مطارات الجيش في كاليفورنيا خلال الحرب العالمية الثانية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنشأت القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) العديد من المطارات في كاليفورنيا لتدريب الطيارين وأطقم الطائرات المقاتلة والقاذفة التابعة للقوات الجوية الأمريكية.

كانت معظم هذه المطارات تحت قيادة القوات الجوية الرابعة أو قيادة تدريب القوات الجوية للجيش . ومع ذلك، استخدمت قيادة الخدمات الفنية الجوية ، وقيادة النقل الجوي ، وقيادة نقل القوات الأولى عددًا كبيرًا من المطارات في دور الدعم. وكان لدى عدد كبير منها أسراب عملياتية للدفاع الجوي عن ساحل المحيط الهادئ ودوريات مكافحة الغواصات، بل وتم تسليم أحدها لطياري دوريات الطيران المدني لاستخدامهم.

إلى جانب المطارات الرئيسية، تم بناء عشرات المطارات الفرعية وممرات الطائرات، وذلك لتوفير مساحة أكبر للتدريب الأساسي على الطيران، ودعم عمليات أخرى أيضاً. وقد صُمم عدد قليل منها كـ"مطارات احتياطية" لشن عمليات دفاعية في حال غزو ياباني.

كانت معظم المطارات العسكرية تُبنى بثلاثة مدارج على شكل مثلث، مع وجود مواقف سيارات مجاورة لأحد المدارج. وقد سمح هذا التصميم المثلثي بالبناء السريع، بغض النظر عن اتجاه الرياح السائدة. أما مطارات البحرية، فكانت تُبنى عادةً بمدرجين متقاطعين، مع مدرج ثالث يتقاطع مع المدرجين الآخرين بزاوية.

كانت هناك بالطبع تصاميم أخرى، بما في ذلك مهابط الطائرات ذات المدرج الواحد. وكانت أبرزها "حصائر الهبوط"، وهي عبارة عن مربعات وسداسيات ودوائر خرسانية كبيرة، تسمح بالإقلاع والهبوط في أي اتجاه.

بعد الحرب، مُنحت العديد من القواعد والمطارات الفرعية للحكومات المحلية أو أُعيد استخدامها كمطارات بلدية. وفي كثير من الأحيان، دفعت القيود المالية الملاك الجدد إلى إغلاق أو حتى إزالة المدرجات "الإضافية"، مع الإبقاء فقط على تلك المواجهة للرياح السائدة. وفي حالة واحدة على الأقل (أورلاند)، أُزيلت أجزاء كبيرة من منصة الهبوط، ليتبقى مدرج ومنحدر تقليديان.

تم الاحتفاظ بالعديد من الحقول كمنشآت تابعة لسلاح الجو الأمريكي وكانت بمثابة قواعد أمامية خلال الحرب الباردة ، أو تم استخدامها للطيران التجريبي، وأبرزها قاعدة إدواردز الجوية .

تم بيع بعضها أو إعادتها إلى ملاكها الخاصين، وعادةً ما أعيد استخدامها للزراعة، بينما تحولت حفنة منها إلى مطارات خاصة. وهُجر عدد من الحقول ببساطة بسبب مواقعها النائية، ولا تزال آثارها موجودة حتى اليوم، وخاصة في صحراء موهافي .

المطارات الرئيسية

القوات الجوية الرابعة

كانت مهمة القوات الجوية الرابعة الدفاع الجوي عن الساحل الغربي، حيث شغّلت جناحين للدفاع الجوي في كاليفورنيا (لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو). كما وفّرت التدريب العملياتي للمجموعات والأسراب المُشكّلة حديثًا على الطائرات المقاتلة قبل نشرها في مسارح العمليات القتالية الخارجية. بعد أبريل 1944، تحوّل التدريب العملياتي إلى تدريب استبدالي للطيارين المُعيّنين حديثًا على الطائرات المقاتلة من مدارس الطيران المتقدمة التابعة لقيادة تدريب القوات الجوية الأمريكية.

قيادة التدريب التابعة للقوات الجوية الأمريكية

قدمت مطارات قيادة التدريب في كاليفورنيا تدريبًا أساسيًا ومتقدمًا للطيارين (بمحرك واحد ومتعدد المحركات) تحت إشراف قيادة تدريب الطيران التابعة لسلاح الجو الأمريكي. وقدمت قاعدة ماثر الجوية تدريبًا على الملاحة. كما قدمت قيادة التدريب تدريبًا على الدعم الفني للطائرات لكل من المجندين والضباط في مواقع تسليم الطائرات، التي تديرها شركات مصنعة مثل نورث أمريكان، ودوجلاس، ونورثروب، ولوكهيد، وكونسوليديتد إيركرافت. وقدمت قاعدة سانتا آنا الجوية تدريبًا تمهيديًا أساسيًا للمجندين الجدد، بالإضافة إلى فحص تأهيل الطيارين للطلاب الراغبين في الالتحاق بأكاديمية الطيران.

مدارس الطيران المتعاقدة مع القوات الجوية الأمريكية

كانت مدارس الطيران الخاصة تُدار بموجب عقد مع قيادة تدريب الطيران، وتُقدم التدريب الأساسي للطيارين الجدد. ورغم أن التدريب كان يُقدم من قبل متعاقدين مدنيين، والتعليم كان يُقدم من قبل مدربين مدنيين، إلا أن هذه المدارس كانت تُدار من قبل أفراد عسكريين، وكانت تُشغل كقاعدة عسكرية. استمرت هذه المدارس في العمل من أوائل عام 1942 حتى تم إغلاقها تدريجياً في منتصف عام 1944. بعد ذلك، كان الخريجون ينتقلون إلى مدارس الطيران التابعة لقيادة التدريب النظامية للتدريب الأساسي والمتقدم.

شركة النقل الجوي

استُخدمت المطارات لنقل الأفراد والإمدادات والمعدات، وكذلك لنقل الطائرات البديلة إلى الوحدات الخارجية (وخاصة مسرح عمليات المحيط الهادئ وألاسكا).

قيادة الخدمات الفنية

قدمت قيادة الخدمات الفنية خدمات تعديل الطائرات قبل نشرها في الخارج، بالإضافة إلى خدمات الإصلاح والصيانة على مستوى المستودعات. كما أدارت مراكز قبول للطائرات المصنعة حديثًا في جنوب كاليفورنيا، ثم قامت قيادة النقل الجوي بنقل الطائرات الجديدة إلى مطارات أو مراكز تعديل مختلفة قبل نشرها في الوحدات العملياتية.

المرافق الثانوية المعروفة

مركز تدريب الصحراء

أُنشئت مطارات الجيش الأمريكي في كاليفورنيا التابعة لمركز التدريب الصحراوي لدعم معسكرات التدريب الصحراوية العديدة التي أنشأها الجنرال باتون . وكان مقر قيادة باتون في معسكر يونغ . [ 1 ]

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0892010924.
  • رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أنساب أجنحة القتال الجوية وتاريخ التكريمات 1947-1977. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0912799129.
  • ثول، لو (1999)، حقول أمريكا المنسية  : قواعد وتدريبات الحرب العالمية الثانية، بين الماضي والحاضر . المجلد 2. منشورات التاريخ المصور. رقم ISBN 1575100517
  • المطارات العسكرية في الحرب العالمية الثانية – كاليفورنيا
  • ويلسون، آرت (2008). مدارج في الرمال . بليث، كاليفورنيا: آرت ويلسون. ص  128. ISBN 978-0615218892. OCLC 316309702 . LCC D769.85.C21 B598 2008