سيارة تور دو فرانس

أُقيم أول حدث بعد الحرب في عام 1951، بتنظيم من نادي السيارات في نيس ، وفاز به بيير بونكومباني "بانيبون" / باراكيه بسيارة فيراري 212 إكسبورت سعة 2.6 لتر . ^{[ 3 ]} وقد أُقيم الحدث في حلبة لا توربي هيل كلايمب، بالقرب من نيس.

فاز بسباق عام 1954 سيارة غورديني سعة 2.5 لتر بقيادة جاك بوليه والسيد غوتييه، على الطريق التقليدي من نيس إلى نيس. ^{[ 4 ]}

فاز فريق سكوديريا فيراري ثماني مرات بين عامي 1951 و 1962. بعد انتصار ألفونسو دي بورتاجو في عام 1956، فاز أوليفييه جينديبيان مع شريكه لوسيان بيانكي ثلاث مرات متتالية (1957 و 1958 و 1959).

فاز دي بورتاجو /نيلسون بسباق عام 1956 بسيارة فيراري 250 2.9، بينما حل موس/هويل (مرسيدس 300 SL) في المركز الثاني. ^{[ 5 ]}

في عام 1958، تعرض سائق السباقات البريطاني بيتر وايتهيد لحادث مميت خلال إحدى جولات السباقات، حيث كان يقود سيارة جاكوار برفقة أخيه غير الشقيق غراهام وايتهيد ، الذي كان يُعتبر مساعد سائق موثوقًا به في سباقات المسافات الطويلة. في 21 سبتمبر/أيلول 1958، وبعد حلول الظلام، كان غراهام يقود السيارة عندما اخترقت حاجزًا متآكلًا لجسر في لاسال، غارد ، بالقرب من نيم ، وسقطت في وادٍ.

في ستينيات القرن الماضي، فاز سائق السباقات والراليات الفرنسي برنارد كونستن بالسباق خمس مرات، ليصبح بذلك صاحب الرقم القياسي في عدد مرات الفوز حتى يومنا هذا. وفي العقد نفسه، فُتح باب المشاركة في السباق أمام السيارات الرياضية النموذجية، ما سمح لسيارات السباق مثل فيراري 512 إس ، وفورد جي تي 40، وماترا إم إس 650 بقطع مئات الكيلومترات على الطرق العامة.

أُقيم سباق طواف فرنسا للدراجات لعام 1960 في الفترة ما بين 15 و23 سبتمبر من ذلك العام. انطلق السباق من نيس، مرورًا بمونت فنتو ، ونوربورغرينغ، وسبا، ومونتلهيري ، وروان ، ولو مان، وصولًا إلى خط النهاية في كليرمون فيران. فاز بالسباق سيارة فيراري 250 جي تي بقيادة ويلي مايريس وجورج بيرغر . أما سيارة جاكوار مارك 2 سعة 3.8 لتر بقيادة برنارد كونستن وج. رينيل، فقد فازت بفئة السيارات السياحية، بينما حصدت سيارة بي إم دبليو 700 كوبيه بقيادة مترنيخ وهوهنلوه جائزة مؤشر الأداء. ^{[ 6 ]}

فاز ويلي مايريس مرة أخرى في عام 1961 مع جورج بيرغر .

كان آخر فوز لفيراري عام 1964 بقيادة لوسيان بيانكي وجورج بيرغر على متن سيارة فيراري 250 GTO ، التي شارك بها فريق إيكوري ناسيونال بلج . ^{[ 7 ]} انطلق السباق من ليل، مرورًا بريمس، وروان، ولو مان، وكليرمون فيران، ومونزا، وبو. فاز بيتر بروكتور وأندرو كوان بفئة سيارات السياحة على متن سيارة فورد موستانج ، ^{[ 8 ]} التي شارك بها فريق آلان مان للسباقات . ^{[ 9 ]} انسحبت سيارات إيه سي شيلبي كوبرا التي كان يقودها موريس ترينتينيان ، وبوب بوندوران، وأندريه سيمون .

شهدت ثمانينيات القرن الماضي دمج هذا الحدث في بطولة الرالي الأوروبية، مما أدى إلى تدفق عدد كبير من المتنافسين الجدد. وأقيمت آخر نسخة من هذا الحدث في عام 1986.

أُعيد إحياء هذا الحدث عام ١٩٩٢ للسيارات الكلاسيكية ، ويُعرف الآن باسم " تور أوتو" . يُقام في شهر أبريل، ويتضمن فئتين: فئة المنافسة وفئة الانتظام. يمتد الحدث على مدى خمسة أيام، ويشمل حوالي ٢٥٠٠  كيلومتر من الطرق، وأربعة أو خمسة سباقات على حلبات، وستة إلى ثمانية سباقات تسلق تلال. تبدأ الجولة دائمًا من باريس، بينما تتناوب مدن ساحلية جنوبية مختلفة، مثل بياريتز وكان ونيس، على خط النهاية. باتريك بيتر من وكالة بيتر هو المنظم.

تشمل السيارات الفائزة على مر السنين (منذ عام 1996، لا يُسمح إلا للسيارات التي تعود لما قبل عام 1966 بالفوز بشكل عام، على الرغم من السماح للسيارات التي تعود حتى عام 1974) سيارات فورد شيلبي موستانج 350GT، وفورد GT40، وAC كوبرا 289، ولوتس إيلان ، وفيراري دايتونا Gr IV. ومن بين السائقين الذين فازوا في فئة المنافسة يورغن بارث ، وهنري بيسكارولو، ووالتر روهرل .