طائرة بيل بوينج V-22 أوسبري

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 44 صور
الموسوعة الحرة

طائرة أوسبري V-22
طائرة MV-22 تُستخدم أثناء عرض MAGTF خلال معرض ميرامار الجوي لعام 2014
معلومات عامة
يكتب طائرة نقل عسكرية ذات مراوح قابلة للإمالة
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعة
حالةفي الخدمة
المستخدمون الأساسيونقوات مشاة البحرية الأمريكية
عدد المبني400 اعتبارًا من عام 2020 [1]
تاريخ
مُصنَّع1988-حتى الآن
تاريخ التقديم13 يونيو 2007 [2]
الرحلة الأولى19 مارس 1989
تم تطويره منبيل XV-15
المتغيراتطائرة بيل بوينج رباعية الدوارة

طائرة بيل بوينج V-22 أوسبري هي طائرة نقل وشحن عسكرية أمريكية متعددة الاستخدامات ومروحية ذات قدرات إقلاع وهبوط عمودي ( VTOL ) وإقلاع وهبوط قصير ( STOL ). وهي مصممة لتجمع بين وظائف المروحية التقليدية وأداء الرحلات الطويلة والسريعة للطائرات التوربينية . يتم تشغيل V-22 من قبل الولايات المتحدة واليابان، وهي ليست مجرد تصميم طائرة جديد، بل هي نوع جديد من الطائرات التي دخلت الخدمة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وهي طائرة مروحية مقارنة بتصميمات الأجنحة الثابتة والمروحيات. حلقت V-22 لأول مرة في عام 1989 وبعد تطوير طويل تم تشغيلها في عام 2007. يجمع التصميم بين قدرة الإقلاع العمودي للمروحية ومدى الطائرة ذات الأجنحة الثابتة.

أكد فشل عملية مخلب النسر في عام 1980 أثناء أزمة الرهائن في إيران على وجود أدوار عسكرية لم تكن المروحيات التقليدية ولا طائرات النقل ذات الأجنحة الثابتة مناسبة لها. بدأت وزارة الدفاع الأمريكية برنامجًا لتطوير طائرة نقل مبتكرة ذات مدى طويل وسرعة عالية وقدرات إقلاع عمودي، وبدأ برنامج الإقلاع والهبوط العمودي التجريبي المشترك رسميًا في عام 1981. تم منح شراكة بين شركة Bell Helicopter و Boeing Helicopters عقد تطوير في عام 1983 لطائرة V-22 ذات المراوح القابلة للتعديل. ينتج فريق Bell-Boeing الطائرة بشكل مشترك. [3] حلقت V-22 لأول مرة في عام 1989 وبدأت اختبارات الطيران وتعديلات التصميم؛ أدت تعقيدات وصعوبات كونها أول طائرة ذات مراوح قابلة للتعديل للخدمة العسكرية إلى سنوات عديدة من التطوير.

بدأت قوات مشاة البحرية الأمريكية (USMC) تدريب طاقم MV-22B Osprey في عام 2000 وأرسلتها إلى الميدان في عام 2007؛ حيث كانت مكملة ثم حلت محل طائرات Boeing Vertol CH-46 Sea Knights . وأرسلت القوات الجوية الأمريكية (USAF) نسختها من الطائرة المائلة، CV-22B، في عام 2009. ومنذ دخولها الخدمة مع مشاة البحرية والقوات الجوية، تم نشر Osprey في عمليات النقل والإخلاء الطبي فوق العراق وأفغانستان وليبيا والكويت. وبدأت البحرية الأمريكية في استخدام CMV-22B لمهام التسليم على متن حاملة الطائرات في عام 2021.

تطوير

طائرة تجريبية ذات مراوح قابلة للميلان XV-15، عام 1980

في أواخر القرن العشرين، اكتسبت طائرات الإقلاع والهبوط العمودي شعبية كبيرة، وتم تطوير العديد من النماذج الأولية، ولكن دخلت طائرة واحدة فقط الخدمة؛ استخدمت طائرة هاريير المقاتلة/الهجومية محركًا توربينيًا مروحيًا. [ بحاجة لمصدر ] ظلت الطائرة ذات الدوار المائل العملي بعيدة المنال، حتى تحركت الولايات المتحدة أخيرًا في ثمانينيات القرن العشرين بتصميم V-22. وتغلبت على العديد من التحديات، وتم نشر أكثر من 400 طائرة بحلول عشرينيات القرن الحادي والعشرين. [ بحاجة لمصدر ]

الأصول

أظهر فشل عملية مخلب النسر ، مهمة إنقاذ الرهائن في إيران، في عام 1980 للجيش الأمريكي الحاجة [4] [5] إلى "نوع جديد من الطائرات، لا يمكنها الإقلاع والهبوط عموديًا فحسب، بل يمكنها أيضًا حمل القوات القتالية، والقيام بذلك بسرعة". [6] بالإضافة إلى ذلك، فإن القوة المركزة معرضة لخطر سلاح نووي واحد . تسمح الحلول المحمولة جواً ذات السرعة والمدى العاليين بتشتيتها السريع للحد من هذا الضعف. [7] بدأت وزارة الدفاع الأمريكية برنامج طائرات JVX في عام 1981، تحت قيادة الجيش الأمريكي . [8]

رسوم توضيحية لمفاهيم مبكرة تعود إلى أواخر ثمانينيات القرن العشرين. المنظر العلوي هو منظر متساوي القياس. تظهر المناظر الأمامية والجانبية والعلوية أدناه مع منظر للجناح مطويًا.
الرسوم التوضيحية للمفاهيم المبكرة

الغرض التكتيكي الراسخ لسلاح مشاة البحرية الأمريكية هو القيام بهبوط برمائي ، وهو ما وعد برنامج JVX بتسهيله. كان طراز المروحيات الأساسي لسلاح مشاة البحرية الأمريكية، CH-46 Sea Knight ، قديمًا، ولم يتم قبول أي بديل. [9] نظرًا لأن القدرة البرمائية لسلاح مشاة البحرية الأمريكية ستنخفض بشكل كبير بدون CH-46، اعتقدت قيادة سلاح مشاة البحرية الأمريكية أن اقتراح دمج سلاح مشاة البحرية مع الجيش كان تهديدًا موثوقًا به. [10] [11] كان هذا الاندماج المحتمل أشبه باقتراح قدمه الرئيس ترومان بعد الحرب العالمية الثانية . [12] عارض مكتب وزير الدفاع وإدارة البحرية مشروع المروحيات المائلة، لكن الضغط من الكونجرس كان له تأثير كبير على تطوير البرنامج. [13]

تم منح البحرية وسلاح مشاة البحرية الأمريكي زمام المبادرة في عام 1983. [8] [14] [15] جمعت JVX متطلبات سلاح مشاة البحرية الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية والجيش والبحرية. [16] [17] تم إصدار طلب للحصول على مقترحات التصميم الأولية في ديسمبر 1982. أعربت شركة Aérospatiale و Bell Helicopter و Boeing Vertol و Grumman و Lockheed و Westland عن اهتمامها . تم تشجيع المقاولين على تشكيل فرق. دخلت شركة Bell في شراكة مع Boeing Vertol لتقديم اقتراح لنسخة مكبرة من النموذج الأولي لطائرة Bell XV-15 في 17 فبراير 1983. نظرًا لأن هذا كان الاقتراح الوحيد الذي تلقاه برنامج JVX، فقد تم منح عقد التصميم الأولي في 26 أبريل 1983. [18] [19]

تم تسمية طائرة JVX باسم V-22 Osprey في 15 يناير 1985؛ وبحلول شهر مارس من ذلك العام، تم إنتاج النماذج الأولية الستة الأولى، وتم توسيع Boeing Vertol للتعامل مع عبء العمل. [20] [21] يتم تقسيم أعمال الإنتاج بين Bell وBoeing. تصنع وتدمج Bell Helicopter الجناح، وجناح المحرك، والدوارات، ونظام القيادة، وأسطح الذيل، والمنحدر الخلفي، بالإضافة إلى دمج محركات Rolls-Royce وإجراء التجميع النهائي. تصنع وتدمج Boeing Helicopters جسم الطائرة، وقمرة القيادة، والإلكترونيات، وأدوات التحكم في الطيران. [3] [22] تلقى متغير USMC تسمية MV-22، وتلقى متغير USAF CV-22؛ تم عكس هذا من الإجراء العادي لمنع طائرات USMC Ospreys من الحصول على تسمية CV متضاربة مع حاملات الطائرات . [23] بدأ التطوير الكامل في عام 1986. [24] في 3 مايو 1986، حصلت شركة بيل بوينج على عقد بقيمة 1.714 مليار دولار أمريكي لشراء الطائرة V-22 من البحرية الأمريكية. في هذه المرحلة، كانت جميع الخدمات العسكرية الأمريكية الأربع لديها خطط لشراء الطائرة V-22. [25]

تم طرح أول طائرة V-22 علنًا في مايو 1988. [26] [27] في ذلك العام، ترك الجيش الأمريكي البرنامج، مشيرًا إلى الحاجة إلى تركيز ميزانيته على برامج الطيران الأكثر إلحاحًا. [8] في عام 1989، نجت طائرة V-22 من تصويتين منفصلين في مجلس الشيوخ كان من الممكن أن يؤديا إلى الإلغاء. [28] [29] وعلى الرغم من قرار مجلس الشيوخ، أصدرت وزارة الدفاع تعليمات للبحرية بعدم إنفاق المزيد من الأموال على طائرة V-22. [30] مع زيادة توقعات تكاليف التطوير بشكل كبير في عام 1988، حاول وزير الدفاع ديك تشيني إلغاء تمويلها من عام 1989 إلى عام 1992، لكن الكونجرس رفض ذلك ، [14] [31] الذي قدم تمويلًا غير مطلوب للبرنامج. [32] وجدت دراسات متعددة للبدائل أن طائرة V-22 توفر قدرة وفعالية أكبر بتكاليف تشغيل مماثلة. [33] كانت إدارة كلينتون داعمة لطائرة V-22، مما ساعدها في الحصول على التمويل. [14]

على الرغم من انسحاب الجيش من البرنامج، إلا أنه في النهاية قام بتطوير واختار طائرة مروحية مائلة لتحل محل طائرة بلاك هوك UH-60 في القرن الحادي والعشرين، واعتبارًا من منتصف عشرينيات القرن الحادي والعشرين، يخطط الجيش لنشر طائرة مروحية مائلة V-280 Valor . [34]

اختبار الطيران وتغييرات التصميم

طائرة V-22 أثناء الاختبارات في عام 2003

طارت أول ستة نماذج أولية لأول مرة في 19 مارس 1989 في وضع المروحية [35] وفي 14 سبتمبر 1989 في وضع الجناح الثابت. [36] أكمل النموذجان الأوليان الثالث والرابع بنجاح التجارب البحرية الأولى على يو إس إس  واسب في ديسمبر 1990. [37] تحطم النموذجان الأوليان الرابع والخامس في 1991-1992. [38] من أكتوبر 1992 إلى أبريل 1993، أعيد تصميم V-22 لتقليل الوزن الفارغ وتبسيط التصنيع وتقليل تكاليف البناء؛ تم تسميتها V-22B. [39] استؤنفت الرحلات الجوية في يونيو 1993 بعد إجراء تغييرات على السلامة على النماذج الأولية. [40] تلقت شركة بيل بوينج عقدًا لمرحلة تطوير التصنيع الهندسي (EMD) في يونيو 1994. [39] تم تعديل النماذج الأولية أيضًا لتشبه معيار V-22B. في هذه المرحلة، ركز الاختبار على توسيع غلاف الطيران وقياس أحمال الطيران ودعم إعادة تصميم EMD. استمرت اختبارات الطيران باستخدام طائرات V-22 المبكرة حتى عام 1997. [41]

أربعة جنود مظليين من مشاة البحرية الأمريكية يقفزون من المنحدر الخلفي لطائرة MV-22 Osprey.
جنود مشاة البحرية الأمريكية يقفزون من طائر العقاب النساري.

بدأت الاختبارات الجوية لأربع طائرات V-22 كاملة الحجم في مركز اختبار الحرب الجوية البحرية، قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية ، ماريلاند . تمت أول رحلة EMD في 5 فبراير 1997. سرعان ما تأخر الاختبار عن الموعد المحدد. [42] تم تسليم أول طائرة من أربع طائرات إنتاج أولية منخفضة السرعة ، والتي تم طلبها في 28 أبريل 1997، في 27 مايو 1999. تم الانتهاء من التجارب البحرية الثانية على متن يو إس إس  سايبان في يناير 1999. [24] أثناء اختبار التحميل الخارجي في أبريل 1999، نقلت طائرة V-22 مدفع هاوتزر M777 خفيف الوزن . [43] [44]

في عام 2000، وقعت حادثتان قاتلتان، أسفرتا عن مقتل 23 من مشاة البحرية ، وتم إيقاف V-22 مرة أخرى أثناء التحقيق في أسباب الحادثين وإعادة تصميم أجزاء مختلفة. [31] في يونيو 2005، أكملت V-22 تقييمها التشغيلي النهائي، بما في ذلك عمليات النشر بعيدة المدى، والارتفاعات العالية، والصحراء والعمليات على متن السفن؛ وتم حل المشكلات التي تم تحديدها مسبقًا. [45]

عملت قيادة أنظمة الطيران البحرية الأمريكية (NAVAIR) على ترقيات البرامج لزيادة السرعة القصوى من 250 إلى 270 عقدة (460 إلى 500 كم / ساعة؛ 290 إلى 310 ميل في الساعة)، وزيادة حد ارتفاع وضع المروحية من 10000 إلى 12000 قدم (3000 إلى 3700 متر) أو 14000 قدم (4300 متر)، وزيادة أداء الرفع. [46] بحلول عام 2012، تم إجراء تغييرات على الأجهزة والبرامج والإجراءات استجابة للحرائق الهيدروليكية في المحركات، وقضايا التحكم في حالة حلقة الدوامة، والهبوط المعاكس؛ [47] [48] تحسنت الموثوقية وفقًا لذلك. [49]

هبطت طائرة MV-22 وأُعيد تزويدها بالوقود على متن حاملة الطائرات نيميتز في تقييم في أكتوبر 2012. [50] في عام 2013، أجريت تجارب مناولة البضائع على حاملة الطائرات هاري إس ترومان . [51] في أكتوبر 2015، اختبرت القوات الجوية الجوية الهبوط والإقلاع المتدحرج على حاملة الطائرات، استعدادًا للتسليم على متن حاملة الطائرات . [52]

المناقشات

CV-22 في معرض RIAT 2017

كان التطوير مطولًا ومثيرًا للجدل، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الزيادات الكبيرة في التكلفة، [53] والتي كان بعضها ناتجًا عن متطلب طي الأجنحة والدوارات لتناسب على متن السفن. [54] تم تحديد ميزانية التطوير لأول مرة عند 2.5 مليار دولار أمريكي في عام 1986، وزادت إلى 30 مليار دولار أمريكي متوقعة في عام 1988. [31] بحلول عام 2008، تم إنفاق 27 مليار دولار أمريكي وكان هناك حاجة إلى 27.2 مليار دولار أمريكي أخرى لأرقام الإنتاج المخطط لها. [24] بين عامي 2008 و 2011، نمت التكلفة المقدرة لعمر V-22 بنسبة 61٪، معظمها للصيانة والدعم. [55]

إن تكاليف إنتاج [طائرة V-22] أكبر بكثير من تكاليف إنتاج طائرات الهليكوبتر ذات القدرة المكافئة - على وجه التحديد، حوالي ضعف تكلفة إنتاج طائرة CH-53E ، التي تتمتع بحمولة أكبر وقدرة على حمل معدات ثقيلة لا تستطيع طائرة V-22 حملها ... سيكلف إنتاج وحدة من طائرات Osprey حوالي 60 مليون دولار، و35 مليون دولار لطائرة الهليكوبتر المكافئة. [56]

—  مايكل إي. أوهانلون، 2002

في عام 2001، تم إعفاء المقدم أودين ليبرمان، قائد سرب V-22 في قاعدة مشاة البحرية الجوية في نيو ريفر ، من منصبه بعد مزاعم بأنه أصدر تعليمات لوحدته بتزوير سجلات الصيانة لجعلها تبدو أكثر موثوقية. [24] [57] تورط ثلاثة ضباط بسبب أدوارهم في فضيحة التزوير. [53]

طائرة V-22 بجناحها الذي يدور بزاوية 90 درجة بحيث يمتد على طول جسم الطائرة.
طائرة V-22 في تكوين تخزين مدمج أثناء تقييم البحرية، 2002

في أكتوبر 2007، أدانت مقالة في مجلة تايم طائرة V-22 ووصفتها بأنها غير آمنة ومبالغ في سعرها وغير كافية؛ [58] وردت قوات مشاة البحرية الأمريكية بأن بيانات المقالة كانت قديمة جزئيًا وغير دقيقة وتحمل توقعات عالية لأي مجال جديد من الطائرات. [59] في عام 2011، أفاد معهد ليكسينجتون المثير للجدل المدعوم من صناعة الدفاع [60] [61] [62] أن متوسط ​​معدل الحوادث لكل ساعة طيران على مدار السنوات العشر الماضية كان الأقل بين أي طائرات عمودية تابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية، أي ما يقرب من نصف متوسط ​​معدل حوادث الأسطول. [63] في عام 2011، ذكرت مجلة Wired أن سجل السلامة استبعد الحوادث الأرضية؛ [64] وردت قوات مشاة البحرية الأمريكية بأن تقارير MV-22 استخدمت نفس المعايير التي تستخدمها طائرات البحرية الأخرى. [65]

بحلول عام 2012، أفادت قوات مشاة البحرية الأمريكية أن معدل الجاهزية على مستوى الأسطول ارتفع إلى 68%؛ [66] ومع ذلك، وجد المفتش العام لوزارة الدفاع لاحقًا أن 167 من 200 تقرير تحتوي على معلومات "مُسجلة بشكل غير صحيح". [67] ألقى الكابتن ريتشارد أولش باللوم على عدم الكفاءة في الأخطاء، قائلاً إنها "لم تكن خبيثة" أو متعمدة. [68] كان معدل القدرة على أداء المهمة المطلوب 82%، لكن المتوسط ​​كان 53% من يونيو 2007 إلى مايو 2010. [69] في عام 2010، استهدفت قيادة أنظمة الطيران البحري معدل موثوقية 85% بحلول عام 2018. [70] من عام 2009 إلى عام 2014، ارتفعت معدلات الجاهزية بنسبة 25% إلى "أعلى الثمانينيات"، بينما انخفضت تكلفة ساعة الطيران بنسبة 20% إلى 9520 دولارًا من خلال برنامج تحسين الصيانة الصارم الذي ركز على تشخيص المشكلات قبل حدوث الأعطال. [71] اعتبارًا من عام 2015 ، على الرغم من أن V-22 تتطلب المزيد من الصيانة ولديها توافر أقل (62٪) من طائرات الهليكوبتر التقليدية، إلا أنها تتمتع أيضًا بمعدل حوادث أقل. يبلغ متوسط ​​التكلفة لكل ساعة طيران 9156 دولارًا أمريكيًا ، [72] بينما تكلفت طائرة سيكورسكي CH-53E Super Stallion حوالي 20000 دولار (حوالي 28320 دولارًا في عام 2023) لكل ساعة طيران في عام 2007. [73] بلغت تكلفة ملكية V-22 83000 دولار في الساعة في عام 2013. [74] في عام 2022، قيم البنتاغون تكلفة ساعة الطيران الخاصة به عند 23941 دولارًا. [75]

تهبط طائرة CMV-22B على متن حاملة الطائرات USS-Nimitz (CVN-68) في مارس 2022.

على الرغم من قدرتها الفنية على الدوران التلقائي إذا فشل كلا المحركين في وضع المروحية، إلا أن الهبوط الآمن أمر صعب. [76] في عام 2005، ذكر مدير مكتب الاختبار في البنتاغون أنه في حالة فقدان الطاقة أثناء التحليق أسفل 1600 قدم (490 مترًا)، فإن الهبوط الاضطراري "من غير المرجح أن يكون قابلاً للبقاء". صرح قائد طائرة V-22 الكابتن جاستن "مون" ماكينلي: "يمكننا تحويلها إلى طائرة وتحريكها لأسفل، تمامًا مثل طائرة C-130 ." [58] يتطلب فقدان الطاقة بالكامل فشل كلا المحركين، حيث يمكن لمحرك واحد تشغيل كلا المحركين عبر أعمدة القيادة المترابطة. [77] على الرغم من أن حالة حلقة الدوامة (VRS) ساهمت في وقوع حادث مميت لطائرة V-22 ، فقد وجد اختبار الطيران أنها أقل عرضة لحالة حلقة الدوامة من المروحيات التقليدية. [4] ذكر تقرير مكتب المحاسبة العامة أن طائرة V-22 "أقل تسامحًا من المروحيات التقليدية" أثناء حالة حلقة الدوامة. [78] تم إلغاء العديد من الرحلات التجريبية لاستكشاف خصائص VRS. [79] تدرب قوات مشاة البحرية الأمريكية الطيارين على التعرف على VRS والتعافي منها، كما أنشأت حدودًا تشغيلية وأدوات للمساعدة في تجنب ظروف VRS. [31] [80]

إنتاج

في 28 سبتمبر 2005، وافق البنتاغون رسميًا على الإنتاج الكامل، [81] حيث زاد من 11 طائرة V-22 سنويًا إلى ما بين 24 و48 طائرة سنويًا بحلول عام 2012. ومن إجمالي 458 طائرة مخطط لها، 360 منها لسلاح مشاة البحرية الأمريكي، و50 لسلاح الجو الأمريكي، و48 للبحرية بتكلفة متوسطة تبلغ 110 مليون دولار لكل طائرة، بما في ذلك تكاليف التطوير. [24] بلغت تكلفة طيران V-22 الإضافية 67 مليون دولار لكل طائرة في عام 2008، [82] وكانت البحرية تأمل في توفير حوالي 10 ملايين دولار من هذه التكلفة من خلال عقد إنتاج مدته خمس سنوات في عام 2013. [83] بلغت تكلفة كل طائرة CV-22 73 مليون دولار (~92.6 مليون دولار في عام 2023) في ميزانية السنة المالية 2014. [84]

في 15 أبريل 2010، منحت قيادة أنظمة الطيران البحرية شركة بيل بوينج عقدًا بقيمة 42.1 مليون دولار (~ 57.4 مليون دولار في عام 2023) لتصميم معالج متكامل استجابةً لتقادم الطيران وإضافة قدرات شبكية جديدة. [85] بحلول عام 2014، بدأت شركة رايثيون في توفير ترقية الطيران التي تتضمن الوعي الظرفي وتتبع القوة الزرقاء . [86] في عام 2009، تم منح عقد لترقيات Block C لشركة بيل بوينج. [87] في فبراير 2012، تلقت قوات مشاة البحرية الأمريكية أول طائرة V-22C، والتي تتميز برادار جديد ومعدات إضافية لإدارة المهام والحرب الإلكترونية. [88] في عام 2015، تم فحص خيارات ترقية جميع الطائرات إلى معيار V-22C. [89]

هبوط طائرة V-22 يابانية على متن السفينة JS Ise (DDH-182)

في 12 يونيو 2013، منحت وزارة الدفاع الأمريكية عقدًا بقيمة 4.9 مليار دولار أمريكي لشراء 99 طائرة V-22 في الدفعتين 17 و18 من الإنتاج، بما في ذلك 92 طائرة MV-22 لصالح مشاة البحرية الأمريكية، للانتهاء منها في سبتمبر 2019. [90] يمنح أحد الأحكام NAVAIR خيار طلب 23 طائرة أوسبري أخرى. [91] اعتبارًا من يونيو 2013، بلغ إجمالي قيمة جميع العقود المبرمة 6.5 مليار دولار أمريكي. [92] في عام 2013، قامت شركة بيل بتسريح موظفي الإنتاج بعد خفض طلب الولايات المتحدة إلى حوالي نصف العدد المخطط له. [93] [94] انخفض معدل الإنتاج من 40 في عام 2012 إلى 22 مخططًا لعام 2015. [95] حلت الروبوتات التصنيعية محل الآلات الآلية القديمة لزيادة الدقة والكفاءة؛ يتم تثبيت الأجزاء الكبيرة في مكانها بواسطة أكواب الشفط وقياسها إلكترونيًا. [96] [97]

في مارس 2014، أصدرت قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية بيانًا باحتياجات المهمة القتالية للدروع لحماية ركاب V-22. عملت NAVAIR مع شركة دروع مركبة مقرها فلوريدا ومديرية تطوير الطيران بالجيش لتطوير وتسليم نظام الإيقاف الباليستي المتقدم (ABSS) بحلول أكتوبر 2014. بتكلفة 270.000 دولار، يتكون نظام الإيقاف الباليستي المتقدم من 66 لوحة مثبتة على طول الحواجز الداخلية والسطح، مما يضيف 800 رطل (360 كجم) إلى وزن الطائرة، مما يؤثر على الحمولة والمدى. يمكن تركيب نظام الإيقاف الباليستي المتقدم أو إزالته عند الحاجة في غضون ساعات وتجميعه جزئيًا في قطع للحماية الجزئية لمناطق محددة. اعتبارًا من مايو 2015، تم تسليم 16 مجموعة إلى القوات الجوية الأمريكية. [98] [99]

في عام 2015، أنشأت شركة بيل بوينج مركز عمليات جاهزية V-22 في ريدلي بارك، بنسلفانيا، لجمع المعلومات من كل طائرة لتحسين أداء الأسطول بطريقة مماثلة لنظام المعلومات اللوجستية المستقل لطائرة F-35. [100]

يتم دراسة برنامجين، برنامج استبدال تكنولوجيا قمرة القيادة V-22 (VeCToR) وبرنامج تحديث طائرة V-22 المتجدد (ReVAMP)، لتحديث الطائرة وإطالة عمرها. سيعمل برنامج VeCToR على ترقية قمرة القيادة بإلكترونيات أكثر حداثة في ثلاثينيات وأربعينيات القرن الحادي والعشرين، وسيكون برنامج ReVAMP برنامجًا لتمديد عمر جسم الطائرة لتمديد خدمة V-22 بعد ستينيات القرن الحادي والعشرين. [101]

تصميم

طائرة أوسبري CV-22B

ملخص

أوسبري هي أول طائرة إنتاجية في العالم ذات مراوح دوارة ، [102] مع مروحة دوارة ثلاثية الشفرات ومحرك توربيني وناقل حركة مثبت على كل طرف جناح. [103] تم تصنيفها على أنها طائرة رفع تعمل بالطاقة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية . [104] للإقلاع والهبوط، تعمل عادةً كطائرة هليكوبتر مع مراوح عمودية ومراوح أفقية. بمجرد الطيران، تدور مراوح إلى الأمام بمقدار 90 درجة في أقل من 12 ثانية للطيران الأفقي، مما يحول V-22 إلى طائرة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأعلى سرعة، مثل طائرة توربينية. [105] يتم تحقيق قدرة الإقلاع والهبوط المتدحرجة ذات الإقلاع القصير والهبوط من خلال إمالة مراوح إلى الأمام حتى 45 درجة. [106] [107] هناك اتجاهات أخرى ممكنة. [108] يصف الطيارون V-22 في وضع الطيران بأنها قابلة للمقارنة بـ C-130 في الشعور والسرعة. [109] يبلغ مدى العبارات التي تبحر بها السفينة أكثر من 2100 ميل بحري. ويبلغ مداها التشغيلي 1100 ميل بحري. [110]

تشكل المواد المركبة 43% من هيكل الطائرة ، وتستخدم شفرات المروحة أيضًا مواد مركبة. [106] للتخزين، تطوى دوارات V-22 في 90 ثانية ويدور جناحها ليتوافق من الأمام إلى الخلف مع جسم الطائرة. [111] ونظرًا لمتطلبات الدوارات القابلة للطي، فإن قطرها البالغ 38 قدمًا (12 مترًا) أقل بمقدار 5 أقدام (1.5 مترًا) مما سيكون مثاليًا لطائرة بهذا الحجم لإجراء إقلاع عمودي، مما يؤدي إلى تحميل قرص مرتفع . [108] تستخدم معظم المهام رحلات ثابتة الجناح بنسبة 75% أو أكثر من الوقت، مما يقلل من التآكل والتلف وتكاليف التشغيل. هذه الرحلة ذات الأجنحة الثابتة أعلى من مهام المروحيات النموذجية مما يسمح باتصالات خط الرؤية الأطول مدى لتحسين القيادة والتحكم . [24]

يمكن للحرارة المنبعثة من محركات V-22 أن تتسبب في إتلاف أسطح الطيران والطلاءات الخاصة بالسفن. ابتكرت NAVAIR حلاً مؤقتًا للدروع الحرارية المحمولة الموضوعة أسفل المحركات وقررت أن الحل طويل الأمد يتطلب إعادة تصميم الأسطح بطلاء مقاوم للحرارة وحواجز حرارية سلبية وتغييرات في هيكل السفينة. هناك حاجة إلى تغييرات مماثلة لعمليات F-35B . [112] في عام 2009، طلبت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة حلولاً لتثبيت تبريد قوي لأسطح الطيران. [113] تم اختبار رذاذ معدني مقاوم للحرارة ومضاد للانزلاق يسمى Thermion على USS Wasp . [114]

الدفع

صورة مقربة لدوار محرك طائرة MV-22B وهو مائل قليلا إلى الأعلى.
لقطة مقربة للدوار والمحرك لطائرة MV-22B

محركا رولز رويس AE 1107C في الطائرة V-22 متصلان بأعمدة دفع بعلبة تروس مركزية مشتركة بحيث يمكن لمحرك واحد تشغيل كل من الدوارات في حالة حدوث عطل في المحرك. [77] يمكن لأي من المحركين تشغيل كل من الدوارات من خلال عمود نقل الجناح. [76] ومع ذلك، فإن الطائرة V-22 غير قادرة بشكل عام على التحليق بمحرك واحد. [115] إذا تعطل صندوق تروس الدوار، فلا يمكن تحريك الدوار ، ويجب إيقاف كلا المحركين قبل الهبوط الاضطراري . خصائص الدوران التلقائي ضعيفة بسبب القصور الذاتي المنخفض للدوارات . [76] يتميز محرك AE 1107C بتصميم محوري ثنائي العمود مع ضاغط مكون من 14 مرحلة، وموقد احتراق حلقي مبرد بالانصباب، وتوربينة مولد غاز ثنائية المرحلة، وتوربينة طاقة ثنائية المرحلة. [116]

محرك V-22 مع دوارات مائلة، وتكثيف يتدفق من أطراف المروحة

في سبتمبر 2013، أعلنت شركة رولز رويس أنها زادت من قوة محرك AE-1107C بنسبة 17% من خلال اعتماد توربين جديد من طراز Block 3، وزيادة سعة تدفق صمام الوقود، وتحديثات البرامج؛ كما ينبغي أن يعمل على تحسين الموثوقية في ظروف الارتفاعات العالية والحرارة العالية وتعزيز حدود الحمولة القصوى من 6000 إلى 8000 قدم (1800 إلى 2400 متر). ويقال إن ترقية Block 4 قيد الدراسة، والتي قد تزيد من الطاقة بنسبة تصل إلى 26%، وتنتج ما يقرب من 10000 حصان (7500 كيلو وات)، وتحسين استهلاك الوقود. [117]

في أغسطس 2014، أصدر الجيش الأمريكي طلبًا للحصول على معلومات حول بديل محتمل لمحركات AE-1107C. يجب أن يكون للعروض المقدمة تصنيف طاقة لا يقل عن 6100 shp (4500 كيلو واط) عند 15000 دورة في الدقيقة، وأن تعمل على ارتفاع يصل إلى 25000 قدم (7600 متر) عند درجة حرارة تصل إلى 130 درجة فهرنهايت (54 درجة مئوية)، وأن تتناسب مع أجنحة الجناح الحالية مع الحد الأدنى من التعديلات الهيكلية أو الخارجية. [118] في سبتمبر 2014، أفادت التقارير أن البحرية الأمريكية، التي تشتري بالفعل محركات منفصلة عن هياكل الطائرات، كانت تفكر في مورد محرك بديل لتقليل التكاليف. [119] يعد محرك جنرال إلكتريك GE38 أحد الخيارات، مما يعطي قواسم مشتركة مع سيكورسكي CH-53K King Stallion . [120]

تبلغ سرعة دوران الدوار القصوى للطائرة V-22 أكثر من 80 عقدة (92 ميلاً في الساعة؛ 150 كم/ساعة)، وهي سرعة أعلى من الحد الأدنى لسرعة الإعصار وهو 64 عقدة (74 ميلاً في الساعة؛ 119 كم/ساعة) . [121] [122] وعادةً ما يمنع دوران الدوار استخدام الباب الأيمن في التحليق؛ ويُستخدم المنحدر الخلفي بدلاً من ذلك في الهبوط والرفع. [76] [123] تفقد الطائرة V-22 10% من رفعها الرأسي مقارنةً بتصميم الجناح المائل عند التشغيل في وضع المروحية بسبب مقاومة تدفق الهواء للأجنحة، بينما يتميز تصميم الجناح المائل بأداء إقلاع وهبوط أفضل في فترات قصيرة. [124] يجب أن تحافظ طائرات V-22 على مسافة 25 قدمًا (7.6 مترًا) على الأقل من الفصل الرأسي بين بعضها البعض لتجنب استيقاظ دوار كل منها، مما يتسبب في حدوث اضطراب وفقدان محتمل للسيطرة. [99]

إلكترونيات الطيران

قمرة القيادة للطائرة MV-22 معروضة في معرض Wings over Gillespie لعام 2012

تم تجهيز V-22 بقمرة قيادة زجاجية ، والتي تتضمن أربع شاشات متعددة الوظائف (MFDs، متوافقة مع نظارات الرؤية الليلية ) [76] ووحدة عرض مركزية مشتركة، لعرض صور مختلفة بما في ذلك: الصور الرقمية، والصور من نظام الأشعة تحت الحمراء الموجه للأمام المجهز ببرج [125] وأدوات الطيران الأساسية والملاحة ( TACAN و VOR و ILS و GPS و INS ) وحالة النظام. تسمح لوحة مدير الرحلة لنظام إدارة قمرة القيادة بوظائف مقترنة بالكامل (طيار آلي) تأخذ الطائرة من رحلة أمامية إلى تحليق على ارتفاع 50 قدمًا (15 مترًا) دون تفاعل الطيار بخلاف برمجة النظام. [126] جسم الطائرة غير مضغوط ، ويجب على الأفراد ارتداء أقنعة الأكسجين على متن الطائرة فوق 10000 قدم. [76]

قمرة القيادة للطائرة V-22، 2021

تحتوي الطائرة V-22 على أنظمة تحكم طيران ثلاثية التكرار ؛ تحتوي هذه الأنظمة على تحكم في الأضرار مُحوسب لعزل المناطق التالفة تلقائيًا. [127] [128] مع توجيه هياكل الطائرات لأعلى مباشرة في وضع التحويل عند 90 درجة، تأمرها أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالطيران بالطيران مثل المروحية، حيث يتم تطبيق قوى دورية على لوحة دوارة تقليدية عند محور الدوار. مع وضع هياكل الطائرات في وضع الطيران (0 درجة)، تطير الزعانف والدفة والمصعد بشكل مشابه للطائرة. هذا انتقال تدريجي يحدث على مدى نطاق دوران هياكل الطائرات؛ فكلما انخفضت هياكل الطائرات، زاد تأثير أسطح التحكم في وضع الطائرة. [129] يمكن لهياكل الطائرات الدوران بعد العمودي إلى 97.5 درجة للطيران الخلفي. [130] [131] يمكن للطائرة V-22 استخدام اتجاه "القفزة 80" مع هياكل الطائرات عند 80 درجة للإقلاع لتحقيق ارتفاع وسرعة عالية بسرعة. [108] تعمل عناصر التحكم تلقائيًا إلى الحد الذي يسمح لها بالتحليق في الرياح المنخفضة دون الحاجة إلى وضع اليدين على عناصر التحكم. [108] [76]

يتعلم طيارو مشاة البحرية الأمريكية V-22 الجدد كيفية قيادة طائرات الهليكوبتر والطائرات ذات الأجنحة الثابتة متعددة المحركات قبل المروحية. [132] يعتقد بعض طياري V-22 أن طياري الأجنحة الثابتة السابقين قد يكونون مفضلين على مستخدمي المروحيات، حيث لا يتم تدريبهم على ضبط عناصر التحكم باستمرار أثناء التحليق. يقول آخرون إن الخبرة في تحليق المروحيات ودقتها هي الأكثر أهمية. [108] [76] اعتبارًا من أبريل 2021، لا يتتبع الجيش الأمريكي ما إذا كان طيارو الأجنحة الثابتة أو المروحيات ينتقلون بسهولة أكبر إلى V-22، وفقًا للعقيد ماثيو كيلي من مشاة البحرية الأمريكية، مدير مشروع V-22. قال إن طياري الأجنحة الثابتة لديهم خبرة أكبر في الطيران الآلي، بينما يتمتع طيارو المروحيات بخبرة أكبر في المسح الخارجي عندما تتحرك الطائرة ببطء. [109]

التسليح

مدفع رشاش M240 مثبت على منصة تحميل V-22 مع إطلالة على المناظر الطبيعية العراقية أثناء تحليق الطائرة
مدفع رشاش M240 مثبت على منصة تحميل V-22 في العراق، 2007

يمكن تسليح V-22 بمدفع رشاش واحد من طراز M240 من حلف شمال الأطلسي عيار 7.62 × 51 مم (  عيار .308 بوصة ) أو مدفع رشاش M2 عيار .50 بوصة (12.7 مم) على منحدر التحميل الخلفي. تمت دراسة مدفع جاتلينج ثلاثي الأسطوانات من طراز GAU-19 عيار 12.7 مم (.50 بوصة) مثبت أسفل الأنف. [133] طورت شركة BAE Systems نظام برج مدفع مثبت على البطن ويتم تشغيله عن بُعد ، [134] نظام الأسلحة الدفاعية المؤقتة (IDWS)؛ [135] يتم تشغيله عن بُعد بواسطة مدفعي، ويتم الحصول على الأهداف عبر جراب منفصل باستخدام التلفزيون الملون والتصوير بالأشعة تحت الحمراء الأمامية. [136] تم تثبيت IDWS على نصف طائرات V-22 المنتشرة في أفغانستان في عام 2009؛ [135] وجد استخدامًا محدودًا بسبب وزنه الذي يبلغ 800 رطل (360 كجم) وقواعد الاشتباك التقييدية . [137]

كان هناك 32 نظام إنذار داخلي متاحًا لقوات مشاة البحرية الأمريكية في يونيو 2012؛ غالبًا ما كانت طائرات V-22 تحلق بدونها لأن الوزن الإضافي قلل من سعة الشحن. تسمح سرعة V-22 لها بالتفوق على طائرات الهليكوبتر الداعمة التقليدية، وبالتالي كانت هناك حاجة إلى قدرة الدفاع عن النفس في العمليات المستقلة بعيدة المدى. أثبتت كاميرا المدفع بالأشعة تحت الحمراء فائدتها للاستطلاع والمراقبة. تمت دراسة أسلحة أخرى لتوفير نيران رباعية، بما في ذلك مدافع الأنف ومدافع الأبواب والتدابير المضادة غير القاتلة للعمل مع المدفع الرشاش المثبت على المنحدر الحالي ونظام الإنذار الداخلي. [138]

في عام 2014، درست قوات مشاة البحرية الأمريكية أسلحة جديدة ذات "قدرات جميع المحاور والمسافة والدقة"، على غرار AGM-114 Hellfire و AGM-176 Griffin وصاروخ جو-أرض مشترك و GBU-53 / B SDB II. [139] في نوفمبر 2014، أجرت شركة بيل بوينج اختبارات أسلحة بتمويل ذاتي، وتجهيز V-22 ببرج على جسم الطائرة الأمامي واستبدال كاميرا EO AN / AAQ-27A بمستشعر / مصمم ليزر L-3 Wescam MX-15 . تم إطلاق 26 صاروخًا غير موجه من طراز Hydra 70 وصاروخين موجهين من طراز APKWS وصاروخين من طراز Griffin B على مدى خمس رحلات. سعى مشاة البحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية إلى الحصول على سلاح يمكن عبوره مثبتًا على الأنف متصلًا بمشهد مثبت على الخوذة؛ الارتداد معقد عند دمج مدفع مواجه للأمام. [140] يمكن أن يحمل برج واحد 300 رطل (140 كجم) من الذخائر. [141] ومع ذلك، بحلول عام 2019، اختارت قوات مشاة البحرية الأمريكية ترقيات نظام الدفاع الجوي الموجه (IDWS) بدلاً من تبني أسلحة جديدة. [142]

القدرة على التزود بالوقود

تتصل طائرة CV-22 Osprey بمسبار التزود بالوقود
طائرة V-22 في عمليات التزود بالوقود باستخدام طائرة MC-130J Hercules، 2023

تعمل شركة بوينج على تطوير مجموعة إعادة التزود بالوقود جواً ، والتي ستمنح V-22 القدرة على إعادة التزود بالوقود للطائرات الأخرى. إن امتلاك قدرة إعادة التزود بالوقود جواً التي يمكن أن تعتمد على سفن الهجوم البرمائية من فئة Wasp من شأنه أن يزيد من قوة الضربة لطائرة F-35B، مما يزيل الاعتماد على أصول إعادة التزود بالوقود التي تعتمد فقط على حاملات الطائرات الكبيرة من فئة Nimitz أو القواعد البرية. يمكن أيضًا تطبيق مجموعة إعادة التزود بالوقود على وظائف الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR). [143] مولت شركة بوينج عرضًا غير وظيفي على طائرة VMX-22؛ تم اختبار مجموعة نموذجية بنجاح مع طائرة F/A-18 في 5 سبتمبر 2013. [144]

يمكن نشر النسخة عالية السرعة من نظام التزود بالوقود بالخرطوم/المغرفة بسرعة 185 عقدة (213 ميلاً في الساعة؛ 343 كم/ساعة) وتعمل بسرعة تصل إلى 250 عقدة (290 ميلاً في الساعة؛ 460 كم/ساعة). مزيج من الخزانات وبيت مثانة متدحرج/متدحرج حتى 12000 رطل (5400 كجم) من الوقود. يجب فتح المنحدر لتمديد الخرطوم، ثم رفعه بمجرد تمديده. يمكنه تزويد الطائرات العمودية بالوقود، ويحتاج إلى خرطوم منفصل يستخدم خصيصًا من قبل المروحيات ومحرك محول. [145] يمكن للعديد من المركبات الأرضية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية العمل بالوقود الجوي؛ يمكن لطائرة التزود بالوقود V-22 أن تخدم هذه المركبات. في أواخر عام 2014، تم التصريح بأن ناقلات V-22 يمكن استخدامها بحلول عام 2017، [146] لكن تأخيرات العقد دفعت IOC إلى أواخر عام 2019. [147] كجزء من عقد 26 مايو 2016 لشركة بوينج، [148] تم التعاقد مع كوبهام لتكييف وحدة أسطوانة خرطوم FR-300 الخاصة بها كما تستخدمها KC-130 في أكتوبر 2016. [149] في حين لم تعلن البحرية عن اهتمامها بالقدرة، يمكن الاستفادة منها لاحقًا. [150]

التاريخ التشغيلي

نظرة إلى الجزء الخلفي من طائرة V-22 أثناء الطيران

في أكتوبر 2019، تجاوز أسطول طائرات V-22 البالغ عددها 375 طائرة والتي تديرها القوات المسلحة الأمريكية علامة 500000 ساعة طيران. [151] أدى حادث مميت في ديسمبر 2023 إلى إيقاف الأسطول حتى مارس 2024 من قبل الولايات المتحدة واليابان. [152]

قوات مشاة البحرية الامريكية

ينزل مشاة البحرية من طائرة MV-22 بالقرب من مركز مشاة البحرية القتالي الجوي الأرضي في توينتينين بالمز ، كاليفورنيا، 2019.
طاقم أرضي يزود طائرة MV-22 بالوقود قبل مهمة في وسط العراق ليلاً. تدور الدوارات وتتحول أطرافها إلى اللون الأخضر لتشكل دوائر خضراء.
طاقم طائرة MV-22 يزودون بالوقود قبل مهمة ليلية في العراق، 2008

منذ مارس 2000، أجرت VMMT-204 تدريبًا على هذا النوع. في ديسمبر 2005، قبل الفريق جيمس آموس ، قائد قوة المشاة البحرية الثانية ، تسليم الدفعة الأولى من طائرات MV-22. أعيد تنشيط الوحدة في مارس 2006 باعتبارها أول سرب MV-22، وأعيد تسميته باسم VMM-263 . في عام 2007، أصبحت HMM-266 سرب الطائرات البحرية متوسطة المراوح 266 ( VMM-266 ) [153] ووصلت إلى القدرة التشغيلية الأولية . [2] بدأت في استبدال CH-46 Sea Knight في عام 2007؛ وتم تقاعد CH-46 في أكتوبر 2014. [154] [155] في 13 أبريل 2007، أعلنت قوات مشاة البحرية الأمريكية عن أول انتشار قتالي لطائرات V-22 في قاعدة الأسد الجوية بالعراق. [156] [157]

استُخدمت طائرات V-22 في محافظة الأنبار العراقية لمهام النقل والاستكشاف. استخدم الجنرال ديفيد بترايوس ، القائد العسكري الأمريكي الأعلى في العراق، واحدة لزيارة القوات في يوم عيد الميلاد عام 2007؛ [158] كما فعل باراك أوباما خلال جولته في العراق في حملته الرئاسية عام 2008. [ 159] يتذكر العقيد كيلي من مشاة البحرية الأمريكية كيف كان الزوار مترددين في الطيران على متن الطائرة غير المألوفة، ولكن بعد رؤية سرعتها وقدرتها على الطيران فوق نيران الأرض، "فجأة، تم حجز جدول الرحلات بالكامل. لم يرغب أي ضابط كبير في الذهاب إلى أي مكان ما لم يتمكن من الطيران على متن طائرة V-22". [109] ثبت أن الحصول على قطع الغيار يمثل مشكلة. [160] بحلول يوليو 2008، كانت طائرة V-22 قد طارت 3000 طلعة جوية بإجمالي 5200 ساعة في العراق. [161] أشاد الجنرال جورج جيه ​​تراوتمان الثالث بسرعتها ومداها الأكبر مقارنة بالمروحيات التقليدية، قائلاً "لقد حولت مساحة معركتها من مساحة تكساس إلى مساحة رود آيلاند". [162] وعلى الرغم من الهجمات التي شنتها أنظمة الدفاع الجوي المحمولة والأسلحة الصغيرة، لم يتم فقدان أي منها بسبب نيران العدو بحلول أواخر عام 2009. [163]

طائرتان من طراز MV-22 من طراز VMM-161 تابعتان لسلاح مشاة البحرية الأمريكية تهبطان في قاعدة عمليات متقدمة في أفغانستان، 2012

ذكرت دراسة أجراها مكتب المحاسبة الحكومي أنه بحلول يناير 2009، أكملت طائرات MV-22 الاثنتي عشرة في العراق جميع المهام الموكلة إليها؛ وبلغ متوسط ​​معدلات القدرة على أداء المهام 57% إلى 68%، ومعدل القدرة على أداء المهام الكاملة بشكل عام 6%. كما لاحظت الدراسة نقاط ضعف في الوعي الظرفي والصيانة والعمليات على متن السفن وقدرة النقل. [164] [165] وخلص التقرير إلى أن "عمليات النشر أكدت أن السرعة والمدى المحسنين لطائرات V-22 تمكن من نقل الأفراد والبضائع الداخلية بشكل أسرع وأبعد مما هو ممكن مع طائرات الهليكوبتر القديمة". [164]

تم نشر طائرات MV-22 في أفغانستان في نوفمبر 2009 مع VMM-261 ؛ [166] [167] وشهدت أول مهمة قتالية هجومية لها، عملية غضب الكوبرا ، في 4 ديسمبر 2009. ساعدت طائرات V-22 في إدخال 1000 من مشاة البحرية الأمريكية و 150 جنديًا أفغانيًا في وادي ناو زاد في ولاية هلمند في جنوب أفغانستان لتعطيل عمليات طالبان . [135] صرح الجنرال جيمس آموس أن طائرات MV-22 الأفغانية تجاوزت 100000 ساعة طيران، واصفًا إياها بأنها "الطائرة الأكثر أمانًا، أو ما يقرب من الطائرة الأكثر أمانًا" في مخزون مشاة البحرية الأمريكية. [168] كان من المقرر أن ينتهي نشر V-22 في أفغانستان في أواخر عام 2013 مع تقليص العمليات القتالية؛ ومع ذلك، تم توجيه VMM-261 لتمديد عمليات إجلاء الضحايا ، كونها أسرع من المروحيات مما مكن المزيد من الضحايا من الوصول إلى المستشفى في غضون " الساعة الذهبية "؛ تم تزويدهم بمعدات طبية مثل أجهزة مراقبة القلب ولوازم الفرز. [169]

في يناير 2010، تم إرسال MV-22 إلى هايتي كجزء من جهود الإغاثة لعملية الاستجابة الموحدة بعد الزلزال ، وهي أول مهمة إنسانية لهذا النوع . [170] في مارس 2011، ساعدت طائرتان MV-22 من Kearsarge في إنقاذ أحد أفراد طاقم طائرة F-15E التابعة للقوات الجوية الأمريكية أثناء عملية Odyssey Dawn . [171] [172] في 2 مايو 2011، بعد عملية Neptune's Spear ، تم نقل جثمان أسامة بن لادن ، مؤسس جماعة القاعدة الإرهابية، بواسطة MV-22 إلى حاملة الطائرات كارل فينسون في بحر العرب ، قبل دفنه في البحر . [173]

في عام 2013، تلقت العديد من طائرات MV-22 تعديلات على الاتصالات والمقاعد لدعم سرب النقل الرئاسي Marine One بسبب الحاجة الملحة لطائرات CH-53E في أفغانستان. [174] [175] في مايو 2010، أعلنت شركة بوينج عن خططها لتقديم V-22 لتحل محل طائرة النقل الرئاسية VXX . [176]

من 2 إلى 5 أغسطس 2013، أكملت طائرتان من طراز MV-22 أطول مهمة تزويد بالوقود لطائرات أوسبري حتى الآن. انطلقتا من قاعدة فوتينما الجوية التابعة لمشاة البحرية في أوكيناوا برفقة طائرتي تزويد بالوقود من طراز KC-130J، ثم طارتا إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين في 2 أغسطس؛ ثم إلى داروين، أستراليا ، في 3 أغسطس؛ إلى تاونزفيل، أستراليا ، في 4 أغسطس؛ وأخيرًا التقيا ببونوم ريتشارد في 5 أغسطس. [177]

في عام 2013، شكلت قوات مشاة البحرية الأمريكية قوة استجابة عابرة للقارات، وهي قوة المهام الجوية البرية البحرية ذات الأغراض الخاصة - الاستجابة للأزمات - أفريقيا ، [178] باستخدام طائرات V-22 المجهزة بمعدات اتصالات متخصصة. [179] في عام 2013، بعد إعصار هايان ، تم نشر 12 طائرة MV-22 من اللواء الثالث للمشاة البحرية في الفلبين لعمليات الإغاثة من الكوارث؛ [180] وُصفت قدراتها بأنها "ذات أهمية فريدة"، حيث تطير بشكل أسرع وبحمولات أكبر أثناء نقل الإمدادات في جميع أنحاء أرخبيل الجزيرة. [181]

القوات الجوية الامريكية

طائرتان من طراز CV-22 تابعتان للقوات الجوية الأمريكية في نمط متدرج مع دوران دواراتهما بشكل عمودي تستعدان للهبوط في قاعدة هولومان الجوية في نيو مكسيكو.
طائرتان من طراز CV-22 تابعتان للقوات الجوية الأمريكية تهبطان في قاعدة هولومان الجوية ، نيو مكسيكو، في عام 2006

تم تسليم أول طائرة CV-22 تشغيلية تابعة للقوات الجوية الأمريكية إلى الجناح 58 للعمليات الخاصة (58th SOW) في قاعدة كيرتلاند الجوية ، نيو مكسيكو ، في مارس 2006. تم تسليم الطائرات المبكرة إلى الجناح 58 للعمليات الخاصة واستخدامها لتدريب الأفراد على استخدام العمليات الخاصة. [182] في 16 نوفمبر 2006، قبلت القوات الجوية الأمريكية رسميًا CV-22 في حفل أقيم في هورلبورت فيلد ، فلوريدا. [183] ​​أرسلت القوات الجوية الأمريكية أول عملية نشر تشغيلية لها أربع طائرات CV-22 إلى مالي في نوفمبر 2008 لدعم تمرين فلينتلوك. طارت طائرات CV-22 بدون توقف من هورلبورت فيلد، فلوريدا، مع التزود بالوقود أثناء الطيران. [4] أعلنت AFSOC أن سرب العمليات الخاصة الثامن وصل إلى القدرة التشغيلية الأولية في مارس 2009، مع وجود ست طائرات CV-22 في الخدمة. [184]

إعادة تزويد الطائرة CV-22 بالوقود أثناء عملية Freedom Shield 23

في ديسمبر 2013، تعرضت ثلاث طائرات CV-22 لإطلاق نار من أسلحة صغيرة أثناء محاولتها إجلاء المدنيين الأمريكيين في بور، جنوب السودان ، خلال الأزمة السياسية في جنوب السودان عام 2013 ؛ حلقت الطائرة 500 ميل (800 كم) إلى عنتيبي، أوغندا ، بعد إلغاء المهمة. صرح مسؤولون من جنوب السودان أن المهاجمين كانوا من المتمردين. [185] [186] حلقت طائرات CV-22 إلى بور فوق ثلاث دول عبر 790 ميل بحري (910 ميل؛ 1460 كم). تعرض التشكيل للضرب 119 مرة، مما أدى إلى إصابة أربعة من أفراد الطاقم وتسبب في فشل التحكم في الطيران وتسربات هيدروليكية وتسرب وقود في جميع الطائرات الثلاث. أدى تسرب الوقود إلى إعادة التزود بالوقود جوًا إلى جوًا عدة مرات أثناء الطريق. [187] بعد الحادث، طورت AFSOC ألواح أرضية مدرعة اختيارية. [98]

فيديو عن طائرة V-22 Osprey من القوات الجوية الأمريكية

وجدت القوات الجوية الأمريكية أن "نمذجة أعقاب CV-22 غير كافية للطائرة المتأخرة لإجراء تقديرات دقيقة للانفصال الآمن [المسافة] عن الطائرة السابقة". [188] في عام 2015، سعت القوات الجوية الأمريكية إلى تكوين CV-22 لأداء البحث والإنقاذ القتالي بالإضافة إلى مهمة نقل العمليات الخاصة بعيدة المدى. من شأنه أن يكمل طائرات الهليكوبتر HH-60G Pave Hawk وطائرات الهليكوبتر HH-60W المخطط لها للإنقاذ، حيث يتم استخدامها في السيناريوهات حيث تكون السرعة العالية أكثر ملاءمة للبحث والإنقاذ من طائرات الهليكوبتر الأكثر رشاقة ولكنها أبطأ. [189] في عام 2019، تم صياغة خطة لطائرة V-22 التابعة للقوات الجوية الأمريكية لاستخدام رادار تجنب التضاريس AN/APQ-187 Silent Knight، والذي تم اختباره على CV-22 في قاعدة إيجلين الجوية بحلول عام 2020. [190] [191] يُستخدم هذا الرادار في العديد من طائرات القوات الجوية، مثل طائرات النقل C-130 Hercules وطائرات الهليكوبتر MH-47 Chinook. [192]

في 29 نوفمبر 2023، تحطمت طائرة CV-22B تابعة لجناح العمليات الخاصة 353 التابع للقوات الجوية الأمريكية في بحر الصين الشرقي قبالة جزيرة ياكوشيما باليابان ، مما أسفر عن مقتل جميع الطيارين الثمانية الذين كانوا على متنها. كانت طائرة أوسبري، المتمركزة في قاعدة يوكوتا الجوية ، تحلق من قاعدة مشاة البحرية الجوية إيواكوني إلى قاعدة كادينا الجوية في جزيرة أوكيناوا في طقس صافٍ ورياح خفيفة. ولا يزال تحقيق القوات الجوية في سبب الحادث جاريًا. [193] [194] كشف تحقيق أولي عن أن "فشلًا محتملًا في المواد" ربما تسبب في الحادث. [195] في 6 ديسمبر 2023، أوقفت البحرية الأمريكية ( NAVAIR ) والقوات الجوية ( AFSOC ) أساطيلها من طراز V-22. كما أوقفت اليابان ( قوة الدفاع الذاتي البحرية ) أسطولها أيضًا. [195] في أوائل مارس، استأنفت الولايات المتحدة واليابان رحلات V-22 مع التركيز على الصيانة المنقحة وتدريب الطيارين ولكن دون إجراء أي تغييرات على الطائرة. [196] [197] عادت الطائرة V-22 إلى الطيران دون أي تغييرات؛ وتم تحديد الجزء الذي فشل وكيفية فشله، على الرغم من أن الحادث كان لا يزال قيد التدقيق. [198]

البحرية الامريكية

طائرتان من طراز CMV-22B على سطح السفينة الحربية الأمريكية  Carl Vinson في عام 2023

كان برنامج V-22 يتضمن في الأصل 48 طائرة HV-22 تابعة للبحرية، ولكن لم يتم طلب أي منها. [24] في عام 2009، اقترح أن تحل محل C-2 Greyhound لمهام التسليم على متن الناقلات (COD). تتمثل إحدى مزايا V-22 في القدرة على توصيل الإمدادات والأشخاص بين السفن غير الحاملة خارج نطاق المروحيات. [199] [200] قال المؤيدون إنها قادرة على سرعة مماثلة وسعة حمولة وأداء رفع لـ C-2، ويمكنها حمل حمولات أكبر على مسافات قصيرة، تصل إلى 20000 رطل، بما في ذلك الأحمال الخارجية المعلقة. لا يمكن لـ C-2 سوى توصيل البضائع إلى الناقلات، مما يتطلب توزيعًا إضافيًا على السفن الأصغر عبر المروحيات، بينما تم اعتماد V-22 للعمل على السفن البرمائية وحاملات الطائرات والسفن اللوجستية. يمكن أن تتولى أيضًا بعض أدوار المروحيات من خلال تركيب رافعة 600 رطل على المنحدر وتكوين مقصورة لـ 12 مريضًا غير متحرك و 5 مقاعد للمرافقين الطبيين. [201] صممت شركة بيل وP&W إطارًا لطائرة V-22 لنقل محرك Pratt & Whitney F135 للطائرة F-35. [202]

في 5 يناير 2015، وقعت البحرية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية مذكرة تفاهم لشراء V-22 لمهمة COD. [203] تم تسمية الطائرة في البداية باسم HV-22، وتم شراء أربع طائرات كل عام من عام 2018 إلى عام 2020. [204] وهي تتضمن نظام وقود ممتد المدى لنطاق غير مزود بالوقود يبلغ 1150 ميلًا بحريًا (1320 ميلًا؛ 2130 كم)، وراديو عالي التردد للاتصالات عبر الأفق، ونظام مخاطبة عامة للتواصل مع الركاب؛ [205] [206] تأتي زيادة المدى من أكياس الوقود الإضافية [207] في أجنحة خارجية أكبر ، والفرق الخارجي الوحيد عن المتغيرات الأخرى. مهمتها الأساسية هي اللوجستيات بعيدة المدى؛ وتشمل المهام الأخرى التي يمكن تصورها استعادة الأفراد والحرب الخاصة. [208] في فبراير 2016، عينتها البحرية رسميًا باسم CMV-22B . [209] كان برنامج البحرية القياسي يتطلب في الأصل 48 طائرة، ولكن تم تحديد لاحقًا أن 44 طائرة فقط مطلوبة. بدأ الإنتاج في السنة المالية 2018، وبدأت عمليات التسليم في عام 2020. [210] [211]

طلبت البحرية أول 39 طائرة من طراز CMV-22B في يونيو 2018؛ وتم تحقيق القدرة التشغيلية الأولية في عام 2021، مع إدخالها إلى الأسطول بحلول منتصف عشرينيات القرن الحادي والعشرين. [212] [213] قامت أول طائرة من طراز CMV-22B برحلتها الأولى في ديسمبر 2019. [214] بدأ النشر الأول في صيف عام 2021 على متن حاملة الطائرات يو إس إس كارل فينسون . [215] تخطط البحرية لعلبة تروس مطورة لطائرتها CMV-22B. [101]

قوات الدفاع عن النفس اليابانية

طائرات أوسبري CV-22 تحلق فوق طوكيو، اليابان

اشترت اليابان الطائرة V-22 ودخلت الخدمة الدفاعية في عام 2020، لتصبح أول عميل دولي للطائرة المروحية. [216]

في عام 2012، أمر وزير الدفاع السابق ساتوشي موريموتو بالتحقيق في تكاليف عمليات V-22. تجاوزت قدرات V-22 طائرات الهليكوبتر الحالية لقوات الدفاع الذاتي اليابانية من حيث المدى والسرعة والحمولة. وتوقعت الوزارة عمليات نشر في جزر نانسي وجزر سينكاكو ، وكذلك في التعاون المتعدد الجنسيات مع الولايات المتحدة [217] في نوفمبر 2014، قررت وزارة الدفاع اليابانية شراء 17 طائرة V-22. [218] قامت أول طائرة V-22 لليابان بأول رحلة لها في أغسطس 2017 [219] وبدأت الطائرة في التسليم للجيش الياباني في عام 2020. [220]

طائرة V-22 Osprey يابانية في عام 2020

في سبتمبر 2018، قررت وزارة الدفاع اليابانية تأجيل نشر أول خمس طائرات MV-22B تلقتها وسط معارضة ومفاوضات جارية في محافظة ساجا ، حيث من المقرر أن تتمركز الطائرات. [221] في 8 مايو 2020، تم تسليم أول طائرتين من الطائرات الخمس إلى قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية في مطار كيسارازو الجوي بعد الفشل في التوصل إلى اتفاق مع سكان محافظة ساجا. [222] ومن المخطط في النهاية وضع بعض طائرات V-22 على متن مدمرات طائرات الهليكوبتر من فئة إيزومو . في سبتمبر 2023، أجريت أول عمليات هبوط لطائرات V-22 على حاملة طائرات الهليكوبتر إيسي . ومن المقرر أن تتمركز الطائرات في مطار ساجا في كيوشو بدءًا من عام 2025 حيث سيتم نشر طائرات V-22 مع مروحيات سيكورسكي بلاك هوك وأباتشي لونج بو من أجل الدفاع بشكل أفضل عن جزر نانسي الجنوبية في اليابان . [223]

في أعقاب الحادث المميت لطائرة CV-22 تابعة للقوات الجوية الأمريكية قبالة ياكوشيما في 29 نوفمبر 2023، علقت اليابان رحلات طائراتها الـ14 من طراز MV-22. [224] في أوائل عام 2024، ورد أن اليابان ستستأنف رحلات طائرات V-22، وفي مارس 2024 استؤنفت الرحلات الجوية. [196] [225]

المشغلين المحتملين

يمكن للطائرة V-22 حمل وحدة طاقة لطائرات مقاتلة معينة مثل F-35، كما يُلاحظ أنها قد تكون مفيدة للدول التي لديها سلاسل جزر أو حاملات طائرات. [226] كان أحد الأسئلة هو لماذا لم يقم الجيش الأمريكي بشراء V-22 Osprey، وكانت في الواقع ضمن المشروع في البداية، لكنها انتهت بالاستثمار بكثافة في الطائرات الدوارة التقليدية مثل UH-60 Black Hawk و CH-47 Chinook. [227] من المقرر أن يكون خط إنتاج V-22 مفتوحًا حتى عام 2026 تقريبًا لاستكمال الطلبات للقوات الجوية والبحرية وسلاح مشاة البحرية. [228]

في وقت مبكر من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان من بين المشترين المحتملين للتصدير كندا واليابان والإمارات العربية المتحدة والمملكة المتحدة. [229] وجاء اهتمام محتمل آخر من الهند وإندونيسيا. [230] [231] وفي أوروبا، كان هناك بعض الاهتمام في القارة من فرنسا وإسبانيا وإيطاليا أيضًا. [232] يُعتقد أن كندا قد فكرت في V-22 للبحث والإنقاذ بطائرات ثابتة الجناح (FWSAR)، لكنها لم تدخل لأن الأهداف العامة أعطت الأولوية للطائرات التقليدية؛ فازت بهذا البرنامج طائرة C-295 ، وهي طائرة نقل متوسطة بجناح ثابت. [233] [234]

تدرس القوات الجوية أيضًا بعض طائرات V-22 الإضافية للبحث والإنقاذ، لتكملة طائرة HH-60W بطائرة ذات مدى أطول، خاصة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ حيث تكون هناك حاجة عادةً إلى مدى أطول. [235]

هبوط V-22 على متن السفينة الحربية HMS Ark Royal للمشاركة في تمرين Auriga 10

فرنسا

أبدت فرنسا بعض الاهتمام بالطائرة V-22 خاصة للعمليات البحرية. وقد اختبرت الطائرة V-22 في العمليات على متن سفن الإنزال من فئة ميسترال، وكذلك على متن سفنها الحربية. [232] كان لدى الفرنسيين برنامج لمدة عامين للتأكد من أن الطائرة V-22 يمكنها العمل من سفن الإنزال من فئة ميسترال التي تعمل مع سفن مشاة البحرية الأمريكية V-22. [232]

الهند

في عام 2015، أبدى مركز أبحاث الطيران الهندي اهتمامه بشراء أربع طائرات V-22 لإجلاء الأفراد في ظروف معادية، والإمدادات اللوجستية، ونشر قوة الحدود الخاصة في المناطق الحدودية. قامت طائرات V-22 الأمريكية بعمليات إغاثة بعد زلزال نيبال في أبريل 2015. [ 230] كما درست البحرية الهندية طائرة V-22 بدلاً من طائرة E-2D للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً لتحل محل طائرة Kamov Ka-31 قصيرة المدى . [236] الهند مهتمة بشراء ست طائرات V-22 هجومية للإدخال السريع للقوات في المناطق الحدودية. [237] [238]

أندونيسيا

في 6 يوليو 2020، أعلنت وزارة الخارجية الأمريكية أنها وافقت على بيع عسكري أجنبي محتمل لإندونيسيا لثماني طائرات MV-22 من طراز Block C والمعدات ذات الصلة بتكلفة تقديرية تبلغ 2 مليار دولار (حوالي 2.32 مليار دولار في عام 2023). أخطرت وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي الأمريكية الكونجرس بهذا البيع المحتمل. [239] تمت الموافقة على البيع، ولكن في النهاية قررت إندونيسيا عدم الشراء في ذلك الوقت بسبب التكلفة. ولوحظ أن طائرة V-22 يمكن أن توفر دعمًا لوجستيًا فريدًا لدولة سلسلة الجزر، لكن المخاوف بشأن تكاليف الشراء والصيانة كانت مشكلة. [231]

إسرائيل

في 22 أبريل 2013، تم توقيع اتفاقية لبيع ست طائرات V-22 للقوات الجوية الإسرائيلية . [240] وبحلول نهاية عام 2016، لم تطلب إسرائيل طائرة V-22 وكانت مهتمة بدلاً من ذلك بشراء مروحية CH-47 Chinook أو مروحية CH-53K. [241] اعتبارًا من عام 2017، جمدت إسرائيل تقييمها لطائرة V-22، "مع إشارة مصدر دفاعي كبير إلى أن الطائرة المائلة غير قادرة على أداء بعض المهام التي يتم إجراؤها حاليًا باستخدام مروحيات النقل Sikorsky CH-53." [242]

المملكة المتحدة

كانت المملكة المتحدة تراقب برنامج V-22 عن كثب، وقد قامت دراسة مشتركة بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة بتقييم الاستخدام المحتمل. [243] جاء أحد التقييمات الأكثر جدية في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عندما تم النظر في استخدامها على حاملات الطائرات الجديدة من فئة الملكة إليزابيث . [244] في عشرينيات القرن الحادي والعشرين، كان يُعتقد أنها واحدة من الطائرات المحتملة لبرنامج طائرات الهليكوبتر المتوسطة الجديدة في المملكة المتحدة ولكنها لم تكن من المرشحين النهائيين، وهو برنامج يسعى إلى استبدال أسطول طائرات الهليكوبتر المتوسطة ويستلاند بوما . [245]

المتغيرات

طائرة CV-22B Osprey مع دوارات قابلة للإمالة
CMV-22B على متن السفينة الحربية الأمريكية  نيميتز

تم تسمية النموذج قبل الإنتاج باسم V-22. يستخدم مشاة البحرية الأمريكية MV-22B بما في ذلك VIP V-22s، والقوات الجوية الأمريكية CV-22B، والبحرية CMV-22B.

V-22 ("V-22A")
طائرات تطوير كاملة النطاق قبل الإنتاج تستخدم في اختبارات الطيران. تعتبر هذه الطائرات بشكل غير رسمي من طراز A بعد إعادة التصميم في عام 1993. [246]
السيرة الذاتية-22ب
نسخة القوات الجوية الأمريكية لقيادة العمليات الخاصة الأمريكية . إنها تجري مهام عمليات خاصة بعيدة المدى ومجهزة بخزانات وقود إضافية للأجنحة ورادار تتبع التضاريس AN / APQ-186 ومعدات أخرى مثل AN / ALQ-211، [247] [248] و AN / AAQ-24 Nemesis Directional Infrared Counter Measures . [249] يتم زيادة سعة الوقود بمقدار 588 جالونًا (2230 لترًا) بخزانين داخليين للجناح ؛ يمكن أيضًا إضافة ثلاثة خزانات مساعدة (200 أو 430 جالونًا) في المقصورة. [250] حلت CV-22 محل MH-53 Pave Low . [24]
إم في-22 بي
نسخة مشاة البحرية الأمريكية. مشاة البحرية هي الخدمة الرائدة في تطوير V-22. نسخة مشاة البحرية هي وسيلة نقل هجومية للقوات والمعدات والإمدادات، قادرة على العمل من السفن أو المطارات الاستكشافية على الشاطئ. حلت محل أساطيل مشاة البحرية CH-46E و CH-53D . [251] [252]
سي إم في-22 بي
نسخة تابعة للبحرية الأمريكية لدور التسليم على متن حاملة الطائرات، لتحل محل C-2 . تشبه MV-22B ولكنها تتضمن نظام وقود ممتد المدى وراديو عالي التردد ونظام مخاطبة عامة. [209]
اي في-22
تم اقتراح نسخة من نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً . درست البحرية الملكية هذه النسخة كبديل لأسطولها من طائرات الهليكوبتر Sea King ASaC.7 التي تتمركز على حاملات الطائرات . [253]
إتش في-22
اعتبرت البحرية الأمريكية أن طائرة HV-22 ستوفر عمليات البحث والإنقاذ القتالية ، وتسليم واسترجاع فرق الحرب الخاصة إلى جانب نقل الدعم اللوجستي للأسطول. وقد اختارت طائرة MH-60S لهذا الدور في عام 2001. [254] [255]
إس في-22
نسخة مقترحة للحرب المضادة للغواصات . درست البحرية الأمريكية الطائرة SV-22 في الثمانينيات لتحل محل طائرات S-3 و SH-2 . [256]

المشغلين

JGSDF V-22 وMV-22B في كينغون
 اليابان
طائرة MV-22 Osprey مع دواراتها مرفوعة رأسياً مع مركبة HMMWV معلقة بسلكين.
تقوم طائرة MV-22 بتسليم عربة همفي إلى USNS  Sacagawea
طائرة CMV-22 تهبط على سطح السفينة الحربية الأمريكية  كارل فينسون
 الولايات المتحدة
CV-22 Osprey فوق RIAT في عام 2015

الحوادث

تعرضت طائرة V-22 Osprey لـ 16 حادثًا لفقدان الهيكل بإجمالي 62 حالة وفاة حتى 29 نوفمبر 2023. أثناء الاختبار من عام 1991 إلى عام 2000، كانت هناك أربع حوادث تسببت في وفاة 30 شخصًا. [31] اعتبارًا من عام 2023 ، تعرضت طائرة V-22 لـ 13 حادثًا تسببت في وفاة 32 شخصًا منذ دخولها الخدمة في عام 2007. [289] أثار تاريخ حوادث الطائرة جدلاً حول مشكلات السلامة المتصورة. [290] بعد حادث نوفمبر 2023 في اليابان، [291] تم إيقاف طائرة Osprey عن العمل لمدة ثلاثة أشهر. [292]

الطائرات المعروضة

طائرة V-22 في متحف المروحيات الأمريكية ومركز التعليم

المواصفات (MV-22B)

نصف قطر القتال لطائرة V-22 في العراق، مقارنة بنصف قطر القتال الأصغر لطائرة CH-46E
V-22 في معرض RIAT 2023
طائرة CV-22B في تمرين تدريبي لسرب التكتيكات الخاصة على رافعة، في المملكة المتحدة في عام 2021
منظر أمامي لطائرة CV-22 تابعة للقوات الجوية الأمريكية مع دواراتها متجهة للأمام تحلق بالقرب من ساحل الزمرد
طائرة CV-22 من سرب العمليات الخاصة الثامن تحلق فوق ساحل الزمرد في فلوريدا .

بيانات من Norton ، [299] Boeing ، [300] Bell Guide ، [106] Naval Air Systems Command ، [301] وUSAF CV-22 ورقة حقائق [247]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 3-4 (طيار ومساعد طيار ومهندس طيران أو اثنان/رؤساء طاقم/مسؤولو تحميل/مدفعيون)
  • سعة:
    • 24 جنديًا (جالسين)، أو 32 جنديًا (محملين على الأرض)، أو
    • 20000 رطل (9100 كجم) من البضائع الداخلية، أو ما يصل إلى 15000 رطل (6800 كجم) من البضائع الخارجية (خطاف مزدوج)
    • 1× مركبة أرضية خفيفة قابلة للنقل داخليًا من طراز M1161 Growler [302] [303]
  • الطول: 57 قدم و4 بوصات (17.48 مترًا) الطول عند الطي: 62 قدم و7.6 بوصات (19.091 مترًا)
  • طول الجناحين: 45 قدمًا و10 بوصات (13.97 مترًا)
  • العرض: 84 قدمًا و6.8 بوصة (25.776 مترًا) بما في ذلك الدوارات
  • العرض عند الطي: 18 قدم و5 بوصات (5.61 متر)
  • الارتفاع: 22 قدمًا وبوصة واحدة (6.73 مترًا) محركات عمودية؛
17 قدمًا و7.8 بوصة (5 أمتار) حتى أعلى زعانف الذيل
  • الارتفاع عند الطي: 18 قدم 1 بوصة (5.51 متر)
  • مساحة الجناح: 301.4 قدم مربع (28.00 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 31,818 رطلاً (14,432 كجم)
  • الوزن التشغيلي، فارغًا: 32,623 رطلاً (14,798 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 39,500 رطل (17,917 كجم)
  • الوزن القتالي: 42,712 رطل (19,374 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع VTO: 47,500 رطل (21,546 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع STO: 55000 رطل (24948 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع STO، العبارة: 60,500 رطل (27,442 كجم)
  • سعة الوقود: الحد الأقصى للعبّارة: 4,451 جالونًا أمريكيًا (3,706 جالونًا إمبراطوريًا؛ 16,850 لترًا) من طراز JP-4 / JP-5 / JP-8 وفقًا لمعايير MIL-T-5624
  • المحرك: محركان توربينيان من طراز Rolls-Royce T406-AD-400 بقوة 6,150 حصان (4,590 كيلو وات) بحد أقصى عند 15,000 دورة في الدقيقة عند مستوى سطح البحر، ودرجة حرارة 59 درجة فهرنهايت (15 درجة مئوية)
5,890 حصان (4,392 كيلو وات) بحد أقصى مستمر عند 15,000 دورة في الدقيقة عند مستوى سطح البحر، 59 درجة فهرنهايت (15 درجة مئوية)
  • قطر الدوار الرئيسي: 2 × 38 قدمًا (12 مترًا)
  • مساحة الدوار الرئيسي: 2,268 قدم مربع (210.7 متر مربع ) 3 شفرات

أداء

  • السرعة القصوى: 275 عقدة (316 ميلاً في الساعة، 509 كم/ساعة) [304]
305 عقدة (565 كم/ساعة؛ 351 ميلاً في الساعة) على ارتفاع 15000 قدم (4600 متر) [305]
  • سرعة التوقف: 110 عقدة (130 ميلاً في الساعة، 200 كم/ساعة) [76]
  • المدى: 879 نمي (1,012 ميل، 1,628 كم)
  • مدى القتال: 390 ميل بحري (450 ميل، 720 كم)
  • نطاق العبارة: 2,230 نمي (2,570 ميل، 4,130 كم)
  • سقف الخدمة: 25000 قدم (7600 متر)
  • حدود g: + 4 الحد الأقصى / - 1 دقيقة
  • الحد الأقصى لنسبة الانزلاق: 4.5:1 [76]
  • معدل الصعود: 2,320–4,000 قدم/دقيقة (11.8–20.3 متر/ثانية) [76]
  • تحميل الجناح: 20.9 رطل/قدم مربع (102 كجم/م 2 ) عند 47500 رطل (21546 كجم)
  • القوة/الكتلة : 0.259 حصان/رطل (0.426 كيلو واط/كجم)

التسليح

  • 1 × مدفع رشاش M240 عيار 7.62 مم (0.308 بوصة) أو مدفع رشاش M2 Browning عيار 0.50 بوصة (12.7 مم) على المنحدر، قابل للإزالة
  • 1 × 7.62 مم (0.308 بوصة) مدفع رشاش GAU-17 ، مثبت على البطن، قابل للسحب، مع جهاز تحكم عن بعد بالفيديو في نظام Remote Guardian [اختياري] [136] [306]

إلكترونيات الطيران

ظهورات بارزة في وسائل الإعلام

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ الأخ إريك (11 يونيو 2020). "بيل بوينج تسلم الطائرة رقم 400 من طراز V-22 Osprey ذات المراوح القابلة للتحويل". صناعة وتصميم الطيران . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2020 .
  2. ^ "Osprey Deemed Ready for Deployment". US Marine Corps. 14 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 19 يونيو 2019 .
  3. ^ ab "V-22 Osprey Backgrounder". أرشيف 6 فبراير 2010 على موقع Wayback Machine ، Boeing Defense, Space & Security ، فبراير 2010.
  4. ^ abc Kreisher, Otto. "أخيرًا، العقاب النساري". أرشيف 11 فبراير 2009 على موقع Wayback Machine مجلة القوات الجوية ، فبراير 2009.
  5. ^ ويتل 2010، ص 62.
  6. ^ ماكنزي، ريتشارد (كاتب). "رحلة الطائرة V-22 أوسبري" (إنتاج تلفزيوني). أرشيف 28 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين إنتاج ماكنزي لقناة ميليتاري ، 7 أبريل 2008. تم الاسترجاع 29 مارس 2009.
  7. ^ ويتل 2010، ص 55.
  8. ^ abc Norton 2004، ص 35.
  9. ^ ويتل 2010، ص 91.
  10. ^ ويتل 2010، ص 87: "كما رأى كيلي، فإن مستقبل سلاح مشاة البحرية كان يعتمد على ذلك".
  11. ^ ويتل 2010، ص 155.
  12. ^ ويتل 2010، ص 53، 55-56.
  13. ^ سكروجز، ستيفن ك. "علاقات الجيش مع الكونجرس: درع سميك، سيف باهت، حصان بطيء" ص 232. جرينوود برس، 2000. ISBN 9780313019265 . 
  14. ^ abc Moyers, Al (Director of History and Research). "The Long Road: AFOTEC's Two-Plus Decades of V-22 Involvement". مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين . مركز الاختبار والتقييم العملياتي التابع للقوات الجوية الأمريكية ، 1 أغسطس 2007.
  15. ^ "الفصل 9: البحث والتطوير والاستحواذ". أرشيف 10 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين . ملخص تاريخي لقسم الجيش: السنة المالية 1982. مركز التاريخ العسكري (CMH)، جيش الولايات المتحدة، 1988. ISSN  0092-7880.
  16. ^ نورتون 2004، ص 22-30.
  17. ^ "AIAA-83-2726, Bell-Boeing JVX Tilt Rotor Program". أرشيف 11 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA) ، 16–18 نوفمبر 1983.
  18. ^ نورتون 2004، ص 31-33.
  19. ^ كيشياما، ديفيد. "تطوير المركبات الهجينة للاستخدام العسكري والمدني". لوس أنجلوس تايمز ، 31 أغسطس 1984.
  20. ^ آدامز، لورين. "حديث المبيعات يدور حول طائرات الهليكوبتر بيل". أرشيف 24 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين، دالاس مورنينج نيوز ، 10 مارس 1985.
  21. ^ "بوينج فيرتول تطلق برنامج توسع لمدة ثلاث سنوات بقيمة 50 مليون دولار". أرشيف 24 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين The Philadelphia Inquirer ، 4 مارس 1985.
  22. ^ "طائرات عسكرية: طائرة بيل بوينج V-22". مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2010 على موقع واي باك مشين . طائرة هليكوبتر بيل ، 2007. تم استرجاعه في 30 ديسمبر 2010.
  23. ^ نورتون 2004، ص 30.
  24. ^ abcdefgh RL31384, "طائرة V-22 Osprey Tilt-Rotor: الخلفية والقضايا التي تواجه الكونجرس". أرشيف 10 فبراير 2009 على موقع Wayback Machine ، خدمة أبحاث الكونجرس ، 22 ديسمبر 2009.
  25. ^ جودريتش، جوزيف إل. "فريق بيل-بوينج يحصل على عقد لتطوير طائرة دوارة مائلة جديدة، 600 وظيفة متوقعة من مشروع بقيمة 1.714 مليار دولار للبحرية". مجلة بروفيدنس ، 3 مايو 1986.
  26. ^ بيلدن، توم. "قد تكون الطائرة ذات الإقلاع العمودي بمثابة حافلة بين المدن في القرن الحادي والعشرين". تورنتو ستار ، 23 مايو 1988.
  27. ^ "طائرات ذات دوار مائل تطير مثل المروحية والطائرة" مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2023 على موقع واي باك مشين. رياضة غودا ، 28 أغسطس 2023.
  28. ^ "عضوان في مجلس الشيوخ يحددان مصير طائرة بوينج V-22 أوسبري". أرشيف 24 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين The Philadelphia Inquirer ، 6 يوليو 1989.
  29. ^ ميتشل، جيم. "Gramm defends Osprey's budget cost: Senator makes pitch for V-22 as president stumps for B-2 bomber". أرشيف 24 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين صحيفة دالاس مورنينج نيوز ، 22 يوليو 1989.
  30. ^ "البنتاغون يوقف الإنفاق على طائرات V-22 Osprey". شيكاغو تريبيون ، 3 ديسمبر 1989.
  31. ^ أ ب ج د بيرلر، رون. "إنقاذ طائرة الهليكوبتر القاتلة التابعة للبنتاغون". أرشيف 6 نوفمبر 2012 على موقع واي باك مشين Wired (CondéNet, Inc)، المجلد 13، العدد 7، يوليو 2005.
  32. ^ نورتون 2004، ص 49.
  33. ^ نورتون 2004، ص 52.
  34. ^ رواتن، ميريديث (5 ديسمبر 2022). "الجيش يختار طائرة V-280 Valor Tiltrotor من إنتاج شركة Bell Textron لتحل محل طائرة Black Hawk". الدفاع الوطني . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2024 .
  35. ^ "طائرة ثورية تجتاز الاختبار الأول" أرشيف 22 ديسمبر 2020 على موقع واي باك مشين . توليدو بليد ، 20 مارس 1989.
  36. ^ ميتشل، جيم. "طائرة V-22 تقوم بأول رحلة في وضع الطيران الكامل". أرشيف 24 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين، صحيفة دالاس مورنينج نيوز ، 15 سبتمبر 1989.
  37. ^ جونز، كاثرين. "طائرة V-22 ذات المحرك المائل تجتاز الاختبارات في البحر". دالاس مورنينج نيوز ، 14 ديسمبر 1990.
  38. ^ "البحرية توقف رحلات الاختبار لطائرة V-22 بعد التحقيق في الحادث". أرشيف 24 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين Fort Worth Star-Telegram ، 13 يونيو 1991.
  39. ^ ab Norton 2004، ص 52-54.
  40. ^ نورتون 2004، ص 55.
  41. ^ نورتون 2004، ص 55-57.
  42. ^ شيناسي 2008، ص 23.
  43. ^ "M777: إنه ليس ثقيلاً، إنه مدفعي الهاوتزر". أرشيف 10 سبتمبر 2012 على موقع واي باك مشين Defense Industry Daily ، 18 يوليو 2012.
  44. ^ "Lots Riding on V-22 Osprey" Archived 5 يناير 2012 على موقع Wayback Machine Defense Industry Daily ، 12 مارس 2007.
  45. ^ كاستيلي، كريستوفر جيه. (12 سبتمبر 2005). "مكتب اختبار البنتاغون يتفق مع المختبرين البحريين، ويدعم MV-22". قيادة أنظمة الطيران البحرية، البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 19 يونيو 2019 – عبر Inside the Navy.
  46. ^ Chavanne, Bettina H. "V-22 للحصول على ترقيات الأداء". [ رابط ميت دائم ] Aviation Week ، 25 يونيو 2009.
  47. ^ بابالاردو، جو. "المشكلة الحقيقية التي تواجه طائر العقاب النساري ليست الأمان – بل المال". أرشيف 17 يونيو 2012 على موقع واي باك مشين Popular Mechanics ، 14 يونيو 2012.
  48. ^ "تغيير في البرمجيات يمنح طياري V-22 المزيد من خيارات الرفع". أرشيف 25 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine thebaynet.com . تم استرجاعه في 24 أبريل 2012.
  49. ^ كاباتشيو، توني. "تحسن موثوقية طائرة V-22 Osprey في اختبارات البنتاغون". بلومبرج نيوز ، 13 يناير 2012.
  50. ^ كانديلاريو، رينيه (8 أكتوبر 2012). "اختبار عمليات طيران MV-22 Osprey على متن حاملة الطائرات يو إس إس نيميتز". NNS121008-13 . الشؤون العامة لحاملة الطائرات يو إس إس نيميتز. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2013.
  51. ^ بتلر، إيمي (18 أبريل 2013). "Osprey on the Truman, Fishing for COD". Aviation Week . The McGraw-Hill Companies. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2013.
  52. ^ توني أوزبورن (12 نوفمبر 2015). "اختبار V-22 Osprey قد يؤدي إلى أوزان إقلاع أعلى". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2015.
  53. ^ ab Bryce, Robert. "Review of political forces that assists shape V-22 program". أرشيف 27 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine Texas Observer ، 17 يونيو 2004.
  54. ^ Whittle, Richard. "نصف طائرة، ونصف مروحية، شخص رائع للغاية" نيويورك بوست، 24 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2015.
  55. ^ كاباتشيو، توني. "ارتفاع تكلفة عمر طائرات V-22 بنسبة 61% في ثلاث سنوات". [ رابط دائم ] بلومبرج نيوز ، 29 نوفمبر 2011.
  56. ^ أوهانلون 2002، ص 119.
  57. ^ ريكس، توماس إي. "قائد إطفاء طيور العقاب؛ التحقيق في مزاعم تزوير البيانات". واشنطن بوست ، 19 يناير/كانون الثاني 2001.
  58. ^ ab Thompson, Mark. "V-22 Osprey: A Flying Shame". مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2008 على موقع Wayback Machine ، 26 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011.
  59. ^ Hoellwarth, John. "زعماء وخبراء ينتقدون مقالة تايم عن أوسبري". أرشيف 10 ديسمبر 2007 على موقع واي باك مشين. Marine Corps Times (Army Times Publishing Company)، 16 أكتوبر 2007.
  60. ^ ديماسيو، جين (9 ديسمبر 2010). "اللعب الدفاعي – ولكن بثمن؟". بوليتيكو . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2015.
  61. ^ أكرمان، سبنسر (12 أبريل 2012). "أحلام مراكز الأبحاث المفضلة لدى صناعة الدفاع حول هزيمة أوباما". Wired . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2016.
  62. ^ سيلفرشتاين، كين (1 أبريل 2010). "رجال مجانين – تقديم وكالة إعلانات الدفع مقابل اللعب في صناعة الدفاع". مجلة هاربر .
  63. ^ "V-22 هي الطائرة العمودية الأكثر أمانًا وبقاءً بين طائرات مشاة البحرية". أرشيف 3 مارس 2011 على موقع واي باك مشين معهد ليكسينغتون ، فبراير 2011.
  64. ^ آكس، ديفيد. "مارينز: في الواقع، طائراتنا المائلة "فعّالة وموثوقة" (لا تهتم بتلك الحوادث)". أرشيف 9 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين ، 13 أكتوبر 2011.
  65. ^ "بيان مشاة البحرية الأمريكية ردًا على مقال حول سجل السلامة للطائرة البحرية V-22 Osprey". أرشيف 16 يناير 2012 على موقع واي باك مشين ، مشاة البحرية الأمريكية ، 13 أكتوبر 2011.
  66. ^ "مراقب البنتاغون يصدر تقريرًا سريًا عن V-22 Osprey". Marine Corps Times . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2015 .
  67. ^ كاباتشيو، توني (25 أكتوبر 2013). "المفتش العام للبنتاغون يجد أن معدلات جاهزية V-22 معيبة". بلومبرج بيزنس ويك . بلومبرج نيوز. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2013.
  68. ^ لاموث، دان (2 نوفمبر 2013). "هل يزيف مشاة البحرية سجل موثوقية طائرتهم العملاقة التي تكلف 79 مليون دولار؟". السياسة الخارجية . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2013.
  69. ^ شلال عيسى، أندريا. "الولايات المتحدة تتطلع إلى بيع طائرات V-22 لإسرائيل وكندا والإمارات العربية المتحدة". أرشيف 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين، رويترز ، 26 فبراير 2012.
  70. ^ ريد، جون. "بوينج تقدم عرضًا جديدًا لشراء طائرات أوسبري لعدة سنوات". صحيفة نافي تايمز ، 5 مايو 2010.
  71. ^ هوفمان، مايكل. "تحسنت معدلات جاهزية أوسبري بنسبة 25% على مدار 5 سنوات" محفوظ في 13 أبريل 2014 على موقع واي باك مشين " DODbuzz ، 9 أبريل 2014.
  72. ^ Whittle, Richard. "Osprey Shows Its Mettle" Archived 25 January 2024 at the Wayback Machine " ص 23–26. American Helicopter Society / Vertiflite مايو/يونيو 2015، المجلد 61، العدد 3.
  73. ^ Whittle, Richard. USMC CH-53E Costs Rise With Op Tempo Archived 2 May 2014 at the Wayback Machine Rotor & Wing, Aviation Today , January 2007. Quote: لكل ساعة طيران لطائرة −53E، يقضي سلاح مشاة البحرية 44 ساعة صيانة لإصلاحها. كل ساعة طيران لطائرة سوبر ستاليون تكلف حوالي 20000 دولار.
  74. ^ ماجنوسون، ستيو. "مستقبل الطائرات ذات الدوار المائل غير مؤكد على الرغم من نجاحات V-22" رابطة الصناعات الدفاعية الوطنية ، يوليو 2015. الأرشيف
  75. ^ "أسعار تعويضات وزارة الدفاع الأمريكية للطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات للسنة المالية 2022" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  76. ^ abcdefghijk McKinney, Mike. "Flying the V-22" Vertical , 28 March 2012. Archived on 30 April 2014.
  77. ^ ab Norton 2004، ص 98-99.
  78. ^ شيناسي 2008، ص 16.
  79. ^ Schinasi 2008، ص 11.
  80. ^ جروس، كيفن، المقدم في مشاة البحرية الأمريكية وتوم ماكدونالد، طيار اختبار MV-22 وراي داجنهارت، مهندس الحكومة الرئيسي في MV-22. NI_Myth_0904,00.html "تبديد أسطورة MV-22" محفوظ في 25 يناير 2024 على موقع واي باك مشين . الإجراءات: المعهد البحري . سبتمبر 2004.
  81. ^ "Osprey OK'd". مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2009 على موقع واي باك مشين Defense Tech ، 28 سبتمبر 2005.
  82. ^ "تقديرات ميزانية السنة المالية 2009". ص 133. أرشيف 3 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين القوات الجوية الأمريكية ، فبراير 2008.
  83. ^ كريستي، ريبيكا (31 مايو 2007). "DJ US Navy Expects Foreign Interest In V-22 To Ramp Up Next Year". Naval Air Systems Command، United States Navy . Dow Jones Newswires. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2016.
  84. ^ جون ت. بينيت (14 يناير 2014). "ارتفاع تمويل الحرب في مشروع قانون شامل لأول مرة منذ عام 2010". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2014.
  85. ^ كيلر، جون. "بيل بوينج تصمم معالج إلكترونيات طيران متكامل جديد لطائرات V-22 Osprey ذات المراوح المائلة". أرشيف 14 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين Militaryearospace.com ، 18 أبريل 2010.
  86. ^ "رايثيون تفوز بعقد بقيمة 250 مليون دولار لتوريد إلكترونيات الطيران لطائرات V-22 من الولايات المتحدة". مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين defenseworld.net . تم الاسترجاع في: 30 ديسمبر 2010.
  87. ^ "عقود وزارة الدفاع". أرشيف 29 مايو 2010 على موقع واي باك مشين وزارة الدفاع الأمريكية. 24 نوفمبر 2009.
  88. ^ McHale, John. "كتلة C V-22 Osprey مع رادار جديد وشاشات قمرة القيادة وميزات الحرب الإلكترونية المقدمة إلى مشاة البحرية" أرشيف 22 مايو 2013 على موقع Wayback Machine . Military Embedded Systems ، 15 فبراير 2012.
  89. ^ "LTG Davis Talks To Boeing On Upgrading Half Of Marine V-22 Fleet". Breaking Defense . 13 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع 31 أكتوبر 2015 .
  90. ^ بيل-بوينج تمنح عقدًا متعدد السنوات لطائرة V-22 أرشيف 6 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine – Flightglobal.com، 12 يونيو 2013
  91. ^ الجيش الأمريكي يطلب طائرات V-22 Osprey إضافية أرشيف 1 فبراير 2014 على موقع Wayback Machine – Shephardmedia.com، 13 يونيو 2013
  92. ^ البنتاغون يوقع على صفقة متعددة السنوات لطائرات V-22 – أرشيف 3 فبراير 2014 على موقع Wayback Machine – Aviationweek.com، 13 يونيو 2013
  93. ^ بيرارد، ياميل. "بيل ستسرح 325 عاملاً مع تراجع طلبات شراء طائرات V-22". فورت وورث ستار تيليجرام ، 5 مايو 2014. تم الاسترجاع في 8 مايو 2014.
  94. ^ بيرارد، ياميل (5 مايو 2014). "بيل ستسرح 325 عاملاً مع تراجع طلبات شراء طائرات V-22". فورت وورث ستار تيليجرام . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2014.
  95. ^ هوبر، مارك (25 فبراير 2015). "برامج جديدة بأقصى سرعة". أخبار الطيران الدولية . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2015.
  96. ^ Laird, Robbin. "A Hybrid Manufacturer For A Hybrid Airplane" Manufacturing & Technology News ، 27 أغسطس 2015 المجلد 22، العدد 10. الأرشيف
  97. ^ Laird, Robbin. "A Perspective from Visiting the Boeing Plant Near Philadelphia" SLD , 28 May 2015. Archive
  98. ^ القوات الجوية الخاصة تتطلع إلى إضافة الدروع والقوة النارية إلى طائرات أوسبري – صحيفة القوات الجوية تايمز ، 17 سبتمبر 2014
  99. ^ أ. ويتل، ريتشارد. "AFSOC Ospreys Armor Up After Painful Lessons Learned In South Sudan" Breaking Defense ، 15 مايو 2015. الأرشيف
  100. ^ باتي، أنجوس (12 يوليو 2016). "أطفال ALIS: التنبؤات الشبكية لـ V-22". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . بينتون. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2016.
  101. ^ ab Eckstein, Megan (1 مايو 2024). "V-22 Osprey could see second life, with new drive system, wings in 2050s". Defense News . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2024 .
  102. ^ ميزوكامي، كايل (8 فبراير 2019). "طائرة V-22 أوسبري: كيف تعمل طائرة أمريكا المثيرة للجدل ذات المراوح المائلة". مجلة بوبيولار ميكانيكس . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2021. تم الاسترجاع في 26 مايو 2021 .
  103. ^ كروفت، جون. "Tilters". مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2008 على موقع واي باك مشين. رابط بديل مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2015 على موقع واي باك مشين. Air & Space/Smithsonian ، 1 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 6 مايو 2015.
  104. ^ طيارو أوسبري يحصلون على أول تصنيفات رفع بالطاقة من إدارة الطيران الفيدرالية (أرشيف 1999 من شركة بوينج)
  105. ^ Mahaffey, Jay Douglas (1991). "The V-22 tiltrotor, a comparison with existing Coast Guard aircraft" (PDF) . الأرشيف المؤسسي لمدرسة الدراسات العليا البحرية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 مايو 2021. تم الاسترجاع في 17 مايو 2021 .
  106. ^ abc "V-22 Osprey Guidebook, 2013/2014". مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2014 على موقع واي باك مشين. Bell-Boeing , 2013. تم استرجاعه في 6 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 2014.
  107. ^ Chavanne, Bettina H. "USMC V-22 Osprey Finds Groove In Afghanistan". [ رابط ميت دائم ] Aviation Week ، 12 يناير 2010. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2010.
  108. ^ abcde Whittle, Richard. "Flying The Osprey Is Not Dangerous, Just Different: Veteran Pilots Archived 2012-09-14 at the Wayback Machine " defense.aol.com , 5 September 2012. Retrieved 16 September 2012. Archived on 3 October 2013.
  109. ^ abc Adde, Nick (14 أبريل 2021). "ترقيات V-22 قيد التنفيذ مع تجاوز الطائرة لمراحل مهمة". الدفاع الوطني . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 22 أبريل 2021 .
  110. ^ "نطاق وسقف طائرة V-22 Osprey" أرشيف 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine . AirForceWorld.com، 6 أكتوبر 2015.
  111. ^ كوري، الرائد توم ب. الابن، القوات الجوية الأمريكية. "تقرير بحثي مقدم إلى هيئة التدريس، كجزء من متطلبات التخرج: طائرة CV-22 "أوسبري" وتأثيرها على عمليات البحث والإنقاذ القتالية للقوات الجوية". أرشيف 6 مارس 2016 على موقع واي باك مشين كلية القيادة والأركان الجوية ، أبريل 1999.
  112. ^ "جهود حثيثة لإنجاز إنجاز آخر لطائرة V-22". البحرية الأمريكية . 17 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 19 يونيو 2019 .
  113. ^ لازاروس، آرون. DARPA-BAA 10-10، نظام الإدارة الحرارية (TMS) أرشيف 16 يناير 2018 على موقع Wayback Machine DARPA ، 16 نوفمبر 2009. تم الاسترجاع 18 مارس 2012. اقتباس: "تسببت طائرة MV-22 Osprey في انحناء سطح السفينة الذي يُعزى إلى تأثير الحرارة المفرطة من أعمدة عادم المحرك. أشارت دراسات البحرية إلى أن انحناء السطح المتكرر من المرجح أن يتسبب في فشل السطح قبل عمر السفينة المخطط له."
  114. ^ باتلر، إيمي (5 سبتمبر 2013). "تحديث F-35B DT 2: بضع ساعات على متن USS Wasp". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع 4 أبريل 2015 .
  115. ^ Whittle, Richard. "حادث تحطم مميت يدفع مشاة البحرية إلى تغيير قواعد طيران Osprey Archived 2015-07-19 at the Wayback Machine ". Breaking Defense ، 16 يوليو 2015.
  116. ^ Welt, Flying (14 مايو 2023). "Bell Boeing V 22 Osprey، أول طائرة عسكرية إنتاجية في العالم". Flying Welt . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2023 .
  117. ^ "رولز رويس تعزز قوة محركات V-22". أخبار الدفاع، 16 سبتمبر 2013.
  118. ^ الجيش الأمريكي يبحث عن محركات بديلة لطائرات V-22 – أرشيف 7 سبتمبر 2014 على موقع Wayback Machine – Flightglobal.com، 29 أغسطس 2014
  119. ^ وول، روبرت، "الولايات المتحدة تدرس خيارات المحرك لطائراتها أوسبري"، وول ستريت جورنال ، 2 سبتمبر 2014، ص.ب3
  120. ^ "البحرية الأمريكية تطور خططًا مبكرة لترقية طائرة V-22 في منتصف عمرها" أرشيف 16 أبريل 2015 على موقع واي باك مشين – Flightglobal.com، 15 أبريل 2015.
  121. ^ جون جوردون الرابع وآخرون. تقييم خيارات الطائرات الثقيلة للبحرية، ص39. مؤسسة راند ، 2005. تم الاسترجاع في 18 مارس 2012. ISBN 0-8330-3791-9 . مؤرشف في عام 2011. 
  122. ^ "الأعاصير... إطلاق العنان لغضب الطبيعة: دليل الاستعداد". الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي ، الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية ، سبتمبر/أيلول 2006.
  123. ^ Waters, USMC Cpl. Lana D. V-22 Osprey Fast rope 1 USMC ، 6 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2005.
  124. ^ تريمبل، ستيفن. "بوينج تتطلع إلى إنتاج طائرة أوسبري من طراز "V-23". أرشيف 25 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين Flight Global ، 22 يونيو 2009. أرشيف 12 يناير 2015.
  125. ^ "Boeing: V-22 Osprey" (PDF) . بوينج. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2014 .
  126. ^ Ringenbach, Daniel P. and Scott Brick. "Hardware-in-the-loop testing for development and integration of the V-22 autopilot system, pp. 28–36". مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2007 على موقع واي باك مشين الأوراق الفنية (A95-39235 10–01): الأوراق الفنية لمؤتمر تقنيات محاكاة الطيران التابع لرابطة الطيران الأمريكية ، بالتيمور، ماريلاند، 3 أغسطس 2008.
  127. ^ لانديس، كينيث إتش، وآخرون. "إنجازات تكنولوجيا التحكم في الطيران المتقدمة في طائرات الهليكوبتر من بوينج" محفوظ في 15 أبريل 2021 على موقع واي باك مشين . المجلة الدولية للتحكم ، المجلد 59، العدد 1، 1994، ص 263-290.
  128. ^ "تقرير أفغاني: عودة العقاب النساري من أفغانستان، 2012". SLD ، 13 سبتمبر 2012. أرشيف في 11 يناير 2015.
  129. ^ نورتون 2004، ص 6-9، 95-96.
  130. ^ ماركمان وهولدر 2000، ص 58.
  131. ^ نورتون 2004، ص 97.
  132. ^ فريدبيرج، سيدني جيه. جونيور. (30 أبريل 2021). "FVL: لا تختار المروحية، طيار اختبار V-22 يخبر الجيش". Breaking Defense . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2021 . تم الاسترجاع 3 مايو 2021 .
  133. ^ "التسليح الدفاعي لطائرة V-22 المختارة والمتكاملة والمطورة". مجلة Bell Helicopter and General Dynamics . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2010.
  134. ^ "BAE Systems تطلق نظام سلاح دفاعي جديد من طراز V-22، وتبدأ اختباراته أثناء الحركة". أرشيف 18 نوفمبر 2018 على موقع واي باك مشين BAE Systems ، 2 أكتوبر 2007.
  135. ^ abc McCullough, Amy. "طائرات أوسبري، مع زيادة في القوة النارية، تدخل أفغانستان". Marine Corps Times ، 7 ديسمبر 2009، ص 24.
  136. ^ ab Whittle, Richard. "BAE Remote Guardians Join Osprey Fleet". مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين Rotor & Wing ، 1 يناير 2010.
  137. ^ لاموث، دان. "العقاب النساري يترك بندقية بطن جديدة في الغبار". أرشيف 8 يناير 2012 على موقع واي باك مشين ، 28 يونيو 2010.
  138. ^ "الجيش يسعى للحصول على أسلحة أفضل على طائرات أوسبري" أرشيف 2 يناير 2014 على موقع واي باك مشين . صحيفة مارين كوربس تايمز ، 13 فبراير 2012.
  139. ^ خطة الطيران في سلاح البحرية تدعو إلى استخدام طائرات أوسبري المسلحة – أرشيف 18 ديسمبر 2014 على موقع واي باك مشين – صحيفة مارين كوربس تايمز ، 23 نوفمبر 2014
  140. ^ أوسبري تطلق صواريخ موجهة وقذائف في تجارب جديدة أرشيف 12 فبراير 2015 على موقع واي باك مشين – Aviationweek.com، 8 ديسمبر 2014
  141. ^ V-22 تظهر قدرتها على إطلاق الصواريخ للأمام Archived 27 December 2014 at the Wayback Machine – Flightglobal.com, 23 December 2014
  142. ^ تعمل قوات مشاة البحرية على تطوير طائرة استطلاع بدون طيار متطورة سيتم إطلاقها من الجزء الخلفي من طائرة MV-22 Osprey Archived 31 May 2019 at the Wayback Machine . Marine Corps Times . 14 May 2019.
  143. ^ بوينج تطور مجموعة تزويد طائرات أوسبري بالوقود جواً أرشيف 25 أغسطس 2013 على موقع واي باك مشين Flightglobal.com، 10 أبريل 2013
  144. ^ "طائرة بيل بوينج V-22 أوسبري تستخدم معدات التزود بالوقود في اختبار الطيران". بوينج. 5 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2015. تم الاسترجاع 4 أبريل 2015 .
  145. ^ "صور جديدة: MV-22، Hornet في اختبارات التزود بالوقود" أرشيف 2 يناير 2014 على موقع Wayback Machine . Aviationweek.com، 3 سبتمبر 2013.
  146. ^ V-22 ستحصل على خيار ناقلة أرشيف 29 ديسمبر 2014 على موقع واي باك مشين – MilitaryTimes ، 28 ديسمبر 2014.
  147. ^ حددت قوات مشاة البحرية الأمريكية عام 2019 هدفًا لتجهيز ناقلة أوسبري – أرشيف 7 فبراير 2017 على موقع Wayback Machine – Flightglobal.com، 7 فبراير 2017
  148. ^ Whittle, Richard (27 May 2016). "عقد تزويد طائرات V-22 بالوقود يسلط الضوء على الروابط الوثيقة مع طائرات F-35". breakingdefense.com . Breaking Media, Inc. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2016.
  149. ^ سيك، هوب هودج (26 أكتوبر 2016). "نظام جديد يسمح لطائرات أوسبري بتزويد طائرات إف-35 بالوقود أثناء الطيران". dodbuzz.com . Military.com. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2016.
  150. ^ البحرية لا تتبع قيادة مشاة البحرية في تطوير ناقلة V-22 Osprey المؤرشفة 6 مايو 2015 على موقع Wayback Machine – News.USNI.org، 4 مايو 2015
  151. ^ "أسطول طائرات Bell Boeing V-22 Osprey يتجاوز 500,000 ساعة طيران" (بيان صحفي). بوينج. 7 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 8 أكتوبر 2019 .
  152. ^ "البحرية تسمح بعودة طائرات V-22 Osprey إلى الطيران". وزارة الدفاع الأمريكية . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2024 .
  153. ^ "تاريخ السرب 266 للطائرات متوسطة الحجم ذات المراوح المائلة البحرية". تم أرشفته في 22 يناير 2012 على موقع واي باك مشين . سلاح مشاة البحرية الأمريكية . تم استرجاعه في 16 أكتوبر 2011.
  154. ^ كارتر، تشيلسي ج. "قاعدة ميرامار تحصل على أسراب أوسبري". أرشيف 17 مارس 2012 على موقع واي باك مشين. يو إس إيه توداي (أسوشيتد برس)، 18 مارس 2008.
  155. ^ "فارس البحر" الموقر يقوم برحلات وداعية أرشيف 21 ديسمبر 2014 على موقع واي باك مشين – Military.com، 3 أكتوبر 2014
  156. ^ ماونت، مايك. "المارينز ينشرون طائرات ذات دوارات قابلة للميلان في العراق". أرشيف 31 مايو 2007 على موقع واي باك مشين CNN، 14 أبريل 2007.
  157. ^ "طائرة أوسبري مثيرة للجدل في طريقها إلى العراق؛ مشاة البحرية متفائلون بشأن طائرة الهليكوبتر الهجينة على الرغم من الحوادث السابقة". MSNBC، 13 أبريل 2007.
  158. ^ ماونت، مايك. "طائرة مشوهة تجد الخلاص في العراق، يقول الجيش". أرشيف 10 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين CNN، 8 فبراير 2008.
  159. ^ هامبلينج، ديفيد. "Osprey's 'Excellent Photo Op'". مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2008 على موقع واي باك مشين. Wired (CondéNet, Inc.)، 31 يوليو 2008.
  160. ^ واريك، جراهام. "قوات مشاة البحرية الأمريكية تقول إن طائرة V-22 أوسبري تؤدي أداءً جيدًا في العراق". أرشيف 9 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين Flightglobal ، 7 فبراير 2008.
  161. ^ Hoyle, Craig. "USMC eyes Afghan challenge for V-22 Osprey". أرشيف 7 ديسمبر 2008 على موقع Wayback Machine Flight International ، 22 يوليو 2008.
  162. ^ "مائدة مستديرة لمدوني وزارة الدفاع مع الفريق أول جورج تراوتمان، نائب قائد مشاة البحرية لشؤون الطيران عبر الهاتف من العراق". وزارة الدفاع الأمريكية، 6 مايو 2009. أرشيف 21 يناير 2012 على موقع واي باك مشين .
  163. ^ جيرتلر، جيرميا. (نقلاً عن كارستن هيكل، من مشاة البحرية الأمريكية) "طائرة V-22 Osprey Tilt-Rotor: الخلفية والقضايا التي تواجه الكونجرس" أرشيف 5 نوفمبر 2012 على موقع واي باك مشين ، ص. 30. تقارير دائرة أبحاث الكونجرس ، 22 ديسمبر 2009.
  164. ^ ab "GAO-09-482: Defense Acquisitions, Assessments Needed to Address V-22 Aircraft Operational and Cost Concerns to Define Future Investments" (ملخص). أرشيف 24 يونيو 2009 على موقع Wayback Machine مكتب المحاسبة الحكومي. تم الاسترجاع: 30 ديسمبر 2010.
  165. ^ "GAO-09-482: عمليات الاستحواذ الدفاعية والتقييمات اللازمة لمعالجة المخاوف التشغيلية والتكلفة لطائرات V-22 لتحديد الاستثمارات المستقبلية" (تقرير كامل)". أرشيف 24 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين مكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي، 11 مايو 2009.
  166. ^ ماكلياري، بول. "المحاكمة بالنار". [ رابط دائم ] أسبوع الطيران ، 15 مارس 2010.
  167. ^ شانتز، مارك ف. "طائرات V-22 تتسخ في الأنبار". أرشيف 16 يونيو 2012 على موقع واي باك مشين مجلة القوات الجوية، التقرير اليومي ، 25 فبراير 2009.
  168. ^ "MV-22 تسجل 100,000 ساعة طيران". مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2011 على موقع واي باك مشين DefenseTech ، فبراير 2011.
  169. ^ كاسيفاك، مهمة أوسبري الجديدة في أفغانستان أرشيف 5 يونيو 2014 على موقع واي باك مشين – مارين كوربس تايمز ، 17 مايو 2014
  170. ^ تالتون، تريستا. "انضمام وحدة مشاة البحرية رقم 24 إلى جهود إغاثة هايتي". أرشيف 18 يناير 2012 على موقع واي باك مشين تايمز ، 20 يناير 2010. تم استرجاعه في 21 يناير 2010.
  171. ^ مولرين، آنا. "كيف أنقذت طائرة أوسبري MV-22 طيارًا أمريكيًا أسقطت طائرته في ليبيا". أرشيف 25 مارس 2011 على موقع واي باك مشين Christian Science Monitor ، 22 مارس 2011.
  172. ^ لاموث، دان. "تقارير: مشاة البحرية ينقذون طياراً سقطت طائرته في ليبيا". صحيفة نافي تايمز ، 22 مارس/آذار 2011.
  173. ^ كي ماي هيوسنر (2 مايو 2011). "يو إس إس كارل فينسون: دفن أسامة بن لادن في البحر". تكنولوجيا . إيه بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2011.جيم جاراموني (2 مايو/أيار 2011). "بن لادن مدفون في البحر". NNS110502-22 . خدمة الصحافة التابعة للقوات المسلحة الأميركية . مؤرشف من الأصل في 23 مايو/أيار 2012..
  174. ^ ريفيلوس، أندرو. "إعادة تعيين طائرات "سوبر ستاليون" من طراز HMX-1 في القوات العاملة". أرشيف 23 مارس 2012 على موقع واي باك مشين ، مشاة البحرية الأمريكية ، 15 أبريل 2011.
  175. ^ مونوز، كارلو. "أوسبري تتولى مهمة نقل البيت الأبيض في عام 2013". [1] ذا هيل ، 24 مايو 2012.
  176. ^ ريد، جون. "بوينج تقدم عرضًا جديدًا متعدد السنوات لشراء طائرات أوسبري". أرشيف 22 مارس 2012 على موقع واي باك مشين ، 5 مايو 2010. تم الاسترجاع 6 مايو 2010.
  177. ^ طائرتان من طراز MV-22B Osprey ذات المراوح القابلة للتحويل أكملتا أطول رحلة في منطقة المحيط الهادئ – أرشيف 31 أغسطس 2013 على موقع Wayback Machine – Airrecognition.com، 8 أغسطس 2013
  178. ^ "المارينز والجيش يشكلان قوات هجومية سريعة لأفريقيا". يو إس إيه توداي . 15 يونيو 2013.
  179. ^ ""المارينز يريدون تكنولوجيا جديدة لمهام الاستجابة للأزمة بعد بنغازي"" أرشيف 2014-04-13 على موقع واي باك مشين "" تاريخ الوصول: 9 أبريل 2014.
  180. ^ Hoyle, Craig. [2] محفوظ في 25 نوفمبر 2013 على موقع Wayback Machine Flight International ، 20 نوفمبر 2013.
  181. ^ مساعد القائد: MV-22 مفتاح مهمة مشاة البحرية في الفلبين Archived 13 نوفمبر 2013 at the Wayback Machine – MilitaryTimes , 13 نوفمبر 2013
  182. ^ "وصول طائرة CV-22". تم أرشفته في 24 نوفمبر 2007 على موقع Wayback Machine ، Hulbert Field، القوات الجوية الأمريكية ، 20 أبريل 2006. تم استرجاعه في 20 نوفمبر 2006.
  183. ^ سيراك، مايكل. "Osprey Ready for Combat". أرشيف 25 مايو 2009 على موقع واي باك مشين مجلة القوات الجوية ، المجلد 92، العدد 5، مايو 2009، ص 11-12. تم الاسترجاع في 10 مايو 2009.
  184. ^ جوردون، مايكل ر. "هجوم على طائرة أمريكية يحبط عملية الإجلاء في جنوب السودان" أرشيف 2018-08-16 على موقع واي باك مشين " نيويورك تايمز ، 21 ديسمبر 2013.
  185. ^ "إصابة أربعة جنود أمريكيين في جنوب السودان بعد تعرض طائرتهم من طراز CV-22 Osprey لإطلاق نار" أرشيف 24 ديسمبر 2013 على موقع Wayback Machine . Armyrecognition.com، 22 ديسمبر 2013.
  186. ^ "طاقم طائرات CV-22 ينقذ الأرواح" أرشيف 12 أغسطس 2014 على موقع Wayback Machine . Globalavaiationreport.com، 4 أغسطس 2014.
  187. ^ "تقرير حوادث AFSOC يبين وجود أخطاء في فهم استيقاظ دوار طائرة Osprey". أرشيف 23 سبتمبر 2012 على موقع Wayback Machine ، AOL Defense ، 30 أغسطس 2012.
  188. ^ القوات الجوية تبحث استخدام طائرات أوسبري في عمليات البحث والإنقاذ – MilitaryTimes ، 22 أبريل 2015
  189. ^ "طائرات V-22 Osprey ذات المراوح القابلة للتحويل التابعة للقوات الجوية ستتلقى رادار Silent Knight الذي يتجنب التضاريس التابع للقوات الخاصة". مجلة الفضاء العسكرية . 19 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2024 .
  190. ^ "سرب إيجلين يبدأ اختبارات نظام الرادار على CV-22". قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية . 15 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2024 .
  191. ^ توماس، ريتشارد (6 ديسمبر 2023). "RTX لمواصلة إنتاج رادار Silent Knight التابع لـ USSOCOM". Army Technology . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2024 .
  192. ^ ياماجوتشي، ماري (29 نوفمبر 2023). "طائرة أوسبري عسكرية أمريكية على متنها 8 أشخاص تتحطم في البحر قبالة جنوب اليابان". وكالة أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2023 .
  193. ^ ياماجوتشي، ماري (4 ديسمبر 2023). "عثر الغواصون على حطام و5 رفات من طائرة أوسبري التي تحطمت قبالة اليابان، كما تقول القوات الجوية الأمريكية". وكالة أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2023 .
  194. ^ ab Everstine, Brian (6 December 2023). "All V-22s Grounded, Probe Finds Materiel Failure Possible In USAF Crash". Aviation Week Intelligence Network . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 . أمر رئيس قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية (AFSOC) الفريق أول توني باورنفايند بإيقاف أسطول القيادة عن العمل في 6 ديسمبر، بعد وقت قصير من إصدار قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR) نشرة تأريض لجميع متغيرات V-22 الخاصة بها. هذه هي المرة الثانية هذا العام التي يتم فيها تأريض طائرات V-22 من جميع الخدمات العسكرية الأمريكية. كما أوقفت قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية طائراتها V-22 بعد حادث 29 نوفمبر.
  195. ^ "رحلات طائرات V-22 اليابانية قد تستأنف". 13 مارس 2024.
  196. ^ "NAVAIR تعيد طائرة V-22 Osprey إلى حالة الطيران | NAVAIR".
  197. ^ إيكشتاين، ميغان؛ مابيوس براون، كورتني؛ كوهين، راشيل (8 مارس 2024). "أسطول V-22 Osprey سيحلق مرة أخرى، بدون إصلاحات ولكن بتدريب متجدد". أخبار الدفاع . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2024 .
  198. ^ تيلغمان، أندرو. "المروحية ذات الدوار المائل لا تزال تبحث عن مهمة". صحيفة نافي تايمز ، 20 سبتمبر/أيلول 2009.
  199. ^ تومسون، لورين ب. "'V' من أجل التنوع: أوسبري تصل إلى مهام جديدة". أرشيف 10 أبريل 2010 على موقع واي باك مشين معهد ليكسينغتون، 29 مارس 2010.
  200. ^ طائرات المستقبل المنافسة لـ COD: طائرة Bell Boeing V-22 أرشيف 6 أغسطس 2013 على موقع Wayback Machine – Defensemedianetwork.com، 2 أغسطس 2013
  201. ^ إسرائيل قد تضاعف حجم طلبياتها من طائرات V-22، بحسب شركة بيل – Flightglobal.com، 25 فبراير 2014
  202. ^ ميزانية البحرية لعام 2016 تمول شراء V-22 COD، وتزويد حاملة الطائرات بالوقود – أرشيف 10 مايو 2015 على موقع Wayback Machine – Breakingdefense.com، 2 فبراير 2015
  203. ^ البحرية ومشاة البحرية يوقعان مذكرة تفاهم بشأن طائرات بيل-بوينج أوسبري لتكون الطائرة التالية لنقل الركاب إلى حاملات الطائرات – News.USNI.org، 13 يناير 2015
  204. ^ "NAVAIR Details Changes in Navy V-22 Osprey Variant". مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015 على موقع Wayback Machine News.USNI.org، 2 أبريل 2015.
  205. ^ بدأت شركتا بيل وبوينج تصميم الطائرة CMV-22B بعقد قيمته 151 مليون دولار – Flightglobal.com ، 1 أبريل 2016
  206. ^ بدأت شركة Bell-Boeing في تصميم طائرة CMV-22B بعقد قيمته 151 مليون دولار – أرشيف 7 نوفمبر 2016 على موقع Wayback Machine – Flightglobal.com، 1 أبريل 2016
  207. ^ البحرية الأمريكية تطلب مكونات طويلة الأمد لست طائرات CMV-22B Osprey من شركة Bell Boeing Archived 11 July 2017 at the Wayback Machine – Navyrecognition.com, 29 December 2016
  208. ^ تم منح تسمية رسمية للنسخة البحرية من V-22 Archived 3 مارس 2016 at the Wayback Machine – United States Navy, 3 February 2016
  209. ^ كشفت البحرية الأمريكية عن طائرة CMV-22B باعتبارها طائرة بعيدة المدى من طراز Osprey Archived 9 فبراير 2016 على موقع Wayback Machine – Flightglobal.com، 4 فبراير 2016.
  210. ^ سيتم تسمية طائرة أوسبري التابعة للبحرية باسم CMV-22B؛ ستبدأ المشتريات في السنة المالية 2018 أرشيف 7 فبراير 2016 على موقع واي باك مشين – News.USNI.org، 5 فبراير 2016.
  211. ^ البحرية تشتري أول طائرات V-22 COD كجزء من جائزة بقيمة 4.2 مليار دولار لشركة Bell-Boeing أرشيف 4 يوليو 2018 على موقع Wayback Machine . أخبار USNI . 2 يوليو 2018.
  212. ^ "CMV-22B Osprey". Naval Air Systems Command . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 30 أغسطس 2023 .
  213. ^ "شركة Bell Boeing تستضيف حفل الكشف الأول عن طائرة CMV-22B Osprey". بيان صحفي . News.bellflight.com. 7 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2021. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2020 .
  214. ^ "الطائرة V-22 التابعة للبحرية تحصل على تصنيف القدرة التشغيلية الأولية". البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2022 .
  215. ^ "قوات الدفاع الذاتي اليابانية تقبل تسليم أول طائرة V-22 Osprey ميجان إيكشتاين 14 يوليو 2020". 14 يوليو 2020.
  216. ^ "وزارة الدفاع تدرس استخدام طائرات أوسبري من قبل قوات الدفاع الذاتي". AJW بواسطة صحيفة أساهي شيمبون . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2015. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2015 .
  217. ^ اليابان تختار رسميًا طائرات أوسبري وجلوبال هوك وإي-2 دي – Defensenews.com، 21 نوفمبر 2014
  218. ^ سينشيوتي، ديفيد (26 أغسطس 2017). "ها هي أول طائرة V-22 يابانية: أول طائرة Osprey Tilt-Rotor لجيش خارج الولايات المتحدة" The Aviationist. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2017 .
  219. ^ "اليابان تتسلم أول طائرة V-22 Osprey ذات المراوح القابلة للتحويل". UPI . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 19 ديسمبر 2022 .
  220. ^ تاكاهاشي، كوسوكي (24 سبتمبر 2018). "طوكيو تؤجل نشر طائرات أوسبري ذات المراوح الدوارة وسط معارضة محلية". IHS Jane's 360. طوكيو. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2018 .
  221. ^ ab Adamczyk, Ed (11 مايو 2020). "اليابان تستلم أول طائرة V-22 Osprey ذات المراوح القابلة للتحويل". United Press International . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2020 .
  222. ^ إينابا، يوشيهيرو (11 سبتمبر 2023). "طائرة يابانية من طراز V-22 تهبط على متن سفينة تابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية لأول مرة". أخبار البحرية . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2023 .
  223. ^ "غواصون يعثرون على حطام وبقايا طائرة أوسبري التي تحطمت قبالة اليابان". NPR . 4 ديسمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر 2023 .
  224. ^ ماري ياماجوشي (13 مارس 2024). "القوات الأمريكية واليابانية تستأنف رحلات أوسبري في اليابان بعد تحطم مميت". apnews.com . أسوشيتد برس . تم الاسترجاع في 15 مايو 2024 .
  225. ^ "إندونيسيا تحصل على تصريح لشراء ثماني طائرات من طراز MV-22 Ospreys". مجلة Vertical . تم استرجاعها في 27 أبريل 2024 .
  226. ^ "هل سيشتري الجيش طائرة V-22 Osprey على الإطلاق؟". Military.com . 28 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2024 .
  227. ^ جيوفاني (23 يونيو 2023). "نهاية إنتاج V-22 تشير إلى فشل تفكير البنتاغون التمني". الدفاع الجوي والفضاء . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2024 .
  228. ^ شلال عيسى، أندريا (10 يوليو 2012). "الدول المتنافسة على أن تكون أول مشتر غير أمريكي لطائرة V-22 Osprey". رويترز .
  229. ^ "الهند؛ ARC تدرس شراء OV-22 Osprey". مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاسترجاع 12 يناير 2019 .
  230. ^ ab Dangwal, Ashish (22 January 2024). "إندونيسيا "ترفض" شراء V-22 Osprey بعد موافقة الولايات المتحدة على المبيعات؛ جاكرتا تبرر القرار". أحدث الأخبار الآسيوية والشرق الأوسط والأوروبية الآسيوية والهندية . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2024 .
  231. ^ abc "SNA 2016: قالت المملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا إنها مهتمة بشراء طائرة Bell Boeing V-22 Osprey". Navy Naval News Navy Recognition . 20 يناير 2016 . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2024 .
  232. ^ "طائرات V-22 لبرنامج البحث والإنقاذ ذات الأجنحة الثابتة في كندا؟ انسوا الأمر | أوتاوا سيتيزين".
  233. ^ Pugliese, David (7 December 2016). "Airbus Awarded $2.3B Canadian Search-and-Rescue Project". Defense News . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2024 .
  234. ^ تيرباك، جون (27 أبريل 2023). "القوات الجوية ستنظر في CV-22، مروحية جديدة للجيش للبحث والإنقاذ في المعارك بعيدة المدى". مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2024 .
  235. ^ "الهند تحدد طموحاتها في مجال الناقلات الجوية الجديدة". أخبار الطيران الدولية . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014. تم استرجاعه في 31 أكتوبر 2015 .
  236. ^ "الهند تقيس حجم طائرة V-22 Osprey". FlightGlobal . 18 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2016.
  237. ^ "بيل بوينج تطلع الهند على طائرة V-22 أوسبري". stratpost.com . 5 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2016.
  238. ^ "إندونيسيا – طائرة أوسبري MV-22 Block C". وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2020. تم الاسترجاع 7 يوليو 2020 .
  239. ^ "هاجل ويعلون يضعان اللمسات الأخيرة على القدرات العسكرية الإسرائيلية الجديدة" أرشيف 29 أبريل 2013 على موقع واي باك مشين . وزارة الدفاع الأميركية، 22 أبريل 2013.
  240. ^ يوفال أزولاي. "لوكهيد، بوينج تتنافسان على صفقة طائرات هليكوبتر إسرائيلية" أرشيف 25 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين . جلوبس، 24 نوفمبر 2016.
  241. ^ إيغوزي، أري إسرائيل يتراجع عن شراء طائرة V-22 أرشيف 18 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين . Flight Global، 13 أكتوبر 2017.
  242. ^ "المملكة المتحدة تعرب عن اهتمامها بشراء طائرة V-22 Osprey بقلم جورج أليسون - 21 أغسطس 2017". 21 أغسطس 2017.
  243. ^ كورفيلد، جاريث. "UK.gov confirms it won't be buying V-22 Ospreys for new airplane carriers". www.theregister.com . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2024 .
  244. ^ جينينجز، جاريث (14 سبتمبر 2021). "DSEI 2021: المتنافسون يعرضون عروض طائرات الهليكوبتر المتوسطة الجديدة للمملكة المتحدة". Janes.com . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2021 .
  245. ^ نورتون 2004، ص 54.
  246. ^ ab "CV-22 Osprey Fact Sheet". مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2013 على موقع واي باك مشين. القوات الجوية الأمريكية، 7 يوليو 2006. تم استرجاعه في 21 أغسطس 2013.
  247. ^ نورتون 2004، ص 71-72.
  248. ^ "دليل طائرات الهليكوبتر Bell-Boeing V-22 – Bell Helicopter"" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 أكتوبر 2014.
  249. ^ نورتون 2004، ص 100-101.
  250. ^ نورتون 2004، ص 77.
  251. ^ "US Marine Corps retires CH-53D" Archived 2 December 2013 at the Wayback Machine . Rotorhub, 24 February 2012.
  252. ^ ريتشارد بيدال (9 أكتوبر 2012). "المراقبة والتحكم الجوي البحري (MASC)". NNS121008-13 . Naval Matters. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2011 .
  253. ^ نورتون 2004، ص 26-28، 48، 83-84.
  254. ^ "دليل V-22 Osprey". مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2012 على موقع واي باك مشين. قيادة أنظمة الطيران البحرية، البحرية الأمريكية ، 2011/2012، ص. 5.
  255. ^ نورتون 2004، ص 28-30، 35، 48.
  256. ^ "اليابان تصبح أول عميل لتصدير طائرات V-22". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2015 .
  257. ^ كيم، كلوي. "الولايات المتحدة توقف أسطول أوسبري بأكمله بعد حادث تحطم مميت في اليابان". بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2023 .
  258. ^ القوات الجوية العالمية 2014، FlightGlobal ، يناير 2014.
  259. ^ "مجموعة العمليات الخاصة 352". afsoc.af.mil. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع 7 يناير 2014 .
  260. ^ "صحيفة الحقائق: سرب العمليات الخاصة رقم 8" أرشيف 25 فبراير 2013 على موقع واي باك مشين . القوات الجوية الأمريكية، 8 أغسطس 2008.
  261. ^ "حفل بدء عمليات CV-22" محفوظ في 4 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين . القوات الجوية الأمريكية، 21 يونيو 2010.
  262. ^ "قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية تنشئ سرب CV-22 في اليابان". القوات الجوية الأمريكية، 1 يوليو 2019.
  263. ^ "صحيفة حقائق: سرب العمليات الخاصة رقم 71". القوات الجوية الأمريكية، 3 يناير 2012.
  264. ^ "AFSOC تنشط أول سرب FLANG CV-22". 28 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2024 . تم الاسترجاع 24 يناير 2024 .
  265. ^ "418th FLTS tests CV-22 earth-following radar in East Coast bluray". af.mil . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2015 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2015 .
  266. ^ "سرب مروحيات الرئاسة التابع لسلاح مشاة البحرية الأمريكية يبدأ في التحليق بطائرة MV-22". 3 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2016. تم الاسترجاع 5 أغسطس 2016 .
  267. ^ "VMX-22 Argonauts". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2013 .
  268. ^ "VMM-161". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2015. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2013 .
  269. ^ "VMM-165". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. استرجاع 5 نوفمبر 2013 .
  270. ^ "VMM-163". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2015. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2013 .
  271. ^ "VMM-165". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. استرجاع 5 نوفمبر 2013 .
  272. ^ "VMM-166". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. استرجاع 5 نوفمبر 2013 .
  273. ^ "VMMT-204". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2013 .
  274. ^ "VMM-261". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2013 .
  275. ^ "VMM-263". usmc.mil. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2013 .
  276. ^ "VMM-264". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2013 .
  277. ^ "جناح الطائرات البحرية الأول > الوحدات التابعة > مجموعة الطائرات البحرية 36 > VMM - 265". www.1stmaw.marines.mil .
  278. ^ "VMM-266". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. استرجاع 5 نوفمبر 2013 .
  279. ^ "VMM-268". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2023 .
  280. ^ "VMM-362". 17 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2018 .
  281. ^ "VMM-363". helis.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. استرجاع 5 نوفمبر 2013 .
  282. ^ "VMM-365". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2013 .
  283. ^ "VMM-561". tripod.com. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع 5 نوفمبر 2013 .
  284. ^ "احتياطي قوات مشاة البحرية الأمريكية > الوحدات > جناح الطائرات البحرية الرابع > مجموعة الطائرات البحرية 41 > سرب الطائرات البحرية متوسطة المراوح 764". www.marforres.marines.mil . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2023 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 .
  285. ^ "VMM-774". www.marforres.marines.mil . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2023 . تم الاسترجاع 24 يناير 2024 .
  286. ^ "Navy.mil - View Image". مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 10 فبراير 2020 .
  287. ^ فوينتيس، جيجيت (2 أغسطس 2021). "أول مقاتلات إف-35 سي، سي إم في-22 بي تنتشر مع مجموعة حاملة الطائرات كارل فينسون". أخبار البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2021. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2021 .
  288. ^ "نتائج قاعدة بيانات سلامة الطيران". شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2018. استرجاع 29 نوفمبر 2023 .يتم التحديث عند حدوث الحوادث.
  289. ^ آكس، ديفيد. "جنرال: "مسيرتي المهنية انتهت" عندما انتقدت طائرة حربية معيبة". أرشيف 17 ديسمبر 2018 على موقع واي باك مشين ، 4 أكتوبر 2012.
  290. ^ بريتسكي، هالي (7 ديسمبر 2023). "الجيش الأمريكي يوقف أسطول أوسبري بعد تحطمه قبالة سواحل اليابان ومقتل 8 طيارين أمريكيين". CNN Politics . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 .
  291. ^ بريتسكي، هالي (8 مارس 2024). "الجيش الأمريكي يرفع حظر التأريض لمدة 3 أشهر لأسطول V-22 Osprey بعد حادث تحطم مميت". CNN Politics . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 .
  292. ^ Lingafelt, Jared (6 November 2014). "MV-22 devoted to Aviation Memorial". The Globe . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 18 يوليو 2022 .
  293. ^ "c/n D0015". helis.com . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2019 .
  294. ^ "Bell Boeing V-22 Osprey". متحف الطائرات المروحية الأمريكية ومركز التعليم . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2021 .
  295. ^ "c/n D0003". helis.com . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2019 .
  296. ^ "Bell-Boeing CV-22B Osprey". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع 16 ديسمبر 2021 .
  297. ^ "تعرف على الطائرة - V-22 Osprey في متحف Pax". Southern Maryland News . 24 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2022 . تم الاسترجاع 18 يوليو 2022 .
  298. ^ نورتون 2004، ص 110-111.
  299. ^ "V-22 Osprey: Technical Specifications". أرشيف 8 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine بوينج للدفاع والفضاء والأمن . تم الاسترجاع: 14 نوفمبر 2015.
  300. ^ "خصائص الطائرة V-22". مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2007 على موقع واي باك مشين . قيادة أنظمة الطيران البحرية . تم استرجاعه في 25 نوفمبر 2008.
  301. ^ بينكوس، والتر. "Marines' New Ride Rolls Out Years Late". أرشيف 28 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين صحيفة واشنطن بوست ، 3 فبراير 2009.
  302. ^ وايت، أندرو. "القوات الجوية الأمريكية تسعى للحصول على مركبة للبحث والإنقاذ الخاصة". مجموعة شيبرد، 24 يونيو 2010.
  303. ^ وول، روبرت. "مشاة البحرية الأمريكية يرون تحسينات على طائرة MV-22، ويريدون المزيد". (الاشتراك مطلوب) أرشيف 4 أكتوبر 2021 على موقع واي باك مشين Aviation Week ، 24 يونيو 2010.
  304. ^ نورتون 2004، ص 111.
  305. ^ "نظام الحراس عن بعد (RGS) (الولايات المتحدة)، البنادق – متكاملة ومثبتة". مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2012 على موقع واي باك مشين Jane's Information Group ، 28 أبريل 2010.
  306. ^ تريفيثيك، جوزيف (20 فبراير 2020). "المنحدرات الخلفية ومصاعد الطائرات الحاملة لطائرات MV-22 Osprey توفر تدريبًا رائعًا على الحبل السريع". مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2023 .

فهرس

  • ماركمان، ستيف وبيل هولدر. "طائرات نقل عمودية بمحركات V-22 Osprey Tilt-Engine VTOL من إنتاج شركة Bell/Boeing (الولايات المتحدة الأمريكية)". Straight Up: A History of Vertical Flight . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN 0-7643-1204-9 . 
  • نورتون، بيل. طائرة النقل التكتيكية ذات المراوح المائلة من طراز Bell Boeing V-22 Osprey . إيرل شيلتون، ليستر، المملكة المتحدة: دار ميدلاند للنشر، 2004. رقم ISBN 1-85780-165-2 . 
  • أوهانلون، مايكل إي. خيارات السياسة الدفاعية لإدارة بوش أرشيف 25 يناير 2024 على موقع واي باك مشين . واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة بروكينجز، 2002. ISBN 0-8157-6437-5 . 
  • شيناسي، كاثرين ف. المقتنيات الدفاعية: جاهزية طائرة مشاة البحرية V-22 للإنتاج الكامل مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2024 على موقع واي باك مشين . داربي، بنسلفانيا: دار ديان للنشر، 2008. ISBN 1-4289-4682-9 . 
  • ويتل، ريتشارد. آلة الأحلام: التاريخ غير المروي لطائرة أوسبري V-22 سيئة السمعة مؤرشف في 25 يناير 2024 على موقع واي باك مشين . نيويورك: سايمون وشوستر، 2010. ISBN 1-4165-6295-8 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Bell-Boeing V-22 Osprey .
  • الصفحة الرسمية لطائرة Bell V-22
  • الصفحة الرسمية لطائرة بوينج V-22

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طائرة_بيل_بوينج_V-22_أوسبري&oldid=1252880461"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate