قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

منطقة قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية تُظهر القواعد الجوية الرئيسية

كانت قيادة شمال شرق القوات الجوية ( NEAC ) قيادة رئيسية تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، مسؤولة عن تشغيل قواعد جوية في جرينلاند ولابرادور ونيوفاوندلاند والدفاع عنها . تأسست عام 1950 من منشآت أمريكية أُنشئت خلال الحرب العالمية الثانية في شرق كندا ونيوفاوندلاند وجرينلاند، وتم حلها عام 1957 .

تاريخ

الأصول

تم تشكيل قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية (NEAC) في الأصل من مرافق الحرب العالمية الثانية التابعة لقيادة قاعدة نيوفاوندلاند التابعة لجيش الولايات المتحدة (NBC)، والتي تم تشكيلها في 15 يناير 1941. تم تشكيل قيادة قاعدة نيوفاوندلاند لقيادة القواعد في نيوفاوندلاند التي أصبحت تحت سيطرة الولايات المتحدة نتيجة لاتفاقية المدمرات مقابل القواعد لعام 1940 ؛ واتفاقية الولايات المتحدة والدنمارك لعام 1941 بشأن جرينلاند، وتطوير قيادة النقل الجوي للمطارات في الأقاليم الشمالية الغربية الكندية وجرينلاند لدعم طرق نقل الطائرات إلى بريطانيا العظمى.

قيادة قاعدة نيوفاوندلاند

شعار قيادة قاعدة نيوفاوندلاند

في صيف عام ١٩٤٠، بدأ الرئيس روزفلت مفاوضات مع السفير البريطاني لدى الولايات المتحدة، اللورد لوثيان، بشأن استئجار الولايات المتحدة لقواعد بريطانية، على أن يكون هذا الاستئجار عبارة عن خمسين مدمرة قديمة. وفي الثاني من سبتمبر/أيلول ١٩٤٠، اكتملت المفاوضات. في مقابل المدمرات، حصلت الولايات المتحدة على عقود إيجار لمدة تسعة وتسعين عامًا لقواعد في دومينيون نيوفاوندلاند ، وبرمودا ، وغيانا البريطانية ، وأنتيغوا ، وترينيداد ، وسانت لوسيا ، وجامايكا، وجزر البهاما . لم يتم تأجير أي مدمرات، أو أي معدات حربية أخرى، لبريطانيا مقابل القواعد في نيوفاوندلاند أو برمودا، [ ١ ] [ ٢ ] اللتين كانتا حيويتين للغاية، سواءً كحلقة وصل في خطوط النقل الجوي البريطانية عبر المحيط الأطلسي، أو لخوض معركة الأطلسي ضد الغواصات الألمانية. [ 8 ] لم يتم توقيع اتفاقيات الإيجار التفصيلية حتى مارس 1941. ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت القوات الأمريكية موجودة بالفعل في نيوفاوندلاند.

وصلت أولى القوات الأمريكية إلى نيوفاوندلاند في 29 يناير 1941. وكانت أول قاعدة تم احتلالها عبارة عن معسكر خيام مؤقت بالقرب من سانت جونز يُسمى معسكر ألكسندر. وفي نوفمبر 1941، استقبلت قاعدة فورت بيبريل القريبة (التي أُعيد تسميتها إلى قاعدة بيبريل الجوية في 16 يونيو 1949) أولى قواتها. وتم إلحاق قيادة قاعدة نيوفاوندلاند (NBC) بقيادة الدفاع الشمالية الشرقية (التي أصبحت لاحقًا قيادة الدفاع الشرقية) ، وهي قيادة دفاع قارية تابعة للجيش الأمريكي الأول ، وشملت منطقتها الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وكان يقود كلتيهما الفريق هيو أ. درام ، ومقره في فورت جاي بمدينة نيويورك. وفي ديسمبر 1941، أصبحت قيادة الدفاع الشمالية الشرقية مسرح العمليات الشرقي (ETO) وتولت دور الجيش الأول في الدفاع القاري. وفي مارس 1942، أُعيد تسمية مسرح العمليات الشرقي إلى قيادة الدفاع الشرقية. كانت قيادة القاعدة البحرية تحت السيطرة المباشرة للقيادة العامة للقوات الأمريكية في نيوفاوندلاند، وذلك في إطار الدفاع عن الساحل الشمالي الشرقي من خلال قيادة الجيش الأول/قيادة الدفاع الشرقي. وكانت قيادة القاعدة مسؤولة عن إمداداتها الخاصة، والتي كان من المقرر أن توفرها منطقة الفيلق الثاني ، وهي منظمة الإمداد التي يقع مقرها أيضًا في فورت جاي، بنفس القدر الذي يتم به توفير الإمدادات لوحدات القوات الميدانية.

قدمت شركة NBC خدمات الدفاع الأرضي والجوي والمينائي للقواعد الأمريكية في نيوفاوندلاند ولابرادور ، وذلك للعمل مع كندا في الدفاع عن نيوفاوندلاند، والتعاون مع البحرية الأمريكية في هذا الشأن. [ 9 ] كان مقر قيادة قاعدة نيوفاوندلاند في حصن بيبريل ، سانت جونز ، نيوفاوندلاند . وكانت محطة أرجنتيا البحرية قاعدة رئيسية أخرى .

كان أول وجود للقوات الجوية الأمريكية في نيوفاوندلاند في مايو 1941، عندما وصلت ست طائرات من طراز بي-18 بولو تابعة لسرب الاستطلاع الحادي والعشرين التابع للقوات الجوية الأولى إلى قاعدة غاندر التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي . لاحقًا، استخدمت قيادة مكافحة الغواصات التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي كلاً من قاعدة غاندر وقاعدة تورباي التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي بالقرب من سانت جونز لتسيير دوريات مكافحة الغواصات فوق شمال المحيط الأطلسي، ولتوفير طلعات جوية فوق الممرات الملاحية، بحثًا عن غواصات يو . [ 9 ] أنشأت كل من كندا والولايات المتحدة محطات رادار في نيوفاوندلاند. ابتداءً من ربيع عام 1944، نُقلت المحطات الأمريكية تدريجيًا إلى سلاح الجو الملكي الكندي، حتى يتسنى نقل الأفراد الأمريكيين إلى مسارح عمليات أكثر نشاطًا.

قيادة قاعدة غرينلاند

شعار قيادة قاعدة جرينلاند
لافتة مقر قيادة قاعدة جرينلاند، حوالي عام 1943

بينما كانت عملية تبادل المدمرات مقابل سلسلة من القواعد الأطلسية قيد التفاوض، ثم بينما كانت الخطط والاستعدادات لتطوير القواعد الجديدة جارية، كانت المملكة المتحدة وكندا تعززان موقعهما في شمال المحيط الأطلسي من خلال نشر قوات في أيسلندا، وكانتا تحاولان مواجهة الأنشطة الألمانية في جرينلاند .

مع بدء إنشاء القواعد الأمريكية في نيوفاوندلاند، أُجريت في أواخر عام 1940 دراساتٌ لعددٍ من المواقع المحتملة لإنشاء مطارات في جرينلاند، التي كانت آنذاك مستعمرةً دنماركيةً تحت الاحتلال النازي. وقد بُنيت هذه الدراسات على أساس أن وجود قاعدة جوية عسكرية ألمانية في جرينلاند سيؤثر على الدفاع عن القواعد الأمريكية في نيوفاوندلاند وشمال شرق الولايات المتحدة.

لم ترغب الولايات المتحدة ولا كندا ولا المملكة المتحدة في وجود أي منشآت أو قوات مسلحة تابعة للفيرماخت في جرينلاند للحصول على بيانات الأرصاد الجوية. خلال صيف عام 1940، نظمت ألمانيا النازية في النرويج عددًا من البعثات بهدف إنشاء محطات إذاعية ومحطات أرصاد جوية في شمال شرق جرينلاند، بالقرب من مضيق سكورسبي. وعلى الرغم من أن هذه المحطات كانت، على ما يبدو، مأهولة بنرويجيين ودنماركيين، ويقودها دنماركي، إلا أنها كانت تحت السيطرة الألمانية وتُشغل لغرض دعم المجهود البحري والعسكري الألماني. استولت فرقة إنزال بريطانية-نرويجية مختلطة على إمدادات من وقود الطائرات، وفككت عدة محطات إذاعية، واحتجزت عددًا من "الصيادين" الدنماركيين المدججين بالسلاح الذين عُثر عليهم على الساحل. كان ذلك في أواخر أغسطس أو أوائل سبتمبر 1940. بعد بضعة أسابيع، اعترض البريطانيون سفينة أخرى قبالة سواحل جرينلاند وعلى متنها حوالي خمسين ألمانيًا، بعضهم من خبراء الأرصاد الجوية. كل هذا النشاط في شمال نصف الكرة الغربي كان مصدر قلق كبير للولايات المتحدة.

إضافةً إلى الاستيلاء على السفن الألمانية ومعدات الأرصاد الجوية في غرينلاند، كان البريطانيون والكنديون يخططون لبناء قواعد جوية على الجزيرة لشنّ حرب مضادة للغواصات في شمال المحيط الأطلسي. ورغم موافقة حكومة الولايات المتحدة على وجود الحامية البريطانية في أيسلندا ، إلا أنها لم تكن ترغب في أن تقوم بريطانيا بالخطوة نفسها في غرينلاند؛ لأن غرينلاند، على عكس أيسلندا، تقع ضمن نصف الكرة الغربي وضمن نطاق مبدأ مونرو .

توصلت وزارة الخارجية الأمريكية إلى اتفاق في 9 أبريل 1941 مع وزير الخارجية الدنماركي، هنريك دي كوفمان، ممثلاً لجلالة ملك الدنمارك بصفته حاكم غرينلاند. أقرّ الاتفاق بأن الحرب الأوروبية تُشكّل خطراً من تحوّل غرينلاند إلى نقطة عدوان على دول القارة الأمريكية من قِبل ألمانيا النازية. وبعد اعترافه الصريح بالسيادة الدنماركية على غرينلاند، منح الاتفاق الولايات المتحدة الحق في تحديد مواقع مهابط الطائرات وغيرها من المنشآت، وإنشائها، للدفاع عن غرينلاند وعن قارة أمريكا الشمالية.

فور إبرام الاتفاقية مع الحكومة الدنماركية، أذن الرئيس روزفلت لوزارة الحرب بالمضي قدمًا في الاستعدادات لبناء المطارات وغيرها من المنشآت في جرينلاند.  وأُعيد تخصيص 5 ملايين دولار من الأموال التي كانت مخصصة سابقًا لبناء القواعد التي تم الحصول عليها من البريطانيين بموجب اتفاقية "قواعد المدمرات" لجرينلاند. وفي 30 يونيو، بدأ بناء أول قاعدة للجيش والبحرية الأمريكية في جرينلاند، والتي أُطلق عليها الاسم الرمزي " بلو ويست 1" . وتم إنشاء قيادة قاعدة جرينلاند (GBC) في 1 سبتمبر 1941، واتخذت من "بلو ويست 1" مقرًا لها لتتولى مسؤولية القوات والمنشآت الأمريكية المزمع إنشاؤها. [ 9 ]

بحلول نهاية سبتمبر 1941، عند وصول عمال المقاول، كانت القوات في بلو ويست 1 قد شيدت 85 مبنى، أي ما يقارب ثلثي العدد الإجمالي المطلوب للقوة الأولية، وبدأت بتركيب المرافق الضرورية. كما أنشأت 5 كيلومترات  من الطرق المؤدية إلى المطار، وبنت رصيفًا مؤقتًا، وبدأت العمل في المطار. وبحلول وقت وصول قوة البناء المدنية، كانت قد انتهت من تسوية أحد المدرجين ووضعت جزءًا من أرضية الهبوط المعدنية. وبذلك، كان بلو ويست 1 من أوائل مطارات الجيش الأمريكي، إن لم يكن أولها، التي استخدمت فعليًا ألواح الصلب المثقوبة في بناء المدرجات، وهو تطور هندسي هام ساهم بشكل كبير في كسب الحرب، لا سيما في المحيط الهادئ. بعد وصول قوة البناء المدنية، ركزت كتيبة المهندسين، المدعومة بسرية من فوج المهندسين 42 (الخدمة العامة)، بشكل حصري على بناء المطار. واستمرت في ذلك حتى فبراير 1942 عندما تولت القوة المدنية هذا العمل أيضًا. وبحلول ذلك الوقت، كان المدرج الأول جاهزًا للاستخدام المحدود. وبدأت أعمال البناء في قاعدة ثانية على الساحل الغربي، في سوندرستروم أو بلو ويست إيت ، في سبتمبر 1941.

إضافةً إلى ذلك، حصلت الولايات المتحدة على حقوق بناء قواعد في غرينلاند. في يوليو/تموز 1941، وصلت قوة مهام من القوات العسكرية إلى نارسارسواك . وقد اختير هذا الموقع كقاعدة انطلاق رئيسية بين لابرادور ونيوفاوندلاند. وبدأ العمل على الفور في القاعدة، التي أُطلق عليها الاسم الرمزي "بلو ويست وان" (BW-1)، وهبطت أول طائرة في 24 يناير/كانون الثاني 1942. وبدأ العمل في قاعدة ثانية على الساحل الغربي، شمالاً، في سوندرستروم أو "بلو ويست إيت" ، في سبتمبر/أيلول 1941. وأُنشئ مطار ثالث على الساحل الشرقي مقابل "بلو ويست وان" مباشرةً تقريبًا في أنغماغساليك (بلو إيست تو). [ 9 ]

في صيف عام ١٩٤١، تم تنظيم دورية الزلاجات في شمال شرق غرينلاند كمشروع مشترك بين الجيش وخفر السواحل الأمريكي وحكومة غرينلاند. وقد أظهرت جميع الأنشطة على الساحل الشرقي في العام السابق سهولة ترسيخ أي موطئ قدم في صحاري القطب الشمالي الشاسعة، واستحالة العثور على قوة معادية متمركزة هناك، وصعوبة طردها بمجرد اكتشافها. وقد أثبتت الدورية الجوية على الساحل الشرقي، حتى بعد اكتمال القواعد الجديدة، جدواها من خلال المساعدة في الاستيلاء على سفينة الصيد "بوسكو" في ١٢ سبتمبر، حيث كانت هذه السفينة، وهي سفينة نرويجية صغيرة تسيطر عليها ألمانيا، تحاول إنشاء محطة راديو وأرصاد جوية في منطقة خليج ماكنزي.

بالإضافة إلى المطارات التابعة للجيش، أنشأ الأسطول الأطلسي الأمريكي عددًا من المحطات في جرينلاند لدعم الاتصالات اللاسلكية والأرصاد الجوية والدوريات البحرية كجزء من معركة شمال الأطلسي ضد الغواصات الألمانية وحماية حركة قوافل الحلفاء في شمال الأطلسي.

شركة النقل الجوي

شعار قيادة النقل الجوي

في عام ١٩٤١، أنشأت الولايات المتحدة سلسلة من المطارات ومحطات الأرصاد الجوية في شمال الأقاليم الشمالية الغربية الكندية ولابرادور، بموافقة الحكومة الكندية. وكانت المهمة الأصلية لهذه المطارات والمحطات هي المساعدة في نقل الطائرات العسكرية إلى بريطانيا العظمى بموجب قانون الإعارة والتأجير قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. وقد أقرّ المجلس الكندي الأمريكي المشترك الدائم للدفاع الخطة رسميًا كتوصيتين رقم ١٧ و٢٦ في يوليو ١٩٤١ ويونيو ١٩٤٢ على التوالي. أُطلق عليها في البداية اسم "طريق التجمع الشمالي الشرقي"، ثم عُرفت لاحقًا باسم "المشروع القرمزي" أو " الطريق القرمزي "، نسبةً إلى الصليب الأحمر الذي كان يستخدم الطريق نفسه للإجلاء الطبي للجنود الجرحى من مسرح العمليات الأوروبي .

كبديلٍ للقاعدة التي طُوّرت سابقًا في بحيرة غاندر جنوب نيوفاوندلاند، بدأت الحكومة الكندية في سبتمبر 1941 بتطوير خليج غوس في لابرادور. خلال شهر يوليو السابق، أرسلت الولايات المتحدة مهندسين إلى نارسارسواك في غرينلاند لبناء القاعدة الجوية التي عُرفت لاحقًا باسم بلو ويست 1 (BW-1)، وفي سبتمبر التالي بدأت الأعمال في BW-8، وهي قاعدة تقع شمالًا على الساحل الغربي لغرينلاند. تولّت القوات الأمريكية الدفاع عن أيسلندا في يوليو 1941، حيث حسّنت مدارج الطائرات التي كانت تشغلها سابقًا القوات الجوية الملكية البريطانية، وبدأت في ربيع عام 1942 ببناء قاعدتين جويتين جديدتين (ميكس وباترسون) بالقرب من كيفلافيك. كانت المحطة الشرقية تقع في بريستويك في اسكتلندا. عندما بدأت القوات الجوية الثامنة تحركها في صيف عام 1942، كانت الأعمال لا تزال جارية على طول الطريق.

في ذلك الوقت، كان يُؤمل التغلب على بعض عيوب المسار الحالي من خلال تطوير ممر جوي شمالي يمتد من غريت فولز، مونتانا، عبر كندا إلى خليج هدسون، ومن ثم عبر جزيرة بافن إلى بلو ويست إيت في غرينلاند. وفي كندا، أُنشئت مطارات في ذا باس وتشرشل في مانيتوبا؛ وجزيرة ساوثهامبتون وموقع يحمل الاسم الرمزي كريستال 2 في الأقاليم الشمالية الغربية.

أنشأت هذه المطارات، إلى جانب مطارات في أيسلندا وغرينلاند ونيوفاوندلاند، عدة طرق نقل جوية لنقل الطائرات من مصانعها في مواقع مختلفة بالولايات المتحدة إلى مطار بريستويك في اسكتلندا. وبذلك، باتباع مسار الدائرة العظمى، الذي كان هدفًا رئيسيًا للطيارين، تم تقليص المسافة من جنوب كاليفورنيا، حيث تركزت معظم صناعة الطائرات الأمريكية، إلى أيسلندا بحوالي 970 كيلومترًا ، دون أن تتجاوز أي مرحلة من الرحلة 1370 كيلومترًا .  

نُقلت قرابة 900 طائرة عبر قواعد شمال الأطلسي إلى جبهات القتال النشطة عام 1942، ونحو 3200 طائرة عام 1943، وأكثر من 8400 طائرة عام 1944، ونحو 2150 طائرة خلال الأشهر الخمسة الأخيرة من الحرب الأوروبية عام 1945؛ أي ما مجموعه قرابة 15000 طائرة. وكان من الأهمية بمكان، بل ومن الضروري لإتمام مهمة النقل الجوي نفسها، تطوير خدمة نقل جوي استراتيجية آمنة وموثوقة بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة.

حقبة ما بعد الحرب

C-47 في قاعدة سوندرستروم الجوية ، غرينلاند

In 1946,the Navy built a new and much larger weather station at Thule, Greenland. The Army Corps of Engineers built a 4,000-foot (1,200 m) airstrip on the south side of the station. In the following year the Thule airstrip was used as a jump-off point for exploration and a supply point for construction of airstrips and weather stations on the Canadian side of the straits (Eureka, Resolute, and Isachsen). The first Air Transport Command aircraft landed on 9 September 1946. The Strategic Air Command East Reconnaissance Group (Project Nanook) flew B-17 mapping and photography missions from Thule's primitive facilities. In February 1947 the airfield was used to recover the crew of the downed B-29 Kee Bird.

The War Department decided that there was no longer a requirement for active defense of the areas of the North Atlantic bases. The Army began withdrawing personnel and equipment from the area, and on 1 September 1945, Greenland Base Command was consolidated with Newfoundland Base Command and became a subordinate organization of NBC. All United States Army and USAAF forces in Labrador and Northeast Canada were placed under the Newfoundland Base Command.

Shortly afterwards, on 1 January 1946, Newfoundland Base Command was transferred from the Army Eastern Defense Command and was placed under the control of Air Transport Command. NBC's mission being to maintain key airfields used by ATC between the United States and Great Britain. ATC was inactivated and control of NBC was reassigned to the new Military Air Transport Service (MATS) on 1 June 1948. This arrangement continued until late 1950.[9]

Northeast Air Command

59th Fighter-Interceptor Squadron F-89D-45-NO Scorpion interceptors stationed at Goose AFB
Strategic Air CommandB-36 bomber refueling at Thule AB, Greenland
1st Rescue Squadron SB-17s Narsarsuaq Air Base, Greenland, about 1952

By 1948, the Cold War had erupted and a more urgent note was struck in the air defense of North America. The new Continental Air Command (ConAC), with headquarters at Mitchel Field, New York was established. Overall responsibility for air defense was vested in ConAC, and plans were made for a chain of Ground Control Intercept radar stations in Greenland and northeast Canada to detect any long-range Soviet aircraft approaching, with squadrons of interceptor aircraft to defend the airspace of North America.

تم تعطيل قيادة قاعدة نيوفاوندلاند في 1 أكتوبر 1950، ونُقلت إدارة الوحدات ومرافق قيادة قاعدتي نيوفاوندلاند وغرينلاند السابقتين إلى قيادة شمال شرق القوات الجوية (NEAC). وعلى غرار خدمة النقل الجوي العسكري، كانت قيادة شمال شرق القوات الجوية قيادة موحدة تابعة لوزارة الدفاع، وتخضع لسلطة قيادة شمال شرق الولايات المتحدة (USNEC) . عملت قيادة شمال شرق الولايات المتحدة كقيادة موحدة مشتركة بين مختلف فروع القوات المسلحة، تحت الإشراف العملياتي المباشر لهيئة الأركان المشتركة . وكانت قيادة شمال شرق القوات الجوية المكون الوحيد لقيادة شمال شرق الولايات المتحدة. لم يُنشئ الجيش ولا البحرية قيادات فرعية، إلا أن ضباطًا من الجيش والبحرية خدموا في هيئة أركان قيادة شمال شرق الولايات المتحدة. كما شغل ضباط القوات الجوية مناصب مزدوجة في هيئة أركان قيادة شمال شرق القوات الجوية وهيئة أركان قيادة شمال شرق الولايات المتحدة حتى إلغاء قيادة شمال شرق الولايات المتحدة في 1 سبتمبر 1956.

أنشأت قيادة العمليات الجوية لشمال شرق كندا (NEAC) مقرها الرئيسي في قاعدة بيبريل الجوية في نيوفاوندلاند، وأُضيفت إليها عدة وحدات. وفي هذا الشكل، اضطلعت بمهمتين رئيسيتين: مهمة دعم النقل الجوي واللوجستيات (MATS) السابقة، ودور جديد يتمثل في الدفاع عن قواعد الدفاع الجوي للطائرات الاعتراضية ومحطات الرادار التي يجري إنشاؤها في المنطقة. وتم تحديد منطقة عمليات NEAC لتشمل نيوفاوندلاند ولابرادور وشمال شرق كندا وغرينلاند.

تم تنظيم الوحدات العملياتية التابعة لقيادة الطيران الشمالية الشرقية (NEAC) ضمن الفرقة الجوية الرابعة والستين (للدفاع). ونتيجةً للحرب الباردة ، تمثلت مهمة قيادة الطيران الشمالية الشرقية في توفير غطاء راداري فوق شمال غرب المحيط الأطلسي، وتوفير قوة مقاتلة اعتراضية للدفاع ضد طائرات العدو المقتربة، ودعم قوات الدفاع الجوي التابعة لجيش الولايات المتحدة. وشملت هذه الوحدات في البداية أسراب طائرات إف-94 ستارفاير في قاعدة غوس الجوية في لابرادور، وقاعدة إرنست هارمون الجوية في نيوفاوندلاند، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من أجنحة مراقبة جوية في دور الإنذار المبكر في نيوفاوندلاند ولابرادور وجزيرة بافن.

كانت محطات رادار NEAC جزءًا من مجمع المحطات التي بُنيت في جميع أنحاء كندا بموجب خطة توسيع الرادار الكندية الأمريكية (المعروفة باسم خط باينتري ). بالإضافة إلى محطات باينتري الموجودة في كندا، بُنيت ثلاث محطات في جرينلاند. وتألفت محطات باينتري من ثلاثة مراكز توجيه وسبع محطات إنذار مبكر. أما في جرينلاند، فكان هناك محطتا إنذار مبكر ومركز توجيه. كما بُني مركز للتحكم في الدفاع الجوي في قاعدة بيبريل الجوية. [ 9 ]

في أواخر أربعينيات القرن العشرين، درست الولايات المتحدة إمكانية إنشاء قاعدة عمليات رئيسية في غرينلاند، بعد أن اتضح استحالة تسيير رحلات جوية ذهابًا وإيابًا للطائرات المحملة بالقنابل الذرية بين القواعد الأمريكية أو الكندية والأهداف الأوروبية. كان أقصر طريق من الولايات المتحدة إلى أهم المناطق الصناعية في الاتحاد السوفيتي يمر فوق القطب الشمالي ، وتقع ثول في منتصف المسافة بين موسكو ونيويورك. أصبحت ثول نقطة محورية في الاستراتيجية العسكرية الأمريكية برمتها. فقد كانت قاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية التي تحلق فوق القطب الشمالي أقل عرضة لخطر الإنذار المبكر مقارنةً باستخدام قواعد في إنجلترا. دفاعيًا، يمكن أن تُستخدم ثول كقاعدة لاعتراض هجمات القاذفات على طول المداخل الشمالية الشرقية لكندا والولايات المتحدة.

شُيِّدت قاعدة ثول الجوية سرًا تحت الاسم الرمزي "عملية بلو جاي"، وبدأ بناؤها عام ١٩٥١. واستمر البناء على مدار الساعة، حيث أقام العمال على متنها حتى اكتمال بناء مساكنهم. بُنيت القاعدة بمدرج طوله ١٠٠٠٠ قدم (في ٢٠٠ قدم) وسعة تخزين وقود تبلغ حوالي ١٠٠ مليون جالون أمريكي (٣٨٠٠٠٠ متر مكعب ) . في ١ يوليو ١٩٥١، وصلت السرب ٦٦٢٢ التابع لقيادة الطيران الشمالية الشرقية، وبدأت العمليات الجوية في ١١ سبتمبر ١٩٥١. كانت أولى المقاتلات الاعتراضية المخصصة لقاعدة ثول أربع طائرات من طراز إف-٩ إيه بي، وبدأت عملياتها في ١١ سبتمبر ١٩٥٢. كانت هذه هي الوحدة الأولى من السرب ٥٩ للمقاتلات الاعتراضية، والتي توجهت إلى قاعدة ثول الجوية في جرينلاند بأربع طائرات من طراز إف-٩٤ بي. تم إنشاء أسراب اعتراضية إضافية في قاعدة غوس الجوية في لابرادور وقاعدة إرنست هارمون الجوية في نيوفاوندلاند، وتألفت من طائرات إف-94 وإف-89. كما تم نشر العديد من أسراب المقاتلات الاعتراضية من قيادة القوات الجوية التكتيكية وقيادة الدفاع الجوي إلى قواعد قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية، إلى جانب طائرات التزود بالوقود والقاذفات التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية، مستخدمةً ثول بشكل أساسي كقاعدة للتزود بالوقود والتجمع. [ 9 ]  

وُضعت خطط في عام 1952 لنشر وحدات مضادة للطائرات في ثول لحماية القاعدة. وصل أول أفراد الجيش المضاد للطائرات في 3 يوليو 1953، بينما وصلت القوة الرئيسية للقوات في 27 أغسطس. وشملت الوحدات المنتشرة: الكتيبة 549 للمدفعية المضادة للطائرات (90 ملم)، والبطارية 428 للمدفعية المضادة للطائرات (خفيفة) (75 ملم)، والبطارية 429 للمدفعية المضادة للطائرات (خفيفة) (75 ملم)، وفصيلة العمليات 177 للمدفعية المضادة للطائرات، ووحدة صيانة رادار الإشارة 357، وفصيلة إصلاح المدفعية 128، وفصيلة إصلاح أنظمة التحكم النيراني المتكاملة 162. [ 9 ]

تعطيل

في منتصف عام 1956، أنجزت هيئة الأركان المشتركة خطة إعادة تنظيم عالمية، عُرفت بخطة القيادة الموحدة . كان هدفها تحقيق هيكل أكثر كفاءة وخفض التكاليف، وقد تحقق ذلك من خلال دمج المنظمات وإلغاء الهياكل الفوقية الزائدة. وكجزء من هذا الدمج، تم حلّ قيادة شمال شرق الولايات المتحدة (USNEC) كقيادة موحدة مشتركة بين مختلف فروع القوات المسلحة، وتولت القوات الجوية زمام الأمور. أما مجموعة الدفاع الجوي التابعة للجيش في المنطقة، وهي المجموعة السابعة في ثول، فقد أُلحقت بقيادة الدفاع الجوي التابعة للجيش . [ 9 ]

في الأول من أبريل عام ١٩٥٧، أوقفت القوات الجوية الأمريكية خدمة قيادة الدفاع الجوي لشمال شرق المحيط الهادئ (NEAC). وقامت قيادة الدفاع الجوي وقيادة القوات الجوية الاستراتيجية بتقسيم وحدات ومعدات القوات الجوية التي كانت تابعة لـ NEAC. وتولت قيادة الدفاع الجوي مسؤولية قوات الدفاع التابعة للقوات الجوية الأمريكية (بما في ذلك الفرقة الجوية الرابعة والستين ). كما استولت قيادة الدفاع الجوي على قاعدة بيبريل الجوية وجميع محطات الرادار الأمريكية. وتولت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية مسؤولية محطات غوس، وهارمون، وثول، ونارسارسواك، وسوندريستروم، ومطار خليج فروبشر. وأخيرًا، خلفت قيادة الدفاع الجوي قيادة الدفاع الجوي لشمال شرق المحيط الهادئ في مسؤولياتها عن دعم وتشغيل محطات رادار خط الإنذار المبكر البعيد في كندا وغرينلاند. [ ٩ ]

السلالة

  • تم تأسيسها كقيادة قاعدة نيوفاوندلاند (الولايات المتحدة الأمريكية) في 15 يناير 1941 [ 10 ]
  • تأسست باسم قيادة قاعدة غرينلاند (الولايات المتحدة الأمريكية) في 1 سبتمبر 1941
أصبحت قيادة قاعدة غرينلاند منظمة تابعة لقيادة قاعدة نيوفاوندلاند، في 1 سبتمبر 1945
تم إيقاف قيادة قاعدة نيوفاوندلاند في 1 أكتوبر 1950.
تم إيقاف قيادة قاعدة غرينلاند في 19 أكتوبر 1950.
  • تم تأسيسها باسم قيادة شمال شرق القوات الجوية وتم تفعيلها كقيادة رئيسية تابعة للقوات الجوية الأمريكية في 1 أكتوبر 1950. [ 11 ]
تولت قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية اختصاص منشآت ووحدات القوات الجوية الأمريكية السابقة التابعة لـ NBC وGBC.
تم إيقاف إنتاجه في 1 أبريل 1957.

الواجبات

المحطات

قيادة قاعدة نيوفاوندلاند

السرب 411 للقصف (NBC)، 1 مايو - 30 أغسطس 1941 ( B-18 بولو )
سرب القصف التاسع والأربعون (إن بي سي)، 13 ديسمبر 1941 - يونيو 1942 ( B-18 بولو )
السرب 429 للقصف (NBC)، 28 أغسطس 1941 - 29 أكتوبر 1942 ( B-18 بولو )
سرب القصف 847 (لاحقًا السرب العشرين المضاد للغواصات) (AAFAC)، 29 أكتوبر 1942 - 25 يونيو 1943 ( القلعة الطائرة B-17 )
السرب التاسع عشر المضاد للغواصات (AAFAC)، 19 مارس - 25 يونيو 1943 ( B-17 Flying Fortress )
السرب السادس المضاد للغواصات (AAFAC)، 12 أبريل - 21 أغسطس 1943 ( B-24 ليبراتور )
السرب الرابع المضاد للغواصات (AAFAC)، 8-23 يونيو 1943 ( B-24 ليبراتور )

قيادة قاعدة غرينلاند

قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية

اختصاص المحطات والوحدات التي أعيد تعيينها إلى القيادة الجوية الاستراتيجية، 1957 [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

الوحدات

قسم

20 ديسمبر 1952 – 15 أبريل 1957

كانت الفرقة الجوية الرابعة والستون المكون العملياتي الرئيسي لقيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية. وقد انبثقت من المجموعة 152 لمراقبة الطائرات والإنذار (الحرس الوطني الجوي لولاية نيويورك). عند تفعيل الفرقة الجوية الرابعة والستون، ورثت السيطرة العملياتية على وحدات الدفاع الجوي التابعة لجيش الولايات المتحدة ضمن منطقة الحماية السابقة من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية. أُعيد تعيينها إلى قيادة الدفاع الجوي عام 1957.

وحدات النقل

  • المجموعة 6614 للنقل الجوي
قاعدة بيبريل الجوية ، نيوفاوندلاند، 8 أبريل 1952 - 1 أبريل 1957
السرب 6622 للنقل الجوي، مطار تورباي، شمال غرب
السرب 6614 للنقل الجوي، قاعدة هارمون الجوية، نيوفاوندلاند ولابرادور
السرب 6615 للنقل الجوي، قاعدة غوس باي الجوية، إل بي

نفّذ عمليات نقل المعدات والأفراد داخل مسرح العمليات. أُعيد تعيينه في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية عام 1957.

أسراب الاعتراض

أُعيد تعيين أسراب الاعتراض إلى قيادة الدفاع الجوي، 1957

أسراب مراقبة الطائرات والإنذار (الرادار)

إعادة تعيين الوحدات واختصاصات المحطات إلى قيادة الدفاع الجوي، 1957

انظر أيضاً

  • جزيرة في السماء – فيلم مستوحى من حادثة قيادة النقل الجوي لسلاح الجو في لابرادور عام 1943
  1. قيادة القاعدة الأيسلندية
  2. قيادة قاعدة برمودا
  3. قيادة الدفاع الكاريبي
  4. قيادة الدفاع في ألاسكا
  5. قيادة الخدمات الشمالية الغربية

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  1. ↑ بولاك، روس ديفيد (31 مارس 1998). "عطاء سخي، استقبال سعيد: القواعد الأمريكية في برمودا وتشارلز فاهي". مجلة ذا بيرموديان . مدينة هاميلتون، برمودا.
  2. ↑ بولاك، روس ديفيد (30 أبريل 1998). "قاعدة متينة ذات قيمة لا تُقدّر بثمن: القواعد الأمريكية في برمودا وتشارلز فاهي، الجزء الثاني". مجلة ذا بيرموديان . مدينة هاميلتون، برمودا.
  3. ↑ بارتريدج وسينغفيلد، إيوان وتوم (2014). أجنحة فوق برمودا: 100 عام من الطيران في غرب المحيط الأطلسي . ذا كيب، حوض بناء السفن الملكي البحري برمودا، جزيرة أيرلندا، أبرشية سانديز، برمودا: مطبعة المتحف الوطني لبرمودا. ISBN 978-1-927750-32-2.
  4. ↑ "بناء قواعد البحرية في الحرب العالمية الثانية، المجلد الثاني (الجزء الثالث). الجزء الثالث: القواعد المتقدمة، الفصل الثامن عشر، القواعد في أمريكا الجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي، بما في ذلك برمودا: الجزء الأول - منطقة البحر الكاريبي" . موقع قيادة التاريخ والتراث البحري . قيادة التاريخ والتراث البحري. ١٣ فبراير ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٢٣ فبراير ٢٠٢١ .
  5. ↑ لاغان، سارة (18 نوفمبر 2020). "سيتم إنشاء قاعدة لغواصات تابعة للبحرية الأمريكية في برمودا بعد 25 عامًا من إغلاق قاعدة برمودا الجوية" . الجريدة الرسمية (برمودا) . مدينة هاميلتون، برمودا . تاريخ الاطلاع: 22 فبراير 2021 .
  6. ↑ بوميروي، كولين أ. (1 يناير 2000). الطائرات المائية في برمودا . هاميلتون، برمودا: برينتلينك المحدودة. ISBN 0-9698332-4-5.
  7. ↑ تشامبيون، إيفيت (30 يناير 2014). "كانت برمودا ذات أهمية للمحيط الأطلسي بقدر أهمية بيرل هاربر للمحيط الهادئ" . تاريخ الحرب على الإنترنت . شركة تايميرا ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2021 .
  8. ↑ [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "الدفاع الجوي الأمريكي في الشمال الشرقي، ليدوس هـ. بوس، قيادة الدفاع الجوي القاري التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 1957" . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2008 .
  10. ↑ قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية
  11. ↑ قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية
  12. ↑ محطات NEAC
  13. ↑ وحدات NEAC
  14. ↑ منشور قيادة الدفاع الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي، المعترض، يناير 1979 (المجلد 21، العدد 1)