سوبارو ليجاسي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 32 صور
الموسوعة الحرة

سوبارو ليجاسي ( باليابانية :スバル・レガシィ، بالهيبورن : Subaru Regashi ) هي سيارة متوسطة الحجم صنعتها شركة سوبارو اليابانية لصناعة السيارات من عام 1989 إلى عام 2025. وهي السيارة الرائدة للشركة ، وتتميز في فئتها بتقديمها نظام الدفع الرباعي كميزة قياسية، ومحرك بوكسر التقليدي من سوبارو .

في عام 1996، تم طرح نسخة معدلة من سيارة ليجاسي مزودة بنظام تعليق مرتفع، أطلق عليها اسم ليجاسي أوت باك، للمنافسة في فئة سيارات الدفع الرباعي الرياضية المتنامية، وقد حققت نجاحًا كبيرًا في المبيعات لشركة سوبارو. وفي عام 2000، تم فصل خط إنتاج أوت باك ليصبح طرازًا مستقلاً يُعرف باسم سوبارو أوت باك .

اعتبارًا من عام 2008، تم تصنيع 3.6 مليون سيارة من طراز ليجاسي منذ طرحها في عام 1989. [ 2 ]

توقف إنتاج سيارة سوبارو ليجاسي في اليابان في يونيو 2020، حيث كان الجيل السادس منها آخر طراز يُنتج ويُسوّق في اليابان. وأعلنت شركة سوبارو الأمريكية في رسالة بريد إلكتروني داخلية أن عام 2025 سيكون العام الأخير لإنتاج سوبارو ليجاسي. وستستمر سوبارو أوت باك في الإنتاج، بعد أن كانت الطراز الأكثر مبيعًا للشركة في عام 2023. [ 3 ]

تم بيع سيارة ليجاسي باسم ليبرتي في أستراليا احتراماً لمنظمة ليجاسي أستراليا ، وهي منظمة مكرسة لرعاية أسر المحاربين القدامى في الخدمة العسكرية.

الجيل الأول (BC/BF/BJ؛ 1989)

سيارة سوبارو ليبرتي سيدان (قبل التحديث)
سوبارو ليجاسي تي آي (مع لوحة مثبتة على المصد)

طُرحت سيارة ليجاسي عام 1989 لتزويد سوبارو بسيارة تنافس في سوق السيارات متوسطة الحجم المربحة في أمريكا الشمالية، ضد هوندا أكورد ، وتويوتا كامري ، ومازدا 626 ، ونيسان ستانزا . [ 4 ] كانت ليجاسي طرازًا جديدًا كليًا، وجاءت في فئة أعلى من ليون ، وإكس تي ، وجستي ، وسيارات كي الصغيرة ريكس وسامبار ضمن تشكيلة سوبارو في ذلك الوقت. كما قدمت ليجاسي سلسلة محركات جديدة كليًا رباعية الأسطوانات ، تُسمى محرك EJ ، والتي كانت أكثر هدوءًا وقوة من محرك EA السابق .

بدأت سيارة ليجاسي بنموذجين للهيكل: سيارة ستيشن واجن بخمسة أبواب أو سيارة سيدان بأربعة أبواب، بنظام دفع أمامي وحزمة دفع رباعي دائم اختيارية . طُرحت السيارة في أمريكا الشمالية، والمملكة المتحدة، وألمانيا، ومنطقة البنلوكس في شمال أوروبا، واليابان، وأستراليا (حيث سُميت ليبرتي لتضارب اسم ليجاسي مع ليجاسي أستراليا ). تضمنت الخيارات نظام ABS رباعي القنوات ، مرخص من شركة بوش ، ونظام التحكم في ارتفاع التعليق الهوائي ، مما يسمح للسائق بزيادة خلوص السيارة عن الأرض للقيادة على الطرق الوعرة. أُطلقت السيارة رسميًا في اليابان في 23 يناير 1989، بسعر ابتدائي قدره 2,550,000 ين ياباني لطراز RS المزود بشاحن توربيني (ما يعادل تقريبًا 18,800 دولار أمريكي بسعر صرف الين عام 1989). [ 5 ] توفرت أول سيارة ليجاسي لدى وكلاء البيع اليابانيين في 1 فبراير 1989، وبدأ توزيعها عالميًا في عام 1990.

سيارة سوبارو ليبرتي ستيشن واجن (BF؛ نسخة محدثة)
سيارة سوبارو ليبرتي سيدان (BC؛ نسخة محدثة)

توفرت خيارات متعددة للمحرك وناقل الحركة حسب السوق. شملت هذه الخيارات محركات 1.8 SOHC، و2.0 SOHC، وDOHC، وDOHC تيربو، و2.2 SOHC، ومعظمها بنظام حقن الوقود الإلكتروني (EFI). كما استُخدمت نواقل حركة أمامية (FWD)، ورباعية الدفع (AWD)، ورباعية الدفع ثنائية النطاق (يدوية فقط). أما سيارات GT المخصصة للسوق اليابانية (JDM) والمجهزة بمحرك DOHC EJ20T (النسخة الأقوى)، فقد زُوّدت بخيارات إضافية مثل المقاعد الجلدية، ونظام تكييف الهواء، والمقاعد الكهربائية، ونظام الدخول بدون مفتاح عبر إدخال رمز من خلال مقبض باب السائق.

تضمنت المواصفات الأمريكية أحزمة الأمان السلبية (أحزمة الأمان الآلية) حتى طراز عام 1994، باستثناء طراز "بوستال" ذي المقود الأيمن الذي كان متوفرًا فقط بأحزمة الأمان التقليدية. كانت الوسائد الهوائية لجهة السائق اختيارية في منتصف عام 1992، وأصبحت قياسية في عام 1993. أما الوسائد الهوائية للراكب الأمامي فلم تكن متوفرة إلا مع الجيل الثاني عام 1995.

شملت طرازات الولايات المتحدة الأمريكية سيارة ليجاسي سبورت سيدان (1991-1994) وسيارة ليجاسي LE تورينج واجن (1992-1994). كلاهما مزود بمحرك EJ22T ذي كتلة الأسطوانات المغلقة وشاحن توربيني. تميز هذا المحرك، الذي كان حصريًا للسوق الأمريكية، بكونه أحادي الكامة العلوية (SOHC)، مع مكابس مختلفة، وبخاخات زيت، ومبرد زيت في طراز عام 1991، بالإضافة إلى تحسينات أخرى. على الرغم من أن سعته كانت مماثلة لسعة محرك EJ22E غير المزود بشاحن توربيني/ذي السحب الطبيعي (NA) المستخدم في جميع طرازات ليجاسي الأخرى، إلا أنه لم يكن مجرد نسخة مزودة بشاحن توربيني من محرك EJ22E. (ملاحظة جانبية: استخدمت فئة ليجاسي GT لعام 1994 محرك EJ22E غير المزود بشاحن توربيني). كانت سيارة السيدان متوفرة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مُحسّن أو ناقل حركة يدوي خماسي السرعات مُحسّن. كانت هذه آخر طرازات سوبارو المزودة بشاحن توربيني التي بيعت في الولايات المتحدة حتى ظهور سيارة WRX عام 2002.

بدأت طرازات المواصفات الأسترالية بطراز LX الأساسي ذي الدفع الأمامي فقط والنوافذ اليدوية، ثم طراز GX ذو الدفع الأمامي أو الرباعي (اليدوي ثنائي النطاق) الذي تم تحديثه بنوافذ كهربائية ونظام تثبيت السرعة، كما حصلت سيارات ستيشن واجن على نظام تعليق هوائي، بينما حصلت سيارة هيريتدج سيدان الفاخرة على مقصورة داخلية جلدية. جميع الطرازات كانت مزودة بمحرك SOHC EJ22E باستثناء سيارتي السيدان والستيشن واجن الرياضيتين EJ20T RS Turbo اللتين تم طرحهما مع التحديث في عام 1993 استجابةً لنجاح ليبرتي في سباقات الرالي. جميع سيارات ستيشن واجن كانت من النوع ذي السقف المرتفع.

يتم تحديد رموز الطراز هذه في رقم تعريف المركبة (VIN) لكل مركبة، مثل "JF1 BF 3BL0E-":

الرموز القديمة

  • BC=89–94 سيدان
  • BF=89–94 واجن (سقف مرتفع {الولايات المتحدة الأمريكية '94 فقط})
  • BJ=89–94 عربة

الجيل الثاني (BD/BG/BK؛ 1993)

سيارة سوبارو ليبرتي سيدان (BD)

بدأت مبيعات الجيل الثاني في اليابان في 7 أكتوبر 1993، بسعر ابتدائي قدره 2,753,000 ين ياباني لطراز GT ثنائي التوربو (ما يعادل تقريبًا 25,250 دولارًا أمريكيًا بسعر صرف الين الياباني عام 1993)، [ 5 ] وطُرحت في أمريكا الشمالية في عام 1995 مع تعديلات شاملة على الهيكل والشاسيه. صمم أوليفييه بولاي التصميم الخارجي ، والذي تعاقدت معه سوبارو لفترة قصيرة. استُلهم تصميم المصابيح الخلفية في كل من طرازي السيدان والواجن من مصابيح طراز SVX . في عام 1996، قررت سوبارو جعل نظام الدفع الرباعي قياسيًا في جميع السيارات المُنتجة لسوق أمريكا الشمالية، واستمر هذا الوضع حتى عام 2012. مع ذلك، استمرت سوبارو في توفير خيار الدفع الأمامي أو الرباعي لسياراتها المُخصصة للسوق المحلي لهذا الجيل. تم طرح سيارة أوت باك مع هذا الجيل في عام 1995 كحزمة تجهيز، ثم مع زيادة الخلوص الأرضي وارتفاع خط السقف في عام 1996. تم تقديم نظام الدفع الرباعي فقط على المستوى الدولي، ولم يعد نظام التعليق الهوائي مع التحكم في الارتفاع متاحًا.

سيارة سوبارو ليبرتي ستيشن واجن (أخضر/أسود)

طُرحت طرازات GT الأمريكية لأول مرة عام 1990 كسيارة سيدان أو ستيشن مزودة بشاحن توربيني في اليابان، وكحزمة تجهيزات إضافية للنسخة الأمريكية عام 1994، ثم أصبحت طرازًا فاخرًا مُطوّرًا عام 1996، مُزوّدة بمحرك EJ25D DOHC الجديد سعة 2.5  لتر ذي السحب الطبيعي . وتم طرح إصدارات "Limited" التي توفر مقاعد جلدية أو قماشية مُدفأة، بالإضافة إلى فتحة سقف زجاجية مُظللة. وظهر مصطلح "Limited" على طراز "GT"، المعروف باسم "GT Limited" عام 1998. كما استُخدم مصطلح "Limited" بشكل منفرد على طراز Outback عام 1998. وتمت إضافة وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي كتجهيز قياسي مع التصميم الداخلي المُعاد تصميمه، وفقًا للوائح الحكومة الفيدرالية الأمريكية. وشهد عام 1999 الذكرى الثلاثين لتأسيس سوبارو في أمريكا، وكان آخر عام لظهور الجيل الثاني في أمريكا الشمالية. طُرحت في الولايات المتحدة نسخة خاصة بمناسبة الذكرى الثلاثين، تميزت بتصميم داخلي مُحسّن وفتحة سقف وجناح خلفي وعجلات معدنية في فئة "L". كما تم اعتماد فئة "برايتون" المخصصة للسوق الأمريكية من الجيل الأول المُحسّن، والتي كان سعرها أقل من فئة "L".

في اليابان، طُرحت سيارة GT/B-Spec عام 1994 بنظام تعليق منخفض ومُقوّى، بالإضافة إلى ترس تفاضلي خلفي عالي الأداء. ثم طُرح الجيل التالي من GT-B في يونيو 1996، مع دعامات أمامية وخلفية من شركة بيلشتاين [ 6 ] ، وكان هذا التحديث متاحًا أيضًا في طراز RS. يشير الحرف "B" إلى بيلشتاين . واستمر توفر النسخ المزودة بشاحن توربيني في الأسواق التي تستخدم نظام القيادة على اليمين. كما توفرت في اليابان نسخ خاصة للرحلات والسباقات، بالإضافة إلى محرك EJ20H سعة 2 لتر بشاحن توربيني مزدوج متسلسل، ذي عمود كامة علوي مزدوج (DOHC) ، في كل من سيارة ليجاسي GT سيدان وواجن بناقل حركة أوتوماتيكي، وسيارة RS سيدان وسيارة GT-B واجن بمحرك EJ20R وناقل حركة يدوي، وبقوة حصانية أعلى قليلاً، وكلاهما مُعرّف بعبارة "Boxer 2-stage Twin Turbo" على غطاء المحرك.

بالنسبة للسوق الأسترالية، عُرضت سيارة سوبارو ليبرتي بفئات LX وGX وRX وHeritage. وفي عام 1998، طُرحت النسخة الخاصة "Bilstein Edition RX". ويمكن تمييزها من خلال شعار Bilstein على غطاء صندوق الأمتعة الخلفي الأيمن، وانخفاض ارتفاعها بفضل دعامات Bilstein الأمامية والخلفية . كما تميزت بمقاعد وألواح أبواب جلدية، بالإضافة إلى عجلة قيادة رياضية جلدية من MOMO وعجلات BBS من سبائك الألومنيوم قياس 16 بوصة كتجهيزات قياسية.

مع طرح الجيل الثاني من سيارة ليجاسي في إسرائيل، تم استبدال اسم ليجاسي بالعلامة التجارية B4.

يتم تحديد رموز الطراز هذه في رمز الطراز المطبق لكل مركبة، مثل " BD' 9A4D":

الرموز القديمة

  • BD=سيدان؛ أمريكا الشمالية 1995-1999، اليابان 1993-1997
  • BG=عربة ذات سقف متدرج؛ أمريكا الشمالية 1996-1999 (طراز أوت باك بسقف مرتفع)، اليابان 1993-1997
  • BK = عربة ذات سقف قياسي (تُستخدم فقط في أمريكا الشمالية)؛ أمريكا الشمالية 1995-1999

الجيل الثالث (BE/BH؛ 1998)

سيارة سوبارو ليبرتي ستيشن واجن (BH)
سيارة سوبارو ليبرتي سيدان (BE)

أطلقت سوبارو الجيل الثالث من سيارة ليجاسي في الأسواق اليابانية والعالمية في يونيو 1998، بينما بدأ إنتاج طراز أمريكا الشمالية في مايو 1999 كطراز 2000، المعروف أيضًا باسم BE لطرازات السيدان وBH لطرازات الواجن. تراوحت خيارات المحركات في الطرازات الأوروبية واليابانية بين محرك رباعي الأسطوانات سعة  2.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ومحرك EZ30 سداسي الأسطوانات في طراز 3.0R (وهو تصنيف مستوى التجهيز في السوقين الأوروبي والياباني)، مع استمرار توفير محرك التوربو المزدوج الذي كان متوفرًا في الجيل السابق في طرازات الأداء العالي. في السوق الأمريكية، طُرح الجيل الثالث من ليجاسي بمحرك EJ251 سعة 2.5 لتر كمعيار أساسي. وفي عام 2001، طُرح محرك EZ30 ، وهو محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بتصميم جديد، في طرازات أوت باك. وأصبح هذا المحرك متوافقًا مع معيار انبعاثات المركبات منخفضة الانبعاثات (LEV) في كاليفورنيا.  

لم تعد تُصنّع سيارات ستيشن واغن ذات السقف المسطح عالميًا، وبدلاً من ذلك، يُستخدم السقف المرتفع في كلٍ من سيارة ليجاسي ستيشن واغن وليجاسي أوت باك . أُضيفت مصابيح القيادة النهارية إلى الطرازات الأمريكية بدءًا من طراز عام 2000. كما أُتيحت فلاتر هواء المقصورة بدءًا من طرازات عام 2001، حيث تم تركيبها أسفل باب صندوق القفازات وخلفه .

كانت المركبات ذات المواصفات اليابانية المزودة بمحرك توربو مزدوج تحتوي على خيار ناقل حركة يدوي أو شبه أوتوماتيكي يسمى SportShift، والذي يسمح للسائق بدفع محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى اليسار، ثم يسمح للسائق بتغيير التروس الأوتوماتيكي كما لو كان ناقل حركة يدوي.

انتهى إنتاج الطرازات الأمريكية في عام 2004.

الجيل الرابع (BL/BP؛ 2003)

سوبارو ليجاسي إستيت (BP؛ قبل التحديث)
سيارة سوبارو ليجاسي سيدان (BL؛ قبل التحديث)

في 23 مايو 2003، كشفت شركة فوجي للصناعات الثقيلة النقاب عن سيارة ليجاسي المُعاد تصميمها، والمعروفة باسم BL لطرازات السيدان وBP لطرازات الواجن. طُرحت السيارة عالميًا في عام 2004، وبدأت شركة سوبارو إنديانا للسيارات إنتاجها في فبراير 2004 لأسواق أمريكا الشمالية لعام 2005. حصلت ليجاسي على جائزة سيارة العام في اليابان 2003-2004 ، وهو أول فوز لسوبارو بهذه الجائزة بعد منافسة شرسة من تويوتا بريوس ومازدا RX-8 . عندما بدأت مبيعاتها في السوق الأمريكية، فازت ليجاسي ، المصنّعة في مصنع لافاييت، بجائزة سيارة العام الدولية لعام 2005 عن فئة "الأكثر اعتمادية/سيدان" من مجلة Road & Travel ، وجائزة Automobile All-Stars لعام 2005 عن فئة "سيارة عائلية مميزة" من مجلة Automobile، وجائزة محرك العام الدولية لعام 2006 في فئة المحركات من 2.0 إلى 2.5 لتر عن محرك EJ255 . استُخدم لانس أرمسترونغ كمتحدث رسمي لكل من سيارة السيدان والواجن، وغنت شيريل كرو أغنيتها الشهيرة " Everyday Is a Winding Road " التي صدرت عام 1996 في الإعلانات التجارية في السوق الأمريكية. أُعيد تصميم الهيكل ليصبح أكثر صلابة، وشهد ذلك عودة محرك التوربو إلى سيارة ليجاسي في أمريكا الشمالية، حيث تميز بوحدة سعة 2.5 لتر مشتقة من محرك إمبريزا WRX STI في أمريكا الشمالية. ونظرًا للتطورات في تكنولوجيا شواحن التوربو وتشديد معايير الانبعاثات، تم الاستغناء عن نظام التوربو المزدوج. وقدمت طرازات التوربو وطراز H6 أول ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات من سوبارو، مزودًا بتقنية SportShift المرخصة من شركة Prodrive, Ltd.

سيارة سوبارو ليبرتي سيدان (BL؛ نسخة محدثة)
سوبارو ليجاسي سبورتس تورر (BP؛ نسخة محدثة)

طُرحت سيارة ليجاسي موديل 2005 للسوق الأمريكية بفئات 2.5i، و2.5i Limited، و2.5GT، و2.5GT Limited. توفرت جميع الفئات بنسختي السيدان والواجن. وفي عام 2006، تم إيقاف إنتاج فئة GT العادية، وأُضيفت فئة 2.5i Special Edition إلى تشكيلة الطرازات.

زُوّدت سيارة ليجاسي جي تي المخصصة للسوق اليابانية بمحركين من طراز EJ20X وEJ20Y سعة 2 لتر مزودين بشاحن توربيني، يولدان قوة 276  حصانًا (280 حصانًا متريًا/206  كيلوواط) عند 6400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 343 نيوتن متر (253  رطل قدم/35 كيلوغرام متر) عند 2400 دورة في الدقيقة. وكانت فئة جي تي سبيك بي مزودة بناقل حركة اختياري بست سرعات. كما تميز كلا الطرازين بنظام تعليق بيلستين قياسيًا. وخضعت كل من فئتي الواجن والسيدان لتحديثات في عام 2006، شملت مصدات جديدة وتصميمات داخلية، واستُبدل شاحن التوربو IHI VF38 ثنائي التمرير بشاحن توربو VF44 (أوتوماتيكي) أو VF45 (يدوي) في الطرازات اللاحقة.

في 10 مايو 2008، أصبح بالإمكان تجهيز سيارة ليجاسي المخصصة للسوق اليابانية بنظام جديد لتجنب الاصطدام يُسمى EyeSight . يتكون هذا النظام من كاميرتين CCD ، واحدة على كل جانب من مرآة الرؤية الخلفية، تستخدمان رؤية مجسمة شبيهة بالرؤية البشرية لتقدير المسافات ومراقبة السائق بشكل عام. يساعد النظام في الحفاظ على مسافة آمنة على الطريق السريع، كما يوفر نظام تحذير من مغادرة المسار ، وتنبيهات للسائق في مختلف حالات السلامة، بالإضافة إلى مراقبة المشاة. [ 7 ] [ 8 ] تم دمج نظام SI-Cruise في نظام EyeSight كأداة مساعدة لسلامة السائق.

يُقدّم محرك سوبارو EE رباعي الأسطوانات المسطح الذي يعمل بالديزل، وهو الأول من نوعه في العالم الذي يُركّب في سيارة ركاب، في كلٍ من سيارتي ليجاسي وأوتباك السيدان والواجن، ويُعرف باسم سوبارو ليجاسي 2.0D. طُرحت السيارة في الاتحاد الأوروبي ابتداءً من مارس 2008، وهي متوفرة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. وكان الكشف الرسمي عن سيارتي ليجاسي وأوتباك ديزل في معرض جنيف للسيارات في مارس 2008. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

الجيل الخامس (BM/BR؛ 2009)

سيارة سوبارو ليبرتي سيدان (BM)
سيارة سوبارو ليجاسي ستيشن واجن (BR)

في عام 2009، صُممت سيارة سوبارو ليجاسي/ليبرتي الاختبارية احتفالاً بالذكرى العشرين لإطلاق هذا الطراز، [ 12 ] وقيل إنها ستكون أساس النسخة الإنتاجية من الجيل الخامس القادم آنذاك من سوبارو ليجاسي/ليبرتي. وقد كُشف النقاب عن السيارة الاختبارية في معرض ديترويت للسيارات عام 2009. [ 13 ]

بدأ إنتاج الجيل الخامس من سيارة سوبارو ليجاسي/ليبرتي موديل 2010 في الأسبوع الأخير من شهر مايو 2009 في مصنع إنديانا، [ 14 ] وتم الكشف عنها في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2009. [ 15 ] ووفقًا لموقع سوبارو الإلكتروني في اليابان، تم طرح سيارة ليجاسي في السوق اليابانية في 20 مايو 2009. [ 16 ] أما سيارة ليجاسي B4 2.5GT tS المعدلة من قبل STi فقد تم طرحها في اليابان في 12 يونيو 2010.

في مايو 2010، أُعيد تقديم ميزة EyeSight لتجنب الاصطدام، التي طُرحت في الجيل السابق من سيارتي ليجاسي/ليبرتي، في طرازي Touring Wagon وOutback المخصصين للسوق اليابانية، وحصلت على جائزة "أفضل تقنية" من قاعة مشاهير السيارات اليابانية في متحف اليابان للطبيعة والعلوم . وفي طراز عام 2014، أصبح نظام EyeSight المساعد لسلامة السائق متاحًا كخيار إضافي في جميع سيارات ليجاسي/ليبرتي وOutback العالمية.

يُستخدم ناقل الحركة المتغير باستمرار Lineartronic الجديد لهذا الجيل عالميًا في محرك EJ253 رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، وفي محرك EJ20 في بعض الأسواق، مع توفر ناقل حركة يدوي بست سرعات حصريًا في أمريكا الشمالية وأستراليا. يستخدم طراز 2.5GT شاحن توربيني مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، وهو حصري لليابان وأمريكا الشمالية، بينما يُتاح في أستراليا خيار ناقل الحركة اليدوي بست سرعات أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي SportShift بخمس سرعات. أما المركبات التي تحمل علامة "3.6R" فتستخدم محرك EZ36 سداسي الأسطوانات مع ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي SportShift بخمس سرعات. [ 17 ] يُستخدم ناقل الحركة Lineartronic CVT أيضًا في طرازات سوبارو إكسيغا اليابانية (JDM) ذات الدفع الرباعي. ولا تزال سيارة ليجاسي 2.5i الحاصلة على شهادة PZEV متوفرة في جميع الولايات الخمسين في أمريكا الشمالية، على عكس الشركات المصنعة الأخرى التي تبيع سياراتها المعتمدة من PZEV فقط في الولايات التي اعتمدت معايير انبعاثات كاليفورنيا.

سيارة سوبارو ليجاسي 3.6R ليميتد موديل 2014 مزودة بكاميرات تقنية EyeSight بجوار مرآة الرؤية الخلفية (الولايات المتحدة الأمريكية)

يُستخدم محرك EZ36 سداسي الأسطوانات المسطح عالميًا في سيارة أوت باك فقط، ولكنه متوفر أيضًا في سيارتي ليجاسي/ليبرتي السيدان في أمريكا الشمالية وأستراليا. توقف استخدام محرك EJ25 في سيارة أوت باك المخصصة للسوق اليابانية، مما يزيد من ضريبة المركبات على المشترين اليابانيين، ويُقدم محرك EJ20 بنسختين: مزودة بشاحن توربيني وغير مزودة به. نظام "SI-Drive" قياسي في جميع السيارات المخصصة للسوق اليابانية، وفي كل من سيارة GT Premium الأسترالية وسيارة 3.6R السيدان، ولكنه غير متوفر في أمريكا الشمالية. نظام SI-Drive قياسي في سيارة أوت باك العالمية المزودة بمحرك EZ36 باستثناء أمريكا الشمالية. تتوفر سيارة ليجاسي ستيشن واجن كسيارة أوت باك فقط في أمريكا الشمالية، بينما تتوفر كلتا السيارتين، ليجاسي وأوت باك ستيشن واجن، في اليابان والمملكة المتحدة وأستراليا وأوروبا. في المملكة المتحدة، تُقدم سيارة ستيشن واجن فقط، مع خيارات محركات محدودة إلى محرك سوبارو EE20 توربوديزل أو محرك EJ25. كان محرك EZ36 متوفرًا في المملكة المتحدة في سيارات أوت باك موديل 2010 فقط. في أوروبا وبعض الدول الآسيوية، لا يزال محرك EJ20 متوفرًا في كلٍ من سيارات السيدان والواجن، إلى جانب محرك EE20 التوربوديزل ومحرك EJ25. ويتوفر محرك EE20 التوربوديزل في أستراليا في سيارة أوت باك. وتتوافق محركات الديزل EE20 الأوروبية والبريطانية من طراز ليجاسي، بالإضافة إلى محركات البنزين EJ20 وEJ25، مع معيار انبعاثات Euro5 .

هذه هي سيارة سوبارو التاسعة التي تقدم ناقل حركة CVT؛ وكانت الأولى هي سوبارو جاستي (1987-1994)، تلتها سوبارو ريكس (1987-1992)، وسوبارو فيفيو (1992-1998)، وسوبارو بليو (1998-الحالية)، وسوبارو R1 كوبيه (2004-2010)، وسوبارو R2 هاتشباك بخمسة أبواب (2003-2010)، وسوبارو سامبار (1990-1995 فقط)، وسوبارو إكسيغا بدءًا من سبتمبر 2009.

الجيل السادس (BN/BS؛ 2014)

سيارة سوبارو ليبرتي 3.6R سيدان (BN)

ظهر الجيل السادس من سيارة سوبارو ليجاسي لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات عام 2014، ودخل حيز الإنتاج لعام 2015.

المحركات ونظام نقل الحركة

تم نقل محركي FB25 رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر [ 18 ] و EZ36D سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر من الجيل الخامس. وقد زادت قوة محرك الأربع أسطوانات قليلاً لتصل إلى 175 حصانًا (129 كيلوواط؛ 173 حصانًا بخاريًا) . أما محرك الست أسطوانات، فبقي دون تغيير عن محركه السابق سعة 3.6 لتر بقوة 256 حصانًا (188 كيلوواط؛ 252 حصانًا بخاريًا) .      

لا تزال سيارة ليجاسي تتميز بتقديمها نظام الدفع الرباعي القياسي وتصميمات المحركات المتقابلة أفقياً، ولكنها أوقفت إنتاج ناقل الحركة اليدوي في السوق الأمريكية لصالح ناقل الحركة المتغير باستمرار Lineartronic CVT في كلا خياري المحرك. [ 19 ] وتحقق سيارة ليجاسي 2016 المخصصة للسوق الأمريكية معدل استهلاك وقود ملحوظ يبلغ 36 ميلاً للغالون على الطرق السريعة عند تجهيزها بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر. [ 20 ]

الجيل السابع (أبيض وأسود/أسود وأزرق؛ 2019)

سيارة سوبارو ليجاسي سيدان (BW)

ظهرت سيارة ليجاسي من الجيل السابع لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات 2019 في 7 فبراير 2019، على أن تُباع في وكالات البيع في الولايات المتحدة وكندا ابتداءً من الربع الثالث من عام 2019 كطراز 2020. [ 21 ] على عكس الأجيال السابقة، لن تُباع ليجاسي من الجيل السابع في اليابان وأستراليا بسبب ضعف مبيعات الجيل السابق. [ 22 ] تم نقل طراز ليجاسي 2020 إلى منصة سوبارو العالمية (SGP)، وهي أكثر صلابةً من حيث مقاومة الالتواء مقارنةً بالجيل السابق. تصميمها الخارجي مشابه للجيل السابق، مع تعديلات طفيفة على المصابيح الأمامية والخلفية. أما المقصورة الداخلية المُعاد تصميمها، فتضم الآن شاشة لمسية مقاس 11.6 بوصة في جميع الفئات باستثناء الفئة الأساسية التي تحتوي على شاشتين مقاس 7 بوصات. [ 23 ]

تشمل التغييرات الميكانيكية البارزة محركًا أساسيًا مُحدَّثًا، وهو محرك FB25 الذي يتميز الآن بالحقن المباشر، ومحرك FA24 رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مزود بشاحن توربيني من طراز Ascent للفئات الأعلى، والذي يحل محل محرك EZ36 سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر السابق. 90% من مكونات محرك FB25 الجديد جديدة مقارنةً بسابقه. [ 23 ]

في الولايات المتحدة الأمريكية، هناك 5 فئات من سيارة ليجاسي: الأساسية، والمميزة، والمحدودة، والرياضية، والسياحية XT.

تستخدم فئتا سبورت وتورينغ إكس تي محرك FA24F ذو الحقن المباشر والشاحن التوربيني بقوة 260  حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة وعزم دوران 277  رطل-قدم عند 2000-4800 دورة في الدقيقة. أما فئات بيس وبريميوم وليمتد فتستخدم محرك FB25 سعة 2.5 لتر ذو عمود كامة علوي مزدوج بقوة 182 حصانًا عند 5800 دورة في الدقيقة وعزم دوران 176  رطل-قدم عند 4400 دورة في الدقيقة (ابتداءً من عام 2024).

من ناحية السلامة، يوجد نظام جديد اختياري للتعرف على الوجه يستخدم الكاميرات لتنبيه السائق إذا اكتشف النظام أنه مشتت الذهن أو متعب. [ 23 ]

قدّم طراز عام 2025 نظام DriverFocus® للحد من تشتت الانتباه ، وهو نظام يعتمد على الكاميرات لمراقبة انتباه السائق وإصدار تنبيهات في حالة الإرهاق أو تشتت الانتباه. كما أنه يتعرف على تفضيلات ما يصل إلى خمسة سائقين (وضعية المقعد، والمناخ، والمرايا). [ 24 ]

الإنجازات ورياضة السيارات

الجوائز

في عام 1990، أعلنت شركة آر إل بولك أن سيارة ليجاسي هي السيارة ذات الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة ، استنادًا إلى إحصاءات التسجيل لعام 1989. ووفقًا لدليل السيارات الصادر عن شركة أوتوفاكتس بتاريخ 28 يونيو 1990، كانت ليجاسي أرخص سيارة سيدان أو ستيشن واجن تجمع بين الدفع الرباعي ونظام منع انغلاق المكابح (ABS). واختارت جمعية صحفيي السيارات في كندا (AJAC) سيارة ليجاسي كأفضل سيارة سيدان جديدة في التسعينيات. وفي عام 2007، فازت ليجاسي أوت باك بجائزة سيارة العام من برنامج توب جير، إلى جانب فورد مونديو .

تحسينات في الأداء

حلت سلسلة محركات EZ ذات الست أسطوانات المسطحة، المستخدمة في سيارات ليجاسي الحالية، محل سلسلة محركات EG الموجودة في سوبارو SVX . أنتجت سوبارو نسخًا عالية الأداء من ليجاسي مزودة بنظام تعليق بيلشتاين ومحركات توربينية معدلة تعادل نسخة الرالي المعتمدة WRX STI (تولد 205 كيلوواط (275 حصانًا) وفقًا لبيانات الشركة المصنعة للمحرك المكافئ سعة 2.0 لتر مع ناقل حركة يدوي). تقترب محركات 3.0 لتر الحديثة من قوة محرك 2.0 لتر التوربيني وتشترك معه في نظام تعليق بيلشتاين. سُميت طرازات 2.0 لتر المزودة بمحرك توربيني ونظام تعليق بيلشتاين إما GT-B (للسيارات العائلية)، أو Spec B ، أو B4-RSK (للسيارات السيدان). في طراز 2003 الجديد، تم تغيير اسم العديد من الطرازات إلى B4 فقط ، أو حتى GT في بعض البلدان. ​​في أستراليا، تُعد سيارة 2.5GT (مزودة بنظام ملاحة) هي الفئة الأعلى في مجموعة ليجاسي/ليبرتي.      

في أمريكا الشمالية، عُرفت الطرازات الرياضية الأولى باسمي "سبورت سيدان" و"تورينغ واجن". أما الطرازات اللاحقة، فقد أُطلق عليها اسمي "جي تي" و"جي تي ليميتد". شهد طراز ليجاسي لعام 2006 إنتاجًا محدودًا من طراز "سبيك بي" بلغ 500 سيارة. وابتداءً من عام 2007، أصبح "سبيك بي" طرازًا إنتاجيًا منتظمًا (وإن كان إنتاجه محدودًا نوعًا ما). تتميز جميع طرازات "سبيك بي" بنظام تعليق مُحسّن من شركة بيلشتاين ، ونظام ملاحة (مما يجعل "سبيك بي" الطراز الوحيد من ليجاسي ما قبل 2010 المزود بناقل حركة يدوي الذي يحصل على هذا النظام)، وتصميم داخلي حصري (خاص بطراز "سبيك بي")، وعجلات قياس 18 بوصة، وتعديلات جمالية إضافية. تأتي طرازات "سبيك بي" لعام 2006 بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما تأتي طرازات 2007 وما بعدها بناقل حركة يدوي بست سرعات.

سباق

سوبارو ليجاسي جي تي واجن

سباقات الرالي

سوبارو ليجاسي آر إس توربو

شارك فريق سوبارو للراليات العالمية بسيارة ليجاسي في بطولة العالم للراليات وبطولة الراليات البريطانية ، بدعم من برودرايف ، بدءًا من عام 1990. لم تُعتبر السيارة في البداية نموذجًا تنافسيًا حقيقيًا، لكنها أظهرت إمكانيات واعدة بقيادة ماركو ألين ، الذي حقق المركز الثالث في رالي السويد عام 1991. وفي عام 1992، ظهر لأول مرة مزيج من السائق المخضرم آري فاتانين ، سائق المجموعة B وسباق بايكس بيك الدولي لتسلق التلال وبطولة العالم للراليات، إلى جانب السائق الاسكتلندي الصاعد كولين مكراي ، ضمن جهود سوبارو في بطولة العالم للراليات. وقد عزز حصول كل سائق على المركز الثاني مرتين التزام سوبارو ببطولة العالم للراليات ، وسيارة ليجاسي، وسائقيها. وكان المنافس الرئيسي لسيارة ليجاسي، المزودة بمحرك توربيني ونظام دفع رباعي، هو ميتسوبيشي جالانت VR-4 .

شهد عام 1993 انطلاقة سوبارو، حيث قاد كولين مكراي وآري فاتانين سيارة ليجاسي إلى المركز الثالث في رالي السويد، وحققا المركزين الأول والثاني بعد المرحلة الأولى من رالي أكروبوليس. كان ديفيد غاراواي، رئيس فريق برودرايف، حريصًا على إثبات إمكانيات سيارة إمبريزا الجديدة في بطولة العالم للراليات، لكنه كُلِّف بتحقيق الفوز بسيارة ليجاسي قبل ظهور إمبريزا لأول مرة. وفي الجولة الثامنة من رالي نيوزيلندا ، حققت سوبارو أخيرًا الفوز عندما تمكن مكراي من التفوق على فرانسوا ديليكور في سيارته فورد إسكورت آر إس كوزوورث . كان هذا العام الأخير لسيارة ليجاسي في بطولة العالم للراليات، حيث ظهرت إمبريزا لأول مرة في الرالي التالي، وحققت المركز الثاني بقيادة فاتانين.

حقق ريتشارد بيرنز نجاحاً في العديد من الأحداث مع السيارة خلال عام 1992 قبل انضمامه إلى فريق الرالي العالمي لقيادة سيارة إمبريزا في عام 1993. كما شارك أليستر مكراي ، وبير إكلوند ، وبوسوم بورن، وهانو ميكولا في سيارة ليجاسي خلال مشاركتها في بطولة العالم للراليات.

تم استخدام سيارة ليجاسي بشكل متكرر في سباقات الرالي مثل SCCA ProRally و Rally America .

فازت سيارة ليجاسي، وشقيقتها أوت باك، برالي ألكان الشتوي عدة مرات؛ وكان الفوز الأول في عام 1990، تلاه فوز آخر في أعوام 1992 و2002 و2006.

كانت سيارة ليجاسي موديل 1990 أول سيارة من فئة المجموعة N تُنهي رالي سفاري ضمن بطولة العالم للراليات. يُعتبر هذا الرالي من أصعب راليات العالم في بطولة العالم للراليات. في عام 1990، شارك في النسخة الثامنة والثلاثين من رالي سفاري 59 متسابقًا، لم يتمكن سوى 10 منهم من الوصول إلى خط النهاية. وكانت ليجاسي السيارة الوحيدة من فئة المجموعة N التي وصلت إلى خط النهاية، واحتلت المركز الثامن في الترتيب العام.

سوبر جي تي

سيارة R&D Sport Legacy B4 في موسم 2009 من سباقات Super GT .

على غرار سيارة إمبريزا التي استخدمها فريق كوسكو في السنوات السابقة حتى عام 2008 ، قامت شركة R&D Sport ببناء سيارة ليجاسي جراند تورر ، مبنية على الجيل الخامس، خصيصًا لسلسلة سباقات سوبر جي تي اليابانية (فئة GT300). تتميز السيارة بمحرك بوكسر رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني. كانت السيارة مزودة بنظام دفع رباعي في الموسم الأول، ولكن تم استبداله بنظام دفع خلفي في عام 2010 ، وهو الموسم الذي حقق فيه الفريق فوزه الأول في سباق بوكا الصيفي الخاص التاسع والثلاثين .

أرقام قياسية في السرعة

في 23 أبريل 1998، سجلت سيارة سوبارو ليجاسي من الجيل الثالث رقماً قياسياً عالمياً جديداً في السرعة لسيارات ستيشن واجن ذات المحركات الصغيرة (فئة 1600-2000  سم  مكعب) المنتجة بكميات كبيرة، حيث بلغت سرعتها 270.532 كم/ساعة (168.101 ميل/ساعة) على مسافة كيلومتر واحد على الطريق السريع رقم 10 في لا جونتا، كولورادو . [ 25 ] وكان هذا الرقم القياسي قد سُجل سابقاً بواسطة سيارة سوبارو ليجاسي من الجيل الثاني عام 1993 بسرعة 249.981 كم/ساعة (155.331 ميل/ساعة) . [ 26 ]    

سُجّل الرقم القياسي الأصلي لسرعة سيارة ليجاسي بين 2 و21 يناير 1989، بثلاث سيارات سيدان RS يابانية الصنع مزودة بشاحن توربيني، في مركز أريزونا للاختبارات خارج مدينة فينيكس بولاية أريزونا. وقد حطمت السيارة الرقم القياسي العالمي لتحمل المسافات البرية (100,000  كم) التابع للاتحاد الدولي للسيارات، وذلك بالحفاظ على متوسط ​​سرعة 223.345 كم/ ساعة (138.780 ميل/ساعة) لمدة 447 ساعة و44 دقيقة و9.887 ثانية، أي ما يعادل 18.5 يومًا. وكانت السيارة تتوقف كل ساعتين لتغيير السائق والتزود بالوقود، بينما كانت تُغيّر الإطارات كل 96 ساعة، أو كل 21,565 كم (13,400 ميل) . [ 27 ]       

جدول إصدارات السوق العالمية

عادة ما يتم طرح الطرازات في اليابان وأسواق عالمية مختارة مثل أستراليا ونيوزيلندا وتشيلي قبل أسواق أوروبا القارية وأمريكا الشمالية، حيث أن الأسواق الثلاثة الأولى هي أسواق ذات مقود على اليمين وأسواق قوية تقليدية لشركة سوبارو.

  • الجيل الأول: 1989–1993
  • الجيل الثاني: 1993-1998
  • الجيل الثالث: 1998-2003
  • الجيل الرابع: 2003–2009
  • الجيل الخامس: 2009–2014
  • الجيل السادس: 2015–2020

جدول إصدار المنتجات في أسواق أمريكا الشمالية

عادةً ما تُصدر أمريكا الشمالية طرازاتها بعد عام إلى عام ونصف من إصدارها في اليابان، وذلك لأن جميع سيارات ليجاسي الحالية المخصصة لسوق أمريكا الشمالية تُصنع في مصنع سوبارو في إنديانا بمدينة لافاييت، إنديانا، منذ عام 2004. في السابق، كانت جميع سيارات ليجاسي الأمريكية تُصنع إما في مصنع إنديانا أو في مصنع أوتا، غونما في اليابان، بدءًا من عام 1989. ومن الجدير بالذكر أن إنتاج الجيل الخامس من ليجاسي في مصنع سوبارو في إنديانا بدأ تقريبًا في نفس الوقت الذي بدأ فيه إنتاجها في غونما.

  • الجيل الأول: 1990-1994 (بدأ الإنتاج عام 1989)
  • الجيل الثاني: 1995-1999 (بدأ الإنتاج عام 1994)
  • الجيل الثالث: 2000-2004 (بدأ الإنتاج عام 1999)
  • الجيل الرابع: 2005-2009 (بدأ الإنتاج عام 2004)
  • الجيل الخامس: 2010–2014 (بدأ الإنتاج عام 2009)
  • الجيل السادس: 2015-2019 (بدأ الإنتاج في عام 2014)
  • الجيل السابع: 2020-2025 (بدأ الإنتاج في عام 2019)

مبيعات

في 14 مارس 2005، باعت سوبارو سيارتها ليجاسي رقم ثلاثة ملايين على مستوى العالم. [ 28 ]

اليابانعالمالمجموع
الجيل الأول من الإرث620,444204,168824,612
إرث الجيل الثاني495,471466,354961,825
إرث الجيل الثالث434,624467,447902,071
إرث الجيل الرابع204,776106,716311,492
المجموع1,755,3151,244,6853,000,000
أرقام الإنتاج حتى 14 مارس 2005

المبيعات السنوية

السنة التقويميةالولايات المتحدةكندا [ 29 ] [ 30 ]
200721,0944919
2008 [ 31 ]22,6054089
200930,9744682
2010 [ 32 ]38,7253269
201142,4013115
2012 [ 33 ]471272687
2013 [ 34 ]422912022
2014 [ 35 ]52,2702924
2015 [ 36 ]60,4473258
2016 [ 37 ]653063001
2017 [ 38 ]49,8372451
2018 [ 39 ]401091902
2019 [ 40 ]35,0631752
2020 [ 41 ]272401390
2021 [ 42 ]22,766950
2022 [ 43 ]22,605
2023 [ 44 ]25,510
202419591 [ 45 ]
202522212 [ 46 ]

مراجع

  1. ↑ "سوبارو ليجاسي 2.0R" .
  2. ↑ نونيز، أليكس (11 يناير 2009). "سوبارو تُعلن عن سيارة ليجاسي الاختبارية لعام 2009" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 11 نوفمبر 2010 .
  3. ↑ سوبارو ليجاسي - سوبارو اليابان (08/04/2020)
  4. ↑ بانر، جاستن (22 سبتمبر 2025). "ترك إرث سوبارو على مدى 36 عامًا" . موتور تريند .
  5. 1 2 "قاعدة بيانات السيارات التي عُرضت في معرض طوكيو" . Db.tokyo-motorshow.com. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 نوفمبر 2010 .
  6. ↑ "بيلشتاين" . بيلشتاين. مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2009 .
  7. ↑ "سوبارو : 車種紹介 > レガシィ ツーリングワゴン" . Subaru.jp. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16-12-2011 . تم الاسترجاع 2009-05-26 . 
  8. ↑ غاردينر، جاستن (4 سبتمبر 2008). "تم استرجاعه من موقع أوتوبلوغ بتاريخ 4 سبتمبر 2008" . Autoblog.com . تم استرجاعه بتاريخ 11 نوفمبر 2010 .
  9. ↑ http://cars.uk.msn.com/news/articles.aspx?cp-documentid=147861912 مؤرشف بتاريخ 23 يوليو 2011 في أرشيف الإنترنت ( Wayback Machine). مراجعة سيارة ليجاسي ديزل، تم استرجاعها بتاريخ 22 يناير 2008.
  10. ↑ http://www.greencarcongress.com/2008/01/subarus-first-b.html إعلان سيارة ليجاسي ديزل، تم الاطلاع عليه بتاريخ 23/01/2008
  11. ↑ http://www.autoblog.com/2008/02/08/geneva-08-preview-subaru-legacy-2-0d-and-outback-2-0d إعلان سيارتي ليجاسي وأوتباك بمحرك ديزل، تم الاطلاع عليه بتاريخ 02/08/2008
  12. ↑ "سيارات سوبارو، سيارات السيدان، سيارات الدفع الرباعي | سوبارو أمريكا" . شركة سوبارو أمريكا . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2020 .
  13. ↑ نونيز، أليكس (11 يناير 2009). "معرض ديترويت 2009: سيارة سوبارو ليجاسي الاختبارية تكشف عن شكلها" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 11 نوفمبر 2010 .
  14. ↑ نونيز، أليكس (31 مايو 2009). "بدء إنتاج سيارة ليجاسي 2010 في موقع إنديانا" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 11 نوفمبر 2010 .
  15. ↑ نونيز، أليكس (8 أبريل 2009). "نيويورك: سوبارو ليجاسي 2010 بعد أن كبرت" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 11 نوفمبر 2010 .
  16. ↑ "تقديم سيارة ليجاسي في اليابان" . Subaru.jp. 2009-05-20. مؤرشف من الأصل في 2010-05-15 . تم الاطلاع عليه في 2010-11-11 .
  17. ↑ جوزيف، نوح (31 مارس 2009). "معاينة نيويورك: الكشف عن سيارة سوبارو ليجاسي 2010 قبل ظهورها الأول في نيويورك" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 11 نوفمبر 2010 .
  18. ↑ "تحديث FB25 لسيارة أوت باك 2015" . subaruoutback.org/forums/138-gen-5-2015-present/167001-revised-fb25-2015-outback.html . subaruoutback. 25 يوليو 2014.
  19. ↑ "سوبارو ليجاسي سيدان 2015 - الطرازات والمواصفات لتصميم سيارتك الخاصة" . subaru.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2014 .
  20. ↑ "أداء سوبارو ليجاسي 2016" . subaru.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2015 .
  21. ↑ "سوبارو تقتحم مدينة شيكاغو بسيارة ليجاسي 2020 الجديدة كلياً من الجيل السابع" . 7 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 .
  22. ^ تسوباكياما ، كازو (23 أبريل 2020). "東京スバル、レガシィ B4とBRZの受注終了をアナウンス" [ طوكيو: سوبارو تعلن انتهاء طلبات شراء Legacy B4 و BRZ ] . ساعة السيارة . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2020 .
  23. 1 2 3 ستوكلوشا، ألكسندر (7 فبراير 2019). "سوبارو ليجاسي سيدان 2020 - دفع رباعي، شاحن توربيني جديد، شاشة لمس كبيرة" . كار أند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2019 .
  24. ↑ "سيارة سوبارو ليجاسي 2025" . سيارات سوبارو، سيارات السيدان، سيارات الدفع الرباعي | سوبارو أمريكا . تم الاطلاع بتاريخ 27-06-2025 .
  25. ↑ "سوبارو ليجاسي تحطم الرقم القياسي العالمي للسرعة" . 27-04-2015 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-04-2015 .
  26. ↑ "سجل الجيل الثاني من سوبارو ليجاسي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2015 .
  27. ↑ "20 عامًا من التراث العريق" . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2015 .
  28. ↑ " ليجاسي تحقق مبيعات بقيمة 3 ملايين " . Subaru.co.nz. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2010 .
  29. ↑ "أرقام مبيعات سوبارو ليجاسي في كندا" . CarFigures . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2024 .
  30. ↑ "أرقام مبيعات سوبارو أوت باك في كندا" . CarFigures . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2024 .
  31. ↑ "شركة سوبارو الأمريكية تعلن عن زيادة في المبيعات السنوية لعام 2008" . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي . شركة سوبارو الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2018 .
  32. ↑ "شركة سوبارو الأمريكية تُعلن عن تحقيق رقم قياسي في المبيعات لعام 2010" . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي . شركة سوبارو الأمريكية . تاريخ الاطلاع: 7 أبريل 2018 .
  33. ↑ «شركة سوبارو الأمريكية تُعلن عن شهر قياسي وتُحقق رقماً قياسياً سنوياً رابعاً على التوالي في المبيعات » . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي . شركة سوبارو الأمريكية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2018 .
  34. ↑ «شركة سوبارو الأمريكية تُعلن عن أفضل مبيعاتها في شهر ديسمبر على الإطلاق، ومبيعات قياسية غير مسبوقة لعام 2013» . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي (بيان صحفي). شركة سوبارو الأمريكية. 2014-01-02 . تاريخ الاطلاع: 2020-05-02 .
  35. ↑ "شركة سوبارو الأمريكية تُعلن عن أفضل أداء لها في شهر ديسمبر على الإطلاق، وتُحقق رقماً قياسياً سنوياً سادساً على التوالي في المبيعات" . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي . شركة سوبارو الأمريكية . تاريخ الاطلاع: 7 أبريل 2018 .
  36. ↑ أعلنت شركة سوبارو الأمريكية أن مبيعات شهر ديسمبر 2015 كانت الأفضل على الإطلاق، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً سنوياً سابعاً على التوالي في المبيعات (بيان صحفي). سوبارو الأمريكية، 5 يناير 2016. تاريخ الاطلاع: 2 مايو 2020 .
  37. ↑ أعلنت شركة سوبارو الأمريكية أن شهر ديسمبر 2016 حقق أفضل مبيعات شهرية على الإطلاق، مسجلاً رقماً قياسياً سنوياً للمبيعات للعام الثامن على التوالي . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي . شركة سوبارو الأمريكية . تاريخ الاطلاع: 7 أبريل 2018 .
  38. ↑ أعلنت شركة سوبارو الأمريكية أن شهر ديسمبر 2017 حقق أفضل مبيعات شهرية على الإطلاق، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً في المبيعات السنوية . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي . شركة سوبارو الأمريكية . تاريخ الاطلاع: 7 أبريل 2018 .
  39. ↑ «شركة سوبارو الأمريكية تحتفل بعقد من الأرقام القياسية للمبيعات السنوية مع أفضل مبيعات شهر ديسمبر على الإطلاق» . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي (بيان صحفي). شركة سوبارو الأمريكية، 3 يناير 2019. تاريخ الاطلاع: 7 فبراير 2019 .
  40. ↑ أعلنت شركة سوبارو الأمريكية عن مبيعاتها لشهر ديسمبر 2019، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً سنوياً للمبيعات للعام الحادي عشر على التوالي . (بيان صحفي صادر عن مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي ). سوبارو الأمريكية، 3 يناير 2020. تاريخ الاطلاع: 18 فبراير 2020 .
  41. ↑ «شركة سوبارو الأمريكية تعلن نتائج مبيعات شهر ديسمبر ونهاية عام 2020» . المركز الإعلامي لشركة سوبارو الأمريكية (بيان صحفي). شركة سوبارو الأمريكية، 5 يناير 2021. تاريخ الاطلاع: 2 مايو 2020 .
  42. ↑ «شركة سوبارو الأمريكية تعلن نتائج مبيعات ديسمبر ونهاية عام 2021» . المركز الإعلامي لشركة سوبارو الأمريكية (بيان صحفي). شركة سوبارو الأمريكية، 4 يناير 2022. تاريخ الاطلاع: 6 يناير 2022 .
  43. ↑ "شركة سوبارو الأمريكية تُعلن نتائج مبيعاتها لشهر ديسمبر ونهاية عام 2022" . www.prnewswire.com . 2023-01-04 . تاريخ الاطلاع: 2024-04-19 .
  44. ↑ "مبيعات سوبارو الأمريكية في نهاية عام 2023 ترتفع بنسبة 13.6%" . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي . سوبارو الأمريكية، 3 يناير 2024. تاريخ الاطلاع: 19 أبريل 2024 .
  45. ↑ «سوبارو أمريكا تُعلن عن ارتفاع مبيعات ديسمبر بنسبة 7.1%؛ ومبيعات نهاية عام 2024 بنسبة 5.6%» . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي (بيان صحفي). 3 يناير 2025. تاريخ الاطلاع: 20 يناير 2025 .
  46. ↑ "سوبارو أمريكا تُعلن عن مبيعات ديسمبر 2025 ومبيعات نهاية العام" . مركز سوبارو الإعلامي الأمريكي (بيان صحفي). 5 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 23 يناير 2026 .
  • تم استقاء المعلومات المذكورة أعلاه عن الجيلين الأول والخامس من سيارة ليجاسي من كتيبات مبيعات سوبارو لتلك السنوات من الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة وألمانيا وهولندا واليابان وأستراليا. وقد تُرجمت المعلومات الواردة في كتيبات ليجاسي اليابانية إلى الإنجليزية من النسخة اليابانية الأصلية.
  • سوبارو: ليجاسي B4
  • سوبارو: ليجاسي تورينج واجن، مؤرشفة بتاريخ 16 ديسمبر 2011 في موقع Wayback Machine
  • سوبارو: أوت باك ليجاسي
  • سوبارو: ليجاسي جلاينزن
  • S402
  • (قناة سوبارو) مؤرشفة بتاريخ 5 مايو 2009 في موقع Wayback Machine