ويلي مايريس

ويليم إدوارد نوما غيسلان مايريس ( بالفرنسية: [ wi.li mɛ.ʁɛs ] ؛ 1 أكتوبر 1928 - 2 سبتمبر 1969) ^{[ 1 ]} كان سائق سيارات فورمولا 1 وسيارات رياضية من بلجيكا. شارك في 13 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم، وكان أول ظهور له في 19 يونيو 1960. حقق مركزًا واحدًا على منصة التتويج وحصل على سبع نقاط في البطولة. انتحر ( بجرعة زائدة من الحبوب المنومة) في غرفة فندق في أوستند بعد حادث تحطم في سباق لومان 24 ساعة عام 1968 أجبره على إنهاء مسيرته. ^{[ 2 ]}

وصف بيتر ريفسون ذات مرة حدة مايريس قبل سباق في سبا، بلجيكا . نظر ريفسون إلى سيارته فرأى وجه مايريس "المتجعد"، وحاجبيه المعقوفين، وعينيه المائلتين تقريبًا وقد تغير لونهما. "كان الأمر أشبه بالنظر إلى الشيطان." ^{[ 3 ]}

فاز مايريس بالمركز الأول في رالي لييج-روما-لييج الماراثوني عام 1956. ^{[ 4 ]} وحقق المركز الثالث في سباق جائزة مونزا الكبرى في يونيو 1959. وقاد سيارة فيراري ، ليحتل المركز الثالث خلف ألفونسو ثيل وكارلو ماريو أباتي ، وكلاهما كان يقود سيارة فيراري. ^{[ 5 ]} واحتل مايريس ومايك باركس من إنجلترا المركز الثاني خلف فيل هيل وأوليفييه جنديبيان في سباق لومان 24 ساعة عام 1961. وقاد مايريس وباركس سيارة فيراري 250 TR/61، وحطما الرقم القياسي السابق لسباق لومان، حيث قطعا مسافة 2758.66 ميلاً. ^{[ 6 ]} وفي سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 1963 ، احتل مايريس ونينو فاكاريلا المركز الثاني بعد لودوفيكو سكارفوتي وجون سورتيس . وقاد كلا الفريقين سيارات فيراري. ^{[ ٧ ]} فاز سوريتس ومايريس  بسباق نوربورغرينغ لمسافة ١٠٠٠ كيلومتر بسيارة فيراري ٢٥٠ بي. بعد ذلك، تصدّر سوريتس ومايريس السباق لمدة ١٥ ساعة من أصل ١٨ ساعة الأولى في سباق لومان ٢٤ ساعة عام ١٩٦٣ قبل أن تشتعل النيران في السيارة أثناء قيادة مايريس. نجا مايريس من الإصابة. فاز سكارفوتي ولورينزو بانديني على الحلبة الفرنسية حيث تعرض كريستيان هاينز لحادث مميت. انسحب مايريس وسورتيس بعد اندلاع حريق في السيارة. ^{[ ٨ ]} قُتل عامل شاب في الصليب الأحمر الألماني في أغسطس ١٩٦٣ عندما انفصلت عجلة سيارة فيراري كان يقودها مايريس أثناء انقلاب سيارته. أصيب غونتر شنايدر، البالغ من العمر ١٩ عامًا، بعجلة متطايرة أثناء سباق الجائزة الكبرى الألماني في نوربورغرينغ وتوفي. ^{[ ٩ ]} حقق مايريس فوزًا ساحقًا في سباق الجائزة الكبرى لأنغولا عام ١٩٦٤ ، الذي أقيم في لواندا . بلغ متوسط ​​سرعته 80.78 ميلاً في الساعة. ^{[ 10 ]} قاد مايريس سيارة فيراري 250 LM ليحرز المركز الأول في سباق سبا للسيارات الرياضية لمسافة 500 كيلومتر في مايو 1965. وأنهى السباق في ساعتين و29 دقيقة و45.7 ثانية، محققًا متوسط ​​سرعة 126.29 ميلاً في الساعة. ^{[ 11 ]} حلّ مايريس وجان بورليس من فرنسا في المركز الثالث في سباق لومان 24 ساعة عام 1965 بسيارة فيراري 275 GTB، فائزين بفئة GT في أول ظهور لها في لومان، ^{[ 12 ]} بينما فاز ماستن غريغوري ويوشين ريندت بالسباق. في أبريل 1966، فاز سوريتس وباركس بسباق مونزا لمسافة 1000 كيلومترسباق السيارات. حلّ السويسريان مايريس وهيربرت مولر في المركز الثالث بسيارة فورد رياضية، متأخرين بفارق لفتين. ^{[ 13 ]} في مايو، حقق مايريس ومولر الفوز في سباق تارغا فلوريو بسيارة بورش كاريرا 6. تسبب المطر في انسحاب عدد كبير من المتسابقين، حيث لم يُكمل السباق سوى 13 متسابقًا من أصل 70. ^{[ 14 ]} قاد مايريس وبورليس سيارة فيراري مرة أخرى ليحرزا المركز الثالث في سباق لومان 24 ساعة عام 1967. فاز بهذا السباق الفريق الأمريكي المكون من دان جورني وإيه جيه فويت . ^{[ 15 ]}

حلّ مايريس ثالثًا في سباق الجائزة الكبرى لأوروبا، الجائزة الكبرى الإيطالية لعام 1960. كان هذا السباق قبل الأخير في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1960. أُقيم السباق على حلبة مونزا الوطنية ، وفاز به فيل هيل ، وجاء ريتشي جينثر ثانيًا، بينما حلّ مايريس ثالثًا بفارق لفة كاملة. ^{[ 16 ]} تأهل مايريس خامسًا لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 1962 في سبا . وانطلق غراهام هيل من المركز الأول بسيارة بي آر إم . ^{[ 17 ]} خلال السباق، تنافس مايريس وسيارة لوتس التي يقودها تريفور تايلور لأكثر من ساعة، حيث تبادلا التجاوز عدة مرات في كل لفة. وحظي مايريس بتشجيع حار من جمهور متحمس. اصطدمت السيارتان بسرعة تجاوزت 160 كيلومترًا في الساعة عند منعطف بلانشيمون الطويل والواسع إلى اليسار. انحرفت سيارة مايريس إلى اليسار، واصطدمت بسفح تل خلف خندق، واشتعلت فيها النيران بعد انقلابها. أُلقي به خارج سيارته الفيراري، وتمزق حذاؤه وساقا بنطاله. كان واعيًا رغم تعرضه للعديد من الخدوش والجروح والحروق. نُقل مايريس بسيارة إسعاف إلى المستشفى، حيث أفيد بأنه يتمتع بمعنويات عالية ولم يُصب بأي إصابات خطيرة. وكان تايلور ومايريس قد اصطدما في وقت سابق من الموسم في سباق جائزة بروكسل الكبرى . ^{[ 18 ]} وفي سباق لم يُكمله سوى 12 متسابقًا من أصل 21، حلّ مايريس رابعًا في سباق جائزة إيطاليا الكبرى عام 1962. وكان متقدمًا على جيانكارلو باجيتي بفارق طول سيارة واحدة فقط . ^{[ 19 ]}

بعد خروجه من سباقات الفورمولا 1 عام 1963، توقع فيل هيل مستقبلًا صعبًا لفريق فيراري. وأشار إلى وجود منافسة شديدة بين مايريس وسورتيس، قائلاً: "سيُضايق كل منهما الآخر بشدة لدرجة أنه سيُجبره على ارتكاب الأخطاء". ^{[ 20 ]} تحطمت سيارة مايريس خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1963 ، حيث انقلبت سيارة فيراري عدة مرات بعد انحرافها عن المسار. نُقل مايريس على الفور إلى المستشفى مصابًا بكسر في ذراعه. فاز زميله في الفريق، سورتيس، بالسباق، بينما حلّ جيم كلارك ثانيًا بسيارة لوتس. ^{[ 21 ]}

واصل مايريس مسيرته في سباقات السيارات الرياضية، وشارك في سباق لومان 24 ساعة عام 1968 بسيارة فورد جي تي 40 برفقة مساعده جان بلاتون (الذي كان يُعرف باسم "بيورليس"). شغّل مايريس السيارة، ولكن يُعتقد أنه خلال الانطلاقة الفوضوية ، لم يُغلق باب السائق بإحكام. وعندما وصل إلى نهاية خط مولسان المستقيم في اللفة الأولى، انفتح الباب فجأة، مما أدى إلى فقدان مايريس السيطرة على السيارة واصطدامه بعنف بالأشجار على جانب الطريق. أُصيب مايريس بجروح في الرأس، وكسور متعددة، وحروق بالغة. ونتيجةً لهذه الإصابات، دخل في غيبوبة لأكثر من أسبوعين. ^{[ 22 ]}

نجا مايريس من إصابات الحادث، لكنه عانى من إعاقات جسدية ونفسية منعته من العودة إلى سباقات السيارات، بما في ذلك محدودية الحركة. ودخل في حالة اكتئاب مع نهاية مسيرته الرياضية، وفي 2 سبتمبر 1969، انتحر مايريس بتناول جرعة زائدة من الحبوب المنومة في غرفة فندق في أوستند عن عمر يناهز الأربعين عامًا. وجاء انتحاره بعد أقل من 12 شهرًا من الحادث الذي أنهى مسيرته. ^{[ 23 ]}