سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 1993

حقق بروست المركز الأول الأخير في مسيرته متقدماً على سينا، هاكينن، شوماخر، بيرغر وهيل.

في البداية، تقدم سينا ​​على بروست، بينما تجاوز بيرغر شوماخر. ثم تجاوز إيدي إيرفين ، سائق سيارة جوردان الثانية هذا العام، كلاً من شوماخر وهيل. تجاوز هيل شوماخر لفترة وجيزة في المنعطفات المتعرجة، لكن شوماخر استعاد مركزه. كان الترتيب كالتالي: سينا، بروست، هاكينن، بيرغر، إيرفين، وشوماخر. تجاوز شوماخر إيرفين في اللفة الثانية، بينما تقدم هيل بعد لفتين.

ثم اقترب شوماخر وهيل من بيرغر. في نهاية اللفة التاسعة، خرج الثلاثة من المنعطف الأخير متقاربين للغاية، وتجاوز هيل شوماخر على خط البداية/النهاية ليحتل المركز الخامس. في اللفة الحادية عشرة، انطلق هيل متجاوزًا بيرغر عند الخروج من المنعطف 130R، واتخذ بيرغر المسار الداخلي عند دخوله المنعطف. حاول هيل التجاوز من الخارج لكنه لم يتمكن من إتمام المناورة. لم يتمكن شوماخر، الذي ظل على المسار الداخلي، من التوقف بالسرعة الكافية عندما انعطف هيل خلف بيرغر واصطدم بالعجلة الخلفية اليمنى لهيل، مما أدى إلى تلف نظام التعليق الأمامي الأيسر وخروجه من السباق. تمكن هيل من مواصلة السباق وحصل على المركز الرابع في اللفة التالية عندما دخل بيرغر إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات.

في هذه الأثناء، ورث بروست الصدارة عندما دخل سينا ​​إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. بعد ذلك بوقت قصير، بدأ المطر بالهطول، مما شكّل ميزة لبروست والسائقين الآخرين الذين لم يتوقفوا بعد لتغيير الإطارات، حيث سيقلّ عدد مرات التوقف. بدأ سينا ​​بتقليص الفارق مع بروست مع ازدياد رطوبة الحلبة، وفي اللفة 21، ومع اشتداد المطر، تجاوز سينا ​​بروست عند الاقتراب من منعطف سبون. في نهاية اللفة، كان سينا ​​متقدمًا بثانيتين، ودخل كلاهما إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى إطارات مخصصة للأمطار. انطلق سينا ​​بسرعة في ظل الظروف الماطرة، محققًا تقدمًا يزيد عن 30 ثانية بحلول اللفة 27. ثم انحرف بروست عن المسار عند المنعطف الأول، لكنه تمكن من العودة إلى الحلبة دون أن يخسر وقتًا أمام سينا، الذي تأخر بسبب ازدحام المرور. بعد ذلك، توقف المطر وبدأ السائقون بالدخول لتغيير الإطارات إلى إطارات ملساء مع بدء جفاف الحلبة. عاد هيل إلى الحلبة بعد توقفه، متأخرًا بحوالي لفة عن سينا، الذي كان لا يزال يستخدم إطارات مخصصة للأمطار. بعد أن عجز سينا ​​عن تجاوز هيل، استعاد إيرفين الصدارة، بعد أن كان متأخرًا عنه بفارق لفة ولكنه كان يلاحق هيل على المركز الرابع. حاول إيرفين، الذي كان لا يزال يستخدم الإطارات المخصصة للأمطار، التفوق على هيل عند المنعطف الأول، لكنه لم يتمكن من الحفاظ على تقدمه بينما انتظر سينا ​​خلفه ليتجاوزهما. خسر سينا ​​15 ثانية لصالح بروست عندما تمكن من تجاوز إيرفين مجددًا، وسمح له هيل بالمرور. في نهاية اللفة 42، وبعد أن توقف هو وبروست في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى إطارات ملساء، عاد فارق الصدارة لسينا إلى 24 ثانية. ومع تبقي 12 لفة فقط، لم ينافس بروست على المركز الثاني بعد ذلك، واكتفى بالمركز الثاني. أما المركز الثالث الذي حققه هاكينن فكان أول صعود له على منصة التتويج.

في الخلف، تجاوز باريكيلو إيرفين خلال توقفات تغيير الإطارات المخصصة للأمطار، ثم تعطل محرك بيرغر في اللفة 41. قبل أربع لفات من النهاية، وبينما كان إيرفين يتنافس مع ديريك وارويك على المركز السادس، اصطدم بمؤخرة سيارة وارويك أثناء الكبح عند الاقتراب من المنعطف الحاد، مما أدى إلى خروجه من السباق. تمكن إيرفين من إكمال السباق وإنهائه بنقطة في أول مشاركة له في سباق الجائزة الكبرى. شابت بداية إيرفين بعض المتاعب بسبب مشادة كلامية بعد السباق مع آيرتون سينا ​​الذي لكمه عندما احتدم النقاش بينهما. أدت الحادثة إلى شائعات حول إيقاف سينا ​​لسباقين، لكن في النهاية، لم تُفرض عليه أي عقوبة.

فاز سينا ​​متقدماً على بروست، هاكينن، هيل، باريكيلو، وإيرفين. وكانت هذه المرة الوحيدة التي تقاسم فيها بروست، سينا، وهاكينن منصة التتويج معاً. وسجل بروست أسرع لفة في السباق، وكانت الأخيرة في مسيرته.