارت إلى مهنة عسكرية حقيقية ومهمة فعلية نفذها العميد كليفورد شوفلر ، الذي تحطمت طائرته أثناء مهمة قاذفة بي-36 في القطب الشمالي ونجا. كان العميد شوفلر موجودًا في الموقع في قاعدة كارسويل الجوية أثناء تصوير القيادة الجوية الاستراتيجية كمستشار. [6]

تكهن بعض المعلقين بأن المؤامرة مستوحاة من أسطورة فريق بوسطن ريد سوكس تيد ويليامز ، وهو من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية، والذي تم استدعاؤه للخدمة في الحرب الكورية كطيار في مشاة البحرية الأمريكية ، في ذروة مسيرته في لعبة البيسبول. [7]

استقبال

كان قصر ستورز في أوماها، نبراسكا ، مسرحًا لحفلات فخمة للاحتفال بالفيلم. أقيم العرض الأول للفيلم في أوماها، موطن قاعدة أوفوت الجوية ومقر القيادة الاستراتيجية الجوية. أقيم حفل العرض الأول في القصر، بحضور ضيوف من بينهم ستيوارت وأليسون، بالإضافة إلى قائد القيادة الجوية الاستراتيجية ، الجنرال كورتيس ليماي . [8]

تم تصوير الفيلم بتقنية فيستافيجن الجديدة ، وكان الفيلم السادس من حيث أعلى الإيرادات في عام 1955. [9] كان النقاد فاترًا بشأن أداء الجميع باستثناء ستيوارت، الذي وُصف بأنه "قادر" و"ساحر" و"كفء". [10] تركز رد فعل الجمهور على اللقطات الجوية المذهلة، لدرجة أن طائرات B-36 وB-47 كانتا بلا شك النجوم الحقيقيين للفيلم. أدى إصداره إلى زيادة بنسبة 25 في المائة في تجنيد القوات الجوية. [11]

تبع ذلك فيلمان إضافيان للطيران العسكري، واللذان دعما أيضًا مهمة القيادة الجوية الاستراتيجية ، وهما قاذفات B-52 (1957)، و "تجمع النسور" (1963).

قمرة القيادة للطائرة B-47 المستخدمة في الفيلم معروضة الآن في متحف March Field الجوي في قاعدة March Air Reserve ( قاعدة March الجوية السابقة ) في ريفرسايد، كاليفورنيا . [12]

الجوائز

  • ترشيح لجائزة الأوسكار لعام 1955: أفضل قصة سينمائية ( بيرن لاي جونيور )
  • 1955 المجلس الوطني للمراجعة، الولايات المتحدة الأمريكية: استشهاد خاص للاعتراف بالتصوير الجوي للفيلم

وسائل الاعلام المنزلية

القيادة الجوية الاستراتيجية بلو راي من أوليف فيلمز

في أكتوبر 2016، تم إصدار Strategic Air Command بواسطة Olive Films على أقراص DVD و Blu-ray . [13]

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

  1. ^ تمت الإشارة إلى "داتش" هولاند باسمه الحقيقي مرة واحدة - بواسطة والد سالي، وهو قس بروتستانتي - في المشاهد الافتتاحية للفيلم؛ تمت الإشارة إليه بلقبه بعد ذلك، على الرغم من ظهور "روبرت" أيضًا على لوحة اسمه على مكتبه. لا علاقة للشخصية الخيالية باللاعب الحقيقي روبرت "داتش" هولاند .

الاستشهادات

  1. ^ "أفضل الأفلام ربحًا في عام 1955". مجلة فارايتي . 25 يناير 1956. ص. 1. تم الاسترجاع في 2022-06-08 – عبر Archive.org .
  2. ^ "قليل منا جميعًا". مجلة السلامة التابعة لقيادة التعليم والتدريب الجوي . 2 (5). قيادة التعليم والتدريب الجوي : 4. 1995.
  3. ^ توماس 1998، ص 166.
  4. ^ ويكنج، كريستوفر؛ باتينسون، باري (يوليو-أكتوبر 1969). "مقابلات مع أنتوني مان". مجلة الشاشة . المجلد 10. ص 38.
  5. ^ مارك ناتولا، محرر (2002). بوينج بي-47 ستراتوجيت . دار شيفر للنشر المحدودة، ص 162. رقم ISBN 0764316702.
  6. ^ ab "Reflections." 7bwb-36assn.org. تم الاسترجاع: 21 أغسطس 2011.
  7. ^ كروثر، بوسلي. "مراجعة: القيادة الجوية الاستراتيجية (1955)." نيويورك تايمز، 21 أبريل 1955. تم الاسترجاع: 21 أغسطس 2011.
  8. ^ "علبة الشهر: Storz". RustyCans.com. تم الاسترجاع: 12 مايو 2008.
  9. ^ ديوي 1996، ص 356.
  10. ^ جونز، ماكلور وتومي 1970، ص 178.
  11. ^ جاكوبسن 1997، ص 297-308.
  12. ^ "ترشيحات وجوائز القيادة الجوية الاستراتيجية". amazon.ca. تم الاسترجاع: 21 أغسطس 2011.
  13. ^ "كلمات قليلة عن - كلمات قليلة عن...™ القيادة الجوية الاستراتيجية -- في Blu-ray".

فهرس

  • كو، جوناثان. جيمس ستيوارت: الرجل الرائد . لندن: بلومزبري، 1994. ISBN 0-7475-1574-3 . 
  • ديوي، دونالد. جيمس ستيوارت: سيرة ذاتية . أتلانتا: دار نشر تورنر، 1996. ISBN 1-57036-227-0 . 
  • جاكوبسن، مايرز ك. كونفير بي-36: تاريخ شامل لـ "العصا الكبيرة" الأمريكية. أتجلن، بنسلفانيا: تاريخ شيفر العسكري، 1997. رقم ISBN 0-7643-0974-9 . 
  • جونز، كين د.، آرثر ف. ماكلور وألفريد إي. توومي. أفلام جيمس ستيوارت . نيويورك: كاسل بوكس، 1970.
  • توماس، توني. حياة رائعة: أفلام ومسيرة جيمس ستيوارت المهنية . سيكوكوس، نيو جيرسي: مطبعة سيتادل، 1988. ISBN 0-8065-1081-1 . 
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=القيادة_الجوية_الاستراتيجية_(فيلم)&oldid=1245983725"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate