تويوتا فيتز

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 65 صور
الموسوعة الحرة

تويوتا فيتز ( باليابانية :トヨタ・ヴィッツ، بالروماجي : Toyota Vittsu ) هي سيارة صغيرة الحجم أنتجتها شركة تويوتا اليابانية لصناعة السيارات من عام 1999 إلى عام 2019، وتتوفر بنسختين: هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب . استُخدم اسم "فيتز" بشكل موحد في اليابان، بينما حصلت معظم الأسواق العالمية على نفس السيارة باسم تويوتا ياريس ، أو باسم تويوتا إيكو في بعض الأسواق للجيل الأول. كانت فيتز متوفرة في اليابان من خلال وكالات تويوتا نيتز ستور . بدأت تويوتا إنتاجها في اليابان، ثم قامت بتجميعها لاحقًا في دول آسيوية أخرى وفي فرنسا.

بحلول عام 2010، حقق الجيلان الأولان مبيعات تجاوزت 3.5  مليون وحدة في أكثر من 70 دولة، بما في ذلك أكثر من 1.4  مليون وحدة في اليابان. [ 1 ]

في عام 2019، تم التخلي عن اسم "فيتز" في اليابان بسبب تراجع المبيعات وتوحيد شبكة مبيعات تويوتا هناك، [ 2 ] [ 3 ] واستُبدلت السيارة بسلسلة ياريس XP210 . [ 4 ] ومنذ عام 2023، يُستخدم الاسم لسيارة سوزوكي سيليريو من الجيل الثالث المعاد تسميتها والمباعة في أفريقيا. [ 5 ]

الجيل الأول (XP10/XP20؛ 1999)

صُممت سيارة تويوتا فيتز من الجيل الأول XP10 بواسطة سوتيريس كوفوس [ 9 ] في استوديو ED2 التابع لشركة تويوتا في أوروبا. [ 10 ] وكُشف عنها لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1998. بدأ إنتاجها في أواخر عام 1998، [ 11 ] وطُرحت للبيع في اليابان في يناير 1999؛ وبدأت مبيعاتها في أوروبا بعد شهرين تحت اسم "تويوتا ياريس". [ 9 ] وعند طرحها في أستراليا ونيوزيلندا في أكتوبر 1999، استُخدم اسم "تويوتا إيكو"، [ 12 ] كما كان الحال في كندا عند طرحها هناك عام 2003 كطراز 2004. [ 13 ] كما أُطلق اسما "إيكو" و"ياريس" على النسخة المُخصصة للتصدير من سيارة تويوتا بلاتز السيدان اليابانية، [ 9 ] والمتوفرة أيضًا كسيارة كوبيه في أمريكا الشمالية. [ 14 ] غالبًا ما كانت تُباع جنبًا إلى جنب مع الهاتشباك وتُسوّق كخط إنتاج واحد من المركبات، وكانت الألواح الخارجية المشتركة بين فيتز وبلاز تقتصر على الأبواب الأمامية. [ 9 ] ومع ذلك، نظرًا لأن فيتز وبلاز صُممتا باستخدام نفس المنصة ، فإن المكونات الميكانيكية متطابقة إلى حد كبير، وكلاهما يشتركان في وحدة لوحة القيادة . [ 14 ] كما كان هناك طراز " ياريس فيرسو " أو "إيكو فيرسو" يُباع في بعض أسواق التصدير منذ أواخر عام 1999، وهو مبني على سيارة "تويوتا فان كارغو" اليابانية. تستخدم فيرسو متعددة الأغراض نفس نظام التعليق المستخدم في فيتز، ولكنها تتميز بمقصورة داخلية أكثر اتساعًا.

عند طرحها في عام 1999، فازت بجائزة سيارة العام في اليابان .

ما أصبح لاحقًا سلسلة XP10 عُرض سابقًا كنموذج أولي في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1997. طُوّر هذا النموذج، الذي حمل اسم " Funtime "، تحت إشراف شوهي تويودا، الذي كلف أيضًا بتصميم طرازين إضافيين مبنيين على نفس المنصة: " Funcoupe " و" Funcargo "، وهو الطراز السابق لطراز الإنتاج القادم FunCargo . صُمم "مشروع المرح"، كما عُرف، في بروكسل من قِبل مكتب تويوتا الأوروبي للإبداع (EPOC)، وكان الهدف منه إبراز تنوع هندسة المنصات المشتركة. تحولت هذه المركبات النموذجية إلى برنامج السيارة الأساسية الجديدة (NBC)، حيث خُصص لكل طراز من طرازات NBC رقم، NBC1 في حالة سيارة Vitz ثلاثية الأبواب. [ 9 ] اسم Vitz هو التهجئة الصوتية الإنجليزية للكلمة الألمانية Witz التي تعني "ذكاء" (مع ذلك، فإن معناها الرئيسي في الألمانية المعاصرة هو "مزحة"). تزعم شركة تويوتا أن اسم ياريس المصطنع "يهدف إلى إيصال انطباع أوروبي"، بينما اسم إيكو "لا يهدف إلى صدى أي شيء". [ 9 ]

بدلاً من العدادات التناظرية التقليدية ، استخدمت سيارة فيتز عدادات رقمية مثبتة في وحدة مركزية في لوحة القيادة . لكن عند بدء المبيعات في السوق الكندية، لم يكن الأمر كذلك، حيث اختارت تويوتا تزويد السيارة بعداد سرعة تقليدي، مثبت أيضاً في مركز لوحة القيادة.

في عام 2003، تم إصدار سيارة فيتز "المرحلة الثانية" المحدثة بمصدات مختلفة ومصابيح أمامية على شكل دمعة.

شد الوجه

ياريس TS / فيتز RS / إيكو سبورتيفو

أمان

سلامة شاغلي المبنى
منظمةتصنيف
ANCAPنجمنجمنجم
يورو NCAPنجمنجمنجمنجم
جامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكونجمنجم

أجرى برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP) اختبارات تصادم على سلسلة XP10 المزودة بوسائد هوائية مزدوجة عام 2000، وحصلت السيارة على تقييم 29 من 37 لحماية الركاب البالغين، أي أربع نجوم من أصل خمس. أما تقييم حماية المشاة (قبل عام 2002) فكان 13 نقطة، أي نجمتين من أصل أربع. [ 15 ] وفي يوليو 2004، اختبر برنامج تقييم السيارات الأسترالي الجديدة (ANCAP) سيارة XP10 مزودة بوسادة هوائية للسائق فقط، فحصلت على تقييم 23.64 من 37، أي ثلاث نجوم من أصل خمس. [ 16 ] وخلصت نسخة عام 2010 من تصنيفات جامعة موناش لسلامة السيارات المستعملة (UCSR) إلى أن XP10 توفر مستوى "ضعيفًا" (نجمتين من أصل خمس) من حماية سلامة الركاب في حالة وقوع حادث. [ 17 ]

نتائج اختبار ANCAP لسيارة تويوتا إيكو هاتشباك بثلاثة أبواب مع وسادة هوائية للسائق (2000) [ 18 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجم
إزاحة أمامية7.64/16
اصطدام جانبي16/16
القطبلم يتم التقييم
تنبيهات حزام الأمان0/3
الحماية من إصابات الرقبةلم يتم التقييم
حماية المشاةفقير
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتلم يتم التقييم
نتائج اختبار ANCAP لسيارة تويوتا إيكو هاتشباك بثلاثة أبواب مع وسائد هوائية أمامية مزدوجة (2000) [ 19 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجمنجم
إزاحة أمامية12.53/16
اصطدام جانبي16/16
القطبلم يتم التقييم
تنبيهات حزام الأمان0/3
الحماية من إصابات الرقبةلم يتم التقييم
حماية المشاةهامشي
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتلم يتم التقييم

الأسواق

آسيا

تم إطلاق جهاز Vitz في اليابان في 13 يناير 1999، وتم بيعه مع جهاز Platz ذي الصلة من خلال متاجر Netz . [ 9 ]

طُرحت سيارة فيتز "RS" في أكتوبر 2000. تميزت "RS" بمصدات أمامية وخلفية مُعدّلة، وشبكة أمامية ، ومصابيح أمامية سوداء اللون ، ومصابيح ضباب أمامية ، وعتبات جانبية، وعجلات من السبائك المعدنية . [ 20 ] شملت التحسينات الداخلية مقاعد أمامية رياضية، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ، ومقبض ناقل حركة من الجلد والكروم ، وألواح عتبات أبواب معدنية. [ 21 ] توفر محركان في "RS": محرك 2NZ-FE سعة 1.3 لتر بقوة 84 حصانًا (63 كيلوواط) ، ومحرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر بقوة 110 حصانًا (82 كيلوواط) . كما زُوّدت "RS" بمكابح أكثر قوة ونظام تعليق أكثر صلابة.    

كانت سيارة تويوتا فيتز RS من الجيل الثاني متوفرة أيضاً بنسخة مزودة بشاحن توربيني، تم تعديلها من قبل قسم تطوير سباقات تويوتا (TRD) خصيصاً للسوق اليابانية، ومجهزة بشاحن توربيني IHI Rhf4 بضغط 0.5 بار (7.3 رطل لكل بوصة مربعة) . تم إنتاج هذه النسخة المعدلة من TRD بأعداد محدودة، واحتوت على محرك سعة 1.5 لتر، بقوة 148 حصان (110 كيلوواط) ، وتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميل في الساعة) في 7.9 ثانية.     

تم بيع سيارة ياريس أيضًا في الصين باسم Xiali Vizi من ديسمبر 2002 إلى 2012، وهي مزودة بمحرك سعة 1.0 لتر و 1.3 لتر.

أستراليا

طُرحت سلسلة XP10 في أستراليا في 8 أكتوبر 1999 تحت اسم "إيكو"، لتحل محل ستارليت . [ 9 ] توفرت نسخ الهاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب، إلى جانب سيارة إيكو سيدان بأربعة أبواب المشتقة من تويوتا بلاتز . [ 22 ] [ 23 ] زُوّدت سيارات إيكو هاتشباك المخصصة للسوق الأسترالية، والمستوردة من اليابان، بمحرك 2NZ-FE سعة 1.3 لتر مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات اختياري . [ 12 ] زُوّد الطراز الأساسي بوسادة هوائية للسائق ومشغل كاسيت ، بينما أضافت حزمة الأمان الاختيارية وسادة هوائية للراكب الأمامي ونظام منع انغلاق المكابح (ABS). [ 12 ] أصبح نظام التوجيه المعزز آليًا من التجهيزات القياسية في أكتوبر 2002. [ 12 ] طُرحت سيارة إيكو "سبورتيفو" في مارس 2001، مزودة بمحرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر مع ناقل حركة يدوي فقط. [ 12 ] بالمقارنة مع الطرازات المكافئة لسيارة إيكو "سبورتيفو" في الأسواق الأخرى (فيتز "آر إس" في اليابان، وياريس "تي-سبورت" في أوروبا)، تتميز النسخة الأسترالية بمجموعة تعديلات الهيكل T-CAM (تويوتا للتحويلات والإكسسوارات ورياضة السيارات) المطورة محليًا، وعجلات معدنية أصغر حجمًا قياس 14 بوصة. [ 21 ] [ 24 ]

بدأت مبيعات طرازات الهاتشباك المُحسّنة في مارس 2003. وفي الوقت نفسه، انخفض السعر وزادت التجهيزات القياسية، لتشمل مكيف هواء ومشغل أقراص مدمجة ونظام دخول بدون مفتاح عن بُعد ، مع إلغاء حزمة الأمان كخيار إضافي. [ 25 ] ونتيجةً لذلك، اختبرت ANCAP سيارة إيكو في يوليو 2004 وخفضت تصنيفها من أربع نجوم إلى ثلاث نجوم في اختبارات السلامة. وكانت ANCAP قد اعتمدت سابقًا في تصنيفها السابق ذي الأربع نجوم على الاختبار الذي أجرته Euro NCAP، والذي تم إجراؤه مع تركيب الوسادة الهوائية للراكب الأمامي. [ 16 ] [ 26 ] وبعد إعادة التقييم، أعادت تويوتا طرح حزمة الأمان اعتبارًا من 1 ديسمبر 2004 لطراز عام 2005. [ 25 ] [ 27 ] وفي يونيو 2005، أطلقت تويوتا أستراليا طراز إيكو "راش" بثلاثة وخمسة أبواب. وشملت التجهيزات الإضافية المُضافة إلى الطراز الأساسي عجلات معدنية قياس 14 بوصة، ونوافذ كهربائية أمامية ، ومصابيح ضباب أمامية. [ 28 ]

أوروبا

كانت سيارة تويوتا فيتز، التي تُسوّق باسم "ياريس" في أوروبا، متوفرة في البداية بمحركات بنزين رباعية الأسطوانات سعة 1.0 و1.3 لتر، وكلاهما مزود بتقنية VVT-i من تويوتا . وقد قيل إن استخدام أنظمة إدارة المحرك المتطورة يمنح أداءً يعادل أداء محرك سعة 1.4 لتر من محرك سعة 1.0 لتر بقوة 70 حصانًا (52 كيلوواط) ، مع الحفاظ على انخفاض استهلاك الوقود والانبعاثات. في عام 2001، تم توسيع نطاق الطراز بإضافة سيارة الهاتشباك الرياضية "تي سبورت" (المكافئة لسيارة فيتز "آر إس" في اليابان)، والمجهزة بمحرك سعة 1.5 لتر. بعد مارس 2002، أُضيف محرك ديزل D4-D سعة 1.4 لتر بقوة 75 حصانًا (56 كيلوواط) إلى المجموعة.    

في معظم الأسواق الأوروبية، حققت ياريس مبيعات أقوى من ستارليت التي حلت محلها. وحصلت XP10 على لقب سيارة العام الأوروبية لعام 2000، وكذلك على جائزة سيمبيريت لسيارة العام الأيرلندية لعام 2000 .

ابتداءً من 31 يناير 2001، تم إنتاج سيارة ياريس في مصنع تويوتا موتور للتصنيع في فرنسا (TMMF) في أونينغ ، وذلك لتكملة الوحدات المصنعة في اليابان. [ 6 ]

تم تصدير سيارة ياريس المخصصة للسوق الأوروبية أيضاً إلى إسرائيل وكذلك إلى المغرب.

عند وصول الجيل الجديد، باعت سيارة ياريس من الجيل الأول أكثر من 1.2 مليون وحدة في أوروبا. [ 29 ]

أمريكا الشمالية

لم تُباع سيارة فيتز هاتشباك في أمريكا الشمالية حتى عام 2003، عندما طُرحت حصريًا في كندا تحت اسم "إيكو" لعام 2004. قبل ذلك، كانت سيارتا إيكو سيدان وكوبيه، المبنيتان على قاعدة بلاتز، هما المتوفرتان في كندا. طُرحت سيارة الهاتشباك (بثلاثة وخمسة أبواب) في كندا فقط نظرًا لارتفاع مبيعات السيدان والكوبيه مقارنةً بالولايات المتحدة، حيث لم تحقق مبيعات جيدة بسبب انخفاض الطلب. أُجريت تعديلات طفيفة لتلبية متطلبات السلامة الكندية، مثل مصدات أكبر. عُرضت إيكو هاتشباك بأربع فئات مختلفة في كندا، وكانت فئة LE هي الفئة القياسية المتوفرة بثلاثة أو خمسة أبواب. أما فئة CE فكانت فئة اقتصادية متوفرة بثلاثة أبواب فقط، ولم تكن مزودة بنظام توجيه كهربائي، أو ماسحة خلفية، أو نظام مكبرات صوت رباعي الاتجاهات. في حين كانت فئة RS متوفرة بخمسة أبواب فقط، وتميزت بحزمة ديناميكية هوائية، وعجلات من سبائك الألومنيوم، وعجلة قيادة ومقبض ناقل حركة مغلفين بالجلد، بالإضافة إلى مقاعد رياضية. [ 30 ]

على الرغم من توفر نسخة RS، إلا أنها اقتصرت على تغييرات تجميلية فقط. جميع سيارات إيكو هاتشباك المخصصة للسوق الكندية بيعت بمحرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر بقوة 108 حصان (81 كيلوواط) .  

في عام 2004، تم إضافة عداد دورات المحرك (التاكومتر) لطراز عام 2005. [ 31 ]

سيارة ياريس كابريو الاختبارية (2000)

عُرضت سيارة ياريس كابريو النموذجية في معرض جنيف الدولي للسيارات في مارس 2000. تميزت ياريس كابريو بسقف قماشي، لكنها لم تصل إلى مرحلة الإنتاج. [ 32 ] [ 33 ] كما عُرض نموذج أولي مشابه، مبني على سلسلة ياريس XP150، في معرض جايكيندو إندونيسيا الدولي الثالث والعشرين للسيارات في أغسطس 2015، تحت اسم ياريس ليجيان . [ 34 ]

الجيل الثاني (XP90؛ 2005)

أعادت تويوتا تصميم سيارة فيتز في أوائل عام 2005، وطُرحت للبيع في اليابان في فبراير من العام نفسه. طُوّرت عائلة ياريس (فيتز، بما فيها بيلتا) تحت إشراف كبير المهندسين كوسوكي شيباهارا. [ 29 ] في حين أن الجيل السابق من فيتز هاتشباك وسيدان بلاتز متشابهان تقريبًا في الشكل والملمس، فإن سيارة XP90 فيتز وبيلتا المعاد تصميمهما ترتبطان بشكل أقل وضوحًا من حيث المظهر. تشترك السيارتان في المكونات الأساسية، لا سيما الهيكل ومكونات نظام الدفع، إلا أن الصفائح المعدنية والتصميم الداخلي مختلفان. صُممت فيتز في استوديوهات التصميم الأوروبية ED 2 التابعة لتويوتا ، بينما صُممت بيلتا في استوديوهات التصميم اليابانية.

كانت منصة فيتز أكبر في جميع المقاييس، مما وفر مساحة داخلية أوسع تضاهي السيارات في الفئة الأعلى. تميزت بتصميم قصير من الأمام والخلف ، مع مقصورة أمامية بارزة . تحتوي بعض طرازات فيتز على تسع وسائد هوائية. [ 29 ]

استقبلت أسواق أوروبا وأستراليا وكندا والمكسيك وفنزويلا وبورتوريكو الجيل الثاني من سيارة فيتز قرب نهاية عام 2005. وفي أستراليا وأمريكا الشمالية، بيعت السيارة لأول مرة تحت اسم ياريس؛ كما بيعت سيارة بيلتا هناك أيضاً ولكن تحت اسم ياريس سيدان. وكُشف النقاب عن سيارة ياريس المخصصة للسوق الأمريكية في معرض لوس أنجلوس للسيارات في يناير 2006. وصُنعت سيارة ياريس من سلسلة XP90 في اليابان وفرنسا وتايلاند والصين وتايوان. [ 38 ]

استُبدل محرك VVT-i رباعي الأسطوانات سعة 1.0 لتر السابق بمحرك ثلاثي الأسطوانات موجود أيضًا في تويوتا أيغو . وتم تعديل محرك سعة 1.3 لتر لزيادة قوته قليلًا، بينما حصل محرك 1.4 D-4D على زيادة قدرها 15 حصانًا (11 كيلوواط ) ليصل إلى 90 حصانًا (66 كيلوواط ) ، مما سمح للمحرك الأول بتحقيق كفاءة استثنائية في استهلاك الوقود. وفي أوائل عام 2009، أُضيف إلى ياريس محرك سعة 1.33 لتر مزود بتقنية الإيقاف والتشغيل للسوق الأوروبية . [ 39 ]      

كما خضعت سيارة فيتز لتحديث طفيف في عام 2009، شمل تعديلات بسيطة على المصد الأمامي مع واقيات مدمجة للمنعطفات، وفتحات تهوية ومصابيح ضباب مُحسّنة، ومصابيح خلفية مُعدّلة. أما في المقصورة الداخلية، فقد طرأت تعديلات طفيفة على أزرار التحكم في نظام التكييف.

شد الوجه

عملية تجميل ثانية للوجه

استمر إنتاج سلسلة XP90 من ياريس في الصين وتايلاند حتى تم استبدالها بطراز XP150 في نوفمبر 2013. [ 40 ]

في الصين، خضعت سيارة ياريس لعملية تجميل ثانية في عام 2011، حيث تم تمديد الجزء الأمامي من السيارة ليصل طولها إلى 3915 ملم (154.1 بوصة) وتزويدها بشبكة أمامية جديدة مطلية بالكروم. [ 41 ]  

بالنسبة للطرازات المصنعة في تايلاند (والتي تم تصديرها أيضاً إلى دول جنوب شرق آسيا مثل إندونيسيا والفلبين)، [ 42 ] [ 43 ] في فبراير 2012، حصلت ياريس على مصدات أمامية وخلفية، ومصابيح خلفية LED من طراز فيتز RS/ياريس TS المُحسّن، وعجلة قيادة مُحدّثة. [ 44 ] [ 45 ]

دايهاتسو شاريد

من عام 2011 إلى عام 2013، باعت دايهاتسو سيارة ياريس XP90 ذات الخمسة أبواب في أوروبا تحت اسم دايهاتسو شاريد . صُنعت هذه السيارة في فرنسا ابتداءً من أبريل 2011، وتضمنت خيارات المحركات محركًا سعة 1.3 لتر وناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري. وبيعت سيارة شاريد جنبًا إلى جنب مع سلسلة تويوتا ياريس XP130. [ 46 ]

فيتز آر إس

أُطلقت سيارة فيتز RS عام 2005. وهي مزودة بمحرك VVT-i رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 107  حصان (80  كيلوواط) وعزم دوران 140 نيوتن متر (103 رطل قدم) . تتميز RS بعجلات معدنية قياس 16 بوصة، وشبك أمامي يحمل شعار RS، ومصدات أمامية وخلفية مُعاد تصميمها، ومصابيح خلفية مُعاد تصميمها، وعتبات جانبية بارزة، وجناح خلفي. كما تتميز بنظام توجيه وتعليق رياضي، بالإضافة إلى مكابح قرصية خلفية.  

تم بيع سيارة فيتز RS في سوق أمريكا الشمالية مزودة بمحرك أساسي سعة 1.5 لتر، وفي الأسواق الأوروبية باسم ياريس TS. [ 47 ] وقد ظهرت لأول مرة في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2007. وكما هو الحال مع طراز T-Sport السابق، [ 48 ] توجد عاكسات خلفية إضافية على المصد. وهي في الأساس سيارة فيتز RS مخصصة للسوق اليابانية مزودة بمحرك 2ZR-FE سعة 1.8 لتر بقوة 130 حصانًا (97 كيلوواط) وعزم دوران 173 نيوتن متر (128 رطل قدم) ، والذي يمكنه الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في أقل من 10 ثوانٍ. [ 47 ]      

بالنسبة لطرازات عام 2007 فقط في الطرازات اليابانية، تم تقديم خدمة G-BOOK ، وهي خدمة اشتراك في الاتصالات عن بعد ، كخيار إضافي.

كانت سيارة فيتز آر إس أيضاً أساساً لتحديث سيارة ياريس المصنعة في تايلاند عام 2012.

أمان

نتائج اختبار Euro NCAP لسيارة تويوتا ياريس ذات الخمسة أبواب (2005) [ 49 ] 
امتحاننتيجةتصنيف
راكب بالغ:35نجمنجمنجمنجمنجم
طفل راكب:34نجمنجمنجم
المشاة:18نجمنجم
تصنيفات اختبارات التصادم التابعة للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة الأمريكية (5 أبواب) [ 50 ]
السائق الأمامي:نجمنجمنجمنجم
الراكب الأمامي:نجمنجمنجمنجم
جانب السائق (الوسائد الهوائية الجانبية):نجمنجمنجمنجم
جانب الراكب الخلفي (الوسائد الهوائية الجانبية):نجمنجمنجمنجم
التدحرج:نجمنجمنجمنجم
تصنيفات اختبارات التصادم التابعة للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة الأمريكية (3 أبواب) [ 51 ]
السائق الأمامي:نجمنجمنجمنجمنجم
الراكب الأمامي:نجمنجمنجمنجم
جانب السائق (بدون وسائد هوائية جانبية):نجمنجمنجم
جانب السائق (الوسائد الهوائية الجانبية):نجمنجمنجمنجمنجم
مقعد الراكب الخلفي الجانبي (مع أو بدون وسادة هوائية جانبية):نجمنجمنجم
التدحرج:نجمنجمنجمنجم
نتائج اختبار ANCAP لسيارة تويوتا ياريس هاتشباك بثلاثة أبواب مع وسائد هوائية أمامية مزدوجة (2005) [ 52 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجمنجم
إزاحة أمامية13.38/16
اصطدام جانبي14.08/16
القطبلم يتم التقييم
تنبيهات حزام الأمان2/3
الحماية من إصابات الرقبةلم يتم التقييم
حماية المشاةهامشي
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتلم يتم التقييم
نتائج اختبار ANCAP لسيارة تويوتا ياريس ذات الخمسة أبواب مع حزمة الأمان (2005) [ 53 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجمنجم
إزاحة أمامية15.20/16
اصطدام جانبي15.75/16
القطب2/2
تنبيهات حزام الأمان2/3
الحماية من إصابات الرقبةلم يتم التقييم
حماية المشاةهامشي
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتلم يتم التقييم

الأسواق

آسيا

اليابان

في اليابان، يُباع الجيل الثاني من هذا الطراز باسم فيتز . وهو متوفر بفئات B وF وI وRS. تتراوح سعة المحرك من 1 إلى 1.5 لتر، بدءًا من الفئة الأساسية B وصولًا إلى الفئة الرياضية RS التي تتميز بحزمة رياضية وتعديلات تجميلية طفيفة على المقصورة الداخلية وتعديلات بسيطة على نظام التعليق. تعتمد الطرازات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي على نظام الدفع الرباعي، بينما تعتمد النسخة اليدوية على نظام الدفع الأمامي الثنائي القياسي.

في سبتمبر 2008، أطلقت شركة تويوتا موديلستا إنترناشونال ثلاثة إصدارات خاصة من سيارة فيتز RS مزودة بعدد من التعديلات الجمالية وقطع الأداء من قسم TRD ، وذلك للسوق اليابانية. عُرفت هذه الطرازات باسم "فيتز TRD ريسينغ"، و"فيتز TRD سبورت إم"، و "فيتز TRD توربو إم" المزودة بشاحن توربيني . كانت هذه الطرازات متاحة للبيع عبر وكلاء تويوتا نيتز ستور ، تمامًا مثل سيارة فيتز العادية. [ 37 ] [ 54 ]

الصين

تُصنّع شركة GAC Toyota سيارة ياريس وتُسوّقها في الصين منذ يوليو 2008. وتتوفر السيارة بخيارين للمحرك: محرك 2NZ-FE سعة 1.3 لتر، ومحرك 4ZR-FE سعة 1.6 لتر بتقنية VVT-i المزدوجة . [ 55 ] ولزيادة المبيعات، طوّرت GAC Toyota طراز 2011 خصيصًا للسوق الصينية. [ 41 ] واستمر إنتاج طراز XP90 في الصين حتى استُبدل بالطراز الأحدث في نوفمبر 2013. [ 40 ] إلا أن الإنتاج الموسّع استمر من عام 2015 إلى عام 2016 تحت العلامة التجارية الفرعية للسيارات الكهربائية الصينية Leahead، المملوكة لشركة GAC Toyota . وقد تعرّضت سيارة Leahead i1 لانتقادات بسبب عيوب في الوسائد الهوائية. [ 56 ]

أندونيسيا

أُطلقت سيارة ياريس في إندونيسيا في 10 فبراير 2006. [ 57 ] وهي مزودة بمحرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر ، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي Super ECT رباعي السرعات أو ناقل حركة يدوي خماسي السرعات. في البداية، عُرضت ياريس بثلاث فئات: E وS وS Limited. وجاءت فئتا S وS Limited الأوتوماتيكيتان فقط مزودتين بجناح أمامي وجانبي وخلفي. ويقتصر زر تشغيل/إيقاف المحرك على فئة S Limited فقط. في يونيو 2007، أُضيفت فئة E Limited مزودة برفارف هوائية وجناح خلفي وشبك أمامي بتصميم مشابه لسيارة فيوس، وذلك كاختلاف عن فئة E القياسية. وفي عام 2008، أُضيفت الفئة الأساسية الجديدة J إلى تشكيلة ياريس. كما أُضيفت نسخة محدودة من طراز TRD Sportivo، مبنية على فئة J مع طقم هيكل ونوابض منخفضة، حيث صُنع منها 10 وحدات فقط. [ 58 ] [ 59 ] وخضعت ياريس لتحديثات في 16 مارس 2009، شملت مصدات أمامية وخلفية جديدة، وشبك أمامي جديد، ومصابيح خلفية جديدة، وتصميم داخلي مُعدّل. [ 60 ] حصلت الفئة المتوسطة E على واقيات طينية وجناح خلفي بتصميم ديناميكي هوائي، بينما احتفظت فئتا S وS Limited بمجموعات الهيكل الكاملة. وطُرح طراز TRD Sportivo الثاني، المبني على فئة S Limited مع مجموعة هيكل رياضية فائقة ونظام تعليق منخفض، بأعداد محدودة في عام 2010. [ 61 ] خضعت ياريس لتحديث آخر في 14 مارس 2012، حيث استوحت تصميمها من فيتز RS، مع إضافة أغطية لمصابيح الضباب، ومجموعة هيكل وجناح خلفي، وعجلة قيادة مُحدثة في فئات E وS وTRD Sportivo، وتصميم داخلي جديد بخياطة حمراء في فئتي S وTRD Sportivo. [ 62 ] أُعيد تسمية فئة S Limited إلى SA/T، وأُضيفت إلى فئة TRD Sportivo ناقل حركة يدوي (كان متوفرًا سابقًا بناقل حركة أوتوماتيكي فقط)، ومجموعة هيكل، ولم تعد تستخدم نظام تعليق TRD لخفض التكلفة. وتوقفت المبيعات في أكتوبر 2013 عندما استُبدل الإنتاج في تايلاند بطراز XP150 . وفي استخدامات أخرى، قام فريق تويوتا إندونيسيا ببناء سيارة ياريس معدلة قليلاً بناءً على طراز TRD Sportivo وتستخدم في سباقات بطولة السيارات السياحية الإندونيسية.

ماليزيا

كانت سيارة ياريس متوفرة أيضاً في ماليزيا ، مزودة بمحرك 1NZ-FE رباعي الأسطوانات بتقنية DOHC وVVT-i. تأتي السيارة بفئتين: 1.5 G و1.5 S، وكلاهما بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع نظام Super ECT وGate Shifter، بقوة 80 كيلوواط ( 109 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 141 نيوتن متر عند 4200 دورة في الدقيقة. تأتي فئة 1.5 S مزودة بمكابح قرصية صلبة قياس 15 بوصة للعجلات الأمامية، وجناحين أمامي وخلفي، وعتبات جانبية، وجناح خلفي مثبت على السقف، وعداد Optitron بلون كهرماني، ولوحة عدادات مركزية سوداء، ومقبض ناقل حركة مغلف بالجلد.     

سنغافورة

أُطلقت سيارة ياريس لأول مرة في سنغافورة عام 2006 من قِبل وكيلها المحلي بورنيو موتورز بثلاثة طرازات، هي E (يدوي وأوتوماتيكي) وG (أوتوماتيكي). وهي مزودة بمحرك 1NZ-FE رباعي الأسطوانات DOHC بتقنية VVT-i. يتميز طراز G بمقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60:40، ورف إضافي أسفل مقعد السائق، وقوالب جانبية للأبواب، وهي ميزات غير متوفرة في طراز E. كما تتميز جميع الطرازات بلوحة عدادات Optitron. وتتوفر أيضًا باقات تعديل اختيارية للهيكل تشمل جناحًا أماميًا وخلفيًا، وعتبات جانبية، وجناحًا خلفيًا مثبتًا على السقف. بعد تحديثها عام 2010، أصبح طراز 1.5 E الأوتوماتيكي هو الطراز الوحيد المتاح.

تايلاند

في تايلاند، التي كانت تُصنّع سيارة ياريس للسوق الآسيوية، كانت متوفرة بأربعة فئات هي J وE وG وRS. وتعمل ياريس بمحرك 1NZ-FE  سعة 1.5 لتر في تايلاند. تتميز فئة RS بشبك أمامي رياضي يحمل شعار RS، وخياطة حمراء على عجلة القيادة، وعجلات معدنية قياس 16 بوصة، ونظام تعليق رياضي، ومصابيح أمامية سوداء. كما أنها مزودة بنظام الدخول الذكي وزر تشغيل المحرك. وتحتوي كلتا الفئتين G وRS على أزرار تحكم متعددة الوظائف على عجلة القيادة.

أستراليا

في أستراليا، تتوفر ياريس بنسختي الهاتشباك والسيدان. وتأتي بمحرك بنزين سعة 1.3 لتر (2NZ-FE) أو 1.5 لتر (1NZ-FE). تشمل الطرازات المتوفرة: الطراز الأساسي 1.3 YR بعجلات فولاذية قياس 14 بوصة؛ والطراز المتوسط ​​1.5 YRS بعجلات فولاذية قياس 15 بوصة وعجلة قيادة ومقبض ناقل حركة مغلفين بالجلد؛ والطراز الرياضي 1.5 YRX الذي يتميز بمصابيح ضباب أمامية، ومجموعة هيكل تتضمن جناحًا أماميًا، وعتبات جانبية، وجناحًا خلفيًا، وعجلات معدنية قياس 15 بوصة. أما طراز "Rush" فهو الطراز الأساسي 1.3 YR مزود بمصابيح ضباب أمامية وعجلات معدنية من طراز YRX. جميع الطرازات المُسلّمة في أستراليا مزودة بأقراص فرامل أمامية مهواة وأسطوانات فرامل خلفية. كما تتوفر حزمة سبع وسائد هوائية ضمن خيار حزمة السلامة المُحسّنة لجميع فئات الطراز.

أمريكا الشمالية

يُعدّ الجيل الثاني من ياريس الأمريكية خليفةً لسيارة تويوتا إيكو السابقة في أمريكا الشمالية . في الولايات المتحدة، تشترك سيارة فيتز ذات الثلاثة أبواب مع سيارة تويوتا بيلتا السيدان في اسم ياريس. يُطلق على طراز الثلاثة أبواب اسم "ياريس ليفت باك"، بينما بدأ بيع طراز الخمسة أبواب مع طراز عام 2009 [ 63 ]، ويتنافس مع سيارة سكيون إكس دي المجهزة بمواصفات مماثلة . يأتي طراز ياريس الأمريكي لعام 2008 قياسياً بمحرك VVT-i سعة 1.5 لتر بقوة 106 حصان (79 كيلوواط) وعزم دوران 103 رطل-قدم (140 نيوتن-متر) ، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات C54، بينما يتوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات U340E كخيار إضافي. يُقدّر معدل استهلاك الوقود بـ 29 ميلاً للغالون الأمريكي (8.1 لتر/100 كم؛ 35 ميلاً للغالون الإمبراطوري ) داخل المدينة، و 36 ميلاً للغالون الأمريكي (6.5 لتر/100 كم؛ 43 ميلاً للغالون الإمبراطوري ) على الطرق السريعة مع ناقل الحركة اليدوي. [ 64 ] بينما تُعدّ الوسائد الهوائية الأمامية قياسية، وفقًا لما ينص عليه القانون، فإن نظام منع انغلاق المكابح (ABS) والوسائد الهوائية الجانبية متوفرة كخيار إضافي فقط. [ 65 ] في بعض الولايات الجنوبية، تم إصدار نسخة خاصة من ياريس أونيكس في يناير 2009، أُضيفت إليها عجلات قياس 17 بوصة وعدد من التحسينات الجمالية. [ 66 ]            

كانت سيارة ياريس الكندية ذات الهيكل الهاتشباك متوفرة بنموذجين: ثلاثة أبواب وخمسة أبواب، وهي مشابهة للنسخة الأمريكية، حيث تعمل بمحرك تويوتا النيوزيلندي ، وهو محرك رباعي  الأسطوانات سعة 1.5 لتر بتقنية VVT-i ، بقوة 106 حصان (79 كيلوواط) وعزم دوران 140 نيوتن متر . وتحقق ياريس 2006 المزودة بمحرك سعة 1.5 لتر معدل استهلاك وقود يبلغ 5.9 لتر/100 كم (40 ميلاً لكل جالون أمريكي ) على الطرق السريعة، و 6.9 لتر/100 كم ( 34 ميلاً لكل جالون أمريكي ) داخل المدينة. وتأتي نسخ CE ذات الثلاثة أبواب وLE ذات الخمسة أبواب بعجلات قياس 14 بوصة، بينما تم تجهيز طرازات RS بعجلات معدنية قياس 15 بوصة مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ونظام توزيع قوة الكبح إلكترونياً (EBD) بشكل قياسي. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن طرازات RS لعام 2008 تنانير أمامية وخلفية جديدة. وقد تم استبدال حزم CE وLE وRS بحزم أكثر مرونة تشمل الراحة والقوة والحماية من جميع الأحوال الجوية.           

في عام 2009، انضمت سيارات ياريس ذات الخمسة أبواب ذات التصميم الخلفي الهابط إلى تشكيلة سيارات السيدان ذات الأربعة أبواب والسيارات ذات الثلاثة أبواب ذات التصميم الخلفي الهابط، وذلك استجابةً للطلب المتزايد على السيارات الصغيرة الموفرة للوقود. [ 63 ] بالإضافة إلى سيارة الهايبرد الجديدة ذات الخمسة أبواب، تأتي جميع طرازات ياريس لعام 2009 مزودةً قياسياً بنظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ووسائد هوائية جانبية مثبتة في المقاعد الأمامية، ووسائد هوائية جانبية ستائرية أمامية وخلفية . كما أضافت تويوتا في عام 2009 نظام تثبيت السرعة كخيار إضافي في طرازات الهايبرد، بالإضافة إلى توفيرها خيارات ألوان جديدة. [ 67 ]

حظيت سيارة ياريس بإشادة الصحافة المتخصصة في السيارات لكفاءتها العالية للغاية في استهلاك الوقود، ولكنها تعرضت لانتقادات بسبب ميلانها المفرط (بسبب نظام التعليق الناعم وارتفاعها الكبير) والافتقار الأولي لناقل الحركة اليدوي في طرازات الخمسة أبواب.

يتوفر طراز 2010 بخيار ناقل حركة يدوي بخمس سرعات للنسخة ذات الخمسة أبواب. كما أنه مزود بنظام السلامة النجمي - نظام التحكم في ثبات المركبة (VSC) + نظام التحكم في الجر (TRAC)، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) مع نظام توزيع قوة الكبح إلكترونياً (EBD) ونظام مساعد الكبح .

يتذكر

في يناير 2009، استدعت شركة تويوتا 1.28 مليون سيارة حول العالم مبنية على منصة ياريس، مثل فيتز، وبيلتا ، وراكتيس . ويستند الاستدعاء إلى عيب في حزام الأمان، قد يتسبب في اشتعال وسادة إسفنجية داخل السيارة في حالة الاصطدام الأمامي الشديد. [ 68 ]

الجيل الثالث (XP130؛ 2010)

طُرح الجيل الثالث من سيارة فيتز في ديسمبر 2010، وتميز بواجهة أمامية مُعاد تصميمها، ومقصورة داخلية أوسع، ومساحة واحدة للزجاج الأمامي، ولوحة عدادات نُقلت إلى أمام السائق. [ 70 ] في الدول الأوروبية، توفرت سيارة ياريس أيضًا بناقل حركة يدوي بست سرعات لمحرك سعة 1.33 لتر، أو بناقل حركة CVT يُسوّق غالبًا باسم "MultiDrive بسبع سرعات" أو "MultiDrive S". تشير السرعات السبع إلى إمكانية اختيار نسبة تروس محددة مسبقًا من بين سبع نسب متاحة، مما يُحاكي ناقل الحركة التسلسلي بسبع سرعات، مع استخدام أذرع التحكم على عجلة القيادة.

أمان

نتائج اختبار Euro NCAP لسيارة تويوتا ياريس ذات الخمسة أبواب (2011) [ 71 ]
امتحاننقاط%
إجمالي:نجمنجمنجمنجمنجم
راكب بالغ:3289%
طفل راكب:4081%
المشاة:2160%
مساعدة السلامة:686%
نتائج اختبار ANCAP لجميع فئات الهاتشباك من تويوتا ياريس (2011) [ 72 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجمنجمنجم
إزاحة أمامية15.41/16
اصطدام جانبي16/16
القطبنصف
تنبيهات حزام الأمان2/3
الحماية من إصابات الرقبةلم يتم التقييم
حماية المشاةمناسب
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتمعيار
نتائج اختبار ANCAP لجميع فئات الهاتشباك من تويوتا ياريس (2017) [ 73 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجمنجمنجم
إزاحة أمامية15.41/16
اصطدام جانبي16/16
القطبنصف
تنبيهات حزام الأمان3/3
الحماية من إصابات الرقبةجيد
حماية المشاةمناسب
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتمعيار

يتذكر

في 10 أكتوبر 2012، استدعت شركة تويوتا 7.4 مليون سيارة حول العالم، بما في ذلك بعض طرازات فيتز وياريس وكورولا ، بسبب خلل في النوافذ الكهربائية. وتشمل هذه السيارات: 2.47 مليون سيارة في الولايات المتحدة، و 1.4 مليون سيارة في الصين، و1.39 مليون سيارة في أوروبا. [ 74 ]

عملية تجميل الوجه (2014)

في عام ٢٠١٤، تم طرح نسخة مُحسّنة من السيارة وتسويقها في أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا واليابان - حيث عُرفت الأخيرة باسم فيتز . زُوّدت طرازات أمريكا الشمالية وأستراليا بمحرك سعة ١.٥ لتر بقوة ٧٧ كيلوواط (١٠٣ حصان) مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. أما في أوروبا، فقد توفرت بمحرك سعة ١.٣٣ لتر، مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي CVT. صُممت النسخة المُحسّنة من قِبل شركة تويوتا أوروبا، بينما صُممت النسخ السابقة في اليابان. [ ٧٥ ]  

عملية تجميل الوجه (2017)

في 12 يناير 2017، أُطلقت نسخة ثانية مُحسّنة من سيارة فيتز في اليابان، ووُفرت أيضًا بنظام دفع هجين. [ 76 ] أما النسخة الثانية المُحسّنة من سيارة ياريس، فقد توفرت في أوروبا وأستراليا منذ مارس 2017، وفي جنوب إفريقيا وأمريكا الشمالية منذ يونيو 2017. وكُشف النقاب عن النسخة الأمريكية الشمالية في معرض نيويورك الدولي للسيارات في أبريل 2017. لاحقًا، استُبدلت طرازات جنوب إفريقيا بسيارة ياريس هاتشباك من سلسلة XP150 المُحسّنة .

أمان

نتائج اختبار Euro NCAP لسيارة تويوتا ياريس (2017) [ 77 ]
امتحاننقاط%
إجمالي:نجمنجمنجمنجمنجم
راكب بالغ:31.783%
طفل راكب:39.580%
المشاة:26.763%
مساعدة السلامة:6.957%

هجين

تم الكشف عن سيارة ياريس HSD الاختبارية في معرض جنيف للسيارات في مارس 2011، والتي تميزت بنظام دفع هجين. [ 78 ] وعُرضت النسخة الإنتاجية في معرض جنيف للسيارات في مارس 2012 ، [ 79 ] وطُرحت للبيع في يونيو 2012. [ 80 ]

تشترك سيارة ياريس هايبرد في نفس نظام الدفع مع سيارة تويوتا بريوس سي المباعة في أمريكا الشمالية، ومع سيارة تويوتا أكوا في اليابان. ولا تتوفر سيارة بريوس سي في أوروبا. [ 81 ] وهي مزودة  بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة قصوى تبلغ 55 كيلوواط (74 حصانًا) ، ومحرك كهربائي بقوة 45 كيلوواط (60 حصانًا)، ليبلغ إجمالي القوة المحركة 74 كيلوواط (99 حصانًا) . وتبلغ سعة بطاريتها من نوع NiMH 0.9 كيلوواط/ساعة.    

باعت سيارة ياريس هايبرد 23,692 وحدة خلال عام 2012. [ 82 ] وبلغت المبيعات التراكمية 35,151 وحدة حتى مارس 2013. [ 82 ] [ 83 ]

قبل عملية تجميل الوجه
أول عملية تجميل للوجه

عملية تجميل ثانية للوجه

الأسواق

اليابان

تم إطلاق الجيل الثالث من سيارة فيتز في 22 ديسمبر 2010 في يوكوهاما، اليابان. [ 84 ] وقد تم تقليل مقاومة الهواء الديناميكية بقيمة معامل مقاومة تبلغ 0.285. [ 85 ]

يُقدّم هذا الجيل محركًا جديدًا رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر، يتميز بكفاءة استهلاك وقود مماثلة لمحرك 1.0 لتر، وفقًا لشركة تويوتا اليابان. [ 86 ] تشمل الميزات الجديدة ماسحة زجاج أمامية واحدة ونظام إيقاف وتشغيل المحرك، مع معدل استهلاك وقود مُعلن عنه يبلغ 26.5 كم/لتر (3.8 لتر/100 كم؛ 62.3 ميل / غالون أمريكي ) على الطرق اليابانية. تأتي فيتز مزودة بحزمة "Toyota Safety Sense C" التي تتضمن ميزات تنبيه مغادرة المسار، والإضاءة العالية التلقائية، ونظام ما قبل الاصطدام. يعمل نظام ما قبل الاصطدام عندما تتراوح سرعة السيارة بين 15 كم/ساعة و140 كم/ساعة، بينما يتم تفعيل المكابح التلقائية عندما تتراوح السرعة بين 10 كم/ساعة و80 كم/ساعة. يأتي طراز XP130 مزودًا بما يصل إلى تسع وسائد هوائية: وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي، ووسائد هوائية جانبية مثبتة في المقاعد الأمامية، ووسادة هوائية للركبة للسائق، ووسائد هوائية جانبية ستائرية للصفين الأول والثاني، ووسادتين هوائيتين للمقاعد الأمامية.    

طُرحت سيارة فيتز بفئات F وU وJewela وRS. وتراوحت سعة المحركات المتاحة بين 1.0 و1.5 لتر. يتميز طراز RS ذو سعة 1.5 لتر بناقل حركة CVT أوتوماتيكي، وواجهة أمامية ومصابيح خلفية رياضية. وكما في الجيل السابق، تتوفر خيارات الدفع الثنائي والرباعي في اليابان. تتيح خيارات سعة المحرك المختلفة للسائقين اليابانيين تحديد قيمة ضريبة الطرق السنوية التي يرغبون في دفعها، وتُركّب المحركات الأكبر حجماً في السيارات ذات التجهيزات الاختيارية الأعلى. في 6 سبتمبر 2011، أُطلق طراز RS G الرياضي الجديد، والمبني على طراز RS العادي. يتميز هذا الطراز بمجموعة هيكل ديناميكية هوائية جديدة، ونظام تعليق مُعدّل، وعجلات ألمنيوم خفيفة الوزن قياس 17 بوصة، وإطارات عالية الأداء. [ 87 ] خضعت سيارة فيتز لتحديثات في 21 أبريل 2014. وحصلت طرازات F وU وJewela على الواجهة الأمامية المُحدَّثة التي سُوِّقت في اليابان فقط، بينما يتشارك طراز RS الواجهة الأمامية مع سيارة ياريس المُحدَّثة في أسواق التصدير، ولكن مع مصابيح أمامية وخلفية مختلفة (تُسوَّق أيضًا باسم ياريس ZR في أستراليا). تم إيقاف إنتاج طراز RS واستبداله بنسخة Sporty من طراز U مع التحديث الثاني في يناير 2017. وطُرحت نسختا GR Sport وGR من فيتز في 19 سبتمبر 2017، كجزء من سلسلة Gazoo Racing، [ 88 ] ليحلا محل طرازي RS وRS G.

في اليابان، دفع الانخفاض الحاد في المبيعات من ذروتها البالغة 160 ألف سيارة سنوياً إلى 87 ألف سيارة شركة تويوتا إلى إعادة تسمية سيارة فيتز إلى ياريس بهدف توسيع قاعدة عملائها من الفئة العمرية المتوسطة. [ 2 ]

أوروبا

بدأ إنتاج الجيل الثالث من ياريس/فيتز في مصنع تويوتا موتور مانوفاكتشرينغ فرنسا في يونيو 2011، وتم إطلاقه في سبتمبر من العام نفسه. [ 89 ] وبدأ تجميع ياريس هايبرد في أبريل 2012. [ 90 ]

بدأت شركة تويوتا موتور للتصنيع في فرنسا في بناء سيارة ياريس للتصدير إلى أسواق الولايات المتحدة وكندا وبورتوريكو من مايو 2013 حتى عام 2019. [ 80 ] [ 91 ]

تم طرح نسخة مُحسّنة في عام 2014. تشترك النسخة الأصلية والمُحسّنة في خيارات نظام الدفع وناقل الحركة، إلا أن النسخة المُحسّنة تدّعي تحسين راحة الركوب وجودة المقصورة الداخلية، بالإضافة إلى مزايا أخرى. [ 92 ]

توقف إنتاج الجيل الثالث من سيارة ياريس في شركة TMMF في يونيو 2020. [ 93 ]

آسيا

في عام 2013، تم إطلاق طراز مختلف من ياريس XP150 ، مبني على أساس سيارة فيوس السيدان XP150 ، في بعض الأسواق الآسيوية، بما في ذلك العديد من مناطق جنوب شرق آسيا. لا يرتبط هذا الطراز بياريس XP130 المبنية على أساس فيتز، بل إن ياريس XP150 مبنية على منصة EFC .

في سنغافورة، أطلق الوكيل المحلي سيارة ياريس من سلسلة XP130 بمحرك سعة 1.33 لتر في الربع الأول من عام 2013 وحتى منتصف عام 2014. وكانت الدولة الآسيوية الوحيدة خارج اليابان وهونغ كونغ التي حصلت على سيارة ياريس المبنية على أساس فيتز. [ 94 ]

أستراليا

تم الكشف عن سيارة ياريس XP130 المخصصة للسوق الأسترالية في معرض أستراليا الدولي للسيارات الذي أقيم في ملبورن في يوليو 2011. تتميز ياريس الجديدة بشبك أمامي رياضي أكثر انسيابية ومصد أمامي مُعاد تصميمه. [ 95 ] تتوفر ياريس الأسترالية بمحرك بنزين سعة 1.3 لتر أو 1.5 لتر. تشمل الطرازات المتوفرة: YR الأساسية، وYRS متوسطة المدى، وYRX، وZR الرياضية التي تتميز بمصد رياضي مع مجموعة هيكل رياضية. يأتي طراز YR الأساسي مزودًا بسبع وسائد هوائية SRS وشاشة عرض معلومات متعددة كتجهيز قياسي. منذ التحديث الذي أُجري عام 2014، أصبحت السيارة متوفرة بخمسة أبواب فقط، وتم تغيير اسمها إلى: Ascent للطراز الأساسي، وSX للطراز متوسط ​​المدى، وZR للطراز الأعلى. في يناير 2017، تم إجراء عملية تجميل وتغيير تقني آخر، مما أدى إلى تغيير طفيف في مجموعة المصابيح الأمامية/المصد/الشبكة، وأصبح نظام Toyota Safety Sense (الضوء العالي التلقائي، والتنبيه عند مغادرة المسار، والكبح التلقائي) خيارًا متاحًا في طرازي Ascent وSX، وميزة قياسية في طراز ZR. [ 96 ]

الولايات المتحدة وكندا

بالنسبة لسوق أمريكا الشمالية، طُرحت سيارة ياريس من سلسلة XP130 في الربع الأخير من عام 2011، كطراز 2012، تحت اسم ياريس ليفتباك. توفرت ياريس ليفتباك بنسختين: هاتشباك بثلاثة أبواب وخمسة أبواب، واقتصرت على محرك الجيل السابق سعة 1.5 لتر مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بأربع سرعات. [ 97 ] توفرت نسخ الهاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب لعام 2012 بثلاث فئات: الفئة الأساسية L (CE في كندا)، والفئة المتوسطة LE، والفئة الرياضية SE. توفرت الفئة SE بخمسة أبواب فقط، وجاءت بعجلات معدنية أكبر قياس 16 بوصة، ونظام تعليق رياضي، ومكابح قرصية على جميع العجلات الأربع. زُودت ياريس ليفتباك لعام 2012 بتسع وسائد هوائية قياسية. [ 98 ] وخضعت السيارة لتحديثات في تصميمها الخارجي لعام 2015. [ 99 ]

تم إيقاف إنتاج سيارة ياريس ليفتباك في الولايات المتحدة لعام 2019، لكنها ظلت متوفرة في كندا. [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] في أوائل عام 2019، ظهرت سيارة ياريس هاتشباك، المبنية على أساس مازدا 2، لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2019، وحلت محل ياريس ليفتباك في كلا البلدين. [ 104 ]

في الولايات المتحدة، استُبدلت سيارة ياريس XP90 سيدان السابقة بسيارة سكيون iA ، وهي سيارة مازدا 2 سيدان مُعاد تسميتها، بدءًا من طراز عام 2016 وحتى توقف إنتاج علامة سكيون التجارية. ثم أُعيد تسمية iA لاحقًا إلى ياريس iA، ثم عادت إلى ياريس سيدان. [ 105 ] [ 104 ] [ 106 ] مع ذلك، سُوِّقت سكيون iA باسم ياريس سيدان في كندا منذ طرحها. [ 105 ]

فيتز/ياريس GRMN

سيارة فيتز/ياريس GRMN ( من إنتاج شركة غازو ريسينغ، بتعديل من خبير حلبة نوربورغرينغ ) هي نسخة محدودة الإنتاج وعالية الأداء من سيارة فيتز/ياريس. تتوفر هذه النسخة المحدودة بنسختين. أُطلقت النسخة الأولى في أغسطس 2013، وهي مزودة بمحرك 1NZ-FE Turbo سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني (محرك مشابه للمحرك الذي زُوّد به الجيل السابق من فيتز RS/ياريس T-Sport Turbo). يُنتج هذا المحرك قوة 112 كيلوواط (150 حصانًا؛ 152 PS) عند 6000 دورة في الدقيقة ، وعزم دوران 206 نيوتن متر (152 رطل قدم؛ 21.0 كجم متر) عند 4000 دورة في الدقيقة. صُنع 200 سيارة فقط من طراز فيتز GRMN Turbo، وكانت متاحة حصريًا للسوق اليابانية. [ 107 ]        

أُطلقت النسخة الثانية في سبتمبر 2017. تعتمد هذه النسخة على محرك 2ZR-FE سعة 1.8 لتر مزود بشاحن توربيني ، مُعدّل من قبل لوتس (وهو نفسه المستخدم في سيارة إليس من الفئة الثالثة )، يُنتج قوة 156 كيلوواط (209 حصان؛ 212 حصان بخاري) عند 6800 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 250 نيوتن متر (180 رطل قدم؛ 25 كيلوغرام متر) عند 5000 دورة في الدقيقة. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميل في الساعة) في حوالي 6.3 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 230 كيلومتر في الساعة (143 ميل في الساعة) وهي سرعة محددة إلكترونيًا . تم إنتاج 150 وحدة لليابان و400 وحدة لأوروبا. [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ] وقد خلفها لاحقاً طراز GR Yaris ذو الدفع الرباعي الذي تم إنتاجه بكميات كبيرة . [ 112 ]               

طراز مبني على أساس سوزوكي سيليريو

أُعيد استخدام اسم "فيتز" في عام 2023 لسيارة سوزوكي سيليريو من الجيل الثالث المعاد تسميتها والمخصصة للأسواق الأفريقية. [ 5 ]

مبيعات

سنةاليابان [ 113 ]
1999156,646
2000160,731
2001142,513
2002
200371117
200460,788
2005131,935
2006117,641
2007121,377
2008123,337
2009117,655
2010122,248
2011128,725
2012105,611
201385,903
201489,496
201577,612
201671,909
201790,248
201887,299
201981,554

مراجع

  1. ↑ بيتندي، مارتون (23 ديسمبر 2010). "نظرة أولى: تويوتا تُطلق ياريس الجديدة" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2010 .
  2. 1 2 "تويوتا تكشف النقاب عن سيارة ياريس الصغيرة المُعاد تصميمها" . nippon.com . 16 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2019 .
  3. ↑ "どうしてヴィッツではなくヤリスなの？トヨタの新コンパクトカーの車名変更の理由とは[試乗]" [ لماذا ياريس بدلاً من فيتز؟ ما سبب تغيير اسم سيارة تويوتا المدمجة الجديدة؟ [اختبار القيادة] ] . clickcar.com (باللغة اليابانية). 21 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2020 .
  4. ↑ "トヨタ､｢ヴィッツ｣を｢ヤリス｣に改名する理由" [ تويوتا تعيد تسمية فيتز إلى ياريس ] . تويو كيزاي (باللغة اليابانية). اليابان. 16 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 6 يناير 2020 .
  5. 1 2 ميروي، جاكو فان دير (27 يناير 2023). "تخطط تويوتا، بدءًا من سيارة فيتز، لتوفير سيارات أرخص في جنوب إفريقيا" . صحيفة ذا سيتيزن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2023 .
  6. 1 2 "شركة تويوتا لتصنيع السيارات في فرنسا" . tmmf.toyota-europe.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2021 .
  7. ↑ "www.gac-toyota.com" . الصين: شركة غوانغتشي تويوتا للسيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2019 .
  8. ↑ "فالنسيان" . تويوتا فرنسا. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2010.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 "مجموعات صحفية: إيكو 1999" . تويوتا أستراليا . 28 سبتمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2010 .
  10. ↑ «تويوتا تفتتح مركز تصميم في كوت دازور» . أوتو ديدلاين . 9 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2011 .
  11. ↑ "日産マーチ vs ホンダ・フィット vs トヨタ・ヴィッツ" [ هوندا فيت vs نيسان مارش vs تويوتا فيتز ] . غازو (باللغة اليابانية). نيكي للوسائط الرقمية. 20 آذار/مارس 2002 مؤرشفة من الأصلي في 16 يونيو 2012.
  12. 1 2 3 4 5 "تويوتا إيكو (NCP10R /NCP12R إيكو)" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  13. ↑ لوكا، هاني (7 أكتوبر 2003). "تجربة قيادة: تويوتا إيكو هاتشباك 2004" . Autos.ca . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2016 .
  14. 1 2رقم الصنف 93 رقم ト ヨ タ プ ラ ッ ツ[ تجربة قيادة سيارة جديدة: تويوتا بلاتز ] (باللغة اليابانية). أيام السيارات. 1 أكتوبر 1999. تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2010 .
  15. ↑ "تويوتا ياريس" . يورو إن سي إيه بي . 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2010 .
  16. 1 2 "اختبار تصادم ANCAP - تويوتا إيكو 2003 وما بعدها" . NRMA . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  17. ↑ "تقييمات سلامة السيارات المستعملة لعام 2010" (ملف PDF) . جامعة موناش . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 مارس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2010 .
  18. ↑ "نتائج ANCAP لسيارة تويوتا إيكو هاتشباك بثلاثة أبواب مزودة بوسادة هوائية للسائق" . Ancap.com.au . 2000.
  19. ↑ "نتائج ANCAP لسيارة تويوتا إيكو هاتشباك بثلاثة أبواب مزودة بوسائد هوائية أمامية مزدوجة" . Ancap.com.au . 2000.
  20. ↑ "تويوتا إيكو سبورتيفو هاتشباك بخمسة أبواب موديل 2001 - السيارة" . موقع GoAuto . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2010 .
  21. 1 2 شارما، غوتام (15 مارس 2001). "صدى أعلى" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2010 .
  22. ↑ سميث، غراهام (24 يونيو 2010). "تويوتا إيكو 1999-2005: دليل المشترين" . هيرالد صن . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  23. ↑ "عائلة سيارات تويوتا الصغيرة تحقق نجاحًا عالميًا" . أوتو ويب . منشورات إلكترونية. 1 فبراير 2001. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  24. ↑ "مصد أمامي متطور لسيارة تويوتا برادو الجديدة" . أوتو ويب . منشورات إلكترونية. 1 أبريل 2003. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  25. 1 2 "تويوتا إيكو (NCP10R إيكو هاتش سيريز II)" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  26. ↑ مارتن، تيري (21 يوليو 2004). "انعدام ضغط الهواء في سيارة تويوتا إيكو خلال اختبار السلامة" . GoAuto . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  27. ↑ مارتن، تيري؛ بيتندي، مارتون (8 ديسمبر 2004). "تويوتا تعيد طرح حزمة الأمان لسيارة إيكو" . جو أوتو . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  28. ↑ "تويوتا تُطلق إيكو راش" . أوتو ويب . منشورات الويب. 24 يونيو 2005. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  29. 1 2 3 كليفورد، جو (6 ديسمبر 2022). "تاريخ تويوتا يارس: سيارتنا الصغيرة المميزة - مجلة تويوتا الرسمية في المملكة المتحدة" . مجلة تويوتا في المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2023 .
  30. ↑ "سيارة إيكو هاتشباك 2004" (بيان صحفي). كندا: تويوتا.
  31. ↑ "إيكو هاتشباك 05" (بيان صحفي). كندا: تويوتا.
  32. ↑ «سيارة تويوتا ياريس كابريو الاختبارية» (ملف PDF) (بيان صحفي). المملكة المتحدة: تويوتا. 1 مارس 2000. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2013 .
  33. ↑ "صورة سيارة تويوتا ياريس كابريو الاختبارية رقم 1 من 3" . netcarshow.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 مارس 2013 .
  34. ^ تان ، داني (20 أغسطس 2015). "GIIAS 2015: تويوتا ياريس ليجيان، إنها سيارة ياريس المكشوفة!" . بولتان.org . ماليزيا . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2018 .
  35. ↑ "أبرز إنجازات الشركة" . kuozui.com.tw. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2010 .
  36. ↑ "سيارة" . بحث براءات الاختراع في مكتب الملكية الفكرية الفلبيني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2022 .
  37. 1 2 3 "المفتاح RS 用 コ プ リ ト カ 〈 メ カ ヌ 成 車〉 ヴ ィ ッ ツ "TRD توربو م"と専用マスターキットを発売" (خبر صحفى) (باللغة اليابانية). تويوتا موديليستا الدولية. 16 سبتمبر 2008 . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2020 .
  38. ^ "تويوتا قامت بتسليم 1000 شخص إلى فالنسيان من أجل ياريس الجديدة" . لوموند.فر (بالفرنسية). 7 سبتمبر 2005 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2021 .
  39. ↑ "الكشف عن سيارة تويوتا ياريس 2009 المحدثة بمحرك جديد سعة 1.3 لتر في بولونيا - كارسكوب" . Carscoop.blogspot.com. 3 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2010 .
  40. 1 2 روان، تايجر (11 نوفمبر 2013). "جي إيه سي تويوتا: توقعات نمو مبيعات عام 2014 بنسبة 20%" . جاسجو . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2013 .
  41. 1 2 "تويوتا ياريس تحصل على تصميم ممتد لعام 2011" . ChinaAutoWeb.com.
  42. ↑ "Toyota Luncurkan Yaris، Varian TRD Sportivo Turun Rp 18,5 Juta" [ أطلقت تويوتا طراز Yaris، TRD Sportivo بسعر مخفض بمقدار 18,5 مليون روبية ] . ديتيكوتو (باللغة الإندونيسية). 12 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2023 .
  43. ↑ "مراجعة: تويوتا ياريس 2013" . CarGuide.PH | أخبار السيارات في الفلبين، مراجعات السيارات، أسعار السيارات . 4 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2023 .
  44. ↑ "مؤخرة!! تويوتا ياريس 2012 تم تصميمها" [ كيف يحدث ذلك!! تم إطلاق تويوتا ياريس 2012 اليوم. ] . thaicarlover.com . 24 فبراير 2012 . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2023 .
  45. ↑ " Toyota YARIS Last Minorchange (New RS & J) : التصميم الجديد تويوتا YARIS Last Minorchange (RS الجديدة )" & ي): النضارة الأخيرة قبل الوداع ] . مجلة HeadLight (باللغة التايلاندية). 23 فبراير 2012 . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2023 . 
  46. ^ "توزيع دايهاتسو في أوروبا سيارة ياريس الثانية المعاد تمثيلها" . 16 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2025 .
  47. 1 2 "سيارة ياريس الجديدة الرائدة تتصدر عرض تويوتا في باريس" (بيان صحفي). المملكة المتحدة: تويوتا. 28 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  48. ↑ "مفهوم رياضي مُحسّن لسيارة ياريس الجديدة كلياً" (بيان صحفي). المملكة المتحدة: تويوتا. 28 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2013.
  49. ↑ "نتائج برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP) لسيارة تويوتا ياريس ذات الخمسة أبواب" . euroncap.com . 2005.
  50. ↑ "Safercar.gov" . Safercar.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  51. ↑ "Safercar.gov" . Safercar.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2010 .
  52. ↑ "نتائج ANCAP لسيارة تويوتا ياريس هاتشباك بثلاثة أبواب مزودة بوسائد هوائية أمامية مزدوجة" . Ancap.com.au . 2005.
  53. ↑ "نتائج ANCAP لسيارة تويوتا ياريس هاتشباك بخمسة أبواب مع حزمة الأمان" . Ancap.com.au . 2005.
  54. ↑ تان، بول (6 مارس 2008). "تويوتا فيتز توربو إم" . paultan.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2020 .
  55. ↑ "مواصفات تويوتا ياريس في الصين" . ChinaAutoWeb.com.
  56. ^ ه، تشيتشاو؛ وو ، شياو تشين (5 يوليو 2018). "上半年共召回汽车486万辆 日产、奥迪、福特召回数量较高" [ في النصف الأول من العام، تم استدعاء إجمالي 4.86 مليون مركبة. استدعت نيسان وأودي وفورد رقماً أعلى ] . auto.people.com.cn (باللغة الصينية). صحيفة الشعب اليومية - قناة السيارات . تم الاسترجاع في 14 يناير 2019 .
  57. ↑ "تويوتا جايت باسار أناك مودا ليوات ياريس" [ تويوتا تكتسب سوق الشباب من خلال ياريس ] . detikFinance (باللغة الإندونيسية). جاكرتا، إندونيسيا. 10 فبراير 2006 . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2021 .
  58. ↑ "منجال ياريس TRD سبورتيفو" [ اختبار ياريس TRD سبورتيفو ] . koran.tempo.co (باللغة الإندونيسية). 27 يوليو 2008 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2020 .
  59. ↑ "Yaris TRD untuk anak muda dari Toyota" [ ياريس TRD للشباب من تويوتا ] . kompas.com (باللغة الإندونيسية). 24 يوليو 2008 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2020 .
  60. ^ "تويوتا ياريس سينتوهان بوترا إندونيسيا الجديدة" [ لمسة تويوتا ياريس الإندونيسية الجديدة للابن ] . Kompas.com (باللغة الإندونيسية). جاكرتا، إندونيسيا. 16 مارس 2009 . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2021 .
  61. ^ أدهي ، براسيتيو (24 مايو 2010). "Beda Yaris TRD Sportivo Versi Pertama dan Kedua" [ الاختلافات بين الإصدار الأول والثاني من Yaris TRD Sportivo ] . otomotif.okezone.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2020 .
  62. ↑ "تويوتا يارس "فيس ليفت" 2012 لبيه سبورتي" [ تويوتا يارس "فيس ليفت" 2012 أكثر رياضية ] . Kompas.com (باللغة الإندونيسية). جاكرتا، إندونيسيا. 14 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2021 .
  63. 1 2 غولد، آرون. "تويوتا ياريس 2009 بخمسة أبواب - تجربة قيادة ومراجعة للسيارة الجديدة - تويوتا ياريس 2009 بخمسة أبواب هاتشباك" . موقع About.com للسيارات . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2012 .
  64. ↑ "مواصفات تويوتا يارس 2008" . صفحات سيارات JB . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2008 .
  65. ↑ "مراجعة تويوتا يارس 2008" . صفحات سيارات JB . تم الاطلاع بتاريخ 15 أغسطس 2008 .
  66. ↑ ليليانثال، آندي (5 يناير 2009). "إصدار خاص من ياريس "أونيكس"" . ثقافة السيارات الصغيرة . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2019 .
  67. ↑ "مراجعة تويوتا يارس 2009" . Automoblog.net. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2009 .
  68. ↑ "تويوتا تستدعي سيارات ياريس موديل 2006-2007" . Edmunds.com. 28 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2009 .
  69. ↑ نوامبا، فرانسيسكو (11 فبراير 2018). "مراجعة إطلاق تويوتا ياريس (2018) - أخبار Cars.co.za" . Cars.co.za. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2021 .
  70. ↑ "ياريس المخففة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2014 .
  71. ↑ "نتائج تقييم السلامة الرسمية لسيارة تويوتا ياريس 2011" . برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP ).
  72. ↑ "نتائج ANCAP لجميع فئات تويوتا ياريس هاتشباك" . Ancap.com.au . 2011.
  73. ↑ "نتائج ANCAP لجميع فئات تويوتا ياريس هاتشباك" . Ancap.com.au . 2017.
  74. ↑ كوبوتا، يوكو. "تويوتا تستدعي 7.4 مليون سيارة حول العالم بسبب خلل في نوافذها الكهربائية" . أخبار إن بي سي. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2012 .
  75. ↑ ريتشارد أوكوك (18 يوليو 2014). "تحديث تويوتا ياريس 2014" . أبحاث السيارات. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2015 .
  76. ↑ «تويوتا تطلق فئة «فيتز» الهجينة» (بيان صحفي). غرفة أخبار تويوتا العالمية. ١٢ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ يناير ٢٠١٧ .
  77. ↑ "التقييم الرسمي للسلامة لسيارة تويوتا ياريس" . برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP ).
  78. ↑ "الكشف عن سيارة تويوتا ياريس سوكومباكت الهجينة بالكامل في جنيف" . HybridCars.com. 3 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2011 .
  79. ↑ بيان صحفي من تويوتا (7 مارس 2012). "تويوتا ياريس هايبرد 2012 تُنافس بريوس سي بقوة" . أوتوبلوج جرين . تاريخ الاطلاع: 8 مارس 2012 .
  80. 1 2 فيليب كرو (25 يونيو 2012). "سيارة تويوتا ياريس الفرنسية الصنع متجهة إلى الولايات المتحدة في عام 2013" . HybridCars.com. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2012 .
  81. ↑ لوران ج. ماسون (16 يناير 2012). "سيارة تويوتا ياريس الهجينة، سيارة مخصصة لأوروبا" . مجلة موتور نيتشر. مؤرشفة من الأصل في 4 أبريل 2023. تم الاطلاع عليها في 31 يوليو 2012 .
  82. بيان صحفي من تويوتا أوروبا (9 يناير 2013). "مبيعات تويوتا موتور أوروبا لعام 2012 ترتفع بنسبة 2% (+15,583 وحدة) في سوق يشهد انخفاضًا حادًا" . تويوتا أوروبا . تاريخ الاطلاع: 14 أبريل 2013 .{{cite web}}صيانة CS1: خدمة الأرشفة المهملة ( رابط ) تم بيع ما مجموعه 23,692 وحدة في عام 2012
  83. ↑ "مبيعات سيارات تويوتا الهجينة في أوروبا خلال الربع الأول من العام قوية" (بيان صحفي). أوروبا: تويوتا. 10 أبريل 2013. تاريخ الاطلاع: 14 أبريل 2013 .تم بيع ما مجموعه 11459 وحدة خلال الربع الأول من عام 2013
  84. ↑ "موقع TTAC يقدم لكم سيارة تويوتا ياريس التي يمكنكم شراؤها بعد عام من الآن. والكثير من الصور الحصرية" . الحقيقة حول السيارات. 22 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2010 .
  85. ↑ "الكشف عن التفاصيل الأولى لسيارة تويوتا ياريس/فيتز 2012" . موقع Worldcarfans.com. 22 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2010 .
  86. ↑ "ヴィッツ | 機能・メカニズム | エンジン" [ فيتز | آلية الوظيفة | المحرك ] (باللغة اليابانية). اليابان: تويوتا. مؤرشفة من الأصلي في 4 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 21 أكتوبر 2013 .
  87. ↑ "TOYOTA、ヴィッツのラインアップを充実" [ تشكيلة إضافية من تويوتا فيتز ] . تويوتا (خبر صحفى). 6 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2020 .
  88. ↑ «تويوتا تطلق سلسلة سيارات رياضية جديدة من طراز "GR" في السوق اليابانية» . تويوتا (بيان صحفي). 19 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2020 .
  89. ^ "تويوتا ياريس 2012 منطلقة إلى فالنسيان" . أوتونيوز (بالفرنسية). 13 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2021 .
  90. ↑ "لقد علمت أن تويوتا قامت بتثبيت سيارة فالنسيان من أجل تصنيع سيارة ياريس" . Quatre Cylindres En Ligne (بالفرنسية). 15 يناير 2021. مؤرشفة من الأصلي في 15 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2021 .
  91. ↑ كاباريلا، جوي (28 يناير 2019). "تويوتا تستبدل ياريس القديمة بسيارة مازدا 2 هاتشباك مُعاد تصميمها" . كار أند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2019 .
  92. ↑ ريتشارد أوكوك (18 يوليو 2014). "تحديث تويوتا ياريس 2014" . أبحاث السيارات. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2015 .
  93. ↑ "Les équipes de Toyota Pied au Plancher pour produire 16697 Yaris 3 d'ici fin juin" . La Voix du Nord (بالفرنسية). 3 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2021 .
  94. ↑ "تويوتا ياريس سنغافورة" . SgCarmart .
  95. ↑ بيسمان، تيم (1 يوليو 2011). "الكشف عن تويوتا ياريس في معرض أستراليا الدولي للسيارات 2011" . كار أدفايس . أستراليا. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011 .
  96. ↑ ماكلين، أندرو (13 مايو 2017). "مراجعة شاملة لسيارات تويوتا يارس 2017 - الخيار الأمثل: تويوتا يارس" . درايف . أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018 .
  97. ↑ "مراجعة تويوتا يارس 2012" . Automoblog.net. 22 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2011 .
  98. ↑ «سيارة ياريس هاتشباك المعاد تصميمها تتميز بمقصورة داخلية مطورة لعام 2012» . TestingAutos. 18 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2012 .
  99. ↑ بريستون، بنجامين (24 يوليو 2014). "حركات بهلوانية: نسخة ياريس الجديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2018 .
  100. ↑ بيرنشتاين، أليكس (23 يناير 2019). "إيقاف إنتاج تويوتا ياريس ليفتباك لعام 2019" . CarsDirect . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2019 .
  101. ↑ ميهالاسكو، دان (24 يناير 2019). "تويوتا الولايات المتحدة الأمريكية تلغي ياريس ليفتباك، وتعلن عن ياريس 2020 لمعرض نيويورك للسيارات" . كارسكوبس . الولايات المتحدة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2019 .
  102. ↑ بادينو، أدريان (24 يناير 2019). "إلغاء طرح تويوتا ياريس ليفتباك 2019؛ الإعلان عن ياريس 2020 قادم" . Motor1 . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2019 .
  103. ↑ براونيل، برادلي (23 يناير 2019). "متوقفة عن العمل: تويوتا ياريس هاتشباك" . جالوبنيك . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2019 .
  104. 1 2 كاباريلا، جوي (28 يناير 2019). "تويوتا تستبدل ياريس القديمة بسيارة مازدا 2 هاتشباك مُعاد تصميمها" . كار أند درايفر . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2019 .
  105. 1 2 "سيارة تويوتا ياريس سيدان هي سيارة سكيون iA مُعاد تسميتها للسوق الكندية | أخبار CTV | السيارات" . 1 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2019 .
  106. ↑ "تويوتا ياريس iA" . ١٦ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٦ أكتوبر ٢٠١٩ .
  107. ↑ "تويوتا فيتز GRMN توربو" (بيان صحفي). تويوتا. 7 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2020 .
  108. ↑ "تويوتا ياريس GRMN" (بيان صحفي). أوروبا: تويوتا. 8 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2020 .
  109. ↑ «تويوتا ياريس GRMN - مستوحاة من رياضة السيارات، ومصممة للطرقات» (بيان صحفي). أوروبا: تويوتا. ١٢ سبتمبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٦ يناير ٢٠٢٠ .
  110. ↑ ساوندرز، مات. "مراجعة تويوتا ياريس GRMN 2018" . أوتوكار . المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2020 .
  111. ↑ داف، مايك (10 يوليو 2018). "تجربة قيادة تويوتا ياريس GRMN: إنها سيارة هاتشباك رياضية حقيقية | مراجعة" . كار آند درايفر . الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2020 .
  112. ↑ أتوود، جيمس (10 يناير 2020). "تجربة القيادة الأولى: نموذج تويوتا GR ياريس 2020 الأولي" . أوتوكار . المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2020 .
  113. ↑ "あの時売れていた車は？人気乗用車販売台数ランキング" . www.sonysonpo.co.jp (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 24 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2021 .