معارك نارفيك

دارت معارك نارفيك في الفترة من 9 أبريل إلى 8 يونيو 1940، كمعركة بحرية في أوفوتفيورد ومعركة برية في الجبال المحيطة بمدينة نارفيك في شمال النرويج ، كجزء من الحملة النرويجية في الحرب العالمية الثانية .

دارت معركتان بحريتان في أوفوتفيورد يومي 10 و13 أبريل بين البحرية الملكية البريطانية والبحرية البولندية ( تحت القيادة العليا البريطانية) ضد البحرية الألمانية (كريغسمارين ) . أما الحملة البرية التي استمرت شهرين، فقد خاضتها قوات نرويجية وفرنسية وبريطانية وبولندية ضد قوات الجبال الألمانية، وبحارة البحرية الألمانية الناجين من حطام السفن ، وقوات المظليين الألمان ( فالشيرمياغر ) من الفرقة الجوية السابعة . ورغم هزيمتهم في البحر قبالة نارفيك، وفقدانهم السيطرة على مدينة نارفيك، وتراجعهم نحو الحدود السويدية، إلا أن الألمان انتصروا في النهاية بفضل انسحاب قوات الحلفاء من النرويج في يونيو 1940 عقب معركة فرنسا .

وفرت نارفيك ميناءً خالياً من الجليد في شمال المحيط الأطلسي لخام الحديد المنقول بالسكك الحديدية من كيرونا في السويد . وكان لكلا الجانبين في الحرب مصلحة في تأمين إمدادات الحديد هذه لأنفسهما وحرمان العدو منها، مما مهد الطريق لواحدة من أكبر المعارك منذ غزو بولندا . ^{[ 1 ]}

قبل الغزو الألماني، كانت القوات البريطانية قد فكرت في نارفيك كنقطة إنزال محتملة لحملة تهدف إلى مساعدة فنلندا في حرب الشتاء . وكان من شأن هذه الحملة أيضاً أن تتيح السيطرة على المناجم السويدية وفتح بحر البلطيق أمام الحلفاء . ^{[ 2 ]}

في الأول من مارس عام 1940، أمر أدولف هتلر بغزو النرويج، تحت اسم عملية فيزروبونغ ، ​​كإجراء وقائي ضد احتلال فرنسي بريطاني مخطط له، ونوقش علنًا، للنرويج. ^{[ 3 ]} وشملت هذه العملية معظم قوات البحرية الألمانية (كريغسمارين) . وقُسّمت الوحدات المشاركة إلى خمس مجموعات، كان من المقرر أن تحتل ستة من الموانئ النرويجية الرئيسية. ^{[ 4 ]}

غادرت المجموعة الأولى ميناء بريمرهافن في السادس من أبريل. وتألفت من عشر مدمرات ألمانية من فئتي 1934A و 1936 ، وهي : جورج ثيل ، وولفغانغ زينكر ، وبيرند فون أرنيم ، وإريك جيزه ، وإريك كولنر ، وديتر فون رودر ، وهانز لودمان ، وهيرمان كون ، وفيلهلم هايدكامب ( السفينة الرئيسية ) ، وأنطون شميت ، بقيادة العميد البحري فريدريش بونته . حملت كل سفينة حربية حوالي 200 جندي (إجمالي 1900 جندي من قوات الجبال ( Gebirgsjäger ) من فوج الجبال 139 ( Gebirgsjägerregiment ) التابع للفرقة الجبلية الثالثة بقيادة الجنرال إدوارد ديتل ). ^{[ 5 ]} رافقت البارجتان الحربيتان شارنهورست وغنيزيناو المدمرات الحاملة للجنود في معظم الرحلة . ^{[ 4 ]}

في الساعات الأولى من صباح التاسع من أبريل، عبرت مدمرات المجموعة الأولى مضيق فيستفيوردن ووصلت إلى مضيق أوفوتفيوردن المؤدي إلى نارفيك، وسط ضباب كثيف وثلوج غزيرة. في أوفوتفيورد، استولت على ثلاث زوارق دورية نرويجية ( سينيا ، ومايكل سارس ، وكيلت ). قبل الاستيلاء عليها، تمكنت كيلت من إرسال رسالة إلى سفينة الدفاع الساحلي النرويجية (HNoMS Norge) ، تُنبه فيها قائد البحرية النرويجية المحلي بقدوم السفن. ^{[ 6 ]} أنزلت السفن الألمانية فولفغانغ زينكر ، وإريك كولنر، وهيرمان كون جنودها في هيرجانغسفيورد (فرع شمالي من أوفوتفيوردن) بهدف الاستيلاء على قاعدة إمداد فوج نرويجي في إلفيغاردسموين . ^{[ 7 ]} كما أنزلت سفينتا هانز لودمان وهيرمان كون قواتهما لمهاجمة الحصون النرويجية القريبة (التي تبين لاحقًا أنها غير موجودة). بقي ديتر فون رودر في أوفوتفيورد لضمان سيطرة ألمانيا على البحر. تأخر إريك جيز بسبب عطل في المحرك ولم ينضم إلى القوة الرئيسية لبعض الوقت.

كانت سفينتا الدفاع الساحلي القديمتان ، إيدسفولد وشقيقتها نورج ، هما خط الدفاع الرئيسي عن نارفيك . بعد أن تلقت السفينتان النرويجيتان تنبيهًا من كيلت ، استعدتا للقتال: تم تحميل المدافع وتوزيع سترات النجاة على الطاقم. حوالي الساعة 4:15 صباحًا، رصد الألمان إيدسفولد ، فأرسلت إيدسفولد إشارة فورية إلى المدمرة الألمانية المتقدمة باستخدام مصباح ألدس . عندما لم يستجب الألمان للإشارة، أُطلقت طلقة تحذيرية أمام مقدمتهم. ^{[ 8 ]}

كانت لدى الألمان أوامر باحتلال النرويج سلمياً إن أمكن، لذا توقفت السفينة الألمانية الرئيسية "فيلهلم هايدكامب" وأشارت إلى أنها سترسل ضابطاً للتفاوض. نقل قارب صغير قائد السفينة "غيرلاخ " إلى إيدسفولد . ثم نُقل غيرلاخ إلى جسر القيادة للتحدث مع الكابتن " أود إيزاكسن ويلوخ" . ^{[ 9 ]}

حاول جيرلاخ إقناع ويلوخ بأن الألمان قد وصلوا كحلفاء، لكن على النرويجيين تسليم سفنهم الحربية للقوات المسلحة الألمانية. طلب ​​الكابتن ويلوخ مهلة للتشاور مع قائده، الكابتن بير أسكيم ، قائد سفينة نورج . رفض الألمان هذا الطلب، ولكن بينما كان ويلوخ يتحدث مع الضابط الألماني، أبلغ ضابط اللاسلكي على متن إيدسفولد أسكيم بالأحداث. جاء رد أسكيم على المطالب الألمانية وأمره لويلوخ على الفور: ويلوخ وإيدسفولد سيفتحان النار. ^{[ 10 ]} رد ويلوخ على أسكيم: "أنا أهاجم". ^{[ 8 ]} في هذه الأثناء، تمركزت المدمرة الألمانية فيلهلم هايدكامب على بعد 700 متر (770 ياردة) من الجانب الأيسر لإيدسفولد ووجهت قاذفات طوربيداتها نحو السفينة النرويجية. ^{[ 8 ]}  

حاول جيرلاخ مرة أخرى إقناع ويلوخ بالاستسلام، لكن ويلوخ رفض. وبينما كان جيرلاخ يغادر إيدسفولد ، أطلق شعلة حمراء، مشيرًا إلى أن النرويجيين يعتزمون القتال. عند هذه النقطة، صاح القبطان ويلوخ: "På plass ved kanonene. Nå skal vi slåss, gutter!" ("شغلوا المدافع. سنقاتل يا رفاق!"). ^{[ 11 ]} اتجهت إيدسفولد نحو أقرب مدمرة وزادت سرعتها، مقلصة المسافة إلى فيلهلم هايدكامب إلى 300 متر (330 ياردة)، بينما أمر قائد البطارية بطارية الميناء (ثلاثة مدافع عيار 15 سم (5.9 بوصة) ) بفتح النار. ^{[ 12 ]}    

خشي الألمان من أن تصطدم المدمرة إيدسفولد بالسفينة النرويجية، فأطلقوا أربعة طوربيدات من على متنها من على متن السفينة القديمة بقيادة فيلهلم هايدكامب . أصاب طوربيدان هدفهما قبل أن تتمكن مدافع الميناء من إطلاق النار. اشتعلت النيران في مخزن الذخيرة النرويجي، وانشطرت إيدسفولد إلى نصفين. غرق الجزء الأمامي من السفينة في ثوانٍ، وتبعه الجزء الخلفي في دقائق، بينما كانت المراوح لا تزال تدور. في حوالي الساعة 4:37 صباحًا، اختفت السفينة. لقي 175 بحارًا نرويجيًا حتفهم في المياه المتجمدة، بمن فيهم القبطان ويلوش، ولم ينجُ منهم سوى ثمانية. ^{[ 13 ]}

في عمق المضيق البحري، سُمعت دوي الانفجارات على متن السفينة "نورج" ، لكن لم يكن بالإمكان رؤية أي شيء حتى ظهرت مدمرتان ألمانيتان فجأة من الظلام، فأصدر القبطان بير أسكيم، قائد " نورج" ، أوامره بفتح النار في تمام الساعة 4:45 صباحًا. أُطلقت أربع قذائف من مدافع عيار 21 سم (8.3 بوصة) (قذيفة واحدة من المدفع الأمامي وثلاث من المدفع الخلفي)، بالإضافة إلى سبع أو ثماني قذائف من مدافع عيار 15 سم (5.9 بوصة) على الجانب الأيمن، على المدمرة الألمانية "بيرند فون أرنيم" ، على مسافة حوالي 800 متر (870 ياردة) . ونظرًا لسوء الأحوال الجوية، لم تكن المناظير البصرية للمدافع فعالة: سقطت الطلقة الأولى قبل الهدف، وتجاوزته الطلقات التالية.      

انتظرت المدمرات الألمانية حتى رست بجانب الرصيف قبل أن تردّ بإطلاق النار. فتحت المدمرة بيرند فون أرمين النار بمدافعها عيار 12.7 سم (5 بوصات) بالإضافة إلى رشاشاتها، لكن سوء الأحوال الجوية شكّل عائقًا أمام الألمان. أطلقت المدمرة أيضًا ثلاث دفعات من طوربيدين في كل دفعة. أخطأت الدفعتان الأوليان الهدف، لكن الدفعة الأخيرة أصابت منتصف المدمرة نورج ، فغرقت في أقل من دقيقة. تم إنقاذ تسعين من أفراد الطاقم، لكن 101 لقوا حتفهم في المعركة التي لم تستمر سوى أقل من 20 دقيقة. شكّل تدمير نورج نهاية المقاومة النرويجية في الميناء.  

استيقظت معظم حامية نارفيك النرويجية على دويّ إطلاق النار، ولم تكن مستعدة لمواجهة الألمان. حوصر العديد منهم وجُرِّدوا من أسلحتهم بينما سارعوا إلى احتلال مواقع دفاعية. يُذكر قائد منطقة نارفيك، العقيد كونراد سوندلو ، غالبًا كسبب للاستسلام السريع. ^{[ 14 ]} وصفه الأدميرال إريك رايدر من البحرية الألمانية بأنه "ضابط ذو ميول مؤيدة لألمانيا"، فانسحب سريعًا من المنطقة عقب الاشتباك البحري وبدأ مفاوضات مع الألمان. بعد الخسارة الأولية لنارفيك، أصدر الجنرال النرويجي كارل غوستاف فليشر بيانًا جاء فيه:

باشر العقيد سوندلو مفاوضات فورية لوقف إطلاق النار وسحب القوات إلى فرامنيس. احتل الألمان المدينة، وحوصرت القوات النرويجية بين الألمان والبحر. أُبلغ قائد الفرقة، الذي كان في شرق فينمارك، بالوضع عبر الهاتف، فأمر نائب العقيد سوندلو، الرائد أومدال، باعتقال العقيد سوندلو.

وُجهت إلى سوندلو تهمة الخيانة العظمى لاستسلام نارفيك بعد الحرب، لكن هذه التهم أُسقطت. وبدلاً من ذلك، أُدين بالإهمال لتقصيره في الاستعداد الكافي للدفاع عن نارفيك، وبتهمة التعاون مع الألمان أثناء الاحتلال . ^{[ 14 ]}

في صباح يوم الهجوم الألماني، كانت أربع سفن بخارية نرويجية راسية في نارفيك؛ وهي السفينة " كات بي" (حمولة إجمالية 4285 طنًا) ، والسفينة " إلدريد " ( حمولة إجمالية 1712 طنًا) ، والسفينة "هاليغ" ( حمولة إجمالية 1758 طنًا)، والسفينة " سافير" ( حمولة إجمالية 4306 أطنان ) . بالإضافة إلى السفن النرويجية، كانت هناك أربع سفن أجنبية محايدة؛ وهي السفينة البخارية الهولندية " بيرنيس" (حمولة إجمالية 951 طنًا ) ، والسفن البخارية السويدية الثلاث " بودن " (حمولة إجمالية 4264 طنًا )، و "أوكسيلوسوند " ( حمولة إجمالية 5613 طنًا )، و " ستراسا " ( حمولة إجمالية 5603 أطنان ). إلى جانب السفن المحايدة، كان لدى الأطراف المتحاربة سفن في نارفيك، راسية في الميناء نفسه. وكان لدى البريطانيين خمس سفن بخارية في الميناء. 6582 GRT Blythmoor ، و 5141 GRT Mersington Court ، و 4304 GRT North Cornwall ، و 5378 GRT Riverton ، و 4887 GRT Romanby . عندما استولى الأسطول الألماني على نارفيك، كان هناك 11 باخرة تجارية ألمانية في المدينة الساحلية؛ السفن الحربية الألمانية: آخن (6388 طنًا إجماليًا) ، ألتونا (5398 طنًا إجماليًا ) ، بوكنهايم ( 4902 طنًا إجماليًا ) ، هاين هوير (5386 طنًا إجماليًا ) ، مارثا هنريش فيسر (4879 طنًا إجماليًا)، نوينفيلز (8096 طنًا إجماليًا ) ، أودين ( 5806 طنًا إجماليًا) ، ليب (7849 طنًا إجماليًا) ، فريلينغهاوس (4339 طنًا إجماليًا)، بلانيت (5881 طنًا إجماليًا )، وسفينة التموين /الصيانة يان ويليم (11776 طنًا إجماليًا ). ^{[ 7 ]} كانت يان ويليم ، وهي سفينة مصنع حيتان سابقة تم تحويلها، تنتظر وصول السفن الحربية الألمانية التي كُلفت بتزويدها بالوقود. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} كانت تعمل في الميناء القاطرتان السويديتان ديانا ( 213 طنًا إجماليًا ) وستيربيورن ( 167 طنًا إجماليًا ). عندما دخلت المدمرات الألمانية الميناء، قام قبطان                          بوكنهايم ، الذي افترض أن السفن الحربية المتسللة بريطانية، جنحت سفينته وأغرقتها. ^{[ 7 ]} في المجمل، كانت 25 سفينة محملة بخام الحديد راسية في نارفيك عند بدء القتال، 10 منها ألمانية. ^{[ 18 ]}

كانت المدمرات الألمانية تعاني من نقص حاد في الوقود، ولم يكن لديها سوى ناقلة وقود واحدة للدعم، وهي سفينة مصنع الحيتان السابقة "يان ويليم" التي أُرسلت إلى نارفيك، وفقًا لبعض المصادر من قاعدة "باسيس نورد" البحرية الألمانية السرية في زابادنايا ليتسا بالاتحاد السوفيتي ، حيث كانت متمركزة منذ 4 فبراير 1940. ^{[ 16 ] [ 19 ] [ 20 ]} ويشير مصدر آخر إلى أنها غادرت مورمانسك مساء 6 أبريل ^{[ 21 ]} وأن قاعدة "باسيس نورد" لم تُنشأ أصلًا. ^{[ 22 ]} وصلت السفينة إلى نارفيك من الشمال في 8 أبريل، وأوقفتها زورق الدورية النرويجي " كفيتوي" . سمحت القيادة البحرية النرويجية الإقليمية لـ "يان ويليم" بالدخول إلى نارفيك، حيث خضعت للتفتيش. ادعى قبطانها أنها كانت تحمل 8500 طن قصير (7700 طن متري) من زيت الوقود و8098 صندوقًا من المؤن الغذائية، وأنها كانت في طريقها إلى ألمانيا. ^{[ 23 ]} غرقت ناقلة نفط ثانية، هي كاتيغات التي تبلغ حمولتها الإجمالية 6031 طنًا ، والتي أبحرت إلى النرويج من فيلهلمسهافن ، ^{[ 21 ]} في مضيق غلومفيورد مساء يوم 9 أبريل. أوقفت سفينة حماية مصائد الأسماك النرويجية ، إتش نو إم إس نوردكاب ، كاتيغات ، وحاولت السفينة النرويجية في البداية الاستيلاء على الناقلة كغنيمة حرب ، ولكن نظرًا لكبر حجم الطاقم الألماني، لم تتمكن من السيطرة عليها طوال الطريق إلى بودو ، وفي النهاية أغرقت كاتيغات بإطلاق أربع قذائف عيار 47 ملم (1.85 بوصة) على خط مياه الناقلة. ^{[ 24 ] [ 25 ]}    

تأخرت كاتيغات عن الوصول إلى نارفيك في الوقت المناسب بسبب عمليات زرع الألغام البريطانية قبالة سواحل النرويج في 8 أبريل ( عملية ويلفريد ). ^{[ 26 ]} كما أُرسلت ناقلة ثالثة، سكاغيراك ، إلى النرويج لدعم عمليات الإنزال الألمانية في تروندهايم ، لكن اعترضتها الطرادة البريطانية إتش إم إس سوفولك  في 14 أبريل، بعد أن أعادت القيادة البحرية الألمانية توجيهها إلى موقع انتظار في البحر. ^{[ 27 ] [ 28 ]} عندما حاولت السفينة الحربية البريطانية الصعود على متن سكاغيراك، قام طاقمها بإغراقها عند خط عرض 68°15′ شمالًا وخط طول 02° 00 ′ شرقًا . خضعت كل من كاتيغات وسكاغيراك ، وهما سفينتان شقيقتان، للتفتيش في كوبرفيك بواسطة زورق الطوربيد النرويجي إتش إن أو إم إس ستيغ ، في 5 و7 أبريل على التوالي. أبلغ قبطان كاتيغات النرويجيين بأنه متوجه إلى نارڤيك لتلقي أوامر إضافية، بينما ادعى قبطان سكاغيراك أن وجهتهم هي مورمانسك، وكشفت عمليات التفتيش أن الناقلتين كانتا محملتين بالكامل بزيت الوقود. كما حملت سكاغيراك 150 طنًا من المؤن الغذائية، والتي زُعم أنها إمدادات لسفن تجارية ألمانية. وُضعت ملصقات " الفيرماخت " على صناديق الطعام . ^{[ 29 ] [ 30 ]} ووفقًا للخطة الألمانية، كان من المفترض أن يتم تزويد المدمرتين بالوقود بواسطة ناقلتين، كاتيغات ويان ويليم ، حيث تلقت كل منهما حوالي 540 طنًا من زيت الوقود. ^{[ 29 ]}   

كان من المقرر أن تعود الأسطول إلى ألمانيا بحلول مساء 9 أبريل. لكن الخطة فشلت لأن يان ويليم وحده وصل إلى نارفيك. كان التزود بالوقود باستخدام ناقلة واحدة فقط أمرًا صعبًا؛ إذ لم يكن بالإمكان تزويد سوى مدمرتين بالوقود في وقت واحد، وهو ما استغرق سبع أو ثماني ساعات. عند الوصول إلى نارفيك، كانت المدمرات على وشك نفاد الوقود. ^{[ 31 ]} ومما زاد من صعوبة التزود بالوقود أن يان ويليم لم يكن لديه سوى ترتيبات مرتجلة ومعدات ضخ بدائية. ^{[ 15 ] [ 17 ]} وبينما كانت مدمرتان تُزودان بالوقود في كل مرة، كانت الثالثة في حالة تأهب في المضيق البحري، بينما كانت المدمرات السبع المتبقية منتشرة في المنطقة المجاورة. ^{[ 32 ]} وبحلول الساعة 4:00 صباحًا من يوم 10 أبريل، تمكن يان ويليم من تزويد ثلاث من المدمرات الألمانية بالوقود بالكامل، وكان بصدد تزويد اثنتين أخريين. ^{[ 17 ]}

في غضون ذلك، حاولت القوات البريطانية الاشتباك مع البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، لكنها باءت بالفشل في معظم الأحيان. في 8 أبريل، اشتبكت المدمرة البريطانية من فئة G ، إتش إم إس غلوورم،  مع الطراد الثقيل أدميرال هيبر ومدمرتين، وغرقت بعد أن صدمت هيبر وألحقت بها أضرارًا خلال المعركة. وفي صباح 9 أبريل، تبادلت الطرادة الحربية البريطانية إتش إم إس رينون  وابلًا من قذائف المدفعية مع البارجتين الألمانيتين شارنهورست وغنيزيناو ، اللتين كانتا تحميان المدمرات. خلال المعركة، ألحقت إحدى قذائف المدفعية من رينون أضرارًا بنظام التحكم في إطلاق النار على غنيزيناو ، كما أصيبت الطرادة البريطانية مرتين وألحقت بها أضرارًا طفيفة. بعد ذلك، انسحبت البارجتان الألمانيتان من المعركة بسرعة عالية. ^{[ 33 ]} ومع ذلك، فقد أُنجزت المهمة الرئيسية للمدمرات، حيث نجحت في إنزال قوة الغزو.

في اليوم التالي للغزو الألماني، انتهزت البحرية الملكية الفرصة لهزيمة البحرية الألمانية (كريغسمارين) . تحرك الأسطول الثاني للمدمرات، بقيادة العميد البحري برنارد واربورتون لي، والمؤلف من خمس مدمرات من فئة H ( HMS Hardy  ( القائدة )، وHotspur ، وHavock ، و Hunter ، و Hostile) ، عبر المضيق البحري في الصباح الباكر. كانت المدمرتان الألمانيتان Hermann Künne و Hans Lüdemann راسيتين بجانب ناقلة النفط Jan Wellem للتزود بالوقود عندما بدأ هجوم المدمرات البريطانية في الساعة 4:30 صباحًا. ^{[ 7 ] [ 17 ]} غادرت سفينة الدورية الألمانية Diether von Roeder موقعها للتزود بالوقود، ومع اقتراب الأسطول البريطاني من نارفيك، فاجأ قوة ألمانية عند مدخل الميناء واشتبك معها، وأغرق المدمرتين Wilhelm Heidkamp (مما أسفر عن مقتل العميد البحري بونتي) و Anton Schmitt ، وألحق أضرارًا جسيمة بالمدمرة Diether von Roeder ، وألحق أضرارًا أقل بالمدمرتين الأخريين. كما تبادل الأسطول البريطاني إطلاق النار مع قوات الغزو الألمانية على الشاطئ، لكنه لم يتمكن من إنزال قوات. أجبرت القوة البحرية البريطانية على الصعود إلى السفينة، ولذلك استدارت للمغادرة. قبل مغادرة المدمرات للموقع، أطلقت هوستايل طوربيداتها على السفن التجارية في الميناء. في المجمل، غرقت إحدى عشرة سفينة تجارية (ست ألمانية، وواحدة بريطانية، واثنتان سويديتان، واثنتان نرويجيتان) خلال العملية البريطانية في الميناء. ^{[ 7 ] [ 32 ]}

ثم اشتبك الأسطول البريطاني مع ثلاث مدمرات ألمانية أخرى ( وولفغانغ زينكر ، وإريك كولنر ، وإريك جيزه ) قادمة من مضيق هيرجانجسفيورد، بقيادة القائد إريك باي، ثم مع مدمرتين أخريين ( جورج ثيل وبيرند فون أرنيم ) قادمتين من خليج بالانجن، بقيادة القائد فريتز بيرغر . في المعركة التي تلت ذلك، فُقدت مدمرتان بريطانيتان: المدمرة البريطانية القائدة، إتش إم إس هاردي ، التي جنحت واشتعلت فيها النيران، والمدمرة البريطانية إتش إم إس هنتر ، التي أُصيبت بطوربيد وغرقت. كما تضررت المدمرة الثالثة، إتش إم إس هوتسبير ، بشدة جراء طوربيد . غادرت هوتسبير والمدمرات البريطانية المتبقية ساحة المعركة، مما أدى إلى إلحاق أضرار بجورج ثيل أثناء انسحابها. لم تلاحق المدمرات الألمانية - التي كانت تعاني من نقص في الوقود والذخيرة - السفن البريطانية، وتمكنت من إغراق سفينة إمداد الذخيرة راونفيلز، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 8460 طنًا ، والتي صادفتها في طريقها للخروج من المضيق. ^{[ 34 ]} سرعان ما حاصرت التعزيزات البريطانية، بما فيها الطراد إتش إم إس بينيلوب ، القوات البحرية الألمانية . وخلال ليلة 11-12 أبريل، وأثناء مناورة في ميناء نارفيك، جنحت سفينتا إريك كولنر وولفغانغ زينكر . تضررت مراوح وولفغانغ زينكر ، ما حدّ من سرعتها إلى 20 عقدة (23 ميلاً في الساعة؛ 37 كيلومتراً في الساعة) . أما إريك كولنر، فقد تضررت بشكل أكبر، لذا خطط الألمان - حالما يتم إصلاحها بما يكفي للتحرك - لرسوها في تارستاد بنفس دور ديتر فون رودر ، كبطارية دفاعية ثابتة. ^{[ 7 ]}     

بينما كانت المدمرات البريطانية تغادر فيستفيوردن خارج نارفيك، أطلقت غواصتان ألمانيتان - يو-25 ويو -51 - طوربيدات عليها، لكن الطوربيدات الألمانية في ذلك الوقت كانت تعاني من مشاكل خطيرة في أنظمة التفجير المغناطيسي الخاصة بها - ربما بسبب خط العرض الشمالي العالي: فشلت جميعها إما ولم تنفجر على الإطلاق أو انفجرت قبل الوصول إلى أهدافها بوقت طويل.

قُتل كلٌّ من قائد البحرية الألمانية، العميد البحري فريدريش بونته (على متن السفينة فيلهلم هايدكامب )، والقائد البريطاني، الكابتن برنارد واربورتون لي (على متن السفينة هاردي )، في المعركة. مُنح واربورتون لي وسام صليب فيكتوريا بعد وفاته ، بينما مُنح بونته وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي . ^{[ 1 ] [ 35 ]}

رأت البحرية الملكية أنه من الضروري، لأسباب معنوية واستراتيجية، هزيمة الألمان في نارڤيك، فأُرسل نائب الأدميرال ويليام ويتوورث على متن البارجة إتش إم إس وارسبيت  وتسع مدمرات؛ أربع منها من فئة ترايبال ( إتش إم إس بدوين  ، كوساك ، بنجابي ، وإسكيمو ) وخمس أخرى ( إتش إم إس كيمبرلي ، هيرو ، إيكاروس ، فوريستر ، وفوكسهاوند )، برفقة طائرات من حاملة الطائرات إتش إم إس فيوريوس . وصلت هذه القوات إلى أوفوتفيورد في 13 أبريل لتجد أن المدمرات الألمانية الثماني المتبقية - التي كانت آنذاك تحت قيادة قائد الفرقاطة إريك باي - كانت عالقة فعلياً بسبب نقص الوقود والذخيرة. 

قبل المعركة، أطلقت السفينة الحربية "وارسبيت" طائرتها المزودة بمنجنيق (طائرة "فيري سوردفيش " L 9767 مزودة بعوامات )، وأُمر طاقمها بالبحث عن السفن الألمانية وقصف أي أهداف متاحة. ^{[ 36 ]} بعد رصد عدد من المدمرات الألمانية والإبلاغ عنها، رصد الطاقم الغواصة الألمانية " يو-64" الراسية على بُعد 50 ياردة فقط من الشاطئ في مضيق هيرجانجسفيورد بالقرب من بيركفيك . هاجمت طائرة "سوردفيش" وألقت قنبلتين مضادتين للغواصات زنة كل منهما 100 رطل: كادت إحداهما أن تصيب الغواصة، لكن الأخرى أصابتها وأغرقتها. ^{[ 36 ]} نجا معظم أفراد الطاقم وأنقذتهم القوات الجبلية الألمانية. كانت هذه أول غواصة ألمانية تُغرق بواسطة طائرة خلال الحرب، والحالة الوحيدة التي أغرقت فيها طائرة أُطلقت من بارجة غواصة ألمانية. ^{[ 37 ]} 

في المعركة التي تلت ذلك، أغرقت السفينة الحربية "وارسبيت" ومرافقتها ثلاث مدمرات ألمانية، بينما أغرقت أطقم المدمرات الخمس الأخرى بعد نفاد وقودها وذخيرتها. وكانت أولى المدمرات المفقودة هي "إريك كولنر" ، التي حاولت نصب كمين لقوات الحلفاء، لكن طائرة "سوردفيش" التابعة لـ"وارسبيت" رصدتها، ثم تعرضت لهجوم طوربيدي وقصف مدفعي من المدمرات والبارجة. ووقع قائد المدمرة، ألفريد شولتز-هينريش ، وأفراد طاقمه الناجون في أسر القوات النرويجية. بعد ذلك ، اشتبك فولفغانغ زينكر ، وبيرند فون أرنيم ، وهانز لودمان ، وهيرمان كون مع القوات البريطانية، لكنهم لم يتمكنوا إلا من إلحاق أضرار طفيفة بالسفينة الحربية " بدوين" ، وحاول فولفغانغ زينكر استهداف "وارسبيت" بطوربيد . أطلق البريطانيون قوة من عشر طائرات "سوردفيش" من على متن "فيوريوس" لمهاجمة المدمرات الألمانية بقنابل زنة 250 رطلاً. لم تُصب أي منها هدفها، وأُسقطت طائرتان. فُقد طاقم إحدى السفينتين، بينما أنقذت سفينة بنجابية طاقم الأخرى بعد هبوطها الاضطراري على الشاطئ. ^{[ 38 ]}

أخيرًا، عندما نفدت ذخيرة المدمرات الألمانية، تراجعت جميعها باستثناء هيرمان كون ، التي لم تتلقَّ الأمر. أطلقت المدمرة البريطانية إسكيمو النار على هيرمان كون المُطاردة ، لكنها لم تُصب بأذى. بعد نفاد ذخيرتها، ولكن دون أضرار، قام طاقم هيرمان كون بإغراقها في ترولفيكا في مضيق هيرجانجسفيورد. بعد إغراق السفينة، زرع الطاقم قنابل أعماق تفجيرية عليها، في محاولة لإغراقها في المياه الضحلة لترولفيكا. أطلقت إسكيمو ، التي كانت لا تزال تُطاردها بشدة، طوربيدًا أصاب هيرمان كون ، مما أدى إلى اشتعال النيران فيها. من غير الواضح ما إذا كانت قنابل الأعماق الخاصة بالسفينة الألمانية أو طوربيد إسكيمو هو سبب الانفجار. ^{[ 39 ]} تعرضت إسكيمو بدورها لكمين من قبل جورج ثيل وهانز لودمان ، وفقدت مقدمتها لكنها نجت. أطلق ديتر فون رودر وإريك جيزه ، اللذان كانا يعانيان من مشاكل في المحرك، النار على القوات البريطانية وهما لا يزالان في الميناء، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالبارجتين بنجابي وكوزاك ، لكنهما غرقتا قبل أن تتمكنا من إحداث المزيد من الأضرار. وكان ذلك آخر هجوم مضاد ألماني.

تضررت بطاريات ومنشآت الشاطئ بشدة جراء قصف مدافع السفينة الحربية " وارسبيت ". أما بالنسبة للحلفاء، فقد أبقى الضرر الذي لحق بالسفينة الحربية البريطانية " إسكيمو" في النرويج حتى 31 مايو 1940. وتعرضت الغواصات الألمانية مجددًا لأعطال في طوربيداتها، عندما أطلقت الغواصتان "يو-46" و "يو-48" النار على "وارسبيت" أثناء مغادرتها في 14 أبريل. وتراجعت المدمرات الألمانية المتبقية ( فولفغانغ زينكر ، وجورج ثيل ، وبيرند فون أرنيم ، وهانز لودمان ) إلى مضيق رومباكسفيورد، حيث تم إغراقها بعد ذلك بوقت قصير. وكانت الغواصة "يو-51" هي السفينة الألمانية الوحيدة التي نجت داخل منطقة الميناء .

خسر الألمان أكثر من ألف رجل، وغواصة ، وثماني مدمرات. ^{[ 40 ]} ومع خسائر المعركة السابقة، شكلت هذه الخسائر 50% من قوة المدمرات التابعة للبحرية الألمانية. وأفاد طاقم سفينة إريك جيزه المنكوبة ، بالإضافة إلى طاقم عدة مدمرات ألمانية أخرى، بتعرضهم لإطلاق نار خلال الاشتباك. ^{[ 41 ]}

تم تنظيم حوالي 2600 ناجٍ ألماني من المعركة في وحدة بحرية مرتجلة، هي "جيبيرغسمارين" ، وقاتلوا إلى جانب فوج "جيبيرغسياغر" 139 في المعركة البرية اللاحقة. ^{[ 42 ]} على الرغم من عدم ملاءمتهم للقتال في التضاريس الجبلية المحيطة بنارفيك، فقد تولى البحارة الناجون من حطام السفينة تشغيل مدفعي "فلاك" عيار 10.5 سم (4.1 بوصة)   و11 مدفعًا خفيفًا مضادًا للطائرات تم انتشالها من السفن التي غرقت خلال المعارك البحرية، وقاموا بعمليات دفاعية. ^{[ 5 ]} تم تسليح البحارة من المخزونات التي تم الاستيلاء عليها في قاعدة الجيش النرويجي "إلفيغاردسموين"، والتي تضم أكثر من 8000 بندقية "كراغ يورغنسن" و315 مدفعًا رشاشًا كانت مخصصة لتعبئة وحدات الجيش النرويجي في منطقة نارفيك. ^{[ 43 ]}

بعد المعارك البحرية في نارفيك، بقي الميناء ومحيطه تحت سيطرة الألمان، لعدم توفر قوات حليفة لإنزالها هناك. واقتصرت العمليات البحرية في هذه المرحلة على قصف الشواطئ ، إذ لم تكن نارفيك هدفًا رئيسيًا للحلفاء.

ومن بين المدمرات الأخرى، شاركت المدمرات البولندية غروم وبورزا وبليسكافيكا في هذه العمليات، والتي أغرقت خلالها الطائرات الألمانية غروم في 4 مايو 1940، مما أسفر عن فقدان 59 بحارًا.

خلال الحملة النرويجية ، شهدت نارفيك والمناطق المحيطة بها معارك ضارية، بدأت في 9 أبريل بين القوات الألمانية والنرويجية، ثم بين قوات الحلفاء والقوات الألمانية، بقيادة الفرقة السادسة النرويجية من الجيش النرويجي ، بالإضافة إلى فيلق استكشافي تابع للحلفاء، واستمرت حتى 9 يونيو 1940. وعلى عكس الحملة في جنوب النرويج، فاق عدد قوات الحلفاء في نارفيك عدد القوات النرويجية في نهاية المطاف. شاركت خمس دول في القتال. وفي الفترة من 5 إلى 10 مايو، كانت المعارك في منطقة نارفيك هي مسرح العمليات البري الوحيد النشط في الحرب العالمية الثانية.

في البداية، لم يكن وضع القائد الألماني، ديتل ، جيدًا: فقد كان عدد قواته البالغ 2000 جندي أقل بكثير من القوات البريطانية. ولكن بعد إغراق المدمرات الألمانية، انضم حوالي 2600 بحار ألماني إلى المعركة البرية. كما سافر 290 متخصصًا ألمانيًا آخر عبر السويد متنكرين في زي عاملين في مجال الرعاية الصحية. وخلال الأسابيع الثلاثة أو الأربعة الأخيرة، تلقى الألمان تعزيزات إضافية بحوالي 1000 رجل تم إنزالهم جوًا فوق بيورنفيل ، ليصل بذلك إجمالي عدد الألمان إلى حوالي 5600 جندي. وتغير وضعهم وتوقعاتهم من جيد إلى كارثي عدة مرات. وفي بعض الأحيان، كانت العملية بأكملها تُدار مباشرة من القيادة العليا الألمانية في برلين ؛ وورد أن مزاج هتلر كان متقلبًا للغاية، وأنه فكر مرارًا في الانسحاب. كما ذكر عملاء استخبارات تم أسرهم لاحقًا في الحرب أن ديتل نفسه كان يفكر في عبور الحدود السويدية مع قواته ليتم اعتقالهم، إلى أن تسللت العميلة الألمانية مارينا لي إلى مقر قيادة أوشينليك في ترومسو وحصلت على خطة المعركة البريطانية. ^{[ 45 ]} مع ذلك، فقد تم التشكيك في دقة هذا الادعاء. ^{[ 46 ]} وصل قوام القوات النرويجية - بقيادة الجنرال كارل غوستاف فليشر - في نهاية المطاف إلى ما بين 8000 و10000 رجل بعد بضعة أسابيع. وبلغ إجمالي عدد قوات الحلفاء في الحملة - في نارفيك وما حولها - 24500 رجل. ^{[ 47 ]}

اتسمت المرحلة الأولى من الغزو بميزة عنصر المفاجأة التي تمتع بها الألمان. فقد تم استدعاء القوات النرويجية في شمال النرويج لمراقبة الحياد لمدة ثلاثة أشهر خلال شتاء 1939/1940، ولذا فقد تدربت معًا. في الفترة من 9 إلى 25 أبريل، تكبدت القوات النرويجية ثلاث كوارث. أولًا، لم تتمكن القوات التي تحمي نارفيك من مقاومة الألمان بسبب رفض قائدها - العقيد كونراد سوندلو، الذي أصبح لاحقًا قائدًا لفرقة هيرد النرويجية - قتال الغزاة؛ ثانيًا، فوجئ نحو 200 جندي من حامية نارفيك، كانوا قد نجوا من الأسر وكانوا يغلقون خط السكة الحديد المؤدي إلى السويد، أثناء استراحتهم في بيورنفيل، ووقع معظمهم في الأسر؛ ثالثًا، تعرضت الكتيبة الأولى من فوج المشاة الثاني عشر (I/IR12)، التي أُرسلت لحماية غراتانغسبوتن، لهجوم مفاجئ أثناء وجودها في المعسكر، مما أسفر عن خسائر فادحة أدت إلى انهيار معنوياتها وإخراجها فعليًا من بقية الحملة.

من الدنمارك ، تم إرسال مفرزة بحجم كتيبة من فوج الجنرال غورينغ التابع لسلاح الجو الألماني ، بقيادة النقيب كلوغه، عن طريق البحر إلى أوسلو في أبريل، حيث شاركت جنبًا إلى جنب مع الجيش أولاً في التقدم نحو تروندهايم ، ثم شمالًا إلى الدائرة القطبية الشمالية للاستيلاء على ميناء بودو وتخفيف الضغط على قوات جيبيرجسياغر النخبة المحاصرة في الشمال في نارفيك. ^{[ 48 ]}

نتيجةً لتزايد الضغط النرويجي وصعوبة إيصال الإمدادات إلى القوات المتقدمة، تخلى الألمان عن غراتانغسبوتن وانسحبوا من تل لابهاوجن ووادي غراتانغسدالين ، عقب معركة غراتانجن . في مطلع مايو، بدأ النرويجيون تقدمًا جنوبًا نحو نارفيك. وما إن اتضح أن الحلفاء سيشنون الغزو الرئيسي لنارفيك نفسها في منتصف مايو، حتى غيّر النرويجيون وجهتهم نحو بيورنفيل . وصل البريطانيون أولًا وأقاموا مقرًا لهم في هارستاد في 14 أبريل. وفي الأيام التالية، انتشرت ثلاث كتائب بشكل رئيسي في سيوفيجان ببلدية سكانلاند ( حيث أُنشئت قاعدة بحرية) وفي بوجن . لاحقًا، انتشرت جنوب أوفوتفيورد ، في بالانجن وهاكفيك .

تم تعزيز القوة البريطانية الأولية في 28 أبريل/نيسان بقوة استكشافية فرنسية ( الفيلق الاستكشافي الفرنسي في الدول الاسكندنافية ، CEFS) بقيادة الجنرال أنطوان بيثوارت ، والمؤلفة من قوات جبلية . تم نشر ثلاث كتائب من القوات الألبية وكتيبتين من اللواء الثالث عشر من الفيلق الأجنبي ^{[ 49 ] [ 50 ]} شمال وجنوب مضيق أوفوتفيورد ، ولكن لاحقًا، أصبح الشمال منطقة العمليات الفرنسية الرئيسية. وصلت أربع كتائب بولندية في 9 مايو/أيار. تم نشرها أولًا شمال مضيق أوفوتفيورد، ثم أعيد نشرها لاحقًا في المنطقة الواقعة جنوب المضيق . في أوائل يونيو/حزيران، تم تشكيلها في لواء بودال البولندي المستقل للمرتفعات بقيادة الجنرال زيغمونت بوهوش-شيسكو، وأصبح جزءًا من الفيلق الاستكشافي الفرنسي في الدول الاسكندنافية.

إضافةً إلى ذلك، واجه الحلفاء صعوبةً في تحديد أفضل السبل لاستعادة نارفيك وخط سكة حديد خام الحديد . لم تكن هناك قيادة موحدة للقوات التي تواجه الألمان في نارفيك: فقد احتفظ النرويجيون والحلفاء بقادة منفصلين، ولم يكن التعاون بينهم سلسًا دائمًا. حتى داخل القوات البريطانية، واجه قائدا الجيش والبحرية - اللواء بيرس ج. ماكيسي وأميرال الأسطول ويليام بويل، اللورد كورك - صعوبةً في التعاون: فقد دعا كورك إلى هجوم سريع ومباشر من البحر، بينما دعا ماكيسي إلى اتباع نهج حذر من جانبي مضيق أوفوتفيورد. ونتيجةً لذلك، في 21 أبريل، مُنح اللورد كورك القيادة العليا لجميع قوات الحلفاء. ^{[ 51 ]}

في الأسبوع الثاني من شهر مايو، كانت التقدمات النرويجية ضد الألمان شرق غراتانغسيديت أهم التحركات على جبهة نارفيك. إضافةً إلى ذلك، تقدمت القوات الجبلية الفرنسية على الجناح الأيمن للنرويجيين صعودًا في وادي لابيرغ ، مدعومةً بسرية من قوات التزلج النرويجية . في الجنوب، لم يحقق الحلفاء نجاحًا يُذكر، وفي شمال أوفوتفيورد، لم يحرزوا أي تقدم. واصل النرويجيون حملتهم الجبلية الناجحة، وفي منتصف مايو ، أخذ الحلفاء زمام المبادرة وحققوا انتصارات مهمة. كان كل من باريس ولندن قد نفد صبرهما من بطء التقدم في نارفيك، وضغط القائد الفرنسي، بيثوار، من أجل مزيد من العمليات.

تم التخلي عن النهج الحذر على البر، وشُنّ هجوم برمائي قرابة منتصف ليل 12 مايو/أيار. استهدف هذا الهجوم بيركفيك ، وسبقه قصف بحري من سفن حربية بريطانية في هيرجانجسفيورد . ثم أنزلت زوارق الإنزال جنودًا من الفيلق الأجنبي الفرنسي ، مدعومين بخمس دبابات هوتشكيس H39 خفيفة فرنسية تابعة للكتيبة 342 من سلاح الدبابات المستقل (CACC)، والتي هاجمت بنجاح بيركفيك ، ^{[ 50 ]} ومعسكر إلفيغاردسموين ، وتقدمت شمال شرقًا إلى حيث كان الألمان ينسحبون، وجنوبًا على طول الجانب الشرقي من هيرجانجسفيورد . كما تطلبت الخطة تقدم القوات البولندية نحو بيركفيك من البر على الجانب الغربي من المضيق، لكن وعورة التضاريس أخرتهم، ولم يصلوا قبل سقوط بيركفيك. كان من ضمن الخطة أيضاً تقدم القوات الفرنسية والنرويجية من الشمال لمحاصرة الألمان، إلا أن مشاكل التعاون بين القادة النرويجيين والفرنسيين أدت إلى ثغرة تمكن الألمان من الفرار عبرها. مع ذلك، كان لدى الحلفاء طريق واضح شمال نارفيك، وخططوا للهجوم عبر مضيق رومباكسفيورد .

كان من المتوقع في لندن أنه مع استمرار حشد القوات في نارفيك ببطء، ستكون هناك حاجة إلى مقر قيادة فيلق لممارسة سيطرة فعالة. ^{[ 52 ]} في 11 مايو، وصل الفريق كلود أوشينليك إلى نارفيك، وفي 13 مايو تولى قيادة القوات البرية والجوية للحلفاء (تحت القيادة العامة للورد كورك)، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم قوة الحملة الشمالية الغربية. ^{[ 53 ]} كان واضحًا للحلفاء أنه بمجرد الاستيلاء على نارفيك، فإن الاحتفاظ بها على المدى الطويل سيعتمد على السيطرة الدائمة على بلدة بودو جنوبًا في نوردلاند ، والتي كانت تقع على طريق التقدم الألماني من تروندهايم . ونتيجة لذلك، أعاد أوشينليك نشر جميع القوات البريطانية للتركيز على هذه العملية الجنوبية، وعيّن العميد الفرنسي بيثوار - الخبير في كل من حرب الجبال والحرب الشتوية - لقيادة القوات الفرنسية والبولندية، والتي ستكون مسؤولة عن العمليات في منطقة نارفيك بالتنسيق مع القوات النرويجية. ^{[ 54 ]}

مرة أخرى، توقف الهجوم بينما انتظر الحلفاء اكتمال الدعم الجوي من باردوفوس . في تمام الساعة 23:40 من يوم 27 مايو، بدأ قصف بحري من الشمال. تم نقل كتيبتين فرنسيتين وكتيبة نرويجية عبر مضيق رومباكسفيورد والتقدم نحو نارفيك من الشمال. في الجنوب، تقدمت الكتائب البولندية نحو أنكينيس وداخل مضيق بيسفيورد . كانت السعة القصوى لسفن الإنزال 290 رجلاً، ولم يكن من الممكن تعزيز هذه القوات لمدة 45 دقيقة. تمكنت هذه القوات الأولى من ترسيخ موطئ قدم لها في أورنيس بحلول وقت إنزال بقية القوات الفرنسية والنرويجية. تحرك الفرنسيون غربًا نحو المدينة وشرقًا على طول خط السكة الحديد. تحرك النرويجيون نحو جبل تارالسفيك ، ثم التفوا حوله ونزلوا نحو المدينة. قرر القائد الألماني الإخلاء قبل الساعة 07:00 وتراجع على طول مضيق بيسفيورد . كان هذا أول انتصار كبير للحلفاء على البر. ^{[ 55 ]}

بدا الآن أن استسلام الألمان مسألة وقت لا أكثر. فقد دُفعوا من الشمال من قِبل النرويجيين، ومن الغرب من قِبل الفرنسيين، ومن الجنوب الغربي من قِبل البولنديين. وبدا أن بيورنفيل ستكون معقل الألمان الأخير، لكن الأحداث في أماكن أخرى من أوروبا أنقذتهم. كانت لندن قد قررت سرًا الإخلاء في 24 مايو، واتضح ذلك جليًا في الأيام التالية. في ليلة 24/25 مايو، تلقى اللورد كورك أوامر بالانسحاب، ولكن تحت غطاء لمنع الألمان من التدخل. واتفق قادة الحلفاء على أن الهجوم على نارفيك سيُخفي الانسحاب ويُتيح تدمير ميناء خام الحديد.

أُبلغت الحكومة النرويجية والقادة العسكريون بالخبر في أوائل يونيو، وقوبل بالذهول والاستياء. كان النرويجيون لا يزالون يأملون في هزيمة الألمان بمفردهم، وفي الخامس من يونيو، صدرت الأوامر لأحد اللواءين النرويجيين بالهجوم. كما بحثت الحكومة النرويجية إمكانية إنشاء منطقة شمال النرويج محايدة وحرة. باءت هذه الخطة بالفشل، وفي السابع من يونيو، تم إجلاء الملك والحكومة إلى بريطانيا. وتم إجلاء جميع قوات الحلفاء من نارفيك بين الرابع والثامن من يونيو.

شاركت ثلاث سفن ركاب بولندية ، هي إم إس سوبيسكي وباتوري وكروبري ، في عملية الإجلاء. غرقت كروبري في 14-15 مايو/ أيار جراء قصف ألماني. وفي 8 يونيو/حزيران، استعاد الجنرال ديتل السيطرة على نارفيك، وفي 10 يونيو/حزيران استسلمت آخر القوات النرويجية في النرويج.

في السابع من يونيو، استقبلت حاملة الطائرات البريطانية إتش إم إس غلوريوس  عشر طائرات غلوستر غلادياتور وثماني طائرات هوكر هوريكان تابعة للسربين 46 و 263 من سلاح الجو الملكي البريطاني . وقد تم نقل هذه الطائرات جواً من قواعد برية لتجنب تدميرها أثناء عملية الإجلاء. انفصلت غلوريوس عن قافلة أكبر لتكمل رحلتها بشكل مستقل. في اليوم التالي، وأثناء إبحارها عبر بحر النرويج عائدةً إلى سكابا فلو ، اعترضت الطرادات الألمانية شارنهورست وغنيزيناو حاملة الطائرات ومرافقيها - المدمرتين إتش إم إس أكاستا  وأردنت . غرقت حاملة الطائرات ومرافقيها ، وفقد أكثر من 1500 رجل. تضررت شارنهورست بشدة جراء طوربيد أطلقته أكاستا ، كما أصيبت السفينتان الألمانيتان بعدد من القذائف المتوسطة. كان الضرر الذي لحق بالسفن الألمانية كافياً لإجبار الألمان على التراجع إلى تروندهايم ، مما سمح بمرور قافلة الإجلاء بأمان عبر المنطقة في وقت لاحق من ذلك اليوم.

وضع البريطانيون خططًا للإنزال في نارڤيك قبل الغزو الألماني؛ وتم تحميل القوات والإمدادات على السفن عند تنفيذ عملية زرع الألغام في 8 أبريل. وقد تم تفريغ هذه الإمدادات على عجل عندما رُصدت سفن ألمانية متجهة شمالًا، لاعتقاد البريطانيين أن السفن الألمانية تحاول اختراق المحيط الأطلسي لتجنب الوقوع في مأزق الموانئ الألمانية، ورغبوا في أن تكون جميع سفنهم جاهزة لاعتراض الأسطول الألماني. وقد أثّر هذا الارتباك على القوات لأسابيع، حيث تم شحن الرجال والمعدات إلى النرويج بشكل منفصل دون تحديد مواقع إنزال واضحة، كما تم تغيير الأوامر أثناء النقل. واتضح أن الحلفاء كانوا مرتبكين بسبب كثرة المضائق والخلجان الصغيرة والكبيرة، ولم يتمكنوا من تحديد أفضل نقطة انطلاق؛ فقامت الوحدات البريطانية والفرنسية والبولندية بتبادل الأدوار بسرعة، مما زاد من نقص المعرفة المحلية.

كان البرد والثلج عدوًا مشتركًا لجميع القوات في نارفيك، لكن معظم الحلفاء لم يكونوا مستعدين جيدًا لمواجهته. كان النرويجيون الوحيدين المجهزين بالكامل بالزلاجات والقادرين على استخدامها. حاول البريطانيون استخدام الزلاجات، لكن قواتهم كانت تفتقر إلى التدريب الكافي، وكان الإمداد شحيحًا. واجه البحارة الألمان المشاكل نفسها، حتى داخل قوات الجبال ( Gebirgsjäger ) والمتخصصين الفرنسيين في الجبال، حيث لم تكن سوى وحدات قليلة مجهزة بالزلاجات، ولم يكن لدى لواء الجبال البولندي أي تدريب على تسلق الجبال.

كانت معظم القوات غير مجرّبة في المعارك. شارك جنود المشاة الجبلية (Gebirgsjäger) في غزو بولندا، وقاتل بعض الجنود الذين أُنزلوا جوًا فوق بيورنفيل في هولندا . وجاء بعض جنود الفيلق الأجنبي الفرنسي مباشرةً من القتال في شمال إفريقيا ، وشارك معظم الضباط البولنديين والعديد من الجنود في الدفاع عن بولندا، بل إن بعضهم شارك في الحرب الأهلية الإسبانية، وكانوا يتمتعون بدافعية عالية. ^{[ 56 ]}

كان للحلفاء تفوق بحري وجوي حتى المرحلة الأخيرة من العملية، لكنهم لم يستغلوا هذا التفوق استغلالًا كاملًا. خسر الألمان المعركة البحرية، لكنهم حققوا الهدف الرئيسي لعمليتهم: عملية فيزروبونغ الناجحة واحتلال النرويج . حول نارفيك، كانت الخسائر البحرية الألمانية فادحة: فقد خسروا 10 مدمرات (50% من إجمالي أسطولهم من المدمرات)، وغواصة واحدة، وعدة سفن دعم. في المقابل، أغرقوا حاملة طائرات واحدة، وأربع مدمرات تابعة للحلفاء، وألحقوا أضرارًا بالغة بالعديد من السفن الأخرى. يكمن سبب هزيمتهم في الخطط الألمانية، التي جعلت انسحاب مدمراتهم سريعًا أمرًا مستحيلًا، حتى مع توفر الإمدادات الكافية. وقد تفاقم هذا الأمر بسبب تصميم المدمرات الألمانية: فعلى الرغم من حجمها الكبير نسبيًا وتسليحها القوي، إلا أنها كانت تفتقر إلى سعة تخزين كافية للوقود والذخيرة. حققت القوات البريطانية نصرًا بحريًا محليًا لا جدال فيه، لكنها لم تكن مستعدة لشن أي عملية برية لاحقة. سمح هذا للألمان بتعزيز موطئ قدمهم في النرويج، وجعل عملية الغزو المضاد التي شنها الحلفاء أكثر صعوبة.

حصل ما لا يقل عن 1200 مشارك فرنسي وبريطاني وبولندي في المعركة على وسام الصليب الحربي النرويجي تقديرًا لمساهمتهم. ومن بين النرويجيين المشاركين، لم يُمنح الوسام إلا لقائدين عسكريين رفيعي المستوى. وقد انتقدت وسائل الإعلام النرويجية هذا التكريم المحدود. ^{[ 61 ]}

حصلت جميع القوات الألمانية (8577 فرداً عسكرياً) التي شاركت في معارك نارفيك على درع نارفيك .

• قائمة المعدات العسكرية النرويجية في الحرب العالمية الثانية
• قائمة المعدات العسكرية البريطانية في الحرب العالمية الثانية
• قائمة المعدات العسكرية الفرنسية في الحرب العالمية الثانية
• قائمة المعدات العسكرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية

• بيرج، أولي ف. (1997). I skjærgården og på Havet – Marinens krig 8. أبريل 1940 - 8. مايو 1945 [ في الأرخبيل وفي البحر: حرب البحرية 8 أبريل 1940 - 8 مايو 1945 ] (بالنرويجية). أوسلو: Marinens krigsveteranforening. رقم ISBN 82-993545-2-8.
• بيورنسن، بيورن (1977). Det utrolige døgnet [ اليوم المذهل ] (باللغة النرويجية). أوسلو: جيلديندال نورسك فورلاج. رقم ISBN 82-05-10553-7.
• برينيك، يوشين (2003). الصيادون والفريسة . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-091-7.
• براون، ديفيد (2000). العمليات البحرية لحملة النرويج، أبريل - يونيو 1940. لندن: روتليدج. ISBN 978-0-7146-5119-4.
• ديسمبر، فلاديسلاف (1981). Narwik i Falaise [ Narvik and Falaise ] (باللغة البولندية). Wydawnictwo مون. رقم ISBN 83-11-06583-7.
• ديري، تي كي (2004) [الطبعة الأولى: دار النشر الحكومية البريطانية 1952]. بتلر، جيه آر إم (محرر). الحملة في النرويج . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية (تحرير دار النشر البحرية والعسكرية  ). لندن: دار النشر الحكومية البريطانية . رقم ISBN 1-845740-57-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2016 .
• ديكنز، بيتر (1997) [1974]. سويتمان، جاك (محرر). نارفيك: معارك في المضايق البحرية . كلاسيكيات الأدب البحري. أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. ISBN 1-55750-744-9.
• ديلدي، دوغ (2007). الدنمارك والنرويج 1940: أجرأ عمليات هتلر . أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-84603-117-5.
• دافي، جيمس ب. (2005). أسطول هتلر السري للقراصنة: أخطر سفن الحرب العالمية الثانية . لينكولن، نبراسكا: مطبعة جامعة نبراسكا. ISBN 978-0-8032-6652-0.
• هوج، أندرياس (1995). Kampene i Norge 1940 [ الحملة النرويجية 1940 ] (باللغة النرويجية). المجلد.  2. ساندفيورد: كريجشيستوريك فورلاج. رقم ISBN 82-993369-0-2.
• جاكلين، أسبيورن (2006). Nordfronten – هتلر skjebneområde [ الجبهة الشمالية: منطقة هتلر المصيرية ] (بالنرويجية). أوسلو : جيلديندال . رقم ISBN 978-82-05-34537-9.
• كريستيانسن، تروند (2006). Fjordkrigen – Sjømilitær motstand mot den tyske invasjonsflåten i 1940 [ حرب المضيق البحري: العمليات البحرية ضد أسطول الغزو الألماني في عام 1940 ] (باللغة النرويجية). هارستاد: فورلاجيت كريستيانسن. رقم ISBN 82-997054-2-8.
• ماكنتاير دونالد جي إف دبليو (1959). نارفيك . نيويورك: دبليو دبليو نورتون. او سي ال سي 394826 . 
• أوهارا، فينسنت ب. (2004). الأسطول الألماني في الحرب، 1939-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-651-3.
• فيلبين، توبياس ر. (1994). إغراء نبتون: التعاون البحري الألماني السوفيتي والطموحات، 1919-1941 . كولومبيا، كارولاينا الجنوبية: مطبعة جامعة كارولاينا الجنوبية. ISBN 978-0-87249-992-8.
• سيفرتسن، سفين كارل، أد. (2000). Med Kongen til fornyet kamp – Oppbyggingen av Marinen ute under Den andre verdenskrig [ مع الملك في حملة أخرى – إعادة بناء البحرية في المنفى خلال الحرب العالمية الثانية ] (باللغة النرويجية). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift for Sjøvesen. رقم ISBN 82-994738-8-8.
• واج ، يوهان (1963). Kampene om Narvik [ حملة نارفيك ] (باللغة النرويجية). الإنجليزية والفرنسية ترانس. أوسلو: مجففات فورلاج. او سي ال سي 464460476 . 
• واينبرغ، جيرهارد ل. (2005). عالم في حالة حرب: تاريخ عالمي للحرب العالمية الثانية . كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 978-0-521-61826-7.
• ويليامسون، جوردون (2003). المدمرات الألمانية 1939-1945 . أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-84176-504-4.
• زيمكي، إيرل ف. (1959). مسرح العمليات الشمالي الألماني 1940-1945 . كتيب صادر عن وزارة الجيش الأمريكي. واشنطن العاصمة: وزارة الجيش. OCLC 631274418 .