جائزة اليابان الكبرى 2009

كان جنسون باتون متقدماً على زميله في فريق براون جي بي، روبنز باريكيلو، بفارق 15 نقطة قبل انطلاق السباق، بينما كان سيباستيان فيتيل متأخراً عنه بفارق 10 نقاط أخرى وهو يقود لصالح فريق ريد بول ريسينغ . لم يعد بإمكان مارك ويبر الفوز بالبطولة. ^{[ 4 ]}

كما تصدّر براون فريق ريد بول بفارق 42.5 نقطة في بطولة الصانعين، ولم يكن بحاجة إلا للحفاظ على هذا التقدّم للفوز باللقب. وبلغ الفارق بين ماكلارين وفيراري 3 نقاط في بطولة الصانعين، حيث احتلا المركزين الثالث والرابع على التوالي، بينما كان سائقاهما الرئيسيان لويس هاميلتون وكيمي رايكونن متقاربين أيضاً بفارق 3 نقاط، حيث احتلا المركزين الخامس والسادس على التوالي في بطولة السائقين؛ وتصدّرت فيراري الترتيب في كلتا البطولتين.

فاز فرناندو ألونسو بسباق جائزة اليابان الكبرى عام 2008 لصالح فريق رينو ، والذي أقيم على حلبة فوجي سبيدواي . وكان ألونسو قد فاز أيضاً بالسباق الأخير على حلبة سوزوكا عام 2006. ومن بين الفائزين السابقين الآخرين المشاركين في السباق ، روبنز باريكيلو سائق فريق براون جي بي ، وكيمي رايكونن سائق فريق فيراري ، وبطل العالم لويس هاميلتون . وكانت هذه هي المرة الأولى منذ عام 1991 التي لا يشارك فيها أحد من عائلة شوماخر ( مايكل أو رالف ) على خط انطلاق سباق سوزوكا.

ثمانية من السائقين لم يسبق لهم المشاركة في سباقات الفورمولا 1 على حلبة سوزوكا، وذلك لأن حلبة فوجي استضافت سباق الجائزة الكبرى الياباني في عامي 2007 و2008. وشمل هؤلاء السائقون لويس هاميلتون ، وسيباستيان فيتيل ، وهيكي كوفالاينن ، والسائق المحلي كازوكي ناكاجيما ، وأدريان سوتيل ، وسيباستيان بويمي ، وخايمي ألغيرسواري ، ورومان غروجان . مع ذلك، سبق لكل من فيتيل وسوتيل قيادة سياراتهما على الحلبة في جلسات التدريب عندما كانا سائقين تجريبيين في عام 2006 .

شهد سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2009 مشاركة لويس هاميلتون وهيكي كوفالاينن وأدريان سوتيل في سباقهم الخمسين في الفورمولا 1.

اختارت شركة بريدجستون، الموردة للإطارات، الإطارات الصلبة واللينة لعطلة نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى. ^{[ 5 ]}

هيمنت الأمطار الغزيرة على جلسات التدريب يوم الجمعة، مما قلل وقتها بشكل كبير. ونُصح تيمو غلوك، سائق فريق تويوتا، بعدم القيادة بسبب معاناته من الحمى، واستُبدل بسائق سلسلة GP2، كاموي كوباياشي . ^{[ 6 ]}

شهدت الحصة التدريبية الأولى سيطرة سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون على مجريات السباق في البداية، حيث انخفضت أزمنة اللفات بسرعة مع جفاف الحلبة. هيمن السائق المحلي كازوكي ناكاجيما على النصف الثاني من الحصة ، وكاد أن يحقق أسرع زمن بعد أن سجل هيكي كوفالاينن سائق ماكلارين زمنًا أسرع بثلاثة أعشار من الثانية في المرحلة الأخيرة. ^{[ 7 ]} أنهى المتنافسون على اللقب روبنز باريكيلو وسيباستيان فيتيل وجينسون باتون السباق في المراكز العاشر والسابع عشر والثامن عشر على التوالي. ^{[ 8 ]}

ازداد هطول الأمطار بشكل ملحوظ خلال الجولة الثانية، التي شهدت مشاركة محدودة للغاية في الساعة الأولى، حيث كان خايمي ألغيرسواري وسيباستيان بويمي من فريق تورو روسو السائقين الوحيدين اللذين سجلا أزمنة. ونظرًا لضعف الرؤية ومحدودية الإطارات المتاحة، اختار العديد من السائقين القيام ببضع لفات فقط؛ فقد قام نيكو روزبرغ بسبع لفات فقط مقارنةً بالعشرين لفة التي قام بها في الجولة الأولى، وهو نمط اتبعه العديد من السائقين الآخرين. ^{[ 9 ]} قرر هيكي كوفالاينن وسائقا فريق براون جي بي عدم المشاركة في السباق. وتمكن أدريان سوتيل من تسجيل أسرع لفة في الجولة، بينما حلّ سيباستيان فيتيل في المركز الثاني، وكلاهما أبطأ بحوالي سبع ثوانٍ من زمن كوفالاينن في الجولة الأولى. ^{[ 10 ]}

بدأت الحصة التدريبية الثالثة والأخيرة يوم السبت باحتكاك بين متصدر البطولة باتون وألغويرسواري، ما استدعى استبدال الجناح الأمامي لسائق براون. سيطر بويمي، زميل ألغيرسواري في فريق تورو روسو، على الحصة إلى حد كبير، بينما كان مواطنه سيباستيان فيتيل، سائق ريد بول، في المركز الثاني بفارق ضئيل حتى سجل يارنو ترولي زمنًا أسرع بستة أجزاء من مئة من الثانية في لفته الأخيرة. ^{[ 11 ]} جرت الحصة التي استمرت ساعة كاملة على أرضية جافة، حيث سجل ترولي زمنًا قدره 1:31.709، أي أسرع بعشر ثوانٍ تقريبًا من زمن هيكي كوفالاينن في الحصة التدريبية الأولى، وأسرع بـ 17 ثانية من زمن أدريان سوتيل في الحصة التدريبية الثانية. في نهاية الساعة، احتل المتنافسون على اللقب فيتيل وباريكيلو وباتون المراكز الرابع والسابع والتاسع على التوالي، بفارق يزيد قليلاً عن جزأين من مئة من الثانية؛ ولم يفصل بين أفضل 16 سائقًا سوى ثانية واحدة. في مكان آخر، عاد تيمو غلوك إلى مقعده بينما تفوق رومان غروجان على زميله في فريق رينو، فرناندو ألونسو . تعرض مارك ويبر، سائق فريق ريد بول ، لحادث قرب منعطف ديجنر، مما أدى إلى تلف سيارته لدرجة منعته من المشاركة في التجارب التأهيلية. ^{[ 12 ]} ونظرًا لأن الأضرار كانت جسيمة لدرجة استدعت إعادة بناء هيكل السيارة، اضطر ويبر لبدء السباق من ممر الصيانة.

مع عدم تمكن ويبر من المشاركة في التصفيات، تم استبعاد أربعة سائقين فقط في الجولة الأولى. وبدا أن اصطدام سيباستيان بويمي المبكر بالحواجز سيرفع هذا العدد إلى ثلاثة، لكن فريقه أصلح السيارة في الوقت المناسب ليتمكن من تسجيل لفة سريعة واحدة. وكان سيباستيان فيتيل هو الأسرع في البداية، حيث تبادل الاحتكاك مع سيارة تويوتا التي يقودها ترولي قبل أن يتفوق عليه في نهاية الجولة. في هذه الأثناء، شارك خايمي ألغيرسواري في الجزء الثاني من التصفيات لأول مرة في مسيرته القصيرة، وانضم جيانكارلو فيزيكيلا وكازوكي ناكاجيما ورومان غروجان وفيتانتونيو ليوزي إلى ويبر في الخروج المبكر من التصفيات. وشهدت الجولة الثانية حادثين أدى كلاهما إلى رفع الأعلام الحمراء. كان أول المتضررين خايمي ألغيرسواري ، الذي انحرف عن المسار عند منعطف ديجنر، وهو نفس المكان الذي انحرف فيه ويبر في جلسة التدريب السابقة، ومكان خروج بويمي عن المسار في الجزء الأول من التصفيات. أما الحادث الثاني فكان أكثر خطورة، حيث اصطدم تيمو غلوك بقوة عند المنعطف الأخير. توقفت الجلسة لفترة من الوقت بينما كان المسعفون يعالجونه ويتم إخراج سيارته. استؤنفت الجلسة مع تبقي ثماني دقائق، وشهدت محاولة أخيرة من سائقي براون للتأهل إلى جولة العشرة الأوائل. تميزت اللحظات الأخيرة بخروج بويمي مرة أخرى عند منعطف سبون، مما أدى إلى تناثر الحطام على الحلبة بينما كان يعود بصعوبة إلى منطقة الصيانة. تم نقل غلوك بواسطة مروحية إلى المستشفى خلال الجولة الثالثة من التصفيات بسبب جرح في ساقه اليسرى وآلام في الظهر. ^{[ 13 ]} تم تهديد الأوقات التي سجلها سائقو براون في حال احتج أي شخص على الحادث الذي سجلوا فيه أفضل أوقاتهم - والوحيدة - خلال فترة رفع العلم الأصفر.

انضم هيكي كوفالاينن إلى قائمة السائقين المتزايدة الذين تعرضوا لحوادث عند منعطف ديجنر في بداية الجزء الثالث من التصفيات، على الرغم من أن الأضرار كانت طفيفة وتم إخلاء الحلبة بسرعة. واعتُبرت الأضرار التي لحقت بسيارة سيباستيان بويمي بعد خروجه عن المسار في وقت سابق كبيرة جدًا بحيث يتعذر إصلاحها في الوقت المناسب، ومثل كوفالاينن، لم يتمكن من تسجيل أي زمن، مما يعني أن الجولة الثالثة من التصفيات ستتنافس فيها ثمانية سائقين. عندما أُعيد فتح الحلبة بعد حادث كوفالاينن، لم يتبق سوى خمس دقائق على نهاية الوقت. وتصدر سيباستيان فيتيل مرة أخرى قائمة أسرع الأزمنة، مما وضعه في موقف قوي للحفاظ على حظوظه في المنافسة على اللقب، بينما لم يتمكن منافساه على البطولة، باريكيلو وباتون، إلا من تحقيق المركزين الخامس والسابع على التوالي. وتأهل جارنو ترولي، سائق تويوتا الوحيد المتبقي، في المركز الثاني في سباق فريقه على أرضه، بينما حلّ بطل العالم الحالي لويس هاميلتون في المركز الثالث.

بعد التصفيات، استُدعي كلٌّ من جنسون باتون ، وروبنز باريكيلو ، ونيك هايدفيلد ، وروبرت كوبيتسا ، وفرناندو ألونسو ، وأدريان سوتيل أمام لجنة الحكام بتهمة تجاوز السرعة المحددة أثناء رفع العلم الأصفر بسبب خروج سيباستيان بويمي عن المسار في اللحظات الأخيرة من الجولة الثانية من التصفيات. واستُدعي بويمي نفسه لاحقًا بتهمة قيادة سيارة متضررة. وتلقى جميع السائقين، باستثناء هايدفيلد وكوبيتسا، عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق. ^{[ 14 ]}

لم يتمكن تيمو غلوك من المشاركة في السباق نتيجة الإصابات التي تعرض لها خلال التجارب التأهيلية. طلبت تويوتا استبداله بكوباياشي، لكن الحكام رفضوا ذلك لأن القواعد تنص على أنه يجب على السائق المشاركة في جلسة يوم السبت ليكون مؤهلاً للمشاركة في السباق. ^{[ 15 ]}

تصدّر سيباستيان فيتيل السباق منذ البداية؛ وباستثناء محاولة وجيزة من لويس هاميلتون لتجاوزه عند المنعطف الأول، ظل سائق ريد بول في وضع آمن نسبيًا. كانت اللفة الافتتاحية سلسة، ولم تشهد سوى تغييرات طفيفة في المراكز، حيث كاد سيباستيان بويمي أن يتعطل، وجينسون باتون الذي تراجع من المركز العاشر إلى الثاني عشر خلف سيارة بي إم دبليو ساوبر التي يقودها روبرت كوبيكا وسيارة فيراري التي يقودها جيانكارلو فيزيكيلا . ثم استعاد باتون تلك المراكز خلال اللفات الأولى.

احتل هاميلتون المركز الثاني، بينما حلّ يارنو ترولي ثالثًا. وفي الخلف، دخل مارك ويبر ، الذي انطلق من ممر الصيانة، إلى منطقة الصيانة ثلاث مرات في اللفات الأربع الأولى؛ المرتان الأوليان بسبب انفصال مسند رأسه، والثالثة لتغيير الإطارات بعد تعرضه لثقب. جرت معظم عمليات التجاوز في المراحل الأولى من السباق مع الموجة الأولى من التوقفات، وظل فيتيل متصدرًا السباق دون منافسة. وشهد منعطف كاسيو تصادمًا بين أدريان سوتيل وهيكي كوفالاينن بسرعة منخفضة نسبيًا، مما سمح لمتصدر البطولة باتون بالتقدم إلى مركز يؤهله للحصول على نقاط.

كانت المرحلة الوسطى من السباق هادئة كالأولى، حيث اقتصرت التجاوزات على تجاوز كوفالاينن لفيشيكيلا في ممر الخروج من منطقة الصيانة، وخطأ من هاميلتون سمح لترولي بتجاوزه عند خروجه من منطقة الصيانة. وتسبب عطل في وحدة استعادة الطاقة الحركية (KERS) في سيارته في معاناة هاميلتون للبقاء على مقربة من سائق تويوتا. في الوقت نفسه، لم يحالف سائقي تورو روسو الحظ، حيث أدى عطل في القابض إلى انسحاب مبكر لبويمي، بينما فقد خايمي ألغيرسواري السيطرة بعد ملامسته العشب الصناعي على الجانب الخارجي من المنعطف 130R، مما أدى إلى انزلاقه واصطدامه بجدار الإطارات ودخول سيارة الأمان قبل عشر لفات من نهاية السباق. ^{[ 16 ]}

عندما أُزيلت حطام حادث ألغيرسواري وأصبح المضمار آمنًا للسباق مجددًا، لم يتبقَّ سوى خمس لفات. واصل فيتيل توسيع الفارق بينه وبين صاحب المركز الثاني قدر الإمكان، بينما هدد كوبيكا، صاحب المركز التاسع، جنسون باتون في محاولة لانتزاع نقطة البطولة الوحيدة المخصصة للمركز الثامن. فاز باتون في النهاية بعد أن قرر عدم منافسة زميله روبنز باريكيلو على المركز السابع. لاحقًا، احتج باتون لدى الحكام على أن نيكو روزبرغ سائق ويليامز كان يقود بسرعة زائدة تحت سيارة الأمان، إلا أن روزبرغ بُرِّئ بعد أن وجدت لجنة الحكام ظروفًا مخففة. ^{[ 17 ]}

فاز فيتيل بالسباق في نهاية المطاف متفوقًا على ترولي وهاملتون، بينما حلّ كيمي رايكونن رابعًا. وعلى الرغم من تراجع مارك ويبر إلى المركز الأخير بفارق لفتين، إلا أنه حقق أسرع لفة في اللفة الأخيرة بفارق 0.002 ثانية، ليحرم فيتيل من الفوز بالسباق. وبفضل فوزه وحصوله على عشر نقاط في البطولة، بقي فيتيل في المنافسة على لقب السائقين، متأخرًا بفارق 16 نقطة عن باتون، الذي حافظ على تقدمه بفارق 14 نقطة على باريكيلو قبل السباق قبل الأخير . ^{[ 18 ]} كان فيتيل واثقًا من قدرته على تعويض فارق النقاط الكبير، مصرحًا بأن فريقه ريد بول يتمتع بالزخم، ^{[ 19 ]} بينما أقر باتون بأنه سيركز على إنهاء الموسم دون أخطاء لمحاولة حسم لقبه الأول في بطولة السائقين. ^{[ 20 ]}

كان صعود ترولي إلى منصة التتويج هو الأخير لسائق إيطالي في الفورمولا 1 حتى حقق كيمي أنتونيلي أول صعود له على منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2025 .

السيارات التي تستخدم نظام KERS يتم تمييزها بعلامة "‡"

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	الجزء الأول	الجزء الثاني	الجزء الثالث	شبكة
1	15	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	1:30.883	1:30.341	1:32.160	1
2	9	جارنو ترولي	تويوتا	1:31.063	1:30.737	1:32.220	2
3	1‡	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:30.917	1:30.627	1:32.395	3
4	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - مرسيدس	1:31.386	1:31.222	1:32.466	8 1
5	23	روبنز باريتشيلو	براون - مرسيدس	1:31.272	1:31.055	1:32.660	6 1
6	6	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	1:31.501	1:31.260	1:32.945	4
7	22	جنسون باتون	براون - مرسيدس	1:31.041	1:30.880	1:32.962	10 1
8	4‡	كيمي رايكونن	فيراري	1:31.288	1:31.052	1:32.980	5
9	2‡	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	1:31.499	1:31.223	لا وقت 2	11 2
10	12	سيباستيان بويمي	تورو روسو - فيراري	1:31.196	1:31.103	لا وقت 3	13 4
11	16	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	1:31.286	1:31.482		7
12	7	فرناندو ألونسو	رينو	1:31.401	1:31.638		16 1
13	5	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	1:31.417	1:32.341		9
14	10	تيمو غلوك	تويوتا	1:31.550	لا يوجد وقت 5		دبليو دي
15	11	خايمي ألغيرسواري	تورو روسو - فيراري	1:31.571	لا يوجد وقت 6		12
16	3‡	جيانكارلو فيزيكيلا	فيراري	1:31.704			14
17	17	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	1:31.718			15
18	8	رومان غروجان	رينو	1:32.073			17
19	21	فيتانتونيو ليوزي	فورس إنديا - مرسيدس	1:32.087			18 7
20	14	مارك ويبر	ريد بول - رينو	لا يوجد وقت 8			PL
المصادر: [ 14 ] [ 21 ]

1. ^ – تلقى كل من باتون، باريكيلو، ألونسو، وسوتيل عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب تجاوز السرعة المحددة أثناء وجود العلم الأصفر. ^{[ 14 ]} وقد طُبقت هذه العقوبات حسب ترتيب ارتكاب المخالفات.

2. ^ – تعرض كوفالاينن لحادث عند منعطف ديجنر في الجولة التأهيلية الثالثة. قام بتغيير علبة التروس الخاصة به بعد الجلسة، مما أدى إلى عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق.

3. ^ – تعرض بوييمي لحادث خلال اللحظات الأخيرة من الجولة الثانية من التصفيات ولم يتمكن من تسجيل وقت في الجولة الثالثة.

4. ^ – تلقى بويمي عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق وتوبيخاً لقيادته سيارة متضررة وإعاقة السائقين الآخرين. ^{[ 14 ]}

5. ^ – فشل غلوك في تسجيل زمن خلال الجولة التأهيلية الثانية بعد خروجه عن المسار عند المنعطف الأخير. وقد أصيب في الحادث، وتم استبعاده من السباق صباح يوم الأحد. ^{[ 22 ]}

6. ^ – تعرض ألغيرسواري لحادث خلال المرحلة الثانية من التصفيات، مما أدى إلى رفع العلم الأحمر في الجلسة.

7. ^ – تم معاقبة ليوزي بعقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب تغيير علبة التروس. ^{[ 23 ]}

٨. ^ – تضررت سيارة ويبر في جلسة التدريب الأخيرة ولم يتمكن من المشاركة في التجارب التأهيلية. ^{[ ١٢ ]} انطلق من ممر الصيانة بهيكل جديد.

السيارات التي تستخدم نظام KERS يتم تمييزها بعلامة "‡"

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	15	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	53	1:28:20.443	1	10
2	9	جارنو ترولي	تويوتا	53	+4.877	2	8
3	1‡	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	53	+6.472	3	6
4	4‡	كيمي رايكونن	فيراري	53	+7.940	5	5
5	16	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	53	+8.793	7	4
6	6	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	53	+9.509	4	3
7	23	روبنز باريتشيلو	براون - مرسيدس	53	+10.641	6	2
8	22	جنسون باتون	براون - مرسيدس	53	+11.474	10	1
9	5	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	53	+11.777	9
10	7	فرناندو ألونسو	رينو	53	+13.065	16
11	2‡	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	53	+13.735	11
12	3‡	جيانكارلو فيزيكيلا	فيراري	53	+14.596	14
13	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - مرسيدس	53	+14.959	8
14	21	فيتانتونيو ليوزي	فورس إنديا - مرسيدس	53	+15.734	18
15	17	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	53	+17.973	15
16	8	رومان غروجان	رينو	52	لفة إضافية واحدة	17
17	14	مارك ويبر	ريد بول - رينو	51	+2 لفة	19
متقاعد	11	خايمي ألغيرسواري	تورو روسو - فيراري	43	حادثة	12
متقاعد	12	سيباستيان بويمي	تورو روسو - فيراري	11	القابض	13
دبليو دي	10	تيمو غلوك	تويوتا	0	إصابة سائق	دبليو دي
المصدر: [ 24 ]

• لم يتمكن تيمو غلوك من المشاركة في السباق بسبب الإصابة