السرب التاسع والأربعون للاختبار والتقييم

بقيت كجزء من سلاح الجو، وانتقلت إلى قاعدة إلينغتون الجوية في تكساس في يوليو 1919، وأعيد تشكيلها بكوادر جديدة. شاركت في عروض توضيحية لفعالية القصف الجوي على السفن الحربية، من يونيو إلى سبتمبر 1921؛ ومهمة إنسانية لإغاثة سكان الجزر المحاصرين في خليج تشيسابيك المتجمد، من 9 إلى 11 فبراير 1936. ^{[ 5 ]}

بدأت مشاركتها في مجال الاختبارات عندما استلمت أولى طائرات بوينغ YB-9 الخمس ، وهي أول قاذفة قنابل أحادية السطح معدنية بالكامل مصممة لسلاح الجو الأمريكي، في 14 سبتمبر 1932. وقد أثبتت هذه القاذفة الجديدة استحالة اعتراضها خلال التدريبات الجوية في مايو 1932، مما عزز المطالبات بتحسين أنظمة الإنذار للدفاع الجوي. ثم استلمت أولى طائرات بوينغ B-17 فلاينغ فورتريس الاثنتي عشرة التي تم تسليمها لسلاح الجو الأمريكي . شاركت في رحلات جوية خيرية إلى الأرجنتين (15-27 فبراير 1938)، وكولومبيا (3-12 أغسطس 1938)، والمكسيك (9-15 يونيو 1939)، والبرازيل (10-28 نوفمبر 1939). ومثّلت الرحلة إلى بوينس آيرس أطول مسافة طيران مسجلة من نوعها، وفازت بها المجموعة الثانية للقصف بكأس ماكاي عام 1938. وعقب زلزال تشيلان في تشيلي في 24 يناير 1939، قامت طائرة XB-15، وهي طائرة نموذجية كانت قد خُصصت للسرب لاختبار جدوى تشغيل قاذفات ثقيلة جدًا، بمهمة إغاثة حاملةً إمدادات طبية. وحملت الطائرة، بقيادة الرائد كاليب ف. هاينز ، 1470 كيلوغرامًا من إمدادات الطوارئ التابعة للصليب الأحمر الأمريكي إلى سانتياغو ، مع توقفين فقط على طول الطريق، في مطار فرانس فيلد بمنطقة قناة بنما ، وفي ليما، بيرو . حصل هاينز على وسام الصليب الطائر المتميز ووسام الاستحقاق التشيلي ، وحصل الطاقم بأكمله على كأس ماكاي . ^{[ 6 ]}  

كما حقق السرب نجاحاً حظي بتغطية إعلامية واسعة في 12 مايو 1938، عندما اعترضت ثلاث طائرات من طراز B-17 تابعة للسرب، بقيادة قائد المجموعة المقدم روبرت أولدز وبتوجيه الملازم أول كورتيس إي. ليماي ، وهو عضو في السرب 49، سفينة الركاب الإيطالية ريكس على بعد أكثر من 600 ميل في البحر أثناء تدريب. ^{[ 5 ]}

خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية، نفّذ السرب عمليات مضادة للغواصات على سواحل المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي قبل إرساله إلى مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط. في الفترة من 28 أبريل 1943 إلى 1 مايو 1945، نفّذ السرب 49 عمليات جوية في كل من مسرحي عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​وأوروبا كجزء من مجموعة القصف الثانية ، الجناح الخامس للقصف ، القوات الجوية الخامسة عشرة المتمركزة في قاعدة نافارين الجوية بالجزائر، مستخدمًا طائرات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس . خلال عام 1943، انتقلت المجموعة خمس مرات: إلى قاعدة شاتودون دو روميل الجوية بالجزائر؛ قاعدة عين مليلة الجوية بالجزائر؛ قاعدة ماسيكولت الجوية بتونس؛ بنزرت بتونس؛ قاعدة أميندولا الجوية بإيطاليا.

من بين المهام الهامة التي شاركت فيها الفرقة 49: اقتحام دير مونتي كاسينو بإيطاليا في 15 فبراير 1944؛ وحصار تجمعات قوات العدو في رأس جسر أنزيو في 2 مارس 1944؛ ومصافي النفط في بلويشتي برومانيا طوال ربيع عام 1944. ونُفذت آخر مهمة لها في 1 مايو 1945 ضد ساحات تجميع الطائرات في سالزبورغ بالنمسا. وفي 29 أكتوبر 1945، انتقلت المجموعة أخيرًا إلى مطار فوجيا بإيطاليا، حيث بقيت ضمن قوات الاحتلال ، وتم حلها في 28 فبراير 1946. وبحلول وقت حل الفرقة 49، كانت قد شاركت في 412 مهمة قتالية فوق أفريقيا وفرنسا وألمانيا وإيطاليا والنمسا وبلغاريا ويوغوسلافيا ورومانيا والمجر. ^{[ 5 ]}

أُعيد تفعيل السرب التاسع والأربعين في الأول من يوليو عام ١٩٤٧ في قاعدة أندروز الجوية بولاية ماريلاند. وسرعان ما انتقل السرب إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بولاية أريزونا، حيث تلقى تدريباً على قاذفة بوينغ بي-٢٩ سوبرفورتريس كجزء من قوة الضربات بعيدة المدى التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية الجديدة. وكانت أولى مهام السرب التاسع والأربعين في الفترة من ٩ أغسطس إلى ١٦ نوفمبر عام ١٩٤٨ في قاعدة لاكنهيث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا. وبعد عودته إلى الوطن، انتقل السرب إلى قاعدة تشاتام الجوية بولاية جورجيا، وأضاف قاذفة بوينغ بي-٥٠ سوبرفورتريس إلى أسطوله. وفي سبتمبر عام ١٩٥٠، انتقل السرب إلى قاعدة هنتر الجوية بولاية جورجيا، وبدأ بتنفيذ مهام تدريبية فوق النصف الشرقي من الولايات المتحدة. وخلال السنوات الثلاث التالية، انتشر السرب التاسع والأربعين في قاعدتي ميلدنهال وأبر هيفورد الجويتين التابعتين لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا، لدعم مناورات حلف شمال الأطلسي (الناتو) ومسابقات القصف الجوي لسلاح الجو الملكي البريطاني . ثم في فبراير 1954، دخل السرب عصر الطائرات النفاثة باستلامه طائرة بوينغ بي-47 ستراتوجيت . وبعد فترة وجيزة من حصوله على الجاهزية القتالية، بدأت أطقم الطائرات في أداء مهام التأهب والانتشار في الخارج. وشملت عمليات الانتشار الخارجية: قاعدة سيدي سليمان الجوية وقاعدة النواصر الجوية في المغرب؛ وقاعدة بريز نورتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا؛ وثلاث قواعد مختلفة في إسبانيا. لم تقتصر مهام التأهب للأطقم والطائرات على الوطن فحسب، بل امتدت لتشمل قواعد الانتشار الخارجية المختلفة. ومع ازدياد أعداد أطقم الطائرات والطائرات المنتشرة، توقف الالتزام بمهام التأهب في الوطن. وكانت معظم جولات التأهب الخارجية تستغرق من ثلاثة إلى أربعة أسابيع، مقارنةً بجولة مدتها أسبوع واحد فقط كانت تؤديها أطقم التأهب خلال ذروة الحرب الباردة. عاد السرب 49 إلى الوطن لأداء مهام التأهب خلال أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962 قبل انتقاله إلى قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا. وفي 1 أبريل 1963، تم تعطيل السرب حتى عام 1986. ^{[ 5 ]}

في يوليو 1972، تم تفعيل السرب 4201 للاختبارات بمهمة جديدة تتمثل في إجراء الاختبارات والتقييمات التشغيلية لصاروخ الهجوم قصير المدى AGM-69 SRAM . ولضمان استمرارية القدرة على إجراء الاختبارات والتقييمات التشغيلية الموجهة من قبل القيادة الرئيسية لأنظمة الأسلحة الجوية الاستراتيجية، تم اعتماد السرب 4201 كمنظمة دائمة في يوليو 1974.

في ذلك الوقت، تم إنشاء الموقع الحالي لقاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا، لتكون مقرًا للسرب لتنفيذ مهامه. وكجزء من مبادرة القيادة الجوية الاستراتيجية لتوفير سجلات تاريخية غنية بالقتال للمنظمات الجديدة نسبيًا، تم حلّ السرب 4201 واستبداله بالسرب 49 للاختبار في يوليو 1986. ^{[ 5 ]}

في مايو 2019، أرسلت السرب التاسع والأربعون للاختبار والتقييم طائرة من طراز B-52H إلى قاعدة بيرل هاربر-هيكام المشتركة لإجراء عرض توضيحي لألغام Quickstrike-ER البحرية في منشأة اختبار الصواريخ في المحيط الهادئ ، هاواي. يجمع نظام QS-ER بين تقنية الذخائر الهجومية المباشرة المشتركة (JDAM) ومجموعة جناح إضافية وقسم بطارية مع مكونات الألغام الموجودة. يتيح هذا المزيج إمكانية إطلاق نظام QS-ER من مسافات بعيدة وعلى ارتفاعات عالية.

تشارك فرقة الاختبار والتقييم التاسعة والأربعون أيضًا في اختبار صاروخ ADM-160 المصغر المُطلق جوًا من نوع MALD-X ودمج الذخائر الموجهة بدقة في قاذفة الصواريخ الدوارة التقليدية (CRL) ^{[ 7 ] . [ 8 ]}

السرب الجوي التاسع والأربعون

• مقر قيادة البريد، كيلي فيلد، 6 أغسطس - 21 نوفمبر 1917
• مركز تركيز الطيران، 3-23 يناير 1918
• القوة الاستكشافية الأمريكية ، 23 يناير 1918 (ملحقة بسلاح الطيران الملكي للتدريب، 24 يناير - 28 يوليو 1918، مركز التدريب الثالث للطيران، 2 - 28 يوليو 1918)
• المجموعة الثالثة للمطاردة ، 28 يوليو 1918 ^{[ 1 ]}
• المجموعة الثانية للمطاردة ، 2 أغسطس 1918 ^{[ 1 ]}
• المستودع الجوي الأول، القوات الجوية الأمريكية، 7 ديسمبر 1918 - غير محدد
• مجهول، غير محدد - 22 مارس 1919

السرب الجوي 166 (لاحقًا السرب 49 للقصف)

• مقر قيادة البريد، كيلي فيلد، 18 ديسمبر 1917
• مجهول، 24 ديسمبر 1917
• مركز تركيز الطيران، 20 فبراير - 5 مارس 1918 (ملحق بسلاح الطيران الملكي للتدريب، 25 مارس - 7 أغسطس 1918)
• مركز الاستبدال، قوات المشاة الأمريكية، 14-18 أغسطس 1918
• مركز إنتاج الخدمات الجوية رقم 2، القوات الجوية الاستكشافية، 18-20 أغسطس 1918
• المستودع الجوي الأول، القوات الجوية الأمريكية، 22-25 أغسطس 1918
• مجموعة القصف في اليوم الأول، سبتمبر - 21 نوفمبر 1918 ^{[ 1 ]}
• سلاح الجو، الجيش الثالث، 22 نوفمبر 1918 - 17 أبريل 1919
• المستودع الجوي الأول، القوات الجوية الأمريكية، 17 أبريل - 3 مايو 1919
• مجموعة القصف الأولى (لاحقًا مجموعة القصف الثانية)، 18 سبتمبر 1919 حتى التوطيد في عام 1936 ^{[ 1 ]}

تم فصلها للعمليات مع اللواء الجوي المؤقت الأول، من مايو إلى أكتوبر 1921

ملحق بقسم الذخائر للخدمة، أغسطس 1922 - يناير 1928 ^{[ 4 ]}

السرب الموحد

• المجموعة الثانية للقصف، من مرحلة التوطيد إلى 28 فبراير 1946 (ملحقة بقيادة قاعدة نيوفاوندلاند ، ديسمبر 1941 - يونيو 1942)
• المجموعة الثانية للقصف، 1 يوليو 1947
• الجناح الثاني للقصف ، 16 يونيو 1952 - 1 أبريل 1963
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية، 1 يوليو 1986 (ملحقة بهيئة عمليات القتال الجوي الاستراتيجي)
• مركز الحرب الجوية التابع للقوات الجوية الأمريكية، 1 يونيو 1992
• المجموعة 79 للاختبار والتقييم (لاحقًا المجموعة 53 للاختبار والتقييم )، 15 أبريل 1993 ^{[ 9 ] [ ملاحظة 6 ]}
• المجموعة 753 للاختبار والتقييم، 1 أكتوبر 2021 - حتى الآن ^{[ 10 ]}

السرب الجوي التاسع والأربعون

السرب الجوي 166 (لاحقًا السرب 49 للقصف) ^{[ 4 ]}

السرب الموحد

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• غوريل، العقيد إدغار س. (1974). تاريخ سلاح الجو التابع لقوات المشاة الأمريكية، 1917-1919 . السلسلة هـ: تواريخ الأسراب. المجلد  20: تواريخ الأسراب الجوية 149، 151-155 ، 157-159 ، 161-163 ، 165، 166، 171-174 ، 176، 182، 184-186 ، 188، و199. واشنطن العاصمة: المحفوظات الوطنية ودائرة السجلات، إدارة الخدمات العامة. OCLC 215070705 . 
• هولمان، دانيال ل. (2003). مئة عام من الطيران: التسلسل الزمني لأحداث القوات الجوية الأمريكية الهامة في مجال الطيران والفضاء 1903-2002 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية (  طبعة تذكارية). قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مطبعة جامعة القوات الجوية. ISBN 978-1973321460أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 22 فبراير 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2012 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .