بطولة العالم للفورمولا واحد 2025

في أربع مناسبات خلال الموسم (مرتين لكل سيارة) خلال إحدى أول جلستين تدريبيتين حرتين في عطلة نهاية أسبوع سباق الجائزة الكبرى، كان على كل فريق إشراك سائق لم يشارك في أكثر من سباقين. ^{[ 4 ] : ​​المادة 32.4ج} : مشاركة غابرييل بورتوليتو ، وإيساك هادجار، وكيمي أنتونيلي في سباقي الجائزة الكبرى الأسترالي والصيني استوفت متطلبات جلستي التدريب للمبتدئين لسياراتهم على التوالي في فرق ساوبر ، وريسينغ بولز، ومرسيدس . أما مشاركة جاك دونهان في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي فقد استوفت إحدى جلسات التدريب للمبتدئين لسيارته في فريق ألبين . ^{[ ج ] [ 37 ]}

السائقون الذين شاركوا في جلسات التدريب الحر الأولى أو الثانية

المُنشئ	سائقو التدريب
	لا.	اسم السائق	جولات
ألبين - رينو	62 61	ريو هيراكاوا بول آرون	3 16، 20، 24
أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	34 35 34	فيليبي دروجوفيتش جاك كروفورد سيان شيلدز	4، 14، 20، 24، 24
فيراري	38 38 39	دينو بيجانوفيتش أنطونيو فوكو آرثر لوكلير	4، 11، 20، 24
هاس - فيراري	50	ريو هيراكاوا	4، 9، 20، 24
كيك ساوبر - فيراري	97	بول آرون	12، 14
مكلارين - مرسيدس	89 89	ألكسندر دان، باتريسيو أووارد	11، 16، 20، 24
مرسيدس	72	فريدريك فيستي	4، 20
ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي	40	ايومو ايواسا	20، 24
ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	37 36	أيومو إيواسا أرفيد ليندبلاد	4 12، 20، 24
ويليامز - مرسيدس	46 45	لوك براونينغ وفيكتور مارتينز	4، 20، 24 9
المصدر: [ 20 ] [ 38 ]

توقفت شركة RB عن استخدام الاختصارات ودخلت بدلاً من ذلك باسم Racing Bulls ، وبالتالي غيرت اسم فريقها واسم الشركة المصنعة. ^{[ 28 ]}

قام كل من أوليفر بيرمان (أعلى اليسار)، وكيمي أنتونيلي (أعلى الوسط)، وجاك دوهان (أعلى اليمين)، وغابرييل بورتوليتو (أسفل اليسار)، وليام لوسون (أسفل الوسط)، وإسحاق هادجار (أسفل اليمين) بظهورهم الأول كسائقين بدوام كامل مع فرق هاس ، ومرسيدس ، وألبين ، وساوبر ، وريد بول ريسينغ ، وريسينغ بولز ، على التوالي.

غادر لويس هاميلتون فريق مرسيدس بعد اثني عشر موسمًا لينضم إلى فيراري ، ^{[ 39 ]} منهيًا بذلك سلسلة مواسمه المتتالية القياسية مع فريق واحد. ^{[ 40 ]} حلّ هاميلتون محل كارلوس ساينز جونيور ، الذي غادر فيراري بعد أربعة مواسم لينضم إلى ويليامز بعقد متعدد السنوات. كان من المقرر في البداية أن يحل ساينز محل لوجان سارجنت ، قبل أن يحل فرانكو كولابينتو محل سارجنت في منتصف موسم 2024. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]} ثم حلّ كيمي أنتونيلي ، سائق مرسيدس الشاب، محل هاميلتون بعد ترقيته من الفورمولا 2. [ ^{44 ] [ 45 ] غادر} كولابينتو ويليامز لينضم إلى ألبين كسائق احتياطي. ^{[ 46 ]}

قدّم فريق هاس تشكيلة جديدة كلياً في عام 2025؛ حيث غادر نيكو هولكنبرغ الفريق بعد موسمين لينضم إلى فريق ساوبر ، وكان قد شارك سابقاً مع الفريق في عام 2013. ^{[ 47 ] [ 48 ]} وحلّ محله سائق هاس الاحتياطي أوليفر بيرمان ، الذي صعد من الفورمولا 2. ^{[ 49 ]} شارك بيرمان في ثلاثة سباقات جائزة كبرى في عام 2024 كسائق احتياطي، مرة واحدة مع فيراري في سباق الجائزة الكبرى السعودي ، ومرتين مع هاس في سباقي جائزة أذربيجان وساو باولو الكبرى. ^{[ 50 ]} كما غادر كيفن ماغنوسن فريق هاس بعد سبعة مواسم موزعة على فترتين. ^{[ 51 ]} وحلّ محله إستيبان أوكون ، الذي انفصل عن ألبين قبل سباق جائزة أبوظبي الكبرى 2024 بعد خمسة مواسم. ^{[ 52 ] [ 53 ]} حصل جاك دوهان ، الذي حل محل أوكون في سباق جائزة أبوظبي الكبرى لعام 2024 ، على مقعد في فريق ألبين لعام 2025. ^{[ 54 ]}

غادر فالتيري بوتاس وتشو غوانيو فريق ساوبر بعد ثلاث سنوات. ^{[ 55 ]} وانتقل كلاهما إلى أدوار سائقين احتياطيين؛ تشو في فيراري وبوتاس في مرسيدس، حيث شارك في السباقات من عام 2017 إلى عام 2021. ^{[ 56 ] [ 57 ]} وشغل المقعد الشاغر بجانب هولكنبرغ بطل الفورمولا 2 الحالي غابرييل بورتوليتو . ^{[ 58 ]}

على الرغم من توقيعه عقدًا مسبقًا حتى عام 2026 ، غادر سيرجيو بيريز فريق ريد بول ريسينغ بعد انتهاء موسم 2024. ^{[ 59 ]} وحلّ محله ليام لوسون ، الذي تمت ترقيته من فريق ريسينغ بولز بعد مشاركته في خمسة سباقات جائزة كبرى معهم في عام 2023 تحت اسم ألفا تاوري ، وستة سباقات جائزة كبرى في عام 2024 تحت اسم ريد بول. ^{[ 60 ]} وتمت ترقية إيزاك هادجار، سائق الاحتياط في ريد بول ريسينغ ووصيف بطل الفورمولا 2 لعام 2024، إلى فريق ريسينغ بولز بدلاً منه. ^{[ 61 ]}

التغييرات التي تطرأ خلال الموسم

انتقل يوكي تسونودا (يسار) من فريق ريسينغ بولز إلى فريق ريد بول ريسينغ ابتداءً من سباق الجائزة الكبرى الياباني ، ليحل محل ليام لوسون . أما فرانكو كولابينتو (يمين) فقد حل محل جاك دوهان في فريق ألبين ابتداءً من سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى .

بعد سباق الجائزة الكبرى الصيني ، تمّت إحالة ليام لوسون إلى فريق ريد بولز، بينما شارك يوكي تسونودا لأول مرة مع فريق ريد بول ريسينغ في سباق الجائزة الكبرى الياباني اللاحق . ^{[ 62 ]} جاءت هذه الخطوة بعد تحليل أداء لوسون خلال الجولتين الافتتاحيتين، وأظهرت الاختبارات أنه لم يكن يؤدي بمستوى كافٍ. ^{[ 63 ]}

بعد سباق جائزة ميامي الكبرى ، تمّ نقل جاك دوهان إلى منصب سائق احتياطي لفريق ألبين . وتمّ منح مقعده للسائق الاحتياطي السابق فرانكو كولابينتو بنظام "التناوب"، حيث شارك كولابينتو لأول مرة في سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى الذي تلاه ، وكان من المقرر مبدئيًا أن يتسابق مع الفريق حتى سباق جائزة النمسا الكبرى . قبل سباق سبيلبرغ ، تمّ التأكيد على احتفاظ كولابينتو بمقعده مع الفريق، وبشكل فعليّ، احتفظ بالمقعد طوال الموسم. ^{[ 64 ]} وكان كولابينتو قد شارك سابقًا مع فريق ويليامز في تسعة سباقات جائزة كبرى في عام 2024. ^{[ 65 ]}

استضاف سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الجولة الافتتاحية لموسم 2025 لأول مرة منذ عام 2019. في السنوات الثلاث السابقة، كان يُقام في الجولة الثالثة من الموسم، بعد سباقي جائزة البحرين الكبرى وجائزة السعودية الكبرى على التوالي. في عام 2025، تم تأجيل هذين السباقين لتجنب تعارضهما مع شهر رمضان . ^{[ 70 ] [ 71 ]} كان من المقرر أن يُقام سباق الجائزة الكبرى الروسي ضمن روزنامة 2025 بموجب عقد، ^{[ 72 ]} إلا أن العقد أُلغي في عام 2022 بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 73 ]}

تم إلغاء النقطة الممنوحة للسائقين الذين ينهون السباق ضمن المراكز العشرة الأولى لتسجيلهم أسرع لفة في السباق، والتي أعيد العمل بها في عام 2019. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

في إطار احتفالات سلسلة سباقات الفورمولا 1 بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها، شاركت الفرق العشرة جميعها في فعالية إطلاق موسم جماعية بعنوان "F1 75 Live" في ساحة O2 أرينا بلندن بتاريخ 18 فبراير 2025. وكشف كل فريق عن تصميم سيارته للموسم، بينما أُجريت مقابلات مع سائقيه ومديري الفرق أمام جمهور مباشر. كما عُرضت عروض ترفيهية مباشرة أخرى ومقاطع دعائية لفيلم الفورمولا 1. بُثّ الحدث مباشرةً على قناة سكاي سبورتس في المملكة المتحدة وقناة ESPN في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى حسابات الفورمولا 1 على مواقع التواصل الاجتماعي. ^{[ 97 ] [ 98 ]} على يوتيوب ، تجاوز الحدث أرقام المشاهدة القياسية لفعاليات الفورمولا 1 المباشرة السابقة، حيث بلغ عدد المشاهدين المتزامنين 1.1 مليون مشاهد. ^{[ 99 ] [ 100 ]} أُجري اختبار واحد قبل انطلاق الموسم على حلبة البحرين الدولية في الصخير في الفترة من 26 إلى 28 فبراير. ^{[ 101 ]} سجّل كارلوس ساينز جونيور ، سائق فريق ويليامز ، أسرع زمن في الاختبار الذي استمر ثلاثة أيام. ^{[ 102 ]}

انطلق لاندو نوريس، سائق فريق ماكلارين ، من المركز الأول في سباق جائزة أستراليا الكبرى ، متفوقًا على زميله في الفريق أوسكار بياستري وحامل اللقب ماكس فيرستابن ، سائق فريق ريد بول . ^{[ 103 ]} أُقيم السباق في ظل ظروف جوية متغيرة. في اللفة الأولى، تقدم فيرستابن إلى المركز الثاني. وفي اللفات التالية، حافظ نوريس وفيرستابن وبياستري على تقاربهم، ووسعوا الفارق مع جورج راسل صاحب المركز الرابع. في اللفة 17، ارتكب فيرستابن خطأً، حيث انحرف عن المسار، مما سمح لبياستري بتجاوزه والتقدم إلى المركز الثاني. وسرعان ما خسر فيرستابن مركزه لصالح سائقي ماكلارين بعد هذا الخطأ. وظل نوريس وبياستري متقاربين في اللفات التالية، على الرغم من أن بياستري لم يتمكن من محاولة انتزاع الصدارة. ثم دخلت سيارة الأمان بعد حادث فرناندو ألونسو ، مما أدى إلى تقارب السيارات مجددًا. في اللفة 44، هطلت أمطار غزيرة أخرى على الحلبة، مما أدى إلى انحراف سيارتي ماكلارين عن المسار عند المنعطف 13. تمكن نوريس من العودة إلى المسار متصدرًا، بينما علق بياستري لفترة وجيزة على العشب خارج المنعطف قبل الأخير، مما أدى إلى تراجعه للمركز الخامس عشر. تابع فيرستابن نوريس عن كثب خلال اللفات الأخيرة، لكن فيرستابن لم يتمكن من تجاوزه، ليحتل المركز الثاني خلف نوريس، بينما أنهى راسل السباق في المركز الثالث. استعاد بياستري توازنه ليحتل المركز التاسع. ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]} في بطولة السائقين، تصدر نوريس برصيد 25 نقطة، منهيًا بذلك سلسلة فيرستابن من الأيام المتتالية التي تصدر فيها بطولة السائقين، والتي كان سائق ريد بول قد احتفظ بها منذ سباق الجائزة الكبرى الإسباني 2022. كان رصيد فيرستابن 18 نقطة، بينما حلّ راسل ثالثًا برصيد 15 نقطة، وجاء بياستري في المركز التاسع برصيد نقطتين. في بطولة الصانعين، احتل فريق ماكلارين، حامل اللقب، المركز الأول برصيد 27 نقطة، وجاء فريق مرسيدس في المركز الثاني بنفس الرصيد، وفريق ريد بول في المركز الثالث برصيد 18 نقطة. أما فريق فيراري فكان في المركز السابع برصيد 5 نقاط. ^{[ 107 ]}

حقق لويس هاميلتون مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة الصين الكبرى ، متقدمًا على فيرستابن وبياستري. وتأهل نوريس، متصدر البطولة، في المركز السادس. ^{[ 108 ]} في سباق السرعة، تصدر هاميلتون السباق من البداية إلى النهاية ليحقق أول فوز لفيراري في سباقات السرعة. وظل فيرستابن في المركز الثاني طوال معظم السباق، قبل أن يتجاوزه بياستري في اللفات الأخيرة. وبذلك، أنهى بياستري السباق في المركز الثاني، بينما حلّ فيرستابن ثالثًا. وتراجع نوريس إلى المركز التاسع عند المنعطف الأول، لكنه استعاد توازنه ليحتل المركز الثامن، وهو آخر مركز مؤهل للحصول على النقاط. ^{[ 109 ]} انطلق بياستري من المركز الأول في السباق الرئيسي، محققًا أول مركز انطلاق أول في مسيرته ، وتأهل راسل في المركز الثاني متقدمًا على نوريس وفيرستابن. ^{[ 110 ]} عند بداية السباق، هاجم راسل بياستري في البداية ليحرز الصدارة. لكن راسل تراجع، مما سمح لنوريس بالتقدم إلى المركز الثاني. وتمكن كل من لوكلير وهاميلتون من تجاوز فيرستابن عند البداية. عندما توقف المتصدرون في منطقة الصيانة في اللفة 18، ​​انتزع راسل المركز الثاني لفترة وجيزة من نوريس، متجاوزًا إياه في اللفة السابقة ، لكن نوريس استعاد المركز في غضون لفة واحدة. وتقدم فيرستابن إلى المركز الخامس عندما توقف هاميلتون للمرة الثانية، ثم صعد إلى المركز الرابع بتجاوزه لوكلير في اللفة 53. ومنذ ذلك الحين، بقيت المراكز الخمسة الأولى على حالها، وفاز بياستري بالسباق. أنهى نوريس السباق في المركز الثاني، على الرغم من معاناته من مشكلة في المكابح. وجاء راسل في المركز الثالث متقدمًا على لوكلير وفيرستابن. ^{[ 111 ]} بعد السباق، تم استبعاد شارل لوكلير وبيير غاسلي بسبب نقص وزن سيارتيهما، ^{[ 112 ]} بينما تم استبعاد هاميلتون بسبب التآكل المفرط في الجزء السفلي من سيارته. ^{[ 113 ]} بعد السباق، حافظ نوريس على صدارته في البطولة. وجاء فيرستابن في المركز الثاني، بفارق ثماني نقاط. أما راسل وبياستري فكانا في المركزين الثالث والرابع، بفارق نقطة ونقطتين على التوالي عن فيرستابن. في ترتيب الصانعين، تقدم فريق ماكلارين إلى 78 نقطة، متقدماً على مرسيدس التي حصدت 57 نقطة وريد بول التي حصدت 36 نقطة. وصعد فريق فيراري إلى المركز الرابع برصيد 17 نقطة. ^{[ 114 ]}

حقق فيرستابن أول مركز انطلاق له هذا الموسم في سباق جائزة اليابان الكبرى ، متقدمًا على نوريس وبياستري. ^{[ 115 ]} حافظ السائقون المتصدرون على مراكزهم في اللفة الأولى، مع تقدم طفيف لفيرستابن وتراجع خط سير سيارة ماكلارين. توقف كل من فيرستابن ونوريس في منطقة الصيانة في نفس اللفة، وكان توقف فيرستابن أبطأ قليلًا، وخرجا من ممر الصيانة جنبًا إلى جنب، متقدمًا بنصف طول سيارة. انحرف نوريس إلى العشب، مما سمح لفيرستابن بالبقاء في المقدمة. اشتكى نوريس من أن فيرستابن أجبره على الخروج عن المسار، فدافع فيرستابن عن نفسه قائلًا إن له حق الأولوية. لم يُجرِ حكام السباق أي تحقيق في الحادث. بقيت المراكز الثلاثة الأولى دون تغيير بعد مرحلة التوقف في منطقة الصيانة. في اللفات الأخيرة، تمكن فيرستابن من حسم السباق لصالحه دون منافسة جدية على الصدارة. نافس بياستري نوريس على المركز الثاني في اللفات الأخيرة، لكنه لم يتمكن من انتزاعه، ليحتل نوريس المركز الثاني وبياستري المركز الثالث. ^{[ 116 ]} وبهذه النتيجة، تقلص فارق الصدارة بين نوريس وفيرستابن في بطولة العالم إلى نقطة واحدة، وتقدم بياستري إلى المركز الثالث، بفارق 13 نقطة عن نوريس. أما في بطولة الصانعين، فقد ارتفع رصيد مكلارين إلى 111 نقطة، متقدمًا بفارق 36 نقطة عن مرسيدس، و50 نقطة عن ريد بول، و76 نقطة عن فيراري. ^{[ 117 ]}

حقق بياستري مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية هذا الموسم في سباق جائزة البحرين الكبرى متقدمًا على راسل ولوكلير؛ بينما تأهل نوريس وفيرستابن في المركزين السادس والسابع. ^{[ 118 ]} حافظ بياستري على الصدارة عند انطلاق السباق، وتقدم نوريس إلى المركز الثالث، على الرغم من تلقيه عقوبة زمنية لتواجده خارج مركزه عند الانطلاق. وخلال فترة التوقف في منطقة الصيانة، حافظ بياستري على صدارة السباق متقدمًا على راسل ونوريس، على الرغم من تلقي نوريس عقوبته أثناء توقفه. تسبب توقف بطيء لفيرستابن في تراجعه إلى المركز الثامن، قبل أن يتراجع إلى المركز التاسع. وتراجع نوريس مركزًا واحدًا لصالح لوكلير بعد منافسة استمرت عدة لفات. عانى فيرستابن من توقف بطيء آخر في منطقة الصيانة مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الأخير، على الرغم من أن السائقين في المقدمة كانوا لا يزالون بحاجة إلى التوقف. عاد فيرستابن إلى المركز الثامن بعد فترة سيارة الأمان. تراجع نوريس مؤقتًا إلى المركز الخامس، خلف هاميلتون، قبل أن يتجاوز هاميلتون أولًا ثم لوكلير قبل 4 لفات من النهاية، ليعود فيرستابن إلى المركز السابع. خلال اللفات الأربع الأخيرة، قلّص نوريس الفارق بسرعة مع راسل، الذي كان يعاني من أعطال فنية، لكنه لم يتمكن من تجاوزه. وبذلك، فاز بياستري بفارق 15 ثانية، متقدمًا على راسل ونوريس، بينما ارتقى فيرستابن إلى المركز السادس بعد تجاوز متأخر. ^{[ 119 ]} وبهذه النتيجة، ارتقى بياستري إلى المركز الثاني في بطولة السائقين، بفارق ثلاث نقاط عن نوريس، بينما تراجع فيرستابن إلى المركز الثالث، بفارق خمس نقاط عن بياستري. أما في ترتيب بطولة المصنّعين، فقد ارتفع رصيد ماكلارين إلى 151 نقطة، بينما حصدت مرسيدس 93 نقطة، وريد بول 71 نقطة، وفيراري 57 نقطة. ^{[ 120 ]}

حقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية هذا الموسم في سباق جائزة السعودية الكبرى ، متقدمًا على بياستري وراسل، بينما خرج نوريس من الجولة التأهيلية الثالثة إثر حادث، ليحتل المركز العاشر. ^{[ 121 ]} تمكن بياستري من الاقتراب من فيرستابن عند المنعطف الأول من السباق، ونجح فيرستابن في الحفاظ على صدارته، لكنه اختصر المنعطف. دافع فيرستابن عن تصرفه قائلاً: "[بياستري] أجبرني على الخروج من المسار". ونتيجة لذلك، عوقب فيرستابن بخمس ثوانٍ لـ"خروجه عن المسار واكتسابه أفضلية". بحلول اللفة الخامسة، تقدم نوريس إلى المركز الثامن، بينما ابتعد فيرستابن وبياستري عن راسل صاحب المركز الثالث. وتقدم بياستري على فيرستابن خلال مرحلة التوقف في منطقة الصيانة، بعد أن تلقى فيرستابن عقوبته. وكانت المراكز الخمسة الأولى كالتالي: بياستري، فيرستابن، راسل، لوكلير، ونوريس. في اللفة 38 من أصل 50، تجاوز لوكلير راسل، وتبعه نوريس بعد لفتين. ومنذ ذلك الحين، بقيت المراكز الخمسة الأولى على حالها، حيث فاز بياستري متقدمًا على فيرستابن، ولوكلير، ونوريس. بعد السباق، تصدر بياستري بطولة العالم للسائقين للمرة الأولى في مسيرته، ليصبح أول أسترالي يتصدر البطولة منذ مديره مارك ويبر في سباق جائزة اليابان الكبرى عام 2010. ^{[ 122 ]} وتقدم نوريس إلى المركز الثاني في البطولة، بفارق 10 نقاط، بينما حلّ فيرستابن ثالثًا بفارق نقطتين إضافيتين. وفي ترتيب الصانعين، اتسع فارق ماكلارين عن مرسيدس إلى 77 نقطة، و99 نقطة عن ريد بول، و110 نقاط عن فيراري . ^{[ 123 ]}

كان سباق جائزة ميامي الكبرى ثاني سباقات السرعة في الموسم. انطلق أنتونيللي من المركز الأول في سباق السرعة، متقدمًا على بياستري ونوريس وفيرستابن. ^{[ 124 ]} بدأ السباق في ظروف ممطرة، حيث انحرف أنتونيللي عن المسار عند المنعطف الأول، مما أدى إلى خسارته مراكز لصالح بياستري ونوريس وفيرستابن. حافظ المتصدرون الأربعة على تشكيلهم حتى جفّت الحلبة بما يكفي ليتمكن السائقون من تغيير إطاراتهم من إطارات الطقس الرطب إلى إطارات الطقس الجاف. دخل أنتونيللي وفيرستابن إلى منطقة الصيانة في نفس اللفة، مما سمح لفريق ريد بول لفيرستابن بالاصطدام بأنتونيللي. تضررت سيارة أنتونيللي، وتلقى فيرستابن عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ. دخل بياستري إلى منطقة الصيانة بعد ذلك بوقت قصير، مما سمح لنوريس بالتقدم إلى الصدارة. ثم تم استدعاء سيارة الأمان بعد حادث تعرض له فرناندو ألونسو - دخل نوريس إلى منطقة الصيانة في ظل وجود سيارة الأمان، مما سمح له بتجاوز بياستري. ومن هناك، قادت سيارة الأمان السائقين حتى النهاية، حيث فاز نوريس متقدمًا على بياستري وهاملتون. نتيجةً لعقوبة فيرستابن، أنهى السباق في المركز الأخير. ^{[ 125 ]} في سباق الجائزة الكبرى، انطلق فيرستابن من المركز الأول متقدمًا على نوريس وأنتونيلي وبياستري. ^{[ 126 ]} عند المنعطف الأول، تقارب فيرستابن ونوريس لفترة وجيزة، ثم تسبب احتكاك بينهما في انحراف نوريس عن المسار وتراجعه إلى المركز السادس. سرعان ما تجاوز بياستري أنتونيلي ليحتل المركز الثاني، وتجاوز نوريس ألبون ليحتل المركز الخامس في اللفة الرابعة، بعد دخول سيارة الأمان الافتراضية لفترة وجيزة . كما تجاوز نوريس راسل وأنتونيلي بسرعة ليصعد إلى المركز الثالث بحلول اللفة التاسعة. في اللفة الحادية عشرة، قلص بياستري الفارق ونافس فيرستابن على صدارة السباق في اللفة الرابعة عشرة. بعد هذه المناورة، وجد فيرستابن نفسه في موقف دفاعي أمام نوريس، الذي تمكن من تجاوزه في اللفة الثامنة عشرة؛ وفي هذه الأثناء، كان بياستري قد وسع الفارق إلى تسع ثوانٍ. ظل الفارق بين نوريس وبياستري ثابتًا، حيث اتسع تقدم نوريس على فيرستابن إلى ثماني ثوانٍ بحلول اللفة 24، بينما خسر فيرستابن وقتًا لصالح ثنائي مرسيدس خلفه. كان أنتونيللي أول المتصدرين الخمسة الذين دخلوا منطقة الصيانة في اللفة 26، محاولًا تجاوز فيرستابن، لكن توقفه البطيء حال دون ذلك. كان فيرستابن التالي من بين المتصدرين الذين دخلوا منطقة الصيانة قبل استدعاء سيارة الأمان الافتراضية للمرة الثانية. سمح هذا لكل من سائقي ماكلارين وراسل بالتوقف، مما أتاح لراسل انتزاع المركز الثالث من فيرستابن. شهدت اللفات الأخيرة مطاردة نوريس لبياستري للفوز، ومطاردة فيرستابن لراسل على المركز الثالث، لكن كلاهما لم ينجح، حيث فاز بياستري متقدمًا على نوريس وراسل وفيرستابن. ^{[ 127 ]}نتيجة السباق رفعت رصيد بياستري إلى 131 نقطة، متقدماً بفارق 16 نقطة عن نوريس و32 نقطة عن فيرستابن. وفي ترتيب الصانعين، اتسع فارق ماكلارين عن مرسيدس إلى 105 نقاط، بينما يتأخر ريد بول بفارق 36 نقطة إضافية، وفيراري بفارق 11 نقطة إضافية. ^{[ 128 ]}

في الجولة الأخيرة من سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى ، ^{[ 129 ]} انطلق بياستري من المركز الأول متقدمًا على فيرستابن، راسل، ونوريس. ^{[ 130 ]} انطلق بياستري بقوة من خط البداية، قبل أن يتجاوزه فيرستابن عند المنعطف الأول، ليتقدم إلى الصدارة. لم يتمكن نوريس من تجاوز راسل عند بداية السباق، لكنه كان قريبًا منه، محاولًا احتلال المركز الثالث، ونجح في ذلك في اللفة 11. دخل بياستري إلى منطقة الصيانة في اللفة 14، لكنه خسر وقتًا في محاولة تجاوز السائقين الذين لم يدخلوا إلى منطقة الصيانة بعد. على الرغم من أن بياستري حافظ على المركز الثاني متقدمًا على نوريس خلال فترة التوقفات، إلا أنه خسر وقتًا لصالح فيرستابن المتصدر. تم استدعاء سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 33 بعد انسحاب أوكون، مما دفع العديد من السائقين إلى دخول منطقة الصيانة، بما في ذلك فيرستابن الذي دخل أولًا، وبياستري الذي دخل ثانيًا. شهد هذا السباق تقدم فيرستابن على نوريس وألبون وبياستري في المركز الرابع. وسرعان ما تجاوز بياستري منافسه ليحتل المركز الثالث. وفي اللفة 46، دخلت سيارة الأمان للمرة الثانية، مما دفع فيرستابن ونوريس إلى التوقف للمرة الثانية في منطقة الصيانة، بينما بقي بياستري في الحلبة. كان تقدم فيرستابن كافيًا للاحتفاظ بالمركز الأول، بينما تقدم بياستري إلى المركز الثاني. عند إعادة انطلاق السباق، تجاوز نوريس بياستري بسرعة ليحتل المركز الثاني. وظلت المراكز الثلاثة الأولى مستقرة حتى النهاية، حيث فاز فيرستابن متقدمًا على نوريس وبياستري. ^{[ 131 ]} بعد انتهاء الجولة، احتفظ بياستري بصدارة البطولة، لكن الفارق تقلص إلى 13 نقطة، بينما تأخر فيرستابن بتسع نقاط إضافية في المركز الثالث. وفي بطولة الصانعين، اتسع فارق ماكلارين إلى 132 نقطة عن مرسيدس و148 نقطة عن ريد بول. ^{[ 132 ]}

شهد سباق جائزة موناكو الكبرى تطبيق استراتيجية التوقف الإلزامي مرتين في محاولة لجعل السباق أكثر إثارة. ^{[ 133 ]} انطلق نوريس من المركز الأول، متقدمًا على لوكلير وبياستري، بينما حلّ هاميلتون رابعًا وفيرستابن خامسًا. ^{[ 134 ]} تلقى هاميلتون عقوبة تأخير في ترتيب الانطلاق بعد التجارب التأهيلية، مما أدى إلى تقدم فيرستابن إلى المركز الرابع. لم تشهد المقدمة أي تغييرات في بداية السباق، واستمر الوضع على هذا النحو حتى المرحلة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة. خلال هذه المرحلة، حاول كل من بياستري وفيرستابن تجاوز خط البداية، لكن محاولتهما باءت بالفشل. أجرى نوريس ولوكلير وبياستري توقفاتهم الثانية في اللفات من 49 إلى 51، محافظين على الترتيب نفسه، بينما واصل فيرستابن التنافس. تمكن السائقون الثلاثة الأوائل من اللحاق بفيرستابن قبل أن يُجري توقفه الإلزامي الثاني في اللفات الأخيرة، ليعود إلى المركز الرابع. وبذلك، فاز نوريس بالسباق، متقدمًا على لوكلير وبياستري وفيرستابن. ^{[ 135 ]} تمثلت استراتيجية بعض فرق الوسط في استغلال ضيق الحلبة، حيث قادت كل سيارة بسرعة أبطأ لخلق فجوات متعمدة تسمح للسيارات بالتوقف في منطقة الصيانة دون خسارة مراكز كثيرة. ^{[ 136 ]} اعترف أليكس ألبون، أحد السائقين الذين استخدموا هذه الاستراتيجية، بأنه لم يُعجب بها ووصفها بأنها "فوضوية". ^{[ 137 ]} وصف راسل، الذي اختصر منعطفًا عمدًا لتجاوز ألبون، أسلوبه بأنه "معيب"، ولم تؤثر عقوبته على مركزه النهائي. ^{[ 138 ]} أُلغي قانون التوقف مرتين في منطقة الصيانة لعام 2026. ^{[ 139 ]} بعد هذه الجولة، تقلص صدارة بياستري في البطولة إلى ثلاث نقاط، وتراجع فيرستابن إلى 25 نقطة خلف بياستري. في ترتيب الصانعين، تقدم فريق ماكلارين إلى 319 نقطة، متقدمًا بفارق 172 نقطة عن مرسيدس و176 نقطة عن ريد بول. ^{[ 140 ]}

استعاد أوسكار بياستري مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، متقدمًا على نوريس وفيرستابن. ^{[ 141 ]} بعد التجارب التأهيلية، سحبت أستون مارتن لانس سترول من السباق. كان سترول يعاني من آلام في يديه ومعصمه، يُعتقد أنها مرتبطة بعملية جراحية خضع لها في أوائل عام 2023. خضع سترول لعملية جراحية وعاد في الوقت المناسب للمشاركة في الجولة التالية. ^{[ 142 ] [ 143 ]} حافظ بياستري على صدارة السباق في البداية، بينما تقدم فيرستابن إلى المركز الثاني متقدمًا على نوريس. استعاد نوريس المركز الثاني في اللفة 13، بينما أجرى فيرستابن أول توقف له في منطقة الصيانة في تلك اللفة. شهدت محطة الصيانة المبكرة تقدم فيرستابن على سائقي ماكلارين ليحتل صدارة السباق بعد توقفيهما في اللفتين 22 و23. أجرى فيرستابن توقفه الثاني في اللفة 29، مما يشير إلى استراتيجية ثلاث توقفات - أي أنه سيتوقف مرة إضافية في السباق، لكن بإطارات أحدث تمكنه من تجاوز السائقين أمامه. أجرى فيرستابن توقفه الثالث في اللفة 48، بعد أن قلص الفارق مع نوريس، الذي ردّ في اللفة التالية. عاد نوريس إلى السباق وهو لا يزال في المركز الثاني، متقدمًا بفارق ضئيل على فيرستابن. توقف بياستري في اللفة التي تلتها، وخرج متقدمًا ببضع ثوانٍ على نوريس. تم استدعاء سيارة الأمان لإخراج سيارة أنتونيللي، التي توقفت بسبب أعطال ميكانيكية، وأجرى السائقون المتصدرون توقفات إضافية. عند استئناف السباق في اللفة 60، عانى فيرستابن من انزلاق خلفي. سمح هذا للوكلير بتجاوزه، وسار جنبًا إلى جنب مع راسل عند المنعطف الأول. اتخذ فيرستابن مسار الهروب وحافظ على مركزه. أصدر فريقه تعليماتٍ له بالسماح لراسل بالعودة (لتجنب عقوبة اكتساب الأفضلية خارج المسار)، لكن فيرستابن احتجّ مؤكدًا أنه حافظ على مركزه بنزاهة. خفّف فيرستابن سرعته عند المنعطف الخامس، وبدا أنه يسمح لراسل بالمرور من الخارج. إلا أن فيرستابن عاد إلى سرعته القصوى قبل أن يُكمل راسل المناورة، فاصطدمت السيارتان. تلقى فيرستابن عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ بسبب الاصطدام، وحافظ راسل على المركز الرابع حتى النهاية. وبذلك، فاز بياستري بالسباق متقدمًا على نوريس ولوكلير، بينما حلّ راسل رابعًا. أدت عقوبة فيرستابن إلى تراجعه للمركز العاشر. ^{[ 144 ]} علّق فيرستابن لاحقًا بأن الاصطدام "لم يكن صحيحًا وكان من المفترض ألا يحدث" وأن "المشاعر قد تشتدّ". إضافةً إلى عقوبته الزمنية، حصل على ثلاث نقاط جزاء على رخصته، ليصل مجموعها إلى 11 نقطة. ^{[ f ] [ 145 ]}بعد هذه الجولة، اتسع فارق الصدارة في بطولة العالم بين بياستري ونوريس إلى 10 نقاط، بينما أصبح فيرستابن متأخراً عنه بفارق 39 نقطة إضافية. وفي بطولة الصانعين، ارتقى فريق ماكلارين إلى 362 نقطة. وقفز فريق فيراري من المركز الرابع إلى الثاني برصيد 165 نقطة، متقدماً بفارق 6 نقاط عن مرسيدس و21 نقطة عن ريد بول. ^{[ 146 ]}

انطلق راسل من المركز الأول في سباق جائزة كندا الكبرى ، متقدمًا على فيرستابن وبياستري، بينما حلّ نوريس سابعًا بعد خطأ ارتكبه في لفته السريعة. ^{[ 147 ]} حافظ المتصدران على مركزيهما عند الانطلاق، على الرغم من خسارة بياستري مركزًا لصالح أنتونيللي. بقي ترتيب المقدمة دون تغيير يُذكر خلال مرحلة التوقف الأولى، حيث كان نوريس الوحيد الذي حقق تقدمًا، ليحتل المركز الخامس. بدأ التوقفان في كلتا المرحلتين بدخول فيرستابن أولًا، وفي كلتا الحالتين لحق به أنتونيللي قبل أن يتوقف. نجح أنتونيللي في تجاوز منافسيه خلال التوقف الثاني، لكن فيرستابن سرعان ما تجاوزه. بعد التوقف الثاني، قلّص فيرستابن الفارق مع راسل، وتنافس أنتونيللي وبياستري على المركز الثالث، بينما كان نوريس يقترب منهما. قلّص نوريس الفارق مع بياستري، مما أدى إلى منافسة حامية بين سيارتي ماكلارين. انتهت المنافسة عندما اصطدم نوريس بمؤخرة سيارة بياستري في منطقة الكبح عند المنعطف الأول، مما أدى إلى أضرار جسيمة بسيارة نوريس. وتحمل نوريس مسؤولية الحادث. أُكمل السباق لاحقًا في ظل وجود سيارة الأمان، وفاز راسل متقدمًا على فيرستابن وأنتونيلي، الذي حقق أول صعود له على منصة التتويج في مسيرته. ^{[ 148 ]} بعد السباق، وسّع بياستري صدارته في البطولة على نوريس إلى 22 نقطة. وقلص فيرستابن، صاحب المركز الثالث، الفارق بينهما، بفارق 21 نقطة خلف نوريس. وفي ترتيب الصانعين، ارتفع رصيد ماكلارين إلى 374 نقطة، متقدمًا على مرسيدس التي حصدت 199 نقطة وريد بول التي حصدت 183 نقطة. ^{[ 149 ]}

استعاد نوريس مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة النمسا الكبرى . بعد انطلاقة مُلغاة بسبب مشاكل في مكابح كارلوس ساينز جونيور، انحرفت سيارتا ماكلارين عن المسار بينما انزلقت سيارة أنتونيللي واصطدمت بفيرستابن، مما أجبرهما على الانسحاب ودخول سيارة الأمان. لم يكن حال زميل فيرستابن في فريق ريد بول أفضل حالاً، حيث أنهى تسونودا السباق في المركز السادس عشر - آخر السيارات التي أنهت السباق - بعد تلقيه عقوبة زمنية. نتيجة لذلك، فشل فريق ريد بول في حصد أي نقاط، وهي المرة الأولى منذ سباق جائزة البحرين الكبرى 2022. بعد تصدره معظم فترات السباق، حوّل نوريس مركز الانطلاق الأول إلى فوزه الثالث هذا الموسم متقدماً على زميله في الفريق ومتصدر البطولة بياستري، ولوكلير. حصد غابرييل بورتوليتو أولى نقاطه في البطولة بينما أنهى هولكنبرغ السباق في المركز التاسع، مسجلاً بذلك أول نتيجة مزدوجة النقاط لفريق ساوبر منذ سباق جائزة قطر الكبرى 2023. ^{[ 150 ]}

انطلق فيرستابن من المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى البريطاني بعد أن ارتكبت سيارات ماكلارين وفيراري، التي كان ينافسها، أخطاءً خلال لفاتها السريعة. بدأ السباق في ظروف ممطرة بإطارات متوسطة، لكن سيارات مرسيدس بقيادة راسل، ولوكلير، وهادجار، وبورتوليتو، وبيرمان اختارت الانطلاق من ممر الصيانة بعد استبدال إطاراتها بإطارات ملساء عقب لفة الإحماء. إلا أن الإطارات الملساء لم تكن فعالة على الحلبة التي ظلت رطبة. في اللفات الأولى، كان السباق تحت العلم الأخضر محدودًا؛ حيث شق زميل بيرمان، إستيبان أوكون، طريقه بين تسونودا ولوسون، وكان الأخير أول من انسحب بعد تعرضه لأضرار في نظام التعليق الخلفي الأيسر. بعد ذلك بوقت قصير، اصطدم بورتوليتو بالحائط بسبب أضرار في جناحه الخلفي. خلال فترة طويلة من الأمطار الغزيرة، تعرض هادجار لضربة قوية عند منعطف كوبس بعد اصطدامه بمشتت هواء سيارة أنتونيلي وانزلاقه خارج الحلبة، مما استدعى دخول سيارة الأمان. خلال فترة سيارة الأمان، قام أوسكار بياستري، متصدر السباق، بكبح سيارته بشكل غير منتظم، ما أدى إلى تغريمه عشر ثوانٍ. ومع دخول السباق مراحله الأخيرة، بدأ المسار يجف، وعاد السائقون إلى استخدام الإطارات الملساء. ومع تنفيذ بياستري لعقوبته، انتزع نوريس صدارة السباق، ليصبح السائق البريطاني الثالث عشر الذي يفوز بسباق بلاده. أنهى السباق متقدماً على بياستري ونيكو هولكنبرغ، الذي حقق أول صعود له على منصة التتويج في مسيرته في الفورمولا 1 بعد رقم قياسي بلغ 239 مشاركة، حيث انطلق من المركز التاسع عشر والأخير على خط البداية. ^{[ 151 ]}

انطلق بياستري من المركز الأول في سباق السرعة لجائزة بلجيكا الكبرى ، لكنه خسر أمام فيرستابن سائق فريق ريد بول. ثم انطلق نوريس من المركز الأول في السباق الرئيسي، الذي تأخر بسبب الأمطار الغزيرة. بدأ السباق بانطلاقة متحركة خلف سيارة الأمان، حيث تجاوز بياستري نوريس فورًا وحافظ على الصدارة حتى فاز بالسباق، بينما حلّ لوكلير في المركز الثالث. ^{[ 152 ]}

حقق لوكلير أول مركز انطلاق له هذا الموسم في سباق جائزة المجر الكبرى ، متقدمًا على سيارتي ماكلارين. وفاز نوريس بالسباق بعد أن قرر المخاطرة باستراتيجية التوقف مرة واحدة ليتقدم على زميله في الفريق؛ أما منافسه على اللقب، بياستري، فقد اعتمد استراتيجية التوقف مرتين وحلّ ثانيًا. وأكمل جورج راسل منصة التتويج بحصوله على المركز الثالث بعد منافسة شرسة مع لوكلير. ^{[ 153 ]}

حقق بياستري مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة هولندا الكبرى ، وتصدر السباق من البداية إلى النهاية، مسجلاً أول فوز له في سباق الجائزة الكبرى متقدماً على سائق ريد بول ماكس فيرستابن وسائق ريسينغ بولز إيزاك هادجار، الذي حقق أول صعود له على منصة التتويج بعد انطلاقه من المركز الرابع، وهو أفضل مركز انطلاق له حتى الآن. وشهد السباق ثلاث حالات انسحاب، حيث اصطدم سائقا فيراري بالحائط عند المنعطف الثالث المائل - أحدهما بسبب خطأ من السائق والآخر نتيجة احتكاك مع أنتونيلي - كما عانى نوريس من تسرب للزيت في اللفة 65. ^{[ 154 ]}

بعد تسجيله أسرع لفة انطلاق من المركز الأول في تاريخ الفورمولا 1، حوّل فيرستابن هذا الإنجاز إلى فوزه الثالث مع فريق ريد بول هذا الموسم في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، متقدمًا على نوريس وبياستري. وصدرت أوامر مثيرة للجدل لفريق بياستري في المراحل الأخيرة، بعد توقف زميله البطيء في منطقة الصيانة، مما سمح لفيرستابن بتجاوزه والتقدم إلى المركز الثاني. وشهد السباق الانسحاب الوحيد من ألونسو، بعد تعطل نظام التعليق في سيارته أستون مارتن؛ أما هولكنبرغ فلم يبدأ السباق بسبب مشاكل هيدروليكية، ودخل منطقة الصيانة بسيارته ساوبر. ^{[ 155 ]}

حوّل فيرستابن انطلاقه من المركز الأول في سباق جائزة أذربيجان الكبرى إلى سادس فوز له في البطولات الأربع الكبرى، وأول فوز متتالي لفريق ريد بول هذا الموسم. أتيحت لماكلارين فرصة حسم لقب بطولة الصانعين في هذا السباق، لكنها لم تتمكن من ذلك. لم يحصد نوريس نقاطًا كافية، وشهد زميله بياستري نهاية أسبوع مليئة بالأخطاء، حيث سقط في التجارب التأهيلية، وانطلق قبل بداية السباق، وتعطلت سيارته، وتراجع إلى المركز الأخير في محاولة لتصحيح خطئه، قبل أن يسقط في النهاية في اللفة الأولى. كارلوس ساينز جونيور ، الذي انطلق من المركز الثاني، حقق أول منصة تتويج لفريق ويليامز منذ سباق جائزة بلجيكا الكبرى 2021 الذي تم تقليصه بسبب الأمطار . ^{[ 156 ]}

حسم فريق ماكلارين اللقب في سباق جائزة سنغافورة الكبرى ، محققًا لقبه العاشر والثاني على التوالي، وهي المرة الأولى التي يفوز فيها الفريق ببطولتين متتاليتين منذ عام 1991. ^{[ 157 ] [ 158 ]} في الوقت نفسه، حوّل راسل انطلاقه من المركز الأول إلى فوزه الثاني مع مرسيدس هذا الموسم، بينما حلّ فيرستابن في المركز الثاني. ^{[ 158 ] [ 159 ]}

هيمن فيرستابن على سباقي السرعة والسباق الرئيسي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى من مركز الانطلاق الأول، بينما انسحبت سيارتا ماكلارين من سباق السرعة، واحتل نوريس المركز الثاني وبياستري المركز الخامس في السباق الرئيسي، مما قلص المنافسة على صدارة بطولة السائقين. بعد دخول سيارة الأمان في اللحظات الأخيرة بسبب سترول خلال سباق السرعة، حقق ساينز أول منصة تتويج لفريق ويليامز في سباق السرعة. ^{[ 160 ]}

حوّل نوريس انطلاقته من المركز الأول في سباق جائزة مكسيكو سيتي الكبرى إلى فوزٍ مستحقّ متقدماً على لوكلير وفيرستابن. أنهى بياستري السباق في المركز الخامس، ما منح نوريس صدارة بطولة السائقين بفارق نقطة واحدة، وهي المرة الأولى التي يتصدر فيها الترتيب منذ سباق جائزة البحرين الكبرى . وبعد أن صمد أمام بياستري قبل دخول سيارة الأمان الافتراضية في اللحظات الأخيرة، مسجلاً أفضل نتيجة له ​​في مسيرته، وأفضل نتيجة مشتركة لفريق هاس باحتلاله المركز الرابع، معادلاً بذلك رقم رومان غروجان القياسي في سباق جائزة النمسا الكبرى عام 2018. ^{[ 161 ]}

سيطر نوريس على سباقي جائزة ساو باولو الكبرى من مركز الانطلاق الأول، معززًا بذلك صدارته في بطولة السائقين، بينما خرج بياستري من سباق السرعة إثر حادث، ليحتل المركز الخامس، وجاء فيرستابن في المركزين الرابع والثالث على التوالي، بعد أن انطلق الأخير من ممر الصيانة. تعرض غابرييل بورتوليتو لحادثين متتاليين مع الجدران، مما أنهى سباقيه مبكرًا، الأول خلال سباق السرعة، والذي أدى إلى تدمير سيارته بالكامل وإخراجه من التصفيات. في المقابل، حسّن كيمي أنتونيلي نتيجته في كندا ، حيث أنهى سباق السرعة والسباق الرئيسي في المركز الثاني باستمرار. ^{[ 162 ]}

انطلق نوريس من المركز الأول في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى ، لكنه ارتكب خطأً عند بداية السباق. استغل ماكس فيرستابن هذا الخطأ ليحقق تقدماً مريحاً، ويتوج في النهاية بفوزه الثاني في لاس فيغاس. في البداية، احتل نوريس وجورج راسل المركزين الثاني والثالث على منصة التتويج، ^{[ 163 ]} ولكن بعد انتهاء السباق، تم استبعاد نوريس وزميله بياستري بسبب مخالفة تتعلق بتآكل الإطارات، مما رفع راسل إلى المركز الثاني، وكيمي أنتونيلي ، الذي تأهل في المركز السابع عشر وتلقى عقوبة خمس ثوانٍ حتى خط النهاية، إلى المركز الثالث. ^{[ 164 ]} كان لهذا الاستبعاد تأثير كبير على بطولة السائقين، حيث تعادل عدد النقاط بين فيرستابن وبياستري، بينما تقلص فارق النقاط لصالح نوريس إلى 24 نقطة فقط. ^{[ 165 ]}

فاز بياستري بسباق السرعة في جائزة قطر الكبرى من مركز الانطلاق الأول، بينما فاز فيرستابن بالسباق الرئيسي من المركز الثالث. بعد دخول سيارة الأمان مبكرًا، اتبع فريق ماكلارين استراتيجية مختلفة عن بقية الفرق، مما أدى إلى إبعاد نوريس وبياستري عن باقي المتسابقين. وحقق ساينز، صاحب المركز الثالث، ثاني منصة تتويج له هذا الموسم مع فريق ويليامز، ليضمن بذلك أفضل مركز للفريق منذ عام 2017. ^{[ 166 ]} كان بإمكان نوريس حسم لقب البطولة من هذا السباق، لكنه لم يحقق مركزًا متقدمًا بما يكفي مقارنةً بفيرستابن وبياستري. وبهذا الفوز، ارتقى فيرستابن إلى المركز الثاني في بطولة السائقين، بفارق 12 نقطة عن نوريس. وتراجع بياستري إلى المركز الثالث، بفارق أربع نقاط عن فيرستابن. ^{[ 167 ] [ 168 ]}

دخل كل من نوريس وفيرستابن وبياستري سباق جائزة أبوظبي الكبرى بفرصة الفوز ببطولة العالم للسائقين. انطلق فيرستابن من المركز الأول، متقدمًا على نوريس الذي حلّ ثانيًا وبياستري الذي حلّ ثالثًا. ^{[ 169 ]} تجاوز بياستري نوريس ليحتل المركز الثاني في منتصف اللفة الأولى. واجه نوريس ضغطًا من الخلف من شارل لوكلير ، وخضع لاحقًا للتحقيق بسبب تجاوزه سائق ريد بول، يوكي تسونودا، خارج المسار. عوقب تسونودا على الحادث، وحافظ الثلاثة الأوائل على مراكزهم حتى نهاية السباق. فاز فيرستابن بالسباق من المركز الأول، وجاء بياستري في المركز الثاني ونوريس في المركز الثالث. حصد نوريس أول بطولة عالمية له، محققًا بذلك أول بطولة للسائقين لفريق ماكلارين منذ عام 2008، ليصبح أيضًا السائق رقم 35 في تاريخ هذه الرياضة الممتد لـ 75 عامًا الذي يفوز باللقب. كما يُعد نوريس البريطاني الحادي عشر الذي يفوز بلقب بطولة العالم للسائقين في الفورمولا 1، وثامن سائق من فريق ماكلارين يحقق هذا الإنجاز. ^{[ 170 ] [ 171 ]}

مُنحت النقاط لأفضل عشرة سائقين في التصنيف، ولأفضل ثمانية سائقين في السباق النهائي . ^{[ 174 ] [ i ]} في حالة التعادل في النقاط، تم استخدام نظام احتساب النقاط، حيث يُمنح السائق صاحب أكبر عدد من انتصارات سباقات الجائزة الكبرى مرتبة أعلى. إذا تساوى عدد الانتصارات، يُؤخذ عدد مرات الحصول على المركز الثاني في الاعتبار، وهكذا. ^{[ 174 ]} تم منح النقاط باستخدام النظام التالي:

الوضع. السائق أستراليا الصين اليابان BHR SAU مفقودة في العمليات إي إم آي الاثنين إسبانية يستطيع أوتوماتيكي المملكة المتحدة بل هنغاريا نيد إيطاليا أذربيجان الخطيئة الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG قطر أبو نقاط 1 لاندو نوريس 1 P F 2 8 فهرنهايت 2 3 4 فهرنهايت 2 1 F 2 1 P F 2 18 † 1 بنس 1 2 3 P 1 18 † 2 F 7 3 2 1 بنس 1 1 P DSQ P 4 3 3 423 2 ماكس فيرستابن 2 4 3  السباق: 4؛ السرعة: 3 1 بنس 6 2 P 4 نقاط 1 F 4 10 2 متقاعد 5 بنس 4 1 9 2 1 بنس 1 P F 2 1 1 P 3 السباق: 3 ؛  سباق السرعة: 4 1 F 1 4 1 بنس 421 3 أوسكار بياستري 9 1 2 P 3 1 P F 1 السباق: 1 ؛  سباق السرعة: 2 3 نقاط 3 1 P F 4 2 F 2 F 1 2 2 1 P F 3 متقاعد 4 5 5 5 DSQ 2 1 PF 2 410 4 جورج راسل 3 السباق: 3 ؛  سباق السرعة: 4 5 2 5 السباق: 3 ؛  سباق السرعة: 4 7 11 4 1 P F 5 10 5 3 ف 4 5 2 1 بنس 6 2  السباق: 6؛ السرعة: 2 7 فهرنهايت 4 3  السباق: 4؛ السرعة: 3 2 6 2 5 319 5 شارل لوكلير 8 تم استبعاد 5  من السباق: تم استبعاده؛ سباق السرعة: 5 4 4 3 7 6 2 3 5 3 14 3 4 4 نقاط متقاعد 4 9 6 3 5  السباق: 3؛ السرعة: 5 2 سباق التراجع 5  : تراجع؛ سباق السرعة: 5 4 8 4 فهرنهايت 242 6 لويس هاميلتون 10 DSQ 1 7 5 7 8 3  السباق: 8؛ السرعة: 3 4 5 6 6 4 4 7 12 متقاعد 6 8 8 فهرنهايت السباق: 4 ؛  السرعة: 4 8 السباق السابع  : انسحاب؛ سباق السرعة: 7 8 12 8 156 7 كيمي أنتونيلي 4 6 7  السباق: 6؛ السرعة: 7 6 فهرنهايت 11 6 6 7  السباق: 6؛ السرعة: 7 متقاعد 18 متقاعد 3 متقاعد متقاعد 16 فهرنهايت 10 16 9 4 5 13 8 فهرنهايت 6 2 2  السباق: 2؛ السرعة: 2 3 5 6  السباق: 5؛ السرعة: 6 15 150 8 ألكسندر ألبون 5 7 9 12 9 5 5 9 متقاعد متقاعد متقاعد 8 6 15 5 7 13 14 14 6  السباق: 14؛ السرعة: 6 12 11 فهرنهايت متقاعد 11 16 73 9 كارلوس ساينز الابن متقاعد 10 14 متقاعد 8 9 8 10 14 10 نظام أسماء النطاقات (DNS) 12 18 6 14 13 11 3 10 السباق الثالث :  انسحاب؛ سباق السرعة: 3 17 † 13 5 3 8  السباق: 3؛ السرعة: 8 13 64 10 فرناندو ألونسو متقاعد متقاعد 11 15 11 15 11 متقاعد 9 7 7 9 17 5 8 متقاعد 15 7 10 متقاعد 14 6  السباق: 14؛ السرعة: 6 11 7 7  السباق: 7؛ السرعة: 7 6 56 11 نيكو هولكنبرغ 7 15 16 DSQ 15 14 12 16 5 8 9 3 12 13 14 نظام أسماء النطاقات (DNS) 16 20 8 متقاعد 9 7 متقاعد 9 51 12 إسحاق حجار نظام أسماء النطاقات (DNS) 11 8 13 10 11 9 6 7 16 12 متقاعد 20 8 11 3 10 10 11 16 13 8 6 18 † 17 51 13 أوليفر بيرمان 14 8 10 10 13 متقاعد 17 12 17 11 11 11 11 7 متقاعد 6 12 12 9 9 4 6 10 متقاعد 12 41 14 ليام لوسون متقاعد 12 17 16 12 متقاعد 14 8 11 متقاعد 6 متقاعد 8 8 12 14 5 15 11 متقاعد 7 14 9 18 38 15 إستيبان أوكون 13 5 18 8 14 12 متقاعد 7 16 9 10 13 15 5 16 10 15 14 18 15 9 12 9 15 7 38 16 نزهة لانس 6 9 20 17 16 16 5  السباق: 16؛ السرعة: 5 15 15 دبليو دي 17 14 7 14 7 7 18 17 13 12 14 16 متقاعد 17 † 10 33 17 يوكي تسونودا 12 16 6  السباق: 16؛ السرعة: 6 12 9 متقاعد 10 6  السباق: 10؛ السرعة: 6 10 17 13 12 16 15 13 17 9 13 6 12 7 7  السباق: 7؛ السرعة: 7 11 17 12 10 5  السباق: 10؛ السرعة: 5 14 33 18 بيير غاسلي 11 DSQ 13 7 متقاعد 13 8  السباق: 13؛ السرعة: 8 13 متقاعد 8 15 13 6 10 19 17 16 18 19 19 15 10 8  السباق: 10؛ السرعة: 8 13 16 19 22 19 غابرييل بورتوليتو متقاعد 14 19 18 18 متقاعد 18 14 12 14 8 متقاعد 9 6 15 8 11 17 18 10 متقاعد متقاعد 13 11 19 20 فرانكو كولابينتو 16 13 15 13 15 نظام أسماء النطاقات (DNS) 19 18 11 17 19 16 17 16 15 15 14 20 0 21 جاك دوهان متقاعد 13 15 14 17 متقاعد 0 الوضع. السائق أستراليا الصين اليابان BHR SAU مفقودة في العمليات إي إم آي الاثنين إسبانية يستطيع أوتوماتيكي المملكة المتحدة بل هنغاريا نيد إيطاليا أذربيجان الخطيئة الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG قطر أبو نقاط المصادر: [ 176 ] [ 177 ] [ 178 ] [ 173 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر موقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة رقم مرتفع مركز تسجيل النقاط في سباق السرعة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

الوضع. المُنشئ أستراليا الصين اليابان BHR SAU مفقودة في العمليات إي إم آي الاثنين إسبانية يستطيع أوتوماتيكي المملكة المتحدة بل هنغاريا نيد إيطاليا أذربيجان الخطيئة الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG قطر أبو نقاط 1 مكلارين - مرسيدس 1 P F 1 2 P 2 1 P F 1 السباق: 1 ؛  سباق السرعة: 2 2 1 P F 1 P F 4 1 بنس 1 السباق: 1 ؛  سباق السرعة: 2 1 1 P F 2 F 7 3 2 1 بنس 1 1 P DSQ P 2 1 PF 2 833 9 2 8 فهرنهايت 3 3 4 فهرنهايت 2 1 F 3 نقاط 3 2 18† 2 F 2 F 2 3 P 2 18† 3 متقاعد 4 5 5 5 DSQ 4 3  السباق: 4؛ السرعة: 3 3 2 مرسيدس 3 السباق: 3 ؛  سباق السرعة: 4 5 2 5 السباق: 3 ؛  سباق السرعة: 4 7 11 4 1 P F 5 10 5 3 ف 4 5 2 1 بنس 6 2  السباق: 6؛ السرعة: 2 6 2 2  السباق: 2؛ السرعة: 2 2 5 6  السباق: 5؛ السرعة: 6 5 469 4 6 7  السباق: 6؛ السرعة: 7 6 فهرنهايت 11 6 6 7  السباق: 6؛ السرعة: 7 متقاعد 18 متقاعد 3 متقاعد متقاعد 16 فهرنهايت 10 16 9 4 5 13 8 فهرنهايت 7 فهرنهايت 4 3  السباق: 4؛ السرعة: 3 3 6 2  السباق: 6؛ السرعة: 2 15 3 ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي 2 4 3  السباق: 4؛ السرعة: 3 1 بنس 6 2 P 4 نقاط 1 F 4 10 2 16 5 بنس 4 1  السباق: 4؛ السرعة: 1 9 2 1 بنس 1 P F 2 1 1 P 3 السباق: 3 ؛  سباق السرعة: 4 1 F السباق: 1 ؛ سباق السرعة: 4  1 بنس 451 متقاعد 12 12 9 متقاعد 10 6  السباق: 10؛ السرعة: 6 10 17 13 12 متقاعد 15 13 17 9 13 6 12 7 7  السباق: 7؛ السرعة: 7 11 17 12 10 5  السباق: 10؛ السرعة: 5 14 4 فيراري 8 تم استبعاد أحد المتسابقين في السباق الأول  : تم استبعاده؛ سباق السرعة: 1 4 4 3 7 4 2 3 5 3 4 السباق: 3 ؛  سباق السرعة: 4 4 نقاط متقاعد 4 8 6 3 5  السباق: 3؛ السرعة: 5 2 سباق التراجع 5  : تراجع؛ سباق السرعة: 5 4 8 4 فهرنهايت 398 10 تم استبعاد 5  من السباق: تم استبعاده؛ سباق السرعة: 5 7 5 7 8 3  السباق: 8؛ السرعة: 3 6 5 6 6 4 14 7 12 متقاعد 6 9 8 فهرنهايت السباق: 4 ؛  السرعة: 4 8 السباق السابع  : انسحاب؛ سباق السرعة: 7 8 12 8 5 ويليامز - مرسيدس 5 7 9 12 8 5 5 9 14 10 متقاعد 8 6 14 5 7 3 10 14 6  السباق: 14؛ السرعة: 6 12 11 فهرنهايت 5 3 8  السباق: 3؛ السرعة: 8 13 137 متقاعد 10 14 متقاعد 9 9 8 10 متقاعد متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) 12 18 6  السباق: 18؛ السرعة: 6 15 13 11 13 14 السباق الثالث :  انسحاب؛ سباق السرعة: 3 17† 13 متقاعد 11 16 6 ثيران السباق - هوندا آر بي بي تي 12 11 8 13 10 11 9 6 7 16 6 متقاعد 8 8 3 10 5 11 11 13 7 6 9 17 92 نظام أسماء النطاقات (DNS) 16 6  السباق: 16؛ السرعة: 6 17 16 12 متقاعد 14 8 11 متقاعد 12 متقاعد 20 8  السباق: 20؛ السرعة: 8 11 12 14 10 15 16 متقاعد 8 14 18† 18 7 أستون مارتن أرامكو - مرسيدس 6 9 11 15 11 15 11 15 9 7 7 7 14 5 7 18 15 7 10 14 14 6  السباق: 14؛ السرعة: 6 11 7 7  السباق: 7؛ السرعة: 7 6 89 متقاعد متقاعد 20 17 16 16 5  السباق: 16؛ السرعة: 5 15 متقاعد دبليو دي 17 14 9 17 7 8 متقاعد 17 13 12 متقاعد 16 متقاعد 17† 10 8 هاس - فيراري 13 5 10 8 13 12 17 7 16 9 10 11 11 7  السباق: 11؛ السرعة: 7 16 6 12 12 9 9 4 6 9 15 7 79 14 8 18 10 14 متقاعد متقاعد 12 17 11 11 13 15 5  السباق: 15؛ السرعة: 5 متقاعد 10 15 14 18 15 9 12 10 متقاعد 12 9 كيك ساوبر - فيراري 7 14 16 18 15 14 12 14 5 8 8 3 9 6 14 8 11 17 8 10 9 7 13 9 70 متقاعد 15 19 DSQ 18 متقاعد 18 16 12 14 9 متقاعد 12 13 15 نظام أسماء النطاقات (DNS) 16 20 18 متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 11 10 ألبين - رينو 11 13 13 7 17 13 8  السباق: 13؛ السرعة: 8 13 13 8 13 13 6 10 18 11 16 18 16 17 15 10 8  السباق: 10؛ السرعة: 8 13 14 19 22 متقاعد DSQ 15 14 متقاعد متقاعد 16 متقاعد 15 15 15 نظام أسماء النطاقات (DNS) 19 19 17 17 19 19 19 16 15 15 16 20 الوضع. المُنشئ أستراليا الصين اليابان BHR SAU مفقودة في العمليات إي إم آي الاثنين إسبانية يستطيع أوتوماتيكي المملكة المتحدة بل هنغاريا نيد إيطاليا أذربيجان الخطيئة الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG قطر أبو نقاط المصادر: [ 176 ] [ 177 ] [ 178 ] [ 173 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر موقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة رقم مرتفع مركز تسجيل النقاط في سباق السرعة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
• لا ترتبط الصفوف بالسائقين: ففي كل مصنع، يتم ترتيب ترتيب سباقات الجائزة الكبرى الفردية بناءً على التصنيف النهائي في السباق (وليس حسب إجمالي النقاط المسجلة في الحدث، والتي تشمل النقاط الممنوحة للسباق السريع).