جائزة كندا الكبرى 2025

قبل انطلاق منافسات نهاية الأسبوع، تصدّر أوسكار بياستري بطولة السائقين برصيد 186 نقطة، متقدماً بعشر نقاط على زميله لاندو نوريس صاحب المركز الثاني، وبـ 49 نقطة على ماكس فيرستابن صاحب المركز الثالث. أما بطولة الصانعين ، فقد تصدّرها فريق ماكلارين برصيد 362 نقطة، متقدماً على فريقي مرسيدس وريد بول ريسينغ اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث برصيد 165 و159 نقطة على التوالي. ^{[ 5 ]}

كان السائقون والفرق هم أنفسهم كما نُشر في قائمة المشاركين في الموسم باستثناء حالتين؛ ^{[ 6 ]} شغل يوكي تسونودا في فريق ريد بول ريسينغ المقعد الذي كان يشغله ليام لوسون قبل أن يُعاد الأخير إلى فريق ريسينغ بولز بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الياباني ، ^{[ 7 ]} وحلّ فرانكو كولابينتو محل جاك دوهان في فريق ألبين بدءًا من سباق الجائزة الكبرى في إميليا رومانيا وحتى سباق الجائزة الكبرى النمساوي التالي على الأقل، وذلك بنظام التناوب على المقاعد. ^{[ 8 ]}

شهد هذا الحدث مشاركة تسونودا رقم 100 في سباقات الجائزة الكبرى، ومشاركة هاس وألبين رقم 200 و100 في سباقات الجائزة الكبرى على التوالي . ^{[ 9 ]}

أحضرت شركة بيريللي، الموردة للإطارات، مركبات الإطارات C4 وC5 وC6 - وهي المركبات الثلاثة الأكثر ليونة في مجموعتها (المصنفة على التوالي على أنها صلبة ومتوسطة ولينة) - لتستخدمها الفرق في الحدث. ^{[ 10 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	الربع الثالث
1	63	جورج راسل	مرسيدس	1:12.075	1:11.570	1:10.899	1
2	1	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	1:12.054	1:11.638	1:11.059	2
3	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	1:11.939	1:11.715	1:11.120	3
4	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	1:12.279	1:11.974	1:11.391	4
5	44	لويس هاميلتون	فيراري	1:11.952	1:11.885	1:11.526	5
6	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	1:12.073	1:11.805	1:11.586	6
7	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	1:11.826	1:11.599	1:11.625	7
8	16	شارل لوكلير	فيراري	1:12.038	1:11.626	1:11.682	8
9	6	إسحاق حجار	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	1:12.211	1:12.003	1:11.867	12 1
10	23	ألكسندر ألبون	ويليامز - مرسيدس	1:12.090	1:11.892	1:11.907	9
11	22	يوكي تسونودا	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	1:12.334	1:12.102	غير متوفر	18 2
12	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - رينو	1:12.234	1:12.142	غير متوفر	10
13	27	نيكو هولكنبرغ	كيك ساوبر - فيراري	1:12.323	1:12.183	غير متوفر	11
14	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	1:12.306	1:12.340	غير متوفر	13
15	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	1:12.378	1:12.634	غير متوفر	14
16	5	غابرييل بورتوليتو	كيك ساوبر - فيراري	1:12.385	غير متوفر	غير متوفر	15
17	55	كارلوس ساينز الابن	ويليامز - مرسيدس	1:12.398	غير متوفر	غير متوفر	16
18	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	1:12.517	غير متوفر	غير متوفر	17
19	30	ليام لوسون	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	1:12.525	غير متوفر	غير متوفر	PL 3
20	10	بيير غاسلي	ألبين - رينو	1:12.667	غير متوفر	غير متوفر	PL 3
107% الوقت : 1:16.853
المصدر: [ 14 ] [ 15 ]

ملحوظات

• ^1 –إيزاك هادجارعقوبة التراجع ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بسبب إعاقتهلكارلوس ساينز جونيورخلال الجولة التأهيلية الأولى. ^{[ 15 ] [ 16 ]}
• ^2 –يوكي تسونوداعقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لتجاوزهأوسكار بياستريتحت العلم الأحمر خلال جلسة التدريب الحر الثالثة. ^{[ 15 ] [ 17 ]}
• ^3 –ليام لوسونوبييرغاسليفي المركزين التاسع عشر والعشرين على التوالي، لكن كان عليهما بدء السباق من ممر الصيانة لأن سيارتيهما تم تعديلهما في ظلمنطقة الصيانة المغلقة، كما تم استخدام عناصر إضافية في وحدة الطاقة. ^{[ 15 ]}

حافظ جورج راسل، سائق مرسيدس ، على مركزه بثبات منذ البداية، وكذلك فعل ماكس فيرستابن، سائق ريد بول ، الذي انطلق من المركز الثاني . أما أوسكار بياستري، سائق ماكلارين، صاحب المركز الثالث ، فلم يحظَ بانطلاقة قوية، وواجه منافسة من زميل راسل، كيمي أنتونيلي، عند المنعطف الأول. أجبر هذا بياستري على الانحراف إلى الجانب الخارجي من منعطف فيراج سينا ، مما أثر على فرصه وسمح لأنتونيلي بالتقدم بجانبه ثم تجاوزه من الداخل عند المنعطف الثالث. وفي وقت لاحق من اللفة، حاول ألكسندر ألبون ، سائق ويليامز، تجاوز فرانكو كولابينتو، سائق ألبين، عند المنعطف الثامن ليحتل المركز التاسع، لكنه انحرف عن المسار ودخل إلى العشب. وعندما عاد ألبون إلى الحلبة، اضطر كولابينتو إلى تخفيف سرعته لتجنب الاصطدام. سمح هذا لنيكو هولكنبرغ ، سائق ساوبر ، بتجاوز السيارتين، كما خسر ألبون مركزه لصالح إيزاك هادجار، سائق ريسينغ بولز . ^{[ 18 ]}

كان الإطار المتوسط ​​هو الأسرع في البداية، ولكن مع استمرار المرحلة الافتتاحية، بدأ السائقون الذين يستخدمون الإطارات الصلبة - وكان أفضلهم زميل بياستري، لاندو نوريس، في المركز السابع، وشارل لوكلير من فيراري في المركز الثامن - في التقدم. في اللفة 11، تجاوز نوريس فرناندو ألونسو من أستون مارتن عند خروجه من منعطف ليبينجل ليحتل المركز السادس. في اللفة 12، أصبح فيرستابن أول المتنافسين الرئيسيين الذين دخلوا منطقة الصيانة، وذلك عندما كان يتعرض لضغط من أنتونيللي. ولتجنب خطر التجاوز المبكر ، دخل راسل منطقة الصيانة في اللفة التالية، وتمكن في النهاية من العودة ليس فقط متقدمًا على فيرستابن، بل أيضًا على هولكنبرغ الذي لم يتوقف بعد، مما وضع سيارة بينه وبين منافسه الرئيسي على الفوز. دخل أنتونيللي منطقة الصيانة في اللفة التالية، وخرج خلف فيرستابن. وبالتالي، تقدم نوريس ولوكلير، اللذان لم يدخلا منطقة الصيانة بعد، إلى المركزين الأول والثاني - ولكن سرعان ما لحق بهما أولئك الذين توقفوا بالفعل. في اللفة 26، تجاوز راسل لوكلير ليحتل المركز الثاني على طول خط كازينو المستقيم ، ودخل كل من لوكلير ونوريس إلى منطقة الصيانة بعد ذلك بوقت قصير، حيث استخدم لوكلير الإطارات الصلبة، بينما استخدم نوريس الإطارات المتوسطة. وخرج الثنائي من السباق في المركزين الخامس والسادس متقدمين على زميل لوكلير، لويس هاميلتون ، الذي كان متقدمًا في البداية لكنه خسر بعض المراكز بسبب ازدحام المرور بعد توقفه في منطقة الصيانة، بالإضافة إلى تعرض سيارته لأضرار جراء دهسه حيوانًا من فصيلة جرذ الأرض في اللفة 13. ^{[ 18 ]}

في اللفة 37، أصبح فيرستابن أول سائق متصدر يدخل منطقة الصيانة للمرة الثانية، بعد أن تعرض لتهديد جديد من أنتونيللي. دخل أنتونيللي منطقة الصيانة في اللفة التالية، وخرج بجانب فيرستابن، متراجعًا بسبب انخفاض السرعة الناتج عن الخروج من منطقة الصيانة. في اللفة 42، دخل راسل منطقة الصيانة من الصدارة وخرج في المركز الرابع متقدمًا على فيرستابن. بعد دخول بياستري في اللفة 45، ونوريس في اللفة 46، ولوكلير في اللفة 53، استعاد راسل الصدارة. وبدأ صراع مباشر بين الخمسة الأوائل - الذين يفصل بينهم حوالي ثماني ثوانٍ - على مراكز منصة التتويج. في البداية، حاول بياستري، الساعي إلى المركز الثالث، الاقتراب من أنتونيللي لكنه لم يتمكن من تجاوزه، مما أدى إلى تعرض بياستري نفسه لضغط من زميله نوريس. في اللفة 66، تجاوز نوريس بياستري عند دخوله منعطف ليبينجل ، لكنه انحرف عن المسار عند الخروج منه، مما سمح لبياستري بالعودة إلى جانبه بينما كان زميلاه يتسابقان على طول خط كازينو المستقيم . استعاد بياستري موقعه من الداخل عند المنعطف 13. سمح مسار نوريس عبر المنعطف له بالخروج بشكل أفضل إلى خط البداية/النهاية المستقيم. حاول الانتقال إلى يسار بياستري، مما منحه المسار الداخلي للمنعطف 1، لكنه أخطأ في تقدير المسافة. اصطدم الجناح الأمامي لسيارة نوريس بالجزء الخلفي من الإطار الأيسر الخلفي لسيارة بياستري، واصطدم نوريس بجدار منطقة الصيانة بسرعة عالية، مما أدى إلى كسر نظام التعليق الأمامي الأيسر. ^{[ 18 ]}

كانت الأضرار التي لحقت بسيارة نوريس بالغة، ما استدعى دخول سيارة الأمان لإبعاد سيارة ماكلارين. ونظرًا لعدم كفاية الوقت لإزالة الحطام واستئناف السباق، انتهى سباق الجائزة الكبرى في ظل ظروف محايدة. وبذلك، حقق راسل فوزه الأول مع مرسيدس هذا الموسم، والرابع في مسيرته. وبوصوله إلى خط النهاية في المركز الثالث، حقق أنتونيللي أول صعود له على منصة التتويج في الفورمولا 1، ليصبح بذلك، في سن 18 عامًا و294 يومًا، ثالث أصغر سائق يصعد على منصة التتويج على الإطلاق بعد فيرستابن ولانس سترول . ^{[ 19 ]} كما أصبح أنتونيللي أول سائق إيطالي يصعد على منصة التتويج منذ أن حلّ يارنو ترولي ثانيًا في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 2009. ^{[ 20 ]} وسّع بياستري صدارته في البطولة على حساب نوريس صاحب المركز الثاني، وتجاوزت مرسيدس فريق فيراري لتحتل المركز الثاني في ترتيب الصانعين. كان هناك ثلاثة حالات انسحاب: ليام لوسون ، الذي ارتفعت درجة حرارة سيارته، وألبون بسبب مشاكل متعلقة بالمحرك، ونوريس بسبب حادث تصادم. ^{[ 21 ]}

بعد انتهاء السباق، أقرّ نوريس بخطئه في الاصطدام الذي وقع في المراحل الأخيرة مع بياستري. ^{[ 22 ]} وتلقى عقوبة خمس ثوانٍ نتيجةً لهذا الاصطدام، والتي لم تؤثر على سباقه لأنه كان قد انسحب. وذكر الحكام في قرارهم بشأن اصطدام نوريس وبياستري أن عقوبة الوقت التي تلقاها نوريس أثناء السباق، بدلاً من عقوبة تغيير مركزه على خط الانطلاق في السباق التالي، لأنه صُنِّف كمتسابق أنهى السباق في المركز الثامن عشر، متأخراً بأربع لفات عن الفائز بالسباق راسل. ^{[ أ ]} كما ذكر قرار الحكام أن عقوبة الوقت التي تلقاها نوريس كانت خمس ثوانٍ فقط، بدلاً من العقوبة القياسية البالغة عشر ثوانٍ، لأن الاصطدام لم يؤثر على نتيجة بياستري. ^{[ 23 ]} في غضون ذلك، قدّم فريق ريد بول احتجاجاً ضد راسل بسبب قيادته المتهورة خلال فترة سيارة الأمان، والذي رفضه الحكام. ^{[ 24 ]} وشعر هاميلتون، المعروف بحبه للحيوانات، بحزن شديد بعد أن دهس حيواناً من فصيلة المرموط خلال السباق، مما أدى إلى تلف أرضية سيارته الفيراري. ^{[ 25 ]}

الوضع.	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	63	جورج راسل	مرسيدس	70	1:31:52.688	1	25
2	1	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	70	+0.288	2	18
3	12	كيمي أنتونيلي	مرسيدس	70	+1.014	4	15
4	81	أوسكار بياستري	مكلارين - مرسيدس	70	+2.109	3	12
5	16	شارل لوكلير	فيراري	70	+3.442	8	10
6	44	لويس هاميلتون	فيراري	70	+10.713	5	8
7	14	فرناندو ألونسو	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	70	+10.972	6	6
8	27	نيكو هولكنبرغ	كيك ساوبر - فيراري	70	+15.364	11	4
9	31	إستيبان أوكون	هاس - فيراري	69	لفة واحدة إضافية	14	2
10	55	كارلوس ساينز الابن	ويليامز - مرسيدس	69	لفة واحدة إضافية	16	1
11	87	أوليفر بيرمان	هاس - فيراري	69	لفة واحدة إضافية	13
12	22	يوكي تسونودا	ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	69	لفة واحدة إضافية	18
13	43	فرانكو كولابينتو	ألبين - رينو	69	لفة واحدة إضافية	10
14	5	غابرييل بورتوليتو	كيك ساوبر - فيراري	69	لفة واحدة إضافية	15
15	10	بيير غاسلي	ألبين - رينو	69	لفة واحدة إضافية	PL
16	6	إسحاق حجار	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	69	لفة واحدة إضافية	12
17	18	نزهة لانس	أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	69	لفة واحدة إضافية	17
18 1	4	لاندو نوريس	مكلارين - مرسيدس	66	التصادم 1	7
متقاعد	30	ليام لوسون	ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	53	ارتفاع درجة الحرارة	PL
متقاعد	23	ألكسندر ألبون	ويليامز - مرسيدس	46	محرك	9
المصدر: [ 15 ] [ 26 ] [ 21 ]

ملحوظات

• ^1 –صُنِّفلاندو نوريسأوسكار بياستري. لم تؤثر العقوبة على ترتيبه حيث صُنِّف في المركز الأخير. ^{[ 26 ]}