حادثة يو إس إس ليبرتي

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

كانت حادثة يو إس إس ليبرتي هجومًا شنته طائرات مقاتلة نفاثة تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي وزوارق طوربيد تابعة للبحرية الإسرائيلية على سفينة أبحاث تقنية تابعة للبحرية الأمريكية (سفينة تجسس)، يو إس إس ليبرتي، في 8 يونيو 1967 ، خلال حرب الأيام الستة . [ 2 ] أسفر الهجوم عن مقتل 34 من أفراد الطاقم (ضباط بحرية، بحارة، جنديان من مشاة البحرية، وموظف مدني واحد في وكالة الأمن القومي )، وإصابة 171 من أفراد الطاقم، وإلحاق أضرار جسيمة بالسفينة. [ 3 ] أجرت كل من الحكومتين الإسرائيلية والأمريكية تحقيقات وأصدرتا تقارير خلصت إلى أن الهجوم كان خطأً ناتجًا عن ارتباك إسرائيلي بشأن هوية السفينة. [ 4 ] 

استمر الهجوم الجوي والبحري المشترك 23 دقيقة، ونُفِّذَ بقصف جوي وقنابل نابالم من أربع طائرات مقاتلة من طراز ميراج 3 وسوبر ميستير ، بالإضافة إلى إطلاق نيران المدفعية وطوربيدات من الزوارق السريعة، أصاب أحدها السفينة. أوقفت القوات الإسرائيلية هجومها بعد إصابة الطوربيد، لاعتقادها أن السفينة تغرق. [ 5 ] في ذلك الوقت، كانت السفينة في المياه الدولية شمال شبه جزيرة سيناء ، على بُعد حوالي 25.5 ميلًا بحريًا (47.2 كم؛ 29.3 ميلًا) شمال غرب مدينة العريش المصرية . [ 1 ] [ 6 ]  

اعتذرت إسرائيل عن الهجوم، قائلةً إن المدمرة الأمريكية "يو إس إس ليبرتي" هوجمت عن طريق الخطأ بعد الاشتباه بها كسفينة مصرية. [ 7 ] ويشكك آخرون، بمن فيهم ناجون من الهجوم، في هذه الرواية، ويؤكدون أن الهجوم كان متعمداً. [ 8 ] [ 9 ] واتهم توماس هينمان مورر ، الرئيس السابع لهيئة الأركان المشتركة ، الرئيس ليندون جونسون بالتستر على أن الهجوم كان عملاً متعمداً. [ 10 ] وفي عام 2004، وقّع وارد بوستون، الذي شغل منصب كبير المستشارين القانونيين لمجلس التحقيق البحري الذي حقق في الهجوم، على إفادة خطية تفيد بأن الرئيس جونسون ووزير الدفاع روبرت ماكنمارا أمرا بتصنيف الهجوم كحادث، والتوصل إلى استنتاج مفاده أن "الهجوم كان حالة 'خطأ في تحديد الهوية' على الرغم من 'وجود أدلة دامغة على عكس ذلك'". [ 11 ]

في مايو/أيار 1968، دفعت الحكومة الإسرائيلية 3.32  مليون دولار أمريكي (ما يعادل 30.8 مليون دولار أمريكي  في عام 2025 ) للحكومة الأمريكية كتعويض لعائلات الرجال الـ 34 الذين قُتلوا في الهجوم. وفي مارس/آذار 1969، دفعت إسرائيل مبلغًا إضافيًا قدره 3.57 مليون دولار أمريكي ( ما يعادل 31.3 مليون دولار أمريكي في عام 2025 ) للرجال الذين أُصيبوا. وفي ديسمبر/كانون الأول 1980، وافقت على دفع 6 ملايين دولار أمريكي ( ما يعادل 23.4 مليون دولار أمريكي في عام 2025 ) كتسوية نهائية للأضرار المادية التي لحقت بالسفينة، بالإضافة إلى فوائد لمدة 13 عامًا. [ 12 ]    

يو إس إس ليبرتي

 كانت يو إس إس ليبرتي في الأصل سفينة الشحن المدنية الخفيفة سيمونز فيكتوري ، التي تزن 7725 طنًا طويلًا (7849 طنًا متريًا) ، وهي سفينة فيكتوري ذات تصميم قياسي تم إنتاجها بكميات كبيرة ، وتُعدّ امتدادًا لسلسلة سفن ليبرتي الشهيرة التي زودت الحلفاء بالبضائع خلال الحرب العالمية الثانية. استحوذت عليها البحرية الأمريكية وحولتها إلى سفينة أبحاث تقنية مساعدة (AGTR) ، [ 13 ] وهو اسم مستعار لسفن التجسس التابعة لوكالة الأمن القومي (NSA) التي كانت تقوم بمهام استخبارات الإشارات . نفذت السفينة خمس عمليات في المياه قبالة الساحل الغربي لأفريقيا حتى عام 1967. [ 14 ] 

هجوم على الحرية

الأحداث التي أدت إلى الهجوم

خلال حرب الأيام الستة بين إسرائيل وعدة دول عربية ، أعلنت الولايات المتحدة حيادها . [ 15 ] قبل أيام من بدء الحرب، صدرت الأوامر لسفينة يو إس إس ليبرتي بالتوجه إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لجمع معلومات استخباراتية إلكترونية في المياه الدولية قرب الساحل الشمالي لسيناء، مصر. [ 16 ]

بحسب مصادر إسرائيلية، في بداية الحرب في 5 يونيو/حزيران، أبلغ الجنرال إسحاق رابين ، رئيس أركان سلاح الجو الإسرائيلي ، القائد إرنست كارل كاسل ، الملحق البحري الأمريكي في تل أبيب ، أن إسرائيل ستدافع عن سواحلها بكل الوسائل، بما في ذلك إغراق السفن المجهولة. وطلب من الولايات المتحدة إبقاء سفنها بعيدة عن السواحل الإسرائيلية، أو على الأقل إبلاغ إسرائيل بمواقعها بدقة. [ 17 ] [ أ ]

مع ذلك، أفادت مصادر أمريكية بأنه لم يُجرَ أي استفسار من هذا القبيل بشأن السفن إلا بعد الهجوم على حاملة الطائرات ليبرتي . وفي ردٍّ على وزير الخارجية الأمريكي دين راسك عقب الهجوم، قال السفير الأمريكي والورث باربور في تل أبيب، إسرائيل: "لم يُقدَّم أي طلب للحصول على معلومات بشأن السفن الأمريكية العاملة قبالة سيناء إلا بعد حادثة ليبرتي . [...] لو كان الإسرائيليون قد أجروا مثل هذا الاستفسار، لكان قد أُحيل فورًا إلى رئيس العمليات البحرية والقيادات البحرية العليا الأخرى، وأُعيد إرساله إلى وزارة الخارجية." [ 19 ]

مع اندلاع الحرب، طلب الكابتن ويليام إل. ماكغوناغل، قائد السفينة ليبرتي، على الفور من نائب الأدميرال ويليام آي. مارتن في مقر الأسطول السادس الأمريكي إرسال مدمرة لمرافقة ليبرتي والعمل كحراسة مسلحة لها ومركز اتصالات مساعد. وفي اليوم التالي، رد الأدميرال مارتن قائلاً: " ليبرتي سفينة أمريكية واضحة المعالم في المياه الدولية، وليست طرفًا في النزاع، وليست هدفًا مشروعًا للهجوم من أي دولة. الطلب مرفوض." [ 20 ] إلا أنه وعد بأنه في حال وقوع هجوم غير مقصود، وهو أمر مستبعد، ستحلق طائرات مقاتلة من الأسطول السادس فوقها في غضون عشر دقائق.

في اجتماع الأمم المتحدة في السادس من يونيو، صرّح السفير الأمريكي آرثر غولدبرغ لمجلس الأمن الدولي بأن سفن الأسطول السادس كانت على بُعد مئات الأميال من موقع النزاع، وذلك ردًا على شكاوى مصرية من دعم الولايات المتحدة لإسرائيل. [ 21 ] وكان هذا التصريح صحيحًا بالفعل؛ إذ كانت السفينة "ليبرتي" ، التابعة للأسطول السادس آنذاك، في وسط البحر الأبيض المتوسط، عابرةً بين ليبيا وكريت، [ 22 ] لكنها ستبحر في نهاية المطاف إلى حوالي 13 ميلًا بحريًا (24 كيلومترًا؛ 15 ميلًا) شمال شبه جزيرة سيناء. [ 23 ]   

في ليلة 7 يونيو بتوقيت واشنطن، فجر يوم 8 يونيو، الساعة 1:10 بالتوقيت العالمي المنسق (03:10 بالتوقيت المحلي)، أصدر البنتاغون أمرًا إلى مقر الأسطول السادس بإبلاغ المدمرة ليبرتي بعدم الاقتراب من إسرائيل أو سوريا أو ساحل سيناء لمسافة تقل عن 100 ميل بحري (190 كم؛ 120 ميلًا) (أورين، ص 263). [ 24 ] : 5، 58 (المستند ن). ووفقًا لمحكمة التحقيق البحرية [ 25 ] : 23 وما بعدها، 111 وما بعدها، والسجل الرسمي لوكالة الأمن القومي، [ 26 ] لم يُرسل أمر الانسحاب عبر التردد اللاسلكي الذي كانت ليبرتي تراقبه لتلقي أوامرها إلا في الساعة 3:25 مساءً بالتوقيت العالمي المنسق (15:25)، أي بعد عدة ساعات من الهجوم، وذلك بسبب سلسلة طويلة من المشاكل الإدارية ومشاكل توجيه الرسائل. وذكرت البحرية أنه كان يجري التعامل في ذلك الوقت مع حجم كبير من حركة البيانات عالية الأولوية وغير ذات الصلة، بما في ذلك اعتراضات استخباراتية متعلقة بالنزاع. وأن هذا، بالإضافة إلى نقص فنيي الاتصالات اللاسلكية المؤهلين، ساهم في تأخير إرسال رسالة الانسحاب. [ 25 ] : 111 وما بعدها [ 21 ]    

التواصل البصري

تُثبت الشهادات الرسمية، بالإضافة إلى سجل سطح السفينة " ليبرتي "، أن طائرات تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي حلّقت فوق السفينة في أوقات وأماكن مختلفة طوال صباح يوم الهجوم، 8 يونيو/حزيران. [ 23 ] كان النوع الرئيسي من الطائرات هو " نورد نوراتلاس" ؛ كما شوهدت طائرتان نفاثتان مجهولتا الهوية ذواتا أجنحة دلتا حوالي الساعة 9:00 صباحًا بتوقيت سيناء ( GMT +2). [ 23 ] يقول الضابط إينيس، المسؤول في "ليبرتي" ، إن طائرات "نوراتلاس" حلّقت على مقربة شديدة من السفينة لدرجة أن ضجيج مراوحها هزّ ألواح سطحها. [ 27 ] لاحقًا، وبناءً على معلومات من مصادر في الجيش الإسرائيلي، أُفيد بأن هذه الطلعات الجوية كانت مصادفة، وأن الطائرات كانت تبحث عن غواصات مصرية رُصدت بالقرب من الساحل.

في حوالي الساعة 05:45 بتوقيت سيناء، ورد بلاغٌ إلى قيادة السواحل المركزية الإسرائيلية (CCC) يفيد برصد سفينة تُدعى " ليبرتي "، وصفها مراقب جوي بحري بأنها "على ما يبدو مدمرة ، تبحر على بُعد 110 كيلومترات (70 ميلاً) غرب غزة". [ 28 ] وتم تحديد موقع السفينة على جدول مراقبة قيادة السواحل المركزية بعلامة حمراء، للدلالة على أنها سفينة مجهولة الهوية. [ 29 ] وفي حوالي الساعة 06:00، أفاد المراقب الجوي البحري، الرائد أوري ميرتس، بأن السفينة تبدو سفينة إمداد تابعة للبحرية الأمريكية؛ وفي حوالي الساعة 09:00، استُبدلت العلامة الحمراء بعلامة خضراء للدلالة على أنها سفينة محايدة. [ 29 ] وفي الوقت نفسه تقريبًا، أفاد طيار مقاتل إسرائيلي بأن سفينة على بُعد 32.2 كيلومترًا (20 ميلاً) شمال العريش أطلقت النار على طائرته بعد أن حاول تحديد هويتها. [ 29 ] أرسلت القيادة البحرية الإسرائيلية مدمرتين للتحقيق، لكنهما أُعيدتا إلى موقعيهما السابقين في الساعة 09:40 بعد ظهور شكوك خلال استجواب الطيار. [ 29 ] بعد هبوط طائرة نوراتلاس التابعة للمراقب البحري واستجوابه، تم تحديد السفينة التي رآها على أنها يو إس إس ليبرتي ، استنادًا إلى علامات هيكلها "GTR-5". [ 30 ] أُزيلت علامة يو إس إس ليبرتي من جدول التحكم التابع لمركز القيادة والسيطرة في الساعة 11:00، نظرًا لاعتبار معلومات موقعها قديمة. [ 31 ]    

في تمام الساعة 11:24، تلقى رئيس العمليات البحرية الإسرائيلية تقريرًا يفيد بتعرض العريش للقصف من البحر. [ 31 ] وأُمر بالتحقيق في مصدر التقرير للتأكد من صحته. [ 31 ] وقد ورد التقرير من ضابط دعم جوي في العريش. [ 32 ] بالإضافة إلى ذلك، في تمام الساعة 11:27، تلقى رئيس العمليات في القيادة العليا الإسرائيلية تقريرًا يفيد بأن سفينة قصفت العريش، لكن القذائف لم تصل إلى هدفها. [ 32 ] ( يشير الصحفي الاستقصائي جيمس بامفورد إلى أن حاملة الطائرات ليبرتي لم تكن تحمل سوى أربعة رشاشات عيار 0.50 مثبتة على سطحها، وبالتالي لم يكن بإمكانها قصف الساحل. [ 33 ] ) أمر رئيس العمليات بالتحقق من التقرير، وتحديد ما إذا كانت سفن البحرية الإسرائيلية موجودة قبالة سواحل العريش أم لا. [ 32 ] وفي تمام الساعة 11:45، وصل تقرير آخر إلى القيادة العليا يفيد بأن سفينتين تقتربان من ساحل العريش. [ 32 ]

زوارق طوربيد إسرائيلية (MTBs) في تشكيل، حوالي عام 1967. هذه هي زوارق الطوربيد التي هاجمت يو إس إس ليبرتي .

تم نقل تقارير القصف والسفن من القيادة العليا إلى مركز عمليات الأسطول. [ 32 ] أخذ رئيس العمليات البحرية هذه التقارير على محمل الجد، وفي تمام الساعة 12:05، صدرت الأوامر لفرقة زوارق الطوربيد 914 بالقيام بدورية باتجاه العريش. [ 32 ] كانت الفرقة 914، التي تحمل الاسم الرمزي "باغودا"، تحت قيادة القائد موشيه أورين. [ 32 ] وتألفت من ثلاثة زوارق طوربيد مرقمة: T-203 وT-204 وT-206. [ 32 ] في تمام الساعة 12:15، تلقت الفرقة 914 أوامر بالقيام بدورية في موقع يبعد 32 كيلومترًا (20 ميلًا) شمال العريش. [ 32 ] وبينما كان القائد أورين يتجه نحو العريش، أبلغته العمليات البحرية بقصف العريش، وأُبلغ بأن طائرات القوات الجوية الإسرائيلية ستُرسل إلى المنطقة بعد رصد الهدف. [ 32 ] أبدى رئيس الأركان إسحاق رابين قلقه من أن يكون القصف المصري المزعوم مقدمةً لعملية إنزال برمائي قد تُطوّق القوات الإسرائيلية. وكرر رابين الأمر الدائم بإغراق أي سفن مجهولة الهوية في المنطقة، لكنه نصح بتوخي الحذر، إذ وردت أنباء عن وجود سفن سوفيتية تعمل في الجوار. وفي الساعة 13:41، رصدت زوارق الطوربيد سفينة مجهولة على بُعد 20 ميلاً شمال غرب العريش، و 14 ميلاً (23 كم) قبالة ساحل البردويل . [ 1 ] [ 34 ] وقُدِّرت سرعة السفينة على راداراتها. [ 34 ] وأبلغ ضابط مركز المعلومات القتالية على متن الطوربيد T-204، الملازم أهارون يفراح، أورين بأنه تم رصد الهدف على بُعد 22 ميلاً (35 كم) ، وأنه تم تتبع سرعتها لبضع دقائق، وبعد ذلك حدد أن الهدف كان يتحرك غربًا بسرعة 30 عقدة (56 كم/ساعة؛ 35 ميلاً/ساعة) . تم إرسال هذه البيانات إلى مركز التحكم في عمليات الأسطول. [ 34 ]      

كانت سرعة الهدف ذات دلالة كبيرة لأنها أشارت إلى أنه سفينة حربية. [ 34 ] علاوة على ذلك، كانت لدى القوات الإسرائيلية أوامر دائمة بإطلاق النار على أي سفن مجهولة تبحر في المنطقة بسرعة تزيد عن 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) ، وهي سرعة لم تكن متاحة آنذاك إلا للسفن الحربية. طلب ​​قائد العمليات البحرية من زوارق الطوربيد إعادة التحقق من حساباتهم. أعاد يفراح الحسابات مرتين وأكد تقديره. [ 34 ] بعد بضع دقائق، أفاد القائد أورين أن الهدف، الذي أصبح الآن على بعد 17 ميلاً (27 كم) من موقعه، كان يتحرك بسرعة 28 عقدة (52 كم/ساعة؛ 32 ميل/ساعة) في اتجاه مختلف. [ 35 ] ومع ذلك، يشير بامفورد إلى أن السرعة القصوى لسفينة ليبرتي كانت أقل بكثير من 28 عقدة. وتقول مصادره إنه في وقت الهجوم، كانت ليبرتي تتبع مسار مهمتها لاعتراض الإشارات على طول ساحل شمال سيناء، بسرعة حوالي 5 عقد (9.3 كم/ساعة؛ 5.8 ميل/ساعة) . [ 33 ]       

أشارت بيانات سرعة السفينة واتجاهها إلى أنها مدمرة مصرية تتجه نحو الميناء بعد قصفها للعريش. طاردتها زوارق الطوربيد، لكنها لم تتوقع اللحاق بها قبل وصولها إلى مصر. طلب ​​القائد أورين من سلاح الجو الإسرائيلي إرسال طائرات لاعتراضها. [ 34 ] وفي الساعة 13:48، طلب رئيس العمليات البحرية إرسال طائرات مقاتلة إلى موقع السفينة. [ 36 ]

المدمرة إتش إم إس بلين من فئة هانت . كان لدى البحرية المصرية مدمرات من فئة هانت في عام 1967.

أرسل سلاح الجو الإسرائيلي سربًا من طائرتين مقاتلتين من طراز ميراج 3، يحملان الاسم الرمزي "سرب كورسا"، وصلا إلى ليبرتي حوالي الساعة 14:00. [ 37 ] حاول قائد السرب، النقيب إفتاح سبيكتور ، تحديد هوية السفينة. [ 37 ] أبلغ لاسلكيًا أحد زوارق الطوربيد بملاحظته أن السفينة تبدو كسفينة حربية ذات مدخنة واحدة وصاري واحد. [ 38 ] كما أوضح، في الواقع، أن السفينة بدت له كمدمرة أو نوع آخر من السفن الصغيرة. [ 38 ] في بيان صدر بعد الهجوم، قال الطياران إنهما لم يريا أي علامات مميزة أو علم على السفينة. [ 38 ]

في هذه المرحلة، جرى تبادل مسجّل بين ضابط أنظمة أسلحة في مقر القيادة، وأحد مراقبي الحركة الجوية، ورئيس مراقبي الحركة الجوية، للاستفسار عن احتمال وجود أمريكي. ومباشرةً بعد هذا التبادل، في تمام الساعة 13:57، سمح رئيس مراقبي الحركة الجوية، المقدم شموئيل كيسليف، لطائرات الميراج بالهجوم. [ 39 ]

الهجمات الجوية والبحرية

بعد الحصول على إذن الهجوم، انقضت طائرات الميراج على السفينة وهاجمتها بمدافع عيار 30 ملم وصواريخ. [ 40 ] جاء الهجوم بعد دقائق من إتمام الطاقم تدريبًا على الهجوم الكيميائي، وكان القبطان ماكغوناغل على جسر القيادة. [ 41 ] كان الطاقم في وضع الاستعداد، وقد خلعوا خوذاتهم وسترات النجاة. [ 42 ] تم ضبط حالة التأهب القتالي على "الحالة الثالثة المعدلة"، ما يعني أن مدافع السفينة الرشاشة الأربعة عيار 0.50 كانت جاهزة للإطلاق والذخيرة. [ 43 ] [ 44 ] قُتل ثمانية من أفراد الطاقم على الفور أو أصيبوا بجروح قاتلة وتوفوا لاحقًا، وأُصيب 75 آخرون. [ 45 ] كان من بين الجرحى ماكغوناغل، الذي أصيب في فخذه وذراعه الأيمن. [ 46 ] خلال الهجوم، قُطعت الهوائيات، واشتعلت النيران في براميل الغاز، وسقط علم السفينة. أرسل ماكغوناغل طلباً عاجلاً للمساعدة إلى الأسطول السادس، "نتعرض لهجوم من قبل طائرات نفاثة مجهولة الهوية، ونحتاج إلى مساعدة فورية".

غادرت طائرات الميراج بعد نفاد ذخيرتها، وحلّت محلها سرب من طائرتين من طراز داسو سوبر ميستير، أُطلق عليهما الاسم الرمزي "السرب الملكي". كانت طائرات الميستير مُسلّحة بقنابل النابالم ، ويقودها الكابتن يوسي زوك ومساعده يعقوب هامرميش. ألقت طائرات الميستير حمولتها فوق السفينة وأمطرتها بنيران مدافعها. اشتعلت النيران في جزء كبير من هيكل السفينة. [ 37 ] وبينما كانت طائرات الميستير تستعد للهجوم مجددًا، حذّرت البحرية الإسرائيلية، بعد أن تنبهت لعدم وجود ردّ ناري، كيسليف من أن الهدف قد يكون إسرائيليًا. أمر كيسليف الطيارين بعدم الهجوم في حال وجود أي شك في تحديد هوية الهدف، وسرعان ما اتصلت البحرية الإسرائيلية بجميع سفنها في المنطقة. تبيّن للبحرية الإسرائيلية أن أيًا من سفنها لم تتعرض لإطلاق نار، فأُعطيت الطائرات الإذن بالهجوم. مع ذلك، ظلّ كيسليف قلقًا لعدم وجود ردّ ناري، وطلب محاولة أخيرة لتحديد هوية السفينة. حاول الكابتن زوك تحديد هوية السفينة أثناء قصفها. أفاد بأنه لم يرَ أي علم، لكنه رأى علامة السفينة GTR-5. فأمر كيسليف على الفور بوقف الهجوم. ورجّح كيسليف أن السفينة أمريكية.

أثار وجود علامات بالحروف اللاتينية على السفينة مخاوف رئيس الأركان رابين من كونها سفينة سوفيتية. فأمر رابين زوارق الطوربيد بالبقاء على مسافة آمنة منها، وأرسل مروحيتين من طراز إيروسباسيال إس إيه 321 سوبر فريلون للبحث عن ناجين. وقد سجلت إسرائيل هذه الاتصالات اللاسلكية. كما سُجّل الأمر في سجل زوارق الطوربيد، رغم أن القائد أورين ادعى عدم استلامه. وصدر أمر وقف إطلاق النار في الساعة 14:20، أي قبل أربع وعشرين دقيقة من وصول زوارق الطوربيد إلى موقع ليبرتي .

خلال فترة التوقف، رفع طاقم حاملة الطائرات ليبرتي علمًا أمريكيًا كبيرًا. وفي بداية الهجوم الجوي، وقبل رصد زوارق الطوربيد، أرسلت ليبرتي نداء استغاثة استقبلته حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوغا  التابعة للأسطول السادس . [ 45 ] أرسلت حاملة الطائرات يو إس إس أمريكا  ثماني طائرات. وكانت الحاملة تُجري مناورات استراتيجية. واستدعى نائب الأدميرال ويليام آي. مارتن الطائرات بعد دقائق.

أدلى ماكغوناغل بشهادته أمام محكمة التحقيق البحرية بأنه خلال

في اللحظات الأخيرة من الهجوم الجوي، لوحظ اقتراب ثلاثة زوارق سريعة من السفينة من الشمال الشرقي بزاوية نسبية تقارب 135 درجة، على مسافة حوالي 15 ميلاً بحرياً. كانت السفينة آنذاك لا تزال تسير غرباً بزاوية 283 درجة، وسرعتها غير معروفة، ولكن يُعتقد أنها تتجاوز خمس عقد. [ 25 ] : 38

أدلى ماكغوناغل بشهادته قائلاً إنه "يعتقد أن وقت الرصد الأولي لزوارق الطوربيد كان حوالي الساعة 14:20"، وأن "الزوارق بدت وكأنها في تشكيل إسفيني، حيث كان الزورق الأوسط هو رأس الإسفين. وقُدِّرت سرعة الزوارق بحوالي 27 إلى 30 عقدة [50 إلى 56 كم/ساعة] "، وأنه "بدا أنها تقترب من السفينة في وضعية إطلاق طوربيد". [ 25 ] : 38 

عند وصول زوارق الطوربيد ، أدرك القائد أورين أن السفينة لا يمكن أن تكون المدمرة التي يُفترض أنها قصفت العريش، أو أي سفينة قادرة على سرعة 30 عقدة (56 كم/ساعة) . ووفقًا لما ذكره مايكل ليمور، وهو ضابط احتياط في البحرية الإسرائيلية كان يخدم على متن أحد زوارق الطوربيد، فقد حاولوا الاتصال بالسفينة عبر جهاز الهيليوغراف والراديو، لكنهم لم يتلقوا أي رد. [ 47 ] على ارتفاع 6000 متر (20000 قدم) ، توقف الطوربيد T-204 وأرسل إشارة "AA"، والتي تعني "عرّف بنفسك". ونظرًا لعطل في المعدات، لم يتمكن ماكغوناغل من الرد إلا باستخدام مصباح ألدس يدوي . تذكر أورين أنه تلقى ردًا مشابهًا من المدمرة المصرية إبراهيم الأول ، التي استولت عليها إسرائيل خلال أزمة السويس ، وكان مقتنعًا بأنه يواجه سفينة معادية. استشار دليلًا إسرائيليًا لتحديد هوية الأساطيل العربية، وخلص إلى أن السفينة هي سفينة الإمداد المصرية القصير ، بناءً على ملاحظة سطحها وجسر القيادة في منتصفها ومدخنتها. توصل قائد القارب T-203 إلى نفس النتيجة بشكل مستقل. تحركت القوارب إلى تشكيل قتالي، لكنها لم تهاجم. [ 18 ] [ 48 ]  

تنعطف سفينة ليبرتي لتفادي زوارق الطوربيد الإسرائيلية

مع اقتراب زوارق الطوربيد بسرعة، أمر ماكغوناغل أحد البحارة بالتوجه إلى مدفع رشاش رقم 51 وفتح النار. [ 25 ] : 38 لكنه لاحظ حينها أن الزوارق ترفع علمًا إسرائيليًا، و"أدرك احتمال أن تكون الطائرات إسرائيلية وأن الهجوم نُفذ عن طريق الخطأ". [ 25 ] : 39 أمر ماكغوناغل الرجل الموجود على المدفع رقم 51 بالتوقف عن إطلاق النار، لكن وابلًا قصيرًا من الرصاص أُطلق على زوارق الطوربيد قبل أن يفهم الرجل الأمر. [ 25 ] : 39

لاحظ ماكغوناغل أن المدفع الرشاش رقم 53 بدأ إطلاق النار على زورق الطوربيد المركزي في نفس الوقت تقريبًا الذي أطلق فيه المدفع الرشاش رقم 51 النار، وأن نيرانه كانت "فعّالة للغاية وغطّت المنطقة وزورق الطوربيد المركزي". [ 25 ] : 39 كان المدفع الرشاش رقم 53 يقع على الجانب الأيمن من منتصف السفينة، خلف غرفة القيادة. [ 25 ] : 16 لم يتمكن ماكغوناغل من رؤية المدفع رقم 53 أو "الوصول إليه من الجناح الأيمن للجسر". [ 25 ] : 39 لذلك، "أرسل السيد لوكاس حول الجانب الأيسر من الجسر، إلى المناور، ليرى ما إذا كان بإمكانه إخبار [البحار] كوينتيرو، الذي كان يعتقد أنه المدفعي على المدفع الرشاش رقم 53، بالتوقف عن إطلاق النار". [ 25 ] : 39 "أبلغ لوكاس بعد بضع دقائق أنه لم يرَ أحدًا عند المدفع رقم 53". [ 25 ] : 39 لوكاس، الذي غادر جسر القيادة أثناء الهجوم الجوي وعاد لمساعدة ماكغوناغل، [ 25 ] : 14 اعتقد أن صوت إطلاق النار كان على الأرجح ناتجًا عن احتراق الذخيرة بسبب حريق قريب. [ 25 ] : 16 في وقت سابق، وافق لوكاس على طلب من كوينتيرو بإطلاق النار على زوارق الطوربيد، قبل أن تجبره حرارة حريق قريب على مغادرة منصة المدفع رقم 53. [ 25 ] : 26، 27 أدلى ماكغوناغل بشهادته لاحقًا أمام محكمة التحقيق، بأن هذا كان على الأرجح حدث إطلاق النار "الفعال للغاية" الذي شاهده. [ 25 ] : 49

بعد تعرضها لإطلاق نار، ردت زوارق الطوربيد بنيران مدافعها، مما أسفر عن مقتل ربان سفينة ليبرتي . [ 49 ] ثم أطلقت زوارق الطوربيد خمسة طوربيدات على ليبرتي . [ 50 ] في تمام الساعة 12:35 بتوقيت غرينتش (14:35 بالتوقيت المحلي) [ 49 ] أصاب أحد الطوربيدات ليبرتي من الجانب الأيمن الأمامي للبنية الفوقية، مُحدثًا ثقبًا بعرض 12 مترًا في ما كان مخزنًا للشحن تم تحويله إلى مساحات بحثية للسفينة، مما أسفر عن مقتل 25 جنديًا، معظمهم من قسم الاستخبارات، وإصابة العشرات. [ 49 ] قيل إن الطوربيد أصاب هيكلًا رئيسيًا امتص معظم الطاقة؛ وأفاد أفراد الطاقم أنه لو أخطأ الطوربيد الهيكل لانشطرت ليبرتي إلى نصفين. أما الطوربيدات الأربعة الأخرى فقد أخطأت السفينة.  

ثم اقتربت زوارق الطوربيد وأمطرت بدن السفينة بنيران مدافعها ورشاشاتها. ووفقًا لبعض أفراد الطاقم، أطلقت زوارق الطوربيد النار على فرق مكافحة الأضرار والبحارة الذين كانوا يُجهّزون قوارب النجاة للإطلاق. (انظر التفاصيل المتنازع عليها أدناه ). التقطت الغواصة T-203 قارب نجاة طافيًا من السفينة، وتبين أنه يحمل علامات البحرية الأمريكية. ثم حلقت الغواصة T-204 حول السفينة ليبرتي ، ورصد أورين رمز GTR-5، لكنه لم يرَ أي علم. وذكر تقرير لوكالة المخابرات المركزية في الأيام التالية أن الهجوم الجوي بدأ في الساعة 15:05، وبدأ هجوم زوارق الطوربيد في الساعة 15:25، ووقع آخر هجوم على ليبرتي في الساعة 15:28، حيث أوقفت القوات الإسرائيلية هجومها بعد إصابة الطوربيد للسفينة لاعتقادها أنها تغرق. [ 51 ] واستغرق الأمر حتى الساعة 15:30 لتحديد هوية السفينة. قبل وقت قصير من تأكيد هوية حاملة الطائرات ليبرتي، أطلقت حاملة الطائرات ساراتوغا ثماني طائرات مسلحة بأسلحة تقليدية باتجاه ليبرتي . وبعد تأكيد هوية السفينة، تم إخطار هيئة الأركان العامة، وقُدِّم اعتذار رسمي إلى الملحق البحري كاسل. وتم استدعاء الطائرات التي كانت تقترب من ليبرتي إلى حاملة الطائرات ساراتوغا .

آثار الهجوم

السفينة الرئيسية للأسطول السادس ، يو إس إس ليتل روك،  تقف بجانب ليبرتي
نصب يو إس إس ليبرتي التذكاري في مقبرة أرلينغتون الوطنية

بحسب نصوص اتصالات لاسلكية مُعترضة، نشرتها وكالة الأمن القومي الأمريكية، في حوالي الساعة 2:30 ظهرًا، قرب بداية هجوم زورق الطوربيد، تم إرسال مروحيتين تابعتين لسلاح الجو الإسرائيلي إلى موقع حاملة الطائرات ليبرتي . وصلت المروحيتان حوالي الساعة 3:10 عصرًا، أي بعد حوالي 35 دقيقة من إصابة الطوربيد للسفينة. بعد الوصول، طلب مراقب الحركة الأرضية من أحد طياري المروحية التأكد من أن السفينة ترفع العلم الأمريكي. أجرت المروحيتان بحثًا سريعًا عن أفراد طاقم السفينة الذين ربما سقطوا في البحر أثناء الهجوم الجوي، لكن لم يتم العثور على أحد. غادرت المروحيتان السفينة حوالي الساعة 3:20 عصرًا.

في حوالي الساعة الرابعة مساءً، أي بعد ساعتين من بدء الهجوم، أبلغت إسرائيل السفارة الأمريكية في تل أبيب بأن قواتها العسكرية هاجمت سفينة تابعة للبحرية الأمريكية عن طريق الخطأ. وعندما تأكدت هوية السفينة، عادت زوارق الطوربيد حوالي الساعة الرابعة وأربعين دقيقة لتقديم المساعدة؛ [ 52 ] إلا أن السفينة ليبرتي رفضت ذلك . وفي وقت لاحق، وفرت إسرائيل مروحية لنقل الملحق البحري الأمريكي، القائد كاسل، إلى السفينة. [ 53 ] (ص  32، 34)

في واشنطن، تلقى الرئيس ليندون جونسون نبأً من هيئة الأركان المشتركة يفيد بتعرض حاملة الطائرات ليبرتي لهجوم طوربيدي من سفينة مجهولة في تمام الساعة 9:50 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة. افترض جونسون تورط السوفيت، وأبلغ موسكو عبر خط ساخن بنبأ الهجوم وإرسال طائرات من حاملة الطائرات ساراتوغا . آثر جونسون عدم الإدلاء بأي تصريحات علنية، وكلف فيل غولدينغ ، مساعد وزير الدفاع للشؤون العامة آنذاك، بهذه المهمة. [ 54 ] بعد ذلك بوقت قصير، أعلن الإسرائيليون أنهم هاجموا السفينة عن طريق الخطأ. أعربت إدارة جونسون عن "استيائها الشديد" للسفير الإسرائيلي أبراهام هارمان . وفي غضون ذلك، قدم رئيس الوزراء الإسرائيلي ليفي إشكول ، ووزير الخارجية أبا إيبان ، والقائم بالأعمال إفرايم إيفرون، اعتذارات رسمية . وفي غضون 48 ساعة، عرضت إسرائيل تعويض الضحايا وعائلاتهم. [ 18 ]

على الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بالسفينة ليبرتي  ، حيث بلغ عرضها  12 مترًا وارتفاعها 7.3 مترًا، بالإضافة إلى التواء عارضة قاعها، إلا أن طاقمها تمكن من إبقائها طافية، واستطاعت مغادرة المنطقة بقوتها الذاتية. استقبلت ليبرتي أولًا المدمرة السوفيتية من فئة كيلدين (DDG 626/4) المتخصصة في الصواريخ الموجهة، والتي عرضت عليها المساعدة. ثم استقبلتها المدمرتان الأمريكيتان ديفيس  وماسي ، والطراد ليتل روك . نُقل الطاقم الطبي إلى ليبرتي ، وتمت مرافقتها إلى مالطا ، حيث خضعت لإصلاحات مؤقتة. بعد اكتمال هذه الإصلاحات في يوليو 1967، عادت ليبرتي إلى الولايات المتحدة. تم إخراجها من  الخدمة في يونيو 1968 وشُطبت من سجل السفن البحرية . نُقلت ليبرتي إلى إدارة النقل البحري الأمريكية (MARAD) في ديسمبر 1970، وبِيعت كخردة في عام 1973. 

منذ البداية، تراوحت ردود الفعل على تصريحات إسرائيلية بشأن الخطأ في تحديد الهوية بين عدم التصديق الصريح والقبول التام داخل الإدارة الأمريكية في واشنطن. وجاء في رسالة وجهها وزير الخارجية راسك إلى السفير الإسرائيلي في 10 يونيو/حزيران، من بين أمور أخرى:

عند وقوع الهجوم، كانت المدمرة الأمريكية "يو إس إس ليبرتي" ترفع العلم الأمريكي، وكان تعريفها واضحًا بأحرف وأرقام بيضاء كبيرة على هيكلها. ... تُشير التجارب إلى أن كلاً من العلم ورقم تعريف السفينة كانا مرئيين بوضوح من الجو ... وبناءً على ذلك، هناك ما يدعو للاعتقاد بأن الطائرات الإسرائيلية قد حددت هوية المدمرة "يو إس إس ليبرتي" ، أو على الأقل جنسيتها، قبل الهجوم بساعة تقريبًا. ... ويُظهر الهجوم اللاحق الذي شنته زوارق الطوربيد، بعد وقت طويل من تحديد القوات العسكرية الإسرائيلية للسفينة، أو بعد أن كان من المفترض أن تحدد هويتها، نفس الاستهتار المتهور بحياة الإنسان. [ 55 ] [ 56 ]

لوحة تذكارية في متحف الهجرة السرية والبحرية الإسرائيلي [ ج ]

يشير جورج لينكزوفسكي إلى أنه "من اللافت للنظر أن الرئيس جونسون، على عكس وزير خارجيته، تقبّل الرواية الإسرائيلية للحادثة المأساوية بشكل كامل". ويلاحظ أن جونسون نفسه لم يذكر في سيرته الذاتية سوى فقرة قصيرة عن سفينة ليبرتي ، [ 57 ] حيث تقبّل التفسير الإسرائيلي، وقلّل من شأن الحادثة، وزيّف عدد القتلى والجرحى، إذ خفّضه من 34 إلى 10 ومن 171 إلى 100 على التوالي. ويضيف لينكزوفسكي: "يبدو أن جونسون كان أكثر اهتمامًا بتجنّب مواجهة محتملة مع الاتحاد السوفيتي، ... من اهتمامه بكبح جماح إسرائيل". [ 58 ]

حصل ماكغوناغل على وسام الشرف ، وهو أعلى وسام في الولايات المتحدة، تقديرًا لأعماله البطولية. [ 59 ] [ 60 ] عادةً ما يُمنح وسام الشرف من قبل رئيس الولايات المتحدة في البيت الأبيض، [ 60 ] [ 61 ] ولكن هذه المرة مُنح في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن من قبل وزير البحرية في حفل غير مُعلن. [ 60 ] حصل بحارة آخرون من حاملة الطائرات ليبرتي على أوسمة لأعمالهم أثناء الهجوم وبعده، لكن معظم شهادات التقدير لم تذكر إسرائيل كمنفذ للهجوم. مع ذلك، في عام 2009، مُنح وسام النجمة الفضية لعضو الطاقم تيري هالباردير، الذي خاطر بحياته تحت نيران الرشاشات والمدافع لإصلاح هوائي تالف أعاد الاتصال بالسفينة؛ وفي شهادة تقديره، ذُكر اسم إسرائيل كمنفذ للهجوم. [ 62 ]

تحقيقات الحكومة الأمريكية

قدمت المحكمة أدلةً تُثبت أن القوات المسلحة الإسرائيلية أتيحت لها فرصة كافية لتحديد هوية سفينة "ليبرتي" بشكل صحيح. إلا أن المعلومات المتوفرة لدى المحكمة لم تكن كافيةً للحكم على أسباب قرار الطائرات والزوارق الآلية الإسرائيلية شنّ الهجوم  ... ولم يكن من مسؤولية المحكمة البتّ في مسؤولية المهاجمين، ولم تُقدّم أي أدلة من الدولة المهاجمة.

— بيان صحفي صادر عن وزارة الدفاع الأمريكية بتاريخ 28 يونيو 1967 بشأن المحكمة البحرية للتحقيق في الهجوم.

أضرار ناجمة عن طوربيد في حجرة الأبحاث الخاصة بسفينة ليبرتي ( الجانب الأيمن )

تشمل التحقيقات والمذكرات وسجلات الشهادات والتقارير المختلفة الأمريكية المتعلقة بهجوم ليبرتي أو التي تشير إليه ، على سبيل المثال لا الحصر، ما يلي:

  • محكمة التحقيق البحرية الأمريكية [ 63 ] الصادرة في يونيو 1967
  • تقرير رئيس الأركان المشتركة [ 64 ] الصادر في يونيو 1967
  • مذكرات الاستخبارات التابعة لوكالة المخابرات المركزية [ 65 ] الصادرة في يونيو 1967
  • تقرير كلارك كليفورد [ 66 ] الصادر في يوليو 1967
  • شهادة لجنة العلاقات الخارجية بمجلس الشيوخ خلال جلسات الاستماع لمشروع قانون تفويض المساعدات الخارجية لعام 1967، يوليو 1967 [ 67 ]
  • تحقيق لجنة القوات المسلحة بمجلس النواب لعام 1971 [ 68 ]
  • تقرير تاريخ وكالة الأمن القومي [ 69 ] لعام 1981

يتضمن سجل محكمة التحقيق التابعة للبحرية الأمريكية شهادات من أفراد طاقم سفينة ليبرتي ، وصورًا لأضرار الهجوم، وتقارير متنوعة. [ 70 ] وخلصت المحكمة إلى أن سجل الشهادات كشف عن "تحقيق سطحي، شابه خلافات عديدة بين القبطان وطاقمه". [ 71 ] ووفقًا لسجل إجراءات محكمة التحقيق التابعة للبحرية، فقد استغرقت جلسات الاستماع أربعة أيام: يومان لأربعة عشر ناجيًا من الهجوم وعدد من خبراء البحرية الأمريكية، ويومان جزئيان لشاهدين خبيرين من البحرية الأمريكية. [ 72 ] ولم تُستمع أي شهادة من الأفراد الإسرائيليين المشاركين. [ 72 ]

صُنفت السجلات الأمريكية الرسمية لحادثة ليبرتي سرية للغاية ومغلقة أمام العامة. [ 73 ] صرحت الحكومة الأمريكية وإسرائيل معًا: "أن الهجوم الإسرائيلي على يو إس إس ليبرتي كان نتيجة خطأ، لا أكثر". [ 18 ] قال الأدميرال توماس إتش. مورر ، رئيس العمليات البحرية بعد حادثة ليبرتي ، إنه "لم يصدق قط [ادعاء الإسرائيليين] بأن الهجوم على يو إس إس ليبرتي كان حالة خطأ في تحديد الهوية". [ 74 ]

تتألف مذكرات وكالة المخابرات المركزية من وثيقتين: الأولى مؤرخة في 13 يونيو 1967، والثانية مؤرخة في 21 يونيو 1967. وتُعدّ مذكرة 13 يونيو "سردًا لظروف الهجوم... مُجمّعًا من جميع المصادر المتاحة". [ 75 ] أما مذكرة 21 يونيو فهي تحليل مُفصّل لنتائج التحقيق الإسرائيلي. [ 75 ] وتخلص إلى أن: "الهجوم لم يكن بقصد الإساءة إلى الولايات المتحدة، بل كان خطأً، إلا أن فشل قيادة الجيش الإسرائيلي والطائرة المهاجمة في تحديد هوية حاملة الطائرات ليبرتي ، والهجوم اللاحق بزوارق الطوربيد، كانا أمرين غير متناسقين ويدلان على إهمال جسيم". [ 75 ]

خلص تقرير كلارك كليفورد إلى ما يلي: "يمثل الهجوم غير المبرر على سفينة ليبرتي عملاً صارخاً من الإهمال الجسيم، تتحمل الحكومة الإسرائيلية مسؤوليته الكاملة، ويجب معاقبة أفراد الجيش الإسرائيلي المتورطين فيه." [ 18 ] [ 66 ] : 5

تضمنت شهادة لجنة العلاقات الخارجية بمجلس الشيوخ، على سبيل الاستطراد خلال جلسات الاستماع المتعلقة بمشروع قانون تفويض المساعدات الخارجية، أسئلة وتصريحات من عدد من أعضاء مجلس الشيوخ، وردودًا من وزير الدفاع آنذاك ، روبرت ماكنمارا ، حول الهجوم على حاملة الطائرات ليبرتي . وقد أعرب معظم أعضاء مجلس الشيوخ عن استيائهم من الهجوم، كما عبّر عنه السيناتور بورك ب. هيكنلوبر قائلاً: "مما قرأت، لا يمكنني أن أقبل ولو للحظة واحدة أن يكون هذا الهجوم حادثًا عرضيًا". كما أبدى رئيس اللجنة، ج. ويليام فولبرايت، قلقه بشأن الحصول على مزيد من المعلومات حول الهجوم، قائلاً : "لقد طلبنا [تقرير التحقيق في الهجوم] منذ حوالي أسبوعين، ولم نتلقّه بعد من الوزير راسك... وبحلول الوقت الذي نصل فيه إليه، سنكون منشغلين بموضوع آخر". ووعد الوزير ماكنمارا بتسليم تقرير التحقيق سريعًا، قائلاً: "...  ستحصلون عليه في غضون أربع ساعات"، واختتم تصريحاته قائلاً: "أود فقط التأكيد على أن تقرير التحقيق لا يُظهر أي دليل على وجود نية متعمدة لمهاجمة سفينة أمريكية". [ 76 ]

لم يكن تقرير لجنة القوات المسلحة بمجلس النواب ، بعنوان "مراجعة اتصالات وزارة الدفاع العالمية" [ 77 ] ، تحقيقًا يركز على هجوم ليبرتي ، على الرغم من أنه يتضمن قسمًا يصف تدفق الاتصالات المتعلقة بحادثة ليبرتي . [ 77 ]

تضمن التقرير التاريخي لوكالة الأمن القومي (NSA) حول الحدث وثائق رُفعت عنها السرية والتي نصت على ما يلي: "أظهرت كل مقابلة رسمية مع العديد من أفراد طاقم ليبرتي أدلة متسقة على أن ليبرتي كانت ترفع العلم الأمريكي بالفعل - وعلاوة على ذلك، كانت الظروف الجوية مثالية لضمان سهولة ملاحظته والتعرف عليه." [ 78 ]

أكد أوليفر كيربي، نائب مدير العمليات في وكالة الأمن القومي الأمريكية وقت هجوم ليبرتي، أنه قرأ نصوص اتصالات إسرائيلية خلال الهجوم. وتذكر أنه قرأ: "قالوا: نعم، إنها الولايات المتحدة، إنها الولايات المتحدة. كرروا ذلك عدة مرات، لذا لم يكن هناك أي شك لدى أي شخص في أنهم كانوا على علم بذلك." [ 8 ]

تُصرّح جمعية قدامى محاربي يو إس إس ليبرتي ، المؤلفة من قدامى محاربي السفينة، بأن تحقيقات الكونغرس الأمريكي وغيرها من التحقيقات الأمريكية لم تكن في الواقع تحقيقاتٍ في الهجوم، بل مجرد تقارير تستند إلى أدلة من محكمة التحقيق التابعة للبحرية الأمريكية، أو تحقيقات لا علاقة لها بالمسؤولية، بل تناولت قضايا مثل الاتصالات. [ 73 ] وترى الجمعية أن محكمة التحقيق التابعة للبحرية الأمريكية هي التحقيق الفعلي الوحيد في الحادث حتى الآن. [ 72 ] وتقول الجمعية إنها أُجريت على عجل، في غضون عشرة أيام فقط، على الرغم من أن رئيس المحكمة، الأدميرال إسحاق كيد ، صرّح بأن إجرائها بشكل صحيح سيستغرق ستة أشهر. [ 72 ] واقتصرت اختصاصات التحقيق على ما إذا كانت أي أوجه قصور من جانب طاقم ليبرتي قد ساهمت في الإصابات والوفيات التي نتجت عن الهجوم. [ 72 ]

تحقيقات الحكومة الإسرائيلية

بحسب رسالة من وزارة الخارجية الإسرائيلية إلى السفارة الإسرائيلية في واشنطن:

في ظل هذا الوضع الخطير، فإن السبيل الوحيد لتخفيف حدة العواقب هو أن نعلن للحكومة الأمريكية اليوم عزمنا على مقاضاة المسؤولين عن هذه الكارثة. علينا أن نعلن ذلك في إسرائيل الليلة. ... من الأهمية بمكان أن يُعلن عن قرارنا بمقاضاة المسؤولين قبل - أكرر، قبل - نشر التقرير الأمريكي هنا. [ 79 ]

خلص تقريران لاحقان للتحقيق الإسرائيلي وتقرير تاريخي إلى أن الهجوم تم تنفيذه بسبب الخلط بين سفينة ليبرتي وسفينة مصرية وبسبب إخفاقات في الاتصالات بين إسرائيل والولايات المتحدة. وكانت التقارير الإسرائيلية الثلاثة كالتالي: [ 73 ]

أقر التقرير التاريخي بأن قيادة البحرية الإسرائيلية كانت على علم قبل الهجوم بثلاث ساعات على الأقل بأن السفينة "سفينة مراقبة صوتية كهرومغناطيسية تابعة للبحرية الأمريكية"، لكنه خلص إلى أن هذه المعلومات "ضاعت ببساطة، ولم تُنقل إلى مراقبي العمليات الأرضية الذين وجهوا الهجوم الجوي، ولا إلى أطقم زوارق الطوربيد الإسرائيلية الثلاثة". [ 82 ]

أعلنت الحكومة الإسرائيلية وقوع ثلاثة أخطاء جوهرية: تحديث لوحة بيانات السفينة (إزالة تصنيفها كسفينة أمريكية، ما حال دون تحديدها في المناوبة اللاحقة)، والتعرف الخاطئ عليها كسفينة مصرية، وعدم إبلاغ الطائرات العائدة القيادة الإسرائيلية بالعلامات الموجودة على مقدمة هيكل السفينة (علامات لا توجد على السفن المصرية). وعزت إسرائيل هذه المشاكل إلى مزيج من القلق والإرهاق الذي عانت منه القوات الإسرائيلية في تلك المرحلة من الحرب، حيث كان الطيارون يعملون فوق طاقتهم. [ 78 ] [ 82 ]

بعد إجراء تحقيقه الخاص لتقصي الحقائق ومراجعة الأدلة، كان قرار القاضي يروشالمي: "لم أجد أي انحراف عن معيار السلوك المعقول يبرر إحالة أي شخص للمحاكمة". بعبارة أخرى، لم يجد أي إهمال من جانب أي فرد من أفراد الجيش الإسرائيلي مرتبط بالهجوم. [ 70 ]

جدل مستمر وأسئلة لم تُحل

يشكك بعض مسؤولي الاستخبارات والجيش في تفسير إسرائيل. [ 83 ] في عام 1991، كتب دين راسك ، وزير الخارجية الأمريكي آنذاك:

لم أقتنع قط بالتفسير الإسرائيلي. فهجومهم المتواصل لتعطيل وإغراق حاملة الطائرات ليبرتي استبعد وقوع هجوم عرضي أو قيام قائد محلي متهور بإطلاق النار. رفضنا، عبر القنوات الدبلوماسية، قبول تفسيراتهم. لم أصدقهم حينها، ولا أصدقهم حتى اليوم. كان الهجوم شنيعًا. [ 84 ]

ألف الملازم أول المتقاعد جيمس إينيس ، وهو ضابط صغير (وكان يشغل منصب ضابط سطح السفينة ) على جسر حاملة الطائرات ليبرتي وقت الهجوم، كتابًا بعنوان "الاعتداء على ليبرتي" يصف فيه الحادثة، ويؤكد، من بين أمور أخرى، أن الهجوم كان متعمدًا. [ 85 ] يدير إينيس وجو ميدورز، وهو أيضًا أحد الناجين من الهجوم، موقعًا إلكترونيًا حول الحادثة. [ 86 ] ويذكر ميدورز أن تصنيف الهجوم على أنه متعمد هو السياسة الرسمية لجمعية قدامى محاربي يو إس إس ليبرتي ، [ 87 ] التي ينتمي إليها الناجون وأفراد الطاقم السابقون. ويدير ناجون آخرون عدة مواقع إلكترونية إضافية. ويشير لينكزوفسكي، مستشهدًا بكتاب إينيس، إلى أن: " أفراد ليبرتي تلقوا أوامر صارمة بعدم الإدلاء بأي تصريح لأي شخص بشأن الهجوم، وأن التحقيق البحري أُجري بطريقة جعلته يُوصف بأنه "تستر". [ 58 ]

في عام 2002، صرّح الكابتن وارد بوستون، كبير مستشاري محكمة التحقيق في البحرية الأمريكية، لصحيفة " نيفي تايمز" بأن المحكمة البحرية كانت مهزلة مسيّسة ذات نتائج مُحدّدة مسبقًا لتبرئة إسرائيل. [ 88 ] وفي عام 2004، ردًا على نشر كتاب أ. جاي كريستول "حادثة ليبرتي "، الذي وصفه بوستون بأنه "محاولة خبيثة لتبييض الحقائق"، أعدّ بوستون ووقّع على إفادة خطية ذكر فيها أن الرئيس جونسون ووزير الدفاع روبرت ماكنمارا أمرا الأدميرال كيد باعتبار الاعتداء حادثًا، والتوصل إلى استنتاج "بأن الهجوم كان حالة "خطأ في تحديد الهوية" على الرغم من "الأدلة الدامغة التي تُثبت عكس ذلك". [ 11 ] [ 89 ] وفي عام 2004، كرّر بوستون تأكيده أمام مؤتمر لوزارة الخارجية حول حرب الأيام الستة . [ 90 ] كتب كريستول عن المؤهلات المهنية والنزاهة لبوسطن، في الصفحة 149 من كتابه:

إلى جانب مهارته كمحامٍ في البحرية، جلب بوسطن ميزتين خاصتين. فقد كان طيارًا بحريًا في الحرب العالمية الثانية، ما منحه رؤية أعمق من رؤية من يقتصر تخصصه على القانون. كما عرفه كيد كرجل نزيه. وفي قضية سابقة، كان بوسطن مستعدًا لمواجهة كيد عندما رأى أن فعل الصواب أهم من التودد إلى المسؤول الذي سيكتب تقرير لياقته.

— أ. جاي كريستول، حادثة الحرية

ذكر بوسطن في إفادته الخطية عام 2004 ما يلي:

كانت الأدلة واضحة. لقد كنا أنا والأدميرال كيد على يقين تام بأن هذا الهجوم، الذي أسفر عن مقتل 34 بحارًا أمريكيًا وإصابة 172 آخرين، كان محاولة متعمدة لإغراق سفينة أمريكية وقتل طاقمها بالكامل. في كل مساء، وبعد الاستماع إلى الشهادات طوال اليوم، كنا نتبادل أفكارنا الخاصة حول ما رأيناه وسمعناه. أتذكر أن الأدميرال كيد كان يصف القوات الإسرائيلية المسؤولة عن الهجوم مرارًا وتكرارًا بـ"الأوغاد القتلة". كان اعتقادنا المشترك، استنادًا إلى الأدلة الوثائقية والشهادات التي تلقيناها مباشرة، أن الهجوم الإسرائيلي كان مخططًا له ومتعمدًا، ولا يمكن أن يكون حادثًا. أنا على يقين من أن الطيارين الإسرائيليين الذين نفذوا الهجوم، وكذلك رؤسائهم الذين أصدروا أوامر الهجوم، كانوا على دراية تامة بأن السفينة أمريكية. رأيتُ العلم، الذي كان يُشير بوضوح إلى أن السفينة أمريكية، مُثقبًا بثقوب الرصاص، واستمعتُ إلى شهاداتٍ أوضحت أن الإسرائيليين كانوا ينوون عدم وجود ناجين... أعلم من محادثاتٍ شخصيةٍ أجريتها مع الأدميرال كيد أن الرئيس ليندون جونسون ووزير الدفاع روبرت ماكنمارا أمراه بالاستنتاج بأن الهجوم كان حالة "خطأ في تحديد الهوية" على الرغم من وجود أدلةٍ دامغةٍ تُخالف ذلك. كما أكد أن محضر جلسة التحقيق قد تم التلاعب به قبل أن يُصبح جزءًا من السجل الرسمي، "أعلم أن محضر جلسة التحقيق الذي نُشر للعامة ليس هو نفسه الذي صدّقتُ عليه وأرسلتُه إلى واشنطن. أعلم ذلك لأنه كان من الضروري، نظرًا لضيق الوقت، تصحيح عددٍ كبيرٍ من الصفحات يدويًا والتوقيع عليها بالأحرف الأولى. لقد فحصتُ النسخة المنشورة من المحضر ولم أرَ أي صفحاتٍ تحمل تصحيحاتي وتوقيعي بالأحرف الأولى. كما أن النسخة الأصلية لم تكن تحتوي على أي صفحاتٍ فارغةٍ عمدًا، كما هو الحال في النسخة المنشورة." وأخيرًا، فإن شهادة الملازم بينتر بشأن إطلاق النار المتعمد بالرشاشات على قوارب النجاة من قبل طواقم زوارق الطوربيد الإسرائيلية، والتي أتذكر بوضوح أنها أدليت بها في محكمة التحقيق وأدرجت في المحضر الأصلي، مفقودة الآن وتم حذفها. [ 91 ]

قال كريستول إنه يعتقد أن بوسطن لا يقول الحقيقة بشأن آراء كيد وأي ضغوط من الحكومة الأمريكية. [ 92 ] ويشير كريستول، الذي شغل أيضًا منصب ضابط في مكتب المدعي العام العسكري للبحرية الأمريكية، إلى أن بوسطن كان مسؤولاً جزئيًا عن الاستنتاجات الأصلية لمحكمة التحقيق، وأنه بإعلانه لاحقًا أنها كاذبة، يكون بوسطن قد أقرّ بـ"الكذب تحت القسم". ويلاحظ كريستول أيضًا أن تصريحات بوسطن حول الضغط على كيد كانت منقولة، وأن كيد لم يكن على قيد الحياة ليؤكدها أو ينفيها، وأن بوسطن لم يدّعِ، قبل إفادته وتعليقاته المتعلقة بها، أن كيد قد تحدث عن مثل هذه التعليمات لبوسطن أو لغيره. كما يقدم كريستول رسالة مكتوبة بخط اليد من الأدميرال كيد عام 1991 [ 93 ] والتي، بحسب كريستول، "تشير إلى أن وارد بوسطن إما يعاني من ضعف في الذاكرة أو خيال واسع". لكن بحسب جيمس إينيس، حث الأدميرال كيد إينيس ومجموعته على مواصلة الضغط من أجل إجراء تحقيق مفتوح من قبل الكونغرس. [ 94 ]

تم نشر الحجج التالية، التي وردت في التقارير الرسمية أو مصادر أخرى، لدعم فرضية أن الهجوم كان بسبب خطأ في تحديد الهوية:

  • تقع الحوادث والأخطاء في زمن الحرب. وقد ضرب الصحفي زئيف شيف مثالاً على حادثة نيران صديقة ، حيث قصفت طائرات إسرائيلية رتلاً مدرعاً إسرائيلياً جنوب مدينة جنين بالضفة الغربية في اليوم السابق للهجوم على حاملة الطائرات ليبرتي . [ 95 ] كما ذُكر مثال آخر لحادثة مماثلة وقعت خلال أزمة السويس عام 1956، عندما هاجمت طائرات إسرائيلية الفرقاطة البريطانية إتش إم إس كرين وألحقت بها أضراراً بعد أن ظنتها سفينة حربية مصرية، في وقت كانت فيه بريطانيا وإسرائيل تخوضان حرباً مشتركة. [ 96 ]
  • وقع الحادث خلال حرب الأيام الستة، حين كانت إسرائيل تخوض معارك مع دولتين عربيتين وتستعد لمهاجمة دولة ثالثة، مما خلق بيئة سادت فيها الأخطاء والارتباك. فعلى سبيل المثال، في تمام الساعة 11:45، أي قبل ساعات قليلة من الهجوم، وقع انفجار ضخم على شواطئ العريش ، أعقبه تصاعد دخان أسود كثيف، يُرجح أنه ناجم عن تدمير مستودع ذخيرة من قبل القوات المصرية المنسحبة. ظن الجيش الإسرائيلي أن المنطقة تتعرض للقصف، وأن سفينة مجهولة الهوية قبالة الساحل هي المسؤولة عن ذلك.
  • مع اقتراب زوارق الطوربيد، فتحت حاملة الطائرات ليبرتي النار عليها. قال ماكغوناغل إنه متأكد من أن قادة زوارق الطوربيد اعتقدوا أنهم يتعرضون لإطلاق نار من ليبرتي . أدلى الملازم لوكاس بشهادته بأنه سمح بإطلاق النار من مدفع رشاش من عيار 03 بعد أن بدأت زوارق الطوربيد بإطلاق النار على ليبرتي . لاحقًا، عندما أصبح المدفع غير مأهول، تسببت حرارة حريق قريب على ما يبدو في انفجار قذائف المدفع الرشاش. [ 25 ]
  • صرح الأدميرال شلومو إيريل، قائد البحرية الإسرائيلية عام 1967، بأنه لم يُقدَّم أي دليل مقنع على فائدة قيام إسرائيل بمهاجمة سفينة حربية أمريكية عمدًا، لا سيما بالنظر إلى التكلفة الباهظة للمضاعفات المتوقعة التي ستترتب على أي هجوم على حليف قوي. وأشار أيضًا إلى أن إسرائيل أبلغت السفارة الأمريكية فور وقوع الهجوم. [ 97 ]
أضرار ناجمة عن هجوم على الهيكل والبنية الفوقية في منتصف السفينة على الجانب الأيمن

أشارت عدة كتب والفيلم الوثائقي الذي بثته هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) بعنوان "يو إس إس ليبرتي: ميتة في الماء" إلى أن الهجوم على ليبرتي كان يهدف إلى منع الولايات المتحدة من معرفة الهجوم الوشيك على مرتفعات الجولان ، والذي كان سيُعدّ خرقًا لوقف إطلاق النار الذي وافقت عليه الحكومة الإسرائيلية. [ 98 ] ومع ذلك، لم تقبل سوريا وقف إطلاق النار إلا في 9 يونيو، بعد الهجوم على ليبرتي . [ 99 ] ويذكر الكاتب الروسي جوزيف دايتشمان، في كتابه " تاريخ الموساد" ، أن إسرائيل كانت مُحِقّة في مهاجمة ليبرتي . [ 100 ] فقد كانت إسرائيل على علم بأن الاتحاد السوفيتي يعترض الإشارات اللاسلكية الأمريكية، وأن السوفيت سيُبلغون مصر حتمًا بأن إسرائيل، بنقلها قوات إلى مرتفعات الجولان، قد تركت الحدود المصرية دون حماية. [ 101 ]

يشير لينكزوفسكي إلى أنه في حين أن القرار الإسرائيلي "بمهاجمة وتدمير" السفينة "قد يبدو محيرًا"، إلا أن التفسير يكمن على ما يبدو في طبيعة سفينة ليبرتي ومهمتها المتمثلة في مراقبة الاتصالات من كلا الجانبين في منطقة الحرب. ويكتب أن المعرفة في الوقت المناسب بقرارهم غزو سوريا والتحركات التحضيرية له "كان من الممكن أن تحبط المخططات الإسرائيلية لغزو مرتفعات الجولان السورية"، وبمعنى اتهامات إينيس، فإنها تقدم "فرضية معقولة مفادها أن إسرائيل قررت عمدًا تعطيل السفينة الأمريكية التي تجمع الإشارات وعدم ترك أي شخص على قيد الحياة ليروي قصة الهجوم". [ 102 ]

أفاد السفير الأمريكي لدى إسرائيل، باربور، في يوم الهجوم على سفينة ليبرتي ، بأنه "لن يتفاجأ" بشن إسرائيل هجوماً على سوريا، وقال رئيس المخابرات العسكرية الإسرائيلية لأحد مساعدي البيت الأبيض الموجودين آنذاك في إسرائيل: "لا تزال مشكلة سوريا قائمة، وربما يكون من الضروري توجيه ضربة لها". [ 103 ]

يذكر كتاب "الأسلحة" لراسل وارن هاو، الصادر عام 1981 ، أن حاملة الطائرات ليبرتي كانت برفقة الغواصة يو إس إس أندرو جاكسون ، وهي غواصة من فئة لافاييت مزودة بصواريخ بولاريس الباليستية ، والتي صورت الحادثة بأكملها من خلال منظارها، لكنها لم تتمكن من تقديم المساعدة . 

يقول جيمس بامفورد، المنتج السابق في قناة ABC News ، في كتابه "جسد الأسرار" الصادر عام 2001 ، [ 104 ] إن إسرائيل هاجمت ليبرتي عمدًا لمنع اكتشاف ما وصفه بجرائم حرب، بما في ذلك قتل أسرى حرب مصريين على يد جيش الدفاع الإسرائيلي، والذي يزعم أنه كان يحدث في نفس الوقت تقريبًا في بلدة العريش المجاورة. [ 105 ] ووفقًا لمنظمة CAMERA ، فقد أُثيرت الشكوك حول ادعائه بإعدام 400 مصري، حيث ادعى مراسلون كانوا حاضرين في البلدة أن معركة كبيرة دارت رحاها، وأن هذا كان السبب الرئيسي للخسائر البشرية. [ 106 ] كما ذكر بامفورد أن الشاهد العيان غابي برون قال إنه رأى 150 شخصًا يُعدمون على يد القوات الإسرائيلية في العريش. [ 104 ] ومع ذلك، ادعى غابي برون أنه لم يرَ سوى 5 أشخاص يُعدمون على يد القوات الإسرائيلية. [ 107 ] [ 108 ]

ذكر البيان الصحفي للفيلم الوثائقي " ميت في الماء" الذي أنتجته هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) أن تسجيلات جديدة وأدلة أخرى تشير إلى أن الهجوم كان "حيلة جريئة من إسرائيل لتزييف هجوم مصري" لإعطاء أمريكا ذريعة لدخول الحرب ضد مصر. وأشار البيان إلى أن الرئيس ليندون جونسون أطلق طائرات يُزعم أنها مسلحة نووياً، استهدفت القاهرة، من حاملة طائرات أمريكية في البحر الأبيض المتوسط. ولم يتم استدعاء الطائرات إلا في الوقت المناسب، عندما اتضح أن حاملة الطائرات " ليبرتي" لم تغرق وأن إسرائيل هي من نفذت الهجوم. وفي وقت لاحق، صرّح جيمس إينس، وهو مصدر معلومات حول كون الطائرات مسلحة نووياً، بما يلي:

من الواضح أنني كنت مخطئًا بشأن الطائرات المعنية، إذ أن طائرات إف-4 لا تحمل أسلحة نووية. ويخبرني آخرون أن الطائرات التي أُطلقت كانت تحمل صواريخ بولبوب ، والتي يُمكن الخلط بينها وبين القنابل النووية بسهولة. وقد علمنا لاحقًا أن حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس أمريكا" كانت تُجري تدريبًا على تحميل الأسلحة النووية في نفس الوقت الذي علمت فيه بالهجوم على حاملة الطائرات "ليبرتي"، وأن هذا التدريب كان أحد العوامل التي أخرت استجابة " أمريكا " لنداء استغاثتنا. ومن المحتمل أيضًا أن تكون هذه هي الأسلحة التي رصدتها مصادرنا.

ومما يزيد الأمر تعقيداً تقريرٌ تاريخي شفوي من السفارة الأمريكية في القاهرة، موجودٌ الآن في مكتبة ليندون جونسون، يشير إلى أن السفارة تلقت رسالةً عاجلةً من واشنطن تُحذّر من أن القوات الأمريكية ستقصف القاهرة، على الأرجح رداً خاطئاً على هجوم يو إس إس ليبرتي . ولم يُفسَّر هذا التقرير الغريب أو يُلغى. [ 109 ]

ويشير الفيديو أيضاً إلى وجود تحالف سري بين وكالات الاستخبارات الأمريكية والإسرائيلية. [ 110 ]

ترأس الأدميرال توماس إتش. مورر ، الرئيس السابق لهيئة الأركان المشتركة والناقد للرواية الرسمية للحكومة الأمريكية للأحداث، تحقيقًا غير حكومي في الهجوم على حاملة الطائرات ليبرتي عام 2003. وخلصت اللجنة، التي ضمت السفير الأمريكي السابق لدى المملكة العربية السعودية جيمس إي. أكينز ، إلى أن إسرائيل مسؤولة عن الهجوم، واقترحت عدة أسباب لأفعالها، منها أن إسرائيل كانت تنوي إغراق السفينة وإلصاق التهمة بمصر لجر الولايات المتحدة إلى حرب الأيام الستة. [ 10 ]

بحسب جون لوفتوس ومارك آرونز في كتابهما " الحرب السرية ضد اليهود" ، فقد هوجمت سفينة ليبرتي لأن الإسرائيليين كانوا يعلمون أن مهمة السفينة هي مراقبة الإشارات اللاسلكية من القوات الإسرائيلية ونقل معلومات تحركات القوات إلى المصريين. [ 111 ]

كثيراً ما يُستشهد بحادثة يو إس إس ليبرتي في نظريات المؤامرة المعادية للسامية ، [ 112 ] [ 113 ] والتي قال كريستول إنها تُنشر للإضرار بالعلاقات الإسرائيلية الأمريكية . وأضاف أن منظري المؤامرة "لا يكترثون للحقائق؛ كل ما يريدونه هو الترويج لفكرة أن إسرائيل ارتكبت عملاً شنيعاً ضد الولايات المتحدة". [ 114 ] ووصفت هايدي بيريتش، مراقبة التطرف في مركز قانون الفقر الجنوبي ، الحادثة بأنها "صرخة حشد" للمعادين للسامية، [ 115 ] ووصفها الباحث سبنسر سانشاين بأنها "هدف مفضل دائم" للنازيين الجدد . [ 112 ] وتفيد التقارير بأن حسابات على وسائل التواصل الاجتماعي تابعة للحكومة الإيرانية قد روجت لنظريات مؤامرة ليبرتي للتحريض على كراهية إسرائيل واليهود. [ 116 ] في عام 2018، قدّم كلٌّ من النجمين بريت فافر وآندي ديك اعتذارًا بعد أن خدعتهما جماعةٌ نازيةٌ جديدةٌ تُدعى " رابطة الدفاع عن الغوييم" لتسجيل مقاطع فيديو عبر تطبيق "كاميو " تحتوي على رسائل معادية للسامية مُشفّرة تُشير إلى سفينة "ليبرتي" . [ 115 ] وصف النائب بول غوسار ( جمهوري - أريزونا ) الحادثة بأنها عمليةٌ مُدبّرةٌ من قِبل إسرائيل وجهاز الاستخبارات الأمريكي في رسالةٍ إخباريةٍ صدرت عام 2024، الأمر الذي أثار انتقاداتٍ من رابطة مكافحة التشهير . [ 116 ]

أشرطة وكالة الأمن القومي والتطورات اللاحقة

أفادت وكالة الأمن القومي الأمريكية (NSA) بأنه لم يتم رصد أي اتصالات لاسلكية للهجوم من قبل حاملة الطائرات ليبرتي نفسها، ولا من قبل الغواصة الأمريكية يو إس إس أمبرجاك  . وفي غضون ساعة من علمه بتعرض ليبرتي لهجوم طوربيدي، أرسل مدير وكالة الأمن القومي، الفريق مارشال إس. كارتر ، رسالة إلى جميع مواقع التنصت يطلب فيها البحث عن أي اتصالات قد تكون مرتبطة بالهجوم أو أي رد فعل عليه. وكانت الاتصالات الوحيدة التي تم الإبلاغ عنها قد تم اعتراضها بواسطة طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز EC-121، والتي حلقت بالقرب من موقع الهجوم من الساعة 14:30 إلى 15:27 بتوقيت سيناء (12:30 إلى 13:27 بالتوقيت العالمي المنسق ). وقد سجلت الطائرة محادثات صوتية بين طيارَي مروحيتين إسرائيليين وبرج المراقبة في مطار حتسور عقب الهجوم على ليبرتي . [ 117 ]

في 2 يوليو/تموز 2003، نشرت وكالة الأمن القومي نسخًا من هذه التسجيلات وترجماتها وملخصاتها. [ 118 ] وقد تم الكشف عن هذه المعلومات في إطار دعوى قضائية بموجب قانون حرية المعلومات رفعها قاضي الإفلاس في فلوريدا والطيار البحري المتقاعد جاي كريستول . وأفاد اثنان من اللغويين كانا على متن طائرة EC-121 وقت تسجيل هذه المحادثات، كلٌ على حدة، بوجود شريطين إضافيين على الأقل تم تسجيلهما وحُجبا عن النشر. [ 8 ] وتشير الترجمات الإنجليزية للأشرطة المنشورة إلى أن الإسرائيليين تحدثوا عن ضرب سفينة إمداد مصرية حتى بعد انتهاء الهجوم. [ 119 ] [ 120 ] ونقلت طائرات الهليكوبتر المخصصة للإنقاذ طلبات عاجلة بأن يسأل رجال الإنقاذ أول ناجٍ تم انتشاله من الماء عن جنسيته؛ ودار نقاش حول ما إذا كان الناجون يتحدثون العربية. [ 121 ]

يشير ملخص التسجيلات المترجمة من قبل وكالة الأمن القومي [ 122 ] إلى أنه في تمام الساعة 12:34 بتوقيت غرينتش، بدأت مراقبة العمليات الجوية في قاعدة هاتسور بتوجيه مروحيتين تابعتين لسلاح الجو الإسرائيلي نحو سفينة حربية مصرية لإنقاذ طاقمها، حيث صرّحت: "تم تحديد هذه السفينة على أنها مصرية". وصلت المروحيتان بالقرب من السفينة حوالي الساعة 13:03 بتوقيت غرينتش، حيث قالت المروحيتان: "أرى سفينة كبيرة، وبالقرب منها ثلاث سفن صغيرة...". وفي الساعة 13:08 بتوقيت غرينتش، أعربت مراقبة العمليات الجوية في قاعدة هاتسور عن قلقها بشأن جنسية طاقم السفينة، قائلةً: "أول ما يجب توضيحه هو معرفة جنسيتهم". وفي الساعة 13:10 بتوقيت غرينتش، سأل أحد طياري المروحية قائد فرقة زوارق الطوربيد القريبة عن معنى رقم هيكل السفينة، قائلاً: "مكتوب عليه GTR5. هل لهذا دلالة؟". وكان الرد: "لا، لا دلالة له". وفي الساعة 13:12 بتوقيت غرينتش، سألت مراقبة العمليات الجوية أحد طياري المروحية: "هل رأيتم علمًا أمريكيًا بوضوح؟". لم يظهر أي رد في محضر المكالمة، لكن مراقب الحركة الجوية قال بعد ذلك: "نطلب منكم القيام بجولة أخرى والتأكد مرة أخرى مما إذا كان هذا علمًا أمريكيًا بالفعل". ومرة ​​أخرى، لم يظهر أي رد في محضر المكالمة. وفي حوالي الساعة 13:14 بتوقيت غرينتش، صدرت الأوامر للمروحيات بالعودة إلى قواعدها.

في 10 أكتوبر/تشرين الأول 2003، نشرت صحيفة جيروزاليم بوست مقابلة مع يفتاح سبيكتور ، أحد الطيارين المشاركين في الهجوم. [ 123 ] قال سبيكتور إنه كان يُفترض أن السفينة مصرية، مصرحًا: "لم يكن هناك أي علم على الإطلاق". وتضمنت المقابلة أيضًا نصوصًا من الاتصالات الإسرائيلية حول حاملة الطائرات ليبرتي . ومع ذلك، أكد الصحفي الذي قام بنسخ التسجيلات لتلك المقالة، أرييه أوسوليفان ، لاحقًا أن "تسجيلات سلاح الجو الإسرائيلي التي استمع إليها كانت تحتوي على فراغات". [ 8 ] ويتناقض الناجون من ليبرتي مع رواية سبيكتور. فبحسب وثائق وكالة الأمن القومي التي رُفعت عنها السرية لاحقًا: "أظهرت كل مقابلة رسمية مع العديد من أفراد طاقم ليبرتي أدلة متسقة على أن ليبرتي كانت ترفع العلم الأمريكي، فضلًا عن أن الظروف الجوية كانت مثالية لضمان سهولة ملاحظته والتعرف عليه". [ 124 ]

في 8 يونيو/حزيران 2005، قدمت جمعية قدامى محاربي يو إس إس ليبرتي تقريرًا إلى وزارة الدفاع الأمريكية بعنوان "تقرير عن جرائم حرب ارتُكبت ضد الجيش الأمريكي في 8 يونيو/حزيران 1967". وذكرت الجمعية أن توجيه وزارة الدفاع رقم 2311.01E [ 125 ] يُلزم الوزارة بإجراء تحقيق شامل في الادعاءات الواردة في تقريرها. وردت وزارة الدفاع بأنها لن تُجري تحقيقًا جديدًا، نظرًا لأن محكمة تحقيق تابعة للبحرية قد حققت بالفعل في وقائع وملابسات الهجوم.

حتى عام 2006، لم تكن وكالة الأمن القومي قد رفعت السرية عن "صناديق وصناديق" من وثائق سفينة ليبرتي . ولا تزال طلبات عديدة، بموجب توجيهات رفع السرية وقانون حرية المعلومات، قيد النظر لدى وكالات مختلفة، بما في ذلك وكالة الأمن القومي ووكالة الاستخبارات المركزية ووكالة استخبارات الدفاع . "في 8 يونيو 2007، نشرت وكالة الأمن القومي مئات الوثائق الإضافية التي رُفعت عنها السرية بشأن الهجوم الإسرائيلي على سفينة يو إس إس ليبرتي ، وهي سفينة اعتراض اتصالات، في 8 يونيو 1967." [ 118 ]

في الثاني من أكتوبر/تشرين الأول عام 2007، نشرت صحيفة شيكاغو تريبيون تقريراً خاصاً [ 8 ] حول الهجوم، تضمن اقتباسات عديدة لم تُنشر سابقاً من عسكريين سابقين لديهم معرفة مباشرة بالحادثة. وتتناقض العديد من هذه الاقتباسات بشكل مباشر مع موقف وكالة الأمن القومي الأمريكية (NSA) الذي زعم أنها لم تعترض اتصالات الطيارين الإسرائيليين المهاجمين، مؤكدةً أن نصوص تلك الاتصالات لم تكن موجودة فحسب، بل أظهرت أيضاً أن الإسرائيليين كانوا على علم بأنهم يهاجمون سفينة تابعة للبحرية الأمريكية.

رفعت إسرائيل السرية عن برقيتين دبلوماسيتين كتبهما أفراهام هارمان ، سفير إسرائيل في واشنطن، إلى أبا إيبان ، وزير الخارجية الإسرائيلي ، وحصلت عليهما من الأرشيف الوطني الإسرائيلي . تُبلغ البرقية الأولى، التي أُرسلت بعد خمسة أيام من الهجوم، إيبان بأن مُخبرًا أمريكيًا أخبر هارمان بوجود "دليل قاطع على أن الطيار اكتشف هوية السفينة في مرحلة معينة، ومع ذلك واصل الهجوم". [ 19 ] وأضافت البرقية الثانية، التي أُرسلت بعد ثلاثة أيام، أن البيت الأبيض "غاضب جدًا" لأن "الأمريكيين ربما لديهم أدلة تُثبت أن طيارينا كانوا على علم بأن السفينة أمريكية". [ 8 ] ولا تُظهر وثائق اجتماعات هيئة الأركان العامة الإسرائيلية، التي رُفعت عنها السرية في أكتوبر/تشرين الأول 2008، أي نقاش حول هجوم مُخطط له على سفينة أمريكية. [ 126 ]

في 30 أكتوبر/تشرين الأول 2014، بثّت قناة الجزيرة فيلماً وثائقياً يتضمن شهادات مباشرة حديثة لعدد من الناجين من الحادثة. [ 127 ] ويزعم الفيلم الوثائقي أن إسرائيل كانت على علم بأن السفينة أمريكية، وأنها خططت لإلقاء اللوم في غرقها على مصر بهدف جرّ الولايات المتحدة إلى الحرب إلى جانب إسرائيل.

التفاصيل محل النزاع

العلم الثاني الذي رُفع أثناء الهجوم. وتشير تقارير التحقيق الصادرة عن جيش الدفاع الإسرائيلي إلى أن طياريه وقائد زورق الطوربيد لم يروا أي أعلام أثناء الهجوم.
تضررت السفينة يو إس إس ليبرتي بعد يوم واحد من الهجوم (9 يونيو 1967)
سفينة مساعدة تابعة للبحرية المصرية
القائد دبليو إل ماكغوناغل في مقصورته المتضررة بعد الهجوم

تُعدّ تفاصيل مختلفة تتعلق بالهجوم موضع جدل:

  • رؤية العلم الأمريكي: تشير التقارير الإسرائيلية الرسمية إلى أن طياري الاستطلاع والمقاتلات، وقادة زوارق الطوربيد، لم يروا أي علم على متن حاملة الطائرات ليبرتي . بينما تشير التقارير الأمريكية الرسمية إلى أن ليبرتي كانت ترفع علمها الأمريكي قبل الهجوم وأثناءه وبعده؛ باستثناء فترة وجيزة أُسقط فيها علم واستُبدل بعلم أكبر. ولاحظت المروحيات التي أُرسلت إلى موقع الهجوم لتقديم المساعدة بعد الهجوم الجوي، وجود علم أمريكي يرفرف على متن السفينة فور وصولها تقريبًا إلى الموقع. [ 128 ] [ 129 ]
  • علامات التعريف : حملت السفينة ليبرتي الرقم "5" بارتفاع ثمانية أقدام، ورمز "GTR" بارتفاع أربعة أقدام على جانبي مقدمتها، مما يُظهر بوضوح رقم هيكلها (أو "راية") (AGTR-5) للدلالة على أنها سفينة أبحاث تقنية. كما حملت حروفًا بارتفاع 18 بوصة (460 ملم) تُشكل اسم السفينة على مؤخرتها . لم تكن هذه العلامات مكتوبة بالخط العربي المتصل ، بل بالأبجدية اللاتينية . صرّح الطيارون الإسرائيليون في البداية أن اهتمامهم الرئيسي كان التأكد من أن السفينة ليست سفينة حربية إسرائيلية، وأنهم أوقفوا الهجوم الجوي عندما لاحظوا علامات الأبجدية اللاتينية. [ 130 ] 
  • تم التعرف على هوية السفينة أثناء الهجوم : ذكر كتاب لجيمس بامفورد نُشر عام 2001 أن عمليات التنصت السرية لوكالة الأمن القومي تشير إلى أن الطيارين الإسرائيليين كانوا على دراية كاملة بأنهم يهاجمون سفينة أمريكية. [ 131 ]
  • محاولة تحديد الهوية : أفاد الطاقم الأمريكي بأن الطائرات المهاجمة لم تقم بطلعات استطلاعية فوق حاملة الطائرات ليبرتي ، بل بدأت بالهجوم الجوي فورًا. بينما ذكرت إسرائيل أنها قامت بعدة طلعات استطلاعية. وخلصت محكمة التحقيق البحرية، استنادًا إلى التسلسل الزمني الإسرائيلي للأحداث، إلى ما يلي: "يمكن الاستنتاج من حقيقة أنه في غضون 15 دقيقة تقريبًا، تم إرسال الطلب واستلامه، واتُخذ قرار القيادة، وأُرسلت الطائرات، وبدأ الهجوم، أنه لم يُبذل وقت يُذكر في محاولة تحديد هوية السفينة من الجو قبل بدء الهجوم." [ 132 ]
  • الدافع : يقول جيمس بامفورد، من بين آخرين، إن أحد الدوافع المحتملة هو منع الولايات المتحدة من التنصت على الأنشطة العسكرية الإسرائيلية ومراقبة الأحداث الجارية في غزة المجاورة. [ 131 ] وفي دراسة للحادثة خلصت إلى عدم كفاية الأدلة لدعم فرضية الهجوم، سواء كان عرضيًا أم متعمدًا، كتب العقيد بيتون إي. سميث: "من المرجح أن الهجوم كان متعمدًا لأسباب بالغة الحساسية بحيث لا يمكن الكشف عنها من قبل الحكومة الأمريكية أو الإسرائيلية، وقد لا تُعرف الحقيقة أبدًا". [ 133 ] وقد افترض المؤلف وعضو الطاقم السابق جيمس إم. إينيس، في خاتمة كتابه "الاعتداء على ليبرتي "، أن الدافع كان منع طاقم السفينة من مراقبة الاتصالات اللاسلكية التي قد تكشف إسرائيل كمعتدٍ في غزوها الوشيك لسوريا، والذي عارضه البيت الأبيض.
  • علامات الطائرات الإسرائيلية : ذكرت جمعية قدامى محاربي يو إس إس ليبرتي أن الطائرات الإسرائيلية المهاجمة لم تكن تحمل علامات، [ 87 ] لكن أحد أفراد الطاقم يتذكر مشاهدة ضابط يهودي يبكي عند رؤية نجمة داود الزرقاء على هياكل طائراتهم. [ 8 ] رفعت زوارق الطوربيد التي هاجمت ليبرتي العلم الإسرائيلي. [ 49 ]
  • التشويش كدافع : أشار تقرير لوكالة يونايتد برس إنترناشونال (UPI) نشرته صحيفة واشنطن ستار في 19 سبتمبر 1977 إلى أن وثائق وكالة المخابرات المركزية (CIA) التي حصلت عليها اللجنة الأمريكية الفلسطينية تُشير إلى أن وزير الدفاع الإسرائيلي موشيه دايان هو من أمر بالهجوم، لأن مركبة ليبرتي كانت تُشوش على الاتصالات الإسرائيلية. وذكرت وثيقة لوكالة المخابرات المركزية مؤرخة في 23 يونيو 1967 أن ليبرتي كانت تُشوش على الاتصالات الإسرائيلية. ونقلت وثيقة أخرى لوكالة المخابرات المركزية مؤرخة في 9 نوفمبر 1967 عن مُخبرين مجهولين قولهم إن دايان هو من أمر بالهجوم شخصيًا؛ وقالت وكالة المخابرات المركزية إن الوثائق "لم يتم تقييم دقتها". [ 134 ]
  • تصرفات السفن الإسرائيلية بعد إصابة الطوربيد : أفاد ضباط وبحارة سفينة ليبرتي أنه بعد الهجوم بالطوربيد وإصدار أمر إخلاء السفينة، قامت زوارق الطوربيد الآلية بقصف سطح السفينة بنيران آلية، مما منع البحارة من الفرار من الأسفل، وقامت إما بإطلاق النار من رشاشاتها أو مصادرة قوارب النجاة الفارغة التي كانت قد أُطلقت في الماء. [ 135 ] [ 136 ] في المقابل، أفاد الجيش الإسرائيلي أن ليبرتي لم تتعرض لإطلاق نار بعد الهجوم بالطوربيد، وأنه تم انتشال قارب نجاة من الماء أثناء البحث عن ناجين. [ 137 ]
  • عروض المساعدة الإسرائيلية : أفاد قبطان سفينة ليبرتي، وعدد من أفراد طاقمها ، والإسرائيليون ، بتلقيهم عروضًا للمساعدة، ولكن في أوقات مختلفة. ويشير سجل سطح السفينة ، الموقع من قِبل القبطان، في تمام الساعة 15:03 إلى أن: "عاد أحد زوارق الطوربيد السريعة إلى السفينة وأشار قائلًا: هل تحتاجون إلى مساعدة؟". ويذكر كل من التقرير التاريخي لجيش الدفاع الإسرائيلي وتقرير رام رون أن عرض المساعدة قُدِّم في تمام الساعة 16:40، إلا أنه رُفِض. [ 137 ] [ 52 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. لم يُسهم فشل هجمات البحرية الإسرائيلية على الموانئ المصرية والسورية في بداية الحرب في تهدئة مخاوف إسرائيل. وكانت الولايات المتحدة قد رفضت سابقًا طلب إسرائيل إنشاء اتصال بحري رسمي. وفي 31 مايو/أيار، حذّر أفراهام هارمان ، سفير إسرائيل لدى واشنطن، وكيل وزارة الخارجية يوجين ف. روستو من أنه في حال اندلاع الحرب، "لن يكون لدينا رقم هاتف للاتصال، ولا رمز للتعرف على الطائرات، ولا وسيلة للتواصل مع الأسطول السادس الأمريكي ". [ 18 ]
  2. على الرغم من أن السفن البحرية المصرية كانت معروفة بإخفاء هويتها بعلامات غربية، إلا أنها كانت عادةً ما تعرض حروفًا وأرقامًا عربية فقط. أثار وجود العلامات الغربية على السفينة مخاوف رابين من أنها سوفيتية، فأمر على الفور بإيقاف الطائرات المقاتلة. أُرسلت مروحيتان من طراز سوبر فريلون تابعتان لسلاح الجو الإسرائيلي للبحث عن ناجين - إذ أفاد سبيكتور برؤية رجال يسقطون في البحر - بينما صدرت الأوامر لسرب زوارق الطوربيد بالتوقف عن إطلاق النار ريثما تُجرى محاولات أخرى لتحديد هوية السفينة. مع أن هذا الأمر سُجّل في سجل زورق الطوربيد، إلا أن القائد أورين ادعى أنه لم يتلقّه قط. [ 18 ]
  3. ↑ الترجمة: "نعرب عن حزننا العميق لرحيل أربعة وثلاثين صديقًا استشهدوا على أيدينا في معركة لم يكن ينبغي لهم أن يشاركوا فيها. رحمهم الله. قدامى محاربي سرب الدراجات النارية. "
  4. ↑ أدلى العديد من أفراد طاقم الغواصة ليبرتي بشهادتهم بأنهم شاهدوا منظارًا لفترة وجيزة أثناء الهجوم. في عام ١٩٨٨، رفعت مكتبة ليندون جونسون السرية عن وثيقة من أرشيف ليبرتي ونشرتها مع تحذير أمني "سري للغاية - للاطلاع فقط" (الوثيقة رقم ١٢ج، تم تنقيحها ونشرها في ٢١ ديسمبر ١٩٨٨، قيد المراجعة في القضية رقم ٨٦-١٩٩). أفادت "مذكرة السجل" المؤرخة في ١٠ أبريل ١٩٦٧ بإحاطة قدمها الجنرال رالف د. ستيكلي إلى "لجنة ٣٠٣". ووفقًا للمذكرة، "أطلع الجنرال ستيكلي اللجنة على مشروع حساس لوزارة الدفاع يُعرف باسم فرونتليت ٦١٥"، والذي تم تحديده في ملاحظة مكتوبة بخط اليد على المذكرة الأصلية على أنه "غواصة داخل المياه الإقليمية المتحدة". لم تُسفر طلبات قانون حرية المعلومات اللاحقة عن أي معلومات حول أي مشروع يُسمى "فرونتليت ٦١٥". في فبراير 1997، أخبر أحد كبار أفراد طاقم الغواصة الأمريكية "يو إس إس أمبرجاك"  جيمس إينيس أنه شاهد الهجوم عبر المنظار والتقط صورًا. ووفقًا لسجل السفينة الرسمي الصادر عن وزارة الدفاع،كانت مهمة " أمبرجاك " بين 23 أبريل و24 يوليو استطلاعًا في المياه الإقليمية لجمهورية أرمينيا. وعند الاتصال بهم، أفاد أربعة من أفراد الطاقم أنهم كانوا على مقربة شديدة من حاملة الطائرات "ليبرتي" عندما تعرضت للهجوم، لدرجة أن بعض أفراد الطاقم اعتقدوا أن "أمبرجاك " نفسها كانت تتعرض لهجوم بقنابل الأعماق. ويصر أوغست هوبال، قبطان "أمبرجاك" ، على أن الغواصة كانت على بعد 160 كيلومترًا (100 ميل) من "ليبرتي" ، وعندما قيل له إن الطاقم يعتقد أنهم كانوا أقرب، أجاب: "لا بد أنهم مخطئون". في 2 يوليو/تموز 2003، ونتيجةً لدعوى قضائية رفعها جويل ليدن نيابةً عن وكالة الأنباء الإسرائيلية بموجب قانون حرية المعلومات، مطالباً بأي دليل على ما جمعته الغواصة الأمريكية " أمبرجاك" عبر منظارها، صرّحت وكالة الأمن القومي بأنه "لم يتم إجراء أي اعتراضات لاسلكية من قبل الغواصة الأمريكية أمبرجاك ". ويعتقد جيمس إينيس أنه في حال وجود صور فوتوغرافية للغواصة، فمن المفترض أن تُظهر أن علم السفينة كان واضحاً تماماً للطائرات المقاتلة وزوارق الطوربيد المهاجمة.

الاقتباسات

  1. 1 2 3 "Wikimapia.org Tag" . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2010 .
  2. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، الصفحات 1-2، 5، 25-26، 28 
  3. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، الصفحات 28-29، 52 
  4. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 57 
  5. ↑ وكالة المخابرات المركزية (13 يونيو 1967). "مذكرة استخباراتية: الهجوم الإسرائيلي على يو إس إس ليبرتي" (ملف PDF) .
  6. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 26 
  7. ↑ كريستول، أ. جاي (2013). كشف تفاصيل حادثة ليبرتي: الرواية النهائية للهجوم الإسرائيلي عام 1967 على سفينة التجسس التابعة للبحرية الأمريكية . مطبعة المعهد البحري. الصفحات 61، 113-114 . ISBN  978-1-61251-387-4.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 كرودسون، جون (2 أكتوبر 2007). "اكتشافات جديدة في الهجوم على سفينة تجسس أمريكية" . شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2007 .
  9. ^ عوفر ، أديريت (11 يوليو 2017). "«لكن يا سيدي، إنها سفينة أمريكية » . «لا بأس، اضربها!» عندما هاجمت إسرائيل حاملة الطائرات الأمريكية ليبرتي . هآرتس . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018.
  10. 1 2 "مسؤول بحري سابق: الهجوم الإسرائيلي على سفينة أمريكية عام 1967 كان متعمداً" . قناة فوكس نيوز. أسوشيتد برس. 23 أكتوبر 2003. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2008 .
  11. 1 2 "وارد بوسطن يحقق في الهجوم على يو إس إس ليبرتي" . صحيفة ميركوري نيوز عبر وكالة أسوشيتد برس . 18 يونيو 2008.
  12. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 64 
  13. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 2 
  14. ↑ بامفورد 2001 ، ص 185.
  15. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص. 1 
  16. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 5 
  17. ↑ تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، ص 22.
  18. 1 2 3 4 5 6 أورين 2000 .
  19. 1 2 سكوت 2009 ، ص 197 
  20. ↑ إينيس 1987 ، الصفحات 38-39 
  21. 1 2 جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 21 
  22. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 20 
  23. 1 2 3 جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 25 
  24. ↑ "تسلسل الأحداث" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2007 .
  25. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 محكمة التحقيق البحرية الأمريكية، مؤرشفة في 19 ديسمبر 2006 في Wayback Machine، محكمة التحقيق في هجوم يو إس إس ليبرتي ، سجل الإجراءات، 18 يونيو 1967
  26. ↑ تقرير تاريخ وكالة الأمن القومي ، الصفحات 21-23 
  27. ↑ إينيس 1987 ، ص 55 
  28. ↑ تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، الصفحات 6-7 
  29. 1 2 3 4 تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، صفحة 7 
  30. ↑ تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، الصفحات 7-8 
  31. 1 2 3 تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، صفحة 8 
  32. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، صفحة 10 
  33. 1 2 بامفورد 2001 .
  34. 1 2 3 4 5 6 تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، صفحة 11 
  35. ↑ تقرير تحقيق القدس، مؤرشف بتاريخ 30 مايو 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)، صفحة 3
  36. ↑ تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، صفحة 12 
  37. 1 2 3 تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، صفحة 13 
  38. 1 2 3 تقرير رام رون لجيش الدفاع الإسرائيلي 1967 ، صفحة 5 
  39. ↑ سكوت 2009 ، ص 215 
  40. ↑ سكوت 2009 ، ص 47 
  41. ↑ سكوت 2009 ، الصفحات 44-46 
  42. ↑ أورين، مايكل ب. – ستة أيام من الحرب: يونيو 1967 وتشكيل الشرق الأوسط الحديث
  43. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، الصفحات 25-26 
  44. ↑ سكوت 2009 ، ص 39 
  45. 1 2 جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 28 
  46. ↑ سكوت 2009 ، ص 66 
  47. ↑ "بحار إسرائيلي يصف الهجوم" . أوسو أرغوس برس . أوسو، ميشيغان. 6 يوليو 1967. ص 12. 
  48. ↑ تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، صفحة 16 
  49. 1 2 3 4 جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 29 
  50. ↑ تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، صفحة 17 
  51. ↑ وكالة المخابرات المركزية (13 يونيو 1967). "مذكرة استخباراتية: الهجوم الإسرائيلي على يو إس إس ليبرتي" (ملف PDF) .
  52. 1 2 تقرير رام رون لجيش الدفاع الإسرائيلي 1967 ، ص 9 
  53. ↑ "تقرير تاريخ وكالة الأمن القومي" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 13 مارس 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2006 .
  54. ↑ "الشؤون العامة في حادثة يو إس إس ليبرتي " (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 يوليو 2013.
  55. ↑ «مذكرة دبلوماسية من وزير الخارجية راسك إلى السفير الإسرائيلي» . وزارة الخارجية الأمريكية: مكتب المؤرخ . حكومة الولايات المتحدة. مؤرشفة من الأصل في 1 يناير 2016. تم الاطلاع عليها في 9 نوفمبر 2015 .
  56. ↑ لينكزوفسكي 1990 ، ص 111، نقلاً عن إينيس 1987 ، ص 285، الملحق S
  57. ↑ جونسون، ليندون باينز (1971). وجهة النظر: منظورات الرئاسة، 1963-1969 . هولت، راينهارت ووينستون. الصفحات 300-301 . علمنا أن السفينة تعرضت لهجوم خاطئ من قبل زوارق حربية وطائرات إسرائيلية. قُتل عشرة رجال من طاقم ليبرتي وأُصيب مئة آخرون. أحزن هذا الحادث المفجع الإسرائيليين بشدة، كما أحزننا نحن. 
  58. 1 2 لينكزوفسكي 1990 ، ص 110-112.
  59. ↑ وسام الشرف البحري: حرب فيتنام (حقبة) 1964-1975، نص التكريم للكابتن ويليام إل. ماكغوناغل، البحرية الأمريكية . مؤرشف في 18 أبريل 2006 في أرشيف الإنترنت . تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2006.
  60. ١ ٢ ٣ حتى مع حصول قبطان يو إس إس ليبرتي البطل على تكريم جديد، يستمر التستر على الهجوم الإسرائيلي على سفينته. مؤرشف في ١٨ مايو ٢٠٠٦ على موقع Wayback Machine ، تقرير واشنطن عن شؤون الشرق الأوسط ، مارس ١٩٩٨، الصفحات ٢٦، ٨٨
  61. ↑ جمعية وسام الشرف الكونغرسية. مؤرشفة في 23 يونيو 2007 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها في 20 يونيو 2007.
  62. ↑ بيرنتون، هال، " هجوم مميت على يو إس إس ليبرتي يحظى باهتمام جديد " مؤرشف في 12 يونيو 2009 في Wayback Machine ، صحيفة سياتل تايمز ، 9 يونيو 2009.
  63. ↑ "محكمة التحقيق" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 19 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2022 .
  64. ↑ «تقرير فريق تقصي الحقائق التابع لهيئة الأركان المشتركة، حادثة يو إس إس ليبرتي، 8 يونيو 1967» (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2022 .
  65. ↑ "الأزمة والحرب العربية الإسرائيلية، 1967" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2022 .
  66. ١ ٢ " حادثة ليبرتي : تقرير كلارك كليفورد" . www.thelibertyincident.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٣ فبراير ٢٠٢٠.
  67. ↑ "جلسات استماع أمام لجنة العلاقات الخارجية، مجلس الشيوخ الأمريكي، الكونغرس التسعون" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 19 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2022 .
  68. ↑ «تقرير اللجنة الفرعية للتحقيق في شؤون القوات المسلحة التابعة للجنة القوات المسلحة بمجلس النواب، الدورة الثانية والتسعون، الجلسة الأولى» (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2022 .
  69. ↑ "يو إس إس ليبرتي - وكالة الأمن القومي/مركز أنظمة الدفع" . 24 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2009.
  70. 1 2 سكوت 2009 ، ص 263 
  71. ↑ سكوت 2009 ، ص 183 
  72. 1 2 3 4 5 "محكمة التحقيق البحرية الأمريكية؛ يو إس إس ليبرتي " (ملف PDF) . نصب يو إس إس ليبرتي التذكاري. 10 يونيو 1967. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2009 .
  73. 1 2 3 ب. أورين، مايكل. "حادثة يو إس إس ليبرتي: 'يو إس إس ليبرتي : القضية مغلقة'"" .jewishvirtuallibrary.org. المكتبة اليهودية الافتراضية. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 أبريل 2019. "
  74. ↑ زوغبي 2025 ، ص 146.
  75. 1 2 3 شوار، هارييت داشيل، محررة. (2004). العلاقات الخارجية للولايات المتحدة، 1964-1968، المجلد التاسع عشر، الأزمة والحرب العربية الإسرائيلية، 1967 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي. ص 469. ISBN  0-16-051513-0تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 29 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2018 .
  76. ↑ مشروع قانون S.1872 لتعديل قانون المساعدات الخارجية لعام 1961 (ملف PDF) (تقرير). لجنة العلاقات الخارجية، مجلس الشيوخ الأمريكي. 12 يونيو 1967. ص 268. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2006 . 
  77. 1 2 هارييت، أ.؛ إينيس الابن، ج.م. (1979). الاعتداء على الحرية. ريبول كلاسيك. ص.  270. ردمك 978-5872324027تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .
  78. 1 2 كرودسون، جون (2 أكتوبر 2007). "اكتشافات جديدة في الهجوم على سفينة تجسس أمريكية" . chicagotribune.com. شيكاغو تريبيون. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
  79. ^ أديريت، عوفر (11 يوليو 2017). "«لكن يا سيدي، إنها سفينة أمريكية.» «لا يهم، اضربها!» عندما هاجمت إسرائيل المدمرة الأمريكية ليبرتي . haaretz.com. هآرتس. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2019 .
  80. ↑ تقرير رام رون لجيش الدفاع الإسرائيلي 1967
  81. ↑ "تقرير يروشالمي" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2012 .
  82. 1 2 3 تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982
  83. ↑ هانلي، ديليندا سي. (يوليو-أغسطس 2003). "قائد بحري ومسؤولون آخرون يدعون إلى التحقيق في الهجوم الإسرائيلي على المدمرة الأمريكية ليبرتي " . تقرير واشنطن لشؤون الشرق الأوسط . ص 42، 53. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2017 . 
  84. ↑ راسك، دين (1991). كما رأيتها . كتب بنغوين. ص 388. ISBN  978-0-14-015391-0.
  85. ↑ إينيس 1987
  86. ↑ "نصب يو إس إس ليبرتي التذكاري" . Gtr5.com. 8 يونيو 1967. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2011 .
  87. ١ ٢ " رابطة قدامى محاربي يو إس إس ليبرتي " . Usslibertyveterans.org. مؤرشف من الأصل في ٦ ديسمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٦ نوفمبر ٢٠١١ .
  88. ↑ ديفيد سي. والش (28 مارس 2004). "هجوم على الحرية" . صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون .
  89. ↑ "إعلان وارد بوستون الابن، نقيب، سلاح القضاء العسكري، البحرية الأمريكية (متقاعد)" . تقرير واشنطن لشؤون الشرق الأوسط . 9 يناير 2004.
  90. ↑ جيمس دبليو. كرولي (17 فبراير 2004). "ضابط سابق يدّعي التستر في التحقيق في هجوم سفينة تجسس" . صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون .
  91. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 24 أبريل 2022. تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 مارس 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  92. ↑ "بوسطن، وارد - إفادة خطية" (ملف PDF) . حادثة ليبرتي. 22 أكتوبر 2003. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 أبريل 2005. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2005 .
  93. ↑ "رسالة إلى كريستول من الأدميرال إسحاق سي. كيد الابن" (ملف PDF) . حادثة ليبرتي. 3 أغسطس 1991. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 7 مارس 2012. تم الاطلاع عليها في 26 نوفمبر 2011 .
  94. ↑ والش، ديفيد سي. (يونيو 2003). "نيران بلا صديق؟" . وقائع . 129 (6/1، 204). المعهد البحري الأمريكي . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2016. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2017 .
  95. ↑ هيرش غودمان وزئيف شيف ، "الهجوم على الحرية"، مجلة أتلانتيك الشهرية ، سبتمبر 1984
  96. ↑ "الكذبة التي لا تموت: افتراء الهجوم على يو إس إس ليبرتي" . blogs.timesofisrael.com .
  97. ↑ مقابلة بي بي سي مع القائد السابق للبحرية الإسرائيلية عام 1967، الأدميرال شلومو إيريل، ضمن برنامج "ميت في الماء"
  98. ↑ "الصفحة الرئيسية لـ Ods" (ملف PDF) . daccessdds.un.org . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2009.
  99. ↑ ويلينز، كارين؛ معهد تي إم سي آسر (1990). قرارات وبيانات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة (1946-1989): دليل موضوعي . بريل. ص 447. ISBN  978-0-7923-0796-9.
  100. ^ دايشمان، جوزيف (2001). الموساد: إستوريا لوتششي ضد مير رازفيدكي . سمولينسك: روسيتش.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
  101. ↑ صيف 1967 الحار: الهجوم الإسرائيلي على أمريكا و"المدمرة السوفيتية". مؤرشف في 17 أكتوبر 2007 على موقع Wayback Machine. برافدا 14 سبتمبر 2002
  102. ^ لينكزوفسكي 1990 ، ص 105-115.
  103. ↑ LBJ، ملف الأمن القومي، الصندوق 104/107، أزمة الشرق الأوسط: القدس إلى وزير الخارجية، 8 يونيو 1967؛ باربور إلى الوزارة، 8 يونيو 1967؛ مذكرة السفارة المشتركة، 8 يونيو 1967.
  104. 1 2 مقتطف مؤرشف في 1 فبراير 2009 في Wayback Machine من كتاب Body of Secrets لجيمس بامفورد.
  105. ↑ مذكرة مؤرشفة بتاريخ 3 مارس 2016 في Wayback Machine من جيمس بامفورد بخصوص انتقاد اتهاماته.
  106. ↑ صحيفة نيويورك تايمز ، 8 يونيو 1967
  107. ↑ مقال في صحيفة نيويورك تايمز بقلم سيرج شميمان، 21 أغسطس 1995
  108. ↑ بامفورد ينتقد إسرائيل ( مؤرشف في 26 أبريل 2014 في أرشيف الإنترنت ) كاميرا
  109. ↑ ملحق لإصدار 2007 مؤرشف في 8 يونيو 2010 في Wayback Machine ، بيان على الإنترنت، يونيو 2007.
  110. ↑ "أدلة جديدة على التستر الأمريكي على الهجوم الإسرائيلي على سفينة حربية أمريكية" ، بي بي سي ، 6 أغسطس 2002.
  111. ↑ لوفوس، جون ؛ آرونز، مارك (1994). الحرب السرية ضد اليهود: كيف خانت أجهزة التجسس الغربية الشعب اليهودي . مطبعة سانت مارتن. ص 281. ISBN  978-0-312-15648-0.
  112. 1 2 صن شاين، سبنسر (2019). "نظرة يسارية على معاداة السامية". مجلة العدالة الاجتماعية . 9. معهد الدراسات التحويلية : 52. ISSN 2164-7100 . وفوق كل ذلك، يتضمن الكتاب مقالًا بقلم سانت كلير حول هجوم عام 1967 على السفينة يو إس إس ليبرتي - وهو موضوع مفضل لدى منظري المؤامرة المعادين للسامية والنازيين الجدد. 
  113. ↑ بريتو، كريستوفر (3 ديسمبر 2018). "أسطورة دوري كرة القدم الأمريكية بريت فافر، ومشاهير آخرون خُدعوا لتسجيل رسائل فيديو لصالح جماعة معادية للسامية" . سي بي إس نيوز . تاريخ الاسترجاع: 9 يونيو 2025 .
  114. ↑ «الفنون والثقافة في كتاب: قاضٍ يقول إن الهجوم الإسرائيلي الذي أغرق سفينة أمريكية كان حادثًا» . وكالة التلغراف اليهودية . 7 فبراير 2003. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2025 .
  115. 1 2 ميرفوش، سارة (3 ديسمبر 2018). "بريت فافر وسولجا بوي يسجلان فيديوهات دون قصد تتضمن معاداة للسامية مشفرة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2025 .
  116. 1 2 ماكدونالد-إيفوي، جيرود (25 نوفمبر 2024). "رسالة النائب غوسار الإخبارية تتضمن نظرية مؤامرة مرتبطة بمعاداة السامية" . أريزونا ميرور . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2025 .
  117. ↑ "انعكاسات محتملة للهجوم الإسرائيلي على يو إس إس ليبرتي" (ملف PDF) . وكالة الأمن القومي. 8 يونيو 1967. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 يوليو 2007.
  118. 1 2 "يو إس إس ليبرتي" . وكالة الأمن القومي. 8 يونيو 1967. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2007.
  119. ↑ "تسجيل صوتي يحمل الرقم 104" (ملف PDF) . وكالة الأمن القومي. 8 يونيو 1967. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 أكتوبر 2012.
  120. ↑ "تسجيل صوتي يحمل الرقم 130" (ملف PDF) . وكالة الأمن القومي. 8 يونيو 1967. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 أكتوبر 2012.
  121. ↑ "تسجيل صوتي يحمل الرقم 105" (ملف PDF) . وكالة الأمن القومي. 8 يونيو 1967. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 أكتوبر 2012.
  122. ↑ "انعكاسات الاستخبارات الإلكترونية لحادثة ليبرتي" (ملف PDF) . وكالة الأمن القومي. 27 يونيو 1967. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 أكتوبر 2012.
  123. ↑ "أخبار الأقمار الصناعية وأحدث القصص | صحيفة جيروزاليم بوست" . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2019 .
  124. ↑ جيرهارد وميلينجتون 1981 ، ص 41، 49، الحاشية 4.
  125. ↑ "توجيه وزارة الدفاع الأمريكية رقم 2311.01E، 'برنامج قانون الحرب بوزارة الدفاع الأمريكية'، 9/5/2006" . 31 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2007.
  126. ↑ أورين، أمير (30 أكتوبر 2008). "الحرب من القاعدة إلى القمة" . هآرتس . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2008 .
  127. ↑ "يوم هجوم إسرائيل على أمريكا" . الجزيرة الإنجليزية . 3 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2014 .
  128. ↑ « نشر تسجيلات هجوم يو إس إس ليبرتي » . سي إن إن. 9 يوليو 2003. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2006 .
  129. ↑ جيرهارد 1981 ، ص 64-65.
  130. ↑ "يو إس إس ليبرتي " . Jewishvirtuallibrary.org. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2011 .
  131. ١ ٢ هجوم إسرائيل على سفينة أمريكية عام ١٩٦٧ كان متعمداً، بحسب كتاب. مؤرشف في ٣ يناير ٢٠٠٧ على موقع Wayback Machine. CNN ، ٢٣ أبريل ٢٠٠١
  132. ↑ جيرهارد 1981 ، ص 66.
  133. ↑ الهجوم على يو إس إس ليبرتي: عمل متعمد أم حادث مأساوي؟ مؤرشف في 19 ديسمبر 2008 على موقع Wayback Machine. العقيد بيتون إي. سميث، 30 مارس 2007
  134. ↑ "ضوء جديد على الحرية ". وقائع . 103 (12). المعهد البحري الأمريكي : 108. ديسمبر 1977.
  135. ↑ إينيس 1987 ، الصفحات 95-96 
  136. ↑ «إعلان وارد بوستون الابن، نقيب، سلاح القضاء العسكري، البحرية الأمريكية (متقاعد)» . تقرير واشنطن عن شؤون الشرق الأوسط. مارس 2004. ص 10. 
  137. 1 2 تقرير تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي 1982 ، ص 19 

فهرس

للمزيد من القراءة

  • شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط إعلامية متعلقة بحادثة يو إس إس ليبرتي (1967) على ويكيميديا ​​كومنز
  • شعار ويكي مصدرأعمال متعلقة بمصادر حادثة يو إس إس ليبرتي على ويكي مصدر
  • "حادثة يو إس إس ليبرتي" . مكتب المؤرخ بوزارة الخارجية، الوثائق التاريخية . 1 يوليو 1967. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2025 .