توميكايرا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

Tommykaira (トミーカイラ) ، تأسست في الأصل باسم Tomita Yume Koujou (トミタ夢工場株式会社) ، هي شركة يابانية لضبط وتصنيع السيارات تأسست عام 1986 ومقرها الرئيسي في مينامي كو، كيوتو ، اليابان. [ 1 ] تم تسمية الشركة على اسم مؤسسيها، يوشيكازو توميتا وكيكو كايرا. [ 2 ] تأسست الشركة الأم في عام 1968 تحت اسم Tomita Auto Inc. ظهرت العديد من سيارات Tommykaira المخصصة في سلسلة ألعاب فيديو محاكاة السباقات Gran Turismo [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] و Forza Motorsport [ 6 ] .

تعديل السيارات

بصمة توميكايرا، التي تحدد السيارات التي تم تعديلها بواسطة الشركة

في عام 1987، كشفت شركة توميكايرا النقاب عن سيارة مرسيدس-بنز 190E معدلة، أُعيد تسميتها إلى "توميكايرا M19". ثم أطلقت الشركة لاحقًا سيارة M30E، المبنية على مرسيدس-بنز 300E. لكن ابتداءً من عام 1988، بدأت توميكايرا العمل حصريًا على السيارات المصنعة في اليابان، وأبرمت عقودًا ناجحة مع شركتي نيسان وسوبارو . في عام 1988، عدّلت الشركة لأول مرة سيارة نيسان سكايلاين R31 (أُعيد تسميتها إلى توميكايرا M30)، وفي عام 1993، جاء دور سوبارو إمبريزا (M20b) ونيسان مارش (m13)، وأخيرًا، في عام 1994، حظيت أول سيارة سوبارو ليجاسي واجن (M20tb) باهتمام الشركة التي تتخذ من كيوتو مقرًا لها. ركزت الشركة معظم جهودها على التعديلات الميكانيكية والجمالية لأربع سيارات - نيسان سكايلاين ، ونيسان مارش ، وسوبارو إمبريزا ، وسوبارو ليجاسي .

شملت الطرازات الأخرى المُعدّلة نيسان 300ZX ، ونيسان سيلفيا ، ونيسان GTR R35 ، وتويوتا فيتز ، ونيسان 350Z ، بالإضافة إلى العديد من سيارات "كي" من مختلف الشركات المصنّعة. دأبت شركة توميكايرا على إعادة تسمية السيارات كما لو كانت من إنتاجها بالكامل، وذلك بموافقة الشركات المصنّعة الأصلية؛ فعلى سبيل المثال، تُعاد تسمية سوبارو إمبريزا إلى توميكايرا M20b، أو نيسان 350Z إلى توميكايرا Z. هذه الظاهرة ليست غريبة على مستوى العالم ، إذ تعمل شركات تصنيع ألمانية مثل روف وجيمبالا بطريقة مماثلة مع سيارات بورش .

من جهة أخرى، أثارت عملية إعادة تسمية العلامة التجارية التي قامت بها شركة توميكايرا بعض الجدل المتعلق بمكانة الشركة كشركة مصنعة للسيارات. وفقًا للمعلومات الواردة في لعبة الفيديو Gran Turismo 2 على جهاز بلاي ستيشن حول الشركة التي تتخذ من كيوتو مقرًا لها، "في عام 1988، نجحت توميكايرا في طرح سيارة تومي كايرا M30، أول سيارة يابانية معدلة بالكامل وعالية الأداء [...] وفي عام 1997، قامت بتصنيع وتسويق سيارتها الرياضية الأصلية، ZZ". بشكل عام، يُعتبر طراز M30 لعام 1988 أول سيارة يابانية معدلة بشكل شامل، حيث كان التعديل واسع النطاق لدرجة تبرر إعادة تسمية الطراز الذي بُني عليه. وقد أقرّت هذه الحقيقة بقدرة توميكايرا كشركة مصنعة مهمة لقطع غيار السيارات، ومهّدت الطريق لإطلاق الشركة كشركة مصنعة للسيارات راسخة مع طراز ZZ الذي صممته بنفسها عام 1996.

توميكايرا زد زد

صناعة السيارات ZZ والأزمة الاقتصادية

سيارة توميكايرا إم 30، المبنية على طراز سكايلاين جي تي إس-تي آر 32

بحلول عام 1996، كانت شركة توميكايرا تقوم فقط بتعديل الطرازات الموجودة مسبقًا والتي تصنعها نيسان وسوبارو؛ ومع ذلك، فإن التحسينات الكبيرة التي أجرتها الشركة على السيارات جعلتها تكتسب شهرة كعلامة تجارية بحد ذاتها.

قررت الشركة تطوير تصميمها الأصلي الخاص، ZZ. تم إنتاج ZZ في أيرونسايد واي، هينغهام، نورفولك ، إنجلترا، لكن المصنع الذي كان ينتجها انهار بسبب خطأ من وزارة النقل اليابانية التي غيّرت، في عام 1999، متطلبات اختبار التصادم الأمامي من المعايير الأوروبية إلى المعايير الأمريكية. في عام 2002، أُعيد إطلاق السيارة باسم ليدينغ إيدج 190 آر تي، من إنتاج شركة بريكلاند تكنولوجيز . [ 7 ]

تعاون روين

في ذروة الأزمة الاقتصادية عام ٢٠٠٨، أبرمت شركة توميكايرا شراكة مع شركة روين لتصنيع قطع غيار تحت علامة توميكايرا التجارية. وكان من بين الشروط أن تحصل جميع التصاميم على موافقة مالك علامة توميكايرا، السيد توميتا، قبل أن تتمكن روين من بيع المنتجات. ومنذ البداية، تم خرق الاتفاقية عندما قامت روين من جانب واحد بكتابة اسم "توميكيرا" بأحرف كبيرة ليصبح "توميكيرا". وقد وُجد أن هذا أحد الانتهاكات العديدة التي تم ذكرها في المحكمة، مما أدى إلى إنهاء تعاون توميكايرا مع روين. وعلى الرغم من خسارة روين في المحكمة، إلا أنها استمرت في بيع وإنتاج منتجات تحمل علامة توميكايرا التجارية لفترة طويلة بعد صدور قرار المحكمة، مما أدى إلى انتشار واسع لمنتجات توميكايرا غير المرخصة التي تحمل شعارها بأحرف كبيرة.

استعادة الاستقلال

بحلول عام 2015 تقريبًا، انتهى الخلاف مع روان، وعادت علامة توميكايرا التجارية (التي كان يديرها آنذاك السيد توكيتاكي، الرئيس التنفيذي لشركة ثرييك) إلى استقلالها. وفي لقاءٍ عابر مع مايك ويكوف، الشريك المؤسس لشركة JDM Parts Ninja (التي كانت تُعرف سابقًا باسم Japan Auction Parts)، استأنفت توميكايرا إنتاج وبيع منتجاتها في الأسواق المحلية والعالمية.

قامت شركة ثرييك، الحائزة على ترخيص علامة توميكايرا التجارية، بتغيير اسمها إلى جي تي إس (استوديو توميكايرا الأصلي) في عام 2017، وتبيع منتجات توميكايرا في اليابان. أما شركة جيه دي إم بارتس نينجا فهي الموزع الحصري لعلامة توميكايرا التجارية في الخارج.

إطلاق نادي إنترناشونال

شعار النادي

في عام 2020، في ذروة جائحة كوفيد-19 ، ومع انخفاض عدد مالكي سيارات توميكايرا في اليابان، تم حلّ الفروع المحلية لصالح نادٍ عالمي للاشتراك يُدعى "نادي توميكايرا الدولي". ابتكر هذا النادي، المعروف أيضًا باسم TKCI، مايك ويكوف وشركة GTS، واحتفل بإطلاقه في خريف عام 2020، وبدأ سريان العضوية الرسمية للسنة الأولى في عام 2021. تبدأ تكلفة العضوية السنوية من 88 دولارًا أمريكيًا.

تم اختيار الشعار في عام 2020 من قبل مجموعة من عشاق توميكايرا الذين طُلب منهم التصويت لحرف الكانجي الياباني المفضل لديهم من بين قائمة تضم 5 أحرف. يُقرأ الكانجي "تاماشي" ويعني "الروح" كما في "روح السباق".

نماذج

(يرجى ملاحظة أنه بالنسبة لجميع الطرازات تقريبًا، كان تعديل المحرك متاحًا كخيار إضافي فقط، وأن بعض الطرازات كانت تحتوي أيضًا على مراحل تعديل أكثر متاحة؛ ما هو موضح هنا هو أقصى أداء متاح لكل سيارة.)

النماذج الأولية وأرقام الإنتاج

طراز Tommykaira ZZ، وهو طراز سيارة كهربائية .
  • ZZ-S (نسخة محسّنة من ZZ)
  • ZZII ( سيارة رياضية تعمل بمحرك RB26DETT بقيمة 90,000 دولار )
  • ZZIII (النسخة المُخطط لها والمُحدثة من ZZ)
  • Legacy BH5 tb (إجمالي عدد الوحدات المنتجة يقدر بـ 100-200 وحدة)
  • إمبريزا GC8/GF8 M20b (تم إنتاج حوالي 105 وحدة، رقم الإنتاج الفعلي غير معروف، TK105 هو أعلى رقم شارة تم التحقق منه، من قبل نادي تومي كايرا الدولي، لهذا الطراز)
  • R32 R و R32 RL (إجمالي 95 وحدة تم إنتاجها)
  • R32 M20 (إجمالي عدد الوحدات المنتجة يقدر بـ 100-200 وحدة)
  • R32 M30 (إجمالي 20 وحدة منتجة)
  • R33 R & RL (إجمالي 50 وحدة منتجة)
  • R33 M25 (إجمالي 400 وحدة منتجة)
  • R34 R و RS و RZ (إجمالي 35 وحدة تم إنتاجها)
  • R34 25R (إجمالي 199 وحدة تم إنتاجها، بابان + 5 أبواب)
  • سيارة GT-R R35 إصدار توميكايرا (تم عرضها لأول مرة في معرض تايلاند للسيارات 2018)

تم بناؤه تحت إشراف روان

تم بناء السيارات التالية في إطار شراكة روان القصيرة الأمد مع توميكايرا.

مراجع

  1. ^ "" 会社案内"" . トミタ夢販売. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 11-11-2006 . تم الاسترجاع 2006-12-13 .
  2. ↑ تيت، جيمس. "تومي كايرا آر 33 سكايلاين جي تي-آر في-سبيك" . سيارة رياضية مدمجة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16-12-2006 . تم الاسترجاع بتاريخ 13-12-2006 .
  3. ↑ "قائمة سيارات غران توريزمو 2" . جي تي بلانيت. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2006 .
  4. ↑ "تشكيلة تومي كايرا في سيارات GT3" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-12-2006 .
  5. ↑ "قائمة سيارات غران توريزمو 4" . جي تي بلانيت. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2006 .
  6. ↑ "قائمة سيارات فورزا موتورسبورت الكاملة" . IGN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2016 .
  7. ↑ إيفو، مايو 2002، مؤرشف في 11 فبراير 2012 على موقع Wayback Machine