المطارات المساعدة لمطار فيكتورفيل العسكري

كانت المطارات الفرعية لمطار فيكتورفيل العسكري أربعة مطارات استُخدمت خلال الحرب العالمية الثانية لدعم تدريب الطيارين في مطار فيكتورفيل العسكري بالقرب من فيكتورفيل وأديلانتو بولاية كاليفورنيا . بعد الحرب، أُعيد تسمية مطار فيكتورفيل العسكري إلى قاعدة جورج الجوية في 13 يناير 1948. بُنيت هذه المطارات عام 1941 من قِبل سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي قبيل الحرب. امتد مطار فيكتورفيل العسكري على مساحة 2200 فدان في صحراء موهافي . أقام الجيش الأمريكي حفل وضع حجر الأساس في 12 يوليو 1941. كانت القاعدة، التي سُميت مدرسة فيكتورفيل للطيران العسكري، جاهزة للاستخدام قبل الهجوم على بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941. بنى الجيش أربعة مدارج على شكل مثلث، مع مدرج في منتصف المثلث. كما بُنيت سبعة حظائر لدعم العمليات. في 23 أبريل 1943، أُعيد تسمية القاعدة إلى مطار فيكتورفيل العسكري. ^{[ 1 ]}

مع دخول الولايات المتحدة الحرب، ازدادت الحاجة إلى الطيارين، فبدأت أولى الدورات التدريبية في فبراير 1942. وشملت الطائرات التي تم توطينها في المدرسة للتدريب: كورتيس رايت AT-9 ، ونورث أمريكان T-6 تكسان ، وسيسنا AT-17 بوبكات . كما تم تدريب أطقم القاذفات في القاعدة على متن طائرات AT-11 كانسان وفولتي BT-13 فاليانت . وتخرجت الدفعة الأولى من الطيارين من مدرسة فيكتورفيل للطيران التابعة للجيش في 24 أبريل 1942. ومع تقدم الحرب، أُضيفت طائرات جديدة إلى مطار فيكتورفيل العسكري. خلال عام 1943، تم تخصيص الطائرات التالية لمطار فيكتورفيل العسكري: لوكهيد سي-60 إيه ، دوغلاس سي-47 سكاي ترين ، سي-53 سكاي تروبر (ناقلة جنود) ، إل-4 غراس هوبر ، بايبر إل-4 غراس هوبر ، إيرونكا إل-3 ، بي تي-13 كايدت ، وطائرة شراعية سي جي-4 إيه . في مارس 1944، أُضيفت وحدة جديدة مزودة بطائرات جديدة إلى مطار فيكتورفيل العسكري. ضمّ الجناح التدريبي الجوي السادس والثلاثون: بيل بي-39 إيراكوبرا ، كونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، ونورث أمريكان بي-25 ميتشل . مع تحقيق النصر في أوروبا في الأول من مايو عام 1945، والنصر على اليابان في الثاني من سبتمبر من العام نفسه، توقف التدريب في قاعدة فيكتورفيل الجوية التابعة للجيش الأمريكي في الثاني عشر من أكتوبر عام 1945. وقد تدرب أكثر من 30,000 جندي في هذه القاعدة خلال الحرب العالمية الثانية. ونظرًا لطبيعة صحراء موهافي المثالية لتخزين الطائرات، أصبحت قاعدة فيكتورفيل الجوية قاعدة تخزين وصيانة تابعة للسرب الجوي 2756. وقد تم تخزين جميع أنواع الطائرات في القاعدة، ولكن معظمها كان من طراز بوينغ بي-29 سوبر فورترس ، التي استخدمتها الولايات المتحدة حتى عام 1960. كما تم تخزين عدد من طائرات بيتشكرافت إيه تي-7 وإيه تي-11 كانسان.

أُعيد افتتاح مطار فيكتورفيل العسكري في 10 أكتوبر 1950 استعدادًا للحرب الكورية . وأُعيد تسمية القاعدة إلى قاعدة جورج الجوية نسبةً إلى العميد هارولد هيوستن جورج (1892-1942)، وهو طيار بارع في الحرب العالمية الأولى ، قُتل خلال حادث تحطم طائرة في الحرب العالمية الثانية في داروين، الإقليم الشمالي ، أستراليا في 29 أبريل 1942. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

• تم بناء المطارات الفرعية التابعة لمطار فيكتورفيل العسكري عام 1941 وفقًا للتصميم نفسه لمطار فيكتورفيل العسكري، بأربعة مدارج على شكل مثلث. استُخدمت هذه المطارات للتدريب على الإقلاع والهبوط. كانت المطارات الفرعية التابعة لمطار فيكتورفيل العسكري هي: ^{[ 5 ]}

كان مطار هاوز الاحتياطي (رقم 1) مطارًا احتياطيًا تابعًا لمطار فيكتورفيل العسكري. بُني عام 1941 بأربعة مدارج مرتبة على شكل مثلث، ثلاثة منها بطول 5600 قدم، ومدرج واحد بطول 4912 قدمًا في المنتصف. لم تُبنَ أي منشآت داعمة، إذ كان المطار يُستخدم فقط للتدريب على الإقلاع والهبوط. يقع مطار هاوز الاحتياطي بالقرب من كرامر هيلز، كاليفورنيا ، جنوب الطريق السريع رقم 58 مباشرةً ، بين هينكلي وكرامر ، كاليفورنيا، عند خط عرض 34°55′30″ شمالًا وخط طول 117° 22′27 ″ غربًا ، على ارتفاع 2318 قدمًا. خلال الحرب الباردة ، وتحديدًا عام 1965، أنشأت القوات الجوية الأمريكية محطة تقوية لاسلكية لنظام الاتصالات منخفضة التردد القابل للبقاء، من إنتاج شركة ويستنجهاوس إلكتريك، جنوب مطار هاوز الاحتياطي . عُرف موقع هاوز لتقوية الراديو باسم "موقع نظام الاتصالات منخفضة التردد القابل للبقاء التابع للقوات الجوية الأمريكية، هاوز" . شُيّد في الموقع برج راديو سلكي موجه بارتفاع 1200 قدم. أصبح موقع هاوز لتقوية الراديو تحت قيادة قاعدة إدواردز الجوية المجاورة . لم تُستخدم مدارج الهبوط، فتم التخلي عنها. أُغلق موقع تقوية الراديو عام 1985، وأُزيل البرج في أواخر عام 1986. هُجر الموقع، ولم يتبق منه سوى الأطلال، مما شكّل خطرًا بيئيًا. في عام 2008، أزالت الحكومة معظم هذا الخطر، ولم يتبق سوى بعض الأطلال الصغيرة، ولا يزال بالإمكان رؤية الخطوط الباهتة لمدارج الهبوط الأربعة. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

تم بناء مطار هيلينديل الاحتياطي (رقم 2) عام 1941 لتدريب الطيارين من قاعدة فيكتورفيل الجوية التابعة للجيش خلال الحرب العالمية الثانية. لم تُبنَ أي مبانٍ داعمة في الموقع، حيث استُخدمت مدارجه للتدريب على الإقلاع والهبوط. يقع مطار هيلينديل الاحتياطي جنوب الطريق السريع رقم 58 في ولاية كاليفورنيا، وشمال بلدة هيلينديل، كاليفورنيا ، عند خط عرض 34°49′40″ شمالاً وخط طول 117 ° 18′18″ غرباً ، على ارتفاع 2508 قدم. يبلغ طول أضلاع مدارجه المثلثة 4459 قدماً. بعد الحرب، في عام 1948، استُخدمت قاعدة الجيش الأمريكي كمطار هيلينديل ، وهو مطار خاص. في عام ١٩٥٨، وقعت عدة حوادث كادت أن تؤدي إلى تصادمات بالقرب من مطار هيلينديل ومطار إل ميراج، وأجرت إدارة الطيران الفيدرالية دراسة لتحديد السبب. ^{[ ٩ ]} في ١٩ مارس ١٩٧١، تحطمت طائرة من طراز روكويل إيرو كوماندور ٥٦٠ قادمة من فان نويس، كاليفورنيا ، في رحلة تجريبية أثناء اقترابها من مطار هيلينديل، حيث كانت سرعة الطائرة منخفضة للغاية. لقي الشخصان اللذان كانا على متن الطائرة حتفهما في الحادث. تبين أن الطيار لم يكن على دراية كافية بالطائرات. ^{[ ١٠ ]}

استُخدم مطار ميراج الاحتياطي (رقم 3) من قِبل مطار فيكتورفيل العسكري خلال الحرب العالمية الثانية لتدريب الطيارين وأطقم الطائرات. يقع مطار ميراج الاحتياطي شمال الطريق السريع رقم 18 في ولاية كاليفورنيا، وشمال مدينة إل ميراج، كاليفورنيا ، عند خط عرض 34°37′29″ شمالًا وخط طول 117°35′59″ غربًا ، على ارتفاع 870 مترًا (2860 قدمًا ) . وإلى الجنوب الغربي منه يقع مطار غراي بوت فيلد . استحوذ الجيش الأمريكي على 523.15 هكتارًا (1292.72 فدانًا) لإنشاء المطار من وزارة الداخلية التي كانت تمتلك الأرض العامة. بُني مطار ميراج الاحتياطي على شكل مثلث بأربعة مدارج مُعبّدة. بُني مطار ميراج الاحتياطي على قاع بحيرة جافة لتدريب الطيارين على الإقلاع والهبوط. وكانت البحيرة الجافة المحيطة به مثالية لتدريب طياري طائرات واكو CG-4 الشراعية. وكانت الطائرات الشراعية تُقلع بواسطة طائرات الشحن دوغلاس C-47 سكاي ترين. بعد الحرب، وتحديدًا في 6 ديسمبر 1946، تحول مطار ميراج الاحتياطي إلى مطار مدني مملوك لويليام جي. بريغليب، سُمي " مطار إل ميراج" ، وهو مكان مخصص للطائرات الشراعية والتدريب عليها. وكانت طائرتا بريغليب BG-12 و BG-6 من الطائرات الشراعية الشائعة في الموقع خلال خمسينيات القرن الماضي، وقد صممهما ويليام جي. بريغليب من شركة بريغليب للطائرات الشراعية . وسُجلت العديد من الأرقام القياسية في الطيران الشراعي باستخدام "مطار إل ميراج"، الذي يُطلق عليه أيضًا "ميناء إل ميراج للطائرات الشراعية". كما أُقيمت فيه مسابقات إقليمية ووطنية في مجال الطيران الشراعي. في عام ١٩٧٧، صوّر كريستوفر وودز، الطالب في قسم السينما بمعهد كاليفورنيا للفنون الجميلة، فيلمًا وثائقيًا قصيرًا عن الطيران الشراعي بعنوان "إل ميراج" . يتناول الفيلم البطولة الوطنية الأمريكية الثالثة والأربعين للطيران الشراعي من الفئة غير المحدودة. وفي مايو ١٩٧٩، صوّرت استوديوهات والت ديزني جزءًا من فيلم " الرحلة الأخيرة لسفينة نوح" الذي تدور أحداثه حول طائرة خيالية من طراز B-29 تُدعى " فيرتايل ميرتل" في مطار إل ميراج. وقد أُعيد تسمية أحد حظائر الطائرات إلى "ستوني لخدمات الشحن الجوي" خصيصًا لأفلام ديزني . في عام ١٩٨٥، أُغلق مطار إل ميراج أمام الجمهور، واستأجرته شركة جنرال أتوميكس ، ويُستخدم الآن لاختبار الطائرات المسيّرة وأجهزة الاستشعار المحمولة جوًا. قامت جنرال أتوميكس بإعادة رصف المدرج الممتد من الشرق إلى الغرب لرحلاتها التجريبية. في عام ٢٠٠٢، أُعيد تسمية الموقع إلى "مرفق إل ميراج لاختبار الطيران". كما أصبح الموقع أيضًا مقبرة للطائرات لتخزين وبيع قطع غيار الطائرات المستعملة. في عام 2015، قامت شركة جنرال أتوميكس ببناء مدرج جديد يمتد من الشرق إلى الغرب موازياً لمطار ميراج الاحتياطي القديم.   ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

كان مطار غراي بوت المساعد (رقم 4) مطارًا تابعًا تم بناؤه عام 1941 لتدريب الطيارين من مطار فيكتورفيل العسكري خلال الحرب العالمية الثانية. يقع مطار غراي بوت المساعد شمال بينيون هيلز، كاليفورنيا ، وجنوب غرب إل ميراج، كاليفورنيا ، وعلى بعد 25 ميلاً شرق بالمدايل، كاليفورنيا ، عند خط عرض 34°34′00″ شمالًا وخط طول 117°40′25″ غربًا / 34.56667° شمالًا 117.67361° غربًا / 34.56667؛ -117.67361 ، على ارتفاع 3028 قدمًا (923 مترًا) . تم بناء مطار غراي بوت الاحتياطي عام 1941 على شكل مثلث، بأربعة مدارج معبدة بطول 1100 متر (3700 قدم) ومدرج مركزي بطول 964 مترًا (3164 قدمًا) . لم تُبنَ أي مبانٍ داعمة في الموقع، حيث استُخدمت المدارج للتدريب على الإقلاع والهبوط. ووُضعت أضواء متنقلة للتدريب الليلي. ابتداءً من عام 1944، استخدمت أطقم سلاح مشاة البحرية الأمريكية مطار غراي بوت للتدريب مع طائرات من قاعدة موهافي الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية، وذلك استعدادًا لعمليات الهبوط على حاملات الطائرات في مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية في عامي 1944 و1945. تحطمت بعض طائرات مشاة البحرية في مطار غراي بوت خلال هذه الفترة. انتهى التدريب في 12 أكتوبر 1945. وفي عام 1948، أغلق الجيش مطار غراي بوت الاحتياطي، ليصبح مطار غراي بوت فيلد ، وهو مطار مدني. في أواخر خمسينيات القرن العشرين، أُغلق المطار وصُنِّف كمطار مهجور. في عام ١٩٦٢، استُخدم مطار غراي بوت فيلد كميناء لعمليات إطفاء الحرائق الجوية . كان غراي بوت مقرًا لشركة بورات للطيران، حيث تمركز فيه طياران، آل أدولف وهاري بيرنييه، بالإضافة إلى ميكانيكي طائرات. تقع جبال سان برناردينو جنوب غراي بوت فيلد، وكان لدى الفريق خزان مياه لدعم عمليات إطفاء الحرائق . في عام ١٩٦٦، استأجرت شركة ماكدونيل دوغلاس مطار غراي بوت فيلد لإجراء اختبارات المقطع العرضي الراداري للطائرات، وتم تركيب مصفوفة هوائيات رادارية في الطرف الغربي من المطار. في عام ١٩٧٥، تم اختبار نموذج تجريبي مصغر لطائرة لوكهيد إف-١١٧ في الموقع. استحوذت شركة جنرال أتوميكس على الموقع في عام ٢٠٠١ لإجراء أبحاث واختبارات على طائرتي جنرال أتوميكس إم كيو-١ بريداتور وجنرال أتوميكس إم كيو-٩ ريبر . أُعيد رصف المدرج الأصلي الممتد من الشرق إلى الغرب، وتم تمديده إلى 8000 قدم (2400 متر) . أما المدارج الثلاثة الأصلية الأخرى فقد تم إغلاقها، لكنها لا تزال ظاهرة للعيان. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}        

كانت منارة سيلفر بيك الملحقة منارة ملاحية نُصبت في مايو 1943 لدعم تدريب المطارات. بُنيت على قمة سيلفر بيك في سلسلة جبال سيلفر بيك على ارتفاع 1284 مترًا (4211 قدمًا) عند خط عرض 34°38′03″ شمالًا وخط طول 117°18′28″ غربًا . تقع منارة سيلفر بيك الملحقة على بُعد ستة أميال شمال فيكتورفيل، كاليفورنيا. وبالقرب منها تقع أورو غراندي ، كاليفورنيا ، وطريق أورو غراندي الوطني السريع . ^{[ 23 ] [ 24 ]}  

لدعم التدريب في المطارات، أنشأ الجيش ميدانَي فيكتورفيل للتدريب على القصف الدقيق رقم 1 ورقم 2. بُنيت الأهداف العشرين الكبيرة من آبل فالي، كاليفورنيا ، إلى الصحراء لدعم تدريب القاذفات على القصف الدقيق . كان الهدف عبارة عن دائرة مركزية قطرها 1.5 متر ، محاطة بثلاث دوائر نصف قطرها 30 مترًا ، و 61 مترًا ، و 91 مترًا . استُخدمت قنابل الإضاءة وقنابل المظلات للقصف الليلي إلى حين تركيب نظام إضاءة ليلية. كانت مساحة كل موقع 640 فدانًا (260 هكتارًا) واستُخدم من عام 1942 إلى عام 1949. ولأغراض التدريب، صُنعت قنابل تدريبية من طراز M38A2 زنة 100 رطل (45 كجم) ، وقنابل تدريبية من طراز M85 زنة 100 رطل مصنوعة من الإسمنت، وقنابل من طراز M47A2 زنة 100 رطل مملوءة بالرمل، مزودة بشحنة متفجرة صغيرة . يقع الهدف رقم 1 في ميدان فيكتورفيل للتدريب على القصف الدقيق عند خط عرض 34°35′33″ شمالًا وخط طول 116°11′53″ غربًا في مدينة آبل فالي بولاية كاليفورنيا، في موقع مركز تخزين وول مارت الحالي. يقع الهدف رقم 4 في ميدان فيكتورفيل للتدريب على القصف الدقيق عند خط عرض 34°27′26″ شمالاً وخط طول 117°07′15″ غرباً (34.45722° شمالاً ، 117.12083 ° غرباً ) في أبل فالي، عند تقاطع طريق ديل أور وطريق لاجونا سيكا. أما الهدف رقم 6 فيقع عند خط عرض 34°30′08″ شمالاً وخط طول 116°52′18″ غرباً (34.50222° شمالاً ، 116.87167° غرباً) في لوسيرن فالي، كاليفورنيا . يقع هدف فيكتورفيل للقصف الدقيق رقم 7 عند خط عرض 34°32′43″ شمالاً وخط طول 116°52′31 ″ غرباً (34.54528° شمالاً ، 116.87528° غرباً) على طريق فيرلين الحالي في وادي لوسيرن. يقع هدف فيكتورفيل للقصف الدقيق رقم 7 أيضاً عند خط عرض 34°28′12″ شمالاً وخط طول 116°35′07 ″ غرباً (34.47000° شمالاً ، 116.58528 ° غرباً ) في وادي لوسيرن. لا يزال بالإمكان رؤية الخطوط العريضة للأهداف من الجو. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}         

• كاليفورنيا خلال الحرب العالمية الثانية
• مطارات الجيش في كاليفورنيا خلال الحرب العالمية الثانية
• قيادة النقل الجوي (الحرب العالمية الثانية)
• ملاعب مينتر الجوية التابعة للجيش
• ملاعب غاردنر الجوية التابعة للجيش

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.