تحطم طائرة بي-52 في قاعدة ثول الجوية عام 1968

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

في 21 يناير 1968، وقع حادث تحطم طائرة، يُعرف أحيانًا باسم حادثة ثول ( بالدنماركية : Thuleulykken ) ، بالقرب من قاعدة ثول الجوية في غرينلاند الدنماركية ، وكان هذا الحادث من نصيب قاذفة قنابل من طراز B-52 تابعة لسلاح الجو الأمريكي . كانت الطائرة تحمل أربع قنابل نووية حرارية من طراز B28FI في مهمة إنذار " قبة الكروم " خلال الحرب الباردة فوق خليج بافن، عندما أجبر حريق في المقصورة الطاقم على التخلي عن الطائرة قبل أن يتمكنوا من الهبوط اضطراريًا في قاعدة ثول الجوية. نجا ستة من أفراد الطاقم بالقفز بالمظلة، بينما لقي فرد آخر حتفه أثناء محاولته القفز لعدم وجود مقعد قذف . تحطمت القاذفة على الجليد البحري في خليج النجم الشمالي في غرينلاند ، مما أدى إلى انفجار المتفجرات التقليدية الموجودة على متنها وتمزق وتناثر الحمولة النووية، ما تسبب في تلوث المنطقة بالإشعاع.

أطلقت الولايات المتحدة والدنمارك عملية تنظيف واستعادة مكثفة، إلا أنه لم يُعثر على المرحلة الثانوية لأحد الأسلحة النووية بعد انتهاء العملية. وتوقفت عمليات قيادة القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية "كروم دوم" فور وقوع الحادث، مما أبرز المخاطر الأمنية والسياسية لهذه المهمات. وتمت مراجعة إجراءات السلامة، وتطوير متفجرات أكثر استقرارًا لاستخدامها في الأسلحة النووية.

في عام 1995، اندلعت فضيحة سياسية في الدنمارك بعد أن كشف تقرير أن الحكومة منحت ضمنيًا إذنًا بوضع أسلحة نووية في غرينلاند، في انتهاك لسياسة الدنمارك لعام 1957 بشأن المناطق الخالية من الأسلحة النووية . وقد طالب العمال المشاركون في برنامج التنظيف بتعويضات عن الأمراض المرتبطة بالإشعاع التي عانوا منها في السنوات التي تلت الحادث.

مهمة ثول مونيتور

سلسلة من أربعة هياكل معدنية تظهر كظلال على الأفق، مع قبة تشبه كرة الغولف إلى اليسار
هوائيات نظام الإنذار المبكر بالصواريخ الباليستية في ثول، مع قبة رادار حديثة لشبكة التحكم بالأقمار الصناعية على اليمين، 1984

في عام 1960، بدأت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التابعة لسلاح الجو الأمريكي عملية "كروم دوم " ، وهي برنامج إنذار جوي خلال الحرب الباردة ، ابتكره الجنرال توماس إس. باور لتسيير قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس النووية إلى حدود الاتحاد السوفيتي. وتم جدولة الرحلات لضمان وجود 12 قاذفة في الجو طوال الوقت. [ 3 ] [ 4 ] وقد منحت هذه القاذفات قيادة القوات الجوية الاستراتيجية قدرة هجومية في حال شنّ الاتحاد السوفيتي ضربة استباقية . [ 5 ] [ 4 ] وابتداءً من عام 1961، حلّقت قاذفات بي-52 سرًا أيضًا كجزء من مهمة "هارد هيد" (أو "مهام ثول للمراقبة") فوق قاعدة ثول الجوية. وكان الهدف من "هارد هيد" هو الحفاظ على مراقبة بصرية مستمرة لنظام الإنذار المبكر بالصواريخ الباليستية (BMEWS) ذي الأهمية الاستراتيجية في القاعدة، والذي كان يوفر إنذارًا مبكرًا بإطلاق الصواريخ السوفيتية. [ 6 ] هذا يضمن أنه في حال انقطاع خط الاتصال بين قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية والقاعدة، سيتمكن طاقم الطائرة من تحديد ما إذا كان الانقطاع ناتجًا عن هجوم فعلي أم مجرد عطل فني. [ 4 ] [ 7 ] [ ب ] بدأت مهمة المراقبة عندما وصلت الطائرة المُخصصة إلى نقطة مسار عند خط عرض 75°0′ شمالًا وخط طول 67°30′ غربًا / 75.000° شمالًا 67.500° غربًا / 75.000؛ -67.500 في خليج بافن، ودخلت في نمط انتظار على شكل الرقم ثمانية فوق القاعدة الجوية على ارتفاع 35000 قدم (11000 متر) . [ 6 ] 

خريطة غرينلاند توضح موقع مدينة ثول على ساحلها الشمالي الغربي
قاعدة ثول الجوية
قاعدة ثول  الجوية 
خليج بافين
خليج بافين
جرينلاند

في عام 1966، اقترح وزير الدفاع الأمريكي روبرت ماكنمارا إلغاء رحلات "كروم دوم" لأن نظام الإنذار المبكر بالصواريخ الباليستية (BMEWS) كان يعمل بكامل طاقته، ولأن القاذفات أصبحت فائضة عن الحاجة بفضل الصواريخ، ولأنه يمكن توفير 123  مليون دولار ( 1.22 مليار دولار اعتبارًا من عام 2025 ) سنويًا. عارضت القيادة الاستراتيجية الجوية وهيئة الأركان المشتركة الخطة، فتم التوصل إلى حل وسط يقضي ببقاء قوة أصغر من أربع قاذفات في حالة تأهب يوميًا. على الرغم من تقليص البرنامج والمخاطر التي أبرزها تحطم قاذفة B-52 في بالوماريس عام 1966 ، استمرت القيادة الاستراتيجية الجوية في تخصيص إحدى الطائرات لمراقبة قاعدة ثول الجوية. تمت هذه المهمة دون علم السلطات المدنية في الولايات المتحدة، التي رأت القيادة الاستراتيجية الجوية أنها لا تحتاج إلى معرفة تفاصيل نقاط العمليات المحددة. [ 8 ] 

السهم المكسور

في 21 يناير 1968، كُلِّفت قاذفة من طراز B-52G ستراتوفورتريس، تحمل الرقم التسلسلي 58-0188، ورمز النداء "HOBO 28" [ 9 ] ، تابعة للجناح 380 للقاذفات الاستراتيجية في قاعدة بلاتسبورغ الجوية ، نيويورك، بمهمة "هارد هيد" فوق ثول وخليج بافن المجاور . [ 10 ] تألف طاقم القاذفة من خمسة أفراد أساسيين، بمن فيهم قائد الطائرة، الكابتن جون هوغ؛ وملاح الرادار، الرائد فرانك هوبكنز؛ وضابط الحرب الإلكترونية، الكابتن ريتشارد ماركس. كما كان على متنها مساعد الطيار، ليونارد سفيتينكو، وملاح بديل (الكابتن كورتيس ر. كريس [ 11 ] )، وطيار ثالث إلزامي (الرائد ألفريد داماريو). [ 12 ]

قبل الإقلاع، وضع داماريو ثلاث وسائد إسفنجية مغطاة بالقماش فوق فتحة تهوية التدفئة أسفل مقعد الملاح المدرب في الجزء الخلفي من الطابق السفلي. وبعد الإقلاع بوقت قصير، وُضعت وسادة أخرى أسفل المقعد. سارت الرحلة بسلاسة حتى موعد التزود بالوقود المقرر في الجو من طائرة التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر ، والذي تم يدويًا بسبب عطل في نظام الطيار الآلي لطائرة B-52G. بعد حوالي ساعة من التزود بالوقود، وبينما كانت الطائرة تحلق فوق منطقتها المحددة، طلب الكابتن هاوغ من مساعد الطيار ليونارد سفيتينكو أخذ قسط من الراحة. وجلس مكانه الطيار الاحتياطي داماريو. شعر الطاقم بعدم الراحة بسبب البرد، على الرغم من رفع مستوى حرارة المدفأة، فقام داماريو بفتح صمام تنفيس المحرك لسحب المزيد من الهواء الساخن إلى المدفأة من مشعب المحرك. [ 6 ] بسبب عطل في المدفأة، بالكاد برد الهواء أثناء انتقاله من مشعب المحرك إلى قنوات التدفئة في المقصورة. خلال النصف ساعة التالية، ارتفعت درجة حرارة المقصورة بشكل غير مريح، [ 13 ] واشتعلت الوسائد المخزنة. [ 14 ] بعد أن أبلغ أحد أفراد الطاقم عن شم رائحة مطاط محترق، بحثوا عن حريق. فتش الملاح الحجرة السفلية مرتين قبل أن يكتشف الحريق خلف صندوق معدني. [ 9 ] حاول إخماده باستخدام مطفأتي حريق، لكنه لم يتمكن من ذلك. [ 9 ] [ 15 ]

صورة جوية، تظهر فيها مساحات من اليابسة مغطاة بالثلوج، لكن الخليج ليس متجمداً.
قاعدة ثول الجوية في المقدمة، وخليج النجم الشمالي، الذي كان مغطى بالجليد البحري وقت وقوع الحادث، في الخلفية.

في تمام الساعة 15:22  بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وبعد حوالي ست ساعات من بدء الرحلة، وعلى بُعد 140 كيلومترًا (90 ميلًا) جنوب قاعدة ثول الجوية، أعلن هاوغ حالة طوارئ. وأبلغ مراقبة الحركة الجوية في ثول بوجود حريق على متن الطائرة، وطلب الإذن بالهبوط الاضطراري في القاعدة. [ 16 ] في غضون خمس دقائق، نفدت طفايات الحريق، وانقطعت الكهرباء، وامتلأت قمرة القيادة بالدخان لدرجة أن الطيارين لم يتمكنوا من قراءة أجهزة القياس. [ 10 ] [ 17 ] ومع تفاقم الوضع، أدرك القبطان أنه لن يتمكن من الهبوط، فأمر الطاقم بالاستعداد للتخلي عن الطائرة. وانتظروا إشارة من داماريو تفيد بأنهم فوق اليابسة، وعندما أكد أن الطائرة كانت مباشرة فوق أضواء قاعدة ثول الجوية، قفز أفراد الطاقم الأربعة بالمظلات، وتبعهم هاوغ وداماريو بعد ذلك بوقت قصير. تعرض مساعد الطيار، ليونارد سفيتينكو، الذي تخلى عن مقعده القابل للقذف عندما تولى الطيار الاحتياطي القيادة، لإصابات قاتلة في الرأس عندما حاول القفز بالمظلة من خلال إحدى الفتحات السفلية. [ 15 ] [ 18 ] [ 19 ] 

واصلت الطائرة المسيرة مسارها شمالًا في البداية، ثم انعطفت يسارًا بزاوية 180 درجة وتحطمت على الجليد البحري في خليج نورث ستار بزاوية ضحلة نسبيًا تبلغ 20  درجة، على بعد حوالي 12.1 كيلومترًا غرب قاعدة ثول الجوية، في تمام الساعة 3:39 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. [ ج ] انفجرت المكونات المتفجرة التقليدية شديدة الانفجار لأربع قنابل نووية حرارية من طراز B28FI بقوة 1.1 ميغا طن عند الاصطدام، مما أدى إلى انتشار مواد مشعة على مساحة واسعة بطريقة مشابهة للقنبلة القذرة . [ 21 ]   

عمل الإنويت المحيطون بالقاعدة مع القوات الجوية الأمريكية للوصول إلى موقع تحطم طائرة بي-52. وكانت الزلاجات هي الوسيلة الوحيدة للوصول إلى موقع التحطم.

هبط هاوغ وداماريو بالمظلات على أرض القاعدة الجوية، وتواصلا مع قائد القاعدة في غضون عشر  دقائق. وأبلغاه أن ستة من أفراد الطاقم على الأقل قد قفزوا بنجاح، وأن الطائرة كانت تحمل أربعة أسلحة نووية. [ 11 ] تم استدعاء الموظفين غير المناوبين لإجراء عمليات البحث والإنقاذ عن أفراد الطاقم المتبقين. ونظرًا لظروف الطقس القاسية، وظلام القطب الشمالي، والجليد الذي يتعذر الملاحة فيه، اعتمدت القاعدة بشكل كبير على ممثل شركة ثول التابعة لإدارة التجارة الملكية في غرينلاند، بوزارة غرينلاند، ينس زينغلرسن، لتنظيم عملية البحث باستخدام فرق زلاجات الكلاب المحلية. [ 22 ] هبط ثلاثة من الناجين على بُعد 2.4 كيلومتر من القاعدة، وتم إنقاذهم في غضون ساعتين. [ 23 ] [ 24 ] تقديرًا لأعماله الأولية وخدماته اللاحقة، حصل زينغلرسن على وسام الخدمة المدنية الاستثنائية للقوات الجوية في 26 فبراير 1968 من يد السفير الأمريكي، كي إي وايت. [ 11 ] هبط الرقيب أول المدفعي كالفن سناب، الذي كان أول من قفز بالمظلة، على بعد 9.7 كيلومترات من القاعدة، وظل تائهاً على جرف جليدي لمدة 21 ساعة، وعانى من انخفاض حاد في درجة حرارة الجسم بلغت -31 درجة مئوية (-23 درجة فهرنهايت) ، [ 11 ] لكنه نجا بفضل لفه نفسه بمظلته. [ 11 ] [ 24 ]      

أظهر مسح جوي لموقع التحطم فور وقوعه وجود ستة محركات فقط، وإطار، وقطع صغيرة من الحطام على سطح الجليد المتفحم. [ 25 ] صُنِّف الحادث ضمن فئة " السهم المكسور" ، أي حادث يتعلق بسلاح نووي ولكنه لا يُشكل خطر حرب. [ 26 ] [ 27 ]

مشروع الجليد المتوج

صورة جوية لموقع التحطم تُظهر علامة سوداء طويلة تشبه بقعة حبر على ورقة بيضاء
صورة جوية للجليد المتفحم في موقع التحطم، مع وجود نقطة الاصطدام في الأعلى

أدى الانفجار والحريق الناتجين إلى تدمير العديد من المكونات التي تناثرت على نطاق واسع في منطقة تبلغ مساحتها 1.6 كم × 4.8 كم . [ 28 ] عُثر على أجزاء من حجرة القنابل على بُعد 3.2 كم شمال منطقة الارتطام، مما يشير إلى أن الطائرة بدأت في التفكك قبل الارتطام. [ 29 ] [ 30 ] تفكك الجليد عند نقطة الارتطام، مما كشف مؤقتًا عن مساحة من مياه البحر يبلغ قطرها حوالي 50 مترًا ؛ وتناثرت كتل الجليد في المنطقة، وانقلبت، وانزاحت. [ 31 ] جنوب منطقة الارتطام، كانت بقعة متفحمة مرئية تبلغ مساحتها 120 مترًا × 670 مترًا حيث احترق وقود الطائرة - كانت هذه المنطقة ملوثة بشدة بوقود الطائرات JP - 4 وعناصر مشعة [ 31 ] تشمل البلوتونيوم واليورانيوم والأمريكيوم والتريتيوم . [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] تم تسجيل مستويات البلوتونيوم التي تصل إلى 380 ملغم/م 2 في المنطقة. [ 21 ]       

المواد المشعة في موقع الحادث [ 34 ]
نوكليودنصف العمرنوع الإشعاع
اليورانيوم-2384.5  مليار سنةألفا
اليورانيوم-235700  مليون سنةألفا
اليورانيوم-234250 ألف سنةألفا
البلوتونيوم-23924000 سنةألفا
الأمريسيوم-241430 سنةألفا/ جاما
البلوتونيوم-2406600 سنةألفا
البلوتونيوم-24114 سنةبيتا
التريتيوم12 سنةبيتا

أطلق المسؤولون الأمريكيون والدنماركيون على الفور "مشروع الجليد المتوج" (المعروف بشكل غير رسمي باسم "دكتور فريزلوف" [ 35 ] ) ، وهي عملية تنظيف لإزالة الحطام والحد من الأضرار البيئية. [ 36 ] وعلى الرغم من شتاء القطب الشمالي البارد والمظلم، كان هناك ضغط كبير لإتمام عملية التنظيف قبل ذوبان الجليد البحري في الربيع وترسب المزيد من الملوثات في البحر . [ 37 ]

تم إنشاء معسكر هونزيكر في موقع الحادث

كانت الظروف الجوية في الموقع قاسية للغاية؛ حيث بلغ متوسط ​​درجة الحرارة -40 درجة فهرنهايت (-40 درجة مئوية) ، وانخفضت أحيانًا إلى -76 درجة فهرنهايت (-60 درجة مئوية) . ورافقت هذه الدرجات المنخفضة رياحٌ بلغت سرعتها 89 ميلاً في الساعة (40 مترًا في الثانية) . وتعرضت المعدات لأعطال متكررة، وانخفضت مدة عمل البطاريات بسبب البرد القارس؛ فقام المشغلون بتعديل أجهزتهم العلمية بحيث يمكن حمل حزم البطاريات تحت معاطفهم لإطالة عمرها. [ 38 ] واستمرت العملية في ظلام القطب الشمالي حتى 14 فبراير، حين بدأ ضوء الشمس بالظهور تدريجيًا. [ 36 ] [ 39 ]     

أُنشئ معسكر قاعدة (سُمّي "معسكر هونزيكر" [ 40 ] نسبةً إلى ريتشارد أوفرتون هونزيكر ، جنرال القوات الجوية الأمريكية المسؤول عن العملية) في موقع التحطم؛ وشمل مهبطًا للطائرات المروحية، وأكواخًا جليدية، ومولدات كهربائية، ومرافق اتصالات. وتم تحديد "خط الصفر" الذي يرسم منطقةً مساحتها ميل واحد (1.6 كم) في ثلاثة أميال (4.8 كم) يمكن فيها قياس تلوث جسيمات ألفا، وذلك بحلول 25 يناير، أي بعد أربعة أيام من التحطم. [ 41 ] واستُخدم هذا الخط لاحقًا للتحكم في تطهير الأفراد والمركبات. وشُقّ طريق جليدي من الموقع إلى ثول. تبع ذلك طريق ثانٍ أكثر مباشرةً لتجنب إجهاد الجليد على الطريق الأول نتيجة الاستخدام المفرط. [ 42 ] وضمّ المعسكر لاحقًا مبنىً كبيرًا مُسبق الصنع، ومبنيين مُجهّزين بزلاجات، وعدة أكواخ، ومقطورة للتطهير، ومرحاضًا. [ 43 ] وقد سمحت هذه المرافق بالعمل على مدار الساعة في موقع التحطم. [ 43 ]  

رافعة تُظهر تحميل جليد ملوث في خزان فولاذي كبير.
يتم تحميل الجليد الملوث في خزانات فولاذية في ثول خلال مشروع الجليد المتوج

عملت القوات الجوية الأمريكية مع علماء نوويين دنماركيين لدراسة خيارات التنظيف. كان الوقود المتسرب في المنطقة المتفحمة شديد التلوث، مما أثار مخاوف من أن يطفو الوقود المشع على سطح البحر عند ذوبان الجليد في الصيف، وبالتالي تلوث الشاطئ. لذلك، أصر الدنماركيون على إزالة المنطقة المتفحمة لتجنب هذا الاحتمال. [ 44 ] كما طلب الدنماركيون عدم ترك المواد النووية في جرينلاند بعد اكتمال عملية التنظيف، مما استلزم قيام شركة هونزيكر بنقل الجليد الملوث والحطام إلى الولايات المتحدة للتخلص منه. [ 45 ] [ 46 ] استخدم أفراد القوات الجوية الأمريكية جرافات لجمع الثلج والجليد الملوث، والذي تم تحميله في صناديق خشبية في موقع التحطم. نُقلت الصناديق إلى منطقة تخزين بالقرب من قاعدة ثول الجوية تُعرف باسم "مزرعة الخزانات". [ 47 ] هناك، تم تحميل المواد الملوثة في خزانات فولاذية قبل تحميلها على السفن. [ 48 ] ​​أُرسلت مخلفات الأسلحة إلى مصنع بانتكس في تكساس لتقييمها، [ 17 ] وشُحنت الدبابات إلى سافانا ريفر في ساوث كارولينا . [ 49 ] ووفقًا لهونزيكر، أُزيل 93% من المواد الملوثة من موقع الحادث. [ 50 ]

في عامي 1987-1988، ثم في عام 2000، ظهرت تقارير في الصحافة الدنماركية تفيد بعدم استعادة إحدى القنابل. [ 51 ] وكانت قيادة القوات الجوية الدنماركية قد صرحت وقت وقوع الحادث بتدمير القنابل الأربع جميعها. وفي عام 2008، نشرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) مقالًا استند إلى فحصها لوثائق رُفعت عنها السرية جزئيًا، والتي حصلت عليها قبل سنوات بموجب قانون حرية المعلومات الأمريكي . ويبدو أن هذه الوثائق أكدت أنه في غضون أسابيع من الحادث، أدرك المحققون أنه لا يمكن تحديد مكان سوى ثلاث قنابل. [ 52 ] وتفصّل إحدى الوثائق التي رُفعت عنها السرية - والمؤرخة في يناير 1968 - جزءًا متفحمًا من الجليد تجمد مرة أخرى مع حبال مظلة هبوط سلاح: "يُرجّح أن شيئًا ما قد ذاب عبر الجليد، مثل احتراق مادة أولية أو ثانوية". [ 52 ] [ هـ ] جاء في تقرير صدر في يوليو 1968: "أظهر تحليل أجرته هيئة الطاقة الذرية للمكونات الثانوية المستردة استعادة 85% من اليورانيوم و94% من وزن ثلاثة مكونات ثانوية. ولم يتم تحديد أي أجزاء من المكون الثانوي الرابع". [ 53 ]

تتبّعت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) العديد من المسؤولين الذين شاركوا في تداعيات الحادث. كان من بينهم ويليام إتش. تشامبرز، مصمم الأسلحة النووية السابق في مختبر لوس ألاموس الوطني . ترأس تشامبرز فريقًا معنيًا بالحوادث النووية، بما في ذلك حادثة تحطم مركبة ثول النووية. وقد شرح المنطق وراء قرار التخلي عن البحث قائلًا: "كان هناك خيبة أمل لما يمكن تسميته بالفشل في إعادة جميع المكونات  ... سيكون من الصعب للغاية على أي شخص آخر استعادة القطع السرية إذا لم نتمكن من العثور عليها". [ 52 ]

أربع قنابل نووية فضية من طراز B28FI موضوعة على رف جاهز للتحميل في طائرة.
مجموعة من أربع قنابل نووية حرارية من طراز B28FI، من نفس النوع الذي تسبب في حادثة ثول.

في أغسطس/آب 1968، أرسل الجيش الأمريكي  غواصة صغيرة من طراز ستار 3 إلى القاعدة للبحث عن حطام أسلحة نووية، وخاصة النواة الانشطارية من اليورانيوم-235 لقنبلة نووية أولية. [ 54 ] وقد أسفرت عملية أكبر بكثير في بالوماريس قبالة سواحل إسبانيا قبل ذلك بعامين عن استعادة سلاح نووي مفقود من البحر الأبيض المتوسط ؛ حيث فُقدت قنبلة B28FI لمدة 80  يومًا بعد اصطدام جوي بين قاذفة B-52 في مهمة "كروم دوم" وطائرة التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر. [ 55 ] ويؤكد كريستنسن أن الغرض من البحث تحت الماء في ثول كان واضحًا للسلطات الدنماركية، على عكس تقارير أخرى أشارت إلى أن الغرض الحقيقي منه كان مخفيًا عنها. [ 56 ] ومع ذلك، على مستويات أدنى، كانت عمليات الغطس محاطة بقدر من السرية. جاء في إحدى الوثائق الصادرة في يوليو/تموز 1968: "يُعتبر كون هذه العملية تتضمن البحث عن جسم أو جزء مفقود من سلاح أمرًا سريًا للغاية (ممنوع الإفصاح عنه )"، [ 52 ] أي أنه لا يجوز الكشف عنه لغير المواطنين الأمريكيين. وتضيف الوثيقة: "عند مناقشة هذه العملية مع الدنماركيين، يُشار إليها على أنها مسح، أو مسح متكرر للقاع أسفل نقطة الارتطام". [ 52 ] وتتضح مؤشرات أخرى على عملية البحث في تقرير مؤقت صادر عن لجنة الطاقة الذرية الأمريكية في سبتمبر/أيلول 1968 ، والذي ذكر: "تم التكهن أيضًا بأن الجسم المفقود <تم حجب اسمه> ، نظرًا لخصائصه الباليستية، ربما يكون قد استقر خارج نطاق تركيز الحطام الثقيل الملحوظ". [ 57 ] وكانت هذه المناقشة إشارة إلى البحث غير الناجح عن أسطوانة اليورانيوم الخاصة بأحد الأسلحة الثانوية. [ 58 ]

واجهت عملية البحث تحت الماء مشاكل تقنية عديدة، ما أدى في النهاية إلى التخلي عنها. وتُظهر المخططات والملاحظات الواردة في الوثائق التي رُفعت عنها السرية بوضوح أنه لم يكن من الممكن البحث في المنطقة بأكملها التي انتشرت فيها حطام التحطم. وقد عُثر على أربعة خزانات قنابل، وخزان ثانوي واحد شبه سليم، وأجزاء تُعادل خزانين ثانويين على الجليد البحري؛ بينما لم يُعثر على أجزاء تُعادل خزانًا ثانويًا واحدًا. [ 59 ] كما كشف البحث عن غطاء كابل سلاح ، وغطاء قطبي، وجزء من غلاف باليستي لرأس حربي، أبعاده قدم واحدة في ثلاث أقدام. [ 60 ]

رصدت القوات الجوية الأمريكية التلوث المحمول جواً من خلال مسحات أنفية أُخذت من أفراد الطاقم في الموقع. من بين 9837 مسحة أنفية أُخذت، احتوت 335 عينة على مستويات قابلة للكشف من نشاط جسيمات ألفا، مع العلم أن أياً منها لم يتجاوز المستويات المقبولة. كما أُجري تحليل للبول، ولكن لم تُظهر أي من العينات البالغ عددها 756 عينة أي مستوى قابل للكشف من البلوتونيوم. [ 61 ]

الغواصة ستار 3 معروضة خارج معهد سكريبس لعلوم المحيطات. تبدو الغواصة البيضاء كأنها سيجار قصير وسميك.
الغواصة ستار 3 تُستخدم في البحث تحت الماء عن مكونات قنبلة مفقودة

مع انتهاء العملية، عمل 700 متخصص من كلا البلدين وأكثر من 70 وكالة حكومية أمريكية لمدة تسعة أشهر لتنظيف الموقع، [ 35 ] غالبًا دون ملابس واقية كافية أو إجراءات تطهير مناسبة. في المجمل، جُمع أكثر من 550,000 جالون أمريكي (2,100 متر مكعب ) من السائل الملوث - بالإضافة إلى ثلاثين خزانًا من مواد متنوعة، بعضها ملوث - في مجمع الخزانات. [ 62 ] انتهى مشروع كريستد آيس في 13 سبتمبر 1968 عندما تم تحميل آخر خزان على سفينة متجهة إلى الولايات المتحدة. [ 47 ] تشير التقديرات إلى أن تكلفة العملية بلغت 9.4 مليون دولار ( 87 مليون دولار اعتبارًا من عام 2025 ). [ 36 ]   

التداعيات

عملية قبة الكروم

أثار الحادث جدلاً واسعاً آنذاك وفي السنوات اللاحقة، إذ سلط الضوء على المخاطر التي تشكلها قاعدة ثول الجوية على سكان غرينلاند جراء الحوادث النووية والصراعات المحتملة بين القوى العظمى. [ 63 ] وقد مثّل الحادث، الذي وقع بعد عامين من تحطم طائرة بالوماريس، نهايةً فوريةً لبرنامج الإنذار الجوي، الذي أصبح غير قابل للتطبيق بسبب المخاطر السياسية والتشغيلية المترتبة عليه. [ 64 ] افترض سكوت ساغان ، الأكاديمي في العلوم السياسية والكاتب المناهض للأسلحة النووية ، أنه لو تحطمت طائرة المراقبة HOBO 28 في منظومة الإنذار المبكر BMEWS بدلاً من خليج بافن، لكان ذلك سيُقدّم لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD) سيناريو (وجود رابط لاسلكي مع طائرة "هارد هيد" وطائرة BMEWS، وكلاهما معطل، دون رصد أي انفجار نووي) يُطابق سيناريو هجوم صاروخي تقليدي مفاجئ على ثول، مما يجعل كابل الاتصالات البحرية غير الموثوق به بين ثول والبر الرئيسي للولايات المتحدة المصدر الوحيد للمعلومات التي تُخالف ذلك. [ 65 ] [ 66 ] تم إنشاء وصلة اتصالات عبر الأقمار الصناعية في عام 1974. [ 67 ]

بحسب منظمة غرينبيس ، فقد انتاب الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي قلق بالغ إزاء حوادث مثل تحطم قاذفة بي-52 في غولدزبورو عام 1961 ، وتحطم قاذفة بي-52 في بالوماريس عام 1966، وحادثة ثول، ما دفعهما إلى الاتفاق على اتخاذ تدابير لضمان ألا يؤدي أي حادث نووي مستقبلي إلى استنتاج خاطئ من الطرف الآخر بأن ضربة نووية استباقية قد بدأت. [ 68 ] ونتيجة لذلك، وقّعت القوتان العظميان في 30 سبتمبر/أيلول 1971 "اتفاقية تدابير الحد من مخاطر الحرب النووية". واتفق كل طرف على إخطار الطرف الآخر فورًا في حال وقوع حادث عرضي أو غير مصرح به أو غير مبرر يتعلق بسلاح نووي، والذي قد يزيد من خطر نشوب حرب نووية. [ 69 ] كما اتفقا على استخدام خط موسكو-واشنطن الساخن ، الذي جرى تحديثه في الوقت نفسه، لأي اتصالات. [ 70 ] [ 71 ]

بحلول أبريل 1964، كانت مهمات القاذفات في حالة تأهب تتراجع حيث فضلت الاستراتيجية الأمريكية التسليم غير المأهول عبر الصواريخ الباليستية العابرة للقارات . [ 72 ]

سلامة الأسلحة

في أعقاب حادثتي بالوماريس وثول، خلص المحققون إلى أن المتفجرات شديدة الانفجار المستخدمة في الأسلحة النووية لم تكن مستقرة كيميائيًا بما يكفي لتحمل القوى المصاحبة لحوادث الطائرات. كما توصلوا إلى أن الدوائر الكهربائية لأجهزة أمان الأسلحة أصبحت غير موثوقة في حالة نشوب حريق، مما سمح بحدوث ماس كهربائي . وقد حفزت هذه النتائج علماء في الولايات المتحدة على إجراء أبحاث حول متفجرات تقليدية أكثر أمانًا وأغلفة مقاومة للحريق للأسلحة النووية. [ 73 ]

طوّر مختبر لورانس ليفرمور الوطني " اختبار سوزان " ، الذي يستخدم قذيفة خاصة مصممة لمحاكاة حادث طائرة عن طريق ضغط مادة متفجرة بين سطحيها المعدنيين. [ 73 ] تُطلق القذيفة في ظروف مضبوطة على سطح صلب لقياس ردود فعل وعتبات المتفجرات المختلفة عند الاصطدام. وبحلول عام 1979، طوّر مختبر لوس ألاموس الوطني نوعًا جديدًا وأكثر أمانًا من المتفجرات، يُسمى المتفجرات شديدة الانفجار غير الحساسة (IHE)، لاستخدامه في الأسلحة النووية الأمريكية؛ [ 74 ] [ 75 ] وقد تكهن الفيزيائي ومصمم الأسلحة النووية راي كيدر بأن الأسلحة المستخدمة في حادثتي بالوماريس وثول ربما لم تكن لتنفجر لو كانت المتفجرات شديدة الانفجار غير الحساسة متوفرة في ذلك الوقت. [ 76 ]

فضيحة "ثولجيت" السياسية

بدأت سياسة الدنمارك بشأن المناطق الخالية من الأسلحة النووية عام 1957، عندما قررت الحكومة الائتلافية قبيل قمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) في باريس عدم تخزين الأسلحة النووية على أراضيها في وقت السلم. [ 77 ] [ 78 ] ولذلك، أثار وجود قاذفة قنابل في المجال الجوي لغرينلاند عام 1968 شكوكًا واتهامات عامة بانتهاك هذه السياسة. [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] تم التكتم على طبيعة مهمات "هارد هيد" وقت وقوع الحادث؛ [ 82 ] وادّعت الحكومتان الدنماركية والأمريكية بدلًا من ذلك أن القاذفة لم تكن في مهمة روتينية فوق غرينلاند، وأنها حوّلت مسارها هناك بسبب حالة طارئة. [ 81 ] [ 83 ] لكن وثائق أمريكية رُفعت عنها السرية في التسعينيات تناقض موقف الحكومة الدنماركية، [ 84 ] [ 85 ] مما أدى إلى فضيحة سياسية عام 1995 أطلقت عليها الصحافة اسم "ثولجيت". [ 81 ]

كلّف البرلمان الدنماركي المعهد الدنماركي للشؤون الدولية ( DUPI ) بإعداد تقرير لتحديد تاريخ الطلعات الجوية النووية الأمريكية فوق غرينلاند ودور قاعدة ثول الجوية في هذا الصدد. وعندما نُشر العمل المؤلف من مجلدين في 17 يناير 1997، أكد أن الطلعات الجوية المسلحة نوويًا فوق غرينلاند كانت متكررة، لكن الولايات المتحدة تصرفت بحسن نية. واتهم التقرير رئيس الوزراء الدنماركي، إتش سي هانسن ، بتعمد إدخال الغموض في الاتفاقية الأمنية الدنماركية الأمريكية: إذ لم يُسأل عن السياسة النووية الدنماركية الرسمية، ولم يذكرها هو نفسه، عندما التقى بالسفير الأمريكي عام 1957 لمناقشة قاعدة ثول الجوية. وأعقب هانسن النقاش برسالة شهيرة أشار فيها إلى أن مسألة "إمدادات الذخائر من نوع خاص" لم تُثر خلال النقاش، وأنه ليس لديه ما يضيفه. [ 87 ] وخلص التقرير إلى أنه بذلك أعطى ضمنياً الولايات المتحدة الضوء الأخضر لتخزين الأسلحة النووية في ثول. [ 88 ]

أكد التقرير أيضاً أن الولايات المتحدة خزنت أسلحة نووية في جرينلاند حتى عام 1965، وهو ما يناقض تأكيدات وزير الخارجية الدنماركي نيلز هيلفيج بيترسن بأن الأسلحة كانت في المجال الجوي لجرينلاند، ولكنها لم تُنقل إلى الأرض قط. [ 81 ] [ 88 ] كما كشف تقرير مكتب التحقيقات الفيدرالي عن تفاصيل مشروع "آيس وورم" ، وهو خطة سرية للجيش الأمريكي لتخزين ما يصل إلى 600 صاروخ نووي تحت الغطاء الجليدي لجرينلاند . [ 89 ]

مطالبات تعويضات العمال

تظهر في الخلفية خزانات فولاذية مطلية بعبارة "الجليد المتوج".
يقوم جهاز مراقبة بفحص عامل تشغيل المضخة للتأكد من خلوها من التلوث الإشعاعي

ادعى عمال دنماركيون شاركوا في عملية التنظيف أنهم عانوا من مشاكل صحية طويلة الأمد نتيجة تعرضهم للإشعاع. ورغم أنهم لم يعملوا في معسكر هونزيكر، فقد عمل الدنماركيون في مستودع الخزانات حيث جُمع الجليد الملوث، وفي الميناء الذي شُحنت منه المخلفات الملوثة، كما قاموا بصيانة المركبات المستخدمة في عملية التنظيف. ومن المحتمل أيضًا أنهم تعرضوا للإشعاع في الغلاف الجوي المحلي. [ 90 ] وأبلغ العديد من العمال الذين شملهم الاستطلاع في السنوات التي تلت مشروع كريستد آيس عن مشاكل صحية. ووجد استطلاع أُجري عام 1995 أن 410 حالات وفاة بسبب السرطان من بين عينة مكونة من 1500 عامل. [ 91 ]

في عام 1986، كلف رئيس الوزراء الدنماركي بول شلوتر بإجراء فحص إشعاعي للعمال الناجين. وبعد 11 شهرًا، خلص المعهد الدنماركي لعلم الأوبئة  السريرية إلى أن حالات الإصابة بالسرطان كانت أعلى بنسبة 40% بين عمال مشروع كريستد آيس مقارنةً بالعمال الذين زاروا القاعدة قبل العملية وبعدها. ووجد معهد علم أوبئة السرطان  معدل إصابة بالسرطان أعلى بنسبة 50% بين العمال مقارنةً بعامة السكان، لكنه لم يستطع الجزم بأن التعرض للإشعاع هو السبب. [ 92 ]

في عام ١٩٨٧، رفع ما يقارب ٢٠٠ عامل تنظيف سابق دعوى قضائية ضد الولايات المتحدة. لم تُكلل الدعوى بالنجاح، لكنها أسفرت عن الإفراج عن مئات الوثائق السرية. وكشفت الوثائق أن أفراد القوات الجوية الأمريكية المشاركين في عملية التنظيف لم يخضعوا للمتابعة الصحية اللاحقة، على الرغم من احتمال تعرضهم لمستويات إشعاع أعلى من الدنماركيين. [ ٩٢ ] ومنذ ذلك الحين، بدأت الولايات المتحدة بإجراء فحوصات دورية لعمالها. [ ٩٣ ] وفي عام ١٩٩٥، دفعت الحكومة الدنماركية تعويضات لـ ١٧٠٠ عامل، بواقع ٥٠ ألف كرونة لكل منهم. [ ٩٤ ] 

لم تخضع صحة العمال الدنماركيين للمراقبة المنتظمة، على الرغم من توجيه المحكمة الأوروبية للحكومة الدنماركية ببدء الفحوصات في عام 2000، [ 95 ] وقرار البرلمان الأوروبي الصادر في مايو 2007 الذي ينص على ذلك. [ 93 ] [ 96 ] في عام 2008، رفعت جمعية عمال ثول السابقين القضية إلى المحاكم الأوروبية. وادعى مقدمو الالتماس أن عدم امتثال الدنمارك للأحكام أدى إلى تأخير في اكتشاف أمراضهم، مما أسفر عن تدهور حالتهم الصحية. انضمت الدنمارك إلى الجماعة الأوروبية للطاقة الذرية في عام 1973، وبالتالي فهي غير ملزمة قانونًا بالمعاهدة الأوروبية فيما يتعلق بأحداث عام 1968: "عندما وقع الحادث، لم تكن الدنمارك دولة عضوًا، وبالتالي لا يمكن اعتبارها ملزمة بتشريعات الجماعة السارية في ذلك الوقت. إن التزامات الدنمارك تجاه العمال والسكان الذين يُحتمل تأثرهم بالحادث لا يمكن أن تنبع إلا من التشريعات الوطنية." [ 97 ]

رفضت الحكومة الدنماركية وجود صلة بين الحادث والمشاكل الصحية طويلة الأمد. وصرح الدكتور كاري أولباك من المعهد الوطني الدنماركي للحماية من الإشعاع قائلاً: "لدينا سجلات دقيقة للغاية لحالات الإصابة بالسرطان والوفيات الناجمة عنه، وقد أجرينا تحقيقًا شاملاً للغاية". [ 95 ] وأرجع العمال عدم وجود دليل إلى نقص المتابعة الطبية المناسبة. وحتى نوفمبر/تشرين الثاني 2008، لم تُكلل القضية بالنجاح. [ 95 ] وخلص تقرير صادر عام 2011 عن المجلس الوطني الدنماركي للصحة إلى أن "إجمالي جرعة الإشعاع التي تعرض لها أفراد من سكان منطقة ثول نتيجة تلوث البلوتونيوم الناجم عن حادث ثول عام 1968 أقل من المستوى المرجعي الموصى به، حتى في ظل الظروف والأوضاع القاسية". [ 98 ]

الدراسات العلمية

حدث التلوث الإشعاعي بشكل خاص في البيئة البحرية. وتألفت المادة الانشطارية في الأسلحة في معظمها من اليورانيوم-235 ، بينما تتكون المخلفات المشعة من مصدرين مختلفين على الأقل. [ g ] وقد أُجريت عمليات رصد علمية للموقع بشكل دوري، مع بعثات استكشافية في الأعوام 1968، 1970، 1974، 1979، 1984، 1991، 1997، و2003. [ 99 ] [ 100 ]

أجرت بعثة دولية عام 1997، مؤلفة في معظمها من علماء دنماركيين وفنلنديين، برنامجًا شاملًا لأخذ عينات من الرواسب في خليج نورث ستار. [ 101 ] وكانت الاستنتاجات الرئيسية كالتالي: لم ينتقل البلوتونيوم من الرواسب الملوثة إلى المياه السطحية في البحر القاري؛ دُفنت المخلفات على عمق كبير في الرواسب نتيجة للنشاط البيولوجي؛ انتقال البلوتونيوم إلى الكائنات الحية القاعية منخفض. وتشير أبحاث أخرى إلى أن اليورانيوم يتسرب من الجزيئات الملوثة أسرع من البلوتونيوم والأمريكيوم. [ 102 ] خلصت دراسة أجريت عام 2003 إلى أن "البلوتونيوم في البيئة البحرية في ثول لا يشكل خطراً يُذكر على الإنسان. فمعظم البلوتونيوم يبقى في قاع البحر تحت مضيق بايلوت، بعيداً عن متناول البشر، في ظل ظروف مستقرة نسبياً، وتكون تركيزات البلوتونيوم في مياه البحر والحيوانات منخفضة. ومع ذلك، فإن تلوث التربة السطحية بالبلوتونيوم في نارسارسوك قد يشكل خطراً طفيفاً على الزوار في حال إعادة تعليق الجسيمات المشعة في الهواء، ما قد يؤدي إلى استنشاقها". [ 103 ] [ 104 ] وفي أعوام 2003 و2007 و2008، أخذ مختبر ريسو الوطني أولى العينات من اليابسة ، ونُشرت النتائج عام 2011. [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]

مراجعة الأدبيات المتعلقة بالوثائق التي رُفعت عنها السرية

أكد تقريرٌ لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) عام 2008، استنادًا إلى وثائق رُفعت عنها السرية ومقابلات مع المعنيين، فقدان قنبلة. [ 108 ] [ 109 ] راجعت وزارة الخارجية الدنماركية 348  وثيقة حصلت عليها بي بي سي عام 2001 بموجب قانون حرية المعلومات. وفي يناير/كانون الثاني 2009، كلّف وزير الخارجية بير ستيغ مولر المعهد الدنماركي للدراسات الدولية (DIIS) بإجراء دراسة لمقارنة هذه الوثائق الـ 348 مع 317 وثيقة نشرتها وزارة الطاقة عام 1994، وذلك لتحديد ما إذا كانت الوثائق الـ 348 تتضمن أي معلومات جديدة حول وجود سلاح نووي سليم في ثول. [ 110 ] وفي أغسطس/آب 2009، نشر المعهد تقريره الذي ناقض مزاعم بي بي سي. [ 111 ] وخلص التقرير إلى عدم وجود قنبلة مفقودة، وأن العملية الأمريكية تحت الماء كانت بحثًا عن اليورانيوم-235 الموجود في النواة الانشطارية لقنبلة ثانوية. [ 111 ] ولأول مرة، تمكن التقرير من تقديم تقدير لكمية البلوتونيوم الموجودة في حفر المفاعلات الأولية. [ 112 ] [ 113 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يُعرف أيضًا باسم مضيق بايلوت.
  2. ↑ لم يكن التحقق والمراقبة عبر الأقمار الصناعية ممكناً في ذلك الوقت.
  3. ↑ تشير بعض المصادر إلى أن اسم "مضيق وولستنهولم" هو الاسم الأكثر دقة للمنطقة، حيث كان موقع التحطم خارج الخط الفاصل بين الرأسين عند أطراف خليج نورث ستار. [ 15 ]
  4. ↑ "دكتور فريزلوف" هو تلاعب واضح بالكلمات من فيلم " دكتور سترينجلوف " الذي صدر عام 1964.
  5. ↑ يشير مصطلحا "الأساسي" و"الثانوي" إلى أجزاء السلاح .
  6. ^ معهد دانسك أودينريجسبوليتيسك.
  7. ↑ "مصطلح المصدر" هو مقياس التلوث الإشعاعي المنبعث أثناء وقوع حادث.

مراجع

  1. ↑ مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، ص 9.
  2. ↑ مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، ص 1.
  3. ↑ مجلة تايم 1961  – قائمة الاثني عشر القاتلة اليومية .
  4. 1 2 3 Croddy & Wirtz 2005 ، ص. 3.
  5. ↑ كلارك 2006 ، ص 70-73.
  6. 1 2 3 مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، ص 5.
  7. ^ ساجان 1995 ، ص 170-176.
  8. ^ ساجان 1995 ، ص 178 – 180.
  9. 1 2 3 مشروع الجليد المتوج 1970: لجنة الطاقة الذرية الدنماركية ، ص 2.
  10. 1 2 تحطم طائرة B-52 في قاعدة ثول الجوية 1968  - USAEC ، ص 38.
  11. 1 2 3 4 5 دريسر 1970 ، ص 25-26.
  12. ↑ تقرير حادث/واقعة القوات الجوية الأمريكية (تقرير). القوات الجوية الأمريكية. 21 يناير 1968.
  13. ↑ إريكسون 2002 ، ص 11.
  14. ↑ مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، ص 3.
  15. 1 2 3 مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، ص 7.
  16. ↑ تحطم طائرة بي-52 في قاعدة ثول الجوية عام 1968  – USAEC ، ص 7.
  17. 1 2 التقرير المؤقت لمراقبي هيئة الطاقة الذرية بشأن حادث ثول، 1968
  18. ↑ مشروع الجليد المتوج 1970: لجنة الطاقة الذرية الدنماركية ، ص 4.
  19. ↑ رحلة المتشرد 28 ، الصفحات 2-3.
  20. ^ تاغولت وهانسن 2001 ، ص. 42.
  21. 1 2 فانتين وكرايتس 2003 .
  22. ↑ هونزيكر ، ص 13.
  23. ↑ مشروع الجليد المتوج 1970: لجنة الطاقة الذرية الدنماركية ، الصفحات 3-4.
  24. 1 2 مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، ص 8.
  25. ↑ تحطم طائرة بي-52 في قاعدة ثول الجوية عام 1968  – USAEC ، ص 2.
  26. ↑ ناتونسكي 2007 ، ص. 1.
  27. ↑ مشروع الجليد المتوج 1970: لجنة الطاقة الذرية الدنماركية ، ص 12.
  28. ↑ ماكيلوي 1968 ، ص 38.
  29. ↑ مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، ص 4.
  30. ↑ كريستنسن 2009 ، ص 41.
  31. 1 2 فريستروب 1970 ، ص 86.
  32. ↑ إريكسون 2002 ، ص 28.
  33. ↑ تقرير تقييم الجرعة 2001 ، ص 2.
  34. 1 2 المجلس الوطني للصحة 2011 ، ص 16.
  35. 1 2 هانهيماكي وويستاد 2004 ، الصفحات من 300 إلى 301.
  36. 1 2 3 شوارتز 1998 ، ص 410.
  37. ↑ مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، ص 50.
  38. ↑ ماكيلوي 1968 ، ص. 6.
  39. ↑ مشروع الجليد المتوج 1970: لجنة الطاقة الذرية الدنماركية ، ص 13.
  40. ↑ ماكيلوي 1968 ، ص 13،47.
  41. ↑ السهم المكسور 1968  – ثول ، ص 5.
  42. ↑ دريسر 1970 ، ص 26.
  43. 1 2 السهم المكسور 1968  – ثول ، ص 3.
  44. ↑ اللجنة المشتركة للطاقة الذرية 1968 ، ص 23، 26.
  45. ↑ اللجنة المشتركة للطاقة الذرية 1968 ، ص 20.
  46. ↑ فريستروب 1970 ، ص 90.
  47. 1 2 إريكسون 2002 ، ص. 14.
  48. ↑ دريسر 1970 ، ص 28.
  49. ↑ مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، ص 60.
  50. ↑ اللجنة المشتركة للطاقة الذرية 1968 ، ص 19، 29.
  51. ↑ لين 2000 .
  52. 1 2 3 4 5 كوريرا 2008-11-10  – لغز القنبلة المفقودة .
  53. ↑ السلامة النووية لسلاح الجو الأمريكي، ص 4
  54. ↑ كريستنسن 2009 ، ص 96.
  55. ↑ السلامة النووية لسلاح الجو الأمريكي، 1966
  56. ↑ كريستنسن 2009 ، ص 71.
  57. ↑ تقرير حالة ثول 1968 ، ص 3.
  58. ^ كريستنسن 2009 ، ص 94-95.
  59. ↑ السلامة النووية لسلاح الجو الأمريكي، 1968
  60. ↑ تقرير حالة ثول 1968 ، ص 2.
  61. ↑ تقرير تقييم الجرعة 2001 ، ص. ES-1.
  62. ↑ تقرير حالة ثول 1968 ، الصفحات 3-4.
  63. ^ هيرلين ورينينج 2005 ، ص 184-188.
  64. ↑ Lake & Styling 2004 ، ص 19.
  65. ↑ إدواردز وواجكمان 2005 ، ص 163.
  66. ^ ساجان 1995 ، ص 181 – 182.
  67. ↑ ألين، د. ر. (أكتوبر 2006). "محطة تتبع ثول: الذكرى الأربعون أكتوبر 1961-2001". في: مؤتمر أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية . القوات الجوية الأمريكية: 608. رمز Bibcode : 1978coss.conf..608A .
  68. ↑ مايو 1989 ، ص 205.
  69. ↑ غولدبلات 2002 ، ص 301-302.
  70. ↑ بلاكر ودوفي 1984 .
  71. ^ مايال ونافاري 1980 ، ص 135 – 137.
  72. ↑ بوميروي 2006 ، ص 123.
  73. 1 2 زوكاس ووالترز 2002 ، ص 305-307.
  74. ↑ بلامر وغرينوود 1998 ، ص. 1.
  75. ↑ بوش 2004 ، ص 50-51.
  76. ↑ كيدر 1991 ، ص 32.
  77. ↑ أورفيك 1986 ، ص 205.
  78. ↑ أغر وولسكارد .​
  79. ↑ كريستنسن 2004 .
  80. ↑ جونز 1986 ، ص 176.
  81. 1 2 3 4 كريستنسن 1999 .
  82. ↑ وزارة الخارجية الأمريكية (عبر موقع Nautilus.org)، 1968
  83. ^ تاغولت وهانسن 2001 ، ص 42-43.
  84. ↑ مشروع الجليد المتوج 1969: حادثة ثول ، الصفحات 5-6.
  85. ↑ تحطم طائرة بي-52 عام 1968  – المركز الوطني لأبحاث الطيران ، ص 3.
  86. ↑ DUPI 1997 .
  87. ↑ هانسن 1957 .
  88. 1 2 بروك 2000 .
  89. ^ تاغولت وهانسن 2001 ، ص. 40.
  90. ^ جويل وإنغولم وستورم 2005 ، ص. 5.
  91. ^ جويل وإنغولم وستورم 2005 ، ص. 15.
  92. 1 2 شوارتز 1998 ، ص 411.
  93. 1 2 مولفي 2007 .
  94. ^ جويل وإنغولم وستورم 2005 ، ص. 11.
  95. 1 2 3 كوريرا 2008-11-10  – إرث القنبلة المفقودة .
  96. ↑ البرلمان الأوروبي، 2007
  97. ↑ البرلمان الأوروبي، 2004
  98. ↑ المجلس الوطني للصحة 2011 ، ص 41.
  99. ↑ إريكسون 2002 ، ص 15.
  100. ^ نيلسن وروس 2006 ، ص. 5.
  101. ↑ إريكسون 2002 ، ص 13.
  102. ↑ إريكسون 2002 ، ص. 2.
  103. ^ نيلسن وروس 2006 ، ص. 37.
  104. ^ نيلسن وآخرون. 2009 ، ص. 94.
  105. ↑ ريتزاو 2008-11-13 .
  106. ↑ نيلسن 2008 .
  107. ↑ نيلسن وروس 2011 .
  108. ↑ كوريرا، غوردون (10 نوفمبر 2008). "لغز القنبلة النووية الأمريكية المفقودة" . بي بي سي نيوز .
  109. ↑ «الولايات المتحدة تركت سلاحاً نووياً تحت الجليد في جرينلاند» . صحيفة ديلي تلغراف . 11 نوفمبر 2008.
  110. ↑ كرومان 2009 .
  111. 1 2 كريستنسن 2009 ، ص 121 – 125.
  112. ↑ كريستنسن 2009 ، ص 54.
  113. ^ “Grønlandsk atombombe en skrøne” [ قنبلة جرينلاند الذرية خدعة ] (باللغة الدنماركية). ريتزاو عبر TV 2 (الدنمارك) . 31 تموز/يوليه 2009 مؤرشفة من الأصلي في 7 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2009 .

فهرس

الكتب

المجلات والتقارير

  • "التقرير المؤقت لمراقبي هيئة الطاقة الذرية بشأن حادثة ثول" (ملف PDF) . هيئة الطاقة الذرية الأمريكية. 26 فبراير 1968. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2008 .
  • "السهم المكسور  - ثول" (ملف PDF) . السلامة النووية لسلاح الجو الأمريكي . 60 (1). مديرية السلامة النووية، سلاح الجو الأمريكي. يوليو - سبتمبر 1968. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2013 .
  • دريسر، العقيد دي إس (يناير 1970). "دعم القاعدة المضيفة" (ملف PDF) . السلامة النووية لسلاح الجو الأمريكي . قاعدة ثول الجوية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2009 .
  • إريكسون، ماتس (أبريل 2002). حول استخدام البلوتونيوم في الأسلحة في البيئة القطبية (ثول، غرينلاند) (ملف PDF) (أطروحة دكتوراه). مختبر ريسو الوطني، روسكيلد، الدنمارك: جامعة لوند . ISBN 87-550-3007-6Risø–R–1321(EN). مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2011 .
  • هونزيكر، ر.و. (يناير - مارس 1970). "وجهة نظر القائد" (ملف PDF) . السلامة النووية لسلاح الجو الأمريكي . 65 (2): 12-24 . تاريخ الاسترجاع: 3 نوفمبر 2011 .
  • جويل، كنود؛ إنجولم، جيردا؛ ستورم، هانز (2005). "دراسة سجل الوفيات وحالات الإصابة بالسرطان بين عمال ثول" (ملف PDF) (باللغة الدنماركية). الدنمارك: المعهد الوطني للصحة العامة وجمعية السرطان. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2011 .
  • كيدر، راي إي. (أبريل 1991). "السلامة ليست عائقًا أمام حظر التجارب النووية" . نشرة علماء الذرة . 47 (3): 32. Bibcode : 1991BuAtS..47c..32K . doi : 10.1080/00963402.1991.11459959 .
  • نيلسن، سفين ب. روس، لكل (2006). ثول-2003  – التحقيق في التلوث الإشعاعي . روسكيلد: قسم أبحاث الإشعاع، مختبر ريسو الوطني. رقم ISBN 87-550-3508-6أُرشف من الأصل في 19 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2011 .
  • نيلسن، سفين ب. (17 نوفمبر 2008). "تقرير ميداني عن ثول" . مختبر ريسو الوطني. CVR-nr. DK 30 06 09 46. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2011 .
  • نيلسن، سفين بول. روس ، لكل (10 أكتوبر 2011). ثول-2007 – التحقيق في التلوث الإشعاعي على الأرض (أبلغ عن). روسكيلد: مختبر ريسو الوطني للطاقة المستدامة. رقم ISBN 978-87-550-3913-1. Risø-R-1781(EN).
  • ناتونسكي، آر إف (8 يونيو 2007). "تقرير أحداث/حوادث العمليات (OPREP-3)" (ملف PDF) . البحرية الأمريكية. MCO 3504.2 . تاريخ الاسترجاع: 10 يناير 2013 .
  • "قائمة الاثني عشر القاتلة اليومية لـ SAC" . مجلة تايم . 17 مايو 1961. ISSN 0040-781X . مؤرشفة من الأصل في 18 يونيو 2009. تم الاطلاع عليها في 17 يونيو 2011 . 
  • تقرير حالة ثول (ملف PDF) . هيئة الطاقة الذرية الأمريكية. 10 سبتمبر 1968. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2008 .
  • حادثة ثول: تقييم جرعات الإشعاع الناتجة عن التلوث الإشعاعي الأرضي (ملف PDF) (تقرير). كوبنهاغن: المجلس الوطني للصحة. 24 نوفمبر 2011. ISBN 978-87-7104-229-0أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 12 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2013 .
  • اللجنة المشتركة للطاقة الذرية (ملف PDF) (تقرير). واشنطن: وزارة الدفاع الأمريكية . 28 مارس 1968. تاريخ الاطلاع: 15 يناير 2013 .رابط بديل
  • قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (يناير - مارس 1970). "رحلة هوبو 28" (ملف PDF) . السلامة النووية للقوات الجوية الأمريكية . 65 (2). نبراسكا: هيئة الطاقة الذرية الدنماركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 30 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2013 .

المصادر الإلكترونية

للمزيد من القراءة