جائزة سانتياغو الكبرى 2018

سباق سانتياغو إي بريكس 2018 (رسميًا سباق أنتوفاغاستا مينيرالز سانتياغو إي بريكس 2018 ) هو سباق سيارات كهربائية من فئة فورمولا إي، أُقيم على حلبة سانتياغو ستريت في العاصمة التشيلية سانتياغو في 3 فبراير 2018. كان هذا السباق الجولة الرابعة من بطولة فورمولا إي لموسم 2017-2018، والنسخة الأولى من هذا الحدث . فاز بالسباق المكون من 37 لفة سائق فريق تيشيتا ، جان إريك فيرن، الذي انطلق من المركز الأول . وجاء زميله في الفريق، أندريه لوتيرر، في المركز الثاني، بينما حلّ سائق فريق إي دامز-رينو، سيباستيان بويمي، في المركز الثالث.

حقق فيرن مركز الانطلاق الأول بتسجيله أسرع لفة في التجارب التأهيلية، وحافظ على تقدمه أمام نيلسون بيكيه جونيور في بداية السباق، الذي توقف لأربع لفات بعد أن علقت سيارتان على جانب الحلبة إثر حادثين منفصلين في اللفة الأولى. وحافظ فيرن على الصدارة بعد توقف جميع السائقين الإلزامي في منطقة الصيانة لاستبدال سياراتهم، بينما تجاوز زميله لوتيرر بيكيه ليحتل المركز الثاني. وفيرن، الذي كان يدخر الطاقة الكهربائية بسبب انقطاع الاتصال اللاسلكي بين منطقة الصيانة والسيارات، صمد أمام زميله لوتيرر حتى نهاية السباق ليفوز للمرة الثانية في الفورمولا إي، بينما حلّ لوتيرر ثانياً محققاً بذلك أول ثنائية في تاريخ البطولة.

وبهذا الفوز، تصدّر فيرن بطولة السائقين للمرة الأولى برصيد 71 نقطة، متقدماً بخمس نقاط على المتصدر السابق فيليكس روزنكفيست . أنهى سام بيرد السباق في المركز الخامس، وتراجع إلى المركز الثالث، بينما صعد بويمي إلى المركز الرابع بعد حصوله على المركز الثالث. وانتزع فريق تيشيتا صدارة بطولة الفرق، بينما حلّ فريق ماهيندرا في المركز الثاني بفارق نقطتين. وتراجع فريق فيرجن إلى المركز الثالث، بينما صعد فريق إي دامز-رينو إلى المركز الرابع، وذلك قبل ثماني جولات من نهاية الموسم.

في فبراير 2017، بدأت لجنة دبلوماسية برئاسة السائق السابق إليسيو سالازار محادثات مع أليخاندرو أجاج ، الرئيس التنفيذي لبطولة الفورمولا إي، في بوينس آيرس، حول إمكانية إقامة سباق في العاصمة التشيلية سانتياغو . ^{[ 4 ]} وقد أكد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ، الهيئة العالمية المنظمة لرياضة السيارات، إقامة السباق رسميًا في يونيو، ^{[ 5 ]} وأُضيف إلى روزنامة بطولة الفورمولا إي لموسم 2017-2018 من قبل مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات بعد ثلاثة أشهر. ^{[ 6 ]} وكان هذا السباق هو الرابع من بين اثني عشر سباقًا للسيارات الكهربائية ذات المقعد الواحد في ذلك الموسم، وأقيم في 3 فبراير 2018. ^{[ 6 ]} وقبل هذا الحدث، أُقيم سباق فورمولا 1 غير مصنف ضمن البطولة، فاز به خوان مانويل فانجيو، في شوارع سانتياغو عام 1950 . ^{[ ٧ ]} على الرغم من استضافة تشيلي لبطولة كوبا أمريكا الإقليمية لكرة القدم ( عامي ١٩٩١ و٢٠١٥ ) ورالي داكار (أعوام ٢٠٠٩ ، ٢٠١٠ ، ٢٠١١ ، ٢٠١٢ ، ٢٠١٣ ، ٢٠١٤ ، و ٢٠١٥ )، توقعت الصحافة أن يكون هذا السباق أكبر حدث رياضي في تشيلي منذ كأس العالم لكرة القدم ١٩٦٢ ، ^{[ ٨ ]} وتوقع المنظمون حضور ٢٠ ألف شخص. ^{[ ٩ ]} شارك في السباق ٢٠ سائقًا يمثلون عشرة فرق، كل فريق مكون من متسابقين اثنين. ^{[ ١٠ ]}

قبل انطلاق سباق الجائزة الكبرى للسيارات الكهربائية، تصدّر سائق ماهيندرا، فيليكس روزنكفيست، بطولة السائقين برصيد 54 نقطة، متقدماً بأربع نقاط على سام بيرد صاحب المركز الثاني، وبسبع نقاط أخرى على جان إريك فيرن صاحب المركز الثالث. وجاء نيلسون بيكيه جونيور رابعاً برصيد 25 نقطة، بينما كان إدواردو مورتارا (24 نقطة) أفضل سائق مبتدئ في المركز الخامس. ^{[ 11 ]} وفي بطولة الفرق، تصدّرت ماهيندرا برصيد 75 نقطة، بينما حلّت فيرجن في المركز الثاني بفارق 18 نقطة. وجاء فريقا تيشيتا وجاكوار في المركزين الثالث والرابع برصيد 43 و40 نقطة على التوالي، بينما حلّ فريق فينتوري خامساً برصيد 30 نقطة. ^{[ 11 ]}

ابتداءً من سباق سانتياغو، تم إلغاء الحد الأدنى لوقت التوقف في منطقة الصيانة، والذي كان مُطبقًا منذ انطلاق البطولة عام 2014. جاء ذلك بعد أن أرجأ الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة العالمية المنظمة لرياضة السيارات، القرار في سباق مراكش إي بريكس الذي سبق سباق سانتياغو بثلاثة أسابيع، وذلك بعد أن أعربت الفرق عن مخاوفها بشأن السلامة. ^{[ 12 ]} استعدادًا لهذا التغيير، صممت شركة سبارك ريسينغ تكنولوجي، المتخصصة في تصنيع هياكل السيارات، حزام أمان مُصمم خصيصًا لسباقات التحمل ، بهدف تحسين كفاءة استخدامه وتعزيز سلامة الفريق والسائق. وقد تم تزويد بعض الفرق بنماذج تجريبية للتدرب عليها. ^{[ 12 ]} لاحقًا، سمح الاتحاد الدولي للسيارات للفرق بتوظيف مراقبين خلف جدار منطقة الصيانة ومقابل مرائبهم مباشرةً لتوجيه السائقين إلى مواقع التوقف الصحيحة. كما سُمح لشخص يحمل لافتة لتوجيه السائق إلى المرائب بالتحرك خارج حدود منطقة الصيانة الخاصة به. ^{[ 13 ]}

تم الكشف عن تصميم حلبة السباق التي يبلغ طولها 2.46 كيلومتر (1.53 ميل) وتدور باتجاه عقارب الساعة وتضم 12 منعطفًا في 12 أكتوبر 2017. ^{[ 7 ]} انطلق السائقون من شارع سانتا ماريا قبل عبور نهر مابوتشو ، ثم مروا عبر حديقة فورستال قبل العودة إلى شارع سانتا ماريا لإكمال لفة واحدة حول الحلبة. ^{[ 7 ]} بدأ بناء الحلبة في 22 يناير، أي قبل 12 يومًا من السباق، ^{[ 8 ]} وانتهى في 2 فبراير. ^{[ 14 ]} استجابةً للمخاوف بشأن تردد العديد من الكلاب على حديقة فورستال ، تم التعاقد مع شركة بيطرية محلية لإطعامها في مناطق خارج الحلبة في محاولة لمنعها من التجول داخلها خلال عطلة نهاية الأسبوع. ^{[ 15 ]} اعتقد بيكيه أن تصميم الحلبة سيكون "تقنيًا"، ^{[ 16 ]} بينما رأى مدير سلسلة بطولة ميشلان، مورد الإطارات ، أنها ستكون مزيجًا من حلبة مونتريال وحلبة شوارع برلين . ^{[ 14 ]} 

أُجريت جلستان تدريبيتان صباح يوم السبت قبل سباق ما بعد الظهر. استمرت الجلسة الأولى 45 دقيقة، بينما استمرت الثانية نصف ساعة. ^{[ 17 ]} كما أُجريت جلسة تجريبية غير موقوتة لمدة نصف ساعة بعد ظهر يوم الجمعة لتمكين الفرق من فحص موثوقية سياراتها وأنظمتها الإلكترونية. ^{[ 17 ] [ 14 ]} تم تنظيف الحلبة ليلًا بعد أن وصف السائقون سطحها الإسفلتي بأنه متسخ وزلق، ^{[ 18 ]} لكن لم يختر أحد تسجيل زمن لفة عند قوة 200 كيلوواط (270 حصانًا) نظرًا لدخول العديد من المشاركين إلى مناطق الأمان بعد انزلاق إطارات سياراتهم. ^{[ 19 ]} سجل بيرد أسرع لفة في الجلسة التدريبية الأولى الباردة بزمن دقيقة واحدة و19.439 ثانية، متفوقًا بأكثر من عُشرَي ثانية على أي سائق آخر في الحلبة. أكمل روزنكفيست، وفيرن، وميتش إيفانز ، وأندريه لوتيرر ، وأليكس لين ، وخوسيه ماريا لوبيز ، ومورتارا، وأوليفر تورفي، وبيكيه المراكز العشرة الأولى. ^{[ 20 ]} ضغط سيباستيان بويمي على دواسة الوقود، ^{[ 21 ]} وفقد السيطرة على مؤخرة سيارته بعد فقدان التماسك عند خروجه من المنعطف الثاني عشر. ^{[ 18 ] [ 20 ]} اصطدم بويمي بحاجز الإطارات، مما أدى إلى تلف نظام التعليق الخلفي الأيمن وإنهاء جلسته مبكرًا. ^{[ 19 ]} أوقف مدير السباق سكوت إلكينز الجلسة قبل ثلاث دقائق من نهايتها عندما ضغط مارو إنجل على مكابحه وانحرفت سيارته نحو حاجز تيك برو عند المنعطف الثالث، مما أدى إلى تلف جناحه الأمامي. لم يُصب إنجل بأذى. ^{[ 22 ] [ 23 ]}  

في جلسة التدريب الثانية، استخدم فيرن قوة 200 كيلوواط (270 حصانًا) ليسجل أسرع لفة في السباق بأكمله بزمن دقيقة واحدة و18.662 ثانية. ^{[ 24 ]} وجاء لين في المركز الثاني بفارق ثلاثة أجزاء من مئة من الثانية، ثم إيفانز في المركز الثالث. واحتل ثنائي ماهيندرا، نيك هايدفيلد وروزنكفيست، المركزين الرابع والخامس، بينما أكمل بيرد ومورتارا ودانيال أبت وبويمي ولوكاس دي غراسي المراكز العشرة الأولى قبل التصفيات. ^{[ 20 ]} بعد عشر دقائق من بدء التدريب، انزلق بيكيه إلى منطقة الخروج عند المنعطف الثالث، وتمكن من إيقاف سيارته قبل أن يصطدم بالحاجز. ^{[ 25 ]} تسبب انزلاق لوبيز في احتكاك طفيف بجدار المنعطف الأول، لكنه تمكن من العودة إلى منطقة الصيانة واستبدال سيارته بسيارة أخرى. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} انحرف نيكو بروست عن مساره أثناء قيادته نحو المنعطف التاسع ذي الزاوية 90 درجة إلى اليسار، واصطدم بالحاجز، مما أدى إلى إزالة جناحه الخلفي، وإنهاء الجلسة قبل الأوان بخمس دقائق متبقية. ^{[ 20 ] [ 23 ]}  

استمرت جلسة التصفيات التأهيلية بعد ظهر يوم السبت لمدة ساعة، وقُسّمت إلى أربع مجموعات، تضم كل منها خمس سيارات. تم تحديد كل مجموعة عن طريق القرعة، وسُمح لكل مجموعة بست دقائق من النشاط على الحلبة. اقتصرت مشاركة كل سائق على لفتين موقوتتين، إحداهما بأقصى قوة. شارك أسرع خمسة متسابقين في المجموعات الأربع في جلسة "سوبر بول"، حيث كان يتواجد سائق واحد فقط على الحلبة في أي وقت، وينطلقون بترتيب عكسي من الخامس إلى الأول. اقتصرت مشاركة كل سائق من السائقين الخمسة على لفة موقوتة واحدة، وتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على أسرع أوقات المتسابقين (سوبر بول من الأول إلى الخامس، والتصفيات الجماعية من السادس إلى العشرين). مُنح السائق والفريق اللذان سجلا أسرع وقت ثلاث نقاط في بطولاتهما. ^{[ 17 ]} بدا أن تماسك السيارة قد تأثر مع ارتفاع درجة حرارة الحلبة بين التدريب الثاني والتصفيات، وشهدنا العديد من السائقين يلامسون حواجز الإطارات أو يتجنبونها بصعوبة. ^{[ 27 ]}

في المجموعة الأولى المكونة من خمسة متسابقين، كان بويمي الأسرع في البداية، يليه آبت في المركز الثاني. وجاء هايدفيلد في المركز الثالث، وأنطونيو فيليكس دا كوستا في المركز الرابع. ^{[ 28 ]} انزلقت مكابح إيفانز، مما أدى إلى اصطدامه بحاجز المنعطف الثالث، وانطلق من الصف العاشر . [ ^{29 ] كان} بيرد أسرع سائق في المجموعة الثانية، يليه فيرن في المركز الثاني، ثم بيكيه في المركز الثالث. وجاء روزنكفيست في المركز الرابع بعد ارتكابه أخطاءً، بينما انزلقت عجلة مورتارا الأمامية اليسرى عند دخوله المنعطف الحاد ، مما جعله أبطأ سائق في المجموعة الثانية. ^{[ 27 ] [ 1 ]} قاد لين المجموعة الثالثة، متفوقًا على تورفي بعُشر ثانية. وجاء بروست في المركز الثالث، بينما أكمل لوبيز وإنجل قائمة أبطأ سائقين في المجموعة الثالثة. ^{[ 28 ]} كان دي غراسي متصدرًا في المجموعة الرابعة حتى فاجأ لوتيرر الجميع بتسجيله أسرع لفة إجمالية في تصفيات المجموعة بزمن دقيقة واحدة و18.796 ثانية. ^{[ 28 ] [ 30 ]} أكمل جيروم دامبروزيو ( دراغون )، وتوم بلومكفيست ( أندريتي )، ولوكا فيليبي ( نيو ) المراكز الخمسة الأولى في المجموعة الرابعة. ^{[ 1 ]}

في نهاية التصفيات الجماعية، تأهل كل من لوتيرر، ودي غراسي، وبيرد، وفيرن، وبويمي إلى سباق التأهل النهائي. ^{[ 28 ]} حقق فيرن مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية هذا الموسم والسادسة في مسيرته بزمن قدره دقيقة واحدة و19.161 ثانية، ^{[ 31 ]} وانضم إليه بويمي في الصف الأمامي. ^{[ 32 ]} لم يتمكن دي غراسي من تكرار سرعته من التصفيات الجماعية وحلّ ثالثًا. ^{[ 30 ]} اصطدم لوتيرر بمطبّ في سطح الطريق عند دخوله المنعطف الأول، ^{[ 30 ]} مما أدى إلى كسر جناحه الأمامي عند جدار المنعطف الأول. تباطأ لوتيرر لبقية لفته بينما انحشر الجناح الأمامي ببطء أسفل هيكل سيارته. ^{[ 28 ]} فقد بيرد السيطرة على مؤخرة سيارته عند دخوله المنعطف الخامس والسادس المزدوج لليمين بسبب السرعة الزائدة عند دخوله المنعطف. ^{[ 27 ] [ 31 ] [ 32 ]} اصطدم بيرد بحاجز تيك برو بمؤخرة سيارته، لكنه تمكن من العودة إلى منطقة الصيانة لاستبدال الجناح الخلفي، وتم إيقاف الجلسة مؤقتًا بالعلم الأحمر . ^{[ 27 ] [ 30 ]} بعد التصفيات، تم تخفيض مركز دي غراسي تلقائيًا عشرة مراكز على خط الانطلاق لتغييره العاكس ، ^{[ 33 ]} وتراجع مركزين بروست لتجاوزه عدد اللفات المسموح به. ^{[ 1 ]} اصطف باقي المتسابقين بعد العقوبات على النحو التالي: بيكيه، لين، تورفي، لوبيز، آبت، بروست، إنجل، دامبروسيو، دي غراسي، روزنكفيست، هايدفيلد، فيليكس دا كوستا، مورتارا، بلومكفيست، فيليبي، وإيفانز. ^{[ 1 ]}

التصنيف المؤهل

التصنيف النهائي للتأهل

الوضع.	لا.	السائق	فريق	جي إس	إس بي	شبكة
1	25	جان إريك فيرن	تيشيتا-رينو	1:19.124	1:19.161	1
2	9	سيباستيان بويمي	إي. دامز-رينو	1:19.182	1:19.355	2
3	1	لوكاس دي غراسي	أودي	1:19.053	1:19.673	13 1
4	18	أندريه لوتيرر	تيشيتا-رينو	1:18.796	1:46.429	3
5	2	سام بيرد	فيرجن سيتروين	1:19.076	—	4
6	3	نيلسون بيكيه جونيور	جاكوار	1:19.300	— غير متوفر	5
7	36	أليكس لين	فيرجن سيتروين	1:19.447	— غير متوفر	6
8	16	أوليفر تورفي	نيو	1:19.574	— غير متوفر	7
9	8	نيكو بروست	إي.دامز-رينو	1:19.623	— غير متوفر	10 2
10	6	خوسيه ماريا لوبيز	دراغون بنسكي	1:19.662	— غير متوفر	8
11	66	دانيال آبت	أودي	1:19.726	— غير متوفر	9
12	5	مارو إنجل	فينتوري	1:19.877	— غير متوفر	11
13	7	جيروم دامبروسيو	دراغون بنسكي	1:19.923	— غير متوفر	12
14	19	فيليكس روزنكفيست	ماهيندرا	1:19.984	— غير متوفر	14
15	23	نيك هايدفيلد	ماهيندرا	1:20.012	— غير متوفر	15
16	28	أنطونيو فيليكس دا كوستا	أندريتي-بي إم دبليو	1:20.132	— غير متوفر	16
17	4	إدواردو مورتارا	فينتوري	1:20.157	— غير متوفر	17
18	27	توم بلومكفيست	أندريتي-بي إم دبليو	1:20.422	— غير متوفر	18
19	68	لوكا فيليبي	نيو	1:31.271	— غير متوفر	PL
20	20	ميتش إيفانز	جاكوار	1:40.540	— غير متوفر	20
المصدر: [ 1 ]

ملحوظات:

• ^1 —لوكاس دي غراسيفي الشبكة لتغييره جهاز العاكس الخاص به. ^{[ 33 ]}
• ^2 —تم خصم مركزين مننيكو بروست ^{على خط الانطلاق لتجاوزه عدد اللفات المسموح به خلال التصفيات. [ 1 ]}

انطلق السباق المكون من 37 لفة في تمام الساعة 16:00 بتوقيت تشيلي الصيفي ( UTC+03:00 ). ^{[ 34 ]} كان الطقس حارًا ومشمسًا، وتراوحت درجة حرارة الهواء بين 29.1 و29.9 درجة مئوية (84.4 إلى 85.8 درجة فهرنهايت) ، بينما تراوحت درجة حرارة الحلبة بين 36.1 و36.67 درجة مئوية (96.98 إلى 98.01 درجة فهرنهايت) . ^{[ 1 ]} من الميزات الخاصة في سباقات الفورمولا إي ميزة "تعزيز المشجع"، وهي عبارة عن 100 كيلوواط إضافية (130 حصانًا) تُستخدم في السيارة الثانية للسائق. تم اختيار السائقين الثلاثة الذين سُمح لهم باستخدام هذا التعزيز عن طريق تصويت المشجعين. ^{[ 17 ]} في سباق سانتياغو، مُنح كل من بويمي ودي غراسي ولوبيز هذه القوة الإضافية. ^{[ 35 ]} بعد أدائه المتواضع في التجارب التأهيلية، قرر فريق NIO إشراك فيليبي من ممر الصيانة لأسباب تكتيكية. ^{[ 36 ]} قاد فيرن المتسابقين عند المنعطف الأول. ^{[ 37 ]} انطلق بيكيه بسرعة ليتقدم من المركز الخامس إلى الثاني، وتمكن فيرن من الحفاظ على تقدمه. ^{[ 38 ]} تجاوز لوتيرر بوييمي الذي انطلق ببطء ليحتل المركز الثالث، ^{[ 37 ]} بينما منحته انطلاقة لوبيز السريعة ثلاثة مراكز. حاول لوبيز تجاوز بيرد من الخارج عند المنعطف الرابع، لكن بيرد دفع لوبيز إلى جدار الإطارات. ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}      

بينما كان السائقون ينحرفون لتجنب الاصطدام بسيارة لوبيز المتضررة، ^{[ 42 ]} اصطدم هايدفيلد بالعجلة الخلفية لسيارة آبت عند المنعطف الرابع، مما أدى إلى كسر نظام التعليق في كلتا السيارتين. ^{[ 43 ] [ 44 ]} توقف هايدفيلد في منطقة الصيانة بشكل غير مُجدول، بينما واصل آبت القيادة لفترة وجيزة قبل أن يفعل الشيء نفسه. ^{[ 35 ]} اقترب إنجل من تورفي أثناء الكبح عند المنعطف الخامس، واصطدم الاثنان بعد أن ضغط تورفي على الفرامل متأخرًا عنه. بعد ثلاثة منعطفات، اقترب إنجل من تورفي من الخارج، وحدث احتكاك آخر عند المنعطف التاسع، مما أدى إلى كسر نظام التعليق الخلفي الأيسر لسيارة إنجل. أصبح إنجل ثاني سائق ينسحب من السباق عندما اندفع به روزنكفيست من الخارج عند المنعطف التاسع، مما أدى إلى انحرافه نحو المخرج وتضرر الزاوية الأمامية اليسرى للسيارة، ودفعه إلى الجدار الجانبي الأيمن. ^{[ 45 ]} دفعت هذه الحوادث إلكينز إلى إدخال سيارة الأمان للسماح للمنظمين بإخراج السيارات من الحلبة. وأُمرت جميع المركبات الناجية بالمرور عبر ممر الصيانة لمنع أي إعاقة لعملية الإنقاذ. ^{[ 35 ] [ 40 ]}

وسط كل هذه الأحداث، تقدم روزنكفيست من المركز الرابع عشر إلى الحادي عشر، بينما ارتقى إيفانز ثمانية مراكز على نفس المسافة رغم عقوبة العشر ثوانٍ لتغييره أحد محولات الطاقة في سيارته قبل بداية السباق. ^{[ 37 ] [ 41 ]} تم سحب سيارة الأمان بعد خمس لفات، وقاد فيرن المتسابقين للعودة إلى السرعة القصوى عند إعادة انطلاق السباق . ^{[ 46 ]} فوجئ بيكيه، ^{[ 38 ]} ووسع فيرن الفارق بينما كان بيكيه يدافع عن مركزه أمام لوتيرر وبويمي. ^{[ 37 ]} مع ذلك، تمكن بيكيه من تقليص الفارق مع فيرن. أثناء محاولته اللحاق بفيرن، اصطدم بيكيه بمؤخرة سيارة الأخير، مما أدى إلى انفصال واقي العجلة الخلفية اليسرى . ^{[ 37 ]} اختار بيكيه عدم الضغط على المكابح متأخرًا عن فيرن خوفًا من الاصطدام بالحائط كما حدث في سباق موناكو إي بريكس 2017 . ^{[ 47 ]} ومن هنا بدأ السباق يفقد وتيرته، إذ لم تُستكمل المنافسات القليلة على المراكز في الحلبة بسبب ضيق المسار. وتبادل فيرن وبيكيه أسرع لفة لاحقًا، حيث بدأ الأخير في تشكيل تحدٍ جديد على الصدارة. ^{[ 42 ]} ومع ذلك، تمكن فيرن من إبعاد بيكيه، الذي كان يسعى لتوسيع تقدمه في المقدمة قبل توقفات الصيانة. ^{[ 37 ]}

في الخلف، انضم آبت إلى قائمة المنسحبين عندما دخل مرآبه بسبب انخفاض في قوة المحرك بعد إكمال سبع لفات. ^{[ 43 ]} على الرغم من صعوبة التجاوز نظرًا لضيق الحلبة، إلا أن فرص التجاوز سنحت في جميع أنحاء الحلبة. ^{[ 42 ]} حاول لوتيرر تجاوز بيكيه ليحتل المركز الثاني لكنه لم ينجح. ^{[ 40 ]} تجاوز دي غراسي تورفي ليحتل المركز الثامن، بينما انزلق مورتارا نصف دورة في اللفة 13، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز السابع عشر. تجاوز دي غراسي بروست ليحتل المركز السابع بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 46 ] [ 40 ]} انعطف لوتيرر يسارًا إلى الداخل وتجاوز بيكيه ليحتل المركز الثاني عند المنعطف الثالث لليمين في اللفة 19. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 42 ]} بدأت عمليات التوقف الإلزامية في منطقة الصيانة لتغيير السيارة إلى سيارة ثانية في اللفة 20 عندما دخل المتصدرون إلى ممر الصيانة. ^{[ 46 ]} تصدّر بيرد وفيليكس دا كوستا السباق لدورة واحدة قبل أن يتوقفا للتزود بالوقود. ^{[ 46 ]} بعد انتهاء التوقفات، حافظ سائقا تيشيتا، فيرن ولوتيرر، على المركزين الأول والثاني، بينما حافظ بيكيه على المركز الثالث. وبفضل العمل السريع لفريق الصيانة، ارتقى روزنكفيست إلى المركز الخامس، بينما تراجع بيرد إلى المركز السابع. ^{[ 35 ] [ 37 ]}

تأثرت أربع سيارات بمشاكل خلال اللفات الست التالية. تسبب عطل كهربائي في إبطاء دي غراسي، فتوقف في منتصف الحلبة عند مخرج ممر الصيانة، ليُعلن انسحابه من السباق في اللفة 23. ^{[ 40 ] [ 46 ]} فقد تورفي الطاقة في سيارته عند مغادرته ممر الصيانة، فأعاد تشغيلها بالكامل لمواصلة القيادة. ^{[ 36 ]} لم يتمكن هايدفيلد من إكمال السباق بسيارته الثانية بسبب نقص الطاقة الكهربائية ، فتوقف داخل مرآبه ليُعلن انسحابه من السباق في اللفة 26. ^{[ 46 ]} أنهى عطل في علبة التروس، تبين أنه ناتج عن خلل في إنتاج أحد الملحقات، سباق لين مبكرًا، بينما كان في المركز السابع بعد لفتين. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 48 ]} مع بدء سيارتي تيشيتاه التنافس على الصدارة بسبب فقدان كلا السائقين الاتصال اللاسلكي مع مرآبهما نتيجة عطل فني في منطقة الصيانة، مما اضطر فيرن إلى ترشيد استهلاك الطاقة الكهربائية، ^{[ 38 ] [ 42 ] [ 49 ] [ 50 ]} استخدم بوييمي خاصية فانبوست لمهاجمة بيكيه في اللفة 28، لكن الأخير منعه من التجاوز. ^{[ 1 ] [ 35 ]} وفي اللفة التالية، حاول بوييمي مرة أخرى، ونجح هذه المرة، متجاوزًا بيكيه ليحتل المركز الثالث عند المنعطف الثامن. ^{[ 42 ]}

في اللفة التالية، حاول لوتيرر، في المقدمة، تجاوز زميله فيرن من الخارج ليحتل الصدارة، لكن الأخير أجبره على الخروج عن المسار. ^{[ 37 ]} انتهى الصراع بين بويمي وبيكيه على المركز الثالث عندما ضغط بيكيه على مكابحه أثناء محاولته تجاوز بويمي من الداخل عند المنعطف الثالث، وانحرف إلى منطقة الأمان. ثم اصطدم بيكيه بحاجز تيك برو بشكل طفيف، وتراجع إلى المركز السادس. ^{[ 35 ] [ 38 ] [ 42 ]} سجل بيرد أسرع لفة في السباق في اللفة 30، حيث أكمل الحلبة في دقيقة واحدة و20.235 ثانية، ليحصد نقطة واحدة. ^{[ 1 ]} في هذه الأثناء، كان لوتيرر يركز على تقليص الفارق بينه وبين زميله فيرن. ^{[ 37 ]} أثناء القيادة على الخط المستقيم الرئيسي في اللفة 33، هاجم لوتيرر فيرن، وتسببت محاولته في انزلاق إطاراته. اصطدمت مقدمة سيارة لوتيرر بالجناح الخلفي لسيارة فيرن، مما دفعه خلال مرحلة الكبح عند المنعطف الثالث. اجتاز كلا السائقين المنعطف دون أضرار جسيمة. ^{[ 35 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 50 ]} سمح هذا لبوييمي، روزنكفيست، وبيرد بالاقتراب، ^{[ 35 ]} وتنافس الخمسة الأوائل على المراكز على سطح الأسفلت الوعر خلال اللفات الأربع الأخيرة. ^{[ 37 ]}

تنافس كل من بوييمي، روزنكفيست، وبيرد بتقارب شديد، لكن إدارة الطاقة الكهربائية حدّت من محاولاتهم للتجاوز، ^{[ 39 ]} بينما نجح فيرن في صدّ زميله لوتيرر حتى نهاية السباق بفضل امتلاكه طاقة كهربائية أكثر، ليحقق فوزه الثاني في مسيرته. ^{[ 37 ] [ 51 ]} ومع احتلال لوتيرر المركز الثاني، حقق فريق تيشيتا أول ثنائية في تاريخ الفورمولا إي. ^{[ 41 ]} وحلّ بوييمي ثالثًا ليكمل المركز الثالث على منصة التتويج. أما روزنكفيست، فقد أنهى السباق رابعًا، وتبعه بيرد مباشرةً في المركز الخامس. وجاء ثنائي جاكوار، بيكيه وإيفانز، في المركزين السادس والسابع. وأكمل كل من دامبروسيو، فيليكس دا كوستا، وبروست المراكز العشرة الأولى. وكان آخر المتسابقين الذين أنهوا السباق هم بلومكفيست، فيليبي، مورتارا، وتورفي. ^{[ 1 ]} وشهد السباق تغييرًا واحدًا في الصدارة، ووصل سائقان إلى مقدمة المتسابقين. تصدر فيرن السباق لمدة 36 لفة من أصل 37 لفة. ^{[ 41 ]}

انتقد سكان حي لاستاريا مسار الحلبة ، بحجة أن السباق سيؤدي إلى مزيد من تدهور البنية التحتية القائمة على جانبي الطريق والمناظر الطبيعية. ^{[ 58 ] [ 59 ]} واعترف كلاوديو أوريغو ، مدير منطقة سانتياغو الكبرى ، لاحقًا للصحافة بأن المناظر الطبيعية ستبقى على حالها ولن يتم تركيب مدرجات. ^{[ 60 ]} علاوة على ذلك، قدمت مجموعة من السكان المحليين التماسًا للحماية أمام محكمة الاستئناف لإلغاء السباق، لكن طلبهم رُفض في 31 يناير. ^{[ 61 ]} وفي 20 فبراير، أعلن عمدة سانتياغو، فيليبي أليساندري، أن سباقات الفورمولا إي يمكن أن تبقى في المدينة، لكن حديقة فورستال لم تعد مرخصة لإقامة السباقات. ^{[ 62 ]}

على الرغم من وعد أوريغو، أفاد العديد من السكان بتضرر بعض الأحجار المرصوفة في شارع بوريسيما بعد إزالة طبقة الأسفلت التي كان من المفترض أن تحمي من التدهور. ^{[ 63 ]} إضافةً إلى ذلك، أثناء تفكيك الهياكل المحيطة بالمسار، اصطدمت شاحنة بتمثال ديدالوس وإيكاروس الذي صممته ريبيكا ماتي بيلو، والمثبت عند مدخل المتحف الوطني للفنون الجميلة في تشيلي ، مما أدى إلى تحريكه من قاعدته وكسر إحدى ساقيه. ^{[ 64 ]} دفع هذا منظمي السباق إلى تحمل مسؤولية تغطية جميع النفقات المتعلقة بترميم التمثال. ^{[ 65 ]}

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

التصنيف النهائي للسباق

الوضع.	لا.	السائق	فريق	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	25	جان إريك فيرن	تيشيتا-رينو	37	1:01:24.514	1	25+3 3
2	18	أندريه لوتيرر	تيشيتا-رينو	37	+1.154	3	18
3	9	سيباستيان بويمي	إي. دامز-رينو	37	+1.959	2	15
4	19	فيليكس روزنكفيست	ماهيندرا	37	+2.793	14	12
5	2	سام بيرد	فيرجن سيتروين	37	+4.490	4	10+1 4
6	3	نيلسون بيكيه جونيور	جاكوار	37	+6.364	5	8
7	20	ميتش إيفانز	جاكوار	37	+7.099	20	6
8	7	جيروم دامبروسيو	دراغون بنسكي	37	+13.308	12	4
9	28	أنطونيو فيليكس دا كوستا	أندريتي-بي إم دبليو	37	+14.811	16	2
10	8	نيكو بروست	إي. دامز-رينو	37	+21.092	10	1
11	27	توم بلومكفيست	أندريتي-بي إم دبليو	37	+32.924	18	—
12	68	لوكا فيليبي	نيو	37	+44.127	PL	—
13	4	إدواردو مورتارا	فينتوري	37	+49.398	17	—
14	16	أوليفر تورفي	نيو	37	+1:12.282	7	—
متقاعد	36	أليكس لين	فيرجن سيتروين	26	علبة التروس	6	—
متقاعد	23	نيك هايدفيلد	ماهيندرا	23	طاقة	15	—
متقاعد	1	لوكاس دي غراسي	أودي	21	قوة	13	—
متقاعد	66	دانيال آبت	أودي	11	طاقة	9	—
متقاعد	6	خوسيه ماريا لوبيز	دراغون بنسكي	0	حادثة	8	—
متقاعد	5	مارو إنجل	فينتوري	0	حادثة	11	—
المصدر: [ 1 ] [ 2 ]

ملحوظات:

• ^3 — ثلاث نقاط للمركزالأول. ^{[ 17 ]}
• ^4 — نقطة واحدةلأسرع لفة. ^{[ 17 ]}

ترتيب بطولة السائقين [ 11 ] +/– الوضع السائق نقاط 2 1 جان إريك فيرن 71 1 2 فيليكس روزنكفيست 66 (-5) 1 3 سام بيرد 61 (-10) 2 4 سيباستيان بويمي 37 (−34) 1 5 نيلسون بيكيه جونيور 33 (−38)

ترتيب الفرق في البطولة [ 11 ] +/– الوضع المُنشئ نقاط 2 1 تيشيتا-رينو 89 1 2 ماهيندرا 87 (-2) 1 3 فيرجن سيتروين 69 (-30) 4 جاكوار 54 (-45) 1 5 إي. دامز-رينو 44 (-55)

• ملاحظات : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

• الوسائط المتعلقة بسباق سانتياغو إي بريكس 2018 على ويكيميديا ​​كومنز