صناعة خام الحديد السويدية خلال الحرب العالمية الثانية

كان خام الحديد السويدي عاملاً اقتصادياً وعسكرياً هاماً في المسرح الأوروبي للحرب العالمية الثانية ، إذ كانت السويد المساهم الرئيسي في توريد خام الحديد لألمانيا النازية. وبلغت النسب المئوية المتوسطة لمصادر خام الحديد التي استوردتها ألمانيا النازية خلال الفترة 1933-1943 ما يلي: السويد: 43.0%؛ الإنتاج المحلي (ألمانيا): 28.2%؛ فرنسا: 12.9%. ^{[ 1 ]} وكان سلاح البحرية الألماني الأكثر اعتماداً على الفولاذ السويدي، باعتباره ضرورة حتمية للمجهود الحربي الألماني، وفقاً لتصريح قائده البحري. ^{[ 2 ]} ويُقال أيضاً إن الصادرات السويدية ساهمت في إطالة أمد الحرب. ^{[ 3 ]}

كان كل من الحلفاء والمحور حريصين على السيطرة على منطقة التعدين في أقصى شمال السويد ، المحيطة بمدينتي التعدين غاليفاره وكيرونا . وقد ازدادت أهمية هذه المسألة بعد أن قطعت قوات الحلفاء البحرية مصادر الحديد الأخرى عن ألمانيا خلال معركة الأطلسي . وكان كل من الدعم الأنجلو-فرنسي المخطط له لفنلندا في حرب الشتاء ، والاحتلال الألماني اللاحق للدنمارك والنرويج خلال عملية فيزروبونغ، ​​مدفوعًا إلى حد كبير بالرغبة في حرمان أعدائهم من الحديد الضروري لإنتاج الصلب في زمن الحرب. ^{[ 4 ]}

كان ونستون تشرشل ، الذي كان آنذاك وزيرًا للبحرية ، قلقًا بشكل خاص بشأن صادرات السويد من خام الحديد إلى ألمانيا، وضغط على الحكومة البريطانية لاتخاذ إجراء عسكري لوقف هذه التجارة. منذ بداية الحرب، حاول تشرشل إقناع زملائه في مجلس الوزراء بإرسال أسطول بريطاني إلى بحر البلطيق لمنع وصول الحديد السويدي إلى ألمانيا من ميناءي التصدير السويديين، لوليا وأوكسيلوسوند . أُطلق على التوغل المخطط له اسم مشروع كاثرين، وقد خطط له أميرال الأسطول ويليام بويل . ومع ذلك، طغت أحداث أخرى على التوغل، وتم إلغاؤه. ^{[ 5 ]} لاحقًا، عندما تجمدت موانئ البلطيق وبدأ الألمان في شحن خام الحديد من ميناء نارفيك النرويجي ، ضغط تشرشل على البحرية الملكية لزرع الألغام على الساحل الغربي للنرويج لمنع الألمان من السفر داخل المياه الإقليمية المحايدة للتهرب من إجراءات مكافحة التهريب التي يفرضها الحلفاء.

مع اندلاع الأعمال العدائية في 3 سبتمبر 1939، سارعت بريطانيا وفرنسا، اللتان تمتلكان قوات بحرية أقوى بكثير، إلى إعادة فرض الحصار البحري الألماني الذي استُخدم بفعالية كبيرة طوال الحرب السابقة . كانت ألمانيا تعاني من محدودية الموارد الطبيعية، وتعتمد على واردات واسعة النطاق لمجموعة متنوعة من السلع والمواد الخام، بما في ذلك خام الحديد، الذي كان توفير إمدادات ثابتة منه ضروريًا لإنتاج الصلب لدعم مجهودها الحربي واقتصادها بشكل عام. ^{[ 6 ]}

في العام الذي سبق الحرب، تلقت ألمانيا 22  مليون طن من خام الحديد من مصادر مختلفة. ورغم قدرتها على إنتاج حوالي 10 ملايين طن من خام الحديد محلياً سنوياً، إلا أن جودته كانت منخفضة، ما استدعى خلطه بمواد عالية الجودة من دول أخرى كالسويد، التي كانت تزودها سنوياً بـ 9 ملايين طن : 7 ملايين من كيرونا وغاليفاره في لابلاند، ومليونان من حقول خام الحديد في وسط السويد شمال غرب ستوكهولم.    

مع إعلان الحرب وبدء الحصار، فقدت ألمانيا العديد من مصادر هذه الإمدادات الأجنبية، ورغم احتفاظها بإمكانية الوصول إلى 3  ملايين طن سنويًا من النرويج ولوكسمبورغ المحايدتين، فقد خسرت الإمدادات من المغرب وإسبانيا ، ولذا أصبحت الإمدادات المتبقية من الدول الاسكندنافية المحايدة ذات أهمية بالغة. وقد صرّح الأدميرال رايدر ، قائد البحرية الألمانية، بأنه "من المستحيل تمامًا شنّ الحرب إذا لم تتمكن البحرية من تأمين إمدادات خام الحديد من السويد".

كانت بريطانيا، التي استوردت بدورها كميات كبيرة من خام الحديد، على دراية تامة بالصادرات السويدية إلى ألمانيا، ومن خلال نظامها لمكافحة التهريب، كانت توقف بشكل روتيني سفن جميع الدول للتأكد من عدم إيصالها إمدادات مهمة إلى الألمان. ولمواجهة الحصار الذي فرضه الحلفاء، شرعت ألمانيا في نظام حرب غواصات غير مقيد، يسمح بمهاجمة سفن الحلفاء والسفن المحايدة دون سابق إنذار. ونتيجة لذلك، خلال الأشهر التسعة الأولى من الحرب، أغرق الألمان عددًا كبيرًا من السفن المحايدة، متسببين بخسائر فادحة في الأرواح.

وبينما كان الحلفاء حريصين على الحفاظ على الموقف الأخلاقي الرفيع، وأكدوا في كل فرصة على الفرق في التأثير بين نهجهم مقارنة بنهج عدوهم، فقد كانوا يدركون أن العديد من البحارة المحايدين (بما في ذلك بحارة السويد) يعتمدون على التجارة مع ألمانيا النازية لكسب عيشهم، ولذلك خلال المراحل الأولى من الحرب، كانوا حريصين على عدم التشدد مع السفن غير المقاتلة خوفًا من أن يؤدي الحصار إلى تنفير الدول المحايدة ودفعها للانضمام إلى الحرب إلى جانب ألمانيا.

كان هناك طريقان رئيسيان يتم من خلالهما شحن خام الحديد إلى ألمانيا من السويد.

منذ بداية الحرب، بذل ونستون تشرشل جهوداً كبيرة في محاولة لإقناع زملائه في الحكومة البريطانية باتخاذ إجراءات لوقف تجارة خام الحديد. وفي 16 ديسمبر 1939، أصدر مذكرة إلى مجلس الوزراء.

يجب إدراك أن توفير إمدادات كافية من خام الحديد السويدي أمر حيوي لألمانيا... ويُعدّ وقف إمدادات خام الحديد النرويجي إلى ألمانيا بشكل فعّال عملية هجومية رئيسية في الحرب. لا يوجد أمامنا أي إجراء آخر لعدة أشهر قادمة يمنحنا فرصة جيدة للحد من الهدر والدمار الناجمين عن الصراع، أو ربما منع المجازر الجماعية التي ستصاحب مواجهة الجيوش الرئيسية. خام الحديد من لوليا (في بحر البلطيق) متوقف بالفعل بسبب جليد الشتاء، والذي يجب ألا تكسره كاسحة الجليد السوفيتية، في حال محاولة ذلك. يجب إيقاف خام الحديد من نارفيك عن طريق زرع سلسلة من حقول الألغام الصغيرة في المياه الإقليمية النرويجية عند نقطتين أو ثلاث نقاط مناسبة على الساحل، مما سيجبر السفن التي تحمل خام الحديد إلى ألمانيا على مغادرة المياه الإقليمية والتوجه إلى أعالي البحار، حيث سيتم الاستيلاء عليها كغنيمة حرب إذا كانت ألمانية، أو إخضاعها لرقابة التهريب إذا كانت محايدة.

على الرغم من أن العديد من زملاء تشرشل في مجلس الوزراء اتفقوا في أواخر عام 1939 على ضرورة اتخاذ إجراءات لعرقلة حركة نقل خام الحديد، إلا أنهم قرروا عدم استخدام الألغام. في ذلك الوقت، كانت المفاوضات بشأن استئجار بريطانيا لأسطول الشحن التجاري النرويجي بأكمله في مرحلة حساسة، وقدمت وزارة الخارجية البريطانية حججًا مقنعة ضد انتهاك حياد النرويج. في عام 1915، قدمت الحكومة البريطانية اعتذارًا للحكومة النرويجية لانتهاك سفن حربية بريطانية لمياهها الإقليمية، حيث استولت على باخرة ألمانية داخل حدود الثلاثة أميال البحرية. قرب نهاية الحرب العالمية الأولى، حث البريطانيون والأمريكيون والفرنسيون النرويجيين على السماح بزرع الألغام في سكييرغارد لمنع السفن والغواصات الألمانية من استخدام مياههم الإقليمية كممر للالتفاف حول حاجز ألغام بحر الشمال الكبير ، وهو حقل ألغام ضخم امتد من اسكتلندا إلى النرويج كجزء من استراتيجية الحصار السابقة للحلفاء. ^{[ 7 ]}

في فبراير 1940، اندلع نزاع دبلوماسي آخر بين حكومات بريطانيا والنرويج وألمانيا حول التوغلات الأجنبية في المياه الإقليمية النرويجية، وذلك في أعقاب حادثة ألتمارك . فقد رصدت طائرات بريطانية ناقلة نفط ألمانية تحمل أسرى حرب بريطانيين، تُدعى ألتمارك ، كانت تحاول العودة إلى الوطن عبر الممر النرويجي، في 14 فبراير 1940، فلاحقتها مجموعة من المدمرات البريطانية بأوامر شخصية من تشرشل. وفي مساء 16-17 فبراير، صعدت فرقة بريطانية من المدمرة كوساك على متن ألتمارك ، وحررت 299 أسير حرب بحري بريطاني كانوا على متنها ، بعد أن كانت تبحث عن الأمان في مضيق يوسينغفيوردن . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في مساء الحادي والعشرين من مارس عام ١٩٤٠، اعترضت الغواصة البريطانية إتش إم إس أورسولا (التي هاجمت الطراد الألماني لايبزيغ ، وأغرقت إحدى سفن مرافقته، المدمرة إف ٩، في خليج هيليغولاند في ديسمبر السابق) سفينة خام الحديد الألمانية هيدرهايم ، المتجهة من نارفيك، وأغرقتها على بعد ثمانية أميال قبالة سواحل الدنمارك، على الرغم من إنقاذ جميع أفراد الطاقم. في ذلك الوقت، اعتُبر هذا الحادث مؤشراً مبكراً على أن بريطانيا تتخذ أخيراً خطوات لإنهاء تجارة الحديد، وخلال الأيام القليلة التالية، غرقت عدة سفن ألمانية أخرى عند مدخل بحر البلطيق. بعد ورود تقارير تفيد بتمركز قوات بريطانية كبيرة من المدمرات والغواصات في سكاجيراك، أمرت برلين جميع سفنها على طول طريق خام الحديد بالتوجه إلى الميناء فوراً. ^{[ ٧ ]}

كان واضحاً لجميع المعنيين آنذاك أن الحرب الزائفة على وشك الانتهاء. فبعد أن أثارت ألمانيا غضبهم قيامها بزرع ألغام مغناطيسية جديدة فتاكة في مياههم، وتزايد القلق من قدرة ألمانيا على التغلب على أسوأ آثار الحصار، اجتمع المجلس الأعلى للحرب في لندن في 28 مارس 1940 لمناقشة تكثيف استراتيجية الحرب الاقتصادية. ^{[ 7 ]}

وأخيرًا، في 3 أبريل، أذن مجلس الحرب بزرع الألغام في سكييرغارد. وفي صباح يوم الاثنين 8 أبريل 1940، أبلغ البريطانيون السلطات النرويجية بنواياهم ونفذوا عملية ويلفريد . ومع ذلك، بحلول وقت تنفيذ العملية، كانت الاستعدادات الألمانية للغزو النرويجي قد بدأت بالفعل، ولهذا السبب لم يُزرع سوى حقل ألغام واحد، عند مدخل فيستفيورد المؤدي مباشرة إلى نارفيك. ^{[ 7 ]}

على الرغم من التحذيرات التي صدرت من عدد من مصادر الحلفاء والمحايدين بشأن الغزو الوشيك ، فوجئ النرويجيون بالغزو غير المستعدين إلى حد كبير، ^{[ 7 ]} وفي 9 أبريل 1940، بدأ الألمان بإنزال قواتهم في المستوطنات النرويجية الرئيسية في ستافانغر وأوسلو وتروندهايم وبيرغن ونارفيك. حاول البريطانيون والفرنسيون مساعدة النرويجيين، فأنزلوا قوات كبيرة في نارفيك في 14 أبريل وخاضوا معارك بحرية ضارية قبالة الساحل. وجرى المزيد من عمليات إنزال الحلفاء بين 18 و23 أبريل (معركة نارفيك )، لكن الألمان كانوا قد رسخوا أقدامهم بقوة، واستسلمت الحكومة النرويجية في 9 يونيو 1940. كان خط السكة الحديد يمر عبر جسر نوردال المهم ، الذي كان مُجهزًا للتفجير في حالة الحرب. جرت محاولة لتفجير هذا الجسر في 14 أبريل، لكن نقص الخبرة والمتفجرات حال دون وقوع أضرار جسيمة، وتم إصلاحه بسرعة نسبية، واستُخدم لنقل خام الحديد طوال فترة الحرب. ^{[ 7 ]}

انخفض إنتاج خام الحديد في منجم كيرونا بشكل حاد في عامي 1939 و1940. وقد ساهمت معارك نارفيك وما تلاها من تدمير جزء كبير من الميناء، بالإضافة إلى غرق سفن الشحن الراسية هناك، في هذا الانخفاض. ^{[ 9 ]} علاوة على ذلك، كان بإمكان الحلفاء إغراق سفن الشحن المغادرة من نارفيك، حيث أعلنت بريطانيا أن خام الحديد منتج مهرب . ^{[ 9 ]} انخفض إنتاج خام الحديد في منجم كيرونا من ذروته في عام 1937 إلى عام 1940 من 7 ملايين طن إلى 3  ملايين طن . ^{[ 9 ]}

بعد فترة وجيزة من احتلال الألمان للنرويج بالكامل، بدأوا بالضغط على السويد للسماح للجنود الألمان غير المسلحين بالسفر عبر شبكة السكك الحديدية السويدية من وإلى النرويج في إجازاتهم. وفي 8 يوليو 1940، تم التوصل إلى اتفاق بشأن هذه الحركة . ^{[ 10 ]}

استمر شحن خام الحديد إلى ألمانيا، غالبًا تحت حماية البحرية السويدية عبر بحر البلطيق، وفي بعض الحالات على متن سفن نقل سويدية. ^{[ 7 ]} بعد الغزو الألماني لروسيا، حاولت الغواصات السوفيتية إغراق سفن خام الحديد في بحر البلطيق، فأغرقت سفينة الركاب السويدية " هانزا" في 24 نوفمبر 1944، مما أسفر عن مقتل 84 شخصًا بينهم أطفال. ^{[ 11 ]} توقف نقل الخام إلى ألمانيا عبر ميناء لوليا عام 1944. ^{[ 9 ]}

ولتجنب عمليات التسريح الجماعي مع انخفاض إنتاج خام الحديد خلال الحرب، تم إبقاء عمال شركة LKAB مشغولين باستخراج الصخور النفايات ، وسُمح لبعضهم بالتقاعد مع الحصول على معاشات تقاعدية قبل الموعد المحدد. ^{[ 9 ]}

تمكنت السويد من الحفاظ على حيادها طوال فترة الحرب. ووفقًا لإريك بوهيمان ، وزير الدولة للشؤون الخارجية خلال الحرب، فإن الأسباب الرئيسية لذلك هي الحظ وتطورات الحرب، بالإضافة إلى روح الشعب السويدي المقاومة للغزو، وربما أيضًا بعض البراعة الدبلوماسية. ^{[ 12 ]}

سعت السويد أيضاً إلى الحفاظ على علاقاتها التقليدية مع الديمقراطيات الغربية. وقد حال الحصار الذي فرضه الحلفاء على أوروبا والحصار الألماني المضاد على بحر البلطيق دون وصول أي سلع، باستثناء الحد الأدنى منها كالنفط، إلى السويد من الغرب. ولكن على الرغم من تعاطف الحلفاء مع موقف السويد، فقد ساد اعتقاد عام بين الحكومتين الأمريكية والبريطانية بأن السويد قد تجاوزت الحد في تعاونها مع النظام النازي. ^{[ 13 ]}

لاحظ الحلفاء أنه بدون خام الحديد السويدي، سيتوقف المجهود الحربي الألماني تمامًا، ليس فقط لأن الخام كان يُرسل بكميات كبيرة، بل أيضًا لجودته العالية جدًا، مما جعل صناعة الصلب الألمانية فائقة الكفاءة. كما استنكر الجيش الأمريكي بشدة قيام السويد بمرافقة السفن الألمانية، وسماحها باستخدام سفنها لنقل الخام، وتقاعسها عن منع عبور الجنود الألمان والمعدات الحربية عبر أراضيها. ^{[ 7 ]}

بعد انضمام أمريكا إلى الحصار المفروض على قوات المحور ومساعدتها في تدابير الحرب الاقتصادية التي كان البريطانيون قد بدأوا بتنفيذها في أوائل عام 1942، بُذلت جهود لوقف تجارة خام الحديد السويدية والحد من المساعدة العملية التي كانت تقدمها لألمانيا، على الرغم من أن هذه المحاولات لم تُسفر في البداية عن أي نتيجة تُذكر في الحد من المجهود الحربي الألماني. ^{[ 7 ]}

خلال النصف الأخير من عام ١٩٤٣ والأشهر الأولى من عام ١٩٤٤، سعت الولايات المتحدة إلى إضعاف قدرة ألمانيا على مواصلة الحرب من خلال شن حملة قصف مركزة ومكلفة على إنتاج محامل الكرات في ألمانيا، بالتزامن مع مفاوضات تجارية، تضمنت اتفاقيات شراء حصرية، بهدف قطع إمدادات محامل الكرات السويدية عن ألمانيا. ورغم القصف، حالت التدابير الصناعية المضادة الألمانية والحلول الارتجالية دون وقوع أي عواقب وخيمة، كما أن اتفاقية الحلفاء مع السويد في سبتمبر ١٩٤٣ لوقف صادرات محامل الكرات لم تفرض قيودًا على صادرات الفولاذ عالي الجودة المستخدم في تصنيعها. وقد سمح هذا للسويد بمواصلة تزويد ألمانيا بفولاذ محامل الكرات، مما عوض إلى حد كبير الانخفاض في صادرات السويد من محامل الكرات الجاهزة.

بعد أن انقلبت موازين المعركة على الجبهة الشرقية بشكل لا رجعة فيه عقب الهزائم الألمانية في العلمين وستالينغراد وكورسك شتاءً وصيفاً عام 1943، بادر الاتحاد السوفيتي، في مؤتمر وزراء خارجية موسكو في أكتوبر/تشرين الأول من العام نفسه، باقتراح دور أكثر فاعلية للسويد في الحرب، كالسماح بإنشاء قواعد جوية للحلفاء على أراضيها. ورغم أن الحلفاء قرروا عدم دعوة السويد لإعلان الحرب على ألمانيا، إلا أن تشرشل كان يعتقد أن الحرب قد تُنهى مبكراً إذا انضمت السويد (وتركيا التي كانت تزود ألمانيا بخام الكروميت ) إلى جانب الحلفاء لمواجهة هتلر على جبهات إضافية.

رغم أن السويد لم تدخل الحرب، إلا أنها وافقت لاحقًا على إلغاء عبور المعدات والقوات العسكرية الألمانية عبر أراضيها، وتقليص صادرات خام الحديد، وإنهاء مرافقة البحرية السويدية للسفن الألمانية في بحر البلطيق، وخفض صادرات الكرات المعدنية. في المقابل، وافقت بريطانيا والولايات المتحدة على تخفيف الحصار للسماح للسويد باستيراد سلع أساسية معينة، كالمطاط والنفط. وقد أقنعت الضغوط الدبلوماسية المتواصلة، إلى جانب تدهور الوضع العسكري الألماني، السويد تدريجيًا بتقليص تجارتها مع ألمانيا، ثم إنهائها نهائيًا بحلول نوفمبر 1944.

بدأ تعدين الحديد في شمال السويد بالتعافي في خريف عام 1946 مع سلسلة من الشحنات إلى إنجلترا. ^{[ 9 ]} وتعزز الإنتاج بتوقيع شركة LKAB عقدًا مع شركة Bethlehem Steel في العام نفسه. ^{[ 9 ]} وبحلول أوائل الخمسينيات، بلغ الإنتاج السنوي من الخام نفس الكمية التي كان عليها في أفضل سنوات الثلاثينيات. ^{[ 9 ]}

• خطط فرنسية بريطانية للتدخل في حرب الشتاء
• مالمبانان
• التجارة الخارجية السويدية خلال الحرب العالمية الثانية
• الإنتاج العسكري خلال الحرب العالمية الثانية
• أسطول الغواصات البريطانية في بحر البلطيق (الحرب العالمية الأولى)