هاردي-فيرودو 1000، 1980

كان سباق هاردي-فيرودو 1000 لعام 1980 هو النسخة الحادية والعشرين من سباق باثورست 1000 للسيارات السياحية . أُقيم السباق في 5 أكتوبر 1980 على حلبة ماونت بانوراما الواقعة خارج مدينة باثورست في ولاية نيو ساوث ويلز ، أستراليا . كان السباق مفتوحًا للسيارات المؤهلة وفقًا للوائح CAMS Group C Touring Car التي طُوّرت محليًا، والتي تضم أربع فئات تعتمد على سعة المحرك.

حقق بيتر بروك وجيم ريتشاردز فوزهما الثالث على التوالي في سباق باثورست 1000، حيث شاركا لأول مرة بسيارة هولدن كومودور لصالح فريق هولدن ديلر . ^{[ 1 ]} وبفوزه بفارق لفة واحدة على بيتر جانسون ولاري بيركنز ، حقق بروك فوزه الخامس في باثورست 1000، محطماً الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في تاريخ السباق. واحتل جانسون وبيركنز المركز الثاني للعام الثاني على التوالي، متقدمين بثلاث لفات على إيان جيوغيجان وبول غولسون، حيث احتلت سيارات كومودور المراكز السبعة الأولى.

اشتهر هذا السباق بخروج سيارة فورد فالكون التي يقودها ديك جونسون من السباق في اللفة 17. شهدت بطولة أستراليا للسيارات السياحية لعام 1980 مشاركة عدد قليل من المتسابقين، وهو أحد أصغر مواسم البطولة التي استمرت آنذاك اثني عشر عامًا. هيمن بروك على البطولة، حيث لم يكن هناك سوى سيارتين أو ثلاث سيارات منافسة، بما في ذلك سيارة شيفروليه كامارو Z28 التي يقودها كيفن بارتليت . قبل شهر واحد فقط من سباق باثورست، برز جونسون، سائق فورد المستقل، ليصبح منافسًا قويًا على الفوز في سباق CRC 300 في حلبة أمارو بارك ، حيث تأهل في الصف الأمامي بجانب بروك، بل وتقدم عليه لعدة لفات قبل أن تتلف إطاراته، مما أعاد إحياء الاهتمام بالسباق (وأسعد بيتر بروك أكثر من أي شخص آخر. بصفته مالكًا لفريق HDT، أدرك بروك قيمة وجود منافس قوي من فورد، وقد وفر جونسون ذلك). ازداد الاهتمام بالسباق بشكل أكبر عندما تأهل جونسون في الصف الأمامي من خط الانطلاق، إلى جانب سيارة كامارو التي انطلقت من المركز الأول بقيادة بارتليت، ومتقدمًا على بروك. انطلق جونسون متقدماً على بقية المتسابقين في البداية، وتأخر بروك عنه بفارق لفة كاملة بعد اصطدامه بسيارة هولدن جيميني متأخرة. وبعد أقل من 30 ثانية من تجاوزه بروك عند صعوده خط ماونتن ستريت، اصطدم جونسون بقوة بالحائط بعد منعطف كاتينغ مباشرةً في اللفة 17، وذلك بعد اصطدامه بصخرة كبيرة (وصفها جونسون لاحقاً بأنها بحجم حقيبة سفر على الأقل) على الحلبة، حيث لم يكن أمامه أي خيار آخر بعد أن أغلقت شاحنة سحب بطيئة الحركة تحمل سيارة معطلة الجانب الآخر من الحلبة.

خلال مقابلة على القناة السابعة مع مراسل الحلبة الزائر كريس إيكوناماكي ، صرّح جونسون، وهو في حالة يرثى لها، بأنه أنفق كل ما يملك من مال في محاولة أخيرة للفوز بالسباق بعد عشر سنوات قضاها كسائق متوسط ​​المستوى. ثم قاطع مايك ريموند المقابلة من غرفة التعليق ليُبلغ جونسون، الذي بدا عليه التأثر الشديد، أن خطوط الهاتف في جميع أنحاء البلاد غصّت بمكالمات من أشخاص يتعهدون بالتبرع بالمال لإعادة جونسون وسيارة فورد الخاصة به إلى السباقات، حيث تم جمع مبلغ إجمالي قدره 72 ألف دولار أسترالي . وقد ساهم إدسل فورد الثاني ، الرئيس آنذاك لشركة فورد أستراليا ، بمبلغ مماثل ، حيث أدرك سريعاً قيمة بقاء جونسون في طليعة سباقات السيارات السياحية على الرغم من انسحاب الشركة من السباقات في نهاية عام 1978. وقد رد جونسون الجميل لإدسل فورد والجمهور الأسترالي، مستخدماً مبلغ 144 ألف دولار الذي حصل عليه (إلى جانب عائدات بيع سيارة باثورست لعام 1980 إلى المتسابق جون دونيلي المقيم في كوينزلاند) لبناء سيارة فالكون جديدة فاز بها ببطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1981 وسباق جيمس هاردي 1000 الذي تم تقليصه بسبب حادث في عام 1981 .

شهد فوز سيارة إتش دي تي كومودور عام 1980 أن تصبح هولدن أول شركة مصنعة منذ فورد في أعوام 1963 و 1964 و 1965 تفوز بثلاثة سباقات متتالية على الجبل.

• المركز الأول المؤقت - رقم 9 كيفن بارتليت
• المركز الأول - رقم 9 كيفن بارتليت - 2:20.972
• أسرع لفة - رقم 17 ديك جونسون - 2:22.2
• متوسط ​​السرعة - 148  كم/ساعة
• زمن السباق - 6:47:52.7

• أعظم سباق سيارات في أستراليا، 1960-1989، صفحة 310

• مرجع دليل CAMS للعناوين الأسترالية، مؤرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2007 في Wayback Machine
• www.touringcarracing.net
• نتائج السباق
• صور أوتوبيكس باثورست
• قائمة المشاركين من البرنامج الرسمي لسباق هاردي فيرودو 1000 لعام 1980، الصفحتان 44 و45. تم استرجاعها من الموقع الإلكتروني www.uniquecarsandparts.com.au بتاريخ 6 فبراير 2009.
• النتائج الرسمية لسباق هاردي فيرودو 1000 لعام 1980 مأخوذة من البرنامج الرسمي لسباق جيمس هاردي 1000 لعام 1981، صفحة 73. تم استرجاعها من الموقع الإلكتروني www.uniquecarsandparts.com.au بتاريخ 6 فبراير 2009.