مارتن براندل
مارتن براندل | |
|---|---|
_(cropped).jpg/1280px-Martin_Brundle_2021_(51591210921)_(cropped).jpg) براندل في عام 2021 | |
| وُلِدّ | مارتن جون براندل 1 يونيو 1959 كينغز لين، نورفولك ، إنجلترا |
| زوج |
اليزابيث ( ت. 1984 |
| أطفال | 2، بما في ذلك أليكس |
| الأقارب | روبن براندل (الأخ) |
| مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد | |
| جنسية |  بريطاني |
| سنوات النشاط | 1984 – 1989 ، 1991 – 1996 |
| الفرق | تيريل ، زاكسبيد ، ويليامز ، برابهام ، بينيتون ، ليجيير ، ماكلارين ، جوردان |
| المحركات | فورد ، رينو ، زاكسبيد ، جود ، ياماها ، بيجو ، موغن-هوندا |
| الإدخالات | 165 (158 بداية) |
| البطولات | 0 |
| الفوز | 0 |
| المنصات | 9 |
| نقاط المهنة | 98 |
| مراكز الأقطاب | 0 |
| أسرع اللفات | 0 |
| المدخل الأول | جائزة البرازيل الكبرى 1984 |
| الإدخال الأخير | جائزة اليابان الكبرى 1996 |
| مسيرة بطولة العالم للسيارات الرياضية | |
| سنوات النشاط | 1985 – 1988 ، 1990 – 1991 |
| الفرق | جاكوار |
| يبدأ | 29 |
| البطولات | 1 ( 1988 ) |
| الفوز | 8 |
| المنصات | 16 |
| أقطاب | 3 |
| أسرع اللفات | 2 |
| مسيرة في سباق 24 ساعة في لومان | |
| سنين | 1987 - 1988 ، 1990 ، 1997 - 1999 ، 2001 ، 2012 |
| الفرق | جاكوار ، نيسان ، تويوتا ، بنتلي ، جريفز |
| أفضل النهاية | الأول ( 1990 ) |
| فوز الصف | 1 ( 1990 ) |
مارتن جون بروندل (ولد في 1 يونيو 1959) هو سائق سباقات ومذيع بريطاني سابق ، تنافس في الفورمولا 1 من عام 1984 إلى عام 1996. في سباقات التحمل ، فاز بروندل ببطولة العالم للسيارات الرياضية في عام 1988 وسباق 24 ساعة في لومان في عام 1990 ، وكلاهما مع جاكوار ؛ كما فاز بسباق 24 ساعة في دايتونا في عام 1988 مع جاكوار. منذ تقاعده من السباق، عمل بروندل معلقًا في ITV و BBC و Sky .
وُلِد براندل ونشأ في كينجز لين ، نورفولك ، وبدأ التنافس في سباقات المضمار العشبي في سن الثانية عشرة في سيارة فورد أنجليا التي بناها بنفسه ، قبل الانتقال إلى سباقات هوت رود . بعد عدة مواسم في بطولة سيارات الصالون البريطانية ، تقدم براندل إلى الفورمولا 3 في عام 1982. واحتل المركز الثاني خلف أيرتون سينا في الموسم التالي وسط معركة لقب متقاربة تفصل بينهما تسع نقاط. تقدم كلا السائقين إلى الفورمولا 1 في عام 1984 ، حيث انضم براندل إلى تيريل وظهر لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي ، حيث احتل المركز الخامس. صعد على منصة التتويج الأولى له في سباق جائزة ديترويت الكبرى ، ولكن تم استبعاده لاحقًا من نتائج الموسم بعد اكتشاف مخالفة فنية على تيريل 012. وعلى الرغم من إنهاء بطولة أخرى غير مصنفة في عام 1985 ، احتفظ براندل بمقعده في تيريل وسجل أول نقاطه المعتمدة بحصوله على المركز الخامس مرة أخرى في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 1986 . وقع بروندل مع فريق زاكسبيد في عام 1987 ، لكنه تركه بعد موسم واحد للانضمام إلى فريق جاكوار في سباقات السيارات الرياضية ، والذي فاز معه بالفعل بالعديد من السباقات في بطولة أوروبا للسيارات السياحية . فاز بروندل ببطولة العالم للسيارات الرياضية بشكل قياسي في ذلك الموسم، بالإضافة إلى سباق دايتونا 24 ساعة .
عاد براندل إلى الفورمولا 1 في عام 1989 مع برابهام ، بعد أن حل بالفعل محل نايجل مانسيل في ويليامز في جائزة بلجيكا الكبرى عام 1988. وقسم موسميه في برابهام مع موسم آخر في جاكوار، وهذه المرة فاز بسباق لومان 24 ساعة ، وقاد جاكوار XJR-12 . انضم براندل إلى بينيتون في عام 1992 ليشارك مايكل شوماخر ، وحقق خمسة منصات تتويج واحتل المركز السادس وهو أفضل مركز في مسيرته في بطولة العالم للسائقين . وحقق منصة تتويج أخرى مع ليجيه في جائزة سان مارينو الكبرى عام 1993 ، قبل الانتقال إلى مكلارين عام 1994. احتل براندل المركز السابع في البطولة للموسم الثاني على التوالي مع مكلارين، مع أفضل مركز ثانٍ في الموسم في جائزة موناكو الكبرى . عاد إلى ليجيه في عام 1995 ، وتنافس في معظم سباقات الجائزة الكبرى وحقق منصة تتويج أخرى في بلجيكا . تقاعد بروندل من سباقات الفورمولا واحد في نهاية موسم 1996 مع فريق جوردان ، بعد أن حقق تسعة منصات تتويج على مدار 12 موسمًا.
بعد تقاعده من سباقات السيارات، انتقل بروندل إلى التعليق ، حيث عمل محللًا في تغطية الفورمولا 1 لصالح ITV Sport (1997-2008)، و BBC Sport (2009-2011) و Sky Sports F1 (2012 حتى الآن)، والتي كانت الأخيرة هي البث العالمي الرسمي حتى عام 2022. في سباقات الرالي ، تنافس في رالي بريطانيا العظمى عام 1999. ابنه أليكس هو أيضًا سائق سباقات، فاز بسلسلة لومان الأوروبية لعام 2016 في فئة LMP3 .
حياة مهنية
بداية مسيرته في السباق
كان لدى بروندل طريق غير تقليدي إلى الفورمولا 1. [ 1] بدأ مسيرته في السباقات في سن الثانية عشرة، حيث تنافس في سباقات المضمار العشبي في سيارة فورد أنجليا التي بناها بنفسه ، [2] في قرية بوت رو في نورفولك . [1] في عام 1975، انتقل إلى سباقات هوت رود وحصل على وضع "درجة النجمة". في عام 1979، بدأ سباقات المقعد الفردي في الفورمولا فورد . خلال هذا الوقت، تسابق أيضًا في سيارات بي إم دبليو السياحية الخاصة بتوم ووكينشو ، والتي احتل خلالها المركز الثاني ضد مجموعة من السائقين الدوليين في سنيترتون . فاز ببطولة بي إم دبليو في عام 1980، وتشارك مع ستيرلينج موس في فريق بي بي/أودي الذي تديره شركة TWR خلال موسم بطولة سيارات الصالون البريطانية عام 1981. في عام 1982، انتقل إلى الفورمولا 3 محققًا خمسة مراكز أولى وفوزين في موسم ظهوره الأول. فاز بجائزة جروفوود كأكثر سائق واعد في الكومنولث. [2] في العام التالي ، تنافس مع آيرتون سينا على بطولة الفورمولا 3، والتي خسرها بروندل في اللفات الأخيرة من السباق الأخير. [3] في عام 1984، عُرض عليه المشاركة في الفورمولا 1.
الفورمولا واحد (1984–1987)
بدأت مسيرته في الفورمولا 1 مع منظمة تيريل للسباقات في عام 1984. [4] لقد بذل عددًا من المحركات العدوانية والسريعة، حيث احتل المركز الخامس في أول سباق له في البرازيل ثم المركز الثاني في ديترويت قبل استبعاده. [4] في سباق جائزة دالاس الكبرى عام 1984 ، كسر بروندل كاحليه وكلا قدميه في حادث تصادم أثناء جلسة تدريب، [3] واضطر إلى تفويت بقية الموسم أثناء تعافيه؛ دفعت شدة الضرر الذي لحق بكاحل بروندل الأيسر الأطباء في البداية إلى التفكير في بتر قدمه اليسرى. وبينما تعافى بروندل، فإن الضرر سيتركه مصابًا بإصابات دائمة، مما منعه من الجري والكبح بالقدم اليسرى . [5] في وقت لاحق من العام، تم استبعاد تيريل من بطولة العالم بسبب انتهاك فني وتم محو إنجازات بروندل في ذلك الموسم من كتب الأرقام القياسية.
في الموسمين التاليين، بقي مع تيريل، وعلى الرغم من تحول الفريق من Cosworth DFV إلى محركات رينو التوربينية في منتصف عام 1985 ، إلا أن الفريق واجه صعوبات في مواجهة فرق العمل. وسجل ثماني نقاط فقط في وقته مع تيريل، كلها في موسم 1986. في عام 1987، غادر تيريل وانتقل إلى فريق زاكسبيد الألماني الغربي المتعثر ، لكنه سجل نقطتين فقط خلال العام؛ تم تسجيل كلتا النقطتين لإنهاء المركز الخامس في سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1987. لم تتمكن سيارة زاكسبيد 871 من التنافس مع المتصدرين. كانت النقطتان اللتان سجلهما بروندل في عام 1987 هما النقطتان الوحيدتان اللتان سجلهما فريق زاكسبيد في مسيرته التي استمرت خمس سنوات (1985-1989) في الفورمولا 1. ومن عجيب المفارقات أن السائق الذي حل محله في زاكسبيد، وهو مواطنه الإنجليزي جوناثان بالمر ، انضم إلى تيريل في عام 1987 الذي كان يستخدم محرك كوزورث مرة أخرى . في حين أن براندل لم يسجل سوى نقطة واحدة فقط في الموسم، إلا أن بالمر واصل تسجيل ست نقاط في بطولة العالم لصالح تيريل وفاز أيضًا بكأس جيم كلارك باعتباره "بطل Atmo" لسائقي السيارات ذات المحركات ذات السحب الطبيعي .
السيارات الرياضية وبرابهام (1988-1991)
أربع سنوات من سباقات الفورمولا 1 للفرق التي تعاني من نقص التمويل دفعت براندل إلى البحث عن تحدٍ جديد، وبالتالي في عام 1988 أخذ إجازة لمدة عام. ارتبط براندل بجاكوار منذ عام 1983، عندما قاد سيارات جاكوار XJS السياحية المعدة من قبل TWR في بطولة السيارات السياحية الأوروبية . من بدايته مرتين مع فريق جاكوار، حقق براندل انتصارين، والثاني بالشراكة مع مالك TWR توم ووكينشو . عندما قررت جاكوار العودة إلى بطولة العالم للسيارات الرياضية وبطولة IMSA الأمريكية ، بالشراكة مع TWR، اختار ووكينشو براندل كسائق رئيسي له. قدم الفريق أداءً جيدًا في موسم بطولة العالم للسيارات الرياضية لعام 1988 ، وفاز براندل بلقب العالم للسيارات الرياضية برقم قياسي من النقاط. [6] كما فاز بسباق دايتونا 24 ساعة في نفس العام. أصبح سائق الاختبار لفريق ويليامز ووقف خلف نايجل مانسيل في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 1988 ، [6] بعد إصابة مانسيل بجدري الماء . كان من المقرر أن يقود بروندل سيارة ويليامز - جود التابعة لمانسيل مرة أخرى في السباق التالي في مونزا في إيطاليا، لكن التزامات IMSA السابقة مع TWR شهدت انتقال القيادة إلى زميله المتنافس في بطولة العالم للسيارات الرياضية جان لوي شليسر بدلاً من ذلك (حيث لم يتعارض أي سباق من سباقات WSC مع سباق الجائزة الكبرى الإيطالي). كان من المعروف أن شليسر متورط في الحادث الذي تسبب في اعتزال آيرتون سينا من مكلارين في وقت متأخر من السباق، ومنح الفوز لجيرهارد بيرجر من فيراري وتسبب في خسارة مكلارين الوحيدة في موسم 1988 .
في عام 1989 عاد إلى الفورمولا 1 بدوام كامل مع فريق برابهام العائد الذي سيستخدم محرك جود V8 . ولكن بينما كان الأبطال السابقون تنافسيين في البداية، حيث احتل براندل المركز الثالث في موناكو حتى أجبرته بطارية مسطحة على التوقف للحصول على بديل بينما احتل زميله في الفريق ستيفانو مودينا المركز الثالث، لم يتمكن برابهام من استعادة نجاحهم السابق المبكر واختار براندل، الذي فشل في التأهل المسبق لكل من السباقين الكندي والفرنسي خلال الموسم ، العودة إلى ساحة السيارات الرياضية لعام 1990. أدى فوزه في سباق لومان 24 ساعة عام 1990 إلى تجديد مسيرته المهنية، لكن مقعد السباق الأول في الفورمولا 1 ظل بعيدًا عنه. بالإضافة إلى خوض السباقات في النماذج الأولية الرياضية، تنافس براندل أيضًا في سلسلة IROC الأمريكية عام 1990. حقق النصر في الدائرة المؤقتة في مطار بيرك ليكفرونت (الفوز الوحيد في IROC لسائق بريطاني) [7] واحتل المركز الثالث في الترتيب العام. في عام 1991 انضم مجددًا إلى فريق برابهام، لكن الفريق كان قد تراجع إلى أسفل القائمة وكانت النتائج الجيدة نادرة.
الفورمولا واحد (1992–1996)
.jpg/1280px-1992_Martin_Brundle_Racing_Suit_and_Helmet,_1997_Damon_Hill_Helmet_and_2000_Michael_Schumacher_Helmet_(49254927491).jpg)
لاحظ المراقبون المخضرمون قيادات براندل التي حققت نقاطًا في فريق برابهام ياماها غير التنافسي في عام 1991، والذي كان آخر فريق يحصل على نقاط. ساعد هذا براندل في عام 1992 على الانتقال إلى بينيتون ، والذي سيطالب معه أخيرًا بمنصة التتويج المعترف بها ونقاط ثابتة في النهاية مع بعض الدوافع الشجاعة.
في عام 1992، كان لديه موسم مثمر، مع نهاية قوية للعام. اقترب من الفوز في كندا ، حيث تخطى شوماخر واقترب من المتصدر جيرهارد بيرغر، فشل ناقل الحركة. [4] لم يتفوق أبدًا على زميله في الفريق مايكل شوماخر ، لكنه عوض الأماكن ببدايات ممتازة (من السادس إلى الثالث في سيلفرستون)، وتفوق على الألماني في إيمولا ومونتريال وماجني كورس وسيلفرستون، وسجل المركز الثاني الملحوظ في مونزا. في سبا ، مر بروندل عندما خرج شوماخر عن المسار. لاحظ شوماخر بثورًا على إطارات زميله في الفريق عند عودته إلى الحلبة ودخل للإطارات الملساء، وهي الخطوة التي فازت به في السباق. لو لم يشتت انتباه بروندل، لكان قد دخل حظيرة الصيانة كما هو مخطط له في نهاية تلك اللفة، وكان الفوز هو النتيجة الأكثر ترجيحًا.
.jpg/1280px-Martin_Brundle_-_Ligier_JS39_during_practice_for_the1993_British_Grand_Prix_(33557361031).jpg)
إلى صدمة حلبة الفورمولا 1، [6] وجد بروندل نفسه خارج فريق بينيتون لعام 1993، ليحل الإيطالي ريكاردو باتريس مكانه. لقد اقترب كثيرًا من مقعد مع أبطال العالم ويليامز، ولكن في النهاية حصل دامون هيل على القيادة بدلاً من ذلك. لا يزال مطلوبًا في الفورمولا 1، تسابق بروندل لصالح ليجييه في عام 1993. تم تحقيق المزيد من النقاط والمركز الثالث الرائع في إيمولا في سيارة بدون تعليق نشط. مع احتلاله المركز السابع في بطولة العالم للسائقين خلف سائقي ويليامز ألان بروست (الأول) ودامون هيل (الثالث)، وقائد فريق مكلارين أيرتون سينا (الثاني)، وسائقي بينيتون مايكل شوماخر (الرابع) وريكاردو باتريس (الخامس) وسائق فيراري جان أليسي (السادس)، كان بروندل السائق الأكثر نجاحًا الذي لم يكن لديه نظام تعليق نشط في سيارته وكان ليجييه الفريق الأكثر نجاحًا بدون تعليق نشط.
.jpg/1280px-Martin_Brundle_-_Mclaren_MP4-9_at_the_1994_British_Grand_Prix_(32418588831).jpg)
في عام 1994، كان بروندل مرشحًا لشغل المقعد الشاغر في فريق مكلارين إلى جانب ميكا هاكينن . كان فريق مكلارين يأمل في إعادة التعاقد مع آلان بروست ، الذي تقاعد في نهاية عام 1993 بعد فوزه بلقب البطولة الرابع، لكنه قرر عدم التراجع عن اعتزاله في مارس، وحصل بروندل على القيادة، متغلبًا على سائق اختبار مكلارين فيليب أليوت . تم تأكيده قبل أقل من أسبوعين من افتتاح موسم جائزة البرازيل الكبرى عام 1994. [ 8]
كان الانضمام للفريق حالة من سوء التوقيت في نواح كثيرة. كان فريق مكلارين في حالة ركود ولم يتمكن طوال عام 1994 من الفوز بجائزة كبرى لأول مرة منذ عام 1980. كانت محركات بيجو V10 الخاصة بالفريق غير موثوقة، كما كان متوقعًا من مورد محرك لأول مرة. في السباق الأول، نجا براندل بصعوبة من إصابة خطيرة أو ما هو أسوأ في حادث مذهل شمل جوس فيرستابن ؛ حيث تعرضت خوذته لضربة قوية عندما انقلبت سيارة بينيتون فوقه. في أيدا، انفجر محركه أثناء احتلاله المركز الثالث بينما في سيلفرستون بدا أن محركه انفجر بمجرد أن تحولت أضواء البداية إلى اللون الأخضر. في الواقع كان الجاني هو القابض الذي تصدع وسكب زيوت التشحيم الخاصة به فوق المحرك الساخن مما تسبب في حريق مذهل. بمجرد تنظيف المحرك، عمل دون مشاكل. خسر براندل المركز الثالث المؤكد في اللفة الأخيرة في المجر. ومع ذلك، عندما كانت السيارة موثوقة، قدم براندل أداءً قويًا في ذلك الموسم، وأبرزها في موناكو حيث احتل المركز الثاني خلف شوماخر.
بعد أن عانى من سوء الحظ ووقع مانسيل مع مكلارين لعام 1995، شارك بروندل مرة أخرى مع ليجيه في ذلك العام، وإن لم يكن للموسم الكامل. لإرضاء موغن هوندا، كان عليه أن يتقاسم المقعد الثاني مع أجوري سوزوكي ، وهي الخطوة التي ندد بها العديد من المعلقين والمشجعين. ومع ذلك، فقد أثار الإعجاب، حيث حقق المركز الرابع القوي في ماجني كورس وما سيكون آخر منصة تتويج له في الفورمولا 1، في سبا ، وكان أبرز ما حققه. في عام 1996، تعاون مع روبنز باريكيلو في جوردان واستمتع بموسم جيد، على الرغم من البداية البطيئة والتصادم المذهل في جائزة ملبورن الكبرى الافتتاحية ، مع نقاط منتظمة، وكان المركز الرابع أفضل نتيجة له. احتل المركز الخامس في سباق جائزة اليابان الكبرى عام 1996 ، والذي كان آخر سباق جائزة كبرى له في الفورمولا 1.
حقق براندل 9 منصات تتويج، وسجل ما مجموعه 98 نقطة بطولة، وكان أفضل إنجاز له في البطولة هو المركز السادس في عام 1992. وكان قويًا بشكل خاص في حلبات الشوارع والمسارات البطيئة والمتعرجة على نحو مماثل - حيث حقق كل من موناكو وأديلايد وهنغارورينغ 4 نقاط نهائية له. [4]
بعد الفورمولا واحد
المُعلّق
كان بروندل يأمل في البقاء في الفورمولا 1 بعد عام 1996، لكنه لم يتمكن من العثور على مقعد. عُرض عليه مقعد في فريق ساوبر في عام 1997 بعد إسقاط نيكولا لاريني ، لكنه قرر عدم القيام بذلك. ومع ذلك، عاد بروندل إلى لومان. وقد أثارت قياداته لصالح نيسان وتويوتا وبنتلي الإعجاب ، لكن الفوز الثاني لم يتحقق. عاد بروندل إلى لومان في عام 2012 ولكن قبل ذلك كان آخر سباق في عام 2001 ، وركز بين ذلك الوقت على دوره مع نادي سائقي السباق البريطاني (BRDC).
بعد تقاعده إلى حد كبير من سباقات السيارات، أصبح بروندل معلقًا يحظى بتقدير كبير على شبكة التلفزيون البريطانية آي تي في ، التي انضم إليها عندما بدأت تغطية الفورمولا 1 في عام 1997، في البداية جنبًا إلى جنب مع موراي ووكر ، ومنذ عام 2002 مع جيمس ألين . انضم بروندل إلى فريق التعليق في هيئة الإذاعة البريطانية إلى جانب جوناثان ليجارد عندما استعادوا حقوق عرض الفورمولا 1 من عام 2009. قبل بداية موسم 2011 ، أعلنت هيئة الإذاعة البريطانية أنه تمت ترقية بروندل إلى المعلق الرئيسي وسينضم إليه زميله السابق في الفورمولا 1، ديفيد كولثارد . [9] وقع على تغطية سكاي سبورتس في نهاية عام 2011. [10] في سكاي عاد بروندل إلى دور التعليق المشارك، حيث عمل جنبًا إلى جنب مع المعلق الرئيسي ديفيد كروفت .
فاز براندل بجائزة RTS Television Sports لأفضل معلق رياضي عن أعماله التلفزيونية في أعوام 1998 و1999 و2005 و2006. وفي عام 2005 وصفه الحكام بأنه:
كان سائقًا متميزًا في قمة تألقه في هذه الرياضة ــ يتمتع بقدرة غير عادية على تبسيط الأمور وتسلية الناس في رياضة معقدة في كثير من الأحيان. كما أظهر سلطة لا تعرف الخوف في بعض القضايا الأكثر حساسية ــ ولا سيما مطاردته الحثيثة لرئيس الفورمولا 1 بيرني إكليستون على شبكة الانطلاق في إنديانابوليس .
فازت شركة الإنتاج المسؤولة عن تغطية ITV لسباقات الفورمولا 1، وهي شركة North One Television ، بجائزة Sports Innovation Award عن ميزات Insight التي قدمها Brundle. أصبحت جولاته على شبكة الانطلاق قبل السباق أمرًا معتادًا الآن، وقد بدأت في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1997. [ 11] وفي مناقشة عودة الفورمولا 1 إلى هيئة الإذاعة البريطانية في عام 2009، وصفت صحيفة The Times Brundle بأنه "أعظم محلل تلفزيوني في هذه الرياضة أو أي رياضة أخرى". [12]
قبل أن يصبح معلقًا منتظمًا، كان بروندل أيضًا جزءًا من فريق التعليق في هيئة الإذاعة البريطانية عام 1995 عندما كان أغوري سوزوكي يقود سيارة ليجير - موغن هوندا ، مثل سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1995. كما علق على يوروسبورت لعدد من جلسات التصفيات في عام 1995.
مع انشغال ستيف رايدر بتغطية مباراة إنجلترا ضد كازاخستان في تصفيات المجموعة السادسة لكأس العالم لكرة القدم 2010 ، شارك بروندل في التعليق وتقديم التغطية لسباق جائزة اليابان الكبرى لعام 2008 في حلبة فوجي سبيدواي .
أنشطة رياضة السيارات
تولى بروندل قيادة سيارة جاكوار F1 في عرض فورمولا 1 في لندن قبل سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2004 وقاد سيارة BMW Sauber خلال عرض في عام 2006. وفي عام 2006 أيضًا، قاد بروندل سيارة Red Bull Racing لعام 2005 حول سيلفرستون كجزء من ميزة "F1 Insight" على ITV. تبع ذلك في عام 2007 قيام بروندل وزميله بلونديل بقيادة سيارات ويليامز F1 لإثبات التجاوز.
في عام 2008، عاد من التقاعد ليقود في بطولة فورمولا بالمر أودي إلى جانب ابنه أليكس ، الذي كان مشاركًا منتظمًا في السلسلة. حقق ثلاثة مراكز ضمن المراكز الثمانية الأولى من السباقات الثلاثة التي شارك فيها. [13]
عاد براندل من التقاعد مرة أخرى للتسابق مع فريق يونايتد أوتوسبورتس في سباق دايتونا 24 ساعة عام 2011، وتقاسم سيارة رايلي التي تعمل بمحرك فورد مع زاك براون ومارك باترسون وزميله السابق في فريق ليجير وبرابهام بلونديل؛ واحتل الفريق المركز الرابع بشكل عام. [14]
في يونيو 2011، قبل وقت قصير من سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2011 ، أكمل بروندل اختبارًا فرديًا للفورمولا 1 لصالح شركة بيريللي الموردة للإطارات في السلسلة في خيريز . وقد أكمل ما مجموعه 70 لفة على جميع مركبات الإطارات الخاصة بهم، مع بث النتائج وأحداث اليوم قبل سباق الجائزة الكبرى المجري لعام 2011.
في يونيو 2012، عاد براندل إلى السباقات التنافسية في سباق 24 ساعة في لومان، حيث تعاون مع ابنه أليكس لسباق سيارة زيتيك نيسان LMP2 التي يديرها فريق جريفز موتورسبورت. وفي أول ظهور له في السباق الفرنسي الكلاسيكي منذ أكثر من عقد من الزمان، عمل براندل بجد لاستعادة لياقته البدنية الكافية - باستخدام برنامج تدريب ابنه على السباق لمدة عام للتحضير. واحتلت سيارتهم المركز الخامس عشر من بين 56 متسابقًا والثامن في فئتها، حيث أكملت 340 لفة. [15]
أنشطة أخرى
.jpg/1280px-Historic_F1-Cars_Spielberg_2022_Benetton_B192_(1).jpg)
شارك براندل في إدارة السائقين. في الوقت الحاضر [ متى؟ ] ، هو مدير ديفيد كولثارد (وكذلك المعلق المشارك السابق له). كان يمتلك شركة إدارة، 2MB Sports Management، إلى جانب مارك بلونديل حتى يناير 2009، عندما أعلن عن نيته التنحي من أجل التركيز على مسؤولياته التلفزيونية ومسيرة ابنه. [16] من بين عملائهم سائق اختبار مكلارين جاري بافيت وبطل الفورمولا 3 البريطاني مايك كونواي .
قدم براندل فيلمًا وثائقيًا على التلفزيون البريطاني في عام 1998 بعنوان " الهروب العظيم" ، والذي عرض تسجيلات حية بشكل عام، وفي بعض الأحيان إعادة بناء، لقصص تمكن فيها البشر بطريقة ما من البقاء على قيد الحياة في مواجهة مخاطر أو مخاطر مختلفة. تم عرضه لمدة موسم واحد على قناة ITV .
في عام 2004 أصدر كتابه الأول بعنوان Working the Wheel . يشير عنوان الكتاب إلى حادثة سيره التي تعرض لها في ملبورن عام 1996. [17]
في يونيو 2013 أصدر كتابه الثاني The Martin Brundle Scrapbook ، [18] والذي شارك في تأليفه مع فيليب بورتر، وهي سيرة ذاتية تحكي قصة حياته من خلال التذكارات وقصاصات الأخبار والصور الفوتوغرافية.
في يوم الجمعة 13 فبراير 2009، قدم براندل نشرة BBC Look East الساعة 6.30 مساءً، مع سوزي فاولر وات، التي قامت بإعادة إنتاج مسيرته الشبكية الشهيرة. [19]
انتقادات لماكس موزلي والاتحاد الدولي للسيارات
في سبتمبر 2007، اقترح أن معاملة مكلارين "كانت أشبه بحملة شعواء" في عموده في صحيفة صنداي تايمز . [20] ونتيجة لهذه التعليقات، تلقى بروندل وصحيفة صنداي تايمز أمرًا فرنسيًا من ماكس موزلي والاتحاد الدولي للسيارات بتهمة التشهير. وفي نفس العمود في 9 ديسمبر 2007، اتهم الاتحاد الدولي للسيارات بالمعايير المزدوجة وإصدار الأمر في نفس الوقت الذي تم فيه تبرئة رينو من التجسس كتحذير للصحفيين الآخرين:
إن توقيت الأمر القضائي مهم في نظري، نظراً لقرار الاتحاد الدولي للسيارات بإدانة شركة رينو بتهمة حيازة تصميمات ومعلومات مهمة عن مكلارين داخل أنظمتها، ولكن دون فرض أي عقوبة. وهو بمثابة إشارة تحذيرية للصحفيين والمطبوعات الأخرى بأن يختاروا كلماتهم بعناية بشأن هذا القرار. لقد سئمت مما أعتبره "تحريفاً" وتكتيكات من جانب المكتب الصحفي للاتحاد الدولي للسيارات، كما سئم العديد من الصحفيين الآخرين. وأتوقع أن يتم عرقلة تصريح اعتمادي للعام المقبل بطريقة ما لجعل تغطيتي لسباقات الفورمولا 1 أكثر صعوبة ومعاقبتي. أو قد يكتبون إلى قناة آي تي في مرة أخرى ليقولوا إن تعليقي ليس على المستوى المطلوب على الرغم من حصولي على ست جوائز غير مسبوقة من الجمعية الملكية التلفزيونية عن البث الرياضي. فليكن ذلك. [21]
وأكد بروندل أيضًا على حقه في التعبير عن رأيه بشأن الفورمولا واحد:
بصفتي سائق فورمولا 1 سابقًا، فقد اكتسبت الحق في إبداء رأيي في هذه الرياضة، وربما أعرف عنها ما لا يعرفه أي شخص آخر. لقد حضرت ما يقرب من 400 سباق جائزة كبرى، 158 منها كسائق. لقد أريقت الدماء، وكسرت العظام، وذرفت الدموع، وأفرزت كميات هائلة من العرق، وتذوقت أمجاد الشمبانيا، وسبرت أعماق البؤس. لم أكن أبدًا متحمسًا لفورمولا 1 إلى هذا الحد، وسأشارك دائمًا بآرائي بطريقة صادقة ومنفتحة، وأعلم أن القراء سيتخذون قراراتهم بأنفسهم. [21]
في مارس 2008، أعرب براندل عن رأيه فيما يتعلق بموقف ماكس موزلي في أعقاب مزاعم صحيفة نيوز أوف ذا وورلد بأن موزلي انخرط في أفعال جنسية مع خمس عاهرات في سيناريو يتضمن لعب دور النازيين ؛ [22] قائلاً "إنه سلوك غير لائق لرئيس أي هيئة عالمية مثل الاتحاد الدولي للسيارات". [23] في أبريل، زعم براندل:
إن التفاصيل المحددة للفضيحة التي أحاطت به غير ذات صلة إلى حد كبير، في رأيي. إن القواعد الرياضية التي استخدمها على مر السنين لإبقاء الفرق تحت السيطرة تتعلق بجلب سمعة الرياضة إلى الحضيض. إذا كنت تعيش بالسيف، فسوف تموت بالسيف. إن الجلوس على السياج في هذه القضية ليس خيارًا بالنسبة لأي منا داخل الرياضة. يجب أن نتسامح مع الموقف الذي وجد نفسه فيه أو ندينه. إن موقف موزلي كرئيس غير مقبول. [24]
الخلافات
أثناء التعليق على جائزة إسبانيا الكبرى لعام 2023 ، استخدم مارتن بروندل المصطلح المثير للجدل " Chinaman " للإشارة إلى السائق الصيني تشو جوانيو ، مما أدى إلى اتهامات بالتمييز العنصري ضد بروندل. [25]
كتبت صحيفة جلوبال تايمز الصينية إلى سكاي سبورتس تستفسر عن الأمر. وفي ردها، ذكرت سكاي سبورتس أن مارتن بروندل تم تذكيره "بتوخي الحذر في لغته أثناء البث المباشر". وحتى 5 يناير 2024، لم يعتذر بروندل رسميًا أو يرد على القضية. [26]
خوذة
كانت خوذة بروندل بيضاء اللون مع خطين أحمرين وخط أزرق بين الخطين الأحمرين (مستوحى من العلم البريطاني) من الذقن إلى مؤخرة الخوذة. في عام 1996، تمت إضافة حلقة ذهبية (مكتوب عليها إما "بينسون وهيدجز" أو "بروندل") ورسم أزرق يشبه حرف B (تمثيل لعلامته التجارية "بدء تشغيل المحرك"). [ بحاجة لمصدر ]
الحياة الشخصية
ابن تاجر سيارات، تولى هو وشقيقه روبن وكالة السيارات العائلية من والدهما. أغلقت الشركة في عام 2003 بعد خسارة امتيازات تويوتا وبيجو المحلية . [27] روبن هو أيضًا سائق سباقات، يتنافس في أحداث سباقات تاريخية، وكان المدير الإداري لشركة لولا كارز .
براندل متزوج من ليز [1] ولديهما ابنة تدعى شارلوت وابن يدعى أليكس . [28] اتبع أليكس والده في متابعة مهنة في القيادة؛ حيث تنافس في سلسلة GP3 لعام 2012 وبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . عاش براندل دائمًا في دائرة نصف قطرها 10 أميال من كينجز لين، [1] ويعيش حاليًا في جايتون، نورفولك .
في عام 2017، كشف بروندل أنه أثناء تغطيته لسباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2016 لصالح قناة سكاي سبورتس ، أصيب بنوبة قلبية أثناء الركض لإجراء المقابلات على منصة التتويج. [29]
إرث
في عام 2016، في ورقة بحثية أكاديمية أفادت بدراسة نمذجة رياضية قامت بتقييم التأثير النسبي للسائق والآلة، تم تصنيف براندل في المرتبة الثلاثين كأفضل سائق فورمولا 1 على الإطلاق. [30]
أطلق كاتب ومخرج الأفلام السينمائية ديفيد كرونينبيرج ، وهو من عشاق سباقات السيارات، على بطل فيلمه " الذباب " لعام 1986 اسم "سيث بروندل" على اسم مارتن بروندل. أما بطل الجزء الثاني من الفيلم، " الذباب 2" (1989)، فهو ابن سيث بروندل "مارتن بروندل". [31]
سيجسد تشارلي هامبليت دور براندل في مسلسل محدود قادم على Netflix عن آيرتون سينا يسمى Senna . [32]
سجل السباق
ملخص المهنة
† نظرًا لأن بروندل كان سائقًا ضيفًا، فإنه لم يكن مؤهلاً للحصول على نقاط البطولة.
النتائج الكاملة لبطولة سيارات الصالون البريطانية
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الصدارة؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة.)
| سنة | فريق | سيارة | فصل | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | دي سي | نقاط | فصل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | شركة جون براندل للسيارات المحدودة | تويوتا سيليكا GT | ب | سيل | ب ر ح | OUL Ret† |
ثر | سيل ؟ |
THR ريت† |
دون 4† |
مستوى الحماية 15 |
دون ريت† |
ب ر ح ؟ |
ثر | بي آر إتش 9 |
؟ | ؟ | الرابع |
| 1978 | شركة جون براندل للسيارات المحدودة | تويوتا سيليكا GT | ب | سيل ؟ |
أول 2† |
ثر ؟ |
BRH 4† |
سيل 4† |
دون 5† |
مال 4† |
ب ر ح ؟ |
دون 5† |
ب ر ح ؟ |
ثر ؟ |
نظام DNS OUL † |
السابع | ؟ | 3- الثالث |
| 1979 | فريق تويوتا جي بي / هيوز أوف بيكونسفيلد | تويوتا سيليكا GT | ب | سيل | أول | ثر | سيل | اِتَّشَح | سيل | مال | اِتَّشَح | ب ر ح | ثر | سني 10 |
أول 3† |
؟ | ؟ | ؟ |
| 1980 | فريق تويوتا جي بي / هيوز أوف بيكونسفيلد | تويوتا سيليكا GT | ب | مال | أول | ثر | سيل | سيل | ب ر ح | مال | بي ار اتش 13 |
ثر ؟ |
سيل | كارولينا الشمالية | 18 | كارولينا الشمالية | ||
| 1981 | فريق TWR BP | أودي 80 GLE | ب | مال 2† |
مستوى الحماية 6 |
أول 12† |
ثر ؟ |
BRH Ret† |
تقاعد SIL |
تقاعد SIL |
دون 4† |
BRH DSQ |
ثر 10 |
تقاعد SIL |
15 | 30 | الرابع | |
| 1983 | Unipart مع Daily Express | إم جي مترو توربو | ب | سيل | أول | ثر | ب ر ح | ثر | سيل | اِتَّشَح | سيل | اِتَّشَح | ب ر ح | سيل 19 |
31 | 2 | الثامن |
† أحداث تتكون من سباقين يتم تنظيمهما لفئات مختلفة.
النتائج الكاملة لسباق الفورمولا 3 البريطاني
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | دي سي | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | ديفيد برايس ريسينغ | فولكس فاجن | سيل 2 |
ث ر 17 |
سيل 3 |
اِتَّشَح |
الثلاثاء 15 |
مال 15 |
سني 4 |
مستوى الحماية 6 |
كندي 4 |
سيل 3 |
بي ار اتش 5 |
مال 12 |
أول 9 |
بي ار اتش 2 |
سيل 14 |
سني 4 |
أول 1 |
سيل 19 |
بي ار اتش 2 |
الثالث عشر |
الرابع | 60 |
| 1983 | إيدي جوردان ريسينغ | تويوتا | سيل 2 |
الثالث 2 |
سيل 2 |
دون 2 |
الثالث 2 |
سيل 3 |
الثالث 2 |
بي ار اتش 2 |
سيل 2 |
سيل 1 1 |
كندي 1 |
سني 1 |
سيل 2 |
دون 1 |
OUL ريت |
سيل 2 |
أول 1 |
الثالث عشر |
مستوى الحماية 1 |
ثر (3) |
2nd | 123 |
^1 لم يكن براندل مؤهلاً لتسجيل النقاط لأنه كان يستخدم إطارات بمواصفات أوروبية. وبالتالي، نجح ألين بيرج في تأمين الحد الأقصى من النقاط في هذه الجولة. [33]
النتائج الكاملة لبطولة أوروبا للسيارات السياحية
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | فريق | سيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | دي سي | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | توم واكينشو ريسينغ
|
جاكوار XJ-S | منيزلندا | فال | دون 1† |
لكل | الكوب | بي آر إن | زيل 1† |
نور | سال | منتجع صحي متقاعد |
سيل | زول 8 |
كارولينا الشمالية | 0 | ||
| 1984 | توم واكينشو ريسينغ
|
جاكوار XJ-S | من نيوزيلندا 13 |
فال | اِتَّشَح | لكل 1† |
بي آر إن | زيل | سال | نور | منتجع صحي | سيل | زول | الكوب 5†/النسخة المخففة |
كارولينا الشمالية | 0 | ||
| 1985 | فريق TWR Bastos Texaco Racing
|
روفر فيتيس | منيزلندا | فال | اِتَّشَح | و | بي آر إن | زيل | سال | نور | منتجع صحي متقاعد |
سيل | وتد | زول | EST | جرة | كارولينا الشمالية | 0 |
† غير مؤهل للحصول على النقاط.
النتائج الكاملة لسباق الفورمولا وان
( مفتاح )
- ملحوظات
- ^1 – تم استبعاد تيريل من بطولة العالم بأكملها لعام 1984 بسبب مخالفة فنية.
- † لم يكمل السباق، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90% من مسافة السباق.
النتائج الكاملة لبطولة العالم لسباقات السيارات الرياضية
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | فصل | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | دي سي | نقاط | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | جاكوار TWR | ج1 | جاكوار XJR-6 | جاكوار 6.2 V12 | الكوب | منيزلندا | سيل | نظام إدارة التعلم | مركز الاتصال | موس 3 |
سبا 5 |
ب ر ح | فوج | شا | 42 | 8 | ||||
| 1986 | جاكوار مقطوع من الحرير | ج1 | جاكوار XJR-6 | جاكوار 6.5 V12 | منيزلندا | سيل | نظام إدارة التعلم | ولا | ب ر ح | جير ريت |
نور | منتجع صحي | فوج | كارولينا الشمالية | 0 | |||||
| 1987 | جاكوار مقطوع من الحرير | ج1 | جاكوار XJR-8 | جاكوار 7.0 V12 | جرة | جير | منيزلندا | متقاعد من نيوزيلندا |
نظام إدارة التعلم |
ولا | ب ر ح | نور | سبا 1 |
فوج | 25 | 20 | ||||
| 1988 | جاكوار مقطوع من الحرير | ج1 | جاكوار XJR-9 | جاكوار 7.0 V12 | جير ريت |
جرة 1 |
من نيوزيلندا 1 |
مستوى الحماية 1 |
نظام إدارة التعلم |
رقم 2 |
بي ار اتش 1 |
نور 2 |
سبا 2 |
فوج 1 |
سان 3 |
1- الأول | 240 | |||
| 1990 | جاكوار مقطوع من الحرير | ج | جاكوار XJR-11 | جاكوار JV6 3.5 V6 t | سوز ريت |
من نيوزيلندا 3 |
مستوى الحماية 1 |
منتجع صحي متقاعد |
دي اي جيه 5 |
نور 3 |
دون دي إس كيو |
سي جي في 15 |
مكسيكو ريت |
السادس | 19 | |||||
| 1991 | جاكوار مقطوع من الحرير | ج | جاكوار XJR-14 | جاكوار HB 3.5 V8 | سوز ريت |
من نيوزيلندا 1 |
سيل 3 |
نظام إدارة التعلم | نور | مجلة | المكسيك | النمسا | 17 | 12 | ||||||
| المصادر: [34] | ||||||||||||||||||||
النتائج الكاملة لسباق 24 ساعة في لومان
- بعد مشاكل كهربائية في سيارته، حل براندل محل إليسيو سالازار في سيارة جاكوار رقم 3 في طريقه إلى الفوز.
النتائج الكاملة لبطولة العالم للراليات
| سنة | المشارك | سيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | موقف | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | فريق تويوتا كاسترول | تويوتا كورولا WRC | الاثنين | السويد | كين | البرتغال | اللغة الإنجليزية:ESP | فرنسا | أرج | جي آر سي | نيوزيلندا | الزعنفة | الصين | إيطاليا | أستراليا | المملكة المتحدة متقاعد |
كارولينا الشمالية | 0 |
مراجع
- ^ abcd "مقابلة BBC Norfolk (مقطع صوتي)".
- ^ "Martin Brundle BRDC Biography" مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2009.
- ^ من "السيرة الذاتية لمارتن بروندل".
- ^ abcd "السائقين مارتن بروندل".
- ^ Sport.co.uk يلتقي بـ...مارتن براندل
- ^ abc ITV F1. "Martin Brundle". مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2008.
{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط ) - ^ فاولر، ريتش (24 فبراير 2012). "IROC: حيث تصادمت عوالم السباق". Motorsport Retro . تم الاسترجاع في 13 مارس 2024 .
- ^ "معلومات عن رياضة السيارات لشهر مارس 1994". Teamdan.com. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع 3 يناير 2012 .
- ^ "BBC تكشف عن تغييرات في التعليق على سباقات الفورمولا 1". BBC. 11 يناير 2011. تم الاسترجاع في 11 يناير 2011 .
- ^ "بروندل ينضم إلى سكاي". سكاي سبورتس . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2024 .
- ^ "أول مشي لـ Martin Brundle على شبكة سباقات الفورمولا 1". AUSmotive. 22 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2012 .
- ^ سميث، جايلز (21 مارس 2008). "عودة فرقة فليتوود ماك مع حصولها على حقوق البث التلفزيوني مقابل أغنية". صحيفة التايمز . لندن. ص. 103. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 28 مارس 2008 .
- ^ "بروندل يظهر سرعته في سباق FPA". أوتوسبورت . 19 مايو 2008. تم الاسترجاع في 19 مايو 2008 .
- ^ واتكينز، جاري (30 يناير 2011). "غاناسي يحقق المركزين الأول والثاني في دايتونا". أوتوسبورت .
- ^ "نتائج سباقات مانز 2012 - بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات". www.fiawec.com . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2023 .
- ^ "بروندل يتراجع عن دوره في 2MB". أوتوسبورت . 7 يناير 2009 . تم الاسترجاع 7 يناير 2009 .
- ^ جونسون، دانييل (10 يناير 2014). "الحياة على الحد الأقصى: أخطر حوادث الفورمولا وان" . ديلي تلغراف . ISSN 0307-1235. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاسترجاع في 24 يناير 2019 .
- ^ بورتر، فيليب (يوليو 2013). مارتن براندل ، مارتن. تينبوري ويلز. ISBN 9781907085123. OCLC 862350271.
{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط ) - ^ "Brundle goes walkabout". BBC News. 16 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 5 يناير 2010 .
- ^ براندل، مارتن (9 سبتمبر 2007). "مطاردة الساحرات تهدد بإفساد سباق لقب العالم". صحيفة صنداي تايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2008. تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2007 .
- ^ ab Brundle, Martin (9 December 2007). "كيف يمكن لسباقات الفورمولا واحد تبرير المعايير المزدوجة الصارخة؟". Sunday Times . لندن. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2008 . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2007 .
- ^ "الاتحاد الدولي للسيارات يريد الابتعاد عن الفضيحة الجنسية التي تورط فيها رئيسه وصحيفته". إنترناشيونال هيرالد تريبيون . 30 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 30 مارس 2008 .
- ^ O'Connor; Gorman, Ed, Ashling (30 March 2008). "Max Mosley meets to quit as Formula One chief after 'Nazi' orgy". The Times . لندن. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2008. تم الاسترجاع في 30 مارس 2008 .
{{cite news}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط ) - ^ براندل، مارتن (6 أبريل 2008). "حان الوقت لفورمولا 1 للسيطرة على الأمور". صحيفة صنداي تايمز .
- ^ "أوقفت قناة Sky Sports Italia اثنين من المعلقين/الخبراء في الفورمولا 1 بعد نكتة غير لائقة تم إطلاقها على الهواء مباشرة بعد سباق الجائزة الكبرى الإسباني". formularapida.net . 7 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 9 يونيو 2023 .
شهدت عطلة نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى الإسباني بعض الأشخاص يكتبون ضد معلق قناة Sky Sports UK مارتن بروندل أيضًا عندما أشار إلى تشو جوانيو باسم "الصيني"، قبل أن يلتقط خطأه على الفور ويصحح خطئه إلى "السائق الصيني"، أثناء الحديث عن الموقف الكوزموبوليتاني عندما كان في معركة رباعية.
- ^ "中國F1賽車手周冠宇遭解說稱「الرجل الصيني」 英媒道歉:將謹慎措辭" [أطلق سائق الفورمولا 1 الصيني تشو غوان يو اسم "الرجل الصيني" من خلال التعليق، واعتذرت وسائل الإعلام البريطانية: ستكون صياغة دقيقة]. hk01 (باللغة الصينية التقليدية). 7 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 9 يونيو 2023 .
- ^ "إغلاق صالة عرض سائقي السباقات". بي بي سي نيوز. 2 يوليو 2003. تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2010 .
- ^ "القيم النسبية: مارتن بروندل وابنه أليكس". صحيفة التايمز . لندن. 10 يونيو 2007. تم الاسترجاع في 12 مايو 2010 .[ رابط معطل ]
- ^ "مارتن بروندل يكشف عن إصابته بنوبة قلبية في سباق جائزة موناكو الكبرى". AOL (UK) Limited. 13 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2017. تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2020 .
- ^ هانلون، مايك (12 مايو 2016). "أفضل 50 سائق فورمولا 1 على الإطلاق، بغض النظر عن نوع السيارة التي كانوا يقودونها". أطلس جديد . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2019 .
- ^ The Fly Papers ، تيم لوكاس، مجلة سينيفكس، 1986
- ^ روبنسون، جاكوب (5 يوليو 2023). "تشارلي هامبليت يلعب دور مارتن بروندل في مسلسل "سينا" المحدود على نتفليكس". ما هو موجود على نتفليكس . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2023 .
- ^ "بطولة الفورمولا 3 البريطانية (1951-2014)". motorsportwinners.com . تم الاسترجاع في 12 مارس 2015 .
- ^ "Martin Brundle | Racing career profile". www.driverdb.com . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2023 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
- اقتباسات كمعلق على قناة ITV أرشيف 21 أغسطس 2020 على موقع Wayback Machine
- موقع المعجبين (مؤرشف)
|
.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small}
|
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
