يو إس إس تومولت

انطلقت السفينة "تومولت" مجددًا في العشرين من الشهر ، متجهةً نحو قناة بنما والمحيط الهادئ . في أوائل يونيو، توقفت لفترة وجيزة في مانزانيلو بالمكسيك لتلقي إسعافات طبية طارئة لأحد أفراد طاقمها، ثم واصلت رحلتها إلى سان دييغو بكاليفورنيا . استغرقت عمليات التموين والتدريبات والإصلاحات هناك ما تبقى من يونيو ومعظم يوليو. في 21 يوليو، انطلقت كاسحة الألغام متجهةً إلى سان فرانسيسكو، حيث مكثت معظم شهر أغسطس. في 28 يوليو، اتجهت أخيرًا نحو منطقة الحرب في المحيط الهادئ، مرافقةً قافلة من سفن الشحن البطيئة والهشة التي كانت تجرّ جزءًا من رصيف AFDB-1 المتنقل . أمضت "تومولت" شهر سبتمبر بأكمله في مرافقة هذه السفن الضخمة عبر المحيط الهادئ. في 2 أكتوبر، وبعد أن أوصلت القافلة بسلام ، رست "تومولت" في إسبيريتو سانتو .

خلال ما تبقى من عام ١٩٤٣ وحتى عام ١٩٤٤، رافقت السفينة "تومولت" قوافل الإمداد بين جزر سليمان وبينها وبين كاليدونيا الجديدة . وتنوعت مهامها خلال فترات قصيرة من التواجد في إسبيريتو سانتو، بالإضافة إلى تدريبات إزالة الألغام قبالة جزيرة سافو، حتى أواخر يونيو/حزيران حين غادرت ميناء بورفيس في جزيرة فلوريدا بجزر سليمان لقضاء أسبوع من الاستجمام والراحة في سيدني، أستراليا . وفي يوليو/تموز، عادت إلى جزر سليمان لاستئناف مهامها المعتادة في حماية القوافل.

في أواخر أغسطس، شاركت في مناورات تكتيكية وتدريبات على إزالة الألغام في جزر راسل استعدادًا للهجوم الوشيك على جزر بالاو . وفي 8 سبتمبر، انطلقت السفينة تومولت من غوادالكانال ، وقامت بتأمين مجموعة مهامها في موقعها حتى وصولها قبالة بيليليو في يوم الإنزال ، 15 سبتمبر 1944. وفي الصباح الباكر من ذلك اليوم، بدأت عمليات تمشيط قبالة جزيرة أنغاور ، وخلال الأيام التالية، تناوبت بين مهام إزالة الألغام والدوريات وتأمين منطقة النقل.

انطلقت السفينة "تومولت" من بيليليو في 19 سبتمبر، متجهةً نحو جزيرة أخرى لشن هجوم عليها، وتحديدًا على جزيرة أوليثي . وصلت إلى الجزيرة المرجانية في 21 سبتمبر، وخلال الأيام التالية، قامت بعمليات مسح للألغام لتجهيز هذا المرسى الاستراتيجي لاستخدامه من قبل السفن الأمريكية. في 23 سبتمبر، يوم عمليات الإنزال التي لم تواجه أي مقاومة، قامت بمسح 21 لغمًا قبل أن يعلق لغم أرضي بمعداتها، مما أجبرها على التراجع إلى منطقة التخلص من الألغام لإزالة كل من معدات المسح من جهة الميناء واللغم الذي كان من المستحيل إزالته. غادرت "تومولت" أوليثي في ​​25 سبتمبر برفقة قافلة من سفن النقل المتجهة إلى غينيا الجديدة الهولندية .

بعد إجراء الإصلاحات، غادرت السفينة مانوس في 10 أكتوبر 1944 برفقة وحدة تمشيط تابعة لمجموعة المهام 77.5 متجهة إلى الفلبين . في 17 أكتوبر، بدأت السفينة "تومولت" تمشيط مضيق سوريجاو وسط رياح عاتية؛ وفي 19 أكتوبر - أي قبل يوم من إنزال الجنرال ماك آرثر في ليتي - أزالت 26 لغمًا بحريًا، مما يدل على متانة الدفاعات اليابانية. وفي 23 أكتوبر، رست في منطقة النقل بخليج ليتي .

في الأيام التالية، أبقت الغارات الجوية اليابانية طواقم الدفاع الجوي مشغولة؛ وفي الخامس والعشرين من الشهر، أصاب مدفعيو تومولت طائرة " فال " التي سقطت مشتعلة على بعد ميلين (3.2 كم) من مؤخرة السفينة اليسرى. وفي اليوم التالي، أطلقت تومولت النار على 11 طائرة يابانية، وكان لها ما يبرر شكرها لحظها، إذ سقطت قنبلة على بعد 300 ياردة (270 مترًا) من مقدمتها اليمنى. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، أسقطت طائرة "سالي" التي سقطت على بعد ميل واحد (1.6 كم) من مقدمتها اليسرى. وفي الثامن والعشرين، أبحرت تومولت متجهة إلى مانوس.   

بعد إجراء الإصلاحات في ميناء سيدلر ، اتجهت شرقًا عبر بيرل هاربور وسان فرانسيسكو، كاليفورنيا، إلى بورتلاند، أوريغون ، ووصلت هناك في 7 ديسمبر. خضعت السفينة "تومولت" لعملية صيانة شاملة وتجارب بحرية على الساحل الغربي للولايات المتحدة ؛ ثم غادرت لونغ بيتش، كاليفورنيا ، في 23 أبريل 1945.

وصلت السفينة إلى بيرل هاربر في الأول من مايو لإجراء تدريبات لمدة أسبوع قبل الالتقاء بقافلة متجهة إلى جزر ماريانا . وفي الثاني والعشرين من مايو، وصلت إلى غوام ، لكنها سرعان ما أبحرت مجددًا مع قافلة بطيئة الحركة متجهة إلى أوكيناوا . وفي الرابع من يونيو، أجبرت رياح الإعصار القافلة، التي واجهت سفن القطر صعوبة بالغة في الحفاظ على مسارها، على التفرق. وانقضت يومان قبل الالتقاء بآخر السفن المتخلفة. وفي التاسع من الشهر نفسه، قامت السفينة "تومولت" بحماية القافلة عند دخولها خليج باكنر ، ثم واصلت رحلتها إلى كيراما ريتو .

في الحادي عشر من الشهر، بدأت كاسحة الألغام دورياتها قبالة أوكيناوا . وبينما كانت تبحر في موقعها مساء السادس عشر، دوّت انفجارات في جنح الليل، وأضاءت النيران الأفق على بُعد حوالي 13 كيلومترًا (8 أميال) مع غرق المدمرة تويغز (DD-591) ضحية هجوم كاميكازي . واصلت تومولت دورياتها قبالة أوكيناوا حتى 30 يونيو، مع فترات راحة قصيرة فقط في كيراما ريتو للتزود بالمؤن والإمدادات. ثم شاركت في مناورات استمرت أربعة أيام قبل أن تتجه للقيام بعمليات مسح في منطقة "جونو" في بحر الصين الشرقي . في 17 يوليو، كانت تومولت تتزود بالمؤن في خليج باكنر عندما دفعها تحذير من إعصار إلى المغادرة على عجل، تاركةً وراءها ملاحها وضابط الهندسة متجهةً إلى البحر. لمدة ثلاثة أيام، أبحرت شمالًا متجاوزةً الإعصار؛ ثم عادت إلى أوكيناوا لإكمال مهامها اللوجستية التي توقفت.  

مع انتهاء الحرب، كانت السفينة "تومولت " تقوم بعمليات تمشيط في منطقة "سكاجواي" قبالة سواحل كيوشو ، اليابان . وبعد بضعة أيام، التقت بالأسطول الثالث الأمريكي أثناء إبحاره شمالًا. وفي 28 أغسطس، اجتازت "تومولت" وثلاث كاسحات ألغام أخرى رؤوس خليج طوكيو ودخلت الميناء. بدا الميناء الياباني، الذي كان يعج بالحياة، كئيبًا وهادئًا بشكل مثير للقلق. لم يتبق سوى بارجة واحدة ، "ناجاتو" ، وعدد قليل من السفن الأصغر حجمًا؛ وزادت مدمرة وحيدة جانحة من كآبة المشهد، بينما دخلت السفن الأمريكية المنتصرة الميناء.

بدأت السفينة "تومولت" على الفور بمسح منطقة المرسى، وفي الأيام التالية، ساعدت في إزالة حقول الألغام عند مدخل الميناء. وخلال معظم شهر سبتمبر، قامت بمسح الساحل الشرقي لهونشو ، مُطهِّرةً منطقتي ساغامي وان وإيشينوماكي وان . وبينما كانت كاسحة الألغام راسية في ميناء طوكيو في السابع والعشرين من الشهر، انقلب قارب صيد حيتان آلي بالقرب منها في بحر هائج. أطلقت "تومولت" قارب صيد الحيتان الخاص بها وأنقذت 20 ناجيًا من مياه الخليج العاصفة. وفي أوائل أكتوبر، رست كاسحة الألغام في خليج طوكيو خلال إعصار، ثم أبحرت إلى ساسيبو حيث توقفت قبل مغادرة اليابان للقيام بعمليات مسح في منطقة "كلوندايك" في البحر الأصفر .

On 30 October, accidental engine room flooding left one of Tumult's main propulsion motors inoperable, stopping her port shaft. On the first day of November, she headed for Japan and underwent repairs at Sasebo until the end of the year. In January 1946, she steamed via Eniwetok and Pearl Harbor to San Pedro, California, arriving there on 15 February. She departed the west coast on 3 March and proceeded via the Panama Canal to Charleston, South Carolina.

In June, she made a training cruise out of Jacksonville, Florida, and spent the rest of 1946 and most of 1947 operating along the east coast. In November of the latter year, she varied her peacetime duties with mine-sweeping off Naval Station Argentia, Newfoundland.

From January 1948 until July 1952, Tumult continued to operate out of Atlantic ports and made three Caribbean cruises. On 25 August 1952, Tumult departed Charleston with Minesweeper Division 82, setting her course for the British Isles. In ensuing months, the veteran minesweeper participated in NATO exercises and visited many Mediterranean ports. She returned to Charleston on 7 February 1953 and resumed her duties out of east coast ports, which she continued until 21 July 1954 when she arrived at Orange, Texas, for inactivation.